【NISSAN】E53エルグランド　Part5【e-4ORCE】

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※前スレ
【NISSAN】E53エルグランド　Part 1【e-4ORCE】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1767322468/
【NISSAN】E53エルグランド　Part 1【e-5ORCE】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1778975473/
【NISSAN】E53エルグランド　Part3【e-4ORCE】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1779544646/
【NISSAN】E53エルグランド　Part4【e-4ORCE】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1784084971/

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>>672
あれ体感しちゃうと戻れないかも。数年後はモーターが比率逆転してるさ

>>672
THS恐ろしく退屈だからな
試乗してコレはないわと

とりあえずトミカ2台買うわ

エルグランド見てきたけどお店は閑散としてたなw
E52は20アルヴェルにちょっと勝てないレベルの内装の質感だったけど新型は30のアルヴェルになんとか肩を並べるレベルには行ったというレベルだね。確かに電子デバイスは良いけどシートや内張の質感は明らかにライバルに負けてる。
YouTuberや評論家は、そこをハッキリ指摘しないとメーカーも反省しないのでは？
どうして、あんなに高い車の内装で手を抜くかな。マジで注文する気で行ったけどアルヴェルの後期が出るまで今の30乗るか。

>>676
必死だな
お前の独り言いらん
アルヴェルランク下なのわからないのか

どうも髭剃りフェイスは好きになれん

>>676
お前かなり色眼鏡でしか見てないだろ？
今のトヨタの内装質感ってかなり酷い
プラスチック感が酷すぎる

既に転売終わった事がUSSでハッキリ。

まあ、ガソリン車のアルヴェルみたいに海外需要も無いしな。

プロパイロット2.0を70万OPとか、もはやセールスセンスさえ無いんだな日産。

プレミアム車の利益でなんとかしようと、ガメツイ値付けし過ぎなんだよ。マジで経営陣アホだろ。

まっさらの新車が普通に買えるものを転売してもさぁ
メーカーが出し惜しみ商法してるわけでもないし

そもそも、900万する車を買う人が中古を買うのか？
買える人はもう注文してるでしょ

>>682
そうしないと買えない人もいるので…

つ
>>633

>>680

近所にあったガソリンスタンドが経営が厳しくなって価格上げたら客足が遠のいて翌月くらいに潰れてたけど、それくらいの経営センスだよな。
まあ経営厳しくなるとアホな銀行が数が出ないなら単価上げて利益出せとか素人丸出しの意見を突きつけてくるから仕方ないのかもね。

>>678
デリカ「呼んだか？」

>>664
どこか教えてください
是非買いたいので

>>683
500万くらいまで下がってくれないと買えないからまだ数年待たないとだがそれまで今のE52が持つかどうか…

>>654
実際国内外問わずに大ウケしてるんだが
エルグランドは初期5万台の受注あったの？

>>687
アルHEVなら見込み発注してるディーラーまぁあるからマラソンしてみなよ
そういう所なら値引きも期待できるぞ

内装と見てくれのトヨタ
クルマ音痴が乗るクルマだよね
車は走ってナンボ

アル値引き40きたわ

今日は黒を見た
なんか大衆感満載だったな
もはや大衆車でさえ800万かそこら出さなあかん時代なのか

>>689
ショボい
i3ノイエクラッセの予約10万台な

トヨタのEV、HV燃えてるってマジ？

初代後期エルグランドハイウェイスターの方が高級感と迫力がある見た目してるよな

>>680
遮音ガラスだけ付けれるオプションあればな…

アルファードｚPHEV競らせても5万
渋いな

>>693
高級車は1000万以上が最低価格だよ

平均的な庶民が手を出せなくなる境界は600万くらいじゃね
500～650くらいのラインナップが多いやろ
新型エルがあえてそこに収めなかったのは販売台数で競う気は無いってこったな

アルファードの話題ばかりで
エルグランド 所持者は1人も居ないスレ
日産可哀想😢

>>701
>>668

荒らしに目を付けられるくらいには話題性があるんだな

エルグランド購入層がここ見てると思うか？アルヴェルの残クレしかいねーよ

E51の中古でも買った方が精神的に満たされそう

>>700
庶民が手が出せない価格にしといてあれはない

6000台発注があったの？
そのうち2000台は展示車とレンタカーとグループ会社だとして残り4000台か
アルヴェル40系は2023年の発売以降、国内累計で37万台登録されているから、現在のユーザー数が二桁違うって感じかな。
街で見かけたら幸せになれるかも知れないねw

