【スズキ】4代目スイフトスポーツPart164【ZC33S】

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次スレを立てるときは、必ず↑上記3行分を冒頭に書いて下さい(ﾜｯﾁｮｲ付け忘れ防止)
次スレは >>950 が宣言して立て、無理な場合は951-999に、順次次スレ立てを指名すること

※このスレは現オーナーまたは購入予定者以外の書き込みを、禁止します
※MT/AT論争は、禁止します
※より高額な車両を所有している事によるマウント行為を禁止します
※※※以下NGIP一覧※※※
※対立煽りは禁止です

前スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツPart163【ZC33S】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1786155676/

過去スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツPart162【ZC33S】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1783812071/

他テンプレは >>2-4 あたり

---

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公式サイト

・スズキデジタルライブラリ
https://www.suzuki.co.jp/suzuki_digital_library/1_auto/swiftsports.html#p3

・オーナーズマニュアル
1型　適用年月：2017年9月〜
https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/data/pdf/Web99011-52R05-000.pdf
2型　適用年月：2020年5月〜
https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/data/pdf/Web99011-79S03-000.pdf
3型　適用年月：2022年8月〜
https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/data/pdf/Web99011-79S12-000.pdf
4型　適用年月：2023年10月〜
https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/data/pdf/Web99011-79S20-000.pdf
Final Edition(4型)　適用年月：2025年3月〜
https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/data/pdf/Web99011-79S30-000.pdf


過去の公式サイトの魚拓（アーカイブサイト）
・ノーマル
https://web.archive.org/web/20251207012122/https://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/
・ファイナルエディション
https://web.archive.org/web/20251105143000/https://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport_zc33s_final_edition/

※魚拓サイトはそれなりに重いので注意


書き込み規制により分割

このスレ使うのは前スレが埋まってからでよろしく

1乙

では、始めようか。

では先ず恒例の0-100km/h加速の
議論から

>>1
乙C33S

スレのpart数まで馬力上げようぜ

エイリアンテック入れてるのでそんな感じなはず

>>5
ダメだ、違う車の話をしてもらう

悪魔のZ(型式不明)がスイスポにサーキットの最高速で80キロ差付ける動画まだー？

コスパあたりの速さはｬｽﾘのが上

どうせだしゲームでノーマルのZC33SとRZ34でどこのサーキットで80キロ差がつくか試してみるか
ドッティンガーかそれともどっかのオーバルあたりが有力か？

>>11
文法に誤りがあるが
理解しているか？

>>13
コレを投げた時の速度ならコスパ良く速いんでないの
知らんけど

https://www.off.co.jp/client_info/OFFCORPORATION/itemimage/T_0425/a01.jpg

>>14
タイヤカスを削るならこっちを使いたまえ
https://m.media-amazon.com/images/I/61msFUGCw5L._AC_AIweblab1006854,T4_FMavif_SF1050,1050_PQ64_.jpg

>>15
そんなん削らねぇ
つか
カスを削ってどないすんねん

アスファルトに切りつけるもんだよね

>>15
これつかってるんです？
タイヤカスよく取れるなら買おうかな

富士のストレートエンドでZとスイスポで80キロ差がつくみたい
ZC33S型190キロRZ34型270キロ

https://motor-fan.jp/article/1291886/
これか
620psとか書いてあるなw
これからスイスポ乗り換えて富士走って感動するもんなの？

