【スズキ】4代目スイフトスポーツPart164【ZC33S】

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前スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツPart163【ZC33S】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1786155676/

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【スズキ】4代目スイフトスポーツPart162【ZC33S】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1783812071/

他テンプレは >>2-4 あたり

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

リチウムイオン電池は衝撃食らって
内部のセパレーターが壊れたら発火するから怖いんだよ。
だからトヨタはニッケル水素充電池を引っ張ってる。

そういった意味でスズキのエネチャージはリチウムイオン電池車内に置いてるのは結構リスキーだとは思う。

>>230
あれは気化爆弾同様
ぶち撒けたガソリンの粒子が空気中に拡散し
一気に空間自体が爆発的に燃焼して燃え広がったから
馬鹿も燃えた
岐阜の葬儀屋社長兼和尚もほぼ同様だが
足元に撒いたレベルで自滅してる

んでまだ京アニ燃えてるんか？消えてるやろ？
なんで消えんねん？　消えへんのやろ？
なんでやねん教えてんか？
教えへんのなら尻の穴に腕突っ込んで
上の口からｱﾍｱﾍ言わせたるぞ！

>>195
電動車はBEV限定じゃない、それすら知らんの？
ヨタがHEVで世界を獲りそうだからEVじゃないとダメですーって規制掛けて絶賛地獄を見てるEUのこと知らないの？

特級の危険物、ガソリン満載で走ってることを忘れてる奴が多すぎる
バッテリーだけが危なくねぇぞ

バッテリーはちょっと重たいのと充電に時間かかるのと冬に弱いだけだ！
致命傷だな！

まあ動力源としては欠陥だらけの内燃機関より理想的で歴史的にも先行のモーター車が普及できん理由がそこよな

オイオイもうそろそろスイフトスポーツの話題に戻そうぜ!

今日渋滞に巻き込まれたらリッター10割っちまったぜ。
半クラ頻発したし左足辛いし出るんじゃなかったぜ!

>>242
ATいいよAT
AACとの組み合わせ最高

改良後は動けば停止までACC効くからほぼ半自動運転なんだよね

軽でEV出したからガワだけスイフト（スポーツ）で出力を100kw（138ps）からそれ以上位の数字にした強化ハーテクト仕様で擬似MTができるEVにでもなるんじゃねえかな
重さは1200kg位で

>>242
おれは奈良から福井まで下道でドライブに行って帰ってきた
500キロちょっと走って17.58km/㍑だったわ
ECUがエイリアンテックとタイヤは215/40の割に良い方だよな
さすが軽量

連休中は雨ばかりで洗車したくないから引きこもってたわ
今日は車検の見積り予約に行って終った。見積もりが2週間後でそれから車検だけど、期限の10月末には余裕で終るだろ

レーンアシストがセンターラインに寄ろうとし過ぎて困る
任せてみたらそのままセンターライン割ってはみ出し注意のアラーム鳴るし、何がしたいんだ…

>>248
スイスポのはレーンキープじゃなくて逸脱防止だからしゃーなし
はみ出しそうになったらステアリング切って戻すだけ、下手したら白線の間でピンボールみたいになる
だからステアリングは自分で操作しようね

>>249
前から言ってるけど2型か3型から制御変わってる
レーンキープみたいな制御になっててジワジワ真ん中に寄せていきやがるんだわ
常にハンドル触られている感じがして気持ち悪いよ

前から言ってるけど4型でも普通にピンボールなんですわ

真夜中の高速で60キロ程寝てたことがある。
ピンボールでも事故にならなきゃOK

>>244
ACCで自動で停止した後　
ブレーキ踏まないと
ブレーキ勝手に解除されて
おっとぉ～ってならないですか？

で、もう一回ACC設定し直すの

ホンダのとかは
自動でブレーキ停止した後、
そのまま再スタートしてくれるんだが

仕様なのかな？

>>253
あ、因みに私のはAT

MTだとコレのほうが合っているのか？とふと思った。

>>253
この車は古いから仕様ですね
自分の場合止まる寸前に自分でブレーキ踏んで解除、クリープで動いて再設定してる
スズキでも新しい車は停止まで保持するのあると思う

