【NISSAN】E53エルグランド　Part5【e-4ORCE】

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※前スレ
【NISSAN】E53エルグランド　Part 1【e-4ORCE】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1767322468/
【NISSAN】E53エルグランド　Part 1【e-5ORCE】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1778975473/
【NISSAN】E53エルグランド　Part3【e-4ORCE】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1779544646/
【NISSAN】E53エルグランド　Part4【e-4ORCE】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1784084971/

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それはマジで魅力的
アルファードはELでもうるさいなぁーと感じる

>>820
んな事ない。
アルヴェルの方が静か。

日産信者がうるさい！

アルヴェルもLMもノイキャン使ってるけどね
アルヴェルはHVZとアルガソリンZはノイキャンなし

エルグランドはエンジン周りも徹底して静音込みでパッケージングしてかつノイキャンしてるからその分静かだけどね

アルヴェルはEL以上、LMは吸音材たくさん使ってるけど
エルグランドのがエンジン周りからの音は聞こえないと思う

>>822
流石に無知すぎる

>>823
このスレで何ほざいてんの？

ネタにマジレスw

>>823
ヨタ信者ってもしかして
バカなのか？

日産お決まりの軋み音とかビビリ音もノイキャンで消せるの？

エルグランド、アルファードがうるさい、うるさくないと言う流れに対して「〇〇信者はうるさい」ネタ
↓
解答例
「✕✕信者の方がうるさい」
「ノイキャン付いてるから静かです」etc
※注意
マジレスは恥ずかしいので気を付けましょう

>>828
日産ベタ褒めの可笑しい信者よりマトモだと思うよ、知らんけど

>>829
そんなものはない by 嘘付き信者

日産信者はヨイショだけして買わないからな
ノートニスモ()とか乗ってそう

くだらない盆休み過ごしてるんだな

40アルヴェルは乗ったことないが
何度も運転したことがある30アルファードよりノイキャン無しのエルグランドの方が静か
そもそも３気筒でも回転数が上がらない制御だからね
アルヴェルの４気筒は意外とうるさい

>>829
加齢により耳が遠くなってるので分かりません！

このパッケージングで高級SUV出して欲しいわ。次のムラーノは国内仕様出ないかな～

エルグランドの方がうるさくないと困る人たちもいるんですよ！

持っても居ないし買う気もない人達が蔑み合うスレはここです

>>835
なんで30アルと比べるんだw
しかもグレード何だよ
どうせレンタカーのXだろ

アルヴェルどころかLMより静かで乗り心地もいいってよ
つうか後出しで高価格なんだから高性能で当たり前だろ
どうせ次のモデルチェンジで全部超えてくるんだろ？

静かと言う根拠は？

>>842
試乗いけばいいじゃん
どうせソースだしても納得しないんだろ？

サンシェード手動
サンルーフ半手動
リアモニター手動

静粛性
レスポンス
乗り心地

高い室内床面
低い室内天井
隙間だらけのサンシェード

>>837
それ言ってもお前らかわねぇじゃあ

ツインガラスルーフは必須だよな

DQN率
民度
残クレ

ノイキャンないと静粛性w保てない
電子制御四駆にしないとドライバビリティを良く出来ない
幅を大きくしないと立派に見えない
価格を高くしないと借金返せない

吊り下げ式アクセルペダル
剥き出しの運転席カップホルダー
ヒューズボックスが邪魔をするグローブボックス

アクセルペダルがオルガンじゃない
変なホイールキャップ樹脂？劣化しそう
とにかく重い

まあFFの車でオルガンってのもどうかと思うが

40アルファードガソリン乗ってだけど、新型エルグランドの方が比較にならないほど静かで走りが良いのは間違いない。
流石にLMは乗ったことないからわからんけど、比較するためにアルファードE-Fourには試乗する予定。

売れ筋コスパでアルヴェルと勝負にならないのは確かだが、エルグランドの強気価格もどうかと思うけど選択肢が増えるのは良いね。

見た目だけ変えれば売れるアルヴェルだから、トヨタも手抜きだし、日産なんか眼中に無いだろうから、中華系に出し抜かれない限りはトヨタも本気出さないよ。

2列目シートスライド量の少なさ
スライドドア開口幅の少なさ
リクライニングと同時に上がっていく、可倒式肘掛け

そういやアルヴェルのエントリーグレードの可倒式アームレストはどういう構造なの？
散々馬鹿にしてるからエルグランドと同じではないんだよね？
リクライニング角度に合わせて水平に保てるとかならそれパクって欲しいけど

