【スズキ】4代目スイフトスポーツpart162【ZC33S】

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次スレを立てるときは、必ず↑上記3行分を冒頭に書いて下さい(ﾜｯﾁｮｲ付け忘れ防止)
次スレは950 が宣言して立て、無理な場合は951-999に、順次次スレ立てを指名すること

※このスレは現オーナーまたは購入予定者以外の書き込みを、禁止します
※MT/AT論争は、禁止します
※より高額な車両を所有している事によるマウント行為を禁止します
※※※以下NGIP一覧※※※
※対立煽りは禁止です

前スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツPart161【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1781135804/
過去スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツPart160【ZC33S】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1777840383/

他テンプレは >>2-4 あたり

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

公式サイト

・スズキデジタルライブラリ
https://www.suzuki.co.jp/suzuki_digital_library/1_auto/swiftsports.html#p3

・オーナーズマニュアル
1型　適用年月：2017年9月～
https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/data/pdf/Web99011-52R05-000.pdf
2型　適用年月：2020年5月～
https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/data/pdf/Web99011-79S03-000.pdf
3型　適用年月：2022年8月～
https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/data/pdf/Web99011-79S12-000.pdf
4型　適用年月：2023年10月～
https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/data/pdf/Web99011-79S20-000.pdf
Final Edition(4型)　適用年月：2025年3月～
https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/data/pdf/Web99011-79S30-000.pdf


過去の公式サイトの魚拓（アーカイブサイト）
・ノーマル
https://web.archive.org/web/20251207012122/https://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/
・ファイナルエディション
https://web.archive.org/web/20251105143000/https://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport_zc33s_final_edition/

※魚拓サイトはそれなりに重いので注意


書き込み規制により分割

>>1
乙C33S

1乙
ブレーキマスターシリンダー調べたら基本スバルは大きめみたいねWRX STIなんかは1インチ以上のが付いてるみたい

加速はスイスポ
コーナリングはヤリズ

以前に見た失敗カスタマイズでマスターシリンダーの径をデカくしすぎてブレーキ全然効かないって事例を見た
その件では結局軽自動車用のストロークの長いマスターシリンダーに交換してバランスを取っていた
油圧制御はバランス大事、シリンダ径がデカけりゃいいってモンじゃない

ここまでの流れでチューナーの言い分ばかりで本当の油圧制御システムの理屈を理解してないと感じ
こういう事例まで出さないと理解できないと思ったのでわざわざ出した

>>4
GCやBDとかBG時代のスバル車乗ってたけどあの奥に行くほどジワッと効いてるブレーキ好きだった
スバル車で好きなのは不等長タコとブレーキだけ
整備性含めてあとはどうにも好きになれなかった

前スレ >>988 さんへ
検証動画があった。ランプを点けたままカメラを荷室に置いて、リアハッチを閉じるとランプは消灯しました。

>>8
GDBやBP5乗った事あるけどアレはまさに踏力制御タイプのブレーキだったな
ぐっと踏み込んでから調整する感じ

ナンバープレート裏に穴あけてそこからブレーキ冷却用ダクト引こうかと画策してる
サーキットの時だけ外すから見た目も損なわずフォグも生きる
そこから引っ張れるのか、そんな離れたとこから引っ張ってどれだけ効果あるのかは知らんし
バンパー外す時に簡単に着脱できるようにしたいけどそこのアイデアが出ないから実現してないが

https://www.suzuki.co.jp/car/sp/swiftsport/special/mechanism/

>>9
質問者は取説読まないのかねぇ

https://i.imgur.com/vh98AVM.jpeg

前スレ999さん
autolaboのフロントバンパーなら、フォグ位置がエアインテークになってますよ
フォグ無くなりますけど

3Dプリンタメーカーのサイトにzc33s用のフォグをエアインテークにするパーツのデータがupされてる
こういうの気軽に作れるって良いよね(お手軽ではない)

>>11
レインフォースがあってダクト引くスペースないんじゃね？

フォグ部分に空気穴作ってなんか意味あるのかね？
3D程度は良いとして、あんな下部に穴作って何を冷やすの？って思う

>>17
N-TECのエアインテーク付けてるのでフォグ位置からの吸気が欲しくて

エアインテークをフォグあたりから引っ張るってのがあったなエンジンの熱から出来るだけ遠い所から取りたいって　

>>16
スペースはあるよ

>>18
なるほど、そんな需要があるのか
少し勉強になった

https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1781135804/975

ちがうわ！ブレーキがよく効く証拠だ！

>>22
もう黙ったんだから構ってやるなよ

ヤフオクのインテークはどうなの？

エンジンの熱って結構馬鹿にならんもんだな
今日朝見たらラジエタ液下限だわ

>>24
無意味や

>>17
ダクト通してブレーキ冷やしてたぞ俺が見たやつは

ラジエーターに水ブシャーやるように
ブレーキディスクに水ブシャーやったら
割れるか？

おととい洗車したら今日雨
よしよし

ディスクに路面の雨粒付くことあるし
割れるってこたあないんじゃない?
問題はパッドとローラーの間に水が入って効きに影響が出そうなリスクをどう取るかだね

>>28
その程度で割れてたら急なスコールに遭ったら大変だ

そういえばスバルはキャリパーにもウォータースプレーかましてた時期があったな
キャリパーから湯煙あげてた
そのあとすぐキャリパーに水路通した水冷キャリパーができたけど

そこまでブレーキに冷却が必要になる場面ってサーキット走行だと思うけどサーキット用パッドって作動温度200℃～のものが多いから冷やし過ぎも良くないんだよな

ヤリス1.5x6mtのノーマルブレーキはストリート往復30km4セット目でフェードしたな

新車で買って1カ月目に洗車したら、マフラーがガラガラ鳴ってた。あれはマフラー内に水が溜まっていたってこと？
いままでの車ではもっと径の大きいマフラーでそんなことはなかったので、ディーラーで点検してもらったけど解決しなかった
2週間くらいで自然と解消したんだけどさ。。。

>>34
経験無いな

>>34
自分も新車のころ似たような事があったな
しばらく走ったら消えてそれから再発はしてない
たぶん何らかの水が溜まってたんだろうね

>>25
自分は二ヶ月で空になるから近々入院ですわ
半年で半分位までは正常らしい

>>32
つっても、サーキット用パッドで走ってて過熱が問題になるのって700℃とか900℃とかなんで
そこからエアダクト引いたくらいじゃ200℃まで下がらん

冷やしブレーキ始めました

もう新車が売ってないよ先生

ヤリスのがコスパいい

フロンクスは好みじゃないよ先生
大体日本じゃMTないじゃん

>>43
GRエンブレム付いたヤリスで5ドアでマフラーが左右中央の3本出し居たんだけど
そんなモデルあるの？
ルック車？

スイスポのAT優秀だな

>>46
ATかMTかかなり悩んで今後MT車減ってくるよって言われてMTにしたわ
高速道路での渋滞以外は後悔してない

娘が車買うんで試乗に付き合った
SUVが良いって言うからヤリクロとフロンクス見に行ったんなだけど
総額ヤリクロ320万
フロンクス270万
見栄えも内装もフロンクスのがよく見えるのに
装備も大差ないしヤリクロのが50万も高いとかドコがコスパ良いんだ…？