>>707
見かけたら親指を隠せば良いのか？

>>704
ほんとそれな

納車されたけど、ここは情報交換どころじゃねーからな～
。そろそろ購入者が増えないかと覗きに来てるが…

新型エルグランド所有者現る
今納車されているのは先行開始初日組だろうからフルオプかな
リアシートバックモニター付けました？
流石に付けてないか‥

予約初日に契約したけど納車は9月末予定
ツートンカラーだから遅いらしい
シートバックモニターは付けなかった
どう考えても邪魔だし映像ソースは完全独立だから家族用途には向かないし

>>664
どこか教えてください
今日買えなかったじゃん
明日開いてるの?

買うつもりでグレードごとに複数店舗で試乗もして、今でも買うつもりなのに、どの店舗の営業も熱量が少ないというか、自信が無さそうなのが気になりすぎる。

>>711
流石に吊り下げのみにしました。プロパ2.0のセットオプションとサンルーフ付けました。あとはマットくらいかな

>>694
発達障害持ってそう

https://itest.5ch.io/medaka/test/read.cgi/car/1785385068

>>714
長らくまともな高級車を売ってないからそうなるんだろうな

そりゃエルグランドを1台売ってもルークスを1台売っても営業の成績は同じだから

30年以上前、まだ大学生の頃にバイトで稼いだ金を持って都内の某日産ディーラーでY32セドリックを新車で買ったけど、その時のディーラーは法人ユーザーのセドリックやプレジデントが入庫しまくっていて活気があったし、値引きも40万円以上引いてくれたな

年齢的には氷河期やな
日本のガン

モーターショーはヘッドレストにモニター２つのバックモニターだったのに
発売されたら吊り下げ式でメーカーオプション+ディーラーオプションでモニター1個なのにクソ高い値段
人によってはこの値段ならモニター2個だよな？ってなるレベル

>>722
ヘッドレストモニターは取り付けの為の配線はメーカーOPでモニター本体はディーラーOP
吊り下げ式モニターはディーラーOPでGモデル以上は取り付け可能
XグレードはメーカーOPのナビを選択していると取り付け可能

そりゃ1000万するんだから性能がいいのは当たり前やろ

しかしリセール崩壊で転売ヤーも触らないと思うぞ

ナビ取り付けパッケージで組み立て工程で配線だけ先に通しておくのはよくあるパターン

日産の車を国産車だと思うからおかしくなるんだよ
日産の車は外車だと思うんだ
そうすれば高くてもリセール悪くでも
壊れても直らなくても
ディーラーが塩対応でも
それが普通だと思える
トヨタ買うやつはリセール乞食
俺たちは日産にお布施するエンスーなんだと思えばいい
さあ日産ディーラーへ走れ。
何が起きても笑って済ますメンタルを持って

でも700万円で買ったアルヴェルが1000万円で売れて、1000万円で買ったエルグランドが300万円じゃあなぁ…

手動が多すぎる。乗り出し900万だろ？
リアモニター手動
サンシェード手動
サンルーフ半手動

>>728
日産で大衆車買うには900万いるんだ
諦めろ

>>727
草

リアのブレーキランプとウインカー小さくね？？

リアモニタ電動開閉はエルグランドが先に採用してたのにな
アラウンドビューもエルグランドが世界初だ
そもそもアルファードがエルグランドの真似だしな
トヨタは真似ばかりだな

トヨタが真似するのは別に日産だけじゃないから全方位で真似する。そして特に章男になってからマーケットインとプロダクトアウトのバランスがよくなり、さらに全方位で強くなってるのが今の状況だけど内装やらの質感の低下はユーザー目線だと多め(驕るトヨタは久しからずにならなきゃ良いけど -> 今ココ

トヨタがすぐパクれるのは基礎研究がしっかりしてるからでもある

トヨタは2019年に原価低減するって言ってその通りやってるだけ
ただコスト下げた分価格下げるわけでもなくむしろ値上げ　してるからクソ
内装が安っぽいだのチープだって言われても仕方ない