>>854
EVミニバンでは中華と大差やで…

あとサイズがな…世界で戦うにはアルヴェルは小さ過ぎる
vクラスの三列目もめちゃ広いんよ
日本での販売が強いからこれ以上のサイズアップされるかわからんけど、エルグランドも1900だしアルヴェルも次のモデルは全幅は1900ぐらいまでは拡幅しそう

そんなに調べてエルグランド落とすコメする労力凄いな。参考にさせて貰ったわ

日産に900万(笑)

中華の走る火葬場には乗りたくねえなあ

bz4xも燃えたけどね

燃えるリコールを発表しても直さない日産がどうしたって？

リーフの話題になってた火災は結局オーナーが燃やしたってオチだったっけ？

でもエルグラってオラつきフェイスのマイルドヤンキーモデルもいずれ出すんだろ？
そこに勝機を見出そうよ
アルヴェルに勝って高級品ミニバンの看板取り戻すんだろ？
現状受注台数終ってるけど

オラつきエルグランドがヤザワのステッカーを貼って障害者スペースに斜めに停める
カッケーよな

>>864
方針がブレブレすぎるんだよな
トヨタみたいく最初からバカに売るって決め込んでから作れば良いのに

メッキに頼らない言いながらオーテック出す意味不な立ち回り

エルグランドはやっぱりライダーだよな
ライダーが無いと物足りない

オーテックはメッキに頼りオラオラ感を出そうとはしてるものの
チープな仕上がりになってるのが勿体ないな

ミニバンなんか低脳に売ってナンボなんだから
もっと派手にやればいいのに

>>867
ミニバンってのはゴテゴテにやりすぎてるぐらいが丁度いいよな
上品にして差別化図ろうとしても初期注文6000未満じゃ世話ないわ

エルグランドさん大丈夫(笑)

https://x.com/m35554/status/2083055039460102417

日産とエアコンガチャは切れない関係や
気にせんでええで

役員の高額報酬捻出しないといけないからこれ以上安くできないんだよ

モーターアナリストの吉川健一さんがついに自腹で購入したね、レポートを待ちたい
でもこの人もともと日産にいた割には日産から優先的に情報をもらってるわけでは無さそうだよね‥
数少ない日産シンパだと思うが、目新しい情報を持ってない感じ

アルヴェル＝建設関係の中小企業のDQN成り上がりバカ社長が乗る車
エルグランド＝高学歴IT企業の社長が乗る車

そういうたとえ対象貶したい一心から来るんだろうけど恥ずかしいからやめなさい

>>874
アルヴェルはえげつないほど売れてるけど　
そんなに社長が居るのか？
ってかお前は馬鹿なのか？

先代エルグランドはクルマに無知で「一番高いやつ持っても来い！」って買う人が騙されるクルマだった印象はある
高いくせに自慢の(笑)プロパイロットすら付けれなかったんだからなw

そんな2010年発売のクルマに何言ってるんだw

>>859
プレジデントもそのくらいだったかな
当時世界長者番付にランキングされていた香港の富豪が乗っていた

>>864
アルファードの３割くらい売れれば成功な

>>880
アルヴェルのPHEVが3割もいってないのに？

エルグランドの同価格帯はアルヴェルのPHEVだぞ

>>759
お。そうだな。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2567380/car/3416991/7359781/note.aspx

日産Dの合言葉

様子を見てください

給油口みぎにしてほしかった

>>882
https://bsrweb.jp/article/098850?srsltid=AfmBOoqIwP-vmlgWQb5dP7R3ezsOyZ8ek_AsSQeHAcvmdkl0EGP3jBfu
リコール出てる
ちゃんと対策できているからいいね

すぐに直してくれれば良いけど...
セレナのリコールは発表後、絶賛放置中

部品少なそうだから
アルヴェルより安くすれば
それなりに売れたと思う
高くした理由がわからない

アルヴェルの安いグレード買うならセレナの買うね
だって静粛性もレスポンスもセレナの方が良いし

現状柵ある人とか日産ファン、転売ヤー的なニンゲン位しか選ばないだろ

四駆と電制サスを標準にするから高くなる

アルヴェルより高くなるのはモーターだよ
高出力モーターだから高くなる

基本性能を高めてるから価格は上がる
車に興味ない人には意味不明で無駄でしかないわな
そういう人には上っ面の見てくれだけ豪華なアルファードが最適なわけだ
要するに目指すところが全く違うしターゲットも違うのよね
だからアルヴェル好きな人がこっちに流れてくることはないから安心して巣にお帰りなさい