>>48
クロスビーにしようよ！

>>49
カワイイ系よりイカツイ系が良いんだと
もう今月末か来月頭には来るからな

>>50
おめ　良い色買ったな

ブレーキキャリパーって耐熱じゃない塗料で塗ったらダメなん？

ブレーキキャリパーなんてサーキット走りまくったら余裕で退色するぞ熱で

最初から塗装して売ってるものの話ね

街乗りしかしないです。

溶けひび割れ剥がれ変色異臭したりするみたい

普通の塗料の耐熱温度は約60～80度
キャリパー温度は
街乗りで約100～200度
高速山道で約200～300度

キャリパーがツヤツヤの赤とか黄色とかでカッコいいつもりになってるの、
サーキット走ってる身からすると
（なんで使わないもんに大金払ってるんだろ・・・ファッションにすらなってないよそれ）
って思う

友人が中古のエボ買ったときは真っ赤でツヤツヤのブレンボキャリパーだったけど
再塗装品だったらしくサーキット1回走ったら表面クリアが溶けるわ退色して血が乾いたような色になるわで散々だったな

あと社外キャリパーじゃないなら銀とか黒で塗る方が分かってる奴感が出て良いと思う

俺は600℃耐熱シルバーで塗ったのにサーキット走ったらダストが固着するのかすぐに錆色の汚れが染み付いて台無しになった
耐熱クリアも必要かも

ワイ、さびさびキャリパーなんとかしたい…

>>25
そんな減るの！？

>>58
キャリパーファッション勢を擁護するつもりはないけど

ジーンズなんて作業着でしかないのに、小奇麗のままで履いちゃったり
下手したらわざと色落としたり破ったりしてまでやるのがファッション
本来的に実用的にジーンズ履いてる人から「なんじゃそりゃ」と思われればそれがファッションだよ

だいたいFFでサーキット行くこと自体ファッション
俺はサーキットではミッドシップしか乗らねえ200ccのw

純正が真っ黒BBSと真っ赤なbremboキャリパーなんやが😡

ブレンボやエンドレスほどのガチキャリパーいらんからファッションでブリッツキャリパー付けてサーキット数回行ったら赤だったキャリパーピンクになったわ

そもそもサーキットに行くこと自体、一般人からしたら変な目で見てる。

もちろんプロ目指して頑張ってる人は別ね

市街地爆走してなんぼやろ

おさわりまんこの>>67です！

ユアーズのルームランプに交換しました。
まっちゃ明るくて大満足

ありがとうございました。

>>45

それGRカローラじゃね？

>>23
俺の勝ちだな

>>70
今画像見てきた
GRカローラだわ　多分

>>48
10年乗るとスズキはハゲサビ

カローラってもっと全長長かったイメージだけどGRカローラって寸詰まりな感じなんだね

オーリスだからな

オーリスとかめっちゃ久々に聞いたわ

>>9
>>13
ありがとうございます。
ONのままで大丈夫だったので安心しました。

>>71
おめでとう

また髪の毛の話してる…

>>74

カローラは昔から寸詰まりなデザインだよ
ミニソアラって呼ばれてた92レビトレも今見るとまあまあ寸詰まり

それ以前の80、70系はボディが角付いてるからそんなに気にならないかもしれないけど、90系以降のシリーズは何か無理やりそのサイズにまとめたような感じになった

>66
コレがさ　プロ目指してても変な人扱いよ。
俺は知らなかったんだがデーラーの整備工場以外は
怪しい変なことしてる工場らしいよ。
スズキの看板上がってるのにトヨタの車弄ってるのはぜったい悪いことしてるって父方のおばさんが言ってた。

？？？？？？？？？？？？

>>65
エボ乗ってた時ブレンボは真っ赤だったのがオレンジになった。
メーカーによって退色も違うのか。

>>81
日産ディーラー整備士だった俺。
スズキ車のエンジン始動不良の知らせで引き上げに行ったら…

あったよ、スズキGSX250S刀が。
うん、超無国籍。

>>73
スイスポ9年目だけど錆びてない
塗装欠けは多いけど
昔新車で買ったアルテッツァは10年でウォーターポンプにクラック入って修理代エレーかかったぜ

八千代工業時代のホンダの軽に比べたら全ての国産車の塗装がまともに見えてくる

本田技研工業特別競技車両

塗装の欠け多いね

こんなとこ、何で欠けるの？？？
ってのがいっぱいある

8年目のZVRだがフロントフェンダーの角のボンネット側の塗装が剥げてきたよ

塗装はャリスのが強い

>>88
あるよね
いつも洗車時に気付いてガッカリするわ

ハゲた？

こいつに騙されて曲がった車高調売りつけられた。
吉田祥　xとインスタはショウイン
良くイベントに参加しているから騙されないように注意して
https://i.imgur.com/s2mzGBj.jpeg
https://i.imgur.com/Yj2S7wk.jpeg
https://i.imgur.com/2Dkj7kb.jpeg

そういうのは5chで言わずXで言えばいいんじゃない？
事実なら燃えやすい車種だし一発で火だるまになって垢消し逃亡まで行くでしょ

馬鹿みたいに安かったとか実はきちんと損傷があると説明されてたとか
後ろ暗い事があるから5chくんだりで言ってんじゃないの？

曲がった車高調ageんと
単なる

単なる嫌がらせのうたが

>>95

https://i.imgur.com/S3qsvdv.jpeg
LINEはブロックして逃亡、xもインスタも鍵付けた

迷惑掛けるが届くまで定期的に上げる。申し訳ない

>>97
鍵掛けようがアカウント引用で叫べばいいだろ
5chくんだりで言って届くかよ

個人売買なのオークションサイトなのか知らんが
弁護士の無料相談行って話したら？
まずは「金返せ」やろ？なら裁判や
サイト経由なら運営元に「裁判するんで情報出せや」だし
個人売買ならまんま内容証明郵便
結局弁護士居らんと無理

こんな所に相手側情報上げたら逆に突っ込まれるぞ

>>100
弁護士の依頼料って30万以上するのよ。少額訴訟とか簡単ってのも嘘、取引次は相手の住所と名前をしっかり確認する事をお勧めする。逆に言えば民事で悪いことするなら住所だけは知られないように気を付けて

