【スズキ】クロスビー【XBEE】Part49

クロスビー | スズキ
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/

主要諸元
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝3760×1670×1705mm
ホイールベース：2435mm
パワープラント：1197cc直3自然吸気エンジン＋マイルドハイブリッド
トランスミッション：CVT
駆動方式：FF / 4WD

前スレ
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part48
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1766292930/

次スレを立てるときは1行目に
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
を入れてください

！！荒らし、煽りは完全スルーで！！

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>1
ワッチョイありでスレ立て直しありがとう

こっちが本スレだな

コンパクトカーなのにターボ6ATで何故か煽ってくる貧乏人はスルーでお願いします
ターボターボ騒ぐならもうちょいいい車買えよwって煽りも禁止です！

>>4
お前が出禁だよ。

もう二回り大きいトリプルビーを出してください

eビターラでも買ってろよ

チョメピーはどうだ？イメージタレントは山城新伍で

わい、クロスビー欲しいのにヨメや子供から
何で300万も出して軽みたいな車買うの？
ヴェゼルとかヤリスクロス買ってよ、と言われる
もう少し価格設定抑えられなかったのかね、Xの装備は論外だし

中身スイフトだからなw

>>9
嫁は運転しないの？するなら、乗り比べさせればよい。
運転しないなら、後部座席の広さアピール（笑）

>>9
見積もりを取ればいい。
新車前提ならヴェゼルやヤリスクロスは300では買えない。

300万までだと軽しか買えない時代になってきているな

>>11
まんさん同士のヒエラルキーに関わるから大変なのよ…

旦那の方が安い車欲しがるって珍しいな
普通逆で揉めるのに

>>9
旧型なら走りが全然違うって言えるが、、、新型はな。新型になって良くなった電装系や高級感とか勝てる気しないしな。

軽自動車みたいな見た目が嫌なだけならフロンクスでいいじゃん
値段だけ見てヤリクロやヴェゼルが良いって言ってるならそのクラス買うしかないけど

フロンクス→バレーノと大差ないクォリティ。
現行クロスビー→2016年のイグニスからプラットフォームや内装パーツの流用が続く。

MCによる延命じゃなくて、フルモデルチェンジ待ってるのよ。
でも、現行ファンは買ってどうぞ遠慮なく買ってくださいね。

スズキ縛りならeビターラ買うしかない
ガソリン車やハイブリッド車の完全に作り直した新型なんて待ってても出ないと思う

価格抑えるための
NAマイルドHV1.2L、CVTを3車で共有も理解できる
構造用接着剤使ったりして乗り味も良くしてるのも良い
評論家がはしゃいで乗るような世界の外にあって良い
COTYに選ばれるようじゃいけない
これからも庶民の味方でよろしくお願いします

>>14
ランクル買っとけ

>>18
今回買ってまた買えばいいだけでしょ❓買えないんでしょw

>>18
そうだ、何か既視感あるなあって思ってたのはイグニスか！
なんでアレ売れなかったの？
ちょうど今のクロスビーの位置だよね？？

クロスビーと（というかハスラーと）食い合ったんじゃね

クロスビーはミニをパクりイグニスはアバルトをパクったんだよ
見たらすぐ分かるレベルで似てる

ジムニーとシエラ
ハスラーとクロスビーみたいな関係を目指したんだろうね

イグニスとアバルトって全然違うように見えるんだが俺が変なのか？

25の目が変なんだ

アルトをアバルトに
打ち間違えたアル

「イグニスと アバルトは同じです！」 (存在するんです的な

イグニスは後ろから見るとカールおじさん(　´灬`　)

どう見てもパクってる
あの台形ボディ見たらすぐ分かるね

つーか、新型クロスビーのフロント、イグニスまんまじゃん・・・
嫌なこと思い出させるなよ、萎えてきた・・・

イグニスFリミテッド乗ってるけど買った一年後にクロスビー発表されて後悔した思い出がある

じゃ、フィアット500はアバルト595のパクリということで

つまり卵が先か猫が先か

スズキって、なんつーかパクるにしても上手くデザインを昇華できねんだよな　かといって完全スズキオリジナルのデザインだとホントろくでもないカッコ悪いのを平然と出す

ね、燃料タンクが30Ｌだと・・・？
二駆は32か、前からこんな小さいの？普通車だよね・・・？
燃費良くてもガソリン入れに行く回数増えたら意味ないわー

初期型から小さい。高速を使った遠出時はめんどくさい。クロスビー唯一の泣きどころだと思っている。

云うても旧型で高速、バイパスメインなら450km程度、新型なら600km程度は走れるからなぁ

400キロ走れば小型車なら十分じゃない
自分は前乗ってたオデッセイも400キロしか走らなかったからキープ

片道200走れればそんなに困ることもないよな

ガソリン携行缶…

近所に深夜までやってるスタンドあれば給油回数多少多かったところで気にならんなぁ

ロッキー＆ライズも３３Lだからそんなもんじゃね。
デカイタンク求めてる奴って何L位欲しいって言ってんだろ?

高速でずっと遠く行く時とか、割高なSAで給油したく無いとかはある

>>46
そういう用途ってクロスビー買う人は年に１０回もないと思うぞ。

一回の給油で例えば激安スタンドより３０円高い激高な高速で給油で３０L入れたとして差額900円。
往復2000kmクラスの旅行で6回差額発生した給油あったとして5400円。年にそれが10回イベント発生したとして54000円

実際には往復2000kmクラスの旅を年に１０回も走る奴少ないだろ。


俺的にはそんな差額気にしてタンク容量こだわりもつ心理がバカスｗｗ

そういうことじゃなくてGSに行くのマンドクセ

俺も一々給油するのめんどいからガソリンタンク500リットルに増設したは

理想はタンクローリーだな

うちは地下タンク設置したわ

昔はあえて満タンにしない派が多かったけど最近は経済的理由以外では聞かないよね

>>45
ロッキー＆ライズのガソリン車は36Lだった
ハイブリッドは33だけど、あっちはストロングハイブリッドだからなあ
うちはスタンドまで遠いから40Lは欲しいなあ
せめて35に出来なかったんだろうか

>>53
クロスビーって わずかでも重量増えると重量税が上がるギリだったんじゃなかった
け?それもあってとおもってたけど、、、

新型の4WDはギリで１ｔ超えてるからもしかして１つ上の重量税?