>>734
4年前後にトヨタ初採用ってアラウンドビューモニター見てから開発やんけ

不完全でも世界初が欲しいだけのメーカーの末路がこれかぁw

>>736
すぐパクれないものはトヨタの開発陣の遊び心の無さを表している

>>732
発想力は神だよな
だからこそ惜しい

ゴーンのコストカット時代がなければ天下取れてたよ

3代目と同じく販売台数すぐ失速しそう
見慣れてきたらダサい古臭い

>>523
キャラバンはエンジンかけっぱなしでコンビニに停めてても盗まれないからなぁ
ハイエースは防犯対策してても盗まれる
キャラバンって良いよなぁw

やっぱりエルグランドはFRシャシーにスカイライン400R用の3リッターV6ツインターボでも積んだ車であるべきだった
ボディも初代や2代目を彷彿とさせるデカくてメッキグリルギラギラなデザインにすべきで、オーテックなんかよりライダーを用意すべきだった
キャッチコピーはエルグランドイズバックじゃなくて、「全国の部活の顧問に送る」とか「顧問の威厳を保つ名車」とかにした方が良かった

>>742
パトロールの3.5L V6ツインターボ(VR35DDTT)の方がいい

この前e51で陸上トラックに来てる部活顧問見かけた

時代の変化について来れないお爺さんだらけでw

>>745
時代の変化って言うけど、時代に対応した結果がE53ですか？

E53が今の車だよな。日産株も上がってるし。更にテスラのFSD的な事が出来れば（交差点を曲がれるとか）テスラ同様のワクワク感が得られる。この辺りトヨタはもう一周遅れだなと。

株価が上がってるというのは超近視眼的見方なのかな
長期的には下がりっぱなし
https://i.imgur.com/uKLPREa.jpeg
一方トヨタは…
https://i.imgur.com/aWfTLGe.jpeg

400円切ってるの？

これはノイズですか？
https://medaka.5ch.io/test/read.cgi/car/1785385068/78-

まあトヨタの強みは壊れなさすぎる所だからな
全世界が求めてるのは結局は頑丈さよ
土地が広い海外では走ってナンボの道具だもんな

外人からしたら安いしな
内装がチープとかも外人は気にしないしヨタは北米の方が市場デカくて儲かるので国内向けは絞ってる
そのおかげで中古車の価値も上がるし金儲けに関しては章男は天才だわ

近く修理工場にはしょっちゅうトヨタ車入ってるけどね

高速を長距離乗って来たら、2本スポークのハンドルの意味分かった。ラクすぎるわ～

>>754
高速を長距離乗って褒める所がそれ？
流石にエルグランドバカにしすぎじゃない？

>>754
重要

>>727
でも盗難にビクビクしなきゃいけない

もう飽きられちゃった感だな
これからは月数十台のオーダーのみの地獄

e-powerは壊れにくいんだよな
日産車で不具合が多いミッションもオルタネーターも無いしな

そんなに簡素化してるのに何故か高い

モーターの巻線不良とかで発火させてるから不具合の日産を舐めないほうがよいよ

>>761
ネットとかでは騒ぎになっても決して公式には認めないから大丈夫

燃えるセレナのリコールは発表したけどなかなか直さないからなぁ

今でも毎月
アルファード６～８千台前後
ヴェルファイア２～３千台前後売れてるのに
エルグラ初回の受注台数６千台って酷いもんだな…

メーカーのレベルを考えたらそんなもんよ
日産自体もこれから落ち込んできてもコンスタントに月4桁売れたら御の字と思ってるだろ

初期受注で終了ぽいね

>>741
ホントそう思う

>>762
開発費はケチるけど広告費はばら撒くからなぁ

実際のところ、金額気にせず買えるもしくはどうしても欲しい層の注文が一巡するプレミアム期間が終わったら、オプションの個別オーダーとかある程度の値引きが解放されるのだろうか。

欲しいけど今が買い時かと悩んでる身としては気になる。

昔シルビアを新車で買って3カ月後にテールランプの電球が１つ点灯しなくなったのでディーラーへ行ったら、その場でソケットをぐりぐり動かしてCRC吹いて「直りました」だってw
突然半月もすれば再発して同じことの繰り返し。当時は街中に同じような状態のシルビアが何台も走ってるのを見かけた。
今も体質は変わってないんだろうな。

テールランプ切れたシルビアなんてほとんど見たことねーぞ？
スズキ車の左が切れてるのはよく見るが

そりゃ引きこもってりゃ見ないだろw