>>14
コスパの話だろ？
価格差どれだけあると思ってるの？

軽度の知的障害をお持ちの方々

コスパ　はコストに対するパフォーマンスの意

コスパあたりの速さ
は文法に誤りがあろう

コスパがいい
あるいは　コストあたりの速さが勝っている
だろう

>>21
ヤスリの画像にマジレスワロタ

スイスポ 乗ってると言うだけで
半永久的にマウント取られる 雰囲気って何なの

>>25
そんなもんは無いぞ
気のせいだ

>>25
名ばかりのスポーツだからな
単なるファミリーカーなのに
昔のスカイラインみたいもんだな
名ばかりのGT

俺、新型スイフトスポーツが出たらAT買うんだ。

なんかのフラグ立てたった。

>25
そんな奴いるか？
少なくても乗っててたああのしいなあ
と言っているイカレばかりだとは思う

スイスポ乗りって
ナルシストは多いけど
（心の中でなぜかマウント取りも多い=オタクが多い）

より高額な車に対しては
身の程わかってるの多いと思うよwwwwww

でなければ大馬鹿で痛々しいやつな

オタクのマウント取りなんかいるか？
ああスイスポAT乗りにマウント取る奴は見たことは有るな

正直このスレに書いてる時点で十分ヲタクだよなあ

スイフトスポーツZC33Sの泣き所の一つがリアサスのストロークの短さだ、と言われている。

ダンパーとばねが別々に配置されたトーションビーム式の簡易な造り。

平坦な路面ではさほど問題にならないが、大き目のギャップなどを乗り越えるときにストロークが足りずに底つきする。つまりドガッときやすい。

>>27
>名ばかりのスポーツだからな
単なるファミリーカーなのに

ノーマルのスイフトと比べて
エンジン、ミッション、ボディ、サスアーム、バネ、ダンパー、ハンドル、シート、ホイール、タイヤなど
スイフトスポーツは全然違うよね

世の中には内外装の色を変えただけで「スポーツエディション」を名乗る車もあるけど

スポーツカーとしてのポテンシャルがベース車両の時点であれば、わざわざスポーツグレード名を名乗らないよね
86を86スポーツとは言わないし、ヤリスにヤリススポーツっていうグレードはないし

エアロつけたらスポーツさ
現行スイフト

>>34
初期からこの名前だから継承しただけだろ
ランサーはエボリューションがずっと継承されたからそれだけの事

こんなネタでビクビクしてるなら
やっぱりここのメンツは
ファミリーカーで
なんちゃってスポーツである事を
認めてるんだよね

何回も言うけどハッチバック車をスポーツと呼ぶ車は多い

ファミリーカーでちょっとだけ速い
それがいいんだよ

ホットハッチじゃダメなんか？スポーツカーと思ったことは一度もないぞ
スポーツカーならjkのパンツが見えるくらいの車高じゃないとダメだろって考えてしまう

ちょっとスポーティな雰囲気の単なるファミリーカー

新車から2年目経過。1万4千キロちょっと少ないかなあ
もうそろそろブレーキフルード交換かな
ギアオイルは2万キロでいいかな。3000キロで一度交換している。

>>34
GRスポーツヤリス→ヤリスの内外装変更
GRヤリス→ヤリスという名の別物

後席が実用になる車は
ナンチャッテスポーツ

>>34
GRヤリスRS
1.5ℓNA CVTのみ
見た目がGRヤリスで中身がヤリスっぽい何か

↑追加　FFのみ　4WDモデル無し

今日もNG希望者が元気だな

素ヤリスMTも安もんスポの雰囲気車だろ

>>34
今のトヨタだと、その手のスポーツグレード名は「GRスポーツ」
ヤリスGRスポーツは海外では存在するし
ヤリスクロスGRスポーツは国内でも出てたはず

>>39
実用性の高いハッチバック＋走行性能＝ホットハッチ、だからね

>>49
国内でも最初GRスポーツで販売してモデルアウトしてGRのRSグレード出してそれも不人気で2年位でモデルアウトしたんじゃなかったっけ？

>>44
それがハッチバックなら「ホットハッチ」というジャンルに属する

その手の話自体が
そもそも「スポーツカー」に定義はないから煽りでしかないんだよな

>>51
ホットハッチとかいういい加減な区分はないよ

>>18
使ってますよ
ジムカーナの会場に行くとPNクラス以上の人は大体持ってる

>>16
71RZやβ11とかでもそうだけど、特にSタイヤならヒート1と2の間にカスを削った方がいい
RE-11SよりA050が顕著に効くと思う

>>52
区分ではない。ジャンルだ
ゴルフGTIが大ヒットして各社それに続くモデルを出したという経緯がある

すでにある言葉をないことにはできない。残念だったね

>>53
情報ありがとうございます。
良ければ型番教えてもらえると。

毎回買おう買おう思って忘れて軍手で落としてるんよね。
熱入ってるタイミングでやるから軍手でタイヤ本体すら削れる。

>>40
そーゆうのは、スペシャリティカーとかデートカーと呼ばれたな。

テスタロッサは目線メチャ低くて馬力あるけど
スポーツ走行には全く適さなかったな。

>>33
アッパーマウントとかアルトと同じ部品だけど？
勝手に特別感出してるんじゃねー笑

なーんだ
中身アルトかー

スイフトスポーツいい車だよ
車両込1000万かけた車とスイフトスポーツを100万程度弄っただけで直線以外はスイフトスポーツの方が気持ち良かった。
　何より高速で居眠りしてもハンドル戻してくれるしね。

