【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 108【Sienta】

※前スレ
【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 105【Sienta】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1783971176/

【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 106【Sienta】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1784658912/

【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 107【Sienta】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1785242330/

画面に浮かび上がる「>>799」の安易な書き込み。型落ちの初期型を自慢げに勧めるレスに対し、男はトッポイ指つきでキーボードを叩きつける。

『それは古過ぎて買う意味ない。ベストは2025年改良だけど、それ以外だと次点は2026年改悪なので普通に契約すればいい。劣化ミラーについては、いずれ社外品でミラーカバーが出ると思うのでそれまで我慢すればいい』

「エンター」キーを強く叩き、レスを送信する。
「どいつもこいつも、車をただの『移動手段』か『見た目のプライド』でしか見てねぇんだよな」
男は缶コーヒーをあおり、液晶の光の中に浮かぶ愛車の相場推移表に目をやった。

世間では「2026年モデルのミラーが無塗装でダサくなった」「商用車に落ちぶれた」と大騒ぎだ。スレは「改悪だ」「旧型のほうが高級感があった」という懐古厨の発狂で荒れに荒れている。
だが、男に言わせればそんなものは的外れもいいところだった。

車という資産を評価する上で重要なのは、感情論ではない。残価率、海外輸出の需要、そして市場における絶対的な「流動性」だ。パーツ単体の見た目ごときで右往左往する連中は、数年後に自分の愛車がどれだけ減価償却の波に飲み込まれるかも計算できていない。

「2025年の改良型がベストなのは相場データを見れば一目瞭然。だが、市場の波に乗り遅れた奴が次に選ぶべきは、どれだけミラーが不評だろうと『2026年の最新型』一択なんだよ」
なぜなら、市場が最も高く評価するのは「最新の年式」という担保だからだ。

社外品のカバーが一枚出れば解決するような微々たるデザインチェンジに怯えて旧型にしがみつくなど、敗者の典型的な思考パターンに過ぎない。

>>808
ガソリンがある限り、走っていられるよw

数分後、スレには案の定、男の書き込みに対する反論がつき始めた。

『社外カバー待ちとか妥協しすぎだろｗｗ』
『ダサミラーを受け入れるとか信者乙』
画面の前で、男は不敵に口元を歪めた。

「煽ってろよ、負け組ども。数年後、オークション会場でいくらの値がつくか、その時に涙目になるのはお前らだ」
男はすでに、2026年モデルの契約書に印鑑を押し、次の乗り換えスキームの出口戦略を計算し終えていた。
ノイズに惑わされず、冷徹に数字だけを追う。
市場という名のマネーゲームで勝ち続ける男の夜は、まだ始まったばかりだった。

>>808
ガソリンなら問題ないが、ハイブリッドだと苦しいかな

千葉は線状降水帯で地獄だが、おまえら田舎に住んでるのな

120km区間は170の方が強いイメージ
実際に乗ってても10より安定してる
空力とかが旧型の方が良いのかもしれん

デザインやボディフォルムの構造から見ると、空力（特に空気抵抗の少なさ＝ C_d 値の低さ）においては170系（2代目）の方が優れている可能性が極めて高いと考えられます。
両モデルの形状的な特徴を比較すると、空力設計のアプローチに明確な違いがあります。
170系（2代目）が有利と考えられる理由
1. 流線型のワンモーションフォルム
170系: トレッキングシューズをモチーフにした流麗でスポーティなシルエットをしており、フロントガラスからルーフにかけて傾斜がスムーズにつながっています。空気がボディ表面を滑らかに流れるデザインです。
10系: 道具感や室内空間の広さを強調した「シカクマル」デザインを採用しており、170系に比べるとフロント周りやサイドが直立（スクエア）したボックス形状に近くなっています。

2. 空力パーツ（エアロスタビライジングフィン）の標準採用
170系が開発された時期（2010年代半ば）は、トヨタが全社的に「エアロスタビライジングフィン」（リヤランプ脇やドアミラー付近にある小さな突起）を取り入れ始めた時期です。風の乱れを整えて直進安定性を高める設計が細部まで施されています。
3. 全高の低さ
170系: 全高 1,675mm（FF）
10系: 全高 1,695mm（FF）
170系の方が20mmほど背が低く、前面投影面積（空気がぶつかる正面の面積）が小さいことも、全体の空気抵抗（ C_d \times A ）を下げる上で有利に働きます。
結論
新型（10系）は、あえて「角を落とした箱型」にして室内空間の使い勝手や取り回しの良さ（視界の広さ）を追求したパッケージングです。
そのため、純粋な**「空気抵抗の少なさ・滑らかさ」という観点だけで見れば、流線型フォルムを意識して作られた170系に軍配が上がる**と見られます。

先代は4気筒でエンジン音も良かったかな

すみませんスレチの質問良いですか?