>>53
ストロングハイブリッドじゃなくてシリーズハイブリッドな

寒いね

>>54
そんかしエコカー減税ついとるやろ

>>57
エコカー減税って一回きりのすげーイラネーやつ。
あんなの喜ぶやつ初回車検で買い替えする人くらいじゃね。

>>52
地震対策で半分になったら満タンにしてる

これ高野山の山岳警備隊に使われてんのか
悪路行けんのか？

>>60
高尾山じゃないのか

and STのコラボグッズ当たったけどまだ納車の気配はない

ワイの今月契約したクロスビーなんて9月か10月だぞ
決算期買いとか古臭いことせずにさっさと買えばよかったわw

初売り1/12契約→今月車台番号判明、登録→4月11日頃納車予定

石油高騰で納車期間伸びるだろうね

2月後半注文だからせめて7～8月位に納車出来たら良いかな

新型走ってるときピッピッて鳴るのはなんの音？

お前を呼んでる

>>66
鳴き声やろ

中で猫がピッピッ…

呼び鳴き

後ろのドラレコのコードは3つのプラカバーどれかに穴開けるしかない？

納期が1週間延びちゃった
この時期は納整センターがかなり大変らしい

>>62
うちも届いてたわ
ボトルとカップは使いみちがない笑

納車よりもグッズ到着が早かった…（ありがとうございました）
https://i.imgur.com/Ypldx8w.jpeg

>>74
これはワクワク

ヘッドアップディスプレイ前の車のライトで見づらいんだけど裏に黒い紙貼っても車検通る？

いけるいけるー

トランプのせいでもう駄目かもしれんな

いけるいけるー

>>60
そこは空海上人のご加護があるから大丈夫なんじゃね？

クロスビーとホンダスーパーワン
競合しまくりそうだな

そうだねー
アルファードとステップワゴンくらい似てるもんね

今アウトランダーPHEV乗ってますがやはり日本の道路事情にはクロスビーくらいのサイズが最適なのかなーと思って乗り換え検討してます

>>83
えらくランクダウンじゃねーか

新型の真っ黒いいな

1/18契約でやっと6月に生産の目処がたったので印鑑証明やらの書類の準備をお願いしたいと連絡が来た。当初予定から大幅にずれ込んでやっとです。納車予定は6月中旬から下旬になるそうだ。
MZ ツートンカラー、メーカーOP:ナビ

ここでいいか

こっちを使いきるのか?

とりあえず使うか？

最近新型すれ違うようになってきた

いま納車組は2月契約なのかな

とりあえずこれ使うか
生産納期本当に伸びてるんだな

>>91
1月下旬契約だけどまだだよ
今月末～7月上旬納車予定

>>91
まだまだ1月契約組も多数納車待ちだよ
自分もそうだから。但し、グレードや色、オプション等で大幅に変わるらしいからわからんけどね。

アズキ色をみた
以外に良き

意外、な

クロスビーの駐車してるとこに出くわしたんだけど、エンジンストップからの復帰の自然さに驚いた
セルでブルルンって感じは全くなかったけど、中の人的にはどんな感じなんかな？

>>83
勿体無いな、後悔するよ

>>97
そりゃマイルドHVだもの走り始めはスムーズだよ

セルモーターで回してないからな

今の時代よほど道路事情や財布事情が厳しくないならワンサイズ大きい車買っといた方がいいだろうに

>>101
かと言ってクロスビーよりワンサイズ大きいというとなぁ

唯一無二のサイズ感だからなぁ
デカいので駐車場枠ギリギリ駐車して、ドアバン気にするの面倒いし

ドアバンw

車も家も必要最小限が良い。下手に大きいと物が増えるし維持費も掛かる。クロスビーは2〜4人程度の家庭にはちょうど良いサイズだよ。

>>99
ってことはあなた的には違和感ないってことですか？

ダイハツが7人乗りの新型ロッキー出すって噂はあるけど

ワンサイズ大きい車から乗り換えたけど中の広さが同じでワロタ

>>107
ライズ/ロッキーは今度はトヨタのプラットフォームだからどうだろう

シエンタ共用プラットフォームかな？

>>110
ヤリスクロスのフレームらしい

ヤリクロなら
ルーミー大きくなるよね

あんなにワンサカ湧いてたのに最近見かけないやり黒

スズキもXL7って7人乗りSUVがアジアにあるだろ
狭いらしいけど

この30年5人以上乗る機会一度も無し！小さい7人乗りなんて必要あるのかなぁ

そっか

海外でFRONX SPORT発表されたね
1.5L 12Vマイルドハイブリッド
17インチホイール
　
https://i.imgur.com/v3lr2rY.jpeg

>>117
エンジンは何も変わってない…
AUTO EXPO 2025のフロンクスターボ コンセプトが市販化されたと思ったのにがっかりやな

そもそもインドのフロンクスはターボあるだろ

ああそうか
1.5のターボだと勘違いしてたわすまん

>>105
１人だけど、、、

ハスラーでいいんじゃね？

ワイも軽がいいんだが、軽は嫌っ！って女がいるんで

今の軽自動車高過ぎて買うメリット無いし
安いだけが買う理由の軽が250万近くや300万とか馬鹿らしい

>>108
乗り換え前は何乗ってたの？

>>124
どうなんかなぁ
Nbox とかスペーシア
乗ってたら、そのうち納得してしまう
そんな気もします…

俺も軽でコミ250～300ﾏｿは高いとは思うが、じゃあその金額で買える登録車でそんなにいい車あるんかって話で…

あ、その中でクロスビーは数少ない仲々いい車だと思ってるよ

>>125
ホンダのクロスロード

みんな勘違いしとるが世田谷みたいなせせこましい道ばかりの都市部の金持ちが年取ってきてクルマ小さい方がいいけど安っぽいの嫌だって層が豪華な軽求めてるのよ
デリカミニはそこにハマった

