【NISSAN】E53エルグランド　Part5【e-4ORCE】

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※前スレ
【NISSAN】E53エルグランド　Part 1【e-4ORCE】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1767322468/
【NISSAN】E53エルグランド　Part 1【e-5ORCE】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1778975473/
【NISSAN】E53エルグランド　Part3【e-4ORCE】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1779544646/
【NISSAN】E53エルグランド　Part4【e-4ORCE】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1784084971/

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>>408
もう何周遅れもされてるボロ負けだしいいんじゃない
役員の報酬が大事なんでしょ

>>408
めちゃ安いよ
フラッグシップモデルとして見ると
トヨタのフラッグシップは2700万円
日産のフラッグシップは870万円

>>410
そうなるとショボいフラッグシップだな

フラッグシップが手動サンシェードでカクカク動く肘掛け車高高くてステップは左側だけ
日産の限界がみえたな今回

各社フラッグシップ(EVは除く)
ホンダアコード 635万円
マツダCX-80 714万円
スバルフォレスター 462万円(レイバック452万円)

スバルのフラッグシップモデルは実質無くなったに等しい
ホンダもアコードがフラッグシップとは言いづらい気もする
ショーファーと言えるのはトヨタ、日産、マツダぐらいしか国内市場には無いんだね

人と荷物乗せたら3000kgオーバーなるけどタイヤ大丈夫かね

>>413
日産とマツダがショーファーとか笑わせるなよ
そんな車ないやろ

>>414
加重指数でみると全然余裕そうよ

日産の最上位モデルは来年出るパトロールよね
うちもそっちが本命だから今から楽しみに思ってる

エルグランドって後席のエアコンも独立じゃないんだな
今調べてびっくりしたわ
何でこんな高額で出したん

>>418
運転席、助手席、後席の3ゾーン独立エアコンだとカタログには書いてあるよ

e-Powerとプロパイロットに開発費かけ過ぎちゃったんじゃない？
室内装備やミニバンとしてのパッケージに関しては、アルベルの方が1歩も2歩も上をいっている

>>419
アルベルは運転席、助手席、後席左右の4ゾーンだと言いたいのだと思うよ

>>419
なんもわからんとよくトヨタのフラッグシップと比べる気になったな
LM、センチュリーと比べるのは無理だし同価格のアルヴェルELと比べてもやっぱショボい

こんなアホみたいなシート採用したな思うな
https://i.imgur.com/Yguk8PU.png

アルベルが劣ってるのは助手席オットマンくらいか？
オレはシフトレバーも好きくないのけどな

>>424
助手席オットマンはちょっと上げ過ぎると足が挟まる＆ユーザーの使用頻度が少ないということで廃止になったと聞いた
運転席ランバーサポートはエルグランドにはある
あと2列目シートの中折れ機能だね
この2点はちょっと羨ましいかも

>>425
建前で普通にコストカットだろうな
無いより良いだろ？😏みたいな感じで
年次改良でデジタルキーとかゴミを標準化させて金額上げてくるからな

アルヴェルユーザーは見てくれにしか興味ないのがよく分かる
エルグランドが拘ったのは乗り心地、ドライバビリティ、静粛性、音響
方向性が全く違うのでライバルではありませんよ
そんなとこに拘っても売れねえよって？
少数でも求めてる人がいるからいいんだよ
価格が高すぎならそのうち暴落した中古買えばいいしな

あ、サンシェードのしょぼさだけは同意
あれ隙間大きいし遮光性もなくて使い物にならないからカーテン付けてたけど今回はオプションに無いんだよな
どうしたものかな

タイヤにかかる負荷は、大丈夫なのだろうか？

https://i.imgur.com/MukDi6c.jpeg
https://i.imgur.com/kEdGntx.jpeg
https://i.imgur.com/latQS6J.jpeg

>>429
LIが103なんだから耐荷重は空気圧220kPaで本あたり800kg超えてる
何を心配してんだ？

>>422
エルグランド乗るとLMがゴミに見えるぞ？

そのうちエルグランド買えない
アルベル乗りかって思うようになる

>>431
バレたか！

今日ディーラーで見てきたけどシート表皮や内装プラの質感見て笑ってしまった。YouTuberはあれ見て本当に「素晴らしい質感」とか思ったのか？

>>434
ヨタ車見たことあるのか？

>>434
そのままアルベェル乗らないほうがいいと思います

あなたを満足させられるのはマツダか1000万以上の外車のみですね

>>434
不細工で床上手な嫁だから

おい
お前等いつから弱いものイジメするようになったんだ？
>>434も一生懸命に文章考えて煽ってんだよ
もう少し優しい目で見てあげてくれよ

ZeekrやBYDと比べるとアルヴェルもエルグランドもどっちもゴミだよ
日本の将来が本当に心配

今週やっと納車。先に納車された方、何か用意しといた方が良いグッズとかありましたか？

>>441
JAFへの入会かな
後はビビリ音対策の養生テープ

実物見たがダサい
老人世代にうけるデザイン
サイドからだと牛乳パック

チャイナのEV推してる人って工作員か何かかな?
基準スレスレの耐久性しかないで

耐久性の違いなんか感じる前に乗り換えるでしょ普通

1年で乗り換えるなら合意
3年は危ない

耐久性を無視して購入出来るのはリセールがいい車だろうし、それだと中華は厳しい。
リセール気にしない金持ちはそもそも中華品は買わないと思う。

たぶんベンツ買った事の無い人が多すぎるね
故障とは友達にならないと

ベンツは修理費をなんとも思わない人が買う車
それと中国車を比べちゃうのはね。。。

後席のアームレストとかどうにかならんかったんか

試乗してきたけど
ドアの窓までの高さ？が高すぎて左の巻き込み見にくくて怖かった
Aピラーも小さいし
あと乗り込みにくさひどいね
ファミリーカーなのに老人子供のこと全く考えられてない
これでステップ無しか…