良いですぞ

>>808
ハイブリッドでも余裕

>>808
ハイブリッドなら大丈夫
ガソリン車だと燃費悪いから厳しいかも

>>808
10系で士別フィン付けてるので最強
高速域での安定感が半端ないので
そもそも170系は空力以前にボディ剛性が酷すぎるので10系とは快適性が大きく劣るから、士別フィン無しでも10系の方が安定してるね

千葉県　相当な被害が出てます

崖崩れ多数、車水没多数、川氾濫ギリギリで耐えてる
朝方まで降り続く模様

>>819
マチアプ初心者です
マチアプで業者っぽい娘がこんど遠方から来るんやが
絶対に地元または派遣業者だと思う
金銭的な事は何もやり取りしてない

大人の流れに行くまで嘘があるのが自分では許せねえ
顔合わせ前にはっきりしたほうがええですか？

ちょっと説明下手ですまない
兄貴達ご教授お願いします🙇‍♂

兄貴!

今夜は寝かさないぞ!

変なスマホ置き邪魔だよね。飲み物置くにしても下がすぼまってるし

＼(^o^)／
おやすみなさい

シエンタじゃ冠水無理だな
シエラにしようかな

これからの時代SUV以外ゴミだな
災害時に何の役にも立たん

京葉道路海神付近冠水でエンジントラブルで立ち往生車多数です。遠回りしても安全な道を使ったほうがいいです…我が家のシエンタは浸水して終了しました😭とりあえず子どもたち無事でよかった…

道中BRZ 2台、NDロードスター1台、シエンタその他諸々路上で止まってたな…そんなに冠水したんか😨 俺が無事に帰れたの奇跡？

姉の住んでる千葉県市川市がやばいです。シエンタが水没しました😱この前の足利市の大雨といいレベル5の冠水は恐ろしすぎますよ😭 #冠水　#冠水車　#大雨

シエンタどころか佐川のトラックまで全没しとるがな

最低地上高の低さが悪い方に出てる

北西部に住むきょうだいのｼｴﾝﾀが水没したらしい

シエンタが水没の危機...心臓張り裂けそう

実家にいる私は全く平気なんだけど、自宅がヤバいらしい。停電していて今旦那が2階に避難してる。シエンタはダメになったらしい😭このままだとピアノやエレクトーンが水没する恐れが……😱

ランクル
ハイラックス
ジムニー

災害時用にラダーフレームの車高の高い車を常備して置かないといけないかな

車が水没してる動画が結構上がってるんだけど、こういうこともあるから「自分は事故らないから車両保険は入らない」とか言ってる連中はしっかり見ておくべきだよ

さすがに新車で350万のツエンタに車両保険と新車特約つけない馬鹿はいないだろw

絵文字使って被害報告してるやつ
いつもの荒らしを疑ったほうがいいぞ
ハッシュタグとかつけてんのtwの転載か？

これで2026年モデルを買えるね！

保険は最低限でよい
会社従業員の給料、会社の利益になる仕組みで払えば払うほど損する
安心を得たいならどうぞご自由に

車両保険ケチる貧乏人は災害時に苦労するということ

払う奴が世の中の仕組みわからなくて貧乏
払わない奴は何かあっても金あるから問題ない

スライドドアの乗り降りのしやすさの為だけに最低地上高下げた車だから
当然水害時には弱いですよね？！
まさかそんなことも知らずに買ったのか

車輌保険なんて入ると入らないで年間5万円くらいしか変わらん
10年で50万円しかかからんよ

ゲリラ豪雨頻発してるのに車両保険はケチるところじゃなくなったな

普通に雹害で100万とか貰えるしね

まあ、トラックでも水没するんだから、シエンタはNGでSUVが助かるというのは誤差の範囲かな
数十年に一回の災害に備えるなら車両保険に入っていれば問題ない
車両保険に入れないケチだけが大騒ぎしてるのか