>>59
成仏してください

>>47
今朝から27レスも進んでて
更新したら6レスしか表示されねーわｗ

>>61
俺も47以降は56,59,60,61しか見えねえわ
ガイジ多すぎ

>>57
>アッパーマウントとかアルトと同じ部品だけど？

それ社外品の話だろ
純正は荷重設定が違って部品番号が異なる別部品だから共用はできない

>>55
https://www.amazon.co.jp/dp/B001WHOIMG/
これです
軍手は大変ですね

スポーツカーじゃなくてファミリーカーだとか
しょーもない事でマウント取ろうとする奴は
大体車雑誌読みすぎな頭デッカチの無免キモオタ小僧だよ

車高を3cm下げる場合、純正の突き上げ程度を維持できる足回りってあります？純正より良くなるなら尚良いです。

>>64
早速発注しました。
教えて頂きありがとうございます。
https://i.imgur.com/2aYKcNj.jpeg

>>66
RS-Rの車高調入れてるけど
オデッセイに車高調入れてる奴乗せた時に乗り心地めっちゃエエって言われた

>>66
パフォーマンスダンパー入れるのは？

>>66
友達がハイパーマックスsはどんな状況でも純正より良いって言ってた
俺はフレックスZにしたけど通常は乗り心地良いけど瞬間的な突き上げはやっぱり純正よりガツンとくるね

>>66
純正足回りでYAMAHA パフォーマンスダンパー導入した、高速道路のギャップ等のいなしは良くなったよ
幾つか試乗した中で良かった車高調はKW Coilovers V3、ちょっと高いけどね

どうやら本当にでるみたいだね
出てきたらこっちの相場が数十万円単位でガクッと落ちてしまうから色々と準備をしておけよ？

新しいスイスポ早く出てくれたほうがいいな
ZC33S安くなっていいじゃん

今のうちに売り飛ばしてGRｬｽﾘRCに乗り換えた方がいいか

>>72
何か新情報きた？

ベストカー以外にもいくつかのメディアが似たような情報載せてるくらいで別に新情報はないんじゃないの？

時期的に騒がしくしてきてるのは素イフトのマイナーチェンジが近づいてるからでしょ
それに合わせて何か出るとしたらRSグレードくらいだろう
だとしても仕様は、欧州版のスイフトにエアロパーツがついただけ、とかでは？

形式としての新型が出るならスパイショットだとかの報告は上がってくるだろうし、それがない以上
せいぜいRSグレードどまりか下手したら何も出ない。ってのが答えだと思う

パフォーマンスダンパーの効果の多くは、ペットボトル4本分2kg強のウエイトが車両重心からもっとも離れた位置に固定されることだろうと
荷重や慣性モーメントも変わるし、固有振動数も変わるし、そんなとこなんだろうなと勝手に思ってる

パフォーマンスダンパーなんかよりアッパーマウント新品にした方が効果感じると思うけどな
後はスタビリンクの清掃も足が良く動くようになる
グリース代だけで出来て良いぞ