そうなの？世田谷、杉並ナンバーってオラオラファイヤーか天上天下唯我独尊クーペ、ミサイルのアタオカセットしか見かけないのだけど。

>>129
さすがに3シートのほうが広いだろ！
って思って室内サイズ調べたら

ロード：2500×1430×1260mm
ビー：2165×1405×1280mm

クロスロードはシートがある分を考慮すると体感的には変わらないのかもね

クロスビーは良い車だけど1人だったらハスラーどころかアルトバンで十分だと思ったらアルトバンもうないのね。

世田谷、目黒は外車か車持ってないかだな

代車でハスラー乗ったけど良かったぞ
高速乗って旅行しなくなったら軽で良いと思ってる大学生時代に戻って山の中の野池回る暇つぶしが最高かもな

１人な人はレンタカーしてみると
違いとか感じるかもね…
そういう私もハスラー　借りれるかな…

>>135
野池でなにするの？

部品の梱包に使う緩衝材が足りないから生産が遅れてるらしいね
まさかのプチプチ不足とは

>>138
かと言って素材変えると重量からなにから変わっちまうから運送屋とかの問題でちまうしな　

新型ハスラーなんか全てにおいて劣化クロスビーやな

>>141
そうか？
可愛くなくなってしまったクロスビーよりも先祖返りした感じのハスラーの方がモデルチェンジとして成功してるような気がするが。まぁデザインの好みは人それぞれだけどな。

好みは人それぞれで変化がどう出るかはまだ分からない
クロスビーは今の所は成功だな
変化を恐れてモデルチェンジの時期を逃した人気車種は変わる時は大変でしょうね

ハスラー　タフワイルドターボ
ナビ付けるだけでも230ぐらい

なら僕は、クロスビー買うけども
劣化版なのかは不明だが
高いなぁ　なんでも

自民党を恨みましょう
民主党系に肩入れしてたおさむちゃんは正しかった

>>145
民主党なんか円高放置で自動車とか海外流出してただろ

モデルチェンジ後の新型がこんなにパワーダウンした車は他に知らない。
まぁ移動手段としての道具化なら燃費向上しているので進化なんだろうな。

なんで民主党に共感できるのか
その感覚が理解できない

なんで軽の話ばっかりしてんの

>>147
余程負荷になる環境に環境じゃない限りパワー不足は感じないよ
マニュアルだとギアを落とすような坂とか高速流してみたけどさ

あとレヴォーグとか100馬力くらいパワーダウンしたことあるはず

ディーラーも油脂類の入荷減ってるみたいで、メンテナンスパック加入してる人も要相談な感じ。新規はごめんなさいだそうな。

カタログ落ちしなければその内にフルハイブリッドかEVになってパワー復活するでしょ
スズキの現状の技術と規制ではどうしようもない
クロスビーだけ不遇なら文句も言いたくなるけどフラッグシップのスイスポも消えてしまったしな

全自動運転が主流になれば自家用車の概念が無くなるよ。必要な時に必要な容量の車がやってくる。馬力、燃費、保険、税金、部品交換なんか過去の話で車用品店なんかはみんな潰れるんだろうな。

実際新型乗ってるけど、パワー不足なんて一切思わん
峠道攻めて高速で120以上出すならパワー不足だろうけど…

CVTが悪い訳ではないけど非力なエンジンのCVTはやめた方がいい

ターボクロスビー、他社のストロングHV、
より大排気量の車に乗ったことがあれば
明らかなアンダーパワー感は拭えない印象だけど
軽からの乗り換えとか初めての車が現行クロスビーなら気にならないだろうね

>>155
新型は普段使いでも高速でも快適に走るよ
逆にクロスビーみたいな形状の車で無駄にパワーがあっても危なくない？

自分は全体のパッケージングやバランスが取れた車が良いと考えますよ。
エンジンだけ良くても他のバランスが崩れていたら楽しくないしね。
勿論パワーがあるのは良いが、自分の場合、高速は年に数回しか乗らないからどちらかと言うとバランスとれた燃費が良い車が良いね。今回のクロスビーは自分の乗り方にビッタリでした。

万人のライフスタイルに合うようターボモデルを残さなかったこと
可愛いにもカッコ良いにも振れない中途半端なイグニス顔にしたこと
『良い車』のはずなのに全く販売台数が奮わない結果が、全てを物語ってるのでは？

ポエムが聞こえる

さぁまた始まりましたよ！

>>159
自分の意見が、正しいと思うバカがまた出てきたな。

ターボ車が万人受けするって？
アホか！

>>163
文意が読めんヤツだなぁ

また不毛なターボガーを繰り返すのか
無いものは無いんだから、ターボ求めるなら前期買えば良いそれだけ

ターボは必要だから前期の中古一択だな

スイスポの位置付けでターボ&ATモデルを残してくれれば無問題だったんだよね。次モデルに期待する。

新型クロスビー乗ってるけど動力性能には何の不満もない
それはそれとしてストロングHVを売りにしてるライズに負けないためにはターボモデルも用意して差別化を図るべきだったろうなとは思う

洗車機で洗車する時、アンテナ外してる？

だからターボは出さないんじゃなくてCAFE規制の影響で出せないんだって

ジムニーの罪深さよな

アンテナは付けっぱなしで洗車機っすよ！

そのジムニーにはターボ付いてんのがなんだかなー

もうターボなんて一部の異常者しか欲しがらないから企業として得るメリットが無さすぎる

最早国民車の軽だとターボモデルはあたりまえだし、トヨタだって採用してるのにか？

新型でポルシェ抜いたわ

GTOコピペ改変貼るの禁止な

ド初心者の初車だから狂ったようにyoutubeの車動画を見ている
納車までにオススメ欄が車動画だけになってしまう

>>175
それが答えだろ
今の時代ターボは軽か趣味車くらいしか必要ないと思う層がほとんど

その少ない層のためにターボ付けてカタログ上の燃費下がったりグレード増やして価格上げても利益は減るデメリットしかない

ライズやロッキーは大衆車ではないと？

横レスだが「ほとんど」と言うてるな
熱くなるなよ

別にターボ車にしろって話じゃなくて
ユーザーの生活用途に合わせてNAモデルとターボモデルを選べた方が良かったよね、って話してるのに
ウマシカばっかだな　終わってるわ

>>168
いやライズには１Lターボがあるからかえって差別化にならないんじゃね？

坂道や高速を頻繁に走ることが多い人はターボ車が良かっただろうね
新型に不満はないが、まあ場面によって力不足感は否めない

>>182
だから無駄なグレード増やしても価格上がるだけって話をしてるんだが

CAFE規制がある以上ターボ売りたくても売れないんだから仕方ない
ジムニーが売れれば売れるほどターボは出せなくなる

ただ早くまともなHEV出してくれよ
ロッキーライズにHEVが追加されたのもう5年前だぞ
スズキはいつまでおもちゃみたいなマイルドHEVを続けるんだ
48V化くらいは現行で来るかなと思っていたんだけど