では泣き寝入りすると？
こんな所でグダグダしてるより
相手に痛い目合わせたいんちゃうの？

無料相談してくれる所も在るが
まず相手にどーしたいか？
追い金払ってでも痛い目に合わせたいのか
返金だけ？精神的ストレス受けたから賠償金も？
とかを具体的にに決めとかないと時間の無駄
相手との交信記録もスクショしてプリント出力して持参する事
んで弁護士さんがどうすれば良いか教えてくれる
少額訴訟するか
金返せ！嫌なら法廷で内容証明送るか
いきなり訴訟個人賠償責任判出来出来ない言うし
やるなら着手金経費云々計算してくれるから
それでどうするか決めれば？

>>102
よーく調べたよ、弁護士費用は相手持ちとか無料よ、民事は刑事不介入、晒すか捕まえる。捕まえても暴力は刑事事件、誤って車に傷つけちゃったのは民事だな

そんだけ調べてるってことは実名らしきものをカキコしても足がつかない対策も取ってるんだろうな

>>104
民事は住所が分からないと弁護士必須だよ安く無い

事実であれ嘘であれ誹謗中傷は刑事では？

>>106
誹謗中傷（ひぼうちゅうしょう）とは、悪口や根拠のない嘘などを言って、他人の名誉や社会的評価、信用を傷つける行為のことです。
事実しか書いてない、嘘は付いてない

名誉毀損は公然と事実を摘示し他人の社会的評価を低下させることで成立します
摘示する「事実」が本当（真実）であっても虚偽であってもまた公知の事実であっても成立するのが原則です
事実なら何でも言っていい訳じゃないんだよなあ

誹謗中傷で訴えられたほうがいいやん
裁判になれば訴えてきた相手の情報がわかるぞ

車って凶器なわけじゃない？
その凶器につけるものを個人売買で買うってのが信じられん。

保険の弁特使えばええやん
こういうトラブル対応してるところ多いぞ
聞いてみろよ

たぶん、
「不良品つかまされたカネを取り返したい」
ではなく
「晒し上げたい」
でやってるから
相手にする必要ないと思うよ

>>112
吉田祥の知り合いだろ、ショウインに言っとけよ

>>97
この状態を偽っていたら確実に詐欺罪やん

>>93
琴音最近動画さぼりすぎや

モーターファンにも出てるやん
https://motor-fan.jp/article/1304410/d4s_9017/
https://i.imgur.com/gwjDlzv.jpeg
https://i.imgur.com/G6cWqqz.jpeg

ベタベタと冷蔵庫みたいにステッカー貼ってるやつにロクなのいねぇなw

ヤリスのが速い
無駄なカスタムはよせ

レーサー系Vと自称するのでサーキット動画上げるのかと待ってたら別の男が走ってる動画だったのは驚いた。自分で走らんのかいと。

>>119
アレそうなんか。
そこそこ早いなーって見てたわ。

サーキット走行は自分で走ってるものばかりじゃない？全部かは知らんが

>>110
んなこと言ってたら包丁とかもヤフオクで買えんな

最近のは見てないけど昔はレガシーさんとやらが多かったのでそう思い込んでたわ、すまん

>>122
買うわけないだろ。
個人間売買で買っていいものと買わない方がいいものくらい
いい大人なんだからわかるだろ

だからｬﾘｽにしろっていったろ

ナンバー灯のキャップを外そうとしたら、車体の中の方に落ちた
リフトアップしないと取り出せないじゃんよ・・・

2型ATに4年半68000km乗ってるところへディーラーから150万で下取りするからフロンクスに乗り換えない？って連絡がきたよ
150万も！？って喜んだ勢いで注文しそうになった危ない危ない

>>127
距離考えると相当良い値段で買ってくれるんやねぇ

でもフロンクスはスイスポの次ではないきがするw

フロンクスはなんであんなに安くできるのって車だから
ちょっと怖い

海外製造だから怖いね
ジムニーの4ドアはインド製造で日本製と比べてマジで品質が悪いとの事だからね

これから中国製インド製が当たり前になってくるさ

>>126

あれ、外すのは簡単なんだけど再度取り付けるときに指が入らなくて大変だよね

自分は10㎝のスロープジャッキ使って後ろ上げてキャップ取り外したけど、LEDランプ差し込むときにこれまたつかみ難くて結局どこかに飛んで言って行方不明になったよ

ランプ自体も短めの物じゃないとカバー嵌まらないし、交換するときは台座ごと外して作業する方が簡単だった

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2429955/car/2973945/5983990/note.aspx

>>132
俺はこれと同じ灯体ごと外すやり方でやったけどそれでも指攣りそうだった（不器用）
テールゲートの内張り剥がしてアクセス出来るような作りに出来なかったのかなぁ

>>129
そりゃスズキだからさ
ヤリクロと乗り比べてなんで50万も高いんだよってなったわ
それでも売れるのがトヨタの強みで安くてもよく見える様に作れるのがスズキの強み

リアディフューザー装備してるから、下手すると脱着しないとキャップが取り出せないって言われそう。。。

>>127
スイフトスポーツ乗る人がフロンクスなんて乗るのか？
普通、ロードスターとか86BRZやろ

>>136
独身ならね…

>136
スズキのデーラーがロードスターや86BRZを売り込むわけないやろ?

まあ売ってくれって言ったら引っ張ってくる豪の営業マンいるけどさ

>>136-137
それか子どもが社会に出て夫婦だけならね

うちはまだ子どもまだ小さいからスイスポで事足りるけど
中高生くらいになったら手狭だろうな

>>127
それこそフロンクスベースで120馬力くらいでいいからZC33Sと同じように
下から太いトルクのクルマを出してくれたら、将来そっちに乗り換えてもいいかも

>>136
スポーツカー変態じゃなきゃ走りだけでは選ばんやろ
オレは乗り換えじゃなくて娘が欲しいって試乗に付き合ったけど別に欲しいとは思わんかったが
ヤリクロと2択しか選べないならフロンクスにするかな