普通車両保険になんて入らない
保険会社に騙されて可哀想

保険の仕組みわからなくて適当に払ってるんだな、かわいそう

保険なんて搾取されてるだけ
事故したら同じ車を買うだけの金があれば問題ない

無保険の馬鹿は車乗らないで頂きたい

>>849
金無いの？

>>851
無保険はやばいわな

昨日は道のど真ん中でエンストしてるシエンタいたな
運転手が席に座ってハザードつけて待機してたが、車両保険入ってないからこれから地獄だろうな
特に残クレ古事記は悲惨だぞマジで

スポーツカーを所有したことがあればスライドドアは重いし重心高いし走りが面白いと思う事は無いと思うよ

新車ですぐに買える唯一のミニバンだからと言ってよりによってシエンタなんか買っちゃったやつは
ニワカかマスコミに釣られやすい情弱
あるいはミニバンってモノの価値がわからないトヨタブランド好きのただのミーハーなのよ

客観的な結論
結論として、新車購入から少なくとも「最初の3年間（初回車検まで）」は、車両保険（一般条件または限定条件）を付帯するのが極めて合理的な選択となります。

理由：
1. 初期の資産防衛の観点
乗り出し350万円の段階では車両価値（市場価格・残価ベース）が最も高いため、保険料に対する「万が一の際の補償対効果」が極めて高い状態にあります。

2. 修理費の高額化傾向
現代の車はセンサー類が集約されているため、10万〜20万円程度の軽微な損害は簡単に発生します。自損事故リスクに備える「一般条件」、または保険料を抑えつつ対車や台風・盗難に備える「エコノミー型（車対車＋限定A）」のいずれかを付帯するのが妥当です。

運用のアドバイス：
新車特約（新車買替特約）の付帯: 1〜3年目に全損（またはフレームに達する大損害）となった際、同等の新車を買い直す満額補償が出るため、新車時の付帯価値が非常に高いです。

免責金額の設定: 「1回目：5万円 / 2回目：10万円」などの免責（自己負担額）を設定することで、年間の保険料増額を抑えつつ、大惨事（全損事故）のリスクだけを効率よく回避できます。

見直しのタイミング: 4年目以降、車両の協定価額が落ちてきた段階で「エコノミー型へ切替」または「車両保険の解約」を検討するのが、トータルコストを抑える最も賢明な運用となります。

ネットの掲示板やSNSで、本当は保険料を払う余裕がないのに「あえて入っていない賢い俺」を装おうとして必死につく、ありがちな言い訳のセリフ案です。

1. 「俺は運転が上手いから」系（運転技術盾にしがみつき型）
「今まで無事故無違反だし、もらい事故以外で車擦るような運転ヘタクソじゃないから要らんわ」
「安全装備（セーフティセンス）ついてんだから事故るわけなくね？自分の運転に自信ない奴が入るやつでしょ」
「車の車両保険入るくらいなら、その分まともなドラレコとレーダー探知機買って事故予防に投資した方がマシ」

2. 「保険会社に騙されてる」系（ネットで仕入れた知識マウント型）
「車両保険とか保険会社のカモじゃんｗｗ 期待値マイナスの金融商品に毎月金払うとか情弱すぎ」
「少額の修理で使ったら等級下がって結局損する仕組みなのに、入る意味ある？賢い奴はみんな外してるよ」
「保険料で年間10万ドブに捨てるくらいなら、その金を新NISAで運用した方が圧倒的にリターン高いわ」

3. 「車への執着がない」系（クール装い割り切り型）
「全損したら？その時はまた新しいの買えばいいだけでしょ。たかだか大衆車に保険かけるほど執着してないし」
「傷ついたら社外パーツでDIY修理するし、直せないレベルなら即廃車にして乗り換えるだけ。車なんて消耗品だしね」
「ぶっちゃけ直すよりそのまま乗り潰すタイプだから、車両保険かけて綺麗に直す必要性を感じないんだよね」

【ポイント】
いずれも「お金がないから払えない」という本音を隠すために、**「自分の運転スキルの高さ」「金融リテラシーの高さ」「車に対する価値観のドライさ」**のいずれかを前面に押してマウントを取ろうとする特徴があります。

こりゃ、コケた感がプンプンしてきてる

こんな欧州車コンプレックススタイルのエクステリアじゃダメだよ
170シエンタ、ルーミートール方向で作れば良かったのに…
ミニバンなんて中身より見た目が全てなんだぞ、こんなんでゴー出したやつが戦犯だよ

