【NISSAN】E53エルグランド　Part5【e-4ORCE】

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※前スレ
【NISSAN】E53エルグランド　Part 1【e-4ORCE】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1767322468/
【NISSAN】E53エルグランド　Part 1【e-5ORCE】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1778975473/
【NISSAN】E53エルグランド　Part3【e-4ORCE】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1779544646/
【NISSAN】E53エルグランド　Part4【e-4ORCE】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1784084971/

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ある日動かなくなって泣きを見る
特に夏の遠出なんかで酷使すると一気に壊れる確率が上がる
今日もJAFにけん引される車を3台くらい見たわ

スペックが良くて価格が安くても売れないのはマツダ見りゃ分かるのになんでスペックが良くて値段が高いものを出してしまうのか

　3年後のリセール50%なら4万キロが500万くらいで買えるなら乗り潰すのにええかも

承認欲求の強いユーチューバーしか買ってないだろw月販発表楽しみだなw

売上は単純にディーラー数との相関が強い

5月の台数をディーラーで割ると
一店舗あたり
トヨタ約26台
ホンダ12
スバル11
マツダ9
三菱8

日産5台😇

>>309
マツダや三菱よりも下だとは思わなかった
まぁ、普通にヤバい数字だなこれ‥

やっぱり日産は終わってるな
潰れかけの会社には手を出さんよ

オークション
消費税ぐらい浮けば上出来かと思ったら1ルークスぐらい利益出てるやん
売れなきゃ乗るかぐらいの感じで買ったんやろな、すごいわ

>>309
営業の人は大変だな

>>270
それを言ったら話が終わってしまう笑

月に5台って
1台あたり50万利益があったとしても250万
一拠点あたり営業とサービスで15人いるとして
一人当たり16万6千円www
すき家みたいにワンオペで回さないと利益が出ないな

>>309は軽は含まれていない。念為
日産いまは半分近く軽だからな…

>>316
逆にそれでホンダはそれだけ売ってるのが凄い
日産を笑えないぐらい大赤字なのに

>>315
ディーラーの儲けは整備というけどな。
新車売らないと整備に来てくれないから新車売るとか売らないとか

クルマ売るならRabbitに新型エルグランド売りにきてたわw

>>319
月新車で買った車を数カ月で売るって、頭悪いよね
頭悪そうじゃなくて確実に頭悪いよね

>>125
実現できないタラレバはいいよ
虚しくないか

>>144
セレナのプライド ＝ 故障多い

>>191
生産量少ないから関係ないよな

>>191
工場ガラガラ

でも結局工場は止まったな
部品の供給が止まったってニュースになってた
組み立て前組はどれだけ伸びるか不明になるだろうね

>>225
都合悪いことは聞こえない噓つき信者 乙

>>230
出力制限がかかる時点で欠陥品

>>327
それは言って大丈夫か？
トヨタも出力制限掛かるし
現時点でのPHEVは全て出力制限が掛かるよ

だからこその排気量なんだよ

プレ値付くかな
https://i.imgur.com/8uKje1d.jpeg

新型の納期は5～6ヶ月でしょ?
1年以上なら待てない人の需要でプレミア価格がつくのはわかるが、エルグランドごときは無いでしょ。。。

他メーカーが研究用に購入してるのかもね
過去某メーカーの某スポーツカーが発売直後に他社ディーラーから5000万で売ってくれって話もあったとかなかったとか

アルファードPHEV　2470kg
エンジン177ps／22.3kg-m

アウトランダーPHEV　2070-2110kg
エンジン133ps／19.9kg-m

アコードPHEV　1740kg
エンジン143ps／16.8kg-m

E53エルグランド　2430-2440kg
エンジン140ps／23.2kg-m

>>331
相場+250万ぐらいだぞ
転売屋もビックリ

>>333
他社プラグイン並みかそれ以上にバッテリー積んでるなら納得なんだけどどうなんだろね

>>317
ホンダは二輪が好調だからな
さらに日本は好調レベルだけど、世界に広げるとホンダ一強で超好調
さらに残クレでバイクの儲けはブースト、ホンダドリームは基本値引きなしだからレクサスみたいな売り方