試乗してきた
ターボは要らんけど、ストップゴーでもうちょいトルクが欲しい
スイフトよりもモーターのトルクが増えた分マシになってるのは分かった

>>186
ダイハツはトヨタ様の後ろ盾もあってハイブリッド化がスムーズに進んだんだろうけど
年度内にも軽初のシリーズハイブリッド車も出すみたいだからちょっとスズキやばいよね

みんなスズキに2.4Lとか作って欲しいのか。
アメリカ市場に参入してたら1.2Lを2つつなげてV6とかやりそうだけど

新型用のECUカスタムか、サブコン出たらイメージ変わるんだろうなぁ

トヨタから燃費良い車入れてCAFE規制を誤魔化せば良い

10年ぐらい前まではエスクードに2.4あっただろ

これ1年後くらいにクロスビースポーツでターボモデル追加されてストロングHVで燃費変わらずでマイナーチェンジされたら今買った奴発狂しそうだねｗ

ユニークな着眼点だね！
モンスター田島も笑っているよ！

>>192
3.2あったのは忘れ去られてるな

別に欲しい仕様の新型車出たら乗り替えればいいだけじゃね
今は乗り潰すと余計に損する時代だし

スズキが現在開発中の中小型車向け「シリーズ式ハイブリッド」は、2020年代後半（2026年～2029年頃）の市販化を目指して計画されています
https://i.imgur.com/ix1NYiV.jpeg
　
ソリオが一番早いかも

>>193
発狂は流石にしないだろうに。クロスビー乗ってる人たちは精神的にオカシイとか言いたいのかな？
気に入ったら買い替えするとかはいると思うよ。

>>197
それってダイハツが先に出すシリーズ ハイブリッドと同じ奴？
日産のシリーズ ハイブリッドと同じ仕様の

# 特許とかどうやって回避してるのかな

そんなダイハツの2番煎じHEVを周回遅れで出すの・・・？
それとロッキーライズは4WD性能もやばい
内製ECU積んでて実はこのクラス最強じゃね？ジムニー抜かせば
ダイハツは色々と実験的な技術投入してかなり攻めてるわ、こういうことをスズキにやってほしかった…

スーパーエネチャージ
って
何？

デザインサイズそのままで、THSぶっ込んでくれたら良いよ

本命はスーパーエネチャージと全固体電池の組み合わせだと思うよ。
とっくにフルモデルチェンジしてても良さそうな車種をマイナーチェンジで凌いでるのもきっとそのせい。

THS、スーパーエネチャージ（48V HV.）は
コストが高いので、海外向けだけらしいよ
　
直噴ターボは48V HVとの組合せになるらしい（2030年以降登場）
　
国内はコストの安いシリーズ方式ハイブリッドのみ採用（スズキも特許を複数取得している）
　

>>200
でもライズは骨組みがタントだからなぁ

>>200
ロッキーやライズの4WD性能がやばいってのは具体的にどの辺？
別に煽りじゃないんだが、普通のスタンバイ4WDだしブレーキLSDも特に装備されていないと思ってるんだが何かあるの？

>>206
DNGAは優秀なプラットフォームだが何か問題あるの？
クロスビーも改良でボディ補強入ったけどロッキーライズはもともと更に高剛性だぞ

ロッキーの4WDが秀逸な話俺も気になるんだけど、詳しく教えてクレメンス

よく知らんが５ナンバー車で本格的なダイナミックコントロール4WD実装なんて
ロッキーライズくらいなんじゃないの？トルク配分表示まであるらしいし

https://www.youtube.com/live/ftAB3p_IX-g?si=-Gow71pUyU_TwKB4?t=22m28s

探してきてやったぞ

>>208
ライズの剛性不足はよく言われる事だと思うんだがなぁ

>>212
これはDNGAの出来が悪いんじゃなくホネに対してガワが大きいんだよ

>>211
26:00〜あたりから詳しく4WDの解説してますね、これはすごく分かり易い

動画見るのメンドクサイから説明してよイケメンのお兄さん

youtuberの話を鵜呑みにするのもアレなんで他にも見てきた。一般的なビスカスより制御が緻密かつブレーキLSDも付いてるってことか 良さそうだね

>>212
どこ界隈でよく言われてるの？
BセグCセグ車種に対する相対評価ならわかるけど
正直DNGAがダメでハーテクトがOKなのは全くもって謎なんだけど

現行クロスビーが構造用接着剤と減衰接着剤を多用して
ボディがかなり良くなったのは事実だけどね
ドアを開け閉めするだけでもかなり実感できたし

>>217
ライズ　剛性とかで検索してみれば分かるけどかなり剛性に関する所有者の愚痴が出てくるよ
ちなみにクロスビーだとそこまで出てこない

違いはDNGAは一つのプラットフォームで小型車までカバーする設計だけどHEARTECTは軽と小型車で最適化して2系統あるからだと思う

ライズとクロスビーって絶対数10倍くらい違うんじゃ

およそ2000台前後と常に10000台付近売れるから5倍は違うね
何処でも見掛けるの嫌たから販売台数少ないクロスビー買った

ライズの剛性不足はあんま聞かないけどハードプラ多用してる内装のショボさとチリ合わせの甘さは購入検討してる時によく聞いたな
試乗動画でもカタカタ鳴りまくってる

>>211
4WDの詳細ありがと　クロスビーとの装備比較も良かった
街乗りメインならやっぱりクロスビーかな
ロッキーライズはモデルごとに全く別物って感じで選択があって良いね

カローラクロスとどちらが柔らかく乗り心地良いですか？

>>223
マルチポストの基地外さあ
おまえ何目的で同じような質問くりかえしてんの？？

認知症の初期症状とか本人自覚なくいつも新鮮な気持ちで質問してる事があるからまだ行動できるうちに対策したほうが良いと思う

他人の出したゴミ開けて中身を確認する年寄りって感じかな

AIじゃないの？マーケティングデータ収集してるとか

>>223
一応真面目に答えるとクロスビー買うようなのはあんまりカローラクロスとか買わんから参考になることないぞ

フロンクスとヴェゼル検討してたけど助手席の人の乗り降りがしづらい、狭いという事で検討外にしたよ
自分自身では買いたかったんだけどね
そんなんでクロスビー買った人もいます