そもそも電動パーキングじゃないと長時間ブレーキ保持できないんですよ

>>235
>>236
ガソリンが消えるなら京アニ事件は起きなかったんだよボク

>>237
中国車はすでにナトリウムイオンやリン酸鉄リチウムイオンで安全になってる

>>238
ほらね
ガソリンが消えるなら京アニ事件は起きなかったんだよボク

>>239
知らないのはおまえだバカw

>>240
それ！！！
ワクチン打ったら死ぬとかソーラーパネルが地球温暖化の原因とか信じてるんだよあいつら

中国車はもうシリコンカーボン電池、半固体電池、それらの組み合わせなどで完全に最先端をいってる
大容量で安全になってる

>>256
なるほどなぁ。

>>251
それ壊れてるかちゃんと線を認識してないからやで

やべぇ池沼に張り付かれてるな
EV信者はお里が知れる

ここはスイスポスレなので他でやれ

チュコク人来てる非表示

>>264
新車でエラーも出てないのに壊れてる訳ないやん
センターキープするようになったって言ってるやつ一人しかおらん
ドラレコ映像上げてもらえる？

説明書見りゃ分かるけど、
https://www.suzuki.co.jp/car/safety_system/case04/03/
が付いてるんであって、

↓は付いてないんやで？
https://www.suzuki.co.jp/car/safety_system/case04/02/

>237
ナトリウムイオンはエネルギー密度の問題解決出来たの？
知らんかったよ。車はどうしても重くなると距離延びないから重い電池は敬遠されるんだけど克服出来たんだ。
リン酸リチウムイオンは熱に強いけど燃えないわけじゃない。エネルギー密度は克服しつつあるが安いメリット有るから近場で良いという車には向いてるね。長寿命だし。

半個体電池はまだギャンブルだろ？
まだまだ問題出し切ってないのに数百万する車に搭載するってナカナカアグレッシブだな。テスラだってまだてを出してないだろ？　その辺の思い切りのよさと言うか考え無しと言うか問題出てから考えようの精神は日本人は失っちまったな。

>>267
センターキープちゃうねん
常に真ん中に寄せようとするけど真ん中ら辺では制御無い感じやな
だからウニョウニョした気持ち悪い制御になってる
1型はギリギリまで行ってから制御入るのでピンボールのように右と左を行ったり来たりしてたよ
乗り換えたからよくわかる
4型でピンボール言うてるのは1型のピンボール知らないから変化わかってないだけやと思うわ

やべぇ連投ガイジは即NG

>>271が独り言を書き込むスレになるのであった

GRアクア買ったけどスイスポのが良かったかな

>>273
おめ！
いい色買ったな！

>>273
視界悪いし足元狭いし変な圧迫感ない？

スイスポはギョロ目みたいにデカいヘッドライトがどうもあれでね

アイライン（）貼っとけ

教えてくれ。MT車に乗りたいおばちゃんがいるんだか、予算が現金で130万程、軽かコンパクトカー、スイスポ勧めたいけど、33Sだとちと予算オーバー。32は長く乗れなそう。何オススメしたら良いと思う？
MTの醍醐味味わいたいとかワガママ言ってる。

>>278
ハイゼットカーゴMT

>>278
元ダイハツのミラ5MT乗ってたがいいものだったぞ　NAのくせに不満無く走る。
加えてマニュアルだから余裕あるギアを選択できるからまさに無敵だった。いい車だった

昨日初めて、ACC動作停止中って警告出てビビった。。
なんか故障したのかと思ったけど、そう言うわけじゃないんだな

使わない機能で警告出ると、多少使ってあげないといけないのかと勘違いしたわ

>>278
32sでいいよその予算で2台は買える

>>281
雨の日とかカメラから正常な画像を得られない時によくなる。

>>281
　俺のスイスポは深夜だけお墓の横を通るとBrakeって表示が出た
　7年間で深夜に通った事が数回しかないのに警告が出なかった記憶がない
　ちょっと笑える

>>284
天下一品の横通ると進入禁止の標識と認識する。

速度標識の認識はほぼ役に立たないくらい精度悪いけど他の車もあんなものなの？

天一か？なんかを通行禁止と間違えるポンコツ具合はあるなｗ

>>286
年々良くなってる 発売された年が若い車種はそこそこ
途中で改良なり入ってたらまた変わる

もうこの車出て7年やぞ
多少の時代遅れ機能は許してやれ

俺のスイスポ2022年式
100円自販機の側面に
100円玉の絵が描いてあると
生活道路で速度制限100km/hで
表示出るよwww

前に乗った
ホンダのもフィットも一緒だった

2024年4型
中国地方のバイパス走ってると特定の場所でクルコンエラー表示される

今のうちに売り飛ばしてGRｬｽﾘRCに乗り換えた方がいいよな

>>292
いいえ

>>285
うちは田んぼと墓しか無いから何に反応してるんだろうね
20時や23時とか無反応で全部1時から3時の間なんよね

>>292
GRアクア買った設定忘れてて草

五十前のオジサンだが妻子には内緒で死国観光に行ったぞ
愛車のワゴン尺に乗り高速もフェリーも使ってジョン・ランボー記念館や坂本龍馬記念館とか行ったぞ
高知で一泊、松山市でソープ行って一泊したがどちらも快活CLUBだったから安すぎﾜﾛﾀｧで自宅以外の土産含めて全部で90000円くらいだったは

