【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 106【Sienta】

※前スレ
【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 103【Sienta】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1782017579/

【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 104【Sienta】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1782997293/

【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 105【Sienta】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1783971176/

>>174
リアエアコンつきますか？

>>171
ダッシュボードやシートなど内装の劣化は問題ない
ただ、シエンタは電子制御が多いのでセンサー保護の目的としてサンシェードを付けたほうがいい
長く乗るなら尚更
ワイヤータイプがお勧めです
パラレルタイプは装着時は楽だけど、しまう時は折り畳み傘と同様に布を整え無いとコンパクトにならないから
ワイヤータイプなら八の字にひねって終るので
CARTISTのがいいですね

>>174
ごめん当初は2028年でしたが2029年初頭に変更になってる
開発が少し遅れて
待望のアレが付きますよ

サーキュレーターの次はサンシェードかよ
そういう安いパーツに金使うくらいなら車両保険入れよ

>>177
おまえ黒ミラーガセ扱いしてた奴だろ？

>>176
どうもです
センサー保護は全く気にしてなかったです
お勧めサンシェードも安価でなので買ってみます

>>177
カセクス用の室内LEDとエアベッドが付くのか！？

これだけ糞暑いとサーキュレーター何の役にも立たないな
動かしても熱気が攪拌されるだけや

>>176
センサーって何のセンサーですか？
オートライトのセンサーですか？

>>182
ただの扇風機だからな

>>182
お前サーキュレーター付けて無いだろ？
この暑さでも冷風が出るよ
ただの扇風機なので、前席で循環している冷気を後席に送れる
この時期は付けなかった奴の嫉妬が激しすぎる

ハイブリッドXのシエンタを買うんだけど
オプションはこれだけで良い？？

E T C + ド ラ レ コ （ マ エ ） + シ フ ト サ イ ド P ＋ D セ キ S B ス マ
ポ P ＊ バ ッ ク ガ イ ド モ ニ タ ー ＊ 8 イ ン チ D A
1 5 5 , 1 0 0

>>182
天井突き破って天板に直付けしてるようなもんだからな
本体が熱持っちゃって当然冷えないよ

>>186
リモートスタート契約
社外で断熱フィルム
(モデリスタは小さめに出来てて不恰好)
1500Wオプションでつけて家庭用サーキュレーターを下に置く

>>186
DAつけるならGにろとしか
Xは制限ありすぎだし車外ナビじゃないならマジ選ぶ理由は金欠としか言えない

>>186
その内容で値引き20万近くしてもらって乗り出し265万だったよ

>>189
コネクトナビつけないとリモートスタート使えなくて夏場死ぬぞww

リモートスタートで確認すると車内温度60℃超えてるな
ETCカードは毎回抜き差ししないとな

>>173
これ詳しく教えて

電パじゃないだろブレーキホールドだろ
人間の踏む力より機構で止める力が強くかかるから当然摩耗は早くなる

>人間の踏む力より機構で止める力が強くかかるから当然摩耗は早くなる

こういうもっともらしいデタラメをさらっと言える人になりたいw

>>195
知らないの？検索で幾らでも出てくるだろ

またサーキュレーター付けなかった負け組が必死すぎ
自分のシエンタは冷風出てるよ

https://ameblo.jp/gokurakuccone2002/entry-12853206743.html

独身の高齢爺がサーキュレータ付けてよかったとか言っててワロタ

ワロタｗ

スーパーの会計前にリモートスタート
食材を袋に詰め込み車に乗る
エアコン効いてて気持ちいい
もっと早くから契約しておけばよかった

>>199
後ろに誰も乗せないシチュエーションかw

>>196
あなたたちが好きなGTPでも
通常の使い方であればブレーキパッドが特別早く減ることはなく、減り具合への影響はごく小さい

そりゃそうだ、足ブレーキを踏んだ位置を100としたら
ブレーキホールドは100なんだから、割り増しの110とかにはならないw

>>201
そこはエンジンかけたままロックじゃないの?
HVなら快適を選ぼうよ

>>204
リモートスタートアプリで車内温度見れるからそっちのが快適温度で乗り込めるし
買い物時間も気にしなくて済むよ

ブレーキホールドとパッド摩耗の関係

停車中の圧着保持: 油圧や電動パーキングブレーキのモーターでパッドをローターに押し付けて車体を停めているため、静止状態でも微小な力がかかり続けています。

発進時のタイムラグ: アクセルを踏んで発進する際、ホールド解除のわずかな時間差により、駆動力と制動力が一瞬ぶつかり合って摩擦が生じることがあります。

電子制御の働き: 姿勢制御や自動ブレーキの介入頻度が高い環境では、ドライバーが意識しないところでリアなどのパッドが多用され、減りが早くなるケースがあります。

肌感としてはハイブリッドはブレーキパッド10年無交換でイケるところを、3年で交換が必要になるイメージだな
嘘だと思うならブレーキホールド多用しておきな

>>196
ブレーキホールド（オートブレーキホールド）機能がブレーキパッドの摩耗に与える影響は、基本的には通常の「信号待ちでのペダル踏み込み保持」と同等であり、急激にパッドが削れる原因にはなりません。