ジャンルはSUVだけどミニバンに片足以上突っ込んでるからなクロスビー

ジャンル的に日産キューブみたいなもんだろ？

新型キックスが発表されてたけど日産じゃなきゃ買ってたかなｗ

いすゞキックス登場！

>>233
そっかライズみたいにOEMすれば買う人増えそうｗ

今の時代は軽自動車でも300万円近くだし300万円くらいまでは許容できるけどそこからの100万円単位増は重い
キックスはe-POWERで速くてトルク盛々で正直羨ましい仕様だけど高い

まじで狂ってるよね
車ごときに300万オーバー出すくらいなら
オルカンにでも突っ込んでおいた方が300倍マシ
今の若者はよく分かってるわ、インターネット様様だな

マツダでクロスビーは売ってないのか

あー、軽じゃなかった

キックスは普通に400万超えてくるから全く競合しない
逆にあっちはテスラModelYが競合になるんじゃないか？内装とかモロだし

キックスヴェゼルで小型SUVって言われてもなぁ
日本の現実と乖離し過ぎ

新型キックス 299万円

全長だけで小型に分類されるヴェゼルやヤリスクロス、CX-3とか軒並み幅1800ミリ近く。これらに下手くそが乗ってると白線のない道路のど真中をこっちに突っ込んでくる恐怖…

田舎の山道行くと進むも地獄返すも地獄みたいなハマり方してる人がたまに居るよね。なんでそんな幅広なので来るの？ここ舗装してるけど林道ダヨみたいな。

規制で自転車が車道を走る今幅広いの乗ってるのはセンスないよな
5ナンバー最高

横にデカイ車は駐車場の度に隣のクルマにパンチされない＆しないようにキツイ幅で乗り降りしてる姿見て本当バカだよなと思うｗ
乗ってる間だって横幅広いメリットは無いよな。

どんだけ人口密集地に住んどんねん

全ての駐車場の枠線が幅広のU字タイプってわけじゃない 一本線タイプもまだ結構残ってる

ドア開けて隣にぶつけて知らんぷりしてそのまま逃げたアルファード見て、ドラレコは駐車監視まで付けないとダメだなと思う

もうすぐスイフトがマイチェンするからスズキの方針が分かるよね
ここで48Vマイルドハイブリッドがスルーされたらたぶんお蔵入りなんだろうし
ターボのスイスポが予告される可能性もゼロじゃないしな

>>246
逆に田舎は駐車場が狭かったりするんだよ
郊外だと無駄に広いけど

>>245
ハマーぐらいあれば横に車が停まらなくてびろびろ使えそう

高速のsaで軽がトラック共用の枠に右前左後で２台止まってる所に斜めに牽引トレーラー突っ込んで停めてて面白かった。出る時大変そう

クロスビーは見た目のコンパクトさと車内の視覚的？な広さのギャップが魅力の一つだよね。

交通トラブルで悪さしてるのは機械より人間なんだよ
何十年後にはなんであんな鈍い奴らにこんな機械を自由に操らせたんだって言う時代が来るよ
俺らはその時代を満喫出来る最後の世代かも知れないね

自動化いうてもaccのブレーキパカパカも大概だと思うけど。
手前から減速すればよいものを、指定距離まできっちり詰めてからブレーキかけてるからaccだらけだとブレーキ祭りだよ。首都高速とかで使ってるのは人間側の選択か

>>255
あなたがいうようなのは快適だち自動ブレーキに任せっきりになるからっていう役所の方針で意図的にそういう味付けになってるはず

テスラって日本でも完全自動運転できているの？

スレチ

>>257
テスラスレにどうぞ
あるか知らんけど

まったく車も小さいけどケツの穴まで小さいとは救いようがねえなW

4月に注文してたのが7月に生産にのりますの連絡きたよ～

スズキ車はこんなに地域によって納期差があるとか勉強になったわ

スレの伸び止まったな
まあハスラー買うわな

室内空間の少しの広さの違いが日々のストレスなるしやっぱり軽は軽
安ければ軽で良いが、今の価格差で軽買うメリットが少ない
80～100万開き有れば俺もスペーシアギアかハスラー買ったかも

ハスラーだとベビーカー縦置きで乗らなかったからクロスビーにしたわ
アンダーボックス外せばA型ですらそのまま乗せられるのが偉い

広さ煽り
ターボ煽り
他にも色々！スズキコロスビー！

新型ハスラーマイチェン期待はずれだったからクロスビーに決めたけどハスラーで十分な人多いんやね

近所のクロスビーが、旧型から新型になってた
サイズ感が便利すぎるんだよな、この車は。

ぶっちゃけソリオとクロスビーの発売時期が逆で装備も逆だったらソリオ買ったw

でもクロスビーの後席シートベルトにはリミッターとプリテンショナーが付いてるから…

でクロスビーの走りってハスラーよりいいの？加速とか段差乗り越えとか

0-60の加速力はワンチャンハスラーターボのが上かも
ウナ丼いわく現行軽でトップのトルクらしいし

先週契約したけど納車は年明けになるって言われたぞ
ハスラーなら2-3ヶ月で納車可能って言われたけど

>>273
納期は半年先を言うのがデフォルトみたいだから、
年は越さないと思うよ。

燃費はハスラーよりクロスビーのほうがいいよ
Z12Eになって25とか走ってびっくり

何でハスラーの話ばっかしてんの
比較するならライズ ロッキーあたりじゃないの、知らんけど
ド田舎でスズキ縛りとかあんのかね

ライズはデザイン違いすぎて比較の対象にならないのよねお互いに

>>267
逆じゃね?
ハスラーマイチェンが新型クロスビーをかなり食った感じする。

走りに振ったハスラーに対してクロスビーは製造コスパ重視しちゃったから。
走り重視の人や特別感期待したは新型ハスラーに行ったかなｗ

ハスラーはハンドルが前のままでダサい。
電パ付いてるがウォークスルーが一応できるのはいい。
走りが良いというのはさすがにターボ前提になるがシビアコンディションになりそうな走行距離だと、
オイル交換頻度が高くなる。
あとやっぱ狭いよね。完全1人乗り前提ならハスラーで良いかな。

