【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 109【Sienta】

※前スレ
【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 106【Sienta】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1784658912/

【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 107【Sienta】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1785242330/

【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 108【Sienta】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1785809686/

>>1
乙！

それにしても前スレの最後は1500wに嫉妬する人が激し過ぎた
やっとサーキュレーター嫉妬民が落ち着いてきたのに地震や豪雨があり1500wの必要性が感じられたからかも

いらないモン付けちゃったバカが嫉妬とが言ってて笑える

>>4
必要な物をケチって付けずに嫉妬していたと思うが

このスレはレスバ専用になりました

熊本地震は3日、千葉の豪雨は1日半でほぼ復旧　日本のインフラも災害に強くなったな
逆に車は電動化と電パのせいで水害に弱くなった

>>7
確かに弱いかも
千葉の線状降水帯の災害で動けずに放置している車が1000台以上あるとニュースで言っていた
想像以上に多い気がする
ただ、電パの故障だけなら修理で復活出来るから廃車にはならないか

>>8
なんで電パの故障なんw
大半はエンジン内部破損のウォーターハンマーになりストップです、高額修理で100万超えw

まあ、電パは関係なくハイブリッドになったのが大きい
バッテリーはボディの下部にあり、水没したらエンジンより先に死ぬので

故障した後も、
電パじゃなきゃ路肩に移動できるのに
それも出来ずに放置されてる感じだね
通行の妨げになってる

水害で放置されている車両は全部電パ
馬鹿の極みw

電Pは雨で終る
動かせるとか言ってたシトはどうやって動かすのか教えて欲しい
お願いします
今後の参考にしますので

レッカー屋してますが
ほとんどはドアロックして放置されてます

電動パーキングは車輪ジャッキがあるので関係無いです(ドアがロックされてても関係無い)
4輪車輪ジャッキで浮かせれば2人で押せば移動も可能だし

災害復旧法が適用されれば持ち主(許可)いなくても移動可能なので

石川地震の時は愛知県からですがタンクローリーも連れてレッカー車4トン車2台大型2台で3週間行きました、風呂は川の水、トイレは簡易トイレ、毎日カップラーメン
247台移動しました

>電Pは雨で終る

そおかぁｗ
じゃあシエンタは雨の日は運転出来ないなぁw
困った困ったw

>>15
ごめんなさい
わたしのシエンタは足踏みでパーキングですぞ!

>>14
情報ありがとうございます👍

今度は電パなしの旧型の奴の嫉妬が始まったか
水害で壊れたら電パ関係なく廃車になるんだから気にしなくていい
車両保険で新車になるんだし
何より、電パやメモリ付きブレーキホールドは神レベルで便利過ぎる
あと運転中に左足を伸ばせて休めるスペースがあったり、車降りる時にパワーボタン押すだけなのも楽すぎる

>>14
石川地震ではなく石巻津波です
ごめんなさい

JAFでも車輪ジャッキは持っている所は少ないですが、警察車両には1車両2個積んでいる所多数ですので2台のパトカーが有れば4輪浮かせて4人で移動は可能です
JAFが持っているのはドーリーですね
フロントを浮かして、リアはドーリーで
この時は電動パーキングだろがpシフトでも関係無く4輪浮かせて引っ張っていく

うちは車輪ジャッキって言ってますが、
ホイールドーリーとかタイヤリフター

電動パーキングブレーキのないシエンタって10年以上前のやつ？

>>20
1年以上前かな
2025年8月改良から搭載されたので
そもそもこのスレの3代目は4年前から発売なので10年前は代が違う

>>18
電パやメモリ付きブレーキホールドが付いていない、シエンタでもＨＶＺだと車降りる時にパワーボタン押すだけでパーキングに入るぞ。

>>22
Pモード入るだけでは意味ないんだけど
パーキングブレーキ掛けずに駐車するのは危険だと思うが
改良後はDやRで停止後にパワーボタン押すだけでPに入り、パーキングブレーキもかかり電源オフとなる

>>23
シエンタってdやrの状態でパワーボタン押すのがデフォなの？

>>24
電パ付きならそれでいい
自動で、D/R→P→パーキングブレーキ→電源オフになるので

>>25
いや、出来るかもしれけどそれが正式ではないやろって話なんだけど…

>>26
取説にも掲載されてるやり方ですよ

スマホホルダーおすすめ教えてください。どこにつけたらよいのやら。エアコンの吹き出し口って温冷風当たって平気なのかなと使う気になれず

>>28
エアコン吹き出し口だとスマフォがヒエヒエになります
いちおう結露注意

スマホホルダーの用途がよく分からん
運転中にスマホ触りたいの?

スマフォホルダの位置はメーターとDAの間にマウントつけて
DAと同じ高さになる位置にすると良いよ
見た目も良いし停車中に見やすい

目線移動をなくしたいならみんカラにいそうな取り付け例として
ハンドルコラム上

>>30
確かに、見える所に置く必要性が分からない
ナビやLINEなどなら、Car PlayでDA操作出来るから
運転中の収納なら上部ドアポケットやシフトレバー左に収納出来るし

>>24
エレクトロシフトマチック「だけ」は自動Pポジション切りかえ機能があるから可能って事
ストレートタイプでは無理
だからシエンタ全グレードで出来るような書き方する方が悪い

HVZを買えば問題なし。

>>33
スレ見てれば基本はHEVZのフルMOPなので、それ前提でいいですよ

オーディディスプレイナビの音声機能で
「ご用件はなんですか？」のオバサンの声が
ときどきすごい不機嫌な気がするのは気のせいですか？

先日、駐車場でバックして停めてる時に突然赤警告がでて急ブレーキが掛かり緊急停止した
この駐車場では何度か同じ事があったが、原因が分かったかも
車止めの後ろに45度で鉄骨が設置されているが、真後ろに鉄骨がある時にそうなる
センサーが鉄骨を検知してなかったが、バック中に鉄骨が突然引っ掛かり緊急停止したのかも
ぶつかる距離では無いが、結構ギリギリの位置に鉄骨がある
これを回避する方法ないかな
突然の急ブレーキなのでぶつかったかと思い焦るので

>>37
駐車場を変えれば回避出来る

>>38
回避方法は無さそうなので、その施設を利用するときだけPKSBをオフすることにする
試しにPKSBをオフにしたら、左下に警告アイコンが出るようになったからオフのまま忘れる心配は無さそうだった

シエンタHVってノアヴォクHVよりバッテリー上がり少ないの？

そうですね

>>40
その人の使い方と装備次第で変わるからどっちが少ないなんて言えない

>>40
車種別バッテリー上がりが多い少ないのデータなんてあるの？

>>40
保管状態
走行頻度
ついている電子機器
人によって違う

バッテリー上がる人はとにかく乗ってない
車外ドラレコ監視で作動させてたり
OBDに無駄なもの付けてるシト

純正のバッテリーから大容量にカエルのおすすめ

ナビの画面もハンドルのところにある液晶もさっぱり操作方法がわかりません。取説とかないんですか？

>>45
有る

>>45
納車時に攻略本サイズのやつもらわなかった？
もらって無いなら買った店に言ってみるといい

>>45
ここです
https://manual.toyota.jp/sienta/3074/cv/ja_JP/contents/home.php

>>47
アレ知りたい事がのって無いような
ナビについてなかったっけ？
どこかでドライブレコーダーの保存方法見た気がするが自信無い
確かに殆どのスイッチが意味不明だけど何となく使えてる

>>45
ハンドルに液晶付いてるんですか？凄いですね

カーメイトのサイドバー(2列目手すり)

あれこそ邪魔だろなぁ

>>45
無知は工業製品買うなよ

明日からディーラーの営業が再開するけど、納期はどんな感じなんだろうか
去年の神改良とは正反対だったので出足は悪いのかな

明日は月曜日
普通に休日やで

>>54
明日は火曜日だけど？

火曜日も休みだぞ
その位知っとけ。どうせ買わないんだろうけど

月曜日が定休日の所だと、今日は休みで明日からディーラーは開始

一部は13日から19日休み20日からスタート

あるディーラーは無休で人数減らして営業してる所もある

水曜日休みの所は17.18日は営業

月曜日定休日が圧倒的に多い

レッカー屋ですが

今回のお盆休みに事故車預かり
乗用車27台、大型トラック6台、中型トラック2台
２次搬送待ちです

それと…多いのがお子さんの車をお父さんが運転して事故でお子さんが任意保険本人限定にすると、保険適用外だからね、その逆のお父さんの車に年齢制限付けでお子さんが運転だと適用外です
家族限定の特約が付いていれば安心では無い
同一住所が基本なので離れて暮らしてる人は適用外です

