【NISSAN】E53エルグランド　Part4【e-4ORCE】

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※前スレ
【NISSAN】E53エルグランド　Part 1【e-4ORCE】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1767322468/
【NISSAN】E53エルグランド　Part 1【e-5ORCE】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1778975473/
【NISSAN】E53エルグランド　Part3【e-4ORCE】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1779544646/

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何度も言うがepowerは街乗り用だよ
絶賛してる人達は乗った事ないのか？
因みに俺はアンチじゃないぞ

>>652
電欠してもパワーが落ちない理由を論理的に説明してくれる？

え？
今のe-powerは電欠しないよ

今だに電欠なんか言ってるって、馬鹿なの？

プリウスですら電欠でノッキングすると言うのに何を今さら

300kgも重いのに大差無しかあ

宇宙人がいる確率と同じくらいにはe-POWERは電欠する
ただそれを確かめる術が我々には無いのである

電欠ってどういう事？ジェネレータの容量は慢性的に不足の設計なのか？

デカマンビ乗りきてんね

電欠しないと言うなら電欠前に出力制限してるだけだろ

電欠しないって...小学生の算数レベルの話だぞ。
モーター出力とエンジン出力が釣り合ってないんだから、エンジン出力の不足分をバッテリーが補ってる。
そのバッテリーを使い切ったらエンジン出力だけの電欠になる。
普通に街乗りで乗ってる分には電欠は無縁だけど、高速の長い坂道をベタ踏みしてると電欠になるよ。

>>662
それが第3世代だと解消されてるんだとさ笑

第2世代でも電欠皆無だけどね

YouTuberがT33エクストレイルでサーキット電欠になってないし

理屈倒れのシュターデンってどっかで聞いた記憶があるんだがどこだっけか

結局アンチの努力も虚しくプレミアついたなw

エクストレイルは故障も多いらしいな、ツベで車屋が言ってた。

エクストレイル８年くらい乗ってるが全く壊れない

以前第二世代e-POWERのエクストレイルで
走行用バッテリーが空の状態でサーキットを走らせたらどうなるかの実験動画が上がってたね
結果としてストレートで160km/hを記録して通常使用時で問題になることはほぼないでしょうって結論付けられてた

俺のは壊れないとかそういうことじゃないんだよね

YouTubeで壊れた話を聞いたとか、それは完全に異なるよな

>>666
逆神様がアンチ活動した車種は跳ねる

>>665
銀英伝な

納車したらオフ会したい

銀英伝か
この俺としたことが年齢がバレてしまう書き込みをするとはな

キモヲタ

シエンタフリードに無謀な？戦いを挑むとか、プロジェクト推進者はワクテカ状態やろな
自分は窓際だからそうゆうプロジェクト任されたことないわ
お前らはどう？責任者として仕事したことある？

>>676
ブーメラン

何故シエンタ信者がエルグランドアンチ活動しているのだろう

>>669
サーキット走行は減速があるから、回生でバッテリー充電が促進される。
上でも書いたが高速の長い登り坂道をベタ踏みすれば2世代だろうが3世代だろうが電欠するよ。
EV走行させてバッテリー減らしてやれば結構簡単に電欠になるよ。

エアプが酷すぎるわ笑

上でも書いたが高速の長い登り坂道をベタ踏みしなければ2世代だろうが3世代だろうが電欠しないよ。
EV走行させてバッテリー減らさなければ結構簡単に電欠にはならないよ。

>>680
https://youtu.be/f8Zlg7cVy0Q?si=-yTsThKYLHheb2qF

まじで電欠………

エルグラはプレミアつかないと言ってた情弱おる？？

>>683
だから富士山とかアクセル戻す道じゃ電欠しない。
アクセルオフの時間に充電されるんだから当たり前。
何度も言うが高速の長い登り坂道。

>>685
日産コネクトアプリで貴方の車のスクショ載せて

>>662
高速巡航は50馬力もあれば走れる
坂道も60馬力出力すれば登れる
発電用エンジンは140馬力もある
どこに電欠する要素があるのかな？


セレナでも電欠するとか言われてるけど1200mの山道走っても電欠なんて一切しなかった
電池残量1メモリからスタートしてもエンジン発電量の方が多いから充電されていくよ
ガソリン車とか山道登ったら5000rpmとか回るからもっとうるさいよ

だったら全ての車1000ccでいいじゃんw

高速の登り坂で電欠するような場所があったら軽自動車が登れず溜まってるわ

>>685
ふじあざみラインを登っても電欠してないぞ

>>668
また信者のウソか

>>687
何度も書くが（高速の長い登り坂道をベタ踏み）だよ。
出来るだけ電欠にならない様に充電制御を改良してるんだから、普通に高速の上り坂を走るだけも出来ない車を売るわけ無いだろ。

性能とかどうでもいいんだよ
トヨタみたく品質評価されてリセールが高いのかだけ教えてくれ

アルファードよりもエルグランドの方が高い。

アルファードはエルグランドより安い。

このクラスでそれは、高いものを買う見栄が若干影響する？
まぁLMあるけど

>>668
うちのリーフも12年間異常なし

AAの即出しは利益が200万オーバーだったみたいだな
一方アルファードHVZは20万の赤字

>>684
プレミア付くわけないじゃん、不人気で
情弱でもないよ

今日の朝プラ見てないの？

この間の土日日産ディーラー行ったが混んでたな
トヨタディーラーはガラガラだった@岡山

初出しで＋200万は弱くない？
転売ヤー焦ってるだろこれ

ハイラックスなんて+50で阿鼻叫喚

>>692
わかったわかった
日本にはそんな坂が存在しないでいいんだな？

イーパワーだけじゃビミョいなぁ勿体なかった顔はカッコいいのに

このメーカーオプションのアルファベットの意味を誰か教えてくれませんか？
https://i.imgur.com/DWLUf5H.jpeg

だからフーガ用の5600ccV8を積んでほしかった
V6やV8じゃないと社外マフラーに替えても良い音が出ない
ウチの県内の教師界隈で伝説になっているとある先生が乗ってた初代エルグランドはRS-Rの砲弾型マフラー付けてたから、それの真似をしたいのに現行モデルの3気筒じゃ良い音にならない