>>127
2型MTで2回目の車検時に参考ですけど～みたいな感じでクロスビー進められた
いや～って言って断ったけど

デーラーさんはノルマ有るから。
メーカーが客が望む車作らず販売店にノルマ課すのは
かかわる人全員が不幸になるから
はよスポーツモデルをだな>スズキさん

ある情報筋によるとエブリィからスポーツモデルが出るとか

>>143
妄想の宝庫、ベストカーかな？

ベストカーがまた新型出るって言ってる
今回はいつもよりも強気で、確証は無いけど95%の確率で出ると言えるそうです
かなり自信があるとの事

>>145
その5%になる

>>145
複数人で訴えて廃刊にできねえのかな

>>147
出版の自由は憲法に規定されている

バイクだと新型情報や予想デザインはほぼリークだったりするんだけど
ベストカーは本当に妄想で記事書いてる感

>>144
カートップかもしれんぞ

>>148
自由だけど一種の詐欺じゃん
これのせいで買えなくなってる人もいるしさ

>>151
妄想雑誌と広まってないかね
ひところは買ってたわ
メルツェデス徳大寺の頃は

>145
その残り5%はスーパーロボット大戦とか
光栄の三国志並に当てならないから

ベストカーが出ると言えば出ない
はよベストカーがやっぱ出ませんって言い出さんかな
そしたら出るのに

>>148
いや違憲やぞ

>>155
どこが

>>101
車の保険に弁護士特約ついてないのかな？
日常生活もカバーしてるのがある

>>157
聞いてみるよ

日常的生活保障型でも自転車でぶつけられた、犬に噛まれた、過失で怪我をさせられた、程度が保障みたい。個人取引のトラブルは範囲外だった

>>156
風説の流布や流言蜚語だけならモラル上アウトでも合法
しかし
それに伴い株価の誘導や名誉毀損等が絡むと
そっちでアウト

>>160
じゃ提訴すれば？

俺投資してないから
ベストカーの記事見て株買って損した
謝罪と賠償をー
が出来ないから他の方宜しく

赤いスイスポを見た
学歴詐称が思い浮かんだ

>>163
うっせーわ
毎日乗ってるぜ

梅雨明けたか?　洗車するぜええ

>>163
ワイや。

>>166
除籍？

AIによる塗装の強さ

レクサス>トヨタ>日産、ホンダ、マツダ>スズキ、ダイハツ

他はともかくホンダがそんなに塗装強いわけないだろ

トヨタの次はスバルでしょう

トヨタもルーフのクリア剥げさせまくってるから強いとは思わんな

昔はよく日産はすぐ錆びるって言われていたんだがなw

>>151
さすがに東スポ級の記事を信じて買い控える人なんているとしたら
情弱過ぎて自業自得なんじゃないだろうか？

楽しい情報ありがとうございました。明日の夕方馬力は同じで400kg重く荷室が広い車に乗り換えます。趣味の機材が増えてスイスポに詰めなくなりました。
さようなら。

>>174
乙やで

いつでも帰ってこいよ

>>116
ダサいカスタムを晒すと、オーナーが普通に苦情言ってくるのをなんとかしたい。
すげえダサい意味不明なのが多すぎる

麻呂
https://pbs.twimg.com/media/GyPO2B4bsAAHvTn?format=jpg&name=large
知らん
https://pbs.twimg.com/media/HM5YlVUawAAWpQw?format=jpg&name=large
なんかムワッと来る
https://pbs.twimg.com/media/HNYN2JEbkAAVkkm?format=jpg&name=large
本望だろ
https://pbs.twimg.com/media/HNWk5o_aAAAmRnC?format=jpg&name=large
雪かきでもやってろや
https://pbs.twimg.com/media/GekBGSTaEAE_fxX?format=jpg&name=4096x4096

かっけえ
https://pbs.twimg.com/media/EKXASXVVUAEOmNf?format=jpg&name=large

>>177
3枚目とかほとんど何もやってないだろw

なお三菱

まああそこはもう東南アジアメーカーだからしょうもないか

>>178
だっせえアイラインにエンブレム黒塗りとセンスないホイール履いてるやん

>>177
こら！
最後は32じゃないか！
>>180
参考にしたいのでセンス有る愛車の写真を揚げて下さいな

>>181

https://i.imgur.com/2Dkj7kb.jpeg

>>139
そうでもない。大学生2人いるけど子どもにもマニュアル免許取らせたぞ。

>>180
社外スポイラーとマッドフラップも付けてるな

個人的には純正エアロ付けるんならラリー味が減るからマッドフラップは要らんと思う

富山スイフトミーティング誰か行く？
詐欺師の吉田祥が参加する様だから捕まえに行こうと思う。先に見つけたら教えてくれ
特徴的は色黒低身長、首のホクロから大量の毛が生えてる。
青のスイフトはリヤに一面オトネ、シートは初音ミクのBRIDE

https://i.imgur.com/2Dkj7kb.jpeg

>>139
子供が小さい時の方がミニバン要るけどな
それこそ中学位までは
子供が成人したらスイスポに乗れたわ

直接詰めるつもりなら、こんなとこで晒し上げする意味もなければ察知される恐れもあるから悪手では？

昔は子供いようがセダンだったりもしたんだし甘えてるだけだわな

>>187
意味があるのよ！

いい加減うぜぇ
直接詰めろよカス

>>190
そう言ってんじゃん文盲

ラリーするわけでもないのに、ラリー型のカスタム(笑)

>>192
なに~
この野郎
https://i.imgur.com/Q7YhK2q.jpeg

馬刺天愛星って何？

右翼かな？

ZC33Sのパイクスピークバージョンを

ツインエンジン・スイフトか

>>183
ちょっと何言ってるか分からない

>>186
そりゃ家族環境や境遇次第でしょ
「常用範囲が4人以下で、後席座る人が狭く感じるかどうか＝スイスポを許容できるかどうか」じゃないかな？
ミニバンならそれ以上の人数乗るシチュエーションが普通にあるってだけでしょ？

>>198
4人家族だが乗せるのは人だけじゃないんよ
キャンプやスキーに行く荷物がセダンでは積み切れんくなってな
サードシード倒して荷物満載で遊びに行ってたんだわ

あとまあ稀にだが人を乗せるパターンもあって娘が中学ん時部活の送迎で7人乗せたりもしてたし
別居の両親乗せて葬式とか法事に出かけることもあったな

子供が就学中だとやれPTAだの部活動だの
多人数乗せる事多いが
先だっての部活動移動中の事故知ると
他人の家族乗せて移動とか怖くて無理だな

>>199
もちろん。長くなるから省いたけど人によっちゃ荷物の問題もあるでしょ
で、「（あくまで）うちはいま、スイスポで十分。将来は不安」って話をした
そこに「子どもが小さいうちからミニバンが必要でしょ」なんて返されてもなあって話

環境や境遇が違えば必要なもんも違う。ミニバンが必要な人もそりゃいるでしょ
ミニバンが実用車でスイスポは完全に趣味で乗ってるって人だって少なくないだろうし
ただ、だからと言ってミニバンの話を具体的に掘り下げてこのスレでする理由ってなにかな？
と思っちゃうんだけど