>>861
あぁ臭ぇ臭ぇ、コケた感がプンプンしてるｗ

ヨーロッパの商用車コンプレックスを拗らせて樹脂パーツ多用、空力も悪化して新東名の120km区間の安定性を失ってしまった駄馬

ドア下部の樹脂パーツとか要らんしね

みんカラ見ると、最近の若い子は樹脂嫌ってボディ同色に塗るのが流行ってる

>>861
そんなダサいデザインだったらシエンタ買ってないかも
今のデザインで本当に良かった

シエンタ買うくらいならベルランゴ買うわ
パクリデザインてほんま恥ずかしいやつ

150万くらいで20アルファード買った方が満足できるしドヤれると思う
シエンタじゃ煽られてストレス溜まるし

車でドヤるとか、馬鹿なのか。
低収入独身中年なんだろうな。

小さい車しか乗れない運動神経の無さ

リヤテールの田デザインは変更なくイケてないままなのか💦

ガワがルーミーorソリオで、内装・中身がシエンタみたいのが欲しいんだけどな　無理か

>>873
その外観だと中身がシエンタでも買うのをやめたな
何が悲しくて軽自動車のチープな外観を望むのか
中身が良くても価値が大きく下がる

シエンタだってたいして変わらねえじゃん

少なくとも、フリードよりシエンタの方が数倍良いぞよ。

シエンタ　最上級グレードHVZとフリード　最上級グレードe:hev AIR EXとの比較

【シエンタが勝っている点】
1500Wコンセントが装備できる
ハンドルヒーターが装備できる
単眼カメラプラスミリ波レーダー
B・S・Mの性能
ハンズフリースライドドアが標準
ETCやドライブレコーダーが標準
プロアクティブドライビングアシスト　(PDA)
エレクトロシフトマチック
自動駐車が装備できる
ナビ更新が５年間無料 その後、更新しなくても初期状態に戻らない
対話型エージェント
ACC時のカーブ速度抑制機能
ドライバー異常感知システム
シートが撥水・撥油プラス消臭機能付き
価格が安い　コストパフォーマンスが良い

【フリードが勝っている点】
リア冷風吹き出し口

フリードは乗り心地が良いとか高級感があると言っているが、個人の感覚だから負け惜しみだよね。

今回の熊本と千葉の件で、
1500Wはマストだと実感したわ。
たかが４万円で有る無いの差がデカすぎる。

>>878
家にも車にも被害が無くて「停電だけ」の場合はあった方が良いよね
災害時にあった方が良いと書けば、家や車が潰れたら意味が無いとか極論馬鹿が多すぎるw

家も車も無事だけど停電くらってるって
人たちのほうが圧倒的に多いのにな。

>>878
それな
冷蔵庫の電源を確保出来るだけも非常に助かる
あと、部屋のエアコンが使えるので布団で快適に寝れる
これ書くと全部屋200Vエアコンだから使えないという極論馬鹿がでてくるが、普通の家ならリビング以外の部屋のエアコンは100Vだから

>>880
今現在でも東電管内で2万軒以上停電しているからね
その中で家も車もダメという人がどのくらいいるのだろうかと

シエンタ冠水しても1500Wて使えるの？

走るだけじゃない。 もしもの時は、暮らしを支える電源に。 RACCOは全グレードでV2H・V2Lに対応。 停電時にはクルマから住宅へ電力を供給できるほか、最大1500Wまでの家電も使用できます。 毎日の移動に、安心という価値を。 RACCOは、日本の暮らしに寄り添う軽EVです。

>>883
そんなに自分のお馬鹿さを公表して楽しいの？w

浸水の件で担当にLINEしたが既読はついたけど返事が来ない
使えない担当で参るわ

>>883
使えません、よってエアコンも冷蔵庫も使えないですw

具体的に使えるかどうか、およびその理由は以下の通りです。

1. 冠水した状態で「使えない／使ってはいけない」理由
1. 高電圧バッテリー・電気系統のショート（漏電保護機能の作動）
シエンタハイブリッドの1500W給電は、床下に配置された**高電圧バッテリー（HVバッテリー）**とインバーターを利用しています。
床下やマフラー（排気管）付近が水につかると、安全装置（インターロック・漏電検知センサー）が働き、システム自体が起動しなくなるか、即座に遮断されます。

