【SUBARU】スバルXV・クロストレック【GP/GT/GU】16

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クロストレック
https://www.subaru.jp/crosstrek/crosstrek/


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【SUBARU】スバルXV・クロストレック【GP/GT/GU】15
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【SUBARU】スバルXV・クロストレック【GP/GT/GU】8（※実質14）
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1736864773/
【SUBARU】スバルXV・クロストレック【GP/GT/GU】13
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1766228641/
【SUBARU】スバルXV・クロストレック【GP/GT/GU】12 （DAT落ち）
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【SUBARU】スバルXV・クロストレック【GP/GT/GU】10（※実質11）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1746958047/

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これはヤバいですね

まさかこのスレでニュースを知る羽目になろうとはw

>>48
>>51
量子コンピュータ使ってんの？

量子コンピュータを使うAIは聞いたことないな。
報道されるとは限らんが。

そして、いい加減スレチ

銀角か

1.8ターボのフロント周りは
ガソリンレイバックと同じらしい

穴空きボンネット
出っ歯グリル

パズルみたいな感じ

ケツが短くなって樹脂パーツが増えたレイバックか

SHEVレイバックがクロトレ顔な時点でそんな気がしてました

結局ガンダムを作りたい会社なんですよねｗ

ついでにインプレッサ終売みたいな噂も出てきたがほんまやろか

レイバックと同じグリルでも
HiPerfX2みたいに黒だといいな

俺が聞いたのもボンネットは穴あきボンネットですよと。

顔はわからないようになっていたといわれたが、変わらんのならわからなくする必要はないので
要するに変わるよってことだよね。

既存の数パターンの組み合わせで複数の商品を作るのはマクドナルド的だよね
SHEVで心は決まってるんだけどワンチャン超カッコイイ！もあるからターボの顔見てから注文する。

フロント周りを移植するならレヴォーグの方にしてほしかった
何でいまいちなレイバックの方を移植するんだよ

パーツが余ってたから

マジでスバルはどこに向かっているんだと思う。

上のクラスのパワートレーンを使って商品力は確かに上がるが、それは上のクラスの商品力を下げているのと同じだという事を理解していない。
クロストレックは売れ行きが上がりました。
でもレヴォーグレイバックは少し下がりました、じゃ意味が無い。
クロストレックの2.0マイルドハイブリッドを絶対廃止する必要があるなら、インプレッサの2.0水平対向4気筒NAを採用するで良いんだ。
そういう差別化をしないと下のクラスばかり売れて、BTアウトバックのように上のクラスが売れない。
BTアウトバックの1番の失策は1.8ターボのみの採用だ。
フォレスターにもレヴォーグにもレイバックにもあるパワートレーンで、荷室もレイバックより少し広いだけで「それならレヴォーグやレイバックで良いか」となって自爆した。

だったらスバルという会社を買って支持しなさい
5chで妄想してても現実はちがう

指示や

同じ車格で車高の高い低い荷室の長い短いの組み合わせ4種類で良いんじゃない。クラスの上下なしに。

車格とパワートレインのバランスが悪いのよね
そもそもパワートレインの種類が壊滅的に少ないのがまずいわ

車格ｗ

中古でGT7買ったんだがナビがUSBを認識しない
ついてるのはダイアトーンでナビ下2口と肘掛の2口に突っ込んだが全部無反応(充電はできる)
CarPlay使いたいんだがもしかしてここからは繋げられんのか？

>>73
https://youtu.be/9MQM1MxoYlQ?si=amxGSD--QfjGq6s_

繋ぐところが違うみたいですね

グローブボックス内のケーブルで接続するのがイヤ、ナビ下にしたい。
という場合は、追加オプションの外部入力ユニットってやつで、
もともとのナビ下USB充電と入れ替えですね。

>>68
私の車歴はランカスター6→アウトバック3.0R AT→アウトバック3.0R MT→アウトバック3.6R siクルーズ→アウトバック3.6R グランドマスター →レガシィB4だ。

更に嫁は涙目インプレッサWRX sti→鷹目インプレッサWRX sti→GVB WRX sti→ スバルWRX STI EJ20ファイナルエディション フルパッケージという車歴で、足車として2011年にインプレッサXVを増車した後は→GP7 XV→クロストレックMHV→そして現在はスバルWRX STI EJ20ファイナルエディション フルパッケージとクロストレックS:HEVに乗っている。
つまり、スバルを愛して買い支えてきたのだ。
支持と指示を間違うめちゃくちゃ早口で書き込んでそうな、イチャモン付けたいだけの揚げ足取り野郎消え失せるべきだ。
君はスバルにとって何の役にも立たない。

だったらスバルという会社を買って支持しなさい
支持と指示を間違う

>>77
オウム返しの人はアレの人

>>74
>>75
ありがとうございます！
グローブボックスの中とは盲点だった…
表で挿せるのはオプションなんすね
ちょっと面倒だが古いし仕方ないか

何か、排気量縮小の波は無くなった？

ダウンサイジングターボはストロングハイブリッドに負けた
2.5LSHEVなら燃費もいいしパワーもある
cafe規制対策に適切
個人的には2LSHEVを作るべきだと思うが今のとこ作ってないな
上位グレードを差別化したいなら3LSHEVかPHEVを作ればいい

可変ジオメトリーターボとハイブリッドを組み合わせた奴がそのうち出るって話だけど多分2030年くらいになるのかな

>>81
2000ccと2500ccで比較してみたら、2500のほうが燃費良かったそうですよ。

>>83
具体的にどのぐらいの燃費差があったのか気になるところ