>>193
すべてがダサいけど16インチホイールを選んでいる所だけは評価できる

17インチだと小回りが悪い。
16インチだと性能はどうなるの？

>>203
タイヤ外径、幅、オフセットが同じなら同じ
ホイール径は関係ない

そうなのか・・・・
スタッドレス16の乗り心地が良いのは錯覚か

同じじゃねぇ錯覚じゃねぇ

16インチ化でエアボリュームは変わる

>>205
小回り性能の話じゃなかったのか？
頭大丈夫ですか？

>>205
そりゃ16にすればエアボリューム増えるから乗り心地は良くなるだろ
あとスタッドレス自体サマータイヤよりトレッド柔らかい傾向だし

タイヤ自体の変形量が増えるんやから
良く言えば乗り心地がソフトになる
悪く言えば旋回時に腰砕け感がー
が一般論やけど
タイヤの銘柄の方が影響大きいやろ

>>201
それはまあそうやね
すまんかった
子供が成人してキャンプも行かんなったら途端に要らんなったから
スイスポ買えた訳だし
アウトドア趣味が無いなら部活の送迎とかやりたくないならしなくて良いしな
車見て断られる
自分は送迎したのいい思い出になったからやって良かったけど

16インチにして同一銘柄のリム幅オフセのホイールに同一扁平同一幅タイヤ履いた時と比較して4本で1kg以上余裕で軽くなるから出足はかなり良い
195/50のサイズにすれば純正の物足りないタイヤハイトも稼げるし外径小さくなって僅かにローファイナル化するし元々車がアホほど軽いからその辺はより実感しやすい

自分が子供の頃人様の車で送迎されたのって小学生の地域の野球チームの時だけで
中高の部活は電車移動しかなかったけど田舎の話なのかな

17インチにする事は自体は悪い事ではないんだけど、素イフトの基本設計のままでそのままホイールだけ17インチにしちゃってるから低扁平になり過ぎると思っている

スイフトはコンパクトファミリーカーなんだからスポーツをファミリーカーにしても乗り心地のゴツゴツ感が気にならないならなんら支障はない

>>214
フェンダー拡幅してトレッド広げてるしそのままじゃないんよ

日本の素イフトがフェンダー縮小してるだけだったり

>>217
じゃあスイスポは素イフトと同じトレッドなんだ

オマエのスイスポだけだろそんなの

田舎って言われて怒っちゃったかごめんねｗ

https://minkara.carview.co.jp/userid/2461037/blog/39556227/
細かく調べたことなかったけど欧州素イフトの方がトレッド広かったかも

なんだ？　田舎田舎と馬鹿にする奴がいるんか?
おめえさんの乗っとるスイスポも相良工場で生まれたんだぞ!
何？相良は十分都会？
おめえの言って田舎って紀伊半島の山奥レベルか?　あそこは田舎じゃねえぞ秘境だぞ？
坊さんが修行に行く所だ。車なんざ走ってねえ

国内仕様のスイフトだけ幅縮小してる
スポーツグレードだけが幅海外仕様
個人的にはスポーツも幅縮小して欲しかったな

17インチは明らかにやり過ぎ
オプションにするべきだったね

>>220
失礼な奴やな
秘境言うても車くらい走っとるわ
ただ余所者がガス欠して遭難するだけや

やりすぎかどうかは分からんけど205/45r17にすればロードスターやGRアクアと同じだと考えれば別におかしくはない

アクアGRスポーツよりタイヤ細いのか

バックギアの入りがあんまよくないのは仕様なのか？
ガリガリしてまうわ

4穴の16インチホイールにしてればよかったのに

完全に停止しないとガリる
仕様じゃ諦めい

>>226
全MT一緒だろ

ちょっと前に冷却水減ってたとかいうから見てみたらちょい下限下回ってたわ
ありがとうスレの人…好きかも……

トレッド幅
スイフトスポーツ F 1,510mm/R 1,515mm
スイフト(国内) F 1,480mm/R 1,485mm
スイフト(欧州) F 1,520mm/R 1,525mm

>>226
完全に止まらないで入れてるのか？
前進ギアでクラッチ切ったままバックにそっと入れてやると入りやすい

>>232
＞バックにそっと入れてやると入りやすい
いい事きいた！

>>167
除籍どころか
高卒やでぇー

>>234
卒業証書偽造してねぇか？

>>235
あ、バレた
中卒やったわ

扁平率の話しだからトレッドは全く関係ないんだけどね

>>237
基本設計素イフトのままホイールだけ17インチにしたって嘘吐きがいたせいだよ

>>238
あんたえらい攻撃的だけど、
最初の書き込みの文脈的には
コンパクトカーの外径変えずに17インチにしちゃったもんだからひどく低扁平になっちゃった
程度の意味じゃね？

>>239
その認識だとグレードによるサイズ違いと同列だっていうソイツの勘違いでしょうが
トヨタでいうならGRと見た目だけのGRスポーツ位違うのに外面しか見えてなさげ

やっすい140馬力ぽっちのFF車に
何熱くなってんだか

>>241
そのやっすい車のスレをわざわざ覗きに来て書き込みまでしてるの
YOU相当気になってんやん

>>242
やめたれw

ライトウエイトスポーツって若者の憧れなんですよ

ライトウェイトスポーツって言うと
真っ先に思うのは
ロータスとかロードスターだな

昔CR-Xに乗ってた老人もライトウエイトスポーツ未だに大好きですよ

今のロータスはライトウェイトとか何それ状態だし

セブンだ　RXじゃないぞ　スーパー7だ
あんな車として最高にイケてて最高に使い勝手の悪い車はない。
因みに俺はオーナーさんから　マトモに乗るならあと20キロは痩せようねとか言われて凹んでいる。

>>248
昔乗せて貰った事がある
信号待ちで路面で煙草の火を消すのを見てちょっと感動した

スーパー7エアコンどころか送風も無いやん
北海道すらエアコン必須の日本の何処で走るん？

>>250
ヒーターついてるよ。

それより大問題なのは、前輪が小石をハネ飛ばして
運転者に当たる事かな。

真夏でもバイクに乗ってるやつはいっぱいいるし似たようなもんだと思えばまあ

梅雨と夏場と冬は乗る車じゃない。
春と秋しか乗れないよあんな車

エアコンガンガンにかけるからついに燃費が10km切ってしまった。。

駐車場で当て逃げ去れてリアバンパーに傷が残っていて面が合わなくなった
部分塗装だけなら3万、バンパー外し全塗装＋面あわせで7万、ステーとか交換する可能性があると部品代で更にって感じらしい