2. エンジンの排気不能（感電・中毒リスク）
非常時給電システムは、バッテリー残量が減ると自動的にガソリンエンジンが始動して充電します。 
水没によってマフラー口が水に浸かっていると排気ができずエンジンがストール（停止）します。また、無理に始動させようとすると**エンジン内部に水が入って全損（ウォーターロック）**します。
3. 感電事故の危険性
AC100V・1500Wは家庭用コンセントと同じ高出力です。冠水している水に電流が漏洩した場合、周囲にいる人が感電する致命的なリスクがあります。

2. 水害時に「1500W給電」が使える境界線
使えるケース:
車両自体は完全に無事（タイヤの下半分程度までの浅い冠水で、床下や排気管に水が入っていない安全な高台などへ避難済み）で、周辺の「建物」が停電している場合。
使えない（危険な）ケース:
フロア（車内の足元）まで浸水している
マフラー（排気管）が水没している
エンジンルームまで水が入っている
まとめ
水害時にシエンタの非常用電源は非常に頼りになりますが、それは**「車本体が水没していない安全な状態」**であることが絶対条件です。
もし車両が浸水・冠水してしまった場合は、火災や感電事故を防ぐためにパワースイッチをOFFにし、ハイブリッドシステムや1500W給電スイッチを入れるのは絶対に避けてください。

>>886
それなｗｗマジで既読スルーは客ナメすぎだろ。
こっちは浸水でマジで切羽詰まって確認してんのに、読んだんなら「少々お待ちください」の一言くらい速攻で返せるだろって話。
ディーラーの営業なんて売る時だけ調子良くて、トラブル対応になると途端にポンコツ化する奴多すぎるわ。
使えない担当に当たると本当にストレス溜まるな、お疲れ……。

【市況】日本株を７月に売ったのは誰か、「犯人」が見当たらない理由＜伊賀大記のクロマなマクロ展望＞
日経平均　＜日足＞　「株探」多機能チャートより
　日経平均株価は７月に入って大幅な下落に見舞われた。
日本の悪材料が出たわけではなく、世界的なハイテク株の調整が原因だが、１万円以上の大幅調整となった。
いったい誰が売ったのか。需給データを基に主な投資家の売買動向を分析し、金融市場を横断的に俯瞰する「クロスマーケット（クロマ）」な視点から今後を展望した。

●投信や海外勢の売り越しは小幅、１週平均で１０００億円以下
日経平均が過去最高値をつけたのは、取引時間では６月２２日の７万２８３１円７３銭、終値としては６月２５日の７万２３６６円３４銭で、週としてはともに６月第４週だ。
日経平均が直近の安値をつけたのは取引時間、終値ともに７月２９日の６万０４４８円９０銭と６万１４３４円１９銭で、週としては７月第５週に当たる。
日本取引所のデータから、６月第４週から７月第５週までの６週間の、主な投資主体別の売買動向を、現物と先物（日経２２５先物ラージ・ミニ・マイクロとＴＯＰＩＸラージ・ミニ、ＪＰＸ日経４００先物、東証グロース市場２５０先物）で合計した。
結論としては、その間、日本株を大幅に売り越した「犯人」のような主体はいなかった。

売り越し上位は投信の５５５０億円と海外勢の４３５０億円だったが、両主体とも１週平均で１０００億円に満たない。
他の主体も、銀行が３０９０億円、信託銀行が１１４０億円、個人投資家が８７０億円と、更に小幅な売り越しにとどまっている。

買い越しは事業法人（自社株買い）の６１３０億円が目立つ程度で、売り越し主体がほとんどだったが、いずれの主体も、それほど大きな額ではない。
１つの主体の売り越し額は小さくても累計すれば大きくなるという可能性もあったが、上記の主要６主体の合計は６週間トータルで８９００億円程度の売り越し。
１週あたり１４８０億円程度にすぎない。

日経平均が１万円以上も下落したにしては非常に小幅だ。データ上、これという売り主体が見当たらないのは、どういうことなのかにゃ。

やはり1500W付けなかった奴が悔しがって極論言い出した
今回のニュース見て1500W付けて本当に良かったよ
停電は数万世帯で発生したが、車の浸水は数万台もないので余程運が悪くなければエアコンも冷蔵庫も使えるので

