【NISSAN】E53エルグランド　Part5【e-4ORCE】

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※前スレ
【NISSAN】E53エルグランド　Part 1【e-4ORCE】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1767322468/
【NISSAN】E53エルグランド　Part 1【e-5ORCE】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1778975473/
【NISSAN】E53エルグランド　Part3【e-4ORCE】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1779544646/
【NISSAN】E53エルグランド　Part4【e-4ORCE】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1784084971/

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電欠=出力制限の認識だったんだけど、他のケースなんてあるの？
その前提で電欠しないって話が出てくるから？？？になってたんだけど

初代ノートでも山走って電欠とかなったこと無いけどな余って放電状態は良くなるけど
なるとしたらよっぽど標高1000ｍ以上を一気に駆け上がるような特殊な道だろ

0-100 8.8か
システム出力からしたら6秒台は出るはずとか言ってたやつどこ

出力制限と言ってもエンジンが発電してタイヤを回すことは出来る
エンジン発電量に対してバッテリーからの追加分がゼロになるってだけ

電欠しないために負荷かかるとエンジンずっとかかりっぱなしじゃないの

>>240
大体合ってる
残り電力が少なくなったら発電機から充電される
充電中はバッテリーからの放電はないのでエンジン発電機からの電力のみで走行しないといけなくなる

電欠＝停止と思ってる奴なんているのかよ…？

だから高速とか上り坂でエンジンかかるんだね

出力制限かかったら140馬力ぼっちで、どうすんのよ。って話なんだけど。

>>238
どこ情報?
ソース見たいわ
ワンソクやら他のYoutuberやらがホラ吹きである証拠になるな

※悪いのは日産の担当者だけど

ググったら出てきた

【独自】日産の新型エルグランド (E53)の0-100km/h加速時間は「8.8秒」。アルファード HEVを凌駕する加速性能と、収納容量の優位性を徹底比較
https://creative311.com/?p=172979

アルってこんなに遅かったっけ
アルガソに至っては13.09秒間だって

0-100
アルファードガソリン 13.1sec
HEV 8.8sec
ヴェルターボ　7.75sec
PHEV 7.1sec

出足番長なだけか…
高速100km/h超では辛酸を舐めるだろうな

なるほど、全体では速くないが「ミニバン」としてはちょー速い、は間違ってないかもな

>>235
平均車速の無い燃費報告って何の参考にもならんよね

燃費はそれぞれの乗り方でメチャクチャ変わるからな。
燃費の新記録チャレンジはしたくなるw

>>202
ミライースなら140キロ巡航は楽勝
空力が良いからね

>>252
そもそもそんな速度は出ないだろ

>>248
100ー120もエルグラのが早いってさ
騒音に関しては140キロくらいならエンジンは煩く無いと思うよセレナだとエンジンよりロードノイズがうるさい

アルファードPHEVやヴェルターボよりは遅いと…

>>246
へええ、本当なんだ

アルファードのHEVって0-100 8.8secなの？
体感より速いんだな
ていうかエルグランドは全然凌駕してないじゃんw

CX-80未満なんだなトルクも0-100も
それで走りが良いか
アルファードと真正面から戦いに行ったが全部中途半端だな
安売り路線目指したほうが良かったのでさ

車両重量2500kgに140馬力の3気筒エンジンか
300馬力相当のモーター積んでますって威張られてもなぁ
それって手取り14万だけどクレジットカードの限度額は30万ですって威張ってるのと同じだよ

実際問題停止時からの発進で十分なトルクを出してくれれば街乗りする上で何も困らないからな
ミニバンでサーキット走るわけでもないし

チャッピー(有料版)にエルグランドのパワー曲線を計算させたわ

条件:最大トルクが500Nとした場合、車重2440kgE-powerのエルグランドが0-100を8.8秒かかるばあい、そのようなパワー曲線になるか

回答:
速度0～60kmまでは500Nがでるが、そこから徐々にトルクが落ちる
連続的に使えるトルクは400～450Nくらい
システム出力は218～238Psと推測

焦らずとも数カ月もしないうちに雑誌の提灯データではない実燃費出始める。

とりあえず実際に乗って燃費も知ってる最近の車種だと、エクストレイル四駆は現行フォレスターのハイブリッドより少し悪い実燃費だった。高速燃費が特に伸びない。友達たちと800キロちょいの小旅行行った時の経験では。うーん、だったのはエクストレイルもフォレスターも知り合いが乗って来た先代RAV4ハイブリッドに燃費及ばなかった。