今年26年度は事故が多すぎで、ここまで預かりは始めてです

今回の千葉県大雨に6台6人のレッカー車を災害派遣しました

>>58
家族限定って今はもう残ってないでしょ

YouTubeで家族5人で遠出する時のレイアウト動画があったけど、嫁の意見は意味不明
折角の7人乗りなんだから、2列で5人乗って1番前にスライドすれば荷室は1番広くなるのにトリッキーなレイアウトにしてる
小さい子供を3列目に座らせるとか虐待に近い
事故った時に2列スペースに積み上げた荷物は3列目の子供に直撃するし、後方の車からもやられるから
あとサーキュレーターオプション付けずに小型扇風機使っていて、3列目が暑いとかこれも子供が可哀想

>>60
見たけど酷い
自分がぶつけてたら巨大な荷物が前から飛んで来るし、高速で後ろからぶつけられたら3列目はひとたまりもない
極め付けはサーキュレーター無しの3列目に長時間乗せるとか拷問
3列目は高速はご法度で短距離限定の補助席だと思う

ディスプレーオーディオ、CarPlayのアイコンどこにある？

>>62
繋がって無いと出ない

結局ドアミラー以外ネタのない26改良www

印鑑証明2通持ってきて連絡
26年9月19日に納車決定
25年の時は9月16日納車

これで3年連続乗り換えw
24→25→26年　
7→5→7人乗り

面倒くさくないのかな
シエンタじゃ自慢話にもならないし

>>65
2025年改良への乗り換えは分かるが、何故2026年改悪に乗り換えるの？
もしかして乗り換えが趣味なのかな？

なんで改悪だって絡んでくるのかわからん

おめでとうぐらい言えないのか
情けないヤツだなあ

知らん奴に何がおめでとうなんだよ
甘えんなよ

ありがとう

配信ネタにしてる人なんでしょ
誰とは言わんけど

>>65
幾ら稼げました？

>>71
>>65は小銭稼ぎの為に買い替えてる人？
手間を考えたら何も利益出ない気がするする

YouTubeもやって無いです

単なる乗り換えです

>>74
この短期間で乗り換えた理由が知りたい

>>75
10何マンって言うコーティング代いらない
タイヤ交換無し、オイル交換は3年間6回無料なので一度も支払いした事が無い、オイルは新車買うたびに8リットルプレゼント

27年も買う予定です
面倒って言う人もいるけど、全てディーラーさんがやってくれるので、見積もり→契約→印鑑証明2通→納車　たったこれだけでしょ

>>76
大損して毎年ディーラーを儲けさせている養分さんでしたか
オイル代は払ってないが、大損してますよ

一年で3万�q位走るのならそういう買い替え方も有りだと思う

毎年シエンタを買い替える？？
頭　大丈夫か？　常識では考えられないぞ。

乗り換えの差額が50万以下なら
ありじゃないの

士別フィンを付けて数ヶ月が経ち、最初はあまりにも乗り味が変わり感動していたが慣れて来てこれが通常のシエンタだと思うようになっていた
先日、レンタカーでシエンタに乗る機会があり運転したら直進安定性が凄く悪く感じ士別フィンの効果を改めて実感したよ
効果が気のせいでない事を再確認できて良かったね

>>65
何日注文してます？

>>82
6月27日本契約です

7人E-four HEVZ

>>81
どれくらいの速度域から実感できます？
気にはなっているけど、高速はそれほど使わないので

>>84
40km/hを超えた辺りから
60km/hになると確実に分かる
自分も高速は滅多に使わないけど、一般道でも70km/hくらいで走る事が多いので役立っている
勿論、高速では劇的に良くなるが

1年で乗り換えならリセール90%以上あるなら有りかな

>>52
車ないと困るのでね。いらない機能ばかりです

>>87
シエンタガソリン寒冷地仕様X車外ナヴィ＋ETC（日高のり子）これだな

余談：完全密封型のメンテナンスフリーバッテリーを買えばよかったとシエンタのバッテリーを充電する度に後悔させられる。そうすればバッテリーステー外す必要もないし、液口栓を開閉する必要もないし、マークＸのように気楽に充電できるんだけどなあ。


排気ホース付いてるだろ

>>89
タナベのタワーバーのメインボルトが狭すぎて
1ヶ月間工具買えながらでもダメで、結局メインボルトは浮いたまま

全く意味無いだろw首振りショートメガネレンチ有れば簡単に締めれるのにw

>>89
もうバッテリー交換したの？
2022年発売して直ぐ買った人だとそろそろ交換時期なのか
昔からバッテリーはパナのカオス一択なのでバッテリー液の補充はやった事ない

>>91
カオスは完全密閉型ではないぞ

>>92
いつも5〜6年で寿命が黄色になって交換していたが、液補充が必要となった事は一度もないよ
確かに完全密閉ではないが、品質が良いんだと思う
だから、補充の場合を考えた事がない

ルームランプクレヨンで入れ墨w

アホだろw クレヨンの融点（溶ける温度）は種類によって違いがありますが、約50℃〜65℃

完全に溶けるのは約50℃〜65℃ですが、やわやわになるのは40℃ぐらいw

>>94
誤爆？唐突にどうした

>>95
これも猛暑の影響なのでしょうか、クレヨンの墨入れがところどころ剥がれてきたので除去しました。
爪楊枝であらかた取り除いてから古い歯ブラシで隅に残ったものを取り除きました。

これって
も前らの知り合い?
https://www.fnn.jp/articles/FujiTV/1097303?display=full

絶対にお前だろ
https://x.com/fuyuyasumiminai/status/2089842277002994074?s=20

壁打ちスレに貼っちゃった

https://video.twimg.com/amplify_video/2090045990317465601/vid/avc1/854x480/1GCWM92St0XVHex6.mp4?tag=29

シエンタのが恥ずかしいだろコレ😵

常識的には電車停めるより
前の車にぶつけて押し出したほうがいいんだろうが
それやると前の車のやつは殺人未遂にまでならなかったろうから
結果としてこれでよかったんだろうな…

>>80
1年あたりの車両価格が50万てかなりの高級車じゃないすか？

>>99
前の運転手がJAF職員ってのが・・・
後ろのシエンタが煽っている様に見えるけどね
あと、前の車がバックしていないのに
踏切内に取り残されるのも問題では

ルーフボックスカッコ良いよね
まあ室内ドンガラなんだけども

犯人の車はデミオかな？

JAFやっててもこんなことするんだな　びっくり

ルーフキャリア付きシエンタが煽って…
前の車が線路渡り切った所で停車

シエンタが線路内で停車
前の車が文句を言う為に車から降りる
シエンタが線路内に路駐して降りていく
線路外で口論
踏切が閉まる
前の車は逃げる
シエンタは警報器を鳴らさず
踏切の棒を押す事すらしない
電車と衝突

>>106
保険屋の立場から見ると

前の車には衝突していない
前の車が線路を渡り切る前にシエンタが線路内に
侵入
線路内で車から降りる行為(路駐)
警報器を押さない、往来危険行為
遮断機を押してでない

これを見る限り、単独事故扱いだろね
車両保険入っていれば、車両代は出るけど
ローン中なら、車が無いのにローンの支払い

あとは民事で前の車の運転手に
車代もほんの少し取れて終わりだろ
煽り運転が原因だしw

もし煽られたら、漏れそうで急いでるんだと思うようにしたら心が穏やかになったよ

わざとゆっくり走る
交差点も右見て左見て一息置いてからじわっとアクセル
安全運転大事

ニュースタイトルを見ただけだと、前の車が悪そうに思えたけど、シエンタも相当ひどいなぁ。

>>108
大人しく後ろから煽ってくる礼儀正しい煽りだけだったらそれでもいいね

>>101
車検代、タイヤ代、バッテリー交換代とかの費用を考えるとそうでもない

>>111
毎年買い替えではなくて、3年目の車検前に売ってもそれらの費用は掛からないが？
1年で50万損するとして、3年で150万にはならないだろ

>>111
それ全部合わせて幾らになると思ってんの？
いいカモですなwww

6月中に注文した連中は一通り生産日が確定したくらいか。

>>114
６月２７日だけどまだ確定してないよ

>>85
ありがとう
流れの早い幹線道路であと少し安定性が…てシチュエーションがあるので前向きに検討します
ディーラーに装着実績聞いたら、士別フィンの開発に携わった人がつけているという話を聞いていたので効果はあるだろうとは思ってたんですが、自分の利用シーンで必要か？と思ってたので

