【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 109【Sienta】

※前スレ
【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 106【Sienta】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1784658912/

【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 107【Sienta】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1785242330/

【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 108【Sienta】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1785809686/

>>367
壊れたら部品交換などの「修理」しなければ直りません
動画で調整と言ってますので壊れていません

>>369
女性の力で踏んだ程度で重要部品のサイドブレーキペダルの調整が大きくズレるのが大問題です
流石に完全に壊れたとしたら車として終わってます

>>368
タイヤ外した時によく見れば良かったけど、インドラムでも無かったような
何処からドラムブレーキが出てきのだろうか？

>>368
ドラムインディスクブレーキって知ってまさか、
リアディスクブレーキは大半はこれですよ、リアのタイヤ外すとわかります、中心部付近に黒いのが付いていてその周りにディスクが取り付けある

フロントとは違う大きさだがらわかります

パーキングブレーキ用ミニドラム式ブレーキが入っている

簡単に書けば、リアだけは2種類のブレーキが付いている、ミニドラム式とディスク式ね
フロントはディスク式のみ

>>371
大丈夫かぁ
ドラムインディスクで調べてみ

わかりやすいサイト

https://katuhito.info/p_breke001/

>>373
みんカラで画像見つけたわw
確かにインドラムだね

ts3カード以外もokとの説明だったので、残金250万をカード払いにして、25000ポイント受け取ったよ

電動パーキングブレーキは
そのインドラムLRから出てきてるワイヤーを一本にまとめたやつを電動モーターで引っ張ってるだけ、だからキュイーンって音が出る
外し時もキュイーンてモーターが回る

その電動モーターが無くて左足元に1本のワイヤ持ってきて踏めば足踏みパーキングブレーキに

手で引くやつも同じ1本のワイヤーでリアの真ん中で2本になりLRと別れていく

>>375
それ10系？
170系はインドラムだが10系でインドラムが確認できないんだが
リンク貼ってくんない？

>>378
ほい！
https://minkara.carview.co.jp/userid/305280/car/3626794/7892595/note.aspx

>>379
ディスクパッドの交換しかしていないが
何枚目の写真でインドラムだと？

>>380
ドラム部分にブレーキシューの調整する時に外すネジが付いてる

>>381
バラしてる訳じゃないから転用してるだけの可能性もあるが
うーん

写真2.6.7に有る、マイナスで外せるプラスチックの蓋みたいの、これを外してサイドブレーキを調整したり残り残量を見る

インドラムディスクじゃないと無い蓋です

ドラムオンリーブレーキだと内側から調整なので

10系の年式でサイドブレーキのパッド交換するヤツはいなでしょ、インドラムをバラすの面倒だしw

>>383
シエンタ10系はマイナスのプラスチックを外して
ボルト入れて外すボルト穴だったね

中は確認できない、ごめんなさい

ディスクの中心の黒いのがモコってなっていたらドラムイン

ディスクブレーキのみならフロント同じぐらいの大きさになる

ホイールの隙間からでもモコってのが確認出来るので判別はしやすい

コストと軽量化で新型トヨタ車ではほぼ全廃らしいんだよねぇ
部品の共通化でガワだけの可能性もあるし
見かけだけでは断定できないかも

納車ナウ

>>387
2026年改良型？
ミラーはどんな感じ？

みんなは運転席助手席のシート背もたれの部分に何かシートカバーとかしてる？
ケツが痛いからシートクッションは敷いてるけど。

あとデジタルインナーミラーで以下のもの以外でおすすめあるかな？
ニコマスAS-X II V2.0っていうのが
ステーが3つ付属しててほとんどの車種に対応してて、
リアカメラの無段階ズームが快適で配線がむき出しにならないスッキリした純正感らしいんだけどどうかな？
DIYでオプションカプラーハーネスで電源確保するつもり。