エルグランドの新しいユニットがどれだけ進化してるのか知らんけど、そんなに好燃費出せるとは想像しにくいんだよなぁ。

燃費が敵わなくても3気筒なので自動車税が安い
これは確定事項

自動車税なんてクッソ安いもんの値下げで喜んでんのかｗ
なら軽自動車でも乗っとけ

アルファードPHEVは都内なら5年間自動車税も重量税もタダ

>>260
なるほど、やはりepowerは街乗り用ですか

>>262
エクストレイルのエンジンは欧州で200km/h巡航する為のものでe-POWER用じゃ無いから期待してもよいと思うよ
ヨーロッパのテスト機関も第2世代より高速燃費が13%以上向上してると公表してたはず
実際e-POWER専用エンジンの現行セレナもステップワゴンより高速燃費良い

ごちゃごちゃ言うならガソリンアルファード乗っときゃいいねん色んな意味で間違いがないから(注：op要確認)

月1000台売れたら御の字だな

>>268
速くて軽くて燃費良く上等なアルPHEVが1番間違い無いのでは？

公道の王様気分で威張り散らしてたアルヴェル乗りが、ライバル出現で焦ってる感じかな

いいね👍

>>219
オレは世帯年収1700万だけど、子供二人だと結構キツイぞ

>>273
何に金がかかってるの?
多額のローンか?

>>274
学費よ。特に塾代な

うちの二人は中学時時代に塾代が月5万円、高校は学校任せで国立大学に進学したけどな

うちも第一子が私立歯学部に通ってるから学費はヤバい。
第二子、第三子は私立の中高一貫校で3人の学費だけで毎年エルグランドが買えちゃう

中学時代に頑張らせて県内トップの公立進学校に入れてラッキーだった

子供が独立したら余裕で買えるけど、その頃にはエルグランドなんかいらんしな
当分E52で我慢よ。次はカローラツーリングでいいと思ってるわ

なんだ？なんだ？
スレ違いの自己紹介か？
便所の落書きに
なんとでも言えるよね

>>270
おいくらまんえん？

先行受注からまる2ヶ月経つけど、結局売れてるのこれ？

>>265
電池交換の費用が高い

みんな大変だな
うちは塾なんて行かせてないし全部公立校
俺も嫁も独学で国立大には行けたしな
ペーパーテストのための勉強なんてそこそこでいいわ

>>282
全然売れてないみたい
アルヴェルの牙城を崩すのはやっぱ無理やな
最低グレート500万で出してれば日産盛り返しのきっかけになったかもしれんのに値段高すぎ残価最悪、サイズがファミリー層向けじゃないでは売れんよ
YouTuberと一部日産好きの金持ちが買って終わり

貧乏人には、買えないだろ
残クレアルベルへ

残クレエルグランドなら手取り20万でもいける！

数年後にこんなニュースが出ないように頑張って売ってくれ。

日産自動車はx月xx日、Lクラスミニバン「エルグランド」を一部仕様変更して発売した。価格は498万400円～758万600円。

　エルグランドは、スタイリッシュなデザインと色彩豊かなボディカラーに加えて充実した先進安全装備や同社のフラッグシップに相応しい豪華装備が特徴の1台。

　今回の一部仕様変更では、内外装や装備を一部簡素化し手が届きやすい価格としたグレードを新設したほか、グリルやライト周りのデザインを一新しライバルのアルファードのような大型グリルを装着した。また、最新の法規にも適合させた。

来年度に一般道のハンズオフ搭載されたら、更に高くなるんやろうな

2列目ボックスシートは来年出るんだっけ？
プラス50万ぐらいとか噂されてたような‥

やっぱ値段高いよね
1年間働いた給料で買っても数年後に半額以下になるものを買えないよ
500万位なら考えるけどね

リセール脳の人って生きてて楽しいのかな？

トヨタ車ならまだしも、出たばかりでまだ評価の定まっていない日産車に1000万注ぎ込むのはただのバカだと思う

リセールがいいから買うんじゃなく古くなっても本質的な車としての価値が落ちない車を選ぶだけなんだよなあ
逆に言えば新しい事にしか価値が無いというか

リセールが良い＝市場で人気がある＝資産として価値のある（価値の落ちない）車
新車購入にあたって、重要な判断材料の1つであるのは間違いないね

リセール気にするならアルファードのガソリン乗っとけばええねん
でもなんか後進国に売れるからリセール高いって日本が貧しくなったの感じるわ

その理屈だとベンツやBMWが買えなくなってしまうんだよなあ

そうそう
金あるからリセールなんてどーでもいい
リセール価格と根本的にいい車かどうかは別問題だからね

アイドリングの3気筒の振動でコーラの缶が破裂したわ

>>296
日本が後進国仕様の国だから仕方ねーわwwww
円弱だからな、中国の都市部在住の連中には日本旅行安過ぎて、今度行くわwwwww
とか言われてたけど、今は東南アジアからも日本安いから行くわって言われてる