>>107
鉄道会社の賠償は？遅延と先頭車両の修理高いぞ～

車両保険つけてますか？

年50万払うならもっと良い車乗ればいいのに

シエンタのリセール気にしながら乗るやつ初めて見たわ

うちも6/27に契約してその時は納車は今のところ8月中と
言われたんだけどまだ何も連絡ないなー
もう8月中とは思ってないけど電話してみようかな

6/20契約で納車が8/29だわ

>>107
鉄道会社への損害は対物無制限と個人賠償責任でまかなえるのかな？

シエンタで煽り運転は流石に寒すぎるな

9月30日に契約した時は9月下旬から10月上旬の納車見込みといわれた。
その後、連絡無し。

6月30日の間違い

2022年式 10系 シエンタHV Zグレード 7人乗りについて、スライドドアのカタカタ音を防止するため、ドア側の先端部分に、みんカラ定番？のゴムワッシャーと樹脂キャップを左右スライドドアに取り付けた。閉め切る瞬間がギュウっ！て感じに変わったことから、異音を発生させる可能性があったボディ側とのクリアランスがゼロになったと判断した。


なんでディーラーに相談しないんだろう
みんながクレーム入れたらメーカーは対策品用意しないとだめになるのに

自己解決(笑)出来てない草をSNSで自慢と言うか恥ですぞ

ホワイトシエンタは犯罪者向けってのがバレたよね

JAFのシト可哀相

>>127
ココを治してくださいって指示がメーカーから出てますのでディーラーで直すのがベスト

自己解決すると次に音が出た時は実費になりますw

治してる所が見当違いなので

他人が勝手にやってる異音対策なんかほっとけば良いのに

そういやあぴっとワンって結局異音直せなかったんやろ?

6月27日契約で、9月末くらいと言われてる。
その後連絡ないけども

ウチも３ヶ月乗った辺りで、スライドドアからカタカタ音とビビリ音がしてたけど、ディーラーに直してもらった。

>>133
それいつ頃の話？
そして修理内容はどうだったのかが知りたい

スライドドアのカタカタ

下側レールに砂やゴミが無いですか?
自分でできる範囲は掃除からです
自動で動いているのだからガタは来にくい
何らかの原因がある
気がついてね★ミ

そうじゃ無いなら欠陥、リコールじゃリコール!!
謝罪と賠償
なのにDIYで(笑)対策してSNSで承認欲求求めるシト達って

(T_T)

マフラーは見えにくくするデザインが日本車の流行りなのにマフラーカッター付けるとはwww

>>134
カタカタ音は、突起の受け側の穴の位置調整。ビビリ音はゴムの部品を交換してた。
すっかり直ったよ

>>137
グリス塗るだけという対処療法ではなくて、調整や部品交換で治るんですね
寒い時に出るので、冬になって常時カタカタするようになったらディーラーでみてもらいます

>>138
グリスも塗ってたかも

>>128
あおり運転する奴はクソだが、踏切内に相手を停車させる奴が可哀想とかはない

煽り返すのもアホだし、スペースないのに踏切内に進入する奴も馬鹿

煽るやつがキチなのは前提として
踏切渡ったすぐのところで止まってキチガイの車間詰めを自覚させるのは
道路を仕事にしたJAFの人らしい見事な悪意だと思う
自分に跳ね返ってきたものが大きすぎるが

シエンタみたいに衝突被害軽減ブレーキのある車を遮断機の中に閉じ込めたら電車と衝突の危険性高まって非常に危険
加害者は職業柄そういうの当然分かってて遮断機降りてから離れてるし殺意高い
2秒アクセル踏んだら解除できるけど何回もセンサー引っかかって出られない可能性あるし焦ると非常停止ボタンも間に合わないかも
踏切は前が渋滞してないときは前車が渡り切ったら渡ってたが確実に一台分スペース空いてから渡った方がいいな

残クレ水没全損、車両保険未加入者は大変そうだねこれから

>>140
踏切は安全確認をしてから進むのが基本
前の車が故意じゃなくて故障とかで停車したらどうすんの？

赤いシエンタってあまり見ない気がする

>> 踏切は前が渋滞してないときは前車が渡り切ったら渡ってたが確実に一台分スペース空いてから渡った方がいいな

ん？それが普通じゃないの？

>>143
>2 秒アクセル踏んだら解除できるけど何回もセンサーが…

Dシフトのままなら1回のみです
そのあとにRとかPに入れれば別ですが

ルーフキャリア付きシエンタは
運転手が降りて一生懸命遮断機を竿を上にあげたり折ろうと手でやっていた最中に衝突です、車に擦り傷をつけたく無いってのが1番に考えてます

安全支援等は全く別の話しです

車を動かして竿を押そうとは全く頭に無かったと思いますし

知り合いの弁護士に聞いたら、前の車の殺人未遂って容疑は、必ず「不起訴」になるそうです

遮断機が降りてからすぐに自分の車を動かしている
本人が警察に出頭しいる

事故当初は前の車は警察いっさい探してない
単独事故で処理していたそうなので

>>140
踏み切り手前では安全確認しないとだめでしょ
免許取るとき習うでしょ?

制振シート施工　後席ディスプレイ裏

そこなんですかね?笑

>>145
それは後続車の基本であって、故障しているわけでもない先行車が踏切出口で停車していい理由にはならない

>>149
踏切前後は駐停車禁止
免許取るとき習うでしょ

一概とは言い切れない

地元には線路を渡ってから直ぐに歩行者が歩いていると左折待ち(線路横を通れる道)が有り、左ウィンカーを点灯して待機する

そうすると後方の車は線路内で待機になります

この左ウィンカーを点灯しない車もいます

自分の車が渡りきれるかを確認後、踏み切りに入って行くのではと思う

有名な所だと、スラムダンクの踏み切り

海に向かって踏み切りを渡ると右折か左折のみなので
1台が右左折を待っている最中に後ろの車が入ってくると
線路内駐車になります

こんなバカもおる、動画もアップもされてる

>>151
どんな理由であれ
踏切進入のルールを守ってれば今回の接触事故は１００％起こらなかったんだが
バカには理解不能だろうね

１００％は言い過ぎだな
進入中に車が故障することもあるから

>>154
それで言えば、踏切渡った直後で止まって後続車両踏切内に停止させなきゃこの事故は起こってねえよ
後続車両に問題があるの前提での話であって、別に後続車両を庇う気なんてねえよ
どっちも迷惑だって言ってるんだ

>>151
免許返納おすすめしますゾ

ぞ!

一生乗るつもりで維持費コスパ最強だと思えた最終カローラアクシオ前期型に乗ってます
当時トヨタゴリ押しだったアイドリングストップの類いもないからバッテリーも変に大きなのじゃないし
サイズ感もちょうどいいのでだいたい満足なんだけど
数年前から両親の介護が始まって病院に連れて行く時にカローラの車高とヒンジドアではきつくなってきた
現行のシエンタは出た当初から(見た目が)フランス車っぽくて気になってたし両親を乗せるのにちょうどよさそうなので検討したいんだけどいろいろ迷ってしまって。。
小さな会社やってて今のカローラアクシオも営業車だからリースにしてて
変えるなら次もリースになるんだけど
人手不足とかいろいろあっていつまで会社続けるか分からない部分もあって車変えるのを躊躇してしまってる
変えるならハイブリッドzがいいんだろうけど会社整理した場合の事考えるとできるだけ安い方がいいと思ってxで考えてみたけど欲しい装備がつけられないんですね
今乗ってるカローラアクシオもxで1番安いモデルだからグレードがエントリーモデルなのは構わないんだけど付けたい装備が付けられないのはちょっと困る
参考までに皆さんのお薦めグレードは何か教えていただけると助かります
長文になってしまいすみません

>>157
煽り運転している相手になら踏切渡った直後の位置で停車しても問題ないと思ってるのなら、マジで免許返納して

まあ他人だからくそどうでもいい事

みんな熱くなるなよ
もう少し余裕持とうぜ!
あおりとかそう言うのじゃなくて

レスしてくれた人も意見ありがとう
そして、ごめんなさい

>>158
ここでお勧めグレードを聞けばHVZ7人乗り一択だよw
事業用兼用ならHVXがお勧めだとレスしたらクソ貶しw

7人で注文したけどどうせ4人しか乗らんので5人乗りにしとけばよかったと思ってる俺みたいなのもいる
フルフラットになるのは利便性高いわ

犯罪犯してる人見つけたら刺し殺して良いみたいなこと言ってるの分かってんのかな

>>162
4人乗るなら7人乗りの方がいいよ
なので、7人乗り選んだのは大正解
フルフラットは車中泊する人くらいしかメリットがない
逆にフルフラットするために犠牲となったものが痛すぎる
・後席シートが薄く乗り心地が悪い
・後席シートの前後スライドが出来ず、子供を乗せた時に前にスライドして世話をしやすくするのが出来ない
　勿論、自分好みの位置に出来ない
・2列使用時の荷室が狭い
　奥行き150mm 高さ50mm狭くなる
　4人乗った時の旅行やホームセンターで大型製品を買ったときに載せられないこともある
　自分は車中泊はしない(宿に泊まりたい)ので、4人しか乗らないけど7人乗りを選択
　車中泊以外でもフルフラットにしないと駄目なくらいの荷物を運ぶ事もないから
　引越しで使う場合はレンタカー借りればいいし

