【NISSAN】E53エルグランド　Part5【e-4ORCE】

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※前スレ
【NISSAN】E53エルグランド　Part 1【e-4ORCE】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1767322468/
【NISSAN】E53エルグランド　Part 1【e-5ORCE】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1778975473/
【NISSAN】E53エルグランド　Part3【e-4ORCE】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1779544646/
【NISSAN】E53エルグランド　Part4【e-4ORCE】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1784084971/

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>>335
EV用のモーター詰んでるから重くなる
ダイレクト4ってトヨタのEV用のモーター詰んでるレクサスLMのHVは2440kg
バッテリーの重さもだけど、モーターの重量が効いてくる

なんでクラウンクロスオーバーRS、レクサスRX500hなどもHVだけどクッソ重い

>>338
バイクが超絶値上げされてる
毎年数万値上げ、さらに今年は20%超えの値上げされたりとめちゃくちゃよ
トヨタはほぼ値上げせずにやってるのにホンダはやり過ぎなんよ、日本の市場なんてどうでも良いんだろうけど

クリトレがアルファードの年額維持費上げてたけど、任意保険が約19万近くなんやね

残クレでヒーヒー言いながら支払ってるのに 任意保険までとなると………
アルヴェルユーザーの任意保険加入率ってどれぐらいなんだろ………

>>336
原付以外ドリーム店でしか買えないんだろ？
やっぱスズキが最高ですね

>>342
250ccは買える…

高額なうえに盗難率も高いからアルヴェルは任意保険が高いのか
一番やっすい薄っぺらなグレードが売れ筋なのも分かる気がする

>>330
前向き駐車で焦ってる感があって草
まぁ、早く手放したい気持ちはわかるわ

>>341
俺は事故らないと意味不明な自信だけは待ってそうだから怖いなぁ、踏み倒しかな

40アルHV車両保険も入ってるけどそんな高くないぞ
7~8万ぐらいやぞ

車両720万免責10万で63000円だわ
免責抜きにしても8万ぐらい

アルヴェル乗りがわんさかいらっしゃってるのねw

エルグラ乗りはどこ？

（正式発表時点）全国で6000台ぐらいしか売れていないので、ここにエルグランド乗りが現れるのはレアケースとなります
ご理解下さい

九州工場停止してるから今持ってる人は更にプレ値が付くかもね

新型エルグランドの試乗をしたアルファード乗りの殆どが
「静粛性に仰天」してるな。
高級車にとっては、静粛性こそが絶対正義なのか

>>336
とはいえホンダもアジアで二輪の電動化規制に直面してて安泰とはいえない

エンジンの音は静かでも数ヶ月で内装部品から異音が出てくるんだよなあ。

日産の伝統芸
ディーラー持っていくと異音が確認できませんでしたってパターン

>>336
カブが45万だしな

>>353
やっぱりただの高額車だな
高級車ではないというのが試乗の感想

売れない理由を順序立てて整理しよう
1.日産
2.デザイン
3.駐車場を限定するサイズ
4.駐車場を限定する重さ
5.2列目シートを倒すと肘掛けが上向く

他にある？

>>348
それぐらいだよな
免責5-10万で50000円ぐらい、アクサ信者だったけど
相見積もりしたらアクサが9万で他だと5万ぐらいのが何社かあったから乗り換えた

ちなみにディーラーの見積もりしてくれしてくれって言われたやつは13万だったから丁重にお断りした
ディーラーので免責0とかにしてたら20万ぐらい行きそう

>>359
16年も放置したから顧客がトヨタに逃げた

すげぇなぁ、最上位モデルは２．９トンもあるのかよ。
しかもホイールは既存のヤツは重さに耐えられないってマジか。

https://i.imgur.com/APp6uUw.jpeg

>>330
ワロタw

https://gzo.ai/i/HBzaqhb.jpg

VIPの車両課総重量な
車両重量は2.5t
レクサスLMとか
アルファードエグゼクティブラウンジPHEVがほぼ同じ重さだな

同じ重さなのに燃費も加速も負けてるのか…！？

VIPとGの諸元表見た感じだと、Gグレードでもプロパイロット2.0付けるとおそらく車両重量2.5トン超えになるな

10式戦車でも全備2.0トンなのに日産は戦争でもするんか

>>368
何の話？10式戦車は44tだが？

もうオークションダメになってきた模様？

> 今日の臼名2台、1台流れてもう1台キャンでした😂
https://x.com/ondoreahoka/status/2083063567109275815

…

>ウチに来てる日産の担当営業マンが納車した新型エルが翌日にエアコン効かなくなったって泣いてました。
流石ですw
https://x.com/m35554/status/2083055039460102417