輸入車ばかり乗っていたせいで、そんなの安い金額で修理できるのかって思った

>>255
純正塗装済パンパー5万円以下で出るので全塗装するくらいなら交換を考えたほうがいいかも

純正交換5万＋工賃と再封印代って言われた
マフラー部分の樹脂を塗装してるから、修理するか純正交換して再塗装か悩むところ
たぶんどっちも同じくらいになるかな。。。

塗装済み純正バンパーは安いけど微妙に色合ってないんだなあ
昼間斜めから見たとき特に分かる
経年で目立たなくなってくけど

>>258
それは新しいバンパーは新車のままでも
車体側は劣化しとるからやろ

>>199
こういうライフスタイルだしな
https://imgur.com/xuh3CF3

無塗装バンパーで色合わせすれば良いんじゃないかな
20マンくらいで出来る

バンパーにそんな大金出す奴いないべ

社外バンパーでフォグ周辺のデザイン変えてるのは交換するか悩むけど値段見て諦めるわ
純正バンパー最初はいいデザインだと思ってたけど見慣れてくると、ちょっと派手というかイキってるというか…

>>263
コレでイキってるなら素イフトのに替えて無理矢理広げるとか…

オレは物足りないからTRUSTのフロントリップ付けてる
ウレタンだしデザイン良いし最高

劣化したボディに合わせた色でバンパー塗装するとこの先さらに劣化が進んだ時におかしくなってこないのかな？

>>264
なんと言えば良いのか
あのフォグベゼルのフェイクのメッシュデザインが…
平らかノーマルスイフトみたいな横線じゃダメだったのかなと

>>266
なんだ
それだけならセカンドステージのカバー付けたらよくね
フェイクメッシュ無しでピアノブラックかカーボン柄つや有り無しも選べるし

>>264
トラストのリップってバンパー脱着の際にリップを先に外すようなんだろ？
なら同じウレタンなら純正オプションでもなぁって思っちゃう

>>267
セカステのをボディカラーで塗装して付ける方向でいきますわ

>>266
フェイクがダサいならホントに穴を空けちまえばいいんだ

>>270
フォグベゼルに穴開けてもバンパー本体があるからね…

>>271
もちろんそこも穴開けてブレーキダクト化ですよ

>>272
そんな張り切って走らないよ…

ボディ色にするならフォグベゼル外すだけでええんちゃうか

セカステのやつ隙間に虫が挟まるらしいね

>>268
TRUSTのはバンパーはずさんと上から被せるだけやぞ
バンパーリップの樹脂の折り込み部分に穴開けてビス2本で止めて
真ん中辺は両面テープ
見た目純正OPより前に張り出す感じだと思うよ

こんなことしてんの
https://i.imgur.com/7QRwtaX.jpeg

KUHLやリザルトジャパンのエアロは個人的に解釈違い、純正エアロの上からエアロ被せんなよ

>>277
なんじゃこのブッサイク

>>277
このデザインであるなら、スイフトスポーツである必要はありませんね

普通にヤリス買うわ

>>278
じゃあTRUSTも純正OPのリップすらダメやん

過度に外観イジるのはちょっとなあ
外観さりげなく中身カリカリが良いんじゃねえか

外観さりげなくはイイけど中味カリカリは金かかるし乗れなくなる時があるからなぁ
車高調ホイールマフラーで50万行ったからそれ位が程よきかな

ブレーキパッド→ホイールタイヤ→車高調→ECUマフラー→強化クラッチ軽量フライホイール→LSDまでいった
次はタービン予定だけど結局ここまで150万くらいかかってるから純正で入ってる車にしたほうが良かったのかもしれないと思いつつ、4ドア5人乗りじゃないと妻子の許可がおりんかったから選択肢はなかった

>>277
さすが、テンプラナンバーで自走してイベントに来るショップは違いますなあ

>>277
だっせぇアイラインだな

純正が一番バランスがいい

社内エアロもいらない

やはりアイラインはダサい

>>276
理解出来なかったのかな？
リップ付けた後でバンパー脱着する際に純正はバンパー下のネジとクリップを外せばバンパー外せる
トラストは一度リップを外してからバンパー脱着（バンパー脱着用のネジとクリップに干渉してるから）って意味なんだけど
間違ってたら教えてくれ

フォグを必要と、感じない俺は
autolaboのバンパーに興味津々

スイスポくらいが丁度いい
公道で限界性能まで引き出せるギリギリの車

公道で限界性能引き出して走ってたらギリ健ではなくガイジ

>294
昭和はガイジだらけだったんだねー

>>277
まあそれはドレスアップとしてやってるんで、
好きな人が集まって内輪でやってるぶんには
わざわざ外野から叩きにいかなくてもええやろ

>>295
つべのドラレコ動画のコメ欄に最近マナー悪いやつ増えたって書いてるやつ必ずいるけど 平成初期や昭和のモラルの低さ知らないのかよって思う
年間死亡事故件数もめちゃくちゃ減ってるしドラレコ普及もあって近年は大人しい人がほとんどだろうに

>>297
最近マナー悪い奴がドラレコで見える化されたせいで以前より目につくようになった

民法のニュース番組で老人の踏み間違い事故をやたらと報道するようになったのと似ている

老人の踏み間違い事故よりも
若者の無謀運転事故のほうが圧倒的に多く被害者犠牲者も多いんだよね
でも若者に免許与えるなとか剥奪しろとか全くないのが不思議

そもそも定義も曖昧なまま「限界性能」って言い回しを使って会話してる時点で
頭悪そうな話をしてるように見える

>>299
ジジババから免許取り上げてもジジババが苦しくなるだけで社会的マイナスは少ない
現役世代から簡単に免許を取り上げたらGDPが下がる
だから若者は叩かれにくいし低レベルなドライバーでも普通免許が取れちゃうんですよ

この車重で簡単に200馬力狙えるって素晴らしい事だ
人員重量含めてもPWR5台を簡単に達成してしまう

>>295
だから死んだ
ガードレールに花添えて
青春アバヨと

>>291
ソチラこそ理解出来なかったのかな？
TRUSTのリップは自分で付けたんだけど
純正バンパーのリップ部分に穴あけてビス止め2箇所と
上側は両面テープで下はフリーだからバンパーはそのまま外せる
純正の方が下のクリップ？外す分手間やん

>>304
ありがとう
そうなんだね
どっか（みんカラとかブログだったか？）で読んだのはトラストのリップはバンパー外す必要のある時は先ずリップ外してそれからバンパー外すって書いてたから
純正バンパー外せば何もしなくても一緒に外れるなら候補になるな

一応バンパー下のネジにアクセス出来るかも確認したけど問題無いわ
まあリップつけたままバンパー外すのは傷付ける可能性あるし
両面テープ剥がすのは面倒くさいかもしれん

>>305
みんカラに書いてあるならそうかもね
実際にオレは外したことはないから見えてないトコのビスなりクリップが隠れてるかも知れん
まああるか分からないバンパー脱着を優先するのかデザインを優先するのかやね

