【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 109【Sienta】

※前スレ
【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 106【Sienta】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1784658912/

【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 107【Sienta】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1785242330/

【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 108【Sienta】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1785809686/

>>684
コストカット品ってのがわからないですが、
初期の方が170系とかヤリス同じミラーで安いですよ

26年の方はアクアとかクラウンと同じで片方5万弱なのでw

金かけて劣化ってのも意味不明だしw

>>685
サイズをちいさくして材料費を安くして、塗装面を狭くしてそこでもコストカットしてる
クラウンユーザーは安物にして怒り狂ってるよ
安くしたのに部品代を上げてたとしたら、トヨタはボリすぎ

>>686
それでいくら安くなるんだい…？w

やべー18:27でネズミ捕りしてる

30km/h 近道センターライン無い農道やばいなぁ

>>686
前のクラウンミラーと今回のミラーの差額と
部品コストの差額知っていて書き込みしてるだよね

教えてください

>>689
クラウンは材料費安くしてパーツ代高くしてとか笑える
それでユーザーも怒ってるし
そもそも見た目もチープだから痛い

ドアトラックカバー

こんなの買わずにコンドーム買っとけや😁

トヨタは「加飾」ミラーという位置づけだが
2026 納車を待ってる俺ですらそれはちょっと無理があるとは思っている
とはいえ わざわざ 黒ミラーする人が一定数現れていることを考えるとデザイン性は正直良いのだろう

あーそんなもんよね
新旧煽りはほっとけ

>>686
クラウンユーザーが怒り狂ってる？
どこの話なのかな？

BLUETTIの最近出た薄型ポタ電。
フリードクロスターの4駆床下に置くならこれ一択と言われてるけど、
シエンタ5人乗りのトランクボード外したところにもこれ置けないかな。
厚みが荷室側とフラット高さ維持出来るなら、ボードを自分で加工して作りたいんだが。
5人乗り納車待ち状態なので自分で測れない。
ちなみにポタ電のサイズは
580x350x厚75mm

>>694
1500Wつければスペースゼロですが？
容量も桁違いに大きいからポタ電ではお話にならない
納車待ちと言ってるが、1500W付けなかったの？

1500Wは付けた。
1500W付けたらスペースゼロ？

ポタ電要るか要らないかなんて、聞いて無いので、
無理やり1500Wの話しに誘導しようとしなくていいよ。

1500w最強信者多いね
人それぞれでやりたいことあるだろうに

>>697
自分が付けたOPを付けて無い（と思われる）レスをみると、優越感に浸りたくて我慢出来ないんだよw

1500ｗ付けずに
HVとクソ相性悪い走行充電器付けてるやつも居るんだから!
中古でシエンタ買ったんかな？
ポータブル電源（笑）

>>694
そもそもですが、埋め込みとか空間に入れるとかにはポタ電は適してない

熱を逃すスペースがいる、密閉空間ならファンで熱逃ししないと

一応ですが、シエンタはリア中央付近に100v変換機が有るけど、ここももファンがある

薄型ポタ電は12vのシュガーソケットが無い

昨日納車ってカキコした者です

高速道路でミラーあたりからの風切り音が
静かになってて、長さが1センチほど少し短いけど、
1番外側が上下広がったおかげで、右後方斜めが見やすくなり運転が前より楽に

じゃーね、旅館の朝ごはん食べてくるw

>>699
夜中アイドリングしたら車中泊してる周りに迷惑なんでポタ電と併用してるぞ
ちょっと走行したらすぐ満充電に回復させられるのが1500wコンセントのメリットと思ってる

ユーチューバーが検証してくれるだろ。
どうせここ見てるだろうし。

1500Wあるから有効活用するためにポタ電乗っけて系統数増やしたいって話では？

>>702
良いと思います!