ｬリスのが安い

それはそうでしょうね

tWkn　非表示

雑誌「ソースはベストカー！」

ｬリスのが車体剛性が高いのと高速直進安定性が高い

ャリスとかヤスリなんて車はありません

スイスポは軽くて速いゴーカートだから！

>>85
ゴーカートにしては車高高杉
30cmは下げないと

>>86
86でもなんでも乗れや！

86/BRZに乗り換え検討したことあったけど、この車の普段遣い適正が高すぎて無理だったわ

>>84
存在しない車名なんかNGしとくべき

スイスポのがターボ付いてて速い

なんか書いててアホらしいな
毎日こんな事してんのか槍素厨は

>>90
人生の楽しみが他人に嫌がらせをする事
自分の幸福度を上げる手段として、他人を見下して悦る方法しか知らない

人が嫌がる事進んでしますとかそういった意味じゃないんよ。
耐えられないよそんな生き方。

>>90
の方が

と正しく書きましょうね

>>91
全然見下されてる感ねぇけどなw

>>93
コレが老害か
こまけーコターいいんだよ！
うっせぇぞバーカバーカ

車高低いのに

スイスポの運転楽しい

スイスポの良さが分からない奴って車音痴だよな

スイスポ楽しい
楽し過ぎた
でも、白髪のおじいちゃんには
人目が痛かった。
7年乗って元の車種の新型に戻った。

86の方が楽しいよ

息子がF型BRZ買うっぽい
乗らせてもらうぜw

まあ人それぞれだよな

https://i.imgur.com/KIKOJx5.png
タンク容量以上にに給油できてしまった
あぶねぇ´･ω･｀

>>99
そらFRで足回りもいいから楽しいでしょ
しかもスイスポより速いし

>>85
ローバーミニはゴーカートって感じだったけど
スイスポは全くそう感じないんだが

フロントストラットで足回りが良い、ねぇ…
スイスポもストラットやんな

>>102
どこ走ったらそんな燃費になるの？
滋賀とか？
どんなに頑張ったでも街乗りで14だわ

この車はギア上げても踏めば結構派手に燃料噴射するし
高回転では絞ってるのか結構燃料薄め
なので燃費走行だーってギア上げていってもあんまり燃費良くならなかったりするから
適正な踏み込みとギア選択なんだろうな

オレは2000回転前後で巡航するのを意識すると、平均燃費17後半だな
巡航せずに好き勝手に踏んでると14くらいになる

ヤリスのが燃費良い

オレも高速巡航なら17
下道好き勝手なら13から14　酷いと12
くらいだから。

単なるファミリーカーだから

GR86のが速くてもあれは普段使いが微妙なんだよなあ　
試乗してみたが車内狭すぎ&目線低すぎで気合い入れて走れよと強制されている感がある
近くに買い物行くのにも使うのにその世界感押し付けられるのはちょっと違うみたいな

>>112
それな　スイスポの普段遣いは神
さらに「AT」だったら尚更って思う。
まぁ人目は痛いけど。

>>113
赤のスイスポのATは
最高にイタイけどな

黄色よりいいだろwww

除籍カー！

>>115
黄色最高でしょ
めっちゃ煽られるわ
普通原色の車煽るか？

そんなことよりHJのミニカー届いたぞ
保存用と観賞用で自分のと同じプレシル2台買ったけどイエローも買っておけばよかった

うちにも届いた
さすがに価格がトミカやマジョレットと違う分再現性は高い
だけどこのサイズで何台も買う気が起きず1台だけにした

かわりに来年出るであろうアオシマの楽プラは複数台買おうかと思ってる

ふん…
出ねーよ

>>118
こんなの発売されたのね、早速自分のスイスポと同じ色を注文した

白が売り切れで黄色しかない
うちのスイスポちゃんは白なんだよ。。。

うちも買ったけどだいぶ昔に出てた1/43のほうが欲しかった感ある

>>118
自分はマイカーの黄色
めっちゃ良い

黄色とシルバー買った
内装の赤まで塗られてたり出来いいけど確かに1/43のやつ欲しい

ｬｽﾘのが低燃費、着座位置低い、直進安定性高い、剛性高い、コスパ良い

>>118
だいぶ待たされたがうちにも届いた(白)。1/64はさすがに小さいので、アオシマのスナップキットが出たら買おう

やっとキット出るんだよなあってホントに出るんかなあ。
もうそろそろ予約開始されてもいいと思うんだけどな。
ジムニーは一杯有るけど、スイスポは淋しい限り

スイフトスポーツ　パイクスピークバージョン
1907psで出してくれたら神

2000馬力弱とかすげーことになるな

絶対にありえん妄想して楽しい？

そうやって弄るの感じ悪いよ。
誰だって間違いはあるんだしさ。

最近点火進角みながら走ってる
俺がいちばんエンジンに優しい走りしてるんや！

そんなら素イフトで良くね…

いつか、パイクスピークって
エスクードをツインエンジンにしてやったヤツやな

あれでも実車は1000ps弱だったし

じゃあエンジン３機積むか
フロント、ミッド、リア
６輪で２輪ずつ駆動

せやかて

いつか自分の車をそういう仕様にしたいって願望なのか、
そんな車がありうるんだへーすごいねーって話なのか、
ぼくのかんがえたさいきょうのスイフトの話を聞いて欲しいだけなのか、
どれだ？