夏に乗ってエアコンかけちゃいけないって、プジョーレベルやね

車両等級いくつ？

>>371
900万も出して買った新車が、翌日にエアコン効かなくなる
ちょっと考えにくい
さすがに嘘だと思いたいが‥

重いメリットは衝突安全性かな
キャラバンは棺桶だから
形も大事

>>371
納車当日じゃなくて翌日までもったんだから凄い

エルグランドはイキった50代のオヤジがヤザワ聴きながら乗る車w

オデッセイハイブリッドの方が僅かに0-100は速いんだな。
車重が2割ほど重いとはいえ、スペックの差分を考えるとおかしいな。
両方のモーターが同時に100%にはならず、フロント100%分を前後で配分なのかな？
それだと合計500Nって表現はかなりの誤解を招くと思うんだけど。

>>303
同じく。おれのE52前期はもう16万km近いが。

E52をやたらと街で見かける様になってきたが、新型登場で中古相場が下がったからだろうか？

e52は元々中古車価格低いだろ

旧型在庫100万引きで処分してたしな
国産車で100万引きなんて初めて見た瞬間

>>382
MPV凄かったよ
300万円くらいからの100万円引とか
値引きの代わりにデミオつけてくれるとか

新型エルグランドも2年後くらいにはノートが付いてくるんじゃないの

>>383
マツダ商法は凄かったよな
母親がデミオ3割引で買えたって言ってたの思い出した

>>383
新車の抱き合わせ販売なんてあったのか

>>386
昔は元日から営業してたりいろいろ狂ってた
セット売りではなく○を買うと✕がおまけみたいな感じ

>>371
HFO-1234yfが規定量入ってないとかかな

>>356
様子をみましょう
と放置されるんだよな

>>359
ただの高額車、高級車ではない

まあこの価格でバカスカ売れるわけないし売るつもりもないわな
そんなに作れないし
それでもE52よりは売れそうだけどな

E52ってクラシックカーに見える

さっき街中走ってたけど
ロケバスかキャンピングカーと間違うくらいデカく見える
アルファードの比じゃねぇ笑

>>391
https://i.imgur.com/lpvjQrB.jpeg

うむ

サイズがデカけりゃ高級車だと勘違いしてるだけ、ただの高額車だよ

>>394
E52でも発売当初は年間2万も売れてたのか
E53の価格じゃ厳しいかもなー

2010年エルグランド
3,076,500~4,830,000円
2026年エルグランド
6,897,000~8,698,800円

2010年アルファード
3,430,000~4,060,000円
2026年アルファード
5,599,000~5,797,000円

2011年アルファードHV
3,950,000~5,650,000円
2026年アルファードHV
5,599,000~8,869,300円

16年も経てば高くなるよね

>>397
2010年エルグランド307万～
2026年エルグランド689万～
倍以上になってるな‥
やはり高過ぎる

>>398
純ガソリンと比べるのはちと違う気もするので
2010年のガソリンアルファードと2026年のアルファードPHEVを比べると
約343万→765万

になるので似たようなモノよね

アルファードPHEVは年間2千台くらいしか売れてないし

今日走ってるのを初めて見た
すげー格好良かった

>>399
？
単純に最安価格（下位グレード）の比較の話
エルグランドは昔は307万から買えたのに、今は倍以上する689万からしか買えない
16年前と比べて高くなったよね～
そういう意味合いで言ったのだが‥
なぜアルファードが出てくるんだ？