自分で載せ替えればよくね？

>>705
積んでもお前じゃ買えないだろ？

エルグランドの初セリ、そこそこ応札よかったし金額も1ジムニー抜けるくらいの利益でした。
日産の時代到来？！？

>>692
そもそも回生できない坂ならTHSでも無理だろ
非力なエンジンでどうやって坂を登るんだw

>>709
例えば急坂が10km続くような高速道路のさかみでフルスロットルを続ければ電欠になる
まさか日産信者はそんなことも予想できないのか

急坂が10kmも続く高速って何処にあるの？
トラックが登れなくて大渋滞になりそうだね

そういえば初代プリウスも坂の途中でよく電欠になって渋滞の原因になってたな
つまりエルグランドだけじゃなくてアルファードも電欠になってドン亀になるってことだなｗ

先代センチュリーのV12を下品にする奴らと話が合いそうだな

電欠の時こそ排気量がモノを言うんだよ
トラック云々はアホすぎてもう

>>711
AIで調べたらいろは坂というところはバッテリーに厳しいみたいだろ

>>708
トヨタ転売は終わりだね

>>710
仮定の話が有り得ないシチュエーションで頭が悪いアピールにしかなってないからもう黙っとけよ

>>715
いろは坂は高速道路じゃないので却下

結論に結びつける仮定ばかり書いてる爺さんはここにもいるのか
〜ならばとか書いてるのは金箔だな

いろは坂をベタ踏みで登ったら昇天するわ。登り坂だってアクセルのオンオフするやろ

>>708
アルヴェルなんか
4アルファードぐらいだったのに悲しいもんやな

3アルガソだわ
訂正

いいから納車して5000kmくらい乗ってからイキってくれ

>>711
万座ハイウェイくらいじゃね？

>>724
有料道路なだけで制限速度は40キロ
高速道路ではないので却下

談合坂みたいな坂が10km続いてフルスロットルするならば電欠になる
信者はそういうの考える頭も無いんだね

>>726
そこじゃ法定速度内だと全開走行にはならないのよね

>>714
知らないことは無いと思うが一応言っておくとエルグランドはターボなんだ
排気量で比べるのはナンセンスだよ

>>727
勾配の頻度と傾斜角を考えられないシト？
まさか高卒ですかな？

警察に通報した方がいい案件かな？

集団ストーカー的な？

犯罪をそそのかす行為や犯罪を助ける行為は、教唆犯（きょうさはん）や幇助犯（ほうじょはん）として罪に問われる可能性があります

こっちでもいけるね

相模て日産のお膝元やんけ

噂通りの🇷🇺需要？！

今度のエルグランドについて、伝説の初代エルグランドオーナーだったあの先生はどう思っているのかな？今度お会いしたら聞いてみよう

>>726
談合坂なら別にたいした坂でもないだろ
あのくらいなら余裕

ほぼ存在しない長距離坂道かつフルスロットルでの仮定話って必要なの？

電欠とか言ってるアホは実際にさせてから物事言ってくれ
無理だろうけど

必要かどうかと言うよりも日産が信用できないからそういう話になる
おそらくそういう場面になったら誰も説明できないならば今から議論しておくのがいい

今日見てきたけど2列目は足が前席に当たるな
後、乗り込む時の車高が高いからウチの親がしんどい
肘掛けを気に入らないわ
今乗ってるの40アルだけど次もアルでいいわ

>>740
今の車に満足ならそれが一番やな。長く乗るのが経済的だし。

納車来週末に決まった！Gプロパサンルーフ。

>>740
２列目のシートスライド幅が短いからね
室内床面が高いのはもちろんだが、スライドドアの開口幅もアルファードよりも100mmぐらい狭い

>>741
長くは乗らん
今年で3年目だから乗り換えする

試乗してないからe-powerがどうとか静粛性とかはわからんけどミニバンにそもそもそんなの求めてないからな
走行性能と静粛性求めるならセダン買うし
それと値段と売れる時の価格な
やっぱ重要な要素やわ

>>739
涙ふけよ
信用が無いのはエルグランドに難癖つけてる奴らなんだから

でも元日産大好きな俺がめちゃくちゃ久しぶりにディーラーに行っただけでもエルグランド出した価値あるかも
カスな会社に足向いただけでも立派やわ

教員同士のグループライン見ても、新型エルグランドのことで話題沸騰だよ
これに乗れば生徒の前で威厳が保てるとか言ってる

>>726
談合坂をフルスロットルで走ったら電欠の前にスピード違反で捕まると思うが

起こりもしない電欠より下りePedalバッテリー満タン時の摩擦ブレーキが本当にフェードしないのか心配
テストはしてるらしいけどディスクサイズ見ると本当に耐えるのかかなり疑問が残る

何で今までモデルチェンジしなかったんだろうな

>>750
ゴーンの方針、コストカット

この16年でどれだけのエルグランドオーナーがアルヴェルに流れたんだろうな
2010年頃に赴任していた学校では教職員駐車場に20台くらいのエルグランドがあったけど、時代の流れと共にぽつぽつとアルヴェルに変わっていったもんな