あとは職場とご近所で多すぎるから……
新型クロスビーはまだ生活県内で一度も見てないというのも選択の一つだった

>>274
そうなんですね
鵜呑みにしてじゃあ12月中に駐車場確保しますって言ったけど前倒ししなきゃいけませんね

>>279
ほぼ同じでしょｗ
カタログスペックになるけど
室内幅で2.5ｃｍ 室内長で1.5cmの差だよ。

大きめの服と小さ目の服の差でそんくらいの差が出そうな気がする。

ソリオの乗り心地を7点とすると
クロスビーは何点？

広さ変わらないでむしろハスラーターボの方が速いなら今買うならハスラーだな。
オイル交換含めても維持費安いし。

クロスビーターボの旧型だったならハスラーでは真似できないパワーと走りの差で絶対クロスビーだろうけど。

>>283
スライドドアによる車重と空力しか差がないからほとんど変わんないよ
運転席ならクロスビー、後席ならソリオに±1点じゃない？

運転席の左足、サイドブレーキ下が狭くていまだに慣れないんだがみんなは左足どの辺に置いてる？ちな旧型

>>281
地域や販社にもよるけど買った店が年内無理って言ったなら多分本当に無理なんだと思うよ
例の石油問題で納期が後ろに延びてるから半年以上なら全然普通

>>286
自分は左足を立てているときがあったりしてそうかわかった狭くていづかったのか納得
左足の居場所がなかったのね

>>284
軽ターボはオイル交換のスパンが短いことを
忘れないでね

軽なんて選択肢にないけどね笑

軽とそれ以外って全くの別物で比較する人いる？軽しか買えない人が妬んでるだけでしょ

どゆこと？発言がおかしくね？ずっと家にいて暇なんだろなぁ

軽と別物とか考えなかったわｗ
その軽に煽られちゃうの今回のクロスビーでしょ。
まあルーミーとか同列と考えればあんま違和感ないけどな。

>>289
シビアコンディションで5000km前後で交換した軽ターボと1万キロ以上で交換したNAなら軽ターボの方が良い常態維持できてそうと思うが。
しかも維持費の差でオイル交換代以上の差が出るのが大きい。

>>286
サイドブレーキ上げた後は、サイドブレーキの左にある足置きみたいなスペースに置いてるね

https://youtu.be/TCG-R9EJ2nk?si=bY6OI4RER69xfoGZ
0-100のタイム、ライズのターボが11.5秒でクロスビーが12.4秒か
燃費差（18.6-22.8）を考えたら十分加速すると思う

ちなみに旧型クロスビーは10秒台後半
https://youtu.be/Fwgjcr-4hS0?si=o7hmnuui7mcKe4RH

現行型遅！

旧型w乗りの僻みやっかみ気持ちいい！もっと言って(*´д｀*)ﾓｯﾄ

カラダ目当ての旧型
顔目当ての新型

旧型乗りです

新型まさかの軽のハスラーより遅いじゃんｗｗ
ハスラーは11秒から12秒前半だから。

軽以下の加速で室内幅も長さも誤差程度の広さの差か。
燃費上がって維持費安くなったとはいえそれ以上に維持費安いハスラーに食われそう。

車は速さが全てではないよな～！

最高速などどうでもいいがトルクが無いと加速時のもたつきがかったるい。いずれにせよ0-100で軽より遅いんじゃ論外。ターボ付きの新型待つか新型ハスラーに浮気するか、まぁ旧型が元気なうちは様子見するよ。

購入の決め手が早さならわざわざ軽自動車、小型車買う必要無し
ビジュアルで新型選んだから早さなどどうでも良い

動画でも触れてるけどメーター読みとGPSで1秒以上差があるからそこは注意ね、ハスラーも12秒後半だから同じレベル
静粛性やら剛性やら荷室の広さは比べるべくもないから好きな方乗れとしか

中間加速の情報はないの？
辰巳PAみたいな所はパンプ越えて加速するから0-100に近いんだろうけど。

もっと加速すればなーと思わない瞬間が無くもないけどパワーボタン押すほどでもねーなという新型乗り、いると思います
つーか新型の数少ないネガとしてパワーボタンがハンドルにないというのがある
ビューボタンと合わせてハンドルに移設してくれ押しづらいんじゃ

>>278
製造の低コスト化目的なら足回りやボディや外装や内装や電子装備を強化しません

はい次の患者さんどうぞ

ハスラーは街乗りにはいい車だけど、長距離走行した時の疲労感とかは新型と雲泥の差だよ
そこそこ距離走るなら、新型の圧勝だと思う

>>307
パワーパックがダメな分その他で穴埋したんだろ

パワーパックのデチューン分をその他もろもろでアップデートしてなかったら単なる廉価版だったからな。

>>310
だから製造の低コスト化っていうのは日本語的には廉価版を作ることだろ？
なら金のかかるアップデートなんかしないよ

実際このモデルであと五年くらい売るんだろ？

>>311
パワーパックで圧倒的なコストダウンを実現してるだろw
車として一番大切なトコロを妥協してしまったが枝葉末節でお茶を濁してるだけ。今後クロスビーネタの話題があったとして「えっ?ターボの無いモデルなんてあったっけw」となるのが現行さー

>>308
それはあなたの感想ですよねｗｗ
と言うか実は乗ったことも無かったりしてｗ

以外にもホイールベースは実はハスラーの方が長いんだよな。
さらにフレームも旧型から乗り心地ガーを唸らせるフレームと新型は基本的に一緒だから。

旧型みたいにスポーツ走行するならショートホイールベースはありだと思うが
CVTにパワーダウンしてさらに重くなってスポーツしようとは思えない仕様になっちゃたし。

旧型クロスビーって末期はターボの生き残りみたいな扱いだったけど発売当初はターボ最遅車で別にスポーツ車じゃなかった気が
スイスポと同じ1.4ターボのエスクードがあったし

ダウンサイジング壺に高性能を求めちゃダメでしょ
もともと燃費稼ぎ目的なんだし。

旧型クロスビーの良い所ってエンジンだけ？
面白くないな！

そもそもハスラーとクロスビーを比較すること事態ナンセンスだね。
全く別物の車なのにね

旧型ハスラーはサスペンションがネック。すぐ底付きが発生し乗り心地最悪。新型は知らんが、多少良くなってもクロスビーには勝てんよ

スポーツ走行って何？
どこを何キロで走るの？40キロでスポーツなの？

コンパクトカーや軽自動車で走り！馬鹿ですか？

ハスラーターボ付最軽量モデルとクロスビー最軽量モデルのトルクウェイトレシオはなんとハスラーのほうが良いwオマケに最大トルク発生回転数もハスラーの方が1,500回転も低いよ。そりゃハスラーの方が加速イイ訳だ。