>>390
ニコマクの間違い

パーキングブレーキで色々書かれてますが…

22年から24年改良までは
「ドラムインディスクブレーキ」ですので
進行方向前側にキャリパ

25年改良からは
アイシングループのADVICSの製品
「キャリパ一体式電動パーキングブレーキ」を搭載してます

進行方向後ろ側にキャリパ

22年から24年だと
HEVでパーキングブレーキ中にエンジンがスタートするとカクンって動く現象がある
25年改良からはこれが無い

確認方法　後方ブレーキの所を見ると
「ADVICS」って大きく刻印の白い塗装ロゴがあります

>>389
運転姿勢があってないかと
2列目には座布団みたいなやつ置いてる

>>393
シートポジションは自分なりにベストな位置に調整はしてるんだけどね。
2列目のシートは運転席助手席よりも確かに硬いよね

>>393
もしかして5人乗り？
5人乗りを試乗した時は2列目シートは硬かったけど、7人乗りにしたので2列目は特に硬くなく何も敷かなくて問題ない

>>394
自分は腰のとこに置くやつ何個か買ったけど
結局なにも無しで運転姿勢を変えて今落ち着いた
レカロシート検討もした

腰サポートは沢山あり過ぎて難しい
エアーランバーサポート単体売ってるからシートカバーに入れるか置いて試してみるといいよ3,000円くらいだから腰サポート買うより失敗ダメージ少ない

エアークッション
https://amzn.asia/d/00g2andq

調整できるのが良いです

>>397
ありがとう

2025年モデルリヤブレーキ
https://i.imgur.com/Rd89hU6.jpeg
https://i.imgur.com/QsnKCAn.jpeg

ドラムインディスクにあるシューを調整する時のネジが無い
上のみんカラの画像は2024年モデルまでの車
ブレーキキャリパーには油圧ブレーキホースと電動パーキング用の配線があるだけ
どこぞの阿呆がレスしていた、ワイヤーをモーターで引っ張るなんて機能なんて無いし、そもそもワイヤーそのものが無い

>>367
壊したと思ってる事は確定ってだけで、壊れてるかどうかは別だよ
ちなみに動画で心配それてる踏み込む力は掛ければいいってもんでもなく無理しない範囲で力いっぱい踏むのが正解
ハンドル引きながらケツが浮く力で踏み込んでも壊れないから心配しなくていい
パーキングブレーキを掛けっぱなしで走ってもパッドがすり減るだけで
ちゃんとした整備工場ならそれ見込んで早めに交換するから調整すればいいだけの事だよ
壊れることはない

>>350
スマン、シエンタにガソリン車があった事、すっかり忘れてたわ
つか、ガソリン車にオートブレーキホールドってあったっけ？

>>401
電パ付きならガソリンでもブレーキホールドあるよ

>>400
それくらいの事で調整がズレるのが問題なんだけど
簡単に調整がズレる足踏みより電パがいいね

>>403
事ある毎のしつこくその話をするけど当事者かい？
足踏みパーキングの強度が弱いだの壊れただのと書いてくるのはあんた一人だけだよ

>>404
馬鹿なのか？強く踏んだだけで調整がズレると言ってるのは動画の人だよ
電動パなしの調整ズレる劣化足踏みなのは可哀想に思うけど

>>405
だからあんたがその動画の人なのか？って言ってんのｗ
あんた一人だけだよ
その動画のネタを書くのは

>>406
もう悔しがるのはやめたら？

何をどう悔しがるのだろうか？w

>>360
何がどうとんちんかんか指摘しないと……
あなたの感想はクソの役にも立たないどころか見苦しいから書かないで！

ルームランプLED化はいいと思うんだけど
変えるなら調光できるやつにしたほうがええよ
電飾もかえれるやつが良き

>>403
根本的にあなたは理解していない
パーキングブレーキは強く踏むことによって調整がズレる
調整がズレるのが正常で、調整がズレずに調整可能域を超えてしまったのが問題
調整可能域を超えるとオートアジャストが効かなくなるんだよ
実際の所、オートアジャストでの調整では期待しないほうが良くって
プロの人がカンで調整する
調整は面倒だからユーザー車検代行等に任せるとやってもらえない

>>382
キャリパーに電パの機構が見当たらない

>>377
確定情報？
その機構だと今まで頑なに採用されてこなかった理由がわからんな
諦めてその機構にしたのかもしれんけど
トレッドが変わったって話を聞いたから、てっきり左右別に付いてると思ってたわ

>>392
「キャリパー一体型電動パーキングブレーキ」と言う製品名、もしくはカテゴリ名で
キャリパーとは一体ではない電動パーキングブレーキなんだよな？
ややこしくてスマン

>>413
>>414
スマン、自己解決
>>379は電パシエンタじゃない

ID:PHApXaEA0の電パへの嫉妬が止まらないね

高年式マウントは残クレ勢のヒットマーク
それしか誇るものがない




シエンタで残クレ

本人にとっちゃ譲れない話なのかもしれんが
こいつのおかげで納車した>>387が流されて可哀想

ブレーキの構造とか興味ないんで、
注文日と納車日の情報とか、
そういうの頼むわ。

大事な事忘れてね？
>>387
おめ、良い色買ったな

>>387
ハイブリッドの乗り心地はどう？

みんな
ありがとう!