>>292
あれ良いよね

去年ファイナルエディションとNDロードスターで悩んで結局ロードスター買ったんだけど、やっぱりスイスポに未練があって街中ですれ違うと目で追ってしまう
ロードスターから乗り換えた人っています？

>>309

自分もNDとスイスポ（FE発表直後で駆け込みでノーマル）で悩んだけど、スイスポ買って後悔は無いなあ…

速いし、荷物積めるし、憂鬱な毎日の通勤が少しばかり楽しくなった

残念なところは塗膜が薄い、ドアパネル接合部のコーキングが雑で気付いたときは錆で塗装が浮いてきてるのかと思った

なお、NDには未練は一切無い
デザインが好きなだけで日常使いで考えるとデメリットばかりだし、それなら他人の車見て楽しめば良いだけだからね

ND選べる人はNDの方が楽しいと思うよ
選択肢がスイスポしかない方からすると羨ましい
じゃあスイスポがつまらんのかって言うとそんなことはなくてめっちゃ楽しい

スイスポからNDに行った人も居るし自分の選択した道を楽しめばいいんじゃないかな

先だってのプロジェクトXを視聴後に、
中古のNDをネット検索してみた w
まぁ買わんけどね

>>185
ご本人、鍵垢解除してるし元気そうに発言してるけど詰めたんじゃないの？
口だけかよ

スイスポからならNC行く方が面白さあると思う

>>277
スズキビーム出そう

>>314
忙しくて行けないから「俺も行くから覚悟しとけよ」ってメッセージ入れたらビビったみたい。もう少し近くの集があったらお邪魔するよ

NDのRFの斜め後ろが超絶カッコいい
だからって乗り換えようとは思わんが
もう一台持てるなら欲しい

ZC33SとNCECのRHT2台体制だけど、ロードスターに乗る機会は減っていくよね
ロードスターは運転が楽しいと感じるのは、シチュエーションが限られる
遠距離走行や暑い日、雨の日などはスイスポの方が楽だし、スイスポも十分運転楽しいし

スイスポのエアコンは寒いくらい効くから良い

>>320
3型R1234yfなんですが、効きが弱いです…

今の時期は冷えるのに時間がかかるね。4型だがエアコンの効きがいいと思ったことはない

1型なのでR134だからラッキーでした
外気温度36℃超えてくると走ってないと冷えは少し弱いけど外気温35℃以下なら25℃設定だと走ると寒い
設定26℃だとぬるい、25だと寒くて手動でオンオフ繰り返し

来年パワーエアコン1234入れようかな…

>>309
乗り換えじゃないけど間近でNDも見た感想

ジムカーナで使ってると色々いじっても届かないところがあって、もう1台持てるならNDかRFが欲しい
さすがに高いだけあり、脚周り、アーム類のコストのかけ方が全然違う
加速とタイヤ積載量以外は全部負けてるw

反面、普段使いの快適さと積載量、積雪期の安心感を考えるとスイフトは最強
前に乗っていたヴィッツとは比べ物にならない
この軽さと鬼トルクは他の車では両立しない

帰宅時の外気温計38℃
職場が朝から40℃超えでピーク時は50℃超えてる
エアコン使わないで済みます
窓開けて走れば職場より遥かに快適
出勤時の朝7時の30℃の方が湿度高い分エアコン使っちゃう

1234ってメーカーがガス下限ギリギリでケチってる気がするなあ。

俺の4型マジでエアコンかけると燃費落ちすぎる

>>321
俺も３型だけど効き悪いのガスのせいなのか。

>>327
自分も4型
AC ON/OFFで平均2km/l位違う

3型
エアコンの効きが悪いとは全く感じない

回転の話するとまた荒れそうだがエアコン効いてないって奴は1000回転台で乗ってばかりなんじゃないかと
そういう乗り方の奴は一旦4000手前まで回してみ、効くから

OBD2で見ながら走ってるけど実際エアコン入れるとアイドリング時に倍くらいで燃料吹いてる
走る時に使う量も明らかに増える。
増えるっていうかいつもより踏みこまないと走らんくなる。が正解やなぁ

昨日の昼間、たまたまPHEVでエアコンの電力消費を見てたのだが4.4kW食ってた
約6PS

EVやハイブリッド車とガソリン車では根本的にエアコンの構造が違うんじゃなかったっけか？

>>333
うちのリビングのエアコンが4.0kwだなぁ

嫁さんのスペーシアを偶に運転すると夏場は暑いし冬は寒い
軽の上にスーパートールハイトだと本当に空調が効かないよ
33に乗るとホッとする

EVや一部HVは電動モーターでエアコン回す
普通はエンジンでエアコン回す
大抵5PSくらい食われるし、その分ECUもアイドルアップしたり燃料多めに噴く
マグネットクラッチが壊れると肩透かしを食らったエンジンが無駄に回転数上がったりする

>>329
そんなに違うの？
AC切った事ないからわからんけど
今17だから19になるのか。カタログ燃費超えるな。

>>331
少しアクセル入れて、2000rpmくらいにすれば普通に効くよ。
アイドルだとコンプレッサーの回転が足りない。

俺が以前乗ってた3リッタークラスだと、アイドルでもガンガン効いたし
燃費悪化も無いのと同じくらい。

>>337
だいぶ変わる。
都市部で土日街乗りメインなんだけどエアコンなしだと11くらい、アリだと9まで下がってる

そら5/280psと5/140psじゃ負荷率が違うよ
実際はトルクの問題だろうけどね
自宅でも契約容量少ないと
大電力使う家電を動かすと照明が一瞬暗くなったりするやん

コンソールの表示をブースト計にしてしばらく走ったんだけど、オレの普段の運転だと全くブーストがかかっていない
信号待ちからの発進でイキりダッシュしないから、ブーストがかからずに巡航速度になっていた

ECU弄ったら低速でもブーストかかるようになるのか？

もっと簡単な話、
もう少しアクセルを踏めばブーストかかるぞ

ちなみにECU書き換えると、
少ししかアクセル踏んでないのにガバっとパワー出すようにセッティング変更されるだけなので
それなら今よりアクセル多く踏むだけでいい

書き換えて意味があるのはアクセル全開時のパワーを今より上げたい奴だけだ

エアコンが効くとか効かないとか言うけど、冷媒ガスの量が適正でコンプレッサーも正常で
フィルタも定期的に交換してるって前提なら同一車種で能力に大差はないはず

何が違うかって元々の車内温度が環境によって違いすぎるだけでしょ

地域によって気温が全然違うし、時間帯や緯度によって日光の入射角も違う
さらに周囲に何もない炎天下を走ることが多いかどうかってのもあれば
ボディ色の違いでも白と黒では車内温度が5℃くらい変わるそうだ