軽以外のターボ車最低ラインだからなぁw叩けるライバル居なくて泣きながら新型叩いてるだけだわなwww走りのターボw最低ラインwww

走りを求めてやっとの思いでクロスビーかぁ(´・ω・｀)
走りを求めてクロスビー!
まぁアレだ✋(◉ ω ◉｀)

ハスラーはカラーバリエーションが多くて可愛い
カラーバリエーションが多いから同じ車でも人と違う気になれて個性アピールしてる気になれる
クロスビーもカラーとサイドパネルの組合せでバリエーションあるけどベージュ本体パネル白の組合せが多くて無難にまとめる大人しい人が多いのかなって思う

ベージュ白カラー多いね、ご近所の旧型はみんなそれだったわ
ミニの幻影に囚われてるから新型も赤の屋根白があればよかったなとは思う

ベージュでもサイドパネルが木目地とかだとアウトドア好きなのかなとか思っちゃうね
モスグリーンとオレンジサイドパネルなんかも渋くて良い感じ
ちなみに俺はトップ白ボディ黒パネル赤の3トーンです

前モデルはオレンジ色は未だ見たことが無いな。新しいのも豆腐屋カラー？の白黒は未だ見たことが無い。

カラーバリエーション多くても、うちの会社の駐車場、たぶん全カラー揃ってそうでかぶりがなあ…
新型クロスビーはハスラーよりかぶりが少ないだろうし。
ハスラー買うならフルモデルチェンジ後に早めがいいなあ。

クロスビーを一日一台は見かける地域に住んでるけどアイボリー白パネルは見た事ないわ
この前ウッドパネルの新型なら見た

アイボリー屋根白だけどベタ過ぎて旧型も含めて沢山見掛ける
後々考えたら無難な人気カラーにしといた方が良い

新型は走りに期待できないのか
高速クルージング考えたら旧型のターボの方がええの？

>>332
新旧比較の動画結構上がってるから見てみたら？
合流や追い越しは旧型のがスムーズだけど静粛性や突き上げとかの乗り心地は改良されてるよ
あと新型はACCが刷新されてハンドルもアクセルも離してても全く問題ないレベルで巡航してくれる、ほぼ自動運転で感動するレベル（実際はハンドルを定期的に動かさないと警告される）

ACCはCCに切り替え出来る機能が欲しい。
高速道路のPA,SAに入る分岐よりも手前でブレーキかけてから曲がってゆく奴に反応して結構距離が離れているのにこっちもブレーキかかるのが不満。本線上でガッツリ減速するやつが悪いのだけど

軽自動車の時点で選択肢からは外れるからな

>>313
足回りや骨格の強化は枝葉末節じゃないでしょ
偉そうにいうくせに認識がおかしいよ

高速メインで月2,000km走る自分は、ACCと電パの恩恵をめちゃくちゃ受けてるんで新型に何の不満もないんだけどなぁ
そんなに前期モデルと走りに違いがあるもんかね？

>>332
高速道路ならエコ回転域を維持しながら車速90キロ後半で流れに乗ってスムーズに走るぞ？
旧型乗ったことないので比較は出来んがな

>>332
運転支援に任せるなら現行、
自分でハンドル持ちたいならターボ

現行は登坂で速度維持できなくなって失速するのと
高速域だとモーターが仕事しないのでただの重りになるのが不満
ただし運転支援は優秀だしCVTで回転数を低く保ったまま巡航することができる

ただ、ACC使って巡航中に登坂にはいると
失速してから加速する制御のせいで
ずっとエンジンが唸ったままなのがね…
トルクに余裕がないから登り始めてから
加速してもなかなか速度が乗らないのよね
セルフドライブなら登る前に加速しておくことで
スムーズに走れるけど

>>336
エンジンやトランスミッションの交換は覚悟がいるがサスやフレーム系なんてアフターパーツでどうにでも出来るよw
認識どころか初めての車か？

電装系って便利だけど地雷だよな。
最初の車検は余裕だけど、2回目3回目の車検重ねるうちにガクブル。

前車では末期にセンサートラブルを幾つか経験してきた。中にはセンサー単体じゃなくアッセンブリで交換パーツもあったりで結局買い替え考えるんだよな。
１０万km超えたあたりからモグラ叩きのように出てきたから。

最近の車はセンサー＆モーターなども多いから電装系トラブル避ける意味でもバッテリーは必ず2年ごとに交換＆月1回は補充電してるけど。エンジンオイルより地味出費痛い。

>>339
こんな上手に言語化できないんで漠然と不満がないって書き込んだけど、言われてみればACC中も登坂で加速が足りないと感じた時は無意識に踏み込んでるな
なるほどね

あと電パって故障した時、修理費が高額って聞いたんだが。
メーカーなかなか採用車種増やさないのそれかな。

自己解決した
調べたらアクテュエータ交換で２０万円程度だな。壊れないように湿気やバッテリーの電圧管理だけはちゃんとしなくちゃｗ

電パは10年10万kmも持つらしいからそれまでに乗り換えする人には関係ない話ではあるな。

走りでクロスビー選ぶ人いるんだw他にいい車腐るほどあるでしょ？
ほとんどの人がコンパクトカーなんて外観や燃費で選んでるんじゃないかなぁ
嫁がアクア3年乗って一目見て気に入って新型に乗り換えたけど走りでクロスビーってショボすぎだわな😅

軽以外で走りでクロスビー以下のターボ車あったら教えてくれる？

シティターボ

>>346
>>347
ちょっと何言ってるなわからない

ターボ車で夜間にスポーツ走行した後にボンネットを開けると、タービンが真っ赤になってるのが見れる
クロスビーでもタービンが真っ赤になりますか？

クロスビーに乗って夜間にスポーツ走行て誰がするねん‥

峠攻めるとか

>>349
えぇwここでターボでいきがってる人いるのわからんの？
君ターボ君でしょ？w

俺の車はクロスビーターボwそこらの車や新型なんて走りが違う！
えーとターボ車でクロスビー以下ってあるの？
ダンマリWww

同社の軽自動車以下の動力性能しかない新型如きでイキられてもw

複数人で乗るならターボあった方が走りやすいんじゃないの？知らんけど

「ああ自分はこれでいいや」で去年旧型買ったよ
これしかない！って買う車じゃないよ自分のニーズに合ったちょうどいいという選択

>>348
今シティターボ新車で買えるなら間違いなく買うわ！ターボIIならいとおかし

>>340
だからさ１００万は大金だけど30万は端金かって話
お前の言う廉価版ならコスパが売りなんだから大幅に外観イジったり新造パーツで足回り強化なんてしないだろ