HKSの魔改造スイフトでも700psだったと思う
エンジンは4G63だけど

>>140
ランエボ用やんか

1t以下のボディで700馬力だと6速でもホイルスピンで使えないだろ。
300馬力位でFFの限界じゃない？
四駆にしたらいくらでも行けるけど。

FFで700psとか前進まなくてタイヤ終わるだけやろ

でも軽自動車は669馬力なんだから、スイスポで700馬力なら妥当じゃないか？

つまんねえぞ

>>143
筑波55秒台

>>145
元ネタ
いにしえのネットスラングだよ

https://i.imgur.com/wxx1elc.jpeg

いにしえってほど古くないけど、そもそもこの流れはクソつまらん

>>147
とにかくクッソつまらん　うけると思った感性もダッセエぞ

抜け良くて静かなマフラーあります？ECU入れようと思ってるけど、排気とプラグだけで良さそうなので… ECUもおすすめあったら教えてください

Tレーシングだね
プラグはNGKのレーシング
マフラーはスペック

>>150
HKSスーパーターボマフラー
意外と静かよ
もう少し静かなのがいいならL2
リーガマックスは音量的には変える意味無い

HKSはL2もターボマフラーもアイドリング時は純正と同じレベルで静かで踏んだ時にいい音が出る
他はアイドリング時でもそこそこな音
ロッソモデロはくっそうるさい

L2は軽量化し過ぎて耐久性に問題がみたいな話を聞いたけどどうなの？
スーパーターボはSUH409の部分が錆びやすいと聞くしなぁ

触媒はどこがオススメ？
HKSで揃えるか触媒だけフジツボにするか、もっと安いメーカーで妥協するか悩む

トラストのマフラーはどんな感じ?

普通に330万のgrヤリスRC買った方が早くね

RC買ってどうすんの…

直線でイキれる

>>159
買えば？

>>155
排気系パーツをメーカー統一しない状態で車検通すには、実測しか無くないか？

ていうか、実測でダメなら何言ってもアウトだろ

確かに今の中古相場は高すぎるとは思う。
と言ってもインフレしとるからなあ。
FEでた時はオレは4型非FEで良かったあと思ったもん。
性能アップは期待してなかったが
レカロくらい付くだろうと思ったら
内装外装替えで強制ツートンカラーで
値段爆上がりで値引きなしだったもんなあ

モンスポマフラーもええぞ

フジツボEPU 最強

はやく次期スイスポ出ないとな
来年末だっけ？

>>163
1型2型の価格知ってたら4型は規制対応でECUチューンしても1型2型よりわずかだけどパワー出ないしポンコツセーフティサポート強制で値段爆上がりじゃんってなるよ
車に限らずあらゆる物がこの先もどんどん価格上がって中身しょぼくなっていくから欲しいものがあるなら早く買わないとガチで買えなくなる

ダサい古いスイスポが一台減ったな
新型に買い換えろ
https://i.imgur.com/hwxPLmS.jpg

>>168
自分の穴も掘って連休気を付けて運転しろよ

>>167
3型はどうなの？

>>154
スーパーターボマフラーは防錆剤塗布必須やね

ｬｽﾘのがカッコいい

新型出たところでZC33Sより良くなりそうなところなんてないのでは？
専用装備もコストダウンで減らされそうだし

MHVついたらと言うか付くんだろうけど
MTとどう折り合いつけるのか。
なんちゃって燃費対策で重し持ってるだけになりそうなんだよなあ。
MHV&MTで擬似４躯とかならビックリするが

現行スイフトのマニュアルと同じでしょう

>>173
良くならなくてもいいと思うけど。スペックや魅力が先代より落ちたとしても存続してることが大事
そのためには販売台数的にペイ出来て車種として維持できる落としどころをメーカーが見つけてくれないと無理だけど

そんでもし存続してれば、世代ごとにハズレとか言われたりもするが、当たりの代も出てくる
一度消えた車種の復活はすごくハードルが高くて実現できてなかったり、出たかと思っても全然別物の車になったりだからなあ

カッコいいな

https://share.google/aimode/CmBso8KJkQI2I5gsQ

>>176
安くて軽くて楽しいが売りのこの車が新型でパワーダウン 重量アップ 価格大幅アップしたらクッソ叩かれるの目に見えてるし販売も大爆死確定でしょ
そもそもスズキはCAFE規制クリアする為にジムニー存続させてスイスポ切るって決断した
スズキのEVが世界中で相当売れてCAFEの枠に余裕出来ないとスイスポ復活は無理なんだよなあ