まあ、5人乗りがいいのは基本は1～2人で使う人限定かな
2列目使う人は7人乗りの方がいい
車中泊というワードがやたらと出るが、実際にやってる人は極わずか
キャンプ好きならテントの方が楽しい
仮眠程度なら運転席のリクライニングでも十分だし

>>161
そうなんですねありがとうございます
両親乗せて遠出する事はないからガソリン車でいいかと思ってたけどやっぱりハイブリッドがいいですかね
>>162
私も5人乗りでいいかなと思ってたんですけど、5人乗りより7人乗りの方が2列目のシートがよくて室内長も広くとれるみたいなんですよね。

乗らない3列目がある時点で嫌。
ラゲッジの段差があるのも嫌

>>167
ラゲージボードを使えば段差(穴)は無くなりますよ
3列目は完全に隠れるので全く気になりません
それより、荷室と後席が快適になる方がいいかな

カークスするなら絶対に5人乗りにしろ
7人乗りはできるけどめんどい

>>166
燃費以外の面が大きいかな
チームメイトが特に変わる
パーキングサポートが高画質になり、雨や荒れた路面でもよくわかるし、夜間も赤外線カメラで確認できる
何より有能なのは左右センサーがある事
前後は目視でも確認出来るのだが、車庫入れや狭い路地で心配なのは死角で見づらい横がぶつかること
距離が短くぶつかりそうになると緊急ブレーキで回避してくれる
あと、バック時の人検知
死角から子どもが車に近づいてきた時に警告してくれる
見えない場所を補ってくれるのは非常に安心
あと一戸建てなら、災害時に1500wが役立つ
HEVZでないと両方は付けられない

>>166
ハイブリッドかガソリンかは自分で決めるしか無い
ここで聞けばHVしか勧めてこない
5人乗り7人乗りも同じ
5人乗りのフラット化などのメリットを書けば必ず反論してくる
だから最初にレスしたように、ここでのお勧めはHVZの7人乗りしかない

>付けたい装備が付けられないのはちょっと困る
どうしても外せない装備があるのならそれを付けられるグレードを選ぶしか無いだろね
それとこのスレのお勧め装備はフルMOPだからw

>>171
5人乗りのメリットに対して反論は無いと思うが？
それがどうしても必要な人は選べばいい
ただ、フルフラット化によるデメリットを知らずに選ぶと危険ということ
デメリット以上にフルフラットに価値を見出せ無いと後で後悔するから
デメリットとトレードオフでフルフラットが出来ているのを知らない人が多いので

家は2人しか乗らないので5人乗りにした

>>173
正解!
と言うか自分の選択に自身もってればなんでもない

自分も嫁と2人で趣味の風景撮影に行くことが多いので、現地で車中泊しやすい5人乗りにした
たまに親を病院まで乗せていくことがあるけど、だからといって7人乗りは全く考えなかった

スイッチカバーの明るい木目シート

ダサいねん2 そのセンスはないわー

真面目な言葉言うよ

ミラーカバー外すのにモーター外すのめんどくない?
ミラー外したら爪居らないようにクイックイッって何個かやって
隙間に内張り剥がし差し込んで上からガバッッッッってやれば外れるのに2分も要らない
ちなみに下手くそは爪おる

黒耳化ってやっぱり現行への憧れですかね？
ドアノブも黒ナンヴァーフレームも黒にしまひょ

新卒の娘に買い与える車をシエンタにしようか迷ってる
現行5HVZにサブとして乗ってるから同じのじゃつまらんと7HVZが欲しい所だけど
7人乗りだと相乗りで出さないとダメなのだけが問題なんだよな
新卒で買う車はヤリスとアクアが多い感じ
30歳未婚がくっそ増えてるから7人乗りの所有者が減ってるって問題もある
5人乗りでも将来的にはヤバいかも

>>178
可愛い軽自動車で良くね?
シエンタとか主婦主夫やん
ホテル代浮かすにはシエンタ5人乗りが良いな

3世帯同居の家庭で7人乗が欲しいとかならいいんじゃない

どんだけシエンタが好きなんだよｗって思うわ

>>172
170買って納車の時に一回だけ3列目出してみて、それ以降7年間3列目触ったことすら無い自分も10買う時は7人乗りが最適ですか？
只今検討ナウです

今どき、なうって死語だぞw

使ってるヤツって昭和のジジイのみだろな

>>182
シエンタの前は7人乗りのウイッシュ乗ってたけど、納車後すぐに三列目を倒して、それから下取りに出すまで15年間、一度も三列目を出したた事がなかったな

三列目は一切使わなくても、二列目使う予定があるのなら7人乗りが最適と言ってくると思うよw

>>184
そうなんですね
アドバイスありがとうございます

そもそも車って5人乗りで十分じゃないかな

>>186
5人乗れれば十分なんだけど、シエンタの場合は7人乗りの方が二列目の座り心地や使い勝手が5人乗りに比べて良いと、そのことを理解してないと危険だと唾飛ばしなが力説してくる人がいるだけw

>>187
実際そうだからな
5人乗りで十分と唾飛ばして必死な方がどうかしている
ちゃんと欠点も受け入れないと
承知した上で選ぶのなら何も問題ない

5人乗りはフルフラットにするためにシートが薄い。
これは明らかなデマ。

そうですね!
注文するシトは
まだ早いけど冬の事考えて寒冷地仕様検討しましょう

まぁつまり5人乗りで十分だね

>>189
嘘はよく無いな
ちゃんと自分の目で見比べたら？
シート厚を比較してる動画もあるよ
あと、座り比べると明らかに5人乗りの方が悪い
鈍感な人には差が分からないのかも

>>188
だから5人乗りを選ぶ人は、あなたの思うような欠点を欠点とも思わない鈍感な人が買ってるということで良いんじゃないの？w

性格悪いなぁ

使う人次第って事を認められない人が多過ぎるな

小生のベースグレイドエクス寒冷地仕様ハイブリッドを認めない器の小さいＨＶＺ古オプション乗り

>>196
それは残念過ぎで論外だから仕方ない

一時期よりはリセール落ち着いただろうけど、現在3年半所有していて次の車検前に出しちゃった方がいいかな？
次もシエンタか、リアクーラーが欲しくてフリード検討中

>>193
2人乗り主体で車中泊とかに使いたい人が選んでるのかもね

用途と使い方と何を重視するかに応じて選択できるんだから各々にあったシエンタを選べばいいじゃない

子供1人か2人のセカンドカーならシエンタ1択って感じでしょ

すみません
私のスマートキーのスライドドアボタンって1個?しかないんですがこれって私だけの特別仕様なんですか?
助手席側しか自動であきません!!

>>192
２台並べてメジャーで測ったから。
むしろ5人乗りの方がシートは分厚い。
背もたれも抉れてないしな
ラゲッジを６cm嵩上げしてフルフラットにしてる意味を理解して欲しい。
他にも、タンブルでウォークスルー塞がるとか、２列目５：５なんで倒すと一人しか乗れないとかそういう欠点もある。

>>201
メインカーとしては厳しい？

>>203
ラゲージを5cm上げて高さを合わせのはシート後方の高さを合わせるため
薄くしないと畳んだ時に前側が膨らんで高くなる
それくらい考えろよ
何より乗り比べると5人乗りが劣るのは誰でもわかる事
現実を受け入れないとな
車中泊を重視したんだから、それでいいのでは？

>>183
何コイツキモw
うぜぇから死ねばいいのに

車から降りて離れたら自動で窓を閉めてロックをしてエンジンを切るようにするには販売店に入庫して金を出してするのですか。
また半ドアだったりスライドドアも自動で閉めるのですか。

>>132
一昨年7月頭に買ったが、9月前にはディーラーから「本日生産ライン乗りました」
10月入ってすぐに「工場から出荷されて、これからDOP取り付け等の納車整備なります」
って連絡来たぞ

>>179
見た目だけでラパンも考えたが、流石に高すぎだし、新卒で軽自動車は悪目立ちする
女の子だから産休とかで乗る機会が少なくて20年買い替えない人も少なくないから、シエンタ一本を乗り続けたほうが安上がりかなってのがある
それに次期シエンタが今より可愛くなる保証が無いんだよな