レクサスUXとどっちがいい？

あっ！中古比較ね

新型エンジン積んでるのに廉価版だからコストダウンしてる！は誤り
他車種と共通エンジンにすることでスケールメリットを活かしてコストダウンしてる、なら正しい

そのとおりだよね
て言うか200万そこらの車の中で廉価版とか熱く語られてもなあ…

>>354
いやアトレーとか他社のハイトワゴン系とか誰だって思いつくような選択肢が思いつかないのが滑稽で返信するの忘れてた訳だ

>>362
コストダウンというか燃費対策でエンジンを変えるからそれに最適化したって感じじゃね

俺の感覚ではこの流れは２人、最悪1人の自演

>>359
車で遊ぶなら30万程度端金だろw
だがエンジンやミッション換装からの構造変更は100万程度で収まるのかな？

>>367
〇〇は例え話が分からないって本当なんだな

>>350
そこまで赤熱してるのは見たことが無かったよ。エアコン送風off オーディオoff してスポーツモードに入れて山道登るとタービン音が微かに聞こえて来てたけど

四国在住 2WDMZアップグレード無しを３月下旬 に契約
やっと印鑑証明等の準備をお願いしますとの連絡あり
契約時には遅くてもお盆までにはと言われてたがなんとか来月中には納車予定
長いようであっという間でした

しかしこれは序章に過ぎなかったのである

>>370
おめでとう!

ワイは2WDのMZアップグレード有りを3月初めに契約
戦争前の契約時で半年後の9月くらいって言われた
当然まだ連絡ないしその後の石油問題で早くなる気配もなさそう
9月の大型連休前に納車されたらラッキーだと思ってる

納期半年が待てなくて新古車で買っちゃったZE★
アップグレードパッケージ欲しかったけど全く弾がないしあっても馬鹿高いから泣く泣く見送った
まだ購入してなくてリセール気にする諸氏は付けることをオススメする

>>374
それじゃヘッドアップディスプレイ風時計ってあるからそれでも付けて気分だけでもアップグレード付きにしてみてはどうだい？
後付けヘッドアップディスプレイもあるけど高いしね

標準装備のテーブル？
あれいらんなあとずっと思ってたけど使ってみたら意外と便利だった。
板1枚だけどよく考えられてるね。

あれ便利だよな

後部座席のテーブル、ソリオ（MA36S）から乗り換えた者としては非常に助かる装備
特に子ども乗せる時はありがたい

最初は稼働させるのに力が要るしギシギシ鳴るからビビるよねw

真っ黒って意外とカッコいいな
クロスビーのオシャレかわいい部分が削ぎ落とされてる

一ヶ月点検が無事終わったついでに買ったディーラーが豆腐屋の小僧の地元なんでアキナの上りを行ってきた
エンジンうるさいが回した分の加速はでるので力不足は殆ど感じなかった
スポーツモードにしたら更にうるさいが一段余裕が生まれる感じ、途中の少し緩い部分でちょっとスピードのり過ぎた感じにもなった

>>381
溝落としで脱輪が多発してた峠ですか

スポーツモードとパドルシフトでスポーツ走行も楽しめるぜ（速いとは言ってない）

>>382
そうだよ
そういうバカな走り屋対策で道が一部ウネウネしてるんで知らずに突っ込むとえらいことになる道だよ

ハスラーより遅いんじゃ峠道はつまらなくね、どころかストレスにしかならない気がｗ

トルクが薄いと厳しいよな

ダウンヒルは関係無い

>>383
メーターが赤くなって確かに加速が良くなるから厨二心をくすぐる上手い機能だと思う

>>385
ストレスは特にない(少しうるさいくらいか)
メーターを読んでる暇はあんまりなかったが非力な車のエンジン吹かしてんのに加速しないとかないし足回りが良いお陰かふらついたりせずにトコトコ登るよ

軽いしモーターもあるからドン亀感はないだろ
アクセルとフットブレーキ多用してバッテリー減ってると回転数の割に加速しないとはなりそうだけど

>>389
旧型はフワフワしてて、ハンドルワンテンポ遅れる感じが強かったけど、新型の剛性アップ＆足回り改善で良くなったのかな？
新型ノーマルで奥多摩とか軽く走ってみたいな

旧型でも足回り変えれば素直なハンドリングになってるけど

エンジンスワップできるん

ハスラーもそうだけど最新のADAS入れるためにステアリングも改良されてるみたいね

都内、1月頭に契約してようやく納車。長かった…

>>391
旧型知らないけどそういう挙動は感じなかったなぁ

>>394
おめでと
自分も1月下旬に契約して先週生産されたはずなので、もうしばらくすれば納車かな
長かったな...

エンジン変更がネガティブだったしスズキが大々的に試乗会をやったわけじゃないから評価が分からなくてみんな出遅れたよなw
逆に実車も見ずに先行契約とかした人は見る目があって凄いわ

なんで車買ったらおめでとうなの？
よくお金貯めたねすごいね、おめでとう？
あと色きくのなんで？知りたいの？

友達いなそう

いやそんなこと言ってる頭悪い友達いらねーからさ

>>398
は？ここにはお前の友達なんて1人もいねーよ
誰もお前の質問には答えないよ
ハウス！

>>401
面白いと思ってんの？超スベってるよｗ

おめ！
いい色買ったな

こうしてクロスビーはいいぞオジさんがまた1人…

>>398
ハウス！！

こんな車別に買わなくていいぞ
俺は満足してるけど

>>406
？

>>400
ここはお前みたいな頭の良い子のくる所じゃないからもう来ないほうがいいぞ

え…全員超頭悪いんだ？ひくわー

ノロノロ運転の前の車にACCでついて前の車が止まって自車も定位した後、5秒以内くらいなら前の車が発進したら自分の車も発進する。
それ以上になったら、自分で軽くアクセス踏まないと再発進しないんだけど、どこかの設定であの時間もうちょっと延ばせるんかな？

>>411
ACCは止まったら解除される