>>702
アイドリングが迷惑？大型トラック乗りのあんちゃん？
シエンタのアイドリングなんて知れてるよ
車中泊はエンジン停止が当たり前とでも思ってるの？ナイナイ

清々しいほどのクズ

アイドリングさせてると多々エンジンがかかってビックリするよね
寝れない

ガクッ!!ビクンッかな

>>701
ええね
明確に改良だ

>>710
そうかな
機能は良くても見た目の形状もダサいし、未塗装が多い黒なので、ボディーカラーが黒や灰以外だと商用車に見えるのが痛い
風切り音低減のメリット以上のデメリットがあるかな

未塗装が多いって実車見て言ってんの？

見やすくなったのが最大の向上でしょうが
なんで見た目しか気にならないの？あなた

>>713
自分の見た目が悪いからせめて車だけは見た目が良いのを選びたいんでしょw
極端な話、シエンタの見た目が良いのかって話にもなるw

アイドリング禁止と書いてないなら別に構わんだろ

>>713
見た目しかではなくて、そっちの劣化が激しいから気になっただけ
シエンタの見た目がプロボックスになるのは気にならないの？

わたしわ実家暮らしどくしんですが7人乗り購入しました
数少ない友達に会った時にファミリーカーやん結婚した？って言われて悲しくなりました
ベースグレートXハイブリッドなんですけどこれがHVZフルオプなら悲しくならなかったのかなと今も悩んでます

車中泊でアイドリングが回りの迷惑とかほざくなよ
車中泊が道の駅とかの駐車場占拠してる方が迷惑だろ

アイドリングストップ真面目気もヲタってきしょいと思います
ここにいる人は異常な執着があってそんな人が近くにいると思うと怖くて眠れないかな
でもシエンタ所有してなさそう感じで少し安心もあります

新型ミラーにかわって25年の人は見た目22年の人と一緒でひとくくりにされて型落ち感が漂って可哀想ですね

>>720
そうか？見た目悪化して値上げした負け組とは違うので優越感に浸れると思うが
卍アルミ見れば2026年改悪ではなくて、2025年改良なのは分かる
そもそもシエンタ乗りで無ければ、見た目がいつどう変わったとか、中身がどう違うかなんて分からないから

>>720
所詮、シエンタなので、大して変わらない。一般の人はマイナー後だぞと言ってもどこがちがうの？と思うぞ。

>>721
シエンタ乗りでも出合うシエンタを何年モデルだなんて気にする人はほとんど居ない

単純なコストカットじゃないみたいで対立煽りが捗るな

自分の車が古くなっていくのはやっぱり嫌だよね
今回の改良でまさかの見た目の変更入っちゃったから
なんだか、自分の車が古くなってしまった感じがして悲しい
次の車に乗り換えることにするよ

プロボックスも2020年にミラー変更入って旧型シエンタと同じタイプになったんだけど
2020以前のプロボックスの古型ミラーを見るとやっぱり時代を感じてしまうね
ミラー一つの印象で車のイメージがガラッと変わってしまう
シエンタは今後新型ミラーが大多数を占めていくわけだから
目が見慣れると、古いタイプみると、ああ、初期型のシエンタね、
たしか、あれって足踏み式のサイドブレーキのやつねってなってしまう
2025年の人なんか電子ブレーキちゃんとついてるのに、足踏み式の古い初期型ねって見た目から判断されて
ちょっと可哀想な気がするなぁ

7月2日契約で来週末納車です

2025年はたった一年の栄華だったね
初期型は3年間新型をアピールできたから十分に元は取ったと思うけど
2025年のは買ってたったの一年で見た目がかわっちゃうとか、本人も、まさか、という感じで本当にショックだっただろうね
見た目の変更はその車の価値の下落を意味するからね
ここでも、旧型ミラーの方がスポーティでかっこいいとか、コストダウンだとか、負け惜しみ言ってるけど
アピールすることで、その悔しさ感が余計に感じられ、痛々しい感じがするよ

>>721
そう、型落ちと新型の見た目の違いなんて一般人には分かりはしないよ
けど、シエンタ乗り同士ならやっぱりわかるよね
新型ミラーに変わって
あ、お前の古いやつね笑
って見下されちゃうんだよな
それが型落ち乗りにはキッツイよね

>>727
早くね？
HEV?