うちのアルファードハイブリッドは最初からついてるよ1500w
被災したら別荘か近県のホテルに避難するけど

>>891
値引きの無い販社で買うとそういう営業は多いよ
客に親身になれない

エアコンと冷蔵庫て同時に使えるの？

災害のニュースを見て思うのは
電気より水食料の備蓄の大事さかな
電気は比較的早く復旧するけど
水の復旧は遅い

シエンタ無事、車内無事のパターンしか優雅にエアコン冷蔵庫生活を楽しめんだろうな

水害でシエンタは逃げられないのが分かったから、ジムニーノマドでも買おうかな

>>896
1500Wの意味が分からないのなら、レス書き込んでいる便利な機械で調べてみなw

タワマン住んでるから水害には強いがコードが届かないから給電は無理だわ

>>900
1500Wの意味が分からないのかな？ｗｗ
せっかく手元にレス書き込んでる便利な機械があるんだから、煽る前に少しは自分でググって勉強してみなよｗ
定格出力と起動電力の違いも、100V給電の仕様も何ひとつ理解してないみたいだけど、君って本当に車のこと何も知らないんだねｗｗ

>>896
起動時は電力食うけど、落ち着いたらエアコンは300Wで冷蔵庫は100Wくらい
心配なら、エアコンをパワーセーブモードで使えば最初から同時に使っても1500Wは超えないよ
冷蔵庫は冷えてるので、シエンタから供給しても最初から低消費電力かな

300万残クレで買った人が水没で全損
ローン金利は払い続けることに。査定もかなり低くなってびっくりw
同じ仕様の新車を買おうとしたら、値上げの影響で400万円になる。しかも納車まで半年待ち
結果的に子供の教育費を大幅に減らすことに
夫婦の洋服もユニクロからダイソーに格下げ
貧乏人は無理して買うと人生終わります

少しはググって勉強したみたいだけど、肝心な知識が浅すぎて笑っちゃうわｗｗ
「エアコン300W、冷蔵庫100W」ってそれ完全に安定運転時の理想値でしょ？
停電で室内や庫内の温度が上がってる非常時に、最初からそんな低電力で動くわけないじゃん。コンプレッサーが立ち上がる瞬間の「起動電力」は定格の2〜3倍まで跳ね上がるのが電気の基本中の基本。
パワーセーブモード？ 動作制御の話とインラッシュカレント（突入電流）の物理現象をごちゃ混ぜにしてる時点で痛すぎる。コンプレッサーが回る瞬間のピーク電流はモード設定関係なく発生するのよ。
「冷蔵庫は冷えてるから低消費電力」とかも楽観視しすぎだろ。停電で車からコード引っ張ってセットアップしてる間に庫内温度は普通に上がるし、コンプレッサー再始動時はしっかり電力喰うから。
1500W上限のインバーターは一瞬のオーバーロードでも保護回路が作動して落ちる仕様。机上の空論でイキる前に、もう少し現場の電気知識を頭に入れてからレスしてねｗｗ

文系の阿保高卒しかここにはおらん

>>904
なんか極端な例を出してドヤ顔してますけど、それって「残クレの問題」じゃなくて、ただの**「車両保険に入ってない個人のリスク管理の甘さ」**の話ですよね？
前提として、残クレだろうが現金一括だろうが、車両保険（全損特約）に入っていれば水没全損でも保険金で残債は相殺できますし、余ったお金で次の車の頭金にすることだってできるわけですよ。
それを怠って事故ってローンだけ残したって、単に「保険の仕組みを知らないおバカさん」が事故ったというだけの話であって、残クレ制度そのものの問題ではないですよね？
あと「ダイソーで服買う」とか言ってますけど、ダイソーって衣料品のラインナップそんなにないですし、それってあなたの妄想か、極端な例を作って叩きたいだけの感想ですよね？
お金がない人ほど、予期せぬトラブルで破滅しないために「保険」っていうリスクヘッジの仕組みがあるのに、それすら使わずに自爆した人を持ち出して「だから残クレはダメ」「貧乏人は買うな」って言ってるの、論理飛躍しすぎてて頭悪いと思うんですけど、大丈夫ですか？

>>905
無知過ぎて笑えた
ヒューズが飛んで壊れるわけではないので一時的に超えても何の問題もない
心配なら先に冷蔵庫を冷やして、安定してからエアコンを付ければいいだけ
その間は車内にいて車のエアコン使えばいい
冷蔵庫のドアを開けなければ、そんな短時間で温度の急上昇はないよ
1500w付けずに後悔してるんだね