>>402
名前が同じなだけでほぼ別の車になっているから単純に比べることに意味がない気がしたので

昔はシルビアが100万円台だったとか、GTRが400万だったとか？

>>404
35GT-Rも初値は777だったよね
最終モデルはエントリーグレードても1444万になってしまったけど

アルト47万円が何だって？

時代が全然違うのに比較して何が意味があるの？
事実を出して何を主張したいの？安くしろってこと？

日産の価格設定なんでこんな強気なの？
トヨタより安くしないと負けるぞ

>>408
もう何周遅れもされてるボロ負けだしいいんじゃない
役員の報酬が大事なんでしょ

>>408
めちゃ安いよ
フラッグシップモデルとして見ると
トヨタのフラッグシップは2700万円
日産のフラッグシップは870万円

>>410
そうなるとショボいフラッグシップだな

フラッグシップが手動サンシェードでカクカク動く肘掛け車高高くてステップは左側だけ
日産の限界がみえたな今回

各社フラッグシップ(EVは除く)
ホンダアコード 635万円
マツダCX-80 714万円
スバルフォレスター 462万円(レイバック452万円)

スバルのフラッグシップモデルは実質無くなったに等しい
ホンダもアコードがフラッグシップとは言いづらい気もする
ショーファーと言えるのはトヨタ、日産、マツダぐらいしか国内市場には無いんだね

人と荷物乗せたら3000kgオーバーなるけどタイヤ大丈夫かね

>>413
日産とマツダがショーファーとか笑わせるなよ
そんな車ないやろ

>>414
加重指数でみると全然余裕そうよ

日産の最上位モデルは来年出るパトロールよね
うちもそっちが本命だから今から楽しみに思ってる

エルグランドって後席のエアコンも独立じゃないんだな
今調べてびっくりしたわ
何でこんな高額で出したん

>>418
運転席、助手席、後席の3ゾーン独立エアコンだとカタログには書いてあるよ

e-Powerとプロパイロットに開発費かけ過ぎちゃったんじゃない？
室内装備やミニバンとしてのパッケージに関しては、アルベルの方が1歩も2歩も上をいっている

>>419
アルベルは運転席、助手席、後席左右の4ゾーンだと言いたいのだと思うよ

>>419
なんもわからんとよくトヨタのフラッグシップと比べる気になったな
LM、センチュリーと比べるのは無理だし同価格のアルヴェルELと比べてもやっぱショボい

こんなアホみたいなシート採用したな思うな
https://i.imgur.com/Yguk8PU.png

アルベルが劣ってるのは助手席オットマンくらいか？
オレはシフトレバーも好きくないのけどな

>>424
助手席オットマンはちょっと上げ過ぎると足が挟まる＆ユーザーの使用頻度が少ないということで廃止になったと聞いた
運転席ランバーサポートはエルグランドにはある
あと2列目シートの中折れ機能だね
この2点はちょっと羨ましいかも

>>425
建前で普通にコストカットだろうな
無いより良いだろ？😏みたいな感じで
年次改良でデジタルキーとかゴミを標準化させて金額上げてくるからな

アルヴェルユーザーは見てくれにしか興味ないのがよく分かる
エルグランドが拘ったのは乗り心地、ドライバビリティ、静粛性、音響
方向性が全く違うのでライバルではありませんよ
そんなとこに拘っても売れねえよって？
少数でも求めてる人がいるからいいんだよ
価格が高すぎならそのうち暴落した中古買えばいいしな

あ、サンシェードのしょぼさだけは同意
あれ隙間大きいし遮光性もなくて使い物にならないからカーテン付けてたけど今回はオプションに無いんだよな
どうしたものかな

タイヤにかかる負荷は、大丈夫なのだろうか？

https://i.imgur.com/MukDi6c.jpeg
https://i.imgur.com/kEdGntx.jpeg
https://i.imgur.com/latQS6J.jpeg

>>429
LIが103なんだから耐荷重は空気圧220kPaで本あたり800kg超えてる
何を心配してんだ？

>>422
エルグランド乗るとLMがゴミに見えるぞ？

そのうちエルグランド買えない
アルベル乗りかって思うようになる

>>431
バレたか！

今日ディーラーで見てきたけどシート表皮や内装プラの質感見て笑ってしまった。YouTuberはあれ見て本当に「素晴らしい質感」とか思ったのか？

>>434
ヨタ車見たことあるのか？

>>434
そのままアルベェル乗らないほうがいいと思います

あなたを満足させられるのはマツダか1000万以上の外車のみですね

>>434
不細工で床上手な嫁だから