>>182
明らかに後部座席の乗り心地が違うよ
5人乗りはフルフラットで荷物が置きやすいって言っても殆どは畳まずに座る所に置くだけ
ウチは小柄な女の子３人だけだったから座り心地のクレームは無い（サーキュレーター無しだから暑いとは言われる）
けど、男の子だとキツイと思う
少なくても私は嫌
クッションが薄くて硬くて突き上げが来るって不満より
不自然に低いシートでも沈んで（多少なりとも）ホールドしてくれるかどうかの違いになる

座り心地がどうのって、どれだけ長距離を走るんですか
日本列島縦断ならともかく、100キロや200キロなら何でも同じでしょ
軽トラックだってそのくらい平気で乗れるよ

>>208
生産ラインに乗って工場出荷されるまで1ヶ月？？
どれだけ遅い生産ラインなん

>>212
妄想に決まってんだろwww

5人乗り、2列目シートを畳んだ時の荷室長は乗用車では随一だよ。それ以上を求めるならハイエースとかになる。

一生使わない3列シートが埋まってるって結構気持ち悪い感じ何だよねぇー
使わない装備にわざわざわ金出すって損してる気分

まあ、普段は2列で使うので荷室が狭くて後席が快適でない5人乗りはないかな
車中泊や引越しする人には良いとは思うけど
自分は、後席ファーストで、4人で旅行によく行くので荷物が沢山載せられて快適な7人乗りにしたよ

ハイブリッドにEVボタンあるけどこれ使う機会ないよね？
走り出しは「暖気中のためEVモードに出来ません」ってなるし、ちょっとでもアクセル踏むとEVモード速度超過のためすぐ解除されるし。
低速走行時の平坦な道だとシステムに任せれば自動でEV走行になるしね。

>>215
そのお金以上の価値が7人乗りの二列目シートの乗り心地の良さ！ってのが彼らの言い分w
それともう一つ
7人乗りは二列目を使っても荷室の広さが5人乗りに比べてなんと！奥行き15cm高さ5cmも広い！！w
乗り心地は良い荷室は広いと良いことずくめ
だけど決して二列目を畳んだ時に荷室の広さには触れてはいけないw

>>217
そのEVモードスイッチは通常時を推奨はしてない

真夜中に駐車場に入れる時、出る時とかのちょっとした時を

説明書にも書いてあります

N0Kでも線路内の動画流してますね

前の車が線路渡った所で停車
そのあとすぐに、煽り運転みたいにシエンタが侵入後、線路内で路駐
踏切の警報が鳴ったので、踏切が閉まる前にすぐに前の車は車を動かす

シエンタは遮断機が閉まっている為、外に出て手で踏切(竿)を動かそうとする、その後、電車と衝突

結局は1km煽り運転したシエンタの自爆って話しだね

サーキュレーター
黒ミラー
1500W
ときて、今度はシートレイアウトか。

これ、サーキュレーターは付けたが、
1500Wは付けてない2025年モデル７人乗りに乗ってるオッサンが
一人で暴れてるんと違うか。

5人乗りは成人男性4人でギュウギュウだよ😨
あの狭いスペースに7人乗るなんて考えられない

>>221
シエンタユーザであるかすら疑わしい
勢いのあるスレで分断ネタ書けば反応貰えるからね

これ煽られ車の前が詰まってなかったから問題になってるけど、車がいたら普通の自爆なんだな
もし前が詰まっててもシエンタは同じ事をしてるんだろな

>>211
俺もそういう考えだったけど40過ぎて考え変わったw

>>219
なるほど主に駐車時ね。
でも車庫によっては少し斜めになってたりすると少しアクセルふかすとEVモードが解除されるかもね。

>>226
EVモードは全ての場所や状況で使えるという機能では無く、オマケという感覚で良いんじゃないか？

>>227
うんほんとオマケだよね
使う状況がないけど

>>218
知ってるし触れてるよ
フルフラットの荷室を使う事が全く無いだけ
引越しの時はもっと広いハイエース借りればいいし車中泊もしないから
逆に2列シートはいつも使うので

>>215
損してるー

ソンシ!
尊師!
損得でしか考えれないのはポアデスぞ!

ね！二列目を畳んだ時の荷室の広さに触れると必ず反応があるでしょｗ

乗り心地が明らかかに違う！
いや、同じようなもんやぞ
好みの問題と言っていい。

後席が快適ってそもそも2列目に乗り心地を気にする大人をしょっちゅう乗せるの？
自分も嫁もはまず座らんやろ
しかも乗り心地が気になるような長時間
ガキンチョは文句なぞ言わんし

>>222
2列目の広さは5人乗り7人乗りも変わらないのでは？
7人乗りのシートを一番後ろまで下げた状態のが5人乗りの2列目でしょ

バックカメラカバーってw

アホだろ、走行中に腹下から巻き上げた水がカメラに付着する事によって見えずらくなる
駐車中にはバックカメラに雨水はつかないし

あれなら純正バックカメラクリーナーを付けた方がマシ
自分で付けても30分かからん

フロントワイパー動かしている時にRシフトで自動でプシューって風が出るから
カメラはクリアですぞ

>>222
４人デブなら大概のキツキツだろ

>>235
プシューで出ねえよホラ吹き
プップップッだろ
フロントワイパー関係ないし、リアワイパーだろホラ吹き

マフラーカッター ユーロタイプ

納車後すぐつけました
チタン風ピカピカのやつにしようかと思ってましたが、おかあちゃんカーなので大人しく、とのリクエストで、艶消し黒に

さて、どちらがホラ吹きか？w
https://minkara.carview.co.jp/userid/3644895/car/3602214/13087657/parts.aspx

>>235
カバーワロタ

下手くそって意識高いからこういうアイテム必須なんかな？

>>235
ガラコのミラーコートZEROが1番良い
サイドミラーとバックカメラに付けている
バックドアを開ける時に触らないように気を付けているので半年近く大雨の日でもサイドミラーとバックカメラ画像は鮮明に見える
廃止されたけどオプションやカバーは必要ないかな
ブルーミラー含めて

サイドミラーに関しては、ミラーコートだけでは不十分で、全窓にガラコ塗っている
サイドミラーがクリアでも窓に水滴がベッタリ付くと見づらいので

白シエンタにサーフィンボードのっけたらかっこいいですかね？

>>237
使った事無いだろ
アホすぎる

フロントワイパー動いている最中にRシフトでリアワイパーが動く、それに連動して
プシューって2回出る

リアワイパーのみならプシューとは出ない
Rシフトがトリガーなのでw

頭大丈夫かぁ

一応ですがリバース連動切ってるシトもいるってわかって

私だけのシエンタXはリバース時はワイパー動かさないようにしてます
窓汚れてたらワイパー筋残るし

動画見て発見したのですが…

JAFの前に軽自動車がいるじゃん

渋滞でJAF従業員が停車
シエンタが線路内に突入した

渋滞したので運転手が降りて後ろに文句を言う
遮断機の音が鳴るちょっと前にJAFの車の前が動く

見る限り単なる渋滞にハマっているのに
シエンタが線路内に入っただけ

しかも顔が拡散されてる白髪おじさんw

GとXの違いって何がありますか？
パッと見スライドドアが両側電動か片側のみくらい
あでもXだと付けられない装備もあるんだっけ？
でも両側か片側かの違いしかないならXで十分と思えますね

>>247
ナビが無い、USB充電が無い、サイドミラーの警報が無い
ドラレコが無い、後方接近車両も無い、運転席シート裏ポケットが無い、ETCが無い、

パンフレット見た方が早いよ、26/8 56ページ

自分もR連動は切っている
十分に濡れているか分からないのに強制的にワイパーが動作するのは迷惑
砂埃だらけだと、ガリガリとなってガラスの傷も心配だし

>>247
車幅感覚を掴めないヘタクソさん御用達のトヨタ チームメイトを付けられるHVZ以外を買ってしまった人は、このスレでは人権がありませんぞw

>>247
そもそもシエンタにするならHEVZのフルMOPにしないと十分ではないですよ
まあ、それ以外なら完全に割り切ってXで何も付けないのがいいかも

Bピラーの日焼け止め跡が全然落ちない…

>>247
Xで自分好みのナビやETC、ドラレコを付けるのも有りです
何年も乗るのなら標準のディスプレイオーディオは新しくすることは出来ませんが、社外ナビとかドラレコなら最新型への交換が簡単です。

