【スズキ】クロスビー【XBEE】Part50

クロスビー | スズキ
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/

主要諸元
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝3760×1670×1705mm
ホイールベース：2435mm
パワープラント：1197cc直3自然吸気エンジン＋マイルドハイブリッド
トランスミッション：CVT
駆動方式：FF / 4WD

前スレ
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part49
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1773924856/

次スレを立てるときは1行目に
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
を入れてください

！！荒らし、煽りは完全スルーで！！

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旧型はコチラhttps://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1765856409/

いま納車組は4月くらい？

ホイールを軽量なやつに交換したけど、やはり中間加速が分かりやすいくらい良くなった。
出足は余り分からないけど、軽くなったデメリットも特に感じ無いので、NAの回転上る感覚に車速が近くなったのでプラシーボとしてはOK

2月末発注で本契約はしたけど具体的な納車日はまだ決まってない

ヤバい
世界最強の名車になったわ
SUZUKI完全に覚醒した

マジで？
俺は７月契約して納車３ヶ月と言われて一ヶ月前に教えるから言われてもうすぐなので楽しみにしていたんだが…

ワイは7月末契約で、9月末納車予定。

地域差ありすぎだろw

4WDは納期が長いとこみみにはさんだ

>>5だけど2WDだよ

2wdで関西だけど、まあ予定通り半年コースちゃう？しらんけど的なノリだった

>>5
サブディーラー？

四国3月契約で今月末納車確定 3～4か月と言われていたのに半年かかったわ

>>13
東海地方自販2WDアプグレ有ホワイト単色

まあ今年になってからは特にライバル新型が発表されてないのは救いだよね
スズキ車も48Vマイルドハイブリッドが出そうで出ないし
ターボも復活する気配もないし
待ってる間に他に欲しい車が出るのは萎える

来年のスイスポに載るであろうエンジンの使い回しで次のモデルチェンジする別の車種に反映されるかどうかだね。

>>17
順当に考えれば売れっ子で重いソリオか不振のスイフトにテコ入れだと思うけどなぁ
クロスビーはその後だと思う

ターボとスーパーエネチャージ積んだクロスビーSSでお願いします

固体電池採用して1.2L発電専用超リーンバーンエンジンを積む
そんな時期にきている
ターボてw

2030年目標の25.4km/l達成しないとならないから大変だ。
クロスビーは23.5km/l止まり。。ガソリン満タンで計っても23km/lなのでもう少し頑張る必要がある

2030年以降存続が難しいから現行型はビッグマイナーチェンジで済ましたのかね
後継をソリオをフルハイブリッドにしてクロスオーバー化にしてさ

それは有るかもね。2030以降に向けた対応が間に合わなかったから次にフルモデルチェンジしそうな車種から対応エンジン乗せてくるかも。

六か月待ってFFのMZ今週末にやっと納車
ライズHVと迷いました
外観等はライズが好み　安全装備はクロスビーが上　試乗は坂を含め各三回したけどライズはアクセル踏んだ後に加速がワンテンポ遅れる違和感が最後まで拭えませんでした　ホンダ、トヨタ、ニッサンのHVは試乗してもレスポンスに不満なかったけどダイハツのeスマートはイマイチかな
街乗りメインだし、年齢からミドルセダンからコンパクトにダウンサイズしてのんびり楽しみます　

>>24
納車おめでとうございます

いろんなディーラー行って試乗する行動力がある人が羨ましい
クロスビーすら試乗せずに買ったわ
買ったディーラーに試乗車あったのに
試乗してもぶつけないことに神経を使って車の良し悪しとか全然分からないんだよねw
旧型クロスビーと現行スイフトは代車で何日間か借りたことあったから1200NAが大体どんな感じかは分かってたけど

うらやましいと言ってる割にばかにしてる感じやなw

>>27
>>26じゃないが、一体どの辺が…？

まあ今の時代は新型車をいち早く買うには試乗どころか実物も見ずに先行予約しろって話だから、逆に何も見ずに契約できるのはフットワークが軽いとも言えるよね

今回は試乗車がディーラーに来るの結構早かったような？

>>27
俺も気になる？どの辺？

アスペしかいなくて草

最近寒暖差が大きいし、長雨だから心にひびくよね。

SUZUKI社が今日出したリリースに新開発直噴ターボエンジンって書いてあるからワンチャンでターボ復活するんじゃね
まあ基本スイスポのことなんだろうけど

>>34
軽自動車ってオチじゃね？

次世代DITCとかいう直噴ターボの略？で熱効率50%おばけをやりたいのか。https://www.suzuki.co.jp/release/d/2026/0925/
使うエネルギーそのものを減らす、内燃機関の徹底した高効率化が重要です。
最新の「Z１２E」で培った技術をベースに、現在の熱効率４０％領域をさらに拡大するととも
に、その先の熱効率５０％に挑戦しています。
私たちが目指すのは、一つの革新的な技術による飛躍ではありません。
冷却損失、排気損失、機械損失、ポンピング損失を一つずつ徹底的に改善し、性能と燃費
を両立することで、究極の高効率エンジンを目指します。
さらに、インドをはじめとする成長市場に向けて、高効率と力強い走りを両立するDITC、次
世代の直噴ターボエンジンの開発も進めています。
一つひとつの損失を減らし、一滴の燃料、一つの熱エネルギーも無駄にしない。
そんな愚直な積み重ねによって、エンジンの可能性をさらに引き上げていきます。

