【NISSAN】E53エルグランド　Part5【e-4ORCE】

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※前スレ
【NISSAN】E53エルグランド　Part 1【e-4ORCE】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1767322468/
【NISSAN】E53エルグランド　Part 1【e-5ORCE】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1778975473/
【NISSAN】E53エルグランド　Part3【e-4ORCE】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1779544646/
【NISSAN】E53エルグランド　Part4【e-4ORCE】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1784084971/

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旧型在庫100万引きで処分してたしな
国産車で100万引きなんて初めて見た瞬間

>>382
MPV凄かったよ
300万円くらいからの100万円引とか
値引きの代わりにデミオつけてくれるとか

新型エルグランドも2年後くらいにはノートが付いてくるんじゃないの

>>383
マツダ商法は凄かったよな
母親がデミオ3割引で買えたって言ってたの思い出した

>>383
新車の抱き合わせ販売なんてあったのか

>>386
昔は元日から営業してたりいろいろ狂ってた
セット売りではなく○を買うと✕がおまけみたいな感じ

>>371
HFO-1234yfが規定量入ってないとかかな

>>356
様子をみましょう
と放置されるんだよな

>>359
ただの高額車、高級車ではない

まあこの価格でバカスカ売れるわけないし売るつもりもないわな
そんなに作れないし
それでもE52よりは売れそうだけどな

E52ってクラシックカーに見える

さっき街中走ってたけど
ロケバスかキャンピングカーと間違うくらいデカく見える
アルファードの比じゃねぇ笑

>>391
https://i.imgur.com/lpvjQrB.jpeg

うむ

サイズがデカけりゃ高級車だと勘違いしてるだけ、ただの高額車だよ

>>394
E52でも発売当初は年間2万も売れてたのか
E53の価格じゃ厳しいかもなー

2010年エルグランド
3,076,500~4,830,000円
2026年エルグランド
6,897,000~8,698,800円

2010年アルファード
3,430,000~4,060,000円
2026年アルファード
5,599,000~5,797,000円

2011年アルファードHV
3,950,000~5,650,000円
2026年アルファードHV
5,599,000~8,869,300円

16年も経てば高くなるよね

>>397
2010年エルグランド307万～
2026年エルグランド689万～
倍以上になってるな‥
やはり高過ぎる

>>398
純ガソリンと比べるのはちと違う気もするので
2010年のガソリンアルファードと2026年のアルファードPHEVを比べると
約343万→765万

になるので似たようなモノよね

アルファードPHEVは年間2千台くらいしか売れてないし

今日走ってるのを初めて見た
すげー格好良かった

>>399
？
単純に最安価格（下位グレード）の比較の話
エルグランドは昔は307万から買えたのに、今は倍以上する689万からしか買えない
16年前と比べて高くなったよね～
そういう意味合いで言ったのだが‥
なぜアルファードが出てくるんだ？

>>402
名前が同じなだけでほぼ別の車になっているから単純に比べることに意味がない気がしたので

昔はシルビアが100万円台だったとか、GTRが400万だったとか？

>>404
35GT-Rも初値は777だったよね
最終モデルはエントリーグレードても1444万になってしまったけど

アルト47万円が何だって？

時代が全然違うのに比較して何が意味があるの？
事実を出して何を主張したいの？安くしろってこと？

日産の価格設定なんでこんな強気なの？
トヨタより安くしないと負けるぞ

>>408
もう何周遅れもされてるボロ負けだしいいんじゃない
役員の報酬が大事なんでしょ

>>408
めちゃ安いよ
フラッグシップモデルとして見ると
トヨタのフラッグシップは2700万円
日産のフラッグシップは870万円

>>410
そうなるとショボいフラッグシップだな

フラッグシップが手動サンシェードでカクカク動く肘掛け車高高くてステップは左側だけ
日産の限界がみえたな今回

各社フラッグシップ(EVは除く)
ホンダアコード 635万円
マツダCX-80 714万円
スバルフォレスター 462万円(レイバック452万円)

スバルのフラッグシップモデルは実質無くなったに等しい
ホンダもアコードがフラッグシップとは言いづらい気もする
ショーファーと言えるのはトヨタ、日産、マツダぐらいしか国内市場には無いんだね

人と荷物乗せたら3000kgオーバーなるけどタイヤ大丈夫かね

>>413
日産とマツダがショーファーとか笑わせるなよ
そんな車ないやろ

>>414
加重指数でみると全然余裕そうよ

日産の最上位モデルは来年出るパトロールよね
うちもそっちが本命だから今から楽しみに思ってる

エルグランドって後席のエアコンも独立じゃないんだな
今調べてびっくりしたわ
何でこんな高額で出したん

>>418
運転席、助手席、後席の3ゾーン独立エアコンだとカタログには書いてあるよ

e-Powerとプロパイロットに開発費かけ過ぎちゃったんじゃない？
室内装備やミニバンとしてのパッケージに関しては、アルベルの方が1歩も2歩も上をいっている

>>419
アルベルは運転席、助手席、後席左右の4ゾーンだと言いたいのだと思うよ

>>419
なんもわからんとよくトヨタのフラッグシップと比べる気になったな
LM、センチュリーと比べるのは無理だし同価格のアルヴェルELと比べてもやっぱショボい

こんなアホみたいなシート採用したな思うな
https://i.imgur.com/Yguk8PU.png

アルベルが劣ってるのは助手席オットマンくらいか？
オレはシフトレバーも好きくないのけどな

>>424
助手席オットマンはちょっと上げ過ぎると足が挟まる＆ユーザーの使用頻度が少ないということで廃止になったと聞いた
運転席ランバーサポートはエルグランドにはある
あと2列目シートの中折れ機能だね
この2点はちょっと羨ましいかも