ただし、一部の車種では姿勢制御やリアブレーキの積極活用により、リア側のパッドが早めに減る傾向があるがこれはブレーキホールドとは関係無い

>>198
BMW３シリーズとシエンタがブレーキホールド解除のタイミングが全く同じじゃ無いし、パッドの材質も違うのでG20型がリヤのパッドの減りが早いからと言ってそれをシエンタと同じに考える方が無知
ブレーキホールドが装備された2025年からのモデルでリヤパッドの減りが早いという報告を見つけてからレスしな

シエンタみたいなベンチレーションが無い車は乗ってすぐ涼しいと汗かかなくて快適だと気付いた
去年の夏からリモートスタート使えば良かったがその頃はクレジットカード持ってなかったからな

>>208
アルファードHVZのパッドは2年点検の際に4万kmで交換したよ
シエンタもそれくらいならもつんじゃねーの

「リヤ（後輪）のブレーキパッドが1万〜2万キロで完全にすり減った」という事例が、ディーラーや自動車コミュニティで実際に報告されています。 従来の常識では「フロント（前輪）が早く減り、リヤは5万〜10万キロ持つ」とされていましたが、ブレーキホールドや電動パーキングブレーキ（EPB）を搭載した現代の車では、この現象が逆転するケースが増えています。 現場から報告されている主な事例と、その原因は以下の通りです。

1. 実際に報告されている早期摩耗の事例走行1万キロ前後でリヤパッドが残量1mmに現行型の三菱・デリカD:5などの大型ミニバンやSUVで、「新車から1万キロ程度でリヤから異音がして点検したら、パッドが限界まで減っていた」という事例がネットの相談箱やディーラーで複数報告されています。 5万キロでリヤパッドが1ミリ（トヨタ・ヴェルファイア等）整備士の報告によると、トヨタ・ヴェルファイア等の重量級ミニバンで、以前のモデルでは考えられなかった早さ（5万キロ）でリヤがペラペラになるケースがあります。これらは引きずりなどの故障ではなく、システムの仕様によるものです。

2. なぜそこまで早く減るのか？早期摩耗が起きる原因は、ブレーキホールド単体だけでなく、それに付随する電子制御システム全体の働きにあります。

オートパーツが常にリヤを掴むためブレーキホールドから自動的に電動パーキングブレーキへ切り替わる際など、車を静止・保持する役割の多くをリヤブレーキが担っています。

ストップ＆ゴーが多い都心部では、この作動回数が激増します。 車両の姿勢制御（ノーズダイブ防止）現在の車は、ブレーキを踏んだときに前のめり（ノーズダイブ）になるのを防ぎ、同乗者が車酔いしにくくするために、ドライバーが気付かないレベルでリヤブレーキを先につまむ（制動をかける）制御を行っています。

運転支援システム（ACCなど）の多用アダプティブクルーズコントロール（ACC）で自動減速する際、スムーズな減速を行うためにリヤブレーキが頻繁に自動作動します。

車重の増加ハイブリッド車やバッテリーの搭載、先進安全装備の追加により、現代の車は昔に比べて非常に重くなっています。そのため、一度のブレーキングでパッドにかかる負荷そのものが増えています。

>>210
>電子パーキング常用してるとブレーキパッドの減りが早くなるのを知って
元はこれに対してのレスだから他車種を持ちだしても意味が無いし、電パ（では無くブレーキホールド）が搭載された2025からのモデルとそれ以前のモデルで、リヤパッドの減りにどのくらいの差が出るか調べなければ正しいことは分からない
他車種で何万キロ使えたからシエンタもこのくらいなんじゃねーの？という思考がそもそも間違っている

その電パというのは、オートブレーキホールドの話なのか？

この人が言っているのはブレーキホールド単体だけでなく、それに付随する電子制御システム全体の摩耗

話題にしてるのはブレーキホールド単体の話し

大体ですが4万から5万キロでブレーキパットは交換になる、1万キロで1ミリ減るって言われてますので

30プリウスは5年乗っててもブレーキパッド1mmしか減らなかった

>>214
それを言うなら間違ってるかどうかは数年経過しないと誰にもわからないじゃないの

Phev出ないのかな？
都民だから補助金乞食したい

AIの回答をそのまま載せる前にちゃんと裏取りもしてくれ

アルファードのブレーキホールドはパッドガシガシ減るのは確定
シエンタだけ減らないなんて考えられない

ブレーキパッドって回転してるローターをパットが挟むことによる摩擦によって摩耗するじゃんか

ブレーキホールドって完全停止した後に作動するよね？
すなわちローター回っていない状態
その状態で摩擦も発生しないのになぜにブレーキパッドに負荷がかかるか分からんだけど…

>>188
後ろにシトを乗せない仕様なら床置き要らないだろ
そんなの付けたら事故って後席のシトが大怪我するよ
そもそも邪魔になるし
MOPのサーキュレーターとは雲泥の差でショボい
Xは車として論外ですぞ！