>>296
PHEVにして何も考えずにそこそこで取ってもらうのが1番やな

なんか中国共産党の犬みたいな匂いのヤツがいるな

俺は金ないけどこの車はほしいから金のあるやつらが買ってくれないと中古で安く買えない
それまでは10万キロ超えたE52前期に乗り続ける

ある日動かなくなって泣きを見る
特に夏の遠出なんかで酷使すると一気に壊れる確率が上がる
今日もJAFにけん引される車を3台くらい見たわ

スペックが良くて価格が安くても売れないのはマツダ見りゃ分かるのになんでスペックが良くて値段が高いものを出してしまうのか

　3年後のリセール50%なら4万キロが500万くらいで買えるなら乗り潰すのにええかも

承認欲求の強いユーチューバーしか買ってないだろw月販発表楽しみだなw

売上は単純にディーラー数との相関が強い

5月の台数をディーラーで割ると
一店舗あたり
トヨタ約26台
ホンダ12
スバル11
マツダ9
三菱8

日産5台😇

>>309
マツダや三菱よりも下だとは思わなかった
まぁ、普通にヤバい数字だなこれ‥

やっぱり日産は終わってるな
潰れかけの会社には手を出さんよ

オークション
消費税ぐらい浮けば上出来かと思ったら1ルークスぐらい利益出てるやん
売れなきゃ乗るかぐらいの感じで買ったんやろな、すごいわ

>>309
営業の人は大変だな

>>270
それを言ったら話が終わってしまう笑

月に5台って
1台あたり50万利益があったとしても250万
一拠点あたり営業とサービスで15人いるとして
一人当たり16万6千円www
すき家みたいにワンオペで回さないと利益が出ないな

>>309は軽は含まれていない。念為
日産いまは半分近く軽だからな…

>>316
逆にそれでホンダはそれだけ売ってるのが凄い
日産を笑えないぐらい大赤字なのに

>>315
ディーラーの儲けは整備というけどな。
新車売らないと整備に来てくれないから新車売るとか売らないとか

クルマ売るならRabbitに新型エルグランド売りにきてたわw

>>319
月新車で買った車を数カ月で売るって、頭悪いよね
頭悪そうじゃなくて確実に頭悪いよね

>>125
実現できないタラレバはいいよ
虚しくないか

>>144
セレナのプライド ＝ 故障多い

>>191
生産量少ないから関係ないよな

>>191
工場ガラガラ

でも結局工場は止まったな
部品の供給が止まったってニュースになってた
組み立て前組はどれだけ伸びるか不明になるだろうね

>>225
都合悪いことは聞こえない噓つき信者 乙

>>230
出力制限がかかる時点で欠陥品

>>327
それは言って大丈夫か？
トヨタも出力制限掛かるし
現時点でのPHEVは全て出力制限が掛かるよ

だからこその排気量なんだよ

プレ値付くかな
https://i.imgur.com/8uKje1d.jpeg

新型の納期は5～6ヶ月でしょ?
1年以上なら待てない人の需要でプレミア価格がつくのはわかるが、エルグランドごときは無いでしょ。。。

他メーカーが研究用に購入してるのかもね
過去某メーカーの某スポーツカーが発売直後に他社ディーラーから5000万で売ってくれって話もあったとかなかったとか

アルファードPHEV　2470kg
エンジン177ps／22.3kg-m

アウトランダーPHEV　2070-2110kg
エンジン133ps／19.9kg-m

アコードPHEV　1740kg
エンジン143ps／16.8kg-m

E53エルグランド　2430-2440kg
エンジン140ps／23.2kg-m

>>331
相場+250万ぐらいだぞ
転売屋もビックリ

>>333
他社プラグイン並みかそれ以上にバッテリー積んでるなら納得なんだけどどうなんだろね