>>35
２月にギア顔のBASEにターボ積んでくるのは確定
２シーターだってさ

ターボは無駄だと思うけどな…
なんで効率いい向きの話になんだろ？
熱の発生が抑えられるのかな？
そもそも何をどうすれば環境にいいのかわからん

プレチャンバー付けるっぽいし酸素増やして超リーンバーンなエンジン狙ってるんじゃね
F1のPUみたいなの

>>38
日産がターボ仕様を展開する時も環境性能が良いって事で売り出したりする
少ない排気量でパワー出すから総合的には環境に良いって理屈だったはず

窒素を透過して酸素が通れない膜が実用レベルになったらターボやスーパーチャージャーは化けるかもね。圧縮上げる方向ではなく酸素濃度を上げる方向で

軽自動車向けハイブリッドを含む3つの新エンジンを初公開！ スズキ技術説明会
https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/car-technology/291896/

新型クロスビー購入者さーん
教えて下さい
不満点　なんかありますか？
可愛いから欲しいー

信号か見えにくい(警告音鳴るから別に良いが)
ドアとバックドア開けた下側は汚れが溜まりやすく汚れる
ハンドルのテレスコが無い
熱いから屋根は白にした方が良い
毎日見るし外見の好みは大事

>>44
ありがとうございます
屋根は黒だと重いし
白だと…なんかなぁとは感じます

テレスコ、無いんですねぇ
汚れとかは所有してないと分かりませんね　なるほどです

テレスコないのは確かに。

ウォークスルーできばなあ、くらいか。
ハスラーの新しいのは出来るから。

いま納期はどれくらいなのかね

>>47
MXグレードなら出来なかったっけ？

MXは走ってるの見たことない

ああ、確かにMXなら出来る。
ただ電パは欲しかったので。
ブレーキホールドは本当に助かる。

鈴木奈々さん
クロスビーからジムニーシエラに買い換えるみたい
　
https://i.imgur.com/i4CQGEb.jpeg
https://i.imgur.com/IffCYP7.jpeg

好きにすればえぇ

芸能人でもクロスビーに乗るのね

2台買ってもランクルより安いし、ジムニーは趣味、普段乗りはクロスビーで住み分けられる。
まぁ、好きにすればいい（笑）

どうでもよくね？なんか自分が否定されたみたいな気分になっちゃたのかな？

前期型クロスビーの満足度が高かったからのシエラなのでは？

クロスビー 良いわあ。このまま熟成させて欲しい

最近スズキ車気になるんだけどなんかスズキディーラーって入りにくい雰囲気

ARENAとかは普通じゃないの？
地元の整備工場とかは知り合いとかでないと行きにくそうだけど

買ってない車の面倒は見たくないらしい
たとえ自社の車でも
はらたつわ～

30年近くずっとSUZUKI車を乗り継いで自販に通ってるけど確かに最近は業績がいいのか威張ってる感はあるw
アルトとワゴンRしか売れない時代はもっと謙虚だった
まあスズキに限らず昔の車の営業マンは歩合みたいな給料体系だったから自ら外回りとか行ってたけど今は来る客を捌いてるだけだから楽だよね

>>59
俺は近くのサブディーラーで勝ったけど

オレもサブディーラーというか販売店だったけと、
前乗ってた車でスズキディーラー何か所か行ったけど、
そんな酷い対応は無かったな。
愛車無料のタイミングで良さそうなところ行ってみて、対応次第で付き合い始めれば良いのでは？

液晶メーターが見やすいからHUDの実用性が特にないよね
視線移動が安全うんぬん言わなければ
まあ要らないって言われるからオプションにしたんだろうけど

>>65
HUDは信号が見にくいから信号の常時表示機能付けて欲しいな
標準の告知機能は反応が時短モードにしてても遅くてさ

HUDは視線移動もそうですけど、もっと重要な焦点移動がすごく楽なんですよね。
焦点が表示パネルの位置じゃなくて、どんな仕組みか不思議なんですけど、ちょうどボンネットの先くらいに浮かび上がって見えるように設計されていてそこに焦点をあわせればいいので更に楽です。マストでオススメです。