>>247
XだとETCとBSMがオプション
ディスプレイオーディオが無いのでかなり安い
運転席側スライドドアが手動
見た目はGと変わらない

自分で好きなナビ付けたいならX
分かってて買うなら問題ないけど
現行ならX選ぶのは辞めたほうがいい

>>247
Gのオプションが微妙になったからGにするくらいならXでも良いと思う

ホームセンターとかに売ってるラバーマットってサイズが似た感じなら使える？

>>256
社外品の専用ラバーマット買った方がマシ
3Dラバーマット買った方が綺麗だしズレない

ホームセンターの使えるか使えないかは
実際にサイズ測定して自分で確かめて

だって、あなたが言っているホームセンターのラバーマットサイズすらわからないだから

みなさんありがとうございます

Zがいいのは分かってるんだけどそんなにグレードに拘りなくなったし
下のグレードをさらっと乗るのもアリかなぁって思うようになっちゃって
>>256
そうなんですよね
なんかこの前の一部改良からGでも付けれないようになったものがあるという事で
なら最上のZかエントリーのXでもいいかぁとか思って

>>258
うちは足踏みブレーキのXガソリン7人乗りに純正ナビセット付けて総額230万で購入した
Xガソリンなら冠水にも強いし内装もデコデコせずカッコいいし安いのでお勧めします

屋根にソーラーパネルw

良いけど配線がwあれ車内に水漏れするぞ
必ず
それとソーラーパネルのフチが強度が無いので高速道路は危なすぎる

無知はアホばかり

>>212,213
生産ラインで時間掛かってると思ってるならかなり馬鹿露呈してるだけ
足りないオツムもっと働かせてから物言えタワケども

>>261
それって「生産ライン乗りました｣でなくて多分「生産指示が出ました｣でない？

足りないオツムのタワケはディーラーの営業とあんただよ

HVZ本契約してきた　あとは一括振込だけ
シエンタごときで諸手続込の乗り出し340万いくとはね…
更にこのあとフロアマットとデジタルミラーも調達するんだが

価格comだと8末納車って書いてる人もいるんよね
ここのゴミクズども（俺含む）よりはまだ信じていい情報かな
ちなみに俺は「9月下旬までには」って言われた

これから買う新車なら、軽自動車にも付いてるような安全運転支援システム・快適装備が付いてない車なんてちょっと有り得ないなー
（貧乏で買えないとかなら仕方ないけど）

>>261
お前なぁ、せめて高校卒業してから物言えよ
それとも日本語理解出来ないシト？

>>264
何日に注文して9月下旬までって言われたのか書けよ。
お前が一番使えないゴミだな。

>>259
内装はゴチャゴチャしてダサいが？
Xはただ安いのが唯一の取り柄で何の利点もない
内蔵のDAではなくて、後付けナビなんでしょ？足踏みブレーキも古さを感じさせるし、ブラスティッキーで昔の格安レンタカーのようなチープな内装
格好いい内装を求めるなら、HEVZの一択です

>>267
おっとすまねえな6/20予約だよ
さっさと車庫証明取ったら9月上旬くらいはいけたかもな

>>268
Xに毛が生えた程度なのに
ＨＶＺ1択ってのが笑
ノア朴にステップアップできない貧しさ
大きすぎとか言い訳は要らないですよー

>>270
お前両方見た事ないシトのか？可哀想だけど、雲泥の差がありますぞ！

>>269
同じ日に注文した
最速だと今週金曜に納車可能と言われたけど
仏滅だから土曜が良いのでは？
と言われて今週土曜納車だわ

>>271
そうですね

世界は広いですぞ!
視野を広げて見てもいいと思いますよ
もともと安モンなんだし
タクシー送迎車の最上級グレードでマウントよって王様気分も羨ましい

>>270
「大きすぎとか言い訳」じゃなくて、日本の狭い道路や自宅の駐車場事情、毎日の買い物での取り回しの良さを考慮した結果のチョイスなんだが。デカい車乗るイキリと違って、「自分の用途に何が最適か」を計算できる知能の問題ですね。貧乏とかじゃなく、無駄な巨体を転がす滑稽さに気づけないのが笑える。

俺は総額370万いったわ
近所シエンタうじゃうじゃいるから見た目でわかるようフォグつけたり
高齢者乗せるのにアシストグリップつけたり

>>265
娘の車に軽フル装備も考えたけど、名前は似てても完成度に雲泥の差がある感じ
昔はフルオプコンパクトより軽のほうが豪華だったけど、今の軽はダメだわ

>>270
ノアボクに昇格？
そういう人もいるんだろうけど、ノアボクの装備を必要としない人も相当数いる

『ながらスマホ』
運転、自動検知・警告義務付けへ！　31年から全新型車に

モデルチェンジシエンタ実装して欲しいよね

31年にフルモデルチェンジすれば希望通りw

>>270
ノアボクは林道のような道を行くときに不便なんだよ

>>277
それを言うのだったらHVZの装備を必要としない人も相当数いる

本当にそうですね
カローラもFMCまだだし

シエンタはライバル居ないから特に焦る必要もないっていう

>>280
高さ制限あるガード下とかシエンタなら通れるのは結構ポイント高いですよね
ノアボクだと回り道しないととかあるし

昨日モビの営業にHVの納期聞いたら、
11月といわれたぞ。
さすがにもう来年かと思ってたのに。
値引きゼロで枠捌けてないだけなのか。

>>284
それお前の所だけだろ

26年改良17万引きだったしw
ちな6月30日契約、9月8日納車HEV E-four7人
本当だったら3日だったけど旅行中なので変更した

まじか、うちは15万値引きだった

>>281
要らなければ、GでもＸでもいいと思う

Xと50数万円違うから財布と相談でいいと思う
うちは変則的な使い方するのとナビとドラレコ社内品でもいいやと思ったからZにしたけど

>>278
警告だけか～
意味ねーな

ハンズオフ機能まだー？

e-fourは5人乗り、7人乗りともに補記バッテリーはラゲッジルーム下にあるの？

シエンタHVの取説より
補機バッテリーについて
この車両の補機バッテリーはラゲージルームにあり、エンジンルームには搭載されていません。

>>259
すみません足踏みブレーキ？というのはサイドブレーキの事ですか？
Xだからそうなんですか？それともガソリンモデルだから足踏みなのでしょうか？

>>293
改良前は足踏みパーキング
改良後（現行）は電動パーキング

電動パーキングってのはブレーキホールド時にブレーキパッドを電気的に効かせてる便利なやつなんだけど
ジワジワパット摩耗するってのは覚えていてね

>>293
発売当初は足踏みパーキングブレーキだった
2025年8月改良型から全グレードで電動パーキングブレーキになっています
それと同時にメモリ付きブレーキホールドも
なので、2025年7月までのシエンタはHEVZであってもブレーキ関連は大きく劣ってしまう
因みにバット摩耗は都市伝説となります

>>294
マジに書いているのかw

電動パーキングブレーキはリアのドラムブレーキをモーターの力でワイヤーを引っ張ってる、ディスクブレーキをロックしてるとは違うw

信号待ち等で使うのはブレーキホールド
踏んだ状態を油圧を止める

>>281
HVZの装備を付けることによって犠牲になるものって何？
小サイズのためにノアボクを諦めることによって犠牲になるものはかなりあるが

>ジワジワパット摩耗するってのは覚えていてね

じわじわ来るわwwww

>>293
ありがとうございます
結局ナビパックも含めて正解でした

>>294
間違えました
ありがとうございます

>>298
小生
ですぞ
ジワジワ

これはフルモデルチェンジするまでここで使われる言葉

ジワジワ体感できるの？じゃあ足で踏んでた方がいい？

>>294
パッドの摩耗は個人差でかいんだよな
停車から急発進するのが好きな人はがっつり減るがゆっくり発進する人は減らない
RESで復帰させてるならなおさら

ここに居る連中が如何にディスクブレーキの構造に無知かが良く分かるなw

ブレーキパッドの減り方にスタート時で差が出るって

笑ってしまった、頭悪すぎだぞ

ブレーキパッドとディスク

→】□【←
ブレーキホールド時に足で踏むよりも圧力が高いですよね？
ジワジワ来ると思いませんか?