で妻が仕事から帰宅する一時間前に帰宅してﾅﾆ喰わぬ貌(かお)で迎えたは

てかおっさんの一人旅マジｵﾇﾇﾒ
居酒屋も1人で入ってマスターと噺したは

きっしょ

>>294
それは乗り換え推奨でしょ！

>>298
7年目の車検通さず乗り換えたよ
買い取り140万だった。
カロナビ付きで210万だったから
すっごく高く売れたと思ってる。
走行距離11000kmだったけど。

>>299
ちなむ乗り換え先は？

>>300
GRヤリスのRCだよ

>>301
なるほどそっちかー
おめおめ

>>300
RZ34　NISMO

>>290
前を走るトラックのナンバーが1001で
制限速度100kmが出たときは、つぼって笑ってしまったわw

>>302
草

>>299
7年で1万キロってどういう使い方してるの？その走行距離なら車持たずにレンタカーで良くない？
オレは初年度だけで1.5万キロ走ったんだが。。。

>>306
誰がどれだけで何キロ走ろうが
他人がどうのこうの言うもんじゃねーだろ
ほっとけや

>>306
レンタカーどころかタクシーでも安いくらいかも

うちのオカンの軽は5年間で8000キロ
歳で免許返納したが
スーパーと病院しか使わないとそんなモンよ

>>306
最初の1年は奈良市でよく乗ったよ
それでも4000km位だけど後は
足車は他にあるので月に数回しか
乗らなかった。
その前に乗ってたZ34は年に400km行かない位だったからまだ乗った方だよ

お前らマジで教えてくれ

>>304
wwwwwwwww

ニュー速に貼ってあったけどzc33s？
https://hayabusa9.5ch.io/test/read.cgi/news/1790304337/2

後期RC 360万
スイスポFE 320万

うーん

GRガイジはNGしてっと

(まともな)友達居ないととんでもない車作り上げちゃうんよね
ダンボールエアロのスイフトとか居たよね

>>314
この shwF はジムニースレでも暴れてるキチガイだよ

ｬﾘｽは速い

乗り換えた話も創作話で草
ある意味現実逃避で幸せそうな生活してるな、生活保護だろうしそのまま地べた這っててくれ。

>>317
速いのはGRやで

記事の中に気になる表記がある
ttps://www.suzuki.co.jp/release/d/2026/0925/
シリーズHEV、新型ハイブリッドシステム（開発名称スーパーエネチャージ）、新開発直噴ターボエンジン、安全で軽い「Sライト」、SDVライトなどの技術開発を行い、これらの技術を個別に進化させるだけではなく、地域や用途に応じて組み合わせることで、お客様にとっての「丁度いい」価値を提供してまいります。

新開発直噴ターボエンジンは軽に実装されるものなのかスイフトに実装されるものなのか

すでに機能スズキの戦略発表会があって1.2L直噴ターボを展示していて、資料によると1.5L直噴ターボも開発中で2030年までに投入予定だと

直噴ターボ1.5は気になるなあ

>>265
やべえおまえのことだな

>>269
日本はこのようなバカしかいない

>>270
それをピンボールつってんだよバカ

>>278
醍醐味とか何いってんだ
軽トラ乗っとけ

>>289
もう７年もなるならモデルチェンジだろ

>>310
スイフトより足車ってなんだよw
軽トラかw

2017年の11月から乗ってた気がしたけど
俺の記憶違いか、引算出来ない人がいるのか悩むわ

>>321
2030年w

>>320
新型ターボエンジン+新型ハイブリッドシステムだね
ターボラグをモーターでなくす理想的な形
だからタービンも大きくハイパワーにできる

電池が切れたらドッカンターボになるのか

今更ハイパワーターボは無いやろ
燃費悪くなるだけやぞ

ハイパワーはいらないなぁ···

ただでさえ車重は重くなる一方なのに、そこえきて補強武装したら本来の軽快さがなくなる
まるで2ドアハッチ時代のインプみたいになるから、個人的には方向性が違って嫌だな

>>333
>>334
素イフトスレにどうぞ

おお、スズキが新開発1200cc直3ターボエンジン発表マジすか。
もしかして新スイスポこれ待ちっすか。

と淡い期待