バイクユーザーはホンダのバイクの理不尽値上げがされまくって
四輪の赤字補填にされてるからもう四駆切れって騒いでる
だから日産とホンダは台数や赤字が同じだとしても全く違う

>>335
電気が減れば出力制限が掛かるのは同じなのでたいして変わらん
発電に重要なエンジンのトルク値を見れば納得できる

>>336
F1とMotoGPで全部溶かしてるからホンダの方が結局は逼迫してそう

>>335
EV用のモーター詰んでるから重くなる
ダイレクト4ってトヨタのEV用のモーター詰んでるレクサスLMのHVは2440kg
バッテリーの重さもだけど、モーターの重量が効いてくる

なんでクラウンクロスオーバーRS、レクサスRX500hなどもHVだけどクッソ重い

>>338
バイクが超絶値上げされてる
毎年数万値上げ、さらに今年は20%超えの値上げされたりとめちゃくちゃよ
トヨタはほぼ値上げせずにやってるのにホンダはやり過ぎなんよ、日本の市場なんてどうでも良いんだろうけど

クリトレがアルファードの年額維持費上げてたけど、任意保険が約19万近くなんやね

残クレでヒーヒー言いながら支払ってるのに 任意保険までとなると………
アルヴェルユーザーの任意保険加入率ってどれぐらいなんだろ………

>>336
原付以外ドリーム店でしか買えないんだろ？
やっぱスズキが最高ですね

>>342
250ccは買える…

高額なうえに盗難率も高いからアルヴェルは任意保険が高いのか
一番やっすい薄っぺらなグレードが売れ筋なのも分かる気がする

>>330
前向き駐車で焦ってる感があって草
まぁ、早く手放したい気持ちはわかるわ

>>341
俺は事故らないと意味不明な自信だけは待ってそうだから怖いなぁ、踏み倒しかな

40アルHV車両保険も入ってるけどそんな高くないぞ
7~8万ぐらいやぞ

車両720万免責10万で63000円だわ
免責抜きにしても8万ぐらい

アルヴェル乗りがわんさかいらっしゃってるのねw

エルグラ乗りはどこ？

（正式発表時点）全国で6000台ぐらいしか売れていないので、ここにエルグランド乗りが現れるのはレアケースとなります
ご理解下さい

九州工場停止してるから今持ってる人は更にプレ値が付くかもね

新型エルグランドの試乗をしたアルファード乗りの殆どが
「静粛性に仰天」してるな。
高級車にとっては、静粛性こそが絶対正義なのか

>>336
とはいえホンダもアジアで二輪の電動化規制に直面してて安泰とはいえない

エンジンの音は静かでも数ヶ月で内装部品から異音が出てくるんだよなあ。

日産の伝統芸
ディーラー持っていくと異音が確認できませんでしたってパターン

>>336
カブが45万だしな

>>353
やっぱりただの高額車だな
高級車ではないというのが試乗の感想

売れない理由を順序立てて整理しよう
1.日産
2.デザイン
3.駐車場を限定するサイズ
4.駐車場を限定する重さ
5.2列目シートを倒すと肘掛けが上向く

他にある？

>>348
それぐらいだよな
免責5-10万で50000円ぐらい、アクサ信者だったけど
相見積もりしたらアクサが9万で他だと5万ぐらいのが何社かあったから乗り換えた

ちなみにディーラーの見積もりしてくれしてくれって言われたやつは13万だったから丁重にお断りした
ディーラーので免責0とかにしてたら20万ぐらい行きそう

>>359
16年も放置したから顧客がトヨタに逃げた

すげぇなぁ、最上位モデルは２．９トンもあるのかよ。
しかもホイールは既存のヤツは重さに耐えられないってマジか。

https://i.imgur.com/APp6uUw.jpeg

>>330
ワロタw

https://gzo.ai/i/HBzaqhb.jpg

VIPの車両課総重量な
車両重量は2.5t
レクサスLMとか
アルファードエグゼクティブラウンジPHEVがほぼ同じ重さだな

同じ重さなのに燃費も加速も負けてるのか…！？

VIPとGの諸元表見た感じだと、Gグレードでもプロパイロット2.0付けるとおそらく車両重量2.5トン超えになるな

10式戦車でも全備2.0トンなのに日産は戦争でもするんか

>>368
何の話？10式戦車は44tだが？

もうオークションダメになってきた模様？

> 今日の臼名2台、1台流れてもう1台キャンでした😂
https://x.com/ondoreahoka/status/2083063567109275815

…

>ウチに来てる日産の担当営業マンが納車した新型エルが翌日にエアコン効かなくなったって泣いてました。
流石ですw
https://x.com/m35554/status/2083055039460102417