8年目だしそろそろエアコンガスクリーニングに出してみるか

>>341
俺も全く同じ
一度もこのメーターが上がったのを見たことがない。
バイパスの合流で2速で踏みこんでも上がらん。。

イトテキニ踏めばブーストがかかるのは判るし確認しているけど普段使いでは全く踏まないからな

Golfに乗っていた頃は低速でブーストかかって巡航速度になるとOFF、高速で100キロ巡航で再ブーストになって常時ブースト状態って感じだった
スイスポちゃんは120で巡航していても、アクセルを意図的に踏まない限りはブーストがかからない

>>345
それは秋の無料点検の時に店に聞いてみたら

街乗り程度のアクセル開度ならブースト掛からんよ

>>343
去年の夏前にエアコンガスクリーニング済みで、納車2年目だったけど100gほど少なくて規定量の400gまで入れてもらいました。
確かに環境が左右するというか、外気温度が30℃後半になると冷房が弱くなりますね…

最近R1234からR134に入れ替えたスイスポいたから真似してみたい…

ショウインは間抜けだから本宮山で横転したり、居眠りでぶっつけたり、この画像は遠征中コーナー曲がりきれずぶつけた時の写真だなw
https://i.imgur.com/qAxExIX.jpeg

またガイジが来た

>>350
この状態からよく直したな

>>346
純正のブーストメーターは負圧域表示しないよ
ブースト掛けたいなら全開まで素早く開ける
またはハイギア低回転から多めにアクセル開ける こっちは程度によるけどエンジンにまあまあ負担掛かるから何度もやるとECUが学習で点火リタードしてブーストが上がらなくなるようになるからあんまりオススメしないけど
社外のブーストメーター付けるのが手っ取り早い 最近のはOBD2タイプでもまあまあレスポンスいいから見たいだけなら十分

>>349
不良品かガス入れたところに騙されてるか

>>350
下手だなあ

ディフェンダー
これはたまに見かけるけど国産車丸出しでダサい
https://i.imgur.com/Y6sWR9J.jpeg

安い140馬力ぽっちのスイスポ乗りが
対抗心むき出しで上の車を貶す光景は
見てて滑稽で面白いな

ふーん、どこで見たの？

クロスビーのヘッドライトと似てんな
ミニの新しい奴も現素イフトっぽいし
外車が先か日本車が先か…

>>342
それスロコンの話やろ
ECUは同じ燃料量でも過給圧や点火時期の変更でパワー縛り出してくるぞ

ャリラのが速えんだよ

タリラリラ？

もはや何の車の事かも分からんな

>>360
スロコンはアクセル踏み込み量をごまかす
粗悪ECUはトルク要求値を書き換えてECUに勘違いさせる

まともなECUはあんたの言う通り点火時期やブースト立ち上げを早くするが、
それはつまり俺が言ってる「少しアクセルを踏んだだけで沢山パワーを出すように制御をいじってる」だ

同じアクセル開度でもっとパワーが出てほしいならECU変えてもいいよ
でも、信号待ちからの発進ってレベルの速度域なら
アクセルもうちょっと踏めばいいじゃんって話

そのもうちょい踏むのも電スロじゃ反応おせえんだよなぁ

>>295
昭和なんて命は軽かったからな
子供が事故で死んでも騒ぎにもならない

軽ベースの1400CCな小排気量エンジンだからエアコンにパワー喰われるのは仕様だな

>>367
スズキの軽四で4気筒エンジン積んどるんどれや言うてみい

>>365
知ってる
電スロ入れずにキャブに拘るんだよね。そうしないとZがZでなくなってしまう
zc33sだから一緒だな。お前らキャブにしろよ

キャブじゃなくてもスロットルワイヤーに変更すればいい
アイドリングは知らん

今さらキャブとか雨の日めんどくさくてもう嫌だわ……
久しぶりにインテグラに乗ったらレスポンス気持ちよくて鼻血出そうになったw

>>368
インドパキスタン専売のあれ

>>367
コストダウンで3気筒の軽エンジンをベースに作ったのがK型エンジンなんだよ　
軽のK
先代のM型エンジンはレーシングエンジンのベースにもできるくらいコストが掛かってる

俺みたいに小排気量のベテランになれば下り坂やブレーキング時だけACスイッチを入れる回生運転を駆使して燃費を稼ぐことができる

550cc時代の系はアイドリング時に ACスイッチ入れるだけでエンストするので、ある程度エンジンが回ってる時以外にエアコン使うのは怖かった

スイスポはM型エンジンで作って欲しかった

純正のコンチからアドバンフレバに変えたけど次のタイヤなににしよ

ちなみに歴代スイスポで一番コスト掛かってるのが二代目
鍛造ピストンや金属製インマニとか左右等長ドライブシャフトとか

>>372
アレってドレだよ

>>368
今は亡きセルボモード
直4ツインカムターボ660cc

ちなスバル馬鹿だから660cc改定直前に
550cc直4スーパーチャージャーなんて物作ってた

>>379
大昔ウチの嫁さんが乗ってた奴やん
その次の型にオカンも乗ってたな
そんな古いエンジンの排気量上げて直噴にしたのかよ
嘘だろテキトー言ってんなよ

コスト掛けりゃ良いものできるってもんでもない
S2みたいに創立50周年記念で採算度外視アホみたいにコスト掛けてもどの層に向けた車なのかイマイチ中途半端でセールス失敗した車もいっぱいある
ZC33は市場の求める安価で軽量で運転が楽しくそれなのに運転しやすく実用性もあり初心者からサーキットガチ勢まで広い層の需要に応えた
自社の強みを活かし他社の同価格帯ではライバル不在な存在を作り出したのは立派だと思う

>>345
それで言うと、ゴルフはノーマルオープン制御だけど
ZC33Sはノーマルクローズだからって違いじゃないのかな？

ゴルフは燃費を稼ぐときはバルブを開いてるけど
トルクが必要な時はすぐにバルブを閉じて初めてそこからブーストがかかる
ZC33Sはバルブが普段から閉じててブーストが掛かってる（＝排気がタービンを回してる）
ただブースト圧はアクセル開度次第だから踏み込まないと上がらないってだけ

>>375
М型は頑丈だし7000回転までストレスなくきれいに回る
そして何よりも音がすごくいい
欠点は燃費が悪いのと純正のままでは遅すぎる
遅いのはしょうがないとして燃費が悪いからМ型よりも軽い方のK型を進化させてしまって今に至る感じですかね

アクティバンのエンジンは高回転回して走ってるところを録音して素人に聴かせたら間違いなくレーシングカーって答える程度には良サウンド