おまえの冷蔵庫も要らないだろ
主張が同じ過ぎて2つのキャラの境界が曖昧になってるよ

>>186
ハイブリッドのリセールならそれが1番良くなりそうだね
色は白か黒のが良さそうだけど

カローラクロスやノアヴォクシーのようにガソリンがカタログ落ちしたらリセールはガソリンの方が良い。

ガソリンも環境性能割廃止になったからお買い得だよね

ガソリンがリセール良いのは海外特需だからシエンタはほぼ関係ない

これは醜悪なデザインで外国人大嫌いだからな

>>207
肌感って…
そもそもブレーキパッドの摩耗は年より距離ですよね

ブレーキホールド使ってればブレーキパッドが減って交換代がかかり破産する

>>229
知らないのか？欧州車と同じで良いデザインだから外国人大好きですよ
デカいミニバンのオラオラ顔は一部のスラム街の人にだけしか好まない醜悪なデザインだと思う

ソースは？

なるほど、だからロンドンに住む彼女もシエンタ素敵と言ってたのか
そういう話ならば合点がいった

フルスロットルで電欠おじは今日も元気やな

ﾂｴﾝﾀは談合坂登れますか？

>>232
50プリウスで150万で30アルで500って事は650万で買ったのか
その流れなら40アル720で売って125ハイを1190万で買ったって事かあ
40アルhevを1260万

なんか変じゃね

>>237
登れません　他の車をお選びください

>>232
アルファード120万儲かってて草

という夢だったのさｗｗｗ

新型車マレーシアコースは夢があるよね

電動パーキング、ブレーキホールドの車はブレーキパッドの消耗がはやいってこれはユーチューブネタとして使えまべ

>>233
お前の妄想なんか知るかよ

>>232
うんうん、すごいね
ところでシエンタがカスリも出てこないのになぜここに？
まさか色んなスレに書き込んでいる？

暇人。それかただのニート

マッドフラップとオーヴァーフェンダー？
画像ありがとうございます

買わずに済みました👍

餓鬼に畜生のシエンタ乗りのみなさん
こんばんわ～

今夜もとびっきりの彼女と
サーキュレーターデートに
しけこむぜ！！

シートベルト
リコール来たな

サーキュレーターなら
汗だくセックスが楽しめそうだな。

>>251
それはサーキュレーター無しの車だね
サーキュレーターあると後席は涼しくなるので残念ながら楽しめ無い
そもそも相手いないだろ？
朝から必死だな

サーキュレーターって・・・

後席エアコンない車は可哀想だね

フルMOP暑くないおじさん
早朝に湧くよな。
新聞配達のバイトから帰ってきたんか。

>>253
涼しいから何も可哀想ではないです
可哀想なのはサーキュレーター付けなかった人ですね
毎日嫉妬してしてるので
お前でしょ？(笑)

サーキュレーターで満足できるって、
ある意味幸せだよな。
分を知るというやつだな。

>>123
IRカットガラスって遮熱効果10%くらいしか上がらんらしいから、過信は禁物

鍵閉めないと勝手にロックがかかってしまいますか？

>>256
うん後席涼しくなるので満足できる
シエンタでサーキュレーター付けずに満足出来る人は幸せだな
後席暑いのに

サイゼ「300円のドリアだぞ」
お前ら「ありがとうございます」

しまむら「200円のパンツだぞ」
お前ら「ありがとうございます」

トヨタ「3万円の扇風機だぞ」
お前ら「ありがとうございます」

まあ、コンパクトカーはサーキュレーターなしで満足、シエンタ、ジャパンタクシークラスはコンパクト+αのサイズなのでサーキュレーターで満足、ノア以上は大きくなるのでリアクーラーで満足と言った感じかな
ジャパンタクシーとかは後席ファーストのなのにサーキュレーターで満足出来なかったら大騒ぎになるだろ

サーキュレーターは暑い

>>260
ダイソンの4万の扇風機買った

トヨタ「シエンタ乗ってる層なんて、この程度で十分だろ」

サーキュ推しの人は褒め殺しでやってるの？
このスレ見てたらサーキュを取り付けない方向になると思うけど？

カーテンつけたらマシにならない？
純正クッソ高いけど

>>262
持ってないんだから分からないだろ？
サーキュレーターへの嫉妬が止まらないな

>>266
カーテンが一番効果的
IRカットは気休め

父「サーキュレーター付きのシエンタでドライブにいくぞ」
子供たち「わーい　うれしい。サーキュレーターついているから涼しいね」

子供「クーラーみたいに涼しい風がでてこないよ。なんで？　暑いよ。」
父「・・・・・・・・・涙」

>>260
しまむらのパンティ良いですよね!
プリキュア買いに行ってます

>>269
付けて無いから知らないみたいだけど、涼しい風が出ますよ
激しく後悔してるんですね

夏に乗ってると肘置きに汗が滲むのが気になるんだけど
肘置きをカバーする何か良いもの無いすか

ありすぎでどれを言えばいいか悩む

>>272
普通にタオルで良いだろw