夏に乗ってエアコンかけちゃいけないって、プジョーレベルやね

車両等級いくつ？

>>371
900万も出して買った新車が、翌日にエアコン効かなくなる
ちょっと考えにくい
さすがに嘘だと思いたいが‥

重いメリットは衝突安全性かな
キャラバンは棺桶だから
形も大事

>>371
納車当日じゃなくて翌日までもったんだから凄い

エルグランドはイキった50代のオヤジがヤザワ聴きながら乗る車w

オデッセイハイブリッドの方が僅かに0-100は速いんだな。
車重が2割ほど重いとはいえ、スペックの差分を考えるとおかしいな。
両方のモーターが同時に100%にはならず、フロント100%分を前後で配分なのかな？
それだと合計500Nって表現はかなりの誤解を招くと思うんだけど。

>>303
同じく。おれのE52前期はもう16万km近いが。

E52をやたらと街で見かける様になってきたが、新型登場で中古相場が下がったからだろうか？

e52は元々中古車価格低いだろ

旧型在庫100万引きで処分してたしな
国産車で100万引きなんて初めて見た瞬間

>>382
MPV凄かったよ
300万円くらいからの100万円引とか
値引きの代わりにデミオつけてくれるとか

新型エルグランドも2年後くらいにはノートが付いてくるんじゃないの

>>383
マツダ商法は凄かったよな
母親がデミオ3割引で買えたって言ってたの思い出した

>>383
新車の抱き合わせ販売なんてあったのか

>>386
昔は元日から営業してたりいろいろ狂ってた
セット売りではなく○を買うと✕がおまけみたいな感じ

>>371
HFO-1234yfが規定量入ってないとかかな

>>356
様子をみましょう
と放置されるんだよな

>>359
ただの高額車、高級車ではない

まあこの価格でバカスカ売れるわけないし売るつもりもないわな
そんなに作れないし
それでもE52よりは売れそうだけどな

E52ってクラシックカーに見える

さっき街中走ってたけど
ロケバスかキャンピングカーと間違うくらいデカく見える
アルファードの比じゃねぇ笑

>>391
https://i.imgur.com/lpvjQrB.jpeg

うむ

サイズがデカけりゃ高級車だと勘違いしてるだけ、ただの高額車だよ

>>394
E52でも発売当初は年間2万も売れてたのか
E53の価格じゃ厳しいかもなー

2010年エルグランド
3,076,500~4,830,000円
2026年エルグランド
6,897,000~8,698,800円

2010年アルファード
3,430,000~4,060,000円
2026年アルファード
5,599,000~5,797,000円

2011年アルファードHV
3,950,000~5,650,000円
2026年アルファードHV
5,599,000~8,869,300円

16年も経てば高くなるよね

>>397
2010年エルグランド307万～
2026年エルグランド689万～
倍以上になってるな‥
やはり高過ぎる

>>398
純ガソリンと比べるのはちと違う気もするので
2010年のガソリンアルファードと2026年のアルファードPHEVを比べると
約343万→765万

になるので似たようなモノよね

アルファードPHEVは年間2千台くらいしか売れてないし

今日走ってるのを初めて見た
すげー格好良かった

>>399
？
単純に最安価格（下位グレード）の比較の話
エルグランドは昔は307万から買えたのに、今は倍以上する689万からしか買えない
16年前と比べて高くなったよね～
そういう意味合いで言ったのだが‥
なぜアルファードが出てくるんだ？

>>402
名前が同じなだけでほぼ別の車になっているから単純に比べることに意味がない気がしたので