士別フィン　トリパン

ガソリン車は16枚から20枚に変更されてらのを気づいていない

hevは25年から16枚で変更無し
ガソリン車は26/8に20枚に位置と枚数変更

22年モデルから純正品はディーラーで取り付け可能

>>423
自分は数ヶ月前につけたが、HEVで変更なしなので良かった
ガソリン車は効果弱く再検証して位置と枚数が変更になったのかも
もしガソリン車で装着済みだとショックだったかも

WEBで士別フィンの取付要領書をダウンロードしようとしたが、備考に「26.8取要差替」と記載があり、取付要領書のリンク先にファイルがない
変更内容を知ってるということは中の人？
ファイルのアップをお願いします
また、変更した理由も知りたい

ガソリン車のエンジンアンダーカバーがハイブリッドと違い、ザラザラしてるので効果弱く枚数変更です

模倣品が増えて今後一般公開しない
ディーラーパソコン(アカウント有り端末)のみ表示可能です

>>426
買えば取付説明書も付いてくるんでしょ？
なら問題無い

枚数が増えてるって事は値段も違うんだろうか？

スカーレットメタリック高く売れないかなぁ

>>426
どうもです！
まあ、自分はHEVで装着済みなので興味本位で確認しただけですが

てか公式サイトでオプションの詳細を観たらHV16枚ガソリン20枚って明記してあるね
あと、クリアベージュメタリックが人気No1色になってるけどホンマかいな

>>428
ウェブカタログ　26/8版

056士別ファン
ハイブリッド18260円工賃0.7 16枚
ガソリン車22260円工賃0.8 20枚

>>428
アクセサリーカタログに載ってます

7月1日契約、10月2日までの製造ラインに乗らなかったから10月の終わりあたりに納車予定とディーラーから連絡あり
長いなぁ

士別フィンとプレミアムコンフォートタイヤは、どっちの方が効果を感じるんだろうか

>>435
大多数はタイヤだろう

新車納車から半年でパワースライド左側の中央にある凹の溝に入ってるローラ付近からギシギシ音が聞こえるようになった。
ガタツキ音じゃなくてギシギシって感じ。
潤滑スプレーでもさしてみるかな

>>435
圧倒的に士別フィンかな
前の車で良いタイヤに変えても家族は分からなかったが、シエンタで士別フィンに変えたらメチャ違っていて驚かれたから
どちらも先入観が入らないように、黙って変更して反応を見たよ
タイヤの場合は気付かれなかったので、交換した事を話したら、言われてみればそんな気もする程度の反応だったから

圧倒的にって書いているけど、士別フィンを付けたら家族がすぐに気が付いたって書いているのはシエンタスレであなた一人だよね？

>>439
付けてる人が一人だからな

>>429
不人気色に夢も希望も無いよ

>>438
ちなみにタイヤの銘柄は何ですか？

家族（親）の妄想独身だからな

>>442
前の車のでは、純正からREGNOに変えて自分ではかなり変わったと感じたんだけど

>>434
6月30日に注文して連絡無し。
9月下旬目処と言われてたが、10月中も怪しいな。
ちな、HEVZの4駆。

サーキュレーターの次は
士別か

>>438
ガンスパーク並みに違いがわかるなら俺も付けてみたいな

パワーQがめっちゃ効くかなと
おすすめ
バレると争奪戦なるよ

久々に純正青色プッシュボタン写真で見た
懐かしい
その色で大体の年式がわかるって悲しい

そういや以前ノアでPRしてたステアリングコラムとフロントバンパーの裏に貼るアルミ箔って今もやってんの？

シエンタガソリンGにオプションか
ルーミーカスタムGにオプションか
迷う
欲しいオプション付けたら両方とも300万近くでだいたい同じ金額
街乗りと親の送迎用だからガソリン車でいいんだけど
シエンタの方が見た目好きで荷物載るかなってところだけど
ルーミーのサイズ感も捨て難い