心の中ではジワジワ来てるでしょ!
本当の事言って楽になると良いよ☺

単純に考えてもわかる事 ブレーキを離して急発進させてる時って ブレーキ踏んで無いでしょ、減るわけないじゃん クリープ現象でブレーキ踏んで何十キロも走るなら減るけど…高速渋滞でも永遠にブレーキ軽く踏んだままならね　 逆ならわかる、急ブレーキが多いとか、ブレーキをよく踏む人はブレーキパッドが減る人いる 左足でブレーキ、右足でアクセルでブレーキを軽く踏んだまま加速する人とかね F1でもわかる、コーナーに入る時の減速時にディスクが真っ赤になるが、コーナー開けの加速時は赤くならない、赤くなる=ブレーキを踏んでる=パッドは減る、もちろんスタート時も赤くなっていない

>>306
同じですよ

フットブレーキを30％で踏んだとしたら
ブレーキホールド中は30％で固定されてます

ベタ踏みを100％と仮定して

豆知識

ヒルスタートアシストコントロール
これもブレーキホールドの仲間だから

坂道でジタバタしてたらブレーキパッドがジワジワ減るやつ

>>309
君の考えだと例えば消しゴム、消す時にこすると減るし、紙に強く押し付けるだけでも減るってことかな？

2026年次改悪、コスト削減、生産効率化モデル。
3月末で嘱託社員契約更新無く、又無職になったので、中々売って貰えなかった。
割と人気のベージュが廃止で、クリアベージュメタリックになる。
肌着色等揶揄されるも、ミルクティー色と思い込む事が大切です。


無職www残クレか？www

>足で踏むよりも圧力が高いですよね？

すんごい馬鹿ｗ
油圧の力をなんだと思ってるｗ

9月1日から
全国の一般道路の7割以上にのぼる農道や林道を含む約7割の道路が対象
道路標識や道路標示がなく、中央線や中央分離帯がない一般道路は法定速度が時速30キロになる

幹線道路の近道で田んぼの中を走る
ここも30キロ制限だぞ
今まで60キロなので30キロオーバー一発免停

>>313
レーザー＆レーダー探知機買っても損なくなるぞ

それと運転席右側のダッシュボートの上に画面を見えるよう設置した一体型レーザー＆レーダー探知機
進行方向15度も傾けたら路側に設置したレーザー探知できないからね、単なる飾りになる

>>310
しかも消しゴムを強く紙に押し付けると更に減るって事らしいよw

重量でも減るんだぜ
これ結構使える豆知識

走ってる時でも減るんだぜ
これ結構使える豆知識

駐車しているだけでもジワジワ減るんだぜ
これ結構使える豆知識

納車時でもジワジワ減るんだぜ
これ結構使える豆知識

すぐ発狂するやつ前からいるけどまた何かスイッチ入っちゃったのか

まあ、2025年改良前のを買ってしまった人が悔しがって難癖付けれるだけかな
電パやブレーキホールドでのパットの摩耗は従来と何も変わらないのに
レスする度に悔しさがジワジワ増えるのを感じられる
これ豆知識(笑)

よくわからないんだけど電パってガソリン車にもついてるの？
あとなんでベージュ無くなったの？
買うならあの色にしようと思ってたのに

買うならかよ
どうせ買わないから気にすんな

>>322
あのね
トヨタの車はどのような機能が付いているかが一覧で分かる、Webカタログというモノをメーカーが出しているんだよ
このスレに書き込んでいる便利な機械でも見ることが出来るから見てみたら？

あのPDFの表記けっこう分かりづらいんだよな
アクセサリの条件に「除く…」って書いてるのとか
あとフォグランプつける時の条件分岐とか

まあ電パくらいはすぐ分かるけど

>>325
分かりづらくても良いと思う
だって本気で購入する気があるのなら営業と話して疑問に思うことを聞けば良いだけだから

>>305
パーキングブレーキの解除って解除し終わるまでにラグがあるんだよ
アクセルを強くふむと解除し終わる前に加速する

>>321
電パ以外は解除し忘れるとすっごいことになるからな
シエンタは足踏みでも警告してくれるから安心

>>326
営業、アテにならんよ
信頼できてるならいい営業に当たったんだね

>>327
ブレーキホールド(フットブレーキ)からアクセルでは無くて、パーキングブレーキ解除直後にアクセルを強く踏む？そんな特殊な事はしないと思うが？
もしかして運転下手くそなの？
それかブレーキが2種類るのを知らない無知か

>>330
ブレーキホールドが一定以上続くと電パに切り替わる仕様が一般的
足踏みHVZは電パが無いのに停止対応レーダークルーズを実現してた特殊な車種だった
電パシエンタは電パ有るのに電パに移行しないの？

>>330
パーキングブレーキとフットブレーキを一緒くたにしている人に何を言っても無駄さw

>パーキングブレーキ解除直後にアクセルを強く踏む？
ブレーキとアクセルを同時に踏みながらPからDにシフトしてるんだろw

電パ付いてない奴が不要な心配をしていて笑える
シエンタは賢いのでガリガリしながら加速しないけどな
足踏みパーキングブレーキだとやってしまうから駄目ですぞ！

シエンタでマウントとるってなんか小っちゃいねw

Dシフトのままフットブレーキを踏んでブレーキホールドを移行する

アクセルで解除しますが
ジワーって外れるではなく、バンって外れます
乗った事有る人はわかります音がしますので

高速道路でACCとかブレーキホールドのまま5分すぎると電動パーキングブレーキに移行しますが
Dシフトのままなのでアクセル踏めば解除されます

動いてる最中はブレーキホールドシステム自体がかかりませんので走り出す瞬間は必ずブレーキは離れでます

フットブレーキは4輪ディスクブレーキ

電動パーキングブレーキと手動パーキングブレーキはリアのみドラム式ブレーキ
パーキングブレーキのパッドは10年以上持つ

>>336
正解!

でもジワジワ減るよ

減ってるのはオマエの知能と寿命

ブレーキが減っても車検や定期点検で取り替えてくれるでしょ

まだ乗ってないけど結局足でブレーキ踏んで手で解除するのがいいのかな？

>>330
>>332
見てると車の装備の知識が全く無いのに自分で詳しいと思い込んでる人って多いんだね
上から目線で語って自爆してるとか、頭悪そう

>>341
お前が1番無知なのは間違いない
頭悪いんだね
で、電パ無しのシエンタで可哀想

>>327
アクセルを柔らかく踏めば解除された後に加速するの？
それすなわちアクセルにも踏む強弱でもタイムラグの差があるってこと！？

>>342
間違ってる点があるなら指摘しないと
そこんところが分かってないあなたがバカって事だけは断定できる
バカだと仕方がないよねー

>>344
そんなに電パが気になるなら買い換えたら？
実際に使うと最高ですよ
ずっと嫉妬していて可哀想

>>343
違和感ない協調動作で発進するのとアクセルを優先するので違うってのと
ドラムブレーキ特有の問題があるとは思う
ドラムブレーキってシューがバネやリンクで繋がって浮いてる状態なんだけど
押し付ける力を動こうとする力を利用して増幅する自己倍力って作用が働く
ブレーキシューがつんのめって押し付けられる作用もあるかと
パーキングブレーキもディスクの高級車だとパーキングブレーキには自己倍力が働かないからスムーズなはず
とは言え協調動作でバキッとは言う設計はしないはずだから現行シエンタでresで発進してバキバキ鳴らしてる人はいないと思う

>>345
いや、そこん所の話じゃないんだよ
つか、あなたは指摘できないんだね
無理して頑張らなくていいのに

ジワジワ来るよ
急げ!

>>340
もし壊れても安く直せる手で引いて手で戻す、昔ながらのサイドブレーキが一番ですw

フットブレーキを踏んでシフトDに入れれば勝手に電動パーキングブレーキ(ドラム)が先に解除されるてからフットブレーキを離すのが普通なので

なんでドラムのなんだこんだって言ってるだか

信号待ち等(Dシフト)は4輪ともディスクブレーキで止まってる

シエンタも4輪ディスクブレーキ採用してます

銀行アプリから振込完了した
上限100万設定だったのを400に変えてさくっと一括入金完了　所要時間3分もない
SMS認証だけで数百万送金できるの怖ぇなｗ　てか上限変更すんのに認証なしかよ
てかそれ以前にシエンタごときに340万かよ…

>>351
もう納車されたの？

>>351
？
よくわからないけど
トヨタカードならなんも問題なく払えるよ
カード作れないシト?
トヨタカードの年会費高いですよね
持ちたくない気持ち
わかりますよ!
貴方の事もっと知りたい
知り合いになりたい
尻穴☆

>>352
一括なので先に払ってから納車と思ってたが後から払う人とかいるの？
>>353
何言ってんのお前

>>354
今のシエンタでネッツ（トヨタオート時代も含んで）から3台、トヨペットから2台買ったけど、登録に必要な諸経費は払っても、残りの代金は全て納車後だった
むしろ車が来る前に全額入金を求めるディーラーがあることに驚いている