>>725
どの車を買っても年次改良が入ったら乗り換えなきゃ我慢出来ないなんて楽しい人生だねw

>>729
古いというか、同じ性能でデザインが良くて安く買えた勝ち組というのがわかり羨望の眼差しで見られ優越感に浸れるかな
2026年改悪型で負け組の烙印を押されるのはキツイと思う

>>725
自転車？ｗｗｗｗ

まぁ普通の人からしたら新型だの型落ちだのどうでもよくてシエンタ＝近づくと危ない車くらいのイメージしかないよね

シエンタ乗りなら、ミラー変更わかるだろね

初期のハイブリッドZで耳たぶミラー
レア物だかなあ

駐車場で発見するとオーって言ってしまう自分がいる

電動パーキングブレーキのキュイーンって音
アレだけでも25年改良以降ってのがね

シエンタ乗り以外から言わせれば、全くわからない世界なんだけどね

視界が広がって、風切音も低減。
黒ミラーの完全勝利ですね。
おめでとうございます！

型落ち民の嫉妬は見苦しい。

普通の人は他人が乗ってるシエンタを見ても
どうもこうも思わないでしょ
初代様を見るとご壮健で何よりです。と思ってしまう自分がいるけど

>>730
GのHEVです〜

まあ俺は納車前だから街を走ってるシエンタは目で追っちゃうよ
今日初めてリアのフォグつけてる人見たわ
100台に1台くらいかな

見た目はZよりその下のグレードの方が好きなんだけど
欲しい装備が付けられないのがねぇ

でも昔のトヨタは、
フルモデルチェンジ→2年目・特別仕様車→3年目・マイナーチェンジ→4年目・特別仕様車→丸4年経過・フルモデルチェンジ→以後繰り返し・・・
だったから、今はまだマシ

Zのテールランプってやっぱみんなキショって思ってます?
友人もわたしと同じこと言ってて安心した
あなた達異常な執着者的にどうお考えですか?
よろしければ教えろ!

>>742
キショいよ
昆虫っぽいので
Gにしたら？

>>743
同じ考えの方がいて安心します
ありがとー💗

>>742
>Zのテールランプってやっぱみんなキショって思ってます?
異常な執着者的にはZを買えない貧乏人の僻みとしか思わないでしょうねw
異常な執着者しかいないこのスレではHVZ　7人乗り2025モデル以外はシエンタにあらずですからw

>>745
銀顎ひげやメーターパネルもご自慢ですかな。

>>746
MOPのサーキュレーターを忘れてはいけませんぞw

Zを買えない僻みがキショい

だからね
その
異常な執着がきしょいんですよ

さらっと流せない器
何かあればHVZフルオプとかしか言えない余裕の無さ

ベースグレートXやガソリンシエンタを見下す
その心😭ここでしか使えないんですよ!

そんな事は忘れて
うれしい新シエンタ納車話題で盛り上がりましょう

お前からHVZフルオプのネタを振っておいて良くもまぁこんな事言えるもんだな

ところで皆さんドアハンドルプロテクターはつけてる？

そうなんですね!
わたしって最低な人だ

わたしはココに居ちゃだめなしとなのかな

>>752
もしも付けるならカーボン調のマグネットのやつがおすすめです
もしくはブラック
あとシエンタロゴ入りはおすすめしませんね


シールタイプは剥がすの面倒だし
シールの種類で切込み入ってるから逆に汚れが溜まって目立つかなと

>>752
付ける付けないで3年後に違いがわかる製品

社外品より純正
特に社外品で磁石タイプ、これが最悪で鉄粉でサビが出るw

ドアハンドルカバーのオススメも教えてくれ。
下地の色が見えないやつ。

>>755
そう！マグネットタイプは使っちゃダメ
たまに使うのならまぁ問題は出ないけど、磁石タイプは長期付けっぱなしにするとロクな事にならない

>>756
サムライプロデュースのマッドブラックかな

ピアノブラックはやめた方が良い、指紋が目立つし、旅先でフキフキすると傷が目立って…

メッキだと昭和感丸出し

T国から安売りはやめた方が良い、結局1年もしないうちに塗装がハゲたり、ぶつぶつが出てきり、塗装ムラが目立つ
結局買い直しで面倒な事に、両面テープで貼り付けるけど
1年だと結構張り付いて取れないのでムリヤリでやると
取っ手がバキってw