むしろアルヴェルの価格ならもっと静粛性やレスポンス上げないと

ほんとそれ
ミニバンに性能求めてるトンチンカン相手に作ってるんだから
エルグランドは売れなくて当然だし。

文句あるなら安い見かけだけのアルヴェルに行けばいい

トンチンカン相手にしてないから？こんなことになってるんじゃないの？マーケティングちゃんとしてるんだろうかね、もはや良いもの作れば売れる何て考えは作り手の甘えとも取られかねない、商品である以上顧客のニーズ満たした上で価格含めて良いものでないと支持されないわ

>>895
たしかね
だからトヨタはマイルドヤンキー向けの見せかけの側だけ立派なアルヴェルを作ったって事やからね（中身はセレナ以下だけど）

日産はさすがに16年ぶりのFMCだし、そんなセレナに毛が生えたぐらいのLクラスミニバンは出したくなかったんでしょ（出しても恥ずかしいし）

>>895
そうよ？だからトヨタアンチと買う気もないノート乗りみたいな雑魚にしか持ち上げられてない
看板車種で初期6000台とか普通に論外
ホンダもそうだけどオナニーするなら売れる車を複数作ってからにしてほしいわ

>>896
そもそも人と荷物が積めて走れれば良いってのがミニバンの立ち位置なのに
走りに拘った所で値段を高くしてしまえば売れんわな

キャラバンに第三世代e-POWER搭載しました言うても過半数は
いや～ガソリンの安い方で良いよってなるで
ターゲット層を間違えてる、今すぐにでも安いガソリン車を準備したほうが良い

運転するのがメインなら、そりゃ運転手目線で作るLクルスミニバンがあってもいいてしょ

そしてできてみたらLMより静かな車に仕上がった

>>899
その姿勢は良いが、大きく売れなきゃ意味ない
エントリーグレード用意して入り口作ってあげないと。
不祥事まみれで客離れしてる状態なんだから

エルグランドのガソリン車作っても売れるわけねーじゃんリセールも最悪だよ

アルファードは海外で爆売れするからリセール高くて日本でもこぞって買われるんだから
そもそも同じ土俵が存在しないのよ
同等の勝負したいならまず資本提携してトヨタバッジ付いたOEMで出すのが最低限土俵に乗るということだ

>>900
だから利益率高い車を作ったのがエルグランドなんだよ

トヨタも利益率が低いガソリン車を廃止していくのも同じ

リセールリセールうるさいなあ
そこしか拠り所がないならもう車の完成度としてはエルグランドに負けてるって言ってるも同然じゃん
ホント負け犬はキャンキャン吠えるだけで全然役に立たないな

客離れしてるから入口は必須やろって話なんやがな
HEV比率上げたいトヨタですらエントリーグレード用意してるのに。
同じスタートラインで戦おうとすらしないのがもうズレてる
ホンダと同じ落ちぶれ方してるだけはある

>>904
エルグランドはエントリーグレード出す車じゃないって事
フラッグシップって位置づけなんだから

フラッグシップと位置づけしてる車に安いエントリーグレード出しても、フラッグシップの価値を落とすだけだろ

アルファードのエグゼクティブラウンジ買っても、安いエントリーグレードと見た目が一緒だとどう思う？

>>896
さすが16年ぶり！って
ただ放置してただけやろ。
さすがもクソもないわ。

>>904
ミニバンの入口＝セレナ
バンの入口＝キャラバン

>>904
トヨタもハイブリッドオンリーを増やしつつあるのに何を言っとるの君

エルグランド持ち上げる方が多いようだけど

実際、売れてない…

そんなに凄いなら
買ってあげたらいいんじゃない

エルグランドと同等価格帯のアルファードPHEVも売れてないけどね

受注6000台！！
とかいうけど、いまでもアルファードが毎月生産してる台数だしな。
出足悪すぎて、1年後には3桁クラブに舞い戻るだろう

>>910
「エルグランドは売れない」
解釈一致

床が高すぎるんだよな

このチープな出来で価格は高過ぎる
半年後の販売台数ライバルはオデッセイ

早く納車した人達増えねーかな～ 買えない奴等しかいねーよ

自己紹介乙

>>915
営業マンのこと探してんの？
変なやつ

>>876
アルヴェル乗りアホだらけだろ

>>885
部品が入手できませんので
購入後13年後からの対応になります
セレナC25と同じです

>>888
故障多いし、不具合は放置されます