汚い釣り針だなぁ

金が有ればフリード欲しかったけど予算オーバーで買えなかった

結局残クレ利用者多いみたい

田舎だけど土曜日に白色1台すれ違った
目立たず溶け込んでた

スレの勢い落ちてるよね。
買いたい人買って終わりのパターンかな

現時点の受注8000台だとさ

高えし
こんなんポンポン買える奴いねーよ

2000店に試乗車と展示車を置いたら
4000台だな
展示はナンバー不要だから登録ないけど

>>458
ポンと買える奴はいる
2台買うのは稀だろ

アルヴェルとか初期何万台よ
海外からも評価されるメーカーになってほしいわね

ストップランプとウインカーは、ずいぶんと控え目なんだな。

https://i.imgur.com/wgTT12Q.jpeg

リアワイパー無いんだな

>>103
日産の店舗には1台は展示してあるな
定休日はエルグランドの展示スペースだけ外から見えるようにしてるw

>>462
一文字が光ってるやつと光ってないのはなんだろ
光ってないとマジでダサい

絶賛しているけど、ネックは価格か。
月々の支払いが、かなりキツい？

https://i.imgur.com/rQe1NZr.jpeg

>>463
上から

>>465
夜間は光ってる

>>467
ありがとう

>>459
試乗と展示はカウントされんよ
法人の影響はあるだろうけど

>>470
カウントされるよ
あくまでメーカーへの受注状況だから

>>468
YouTubeだけど昼でも光ってるのと光ってないのがあった

スモールライト連動じゃないの？

>>472
自分で点ければいいじゃん

>>466
これで1000万越えって誰も信じてくれないな

>>466
排気量と小回りに何が関係あるの？

>>476
だよな
エンジンが小さいぶん、前の出っ張りが少なくて済んでるってことかな

日産自動車が3日発表した2026年4～6月期連結決算では、
純損益が37億6100万円の黒字（前年同期は1157億5800万円の赤字）だった。

4～6月期としては、2年ぶりに黒字に転換した。

米関税負担の減少や円安による収支改善効果があった。
世界販売台数は減少したが、日・米・中国の主要市場で販売も増加に転じた。

発売半月で8000台受注　アルベル相当食われる

ゴミ箱が8000個売れたのか

そのうち月に何台登録されるかが重要だぞ

先行受注で約6300台
発表後受注で約1700台
日産店舗が約2000店なのを考えると、発表後は半月で1店舗1台売れてない計算
土日が２回あったから先行と同等か、それ以上注文入るかと思ったけど無理だったか‥

価格が強気すぎキックスとかも
日産なのに一番高い

ドミンゴのほうが内装の質感高く感じるし乗員快適そうに見えるしエンジンで走ってる感があって良いよ

>>462
コストカット

>>466
全然車の事知らないのに一生懸命解説してんの

アルベルがどの程度減ったかによるな

>>466
こじつけて利点にしてるが逆にも解釈できる
ご都合主義というやつだな

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/b6a42d656300ef7941abeb2354d056742249e1cb/?mode=top
少しずつ改善してきている様だ

キャラバンの生産ラインと共用って聞いてるけど、月間の生産台数なんてたかがしれてるんじゃない？キャラバンさえまだ受注とまってるんだから。

>>490
売れないから共用でいいんだよ
製造しても在庫抱えるだけだから

>>490
ハイエースが買えないからキャラバンまで需要不足で売り切れてる
ハイエース次第だからキャラバンは増産とかやるのは難しい、そこでエルグランド入れてエルグランド生産させるってことやな

ハイエースを普通に売り出したらキャラバンなんて売れないよ
ハイエースとキャラバンは30系アルファードとe52エルグランドぐらいの差がある

ノート、セレナが減らずに
アルファードが減ってれば
まあ単月だけだったとしても売れて良かったねと言えるか

>>492
今はキャラバンの人気出てきてる
静かで走ってユーティリティもハイエースに勝ってる

>>493
アルヴェルは転売需要終わったからビッグマイナーチェンジでもしない限りは右肩下がりよ

アルヴェルは低所得層向けのグレードがあるから、そこまでは減らないと思うけどね

エルグランドは残クレでも月々が高額だから、低所得層はだいぶん支払いがしんどいと思うし
下取りできる車も持って無いだろうし

低所得層が新車なんか買うわけないだろ

発売後3年も経ってる車相手に勝った負けたとか、レベル低すぎるだろ

>>494
キャラバンがハイエースに勝ってる？
世間を知らな過ぎる発言

>>499
販売台数以外でハイエースの勝ってるところ挙げてみ

>>500
無給油で50万キロ走りきっちゃうところ

月産6000台とかの生産ラインを作るのはリスクしかないだろ
すぐに週休5日とかになるぞ

月産1000台って話だったんだけどな

>>498
わざわざ10年以上経ってる車のスレに来て売れてる売れてないとかやってた人達がおりましてな
アルファードがどうとかトヨタがどうとか言ってましたなあ

一年後には月販1000台を切る感じだな。

初期需要も予想以上に低い。

値付けが高過ぎなんだよ。同じ金払うならトヨタ買う人なってしまう。

>>501
無給油ってw
お前はどんな異世界から来たんだ？

マイチェンでアームレスト改善したら売れる

>>497
アルは年収400万台でも残クレで買ってるぞ