タイヤにしろ士別フィンにしろ、聞かれもせずに変わったって思いに至るのはマトモな精神状態じゃない
仮に思っても見た目が変わっていなければ気の所為とする

>>390
誰も反応しないので検討中の俺がレスする
PORMIDO PRD81C　これがサイズ的にドンピシャって報告があった
https://share.google/g2XzAPARcKU7gWCYJ
なお現行品のPRD82Cはは後方カメラの感度が向上しただけで他はまったく一緒らしい

>>437
下手に弄らずディーラーに見せるのが一番

あと、士別フィンはガソリン車以外は効果が薄い
HVはピッチングを抑え、e-fourはロール、横揺れを抑える
士別フィンの上位互換で対応範囲も広い
士別フィンは特定の共振を抑えるためのもので
高速等で条件が揃ったときの大きな揺れを抑える
発達障害で車の移動に問題がある人にはオススメではあるが
ノアやアルファードのe-fourを検討してもらいたい

>>437
単純にゴミがあると思います
乗り降りで砂や小石がレール部で砕けたりしたら
ガリガリとかなるアルヨ

割とこれまぢ

フロア下に出っ張り作るのは20年前のF1で流行った
効果が有りすぎるから禁止されてるし、抜け駆けしてレギュレーションを掻い潜ろうとするから今はガッチガチに規制されてる

>>438
前の車がタイヤ変えても効果ないほどサスが劣化していたりボロい車だったってオチではない？

>>456
ローラが上側に横向き、下側に縦向きに2つあって、
ローラが通る溝を掃除したら少しはギシギシ音がマシにはなったんだけど
右スライドドアと比べるとやっぱり引っかかるようなきしむ音が少しする。
走行時のカタカタじゃなくてスライドドア開閉時の音ね。

>>454
これ以上触らずに近々ある点検時にディーラーにチェックしてもらうよ

>>459
まあよくわかんないけどディーラー行って相談するか
点検時に気になる所は～で使えるといい
だいたい無償でなおると思う

「不具合箇所、DIYでいじってたら有償になる」
これは今日から使える魔法の言葉

>>459
そのスライドドア下レールの音は

スライドドアに付いているボールベアリングの外周に砂等のカスとグリスが混ざって一緒に回る時の音です

なので電動スライドでやると、ボールベアリングが回るのでガタ、ガタ、ガタって一定の間隔で音がなります
それはボールベアリングの一部に付着してる証拠です

治すにはレールを拭く、スライドドアを何回か開け閉めしてレールを拭く、音が取れるまで工程を繰り返す

プロはa4の紙をレールとボールベアリングの間に敷いて、
手動に切り替えてスライドドアを開け閉めする

そうするとボールベアリングのグリスと砂が紙に食い込んで簡単に取れる
そのあとにレールを拭く、通常は1回で取れｂ驍ｪ
個人ｂﾅグリス増し等ｂｷると通常よｂ閭xタベタなのｂﾅ2回か3回繰り封ﾔすしか無い

下手にグリスをレールに塗ると砂カスがドンドンベアリング外周に付着するので一時的には音が止まりますが何ヶ月とかすると前より音がするようになります

>>462
補足

簡単に説明すれば、ボールベアリングを時計に例えると
12時の所にグリスと砂の塊が有り、スライドを動かせば
同時に回転するので、一回転で一回音がなるので、ゴトン、ゴトン、ゴトンって音がなる

それが何箇所かに増えると回数が増える事になる

>>462
スライドドア下の開口部付近のレールじゃなくて、ドア後部のボディ側面にある凹の溝ね。
ベアリングまでは手が入らないけどレールの溝はクロスで拭いて少し擦れる音が小さくなった。
ベアリングの軸あたりに砂が少し噛んでるようなひっかかる音みたいな感じ。

X買っとけば良かったのに

>>465
私のシエンタは寒冷地仕様のハイヴリッドエクスでござるよ

>>464
リア側ね

そこは、高圧洗浄機でやるとできますよ
スライドドアを開け途中まで開いて、高圧洗浄機でプシューって、1分で終了です、後は飛び散った水を拭き拭き

シンプルに、秀吉メインのほうがまだナンボかでも視聴率良かったんじゃ？
秀長メインとかピンとこないだろう　好きな人しか