おぉ、皆さんありがとう
マグネット派とシール派が…

>>754
そうだね
ロゴ無しのマグネット一択
シールタイプにすると、劣化して外す時に大変な事になる
マグネットは錆びたりしないから
サムライプロデュースのなら安心

HVZ買ったけどＧでも良かったかな
と思ってるわ

磁石に付着しない鉄粉ってあるのか

老眼で見えてないのかな

>>761
もしGを買ったら外装も内装も貧相だから後悔するよ
お前がHEVZにした妄想するくらい酷い状態なんだな

Zはファブリック多すぎてニオイが付きやすい

>>764
付かないよ
持ってもないグレードの心配するなよ
そんなにZが気になるの？

>>763
装備はZ
見た目とメーターはG
これはそれぞれの好みだけど
好みなんだ！
金はある

>>764
はっ？何のニオイ？あなたの体臭の問題では？

>>762
嘘を書いて自分と同じ被害者を増やしたいだけだよw

Gの4WDにしたけど
シンプルで使い勝手が良さそうと思ったから

旅行楽しい

そうだ Z E-fourだけど
タイヤの前のエアスパッツでヤツ
ハイブリッドF Fはフロントとリアは標準装備

26年改良からE-four寒冷地仕様(標準装備)でも標準で付いてる今日気づいたw

じゃーね　温泉入ってくるね

>>768
そうだね
劣化シールは被害が大きいから必死なんだろ

>>771
いや〜、磁石タイプに付く鉄粉の話をしてるんだが？w

>>772
付かないけど？

>>773
へぇ〜車の鉄板にはくっつくけど、鉄粉は付かない磁石ってのがこの世に存在するんだなw

鉄粉が付かない車は無い

フロントタイヤのホイール見てみ　ブレーキダストが茶色になってるから

その成分はパッドの削れカス
ローターの鉄の削れカス
摩擦熱で焼けて細かくなった粉
これが「ブレーキダスト」の正体。

それが雨の日に走ると鉄粉と水が化学変化してサビとなり茶色に見える

それが磁石に付かないってw

洗車した後にボディーをフィルムをつけた手で軽く触ってみ
ザラザラしてるから　それが細い鉄粉です

>>760
防錆処理がしてあるのですぐに錆びる事はありませんがマグネットは錆びますよ
プロテクターを剥がしたら塗装も剥げたって事がたまーにある
1ヶ月に1回は剥がして洗浄してね

鉄粉取りはコンパウンドが入っていない製品を
薬剤は夏は禁止、ムラになります

水道の水掛け流しながらゆっくりと
コレでツルツル塗装面になります

この後にコーティング剤を

鉄粉の上にコーティング剤しても意味が無いし
水滴が流れにくいからドアなのに水滴が付着する
ツルツル塗装面なら細かい水滴でも流れ落ちる

シールタイプでダメージ受けた奴が発狂してる

マグネットタイプでダメージ受けた奴が必死すぎて笑える

>>779
発狂してないで安全なマグネットに交換したら？
あっ！簡単に取れないのか(笑)

>>780
交換しますから鉄粉だけ付かない磁石を使っている、魔法のようなドアハンドルプロテクターを教えて下さいなw

>>781
自分のは磁力が弱いので鉄粉ついた事ないけど、強力磁石のプロテクターがあれば教えてください
シールはガラスでも数年貼っているとこびり付いて取れなくなる
ガラスなら荒療治やっても傷つかないので何とか剥がせたけど、ボディーでそれをやったら擦り傷どころではない
何年も紫外線浴びて劣化しないシールがあるなら教えて下さい

まあ錆びたあとは磁石につかないんだけどな
→錆びてる途中は磁石につく
→磁石についた鉄粉が錆びるとみすぼらしいことに
→道路は鉄粉でいっぱい
→でも若葉マークや枯葉マークも磁石だよね
→それは手で頻繁に触らないから傷にもなりにくいだろ
→じゃあ粘着テープがいいの？
→剥がす際にどうなるやら
→鉄粉の傷や錆色沈着よりマシじゃね？

誰か決着つけてくれ

>>732
前期のサイドミラーはカローラやCH-Rと共通だよな