そうなのか
うちはいつも先に払ってんな…まあ後にしてくれって言ったら聞いてくれるんだろうけどね

>>340
シエンタの場合は足踏みパーキングの強度が非常に弱く、強く踏むだけで壊れるくらい柔　な設計です
実際に強く踏んで壊れたという動画も上がっています
なので、壊れない電動パーキングブレーキの方が便利だし安心して使えます

新車買うの初めてさんかな？

一昨年買ったけどワイも8月中に払えって言われて払ったな、決算に影響すんのかな
手付払って車体の割り振り決まったら払い込みすりゃいっかって考えてたから
ちょっとビックリした

>>346
君の「思う」や「はず」とか推定、「ドラムブレーキ」ととんちんかんな回答であ、察しって感じやね

これ以上は大丈夫、てか書かない方がいいよ
トヨタの設計やシステム制御の人達は君よりも全然賢くてそこら辺もしっかり考慮して車作ってると思うよ！

>>357
そんな動画ないぞ。嘘つきはアカン。

基本、契約後速やかに手付け金気持ち振込、残金は、納車までに振込もしくはカード精算だった。
納車はいつも週末なので、カード支払い上限を除く残金は、前営業日までに振込んで、カード支払い上限を納車日にカード支払いしている。

いま思い出したが一部をカード上限まで払ったほうが利用実績とかポイントつくんだよな
高い買いもんする時の基本じゃねーか

そうやよ

あとウチは商談中から「めんどいんで手付けとか無しに一括で払いますんで」とか言ってた気がする
よほどの高利回りに預けてるでもなく自由に動かせる分なんでいつ払っても一緒なのと、払うもんはしっかり払う姿勢を見せるというのはある

まあそれはそれとしてお聞かせくださいまし
3列目をいっさい出さない場合の荷室フロアマットって皆さんどうしてます？
オードサクレだとロングタイプ（3列シート用のロック穴無し）が今の候補
ラゲッジスペースでゴロゴロしたいから全面ラバーは嫌
でもお尻近くは汚れるから日頃はラバーの3Dマットを敷いておきたい
毛足の長いマットの上にラバーマット置くのは非現実的だろうか

ts3カードなら上限超えても一括支払いできるね
上限額までしかポイントはつかないけども

>>361
あるよ
https://m.youtube.com/watch?v=WeqOXjej1yk

現行のシエンタって四輪ディスクでパーキング含めてドラムはないだろ

>>367
壊れたら部品交換などの「修理」しなければ直りません
動画で調整と言ってますので壊れていません

>>369
女性の力で踏んだ程度で重要部品のサイドブレーキペダルの調整が大きくズレるのが大問題です
流石に完全に壊れたとしたら車として終わってます

>>368
タイヤ外した時によく見れば良かったけど、インドラムでも無かったような
何処からドラムブレーキが出てきのだろうか？

>>368
ドラムインディスクブレーキって知ってまさか、
リアディスクブレーキは大半はこれですよ、リアのタイヤ外すとわかります、中心部付近に黒いのが付いていてその周りにディスクが取り付けある

フロントとは違う大きさだがらわかります

パーキングブレーキ用ミニドラム式ブレーキが入っている

簡単に書けば、リアだけは2種類のブレーキが付いている、ミニドラム式とディスク式ね
フロントはディスク式のみ

>>371
大丈夫かぁ
ドラムインディスクで調べてみ

わかりやすいサイト

https://katuhito.info/p_breke001/

>>373
みんカラで画像見つけたわw
確かにインドラムだね

ts3カード以外もokとの説明だったので、残金250万をカード払いにして、25000ポイント受け取ったよ

電動パーキングブレーキは
そのインドラムLRから出てきてるワイヤーを一本にまとめたやつを電動モーターで引っ張ってるだけ、だからキュイーンって音が出る
外し時もキュイーンてモーターが回る

その電動モーターが無くて左足元に1本のワイヤ持ってきて踏めば足踏みパーキングブレーキに

手で引くやつも同じ1本のワイヤーでリアの真ん中で2本になりLRと別れていく

>>375
それ10系？
170系はインドラムだが10系でインドラムが確認できないんだが
リンク貼ってくんない？

>>378
ほい！
https://minkara.carview.co.jp/userid/305280/car/3626794/7892595/note.aspx

>>379
ディスクパッドの交換しかしていないが
何枚目の写真でインドラムだと？

>>380
ドラム部分にブレーキシューの調整する時に外すネジが付いてる

>>381
バラしてる訳じゃないから転用してるだけの可能性もあるが
うーん

写真2.6.7に有る、マイナスで外せるプラスチックの蓋みたいの、これを外してサイドブレーキを調整したり残り残量を見る

インドラムディスクじゃないと無い蓋です

ドラムオンリーブレーキだと内側から調整なので

10系の年式でサイドブレーキのパッド交換するヤツはいなでしょ、インドラムをバラすの面倒だしw

>>383
シエンタ10系はマイナスのプラスチックを外して
ボルト入れて外すボルト穴だったね

中は確認できない、ごめんなさい

ディスクの中心の黒いのがモコってなっていたらドラムイン

ディスクブレーキのみならフロント同じぐらいの大きさになる

ホイールの隙間からでもモコってのが確認出来るので判別はしやすい

コストと軽量化で新型トヨタ車ではほぼ全廃らしいんだよねぇ
部品の共通化でガワだけの可能性もあるし
見かけだけでは断定できないかも

納車ナウ

>>387
2026年改良型？
ミラーはどんな感じ？

みんなは運転席助手席のシート背もたれの部分に何かシートカバーとかしてる？
ケツが痛いからシートクッションは敷いてるけど。

あとデジタルインナーミラーで以下のもの以外でおすすめあるかな？
ニコマスAS-X II V2.0っていうのが
ステーが3つ付属しててほとんどの車種に対応してて、
リアカメラの無段階ズームが快適で配線がむき出しにならないスッキリした純正感らしいんだけどどうかな？
DIYでオプションカプラーハーネスで電源確保するつもり。

>>390
ニコマクの間違い

パーキングブレーキで色々書かれてますが…

22年から24年改良までは
「ドラムインディスクブレーキ」ですので
進行方向前側にキャリパ

25年改良からは
アイシングループのADVICSの製品
「キャリパ一体式電動パーキングブレーキ」を搭載してます

進行方向後ろ側にキャリパ

22年から24年だと
HEVでパーキングブレーキ中にエンジンがスタートするとカクンって動く現象がある
25年改良からはこれが無い

確認方法　後方ブレーキの所を見ると
「ADVICS」って大きく刻印の白い塗装ロゴがあります

>>389
運転姿勢があってないかと
2列目には座布団みたいなやつ置いてる

>>393
シートポジションは自分なりにベストな位置に調整はしてるんだけどね。
2列目のシートは運転席助手席よりも確かに硬いよね

>>393
もしかして5人乗り？
5人乗りを試乗した時は2列目シートは硬かったけど、7人乗りにしたので2列目は特に硬くなく何も敷かなくて問題ない

>>394
自分は腰のとこに置くやつ何個か買ったけど
結局なにも無しで運転姿勢を変えて今落ち着いた
レカロシート検討もした

腰サポートは沢山あり過ぎて難しい
エアーランバーサポート単体売ってるからシートカバーに入れるか置いて試してみるといいよ3,000円くらいだから腰サポート買うより失敗ダメージ少ない

エアークッション
https://amzn.asia/d/00g2andq

調整できるのが良いです

>>397
ありがとう

2025年モデルリヤブレーキ
https://i.imgur.com/Rd89hU6.jpeg
https://i.imgur.com/QsnKCAn.jpeg

ドラムインディスクにあるシューを調整する時のネジが無い
上のみんカラの画像は2024年モデルまでの車
ブレーキキャリパーには油圧ブレーキホースと電動パーキング用の配線があるだけ
どこぞの阿呆がレスしていた、ワイヤーをモーターで引っ張るなんて機能なんて無いし、そもそもワイヤーそのものが無い

>>367
壊したと思ってる事は確定ってだけで、壊れてるかどうかは別だよ
ちなみに動画で心配それてる踏み込む力は掛ければいいってもんでもなく無理しない範囲で力いっぱい踏むのが正解
ハンドル引きながらケツが浮く力で踏み込んでも壊れないから心配しなくていい
パーキングブレーキを掛けっぱなしで走ってもパッドがすり減るだけで
ちゃんとした整備工場ならそれ見込んで早めに交換するから調整すればいいだけの事だよ
壊れることはない

>>350
スマン、シエンタにガソリン車があった事、すっかり忘れてたわ
つか、ガソリン車にオートブレーキホールドってあったっけ？

>>401
電パ付きならガソリンでもブレーキホールドあるよ

>>400
それくらいの事で調整がズレるのが問題なんだけど
簡単に調整がズレる足踏みより電パがいいね