>>178
その珈琲規制って何？

>>177
こっちのほうがカッコいいべ
https://i.imgur.com/uRdlhv6.jpeg

ヤスリ速そう
https://i.imgur.com/dxEJD9a.jpeg

>>179
メーカーの全生産車両のCO2排出量規制
アホほどハイブリッド売ってるトヨタとかはスポーツカー作っても余裕
スーパーカーメーカーは違反金も上乗せ価格で売ればいいから気にしない

スズキみたいなガソリンエンジン主体で燃費が伸びない内燃機関にこだわった質実剛健系メーカーが割を食う

>>182
ありがとう

新型スイスポかっこいい！
https://i.imgur.com/FEoVezU.jpeg

欧州メーカーEV売れなくて
CAFE規制どうしてるんだろ？
大排気量車ばかりのベンツとかBMWは辛いだろうに。
値段高いし罰金含まれてるのかね?

VWはのたうちまわっとるな。
EU官僚は貴族化しとると言われとるが
あながち間違いじゃないかもなあ

トヨタを倒すためのCAFE規制で自分らが苦しんでるんだからバカバカしい
欧州は経済でも技術でもスポーツでもなんでもいつもコレ
外部に勝てないからってルールを変えてくるクソどもだよ

>>184
クラウザー様みたい

>>187
バビル2世　ヨミの手下の戦闘員顔

勝つためにルールを変えたのに反って苦戦するなんて

>>179
Corporate Average Fuel Efficiency

>>178
「新型でパワーダウン 重量アップ 価格大幅アップしたら大爆死確定」って
「落としどころを見つけられたら」って前提をただ無視してるだけじゃん

> そもそもスズキはCAFE規制クリアする為にジムニー存続させてスイスポ切るって決断した

これって公式でそんなコメント出てんの？
適当すぎるレスだと思うのだが・・・

まあ憶測混じりで、しかも出てもいない機種のスペックもあるから仮定に仮定を重ねた話にそこ迄突っ込まんでも、
仮に出たとしてもあのボンネットデザインは変えてもらわんとなあ。

あのボンネットは
カッコ悪いもんね～

>>193
便器の蓋　ディスってんの？

>>185
日本メーカーの将来だぞ

>>186
トヨタを倒すためとか言ってるバカw
日本だって2035年までに100%電動車にするのにw

珈琲規制の本元であるEUが、自動車産業半壊状態なのが皮肉だな。

８年後100%電動車はないと思う
電気作るのにどんだけエネルギー使うんだっての

>>191
その落とし所がないから販売できないってわかんないの？
そんな都合いいもんあったらとっくに売ってるだろ
スズキだってスイフトの販売比率の5割近くがスイスポだったんだから出せば売れるの分かりきってる

>>196
日本の未来だぞ

>>197
政治家はお前よりかしこいから

新型スイスポはハイブリッドは間違いない
マイルドハイブリッドなら2～30kgの増加
その代わり出足がよくなり大きなタービンにできる
ダイハツライズみたいな発電EVもありえる
これなら車重はむしろ軽くなるかも

>>197
あとインフラ

例えばサービスエリアの全駐車マスに充電設備を置くくらいじゃないとピーク時に足りない
んでその設備は長くても20年で更新
その台数ぶん一気に送れるだけの送電網
これらが車両価格や電気代、税金に乗ってくる
無理

ちなみにガソリンなら道路自体が燃料運搬のインフラになってる

事故った時に猛烈な燃焼が起きるのもね
日本で起こりやすい複数台多重事故で燃えたら手が付けられなくなるし
死者も激増するよ

ガソリン車の方が燃えやすそうなのにEVの方がヤバいのか…

一般家庭が使う丸一日分の電力を2時間かそこらで使い切ってしまうEVを日本中を全車これにするだなんてやばいに決まってるぞ

>>203
EVのバッテリーは一度燃え出すと消火が難儀でな
一度消えたと思っても再燃することもあるし厄介

マニュアルて左でシフト操作、右手でクラッチ操作、左足でブレーキとアクセル操作てややこしいから自分はオートマチックで良い

右足ない人なのね

>>198
分からないの？ってFEを出して次を発表してないってことは、何が答えなのかは指摘される前から分かることだろうと思うけど
明言しないとお前さんこそワカランかった？

それよりも、安価つけてレスしてる割に内容がズレてるなって話だよ
「落としどころを見つけてほしい」は単にスズキへの希望を言ってるだけで、現状分析とは別の話なんだって明言しないとむしろワカランかね？

> そもそもスズキはCAFE規制クリアする為にジムニー存続させてスイスポ切るって決断した

それとコレはどうなった？