>>425
建前で普通にコストカットだろうな
無いより良いだろ？😏みたいな感じで
年次改良でデジタルキーとかゴミを標準化させて金額上げてくるからな

アルヴェルユーザーは見てくれにしか興味ないのがよく分かる
エルグランドが拘ったのは乗り心地、ドライバビリティ、静粛性、音響
方向性が全く違うのでライバルではありませんよ
そんなとこに拘っても売れねえよって？
少数でも求めてる人がいるからいいんだよ
価格が高すぎならそのうち暴落した中古買えばいいしな

あ、サンシェードのしょぼさだけは同意
あれ隙間大きいし遮光性もなくて使い物にならないからカーテン付けてたけど今回はオプションに無いんだよな
どうしたものかな

タイヤにかかる負荷は、大丈夫なのだろうか？

https://i.imgur.com/MukDi6c.jpeg
https://i.imgur.com/kEdGntx.jpeg
https://i.imgur.com/latQS6J.jpeg

>>429
LIが103なんだから耐荷重は空気圧220kPaで本あたり800kg超えてる
何を心配してんだ？

>>422
エルグランド乗るとLMがゴミに見えるぞ？

そのうちエルグランド買えない
アルベル乗りかって思うようになる

>>431
バレたか！

今日ディーラーで見てきたけどシート表皮や内装プラの質感見て笑ってしまった。YouTuberはあれ見て本当に「素晴らしい質感」とか思ったのか？

>>434
ヨタ車見たことあるのか？

>>434
そのままアルベェル乗らないほうがいいと思います

あなたを満足させられるのはマツダか1000万以上の外車のみですね

>>434
不細工で床上手な嫁だから

おい
お前等いつから弱いものイジメするようになったんだ？
>>434も一生懸命に文章考えて煽ってんだよ
もう少し優しい目で見てあげてくれよ

ZeekrやBYDと比べるとアルヴェルもエルグランドもどっちもゴミだよ
日本の将来が本当に心配

今週やっと納車。先に納車された方、何か用意しといた方が良いグッズとかありましたか？

>>441
JAFへの入会かな
後はビビリ音対策の養生テープ

実物見たがダサい
老人世代にうけるデザイン
サイドからだと牛乳パック

チャイナのEV推してる人って工作員か何かかな?
基準スレスレの耐久性しかないで

耐久性の違いなんか感じる前に乗り換えるでしょ普通

1年で乗り換えるなら合意
3年は危ない

耐久性を無視して購入出来るのはリセールがいい車だろうし、それだと中華は厳しい。
リセール気にしない金持ちはそもそも中華品は買わないと思う。

たぶんベンツ買った事の無い人が多すぎるね
故障とは友達にならないと

ベンツは修理費をなんとも思わない人が買う車
それと中国車を比べちゃうのはね。。。

後席のアームレストとかどうにかならんかったんか

試乗してきたけど
ドアの窓までの高さ？が高すぎて左の巻き込み見にくくて怖かった
Aピラーも小さいし
あと乗り込みにくさひどいね
ファミリーカーなのに老人子供のこと全く考えられてない
これでステップ無しか…

汚い釣り針だなぁ

金が有ればフリード欲しかったけど予算オーバーで買えなかった

結局残クレ利用者多いみたい

田舎だけど土曜日に白色1台すれ違った
目立たず溶け込んでた

スレの勢い落ちてるよね。
買いたい人買って終わりのパターンかな

現時点の受注8000台だとさ

高えし
こんなんポンポン買える奴いねーよ

2000店に試乗車と展示車を置いたら
4000台だな
展示はナンバー不要だから登録ないけど

>>458
ポンと買える奴はいる
2台買うのは稀だろ

アルヴェルとか初期何万台よ
海外からも評価されるメーカーになってほしいわね

ストップランプとウインカーは、ずいぶんと控え目なんだな。

https://i.imgur.com/wgTT12Q.jpeg

リアワイパー無いんだな

>>103
日産の店舗には1台は展示してあるな
定休日はエルグランドの展示スペースだけ外から見えるようにしてるw

>>462
一文字が光ってるやつと光ってないのはなんだろ
光ってないとマジでダサい

絶賛しているけど、ネックは価格か。
月々の支払いが、かなりキツい？

https://i.imgur.com/rQe1NZr.jpeg

>>463
上から

>>465
夜間は光ってる

>>467
ありがとう

>>459
試乗と展示はカウントされんよ
法人の影響はあるだろうけど

>>470
カウントされるよ
あくまでメーカーへの受注状況だから

>>468
YouTubeだけど昼でも光ってるのと光ってないのがあった

スモールライト連動じゃないの？

>>472
自分で点ければいいじゃん

>>466
これで1000万越えって誰も信じてくれないな

>>466
排気量と小回りに何が関係あるの？

>>476
だよな
エンジンが小さいぶん、前の出っ張りが少なくて済んでるってことかな

日産自動車が3日発表した2026年4～6月期連結決算では、
純損益が37億6100万円の黒字（前年同期は1157億5800万円の赤字）だった。

4～6月期としては、2年ぶりに黒字に転換した。

米関税負担の減少や円安による収支改善効果があった。
世界販売台数は減少したが、日・米・中国の主要市場で販売も増加に転じた。

発売半月で8000台受注　アルベル相当食われる

ゴミ箱が8000個売れたのか

そのうち月に何台登録されるかが重要だぞ