【NISSAN】E53エルグランド　Part4【e-4ORCE】

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※前スレ
【NISSAN】E53エルグランド　Part 1【e-4ORCE】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1767322468/
【NISSAN】E53エルグランド　Part 1【e-5ORCE】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1778975473/
【NISSAN】E53エルグランド　Part3【e-4ORCE】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1779544646/

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>>266
新型エルグランドに試乗したの？

普通に考えてあの小さいエンジンがうるさく回り続ける未来しか想像できないわな
e-Powerって効率悪過ぎる

>>264
買わなきゃ意味ないよ

高速や上り坂でゴミエンジン回るの？
駄目じゃん

てか3気筒なんか

>>269
試乗したか聞いてんだが？

一旦電気に変換しないといけないなんて物理の法則なめてるとしか言いようがない

>>266
高架道路の合流でアクセル踏み込んでも全然静かだった
アルファードHVだとエンジン唸るシーン

そりゃいきなり3気筒全開じゃさすがにな

全開踏んでも遠くの方でエンジンが動いてる感じ
静粛性が高すぎ

ガンメタめっちゃカッコええな

思ったよりとても良い。
俺は三菱車だしトヨタとかニッサンとか本当にどうでも良いんだけど、単純にカッコいい。内装もとても良い。
仲間の新型ヴェルファイアと比べても勝るとも劣らないカッコ良さ。
発表された時は顔のブツブツが嫌だなぁ。
と思ったけど実物見たら吹き飛んだ。
新車を買うか。。
3年位経ってマイナーチェンジした
PHEVのヴェルか。。
エルグランドか。。。
取り敢えず、悩むフリしておくか
i.imgur.com/W1T8Ule.jpeg

試乗したらエンジンが唸るかどうかぐらい分かるよ。乗ってないくせにわかったような口きくな。乗り心地はアルのエグゼクティブに勝るとも劣らない。キックスもなかなか良かったし日産見直したよ

2列目にも座ったけど、アームレストが固定式じゃなくて壁が無いから膝回りに余裕があって胡座かいたり超快適だった。

勝るとも劣らないって勝れよ
何年後出しだよ

勝ってるよ。現行Ｃクラスに乗ってる俺が言うんだから間違いない

車のシートに座って胡座をかく‥
たまにこういう表現使う人がいるけど、行儀が悪いアピールなのか？
意味が分からん

足を組むことをあぐらをかくって言ってる人を見たことがある

>>272
>>266に聞けよ

値引き15万と言われたが悩むな

>>277
車がポストする時代なのか…

>>282
お行儀いいヒトには分からんやろうね

試乗してもいない奴等が3気筒ガー坂道ガーとかノイズなんだよね
新型エルグランドが候補になったからガチレポが欲しいだけ
試乗してゴミレベルなら遠慮なく叩いても構わん
オーナーでも日産信者でも無いんだから

生で見てきたけど迫力えぐいわ
リアの造形は生で見ると結構凝ってるのわかってかなり好き
手洗い洗車はブラシ五刀流必須
https://i.imgur.com/Ip8wPrd.png

SAで休憩時に足組むことも多いからな

迫力w

試乗した
スペック上の3気筒なんてどうでも良いくらい静か
VR37乗りの俺には、背が高い事による重心の高さ以外気にならず
加速そのものは必要十分以上だけど、アクセルレスポンスは普通
演出過多？な初期e-powerより正しい方向に行ってると思うけど
これで鈍い遅い、というyoutuberがいたら、毎日使い考えてないと思った
キックスも同様でe-power、大人になった

親父が初代シーマに乗ってた頃の、ふんわり感、重厚感を思い出した
もちろん時代が変わったんだが、こういう味とか感覚は変わらないだなあと
不思議なトリップした
この世界観が好きなら一択、ライバルは考えなくていい

>>292
そうそう
こ～ゆ～レポが欲しかった
欠点とか嫌いな箇所もあれば遠慮なくあげてほしい

カッコいいけど高すぎる
中古で安くなればいいな

>>280
こいつ最高にバカｗ

>>261
アルベルも下品だけどそれ以下ってこと

試乗した人の感想出始めたな
なかなか良さそう

>>282
車を車として見てる人にはわからない世界
エルグランドやセレナは移動するリビングだから膝を立てることもあるし胡座をかくことも想定している
そのための肘掛け設計もされてる
アルファードの見た目豪華で広そうだけど座ると身体が固定され窮屈で圧迫感あるのとは別方向の空間創りをしてるから比べるのが間違い
一度土足厳禁にして長距離移動で足を自由に動かせる楽さを知ると良いよ


pp2.0使うと運転席でも体を自由に動かせるから疲労感が全然違う
ただハンズオフは運転に使う意識レベル一気に下がるからすぐに眠たくなるのが少し困る
15時間1100キロ移動したけどマジで疲れない

売れるといいね👍

BOSEの音質よすぎない？

30アルファードSCパッケージにJBL付きで乗ってるけど、ワイのJBLゴミやん、、、

大コケしてトドメにならないことを願う…

JBLは普通に音質悪いから諦めろ
ノーマル車に5万のDSPアンプつけた方がマシまである

さっき日産ディーラー前に展示してあったのを見てきたけど、フロントメッキじゃないのね
結構頑張ったなって感じした

自分は5月末にアルファード買ったけど、Lサイズ盛り上がって欲しいね

いつか落ち着いてきたら試乗してみたいね

>>302
やっぱりアルファードのJBL音質悪いんか

だいたいこんな音なのかな？
日産セントラのBOSEの音
https://www.youtube.com/watch?v=9THaqtA0RIA
日産ムラーノのBOSEの音
https://www.youtube.com/watch?v=_7ZpseyprOA

>>19
そもそもオットマンってふくらはぎを支えるものなんですわ

ヘッドライトやテールライトの起動時イルミが昔の切れかけた蛍光灯みたいだなと思いました

なんでミニバンってフロントグリルなんでブツブツさせるの？

日産みんなブツブツしてね？

数少ない懸念としては
シートが大作り過ぎ?
俺も結構体格いい方なんだがちょっと
贅沢なソファーと言ったら良いだろうか
小柄な女性からは
床から座面までの距離が高いとか
座面長すぎとか言いそうな気が

営業用にc27セレナも使ってるんだが
運転しやすさはセレナ当然勝ってるものの
エルグランドも大きさは感じていながら
思ったほど運転しにくくはない
個人的には
あと仕事にも使えるような8人乗りは必須

乗り心地や静粛性ほか性能的に
日常生活で文句はまず出ないと思う

個人的にはスタイル
アルヴェル対抗ならいっそ
グリルレスであった方が良かったかも
もっともっとシンプルが良かった

これはエルグランドに限らず
ミニバン全部に言える事
なので別に書くが
死角が多いなと
セレナは相当頑張ってると感じた

特に助手席側フロントタイヤ付近
低速時自動的にモニター画面出ると安心

基本こういうクルマに
過激な性能はいらないと思ってるせいか
良いイメージばかり思い出す

長文で何が言いたいのかわからんし極論セレナでいいって事かね？

故障率高いからいらね

ヨタ工作員が防戦一方に成って草
もう性能面で勝負に成ってなくて故障率ガー！しか言えない模様w

>>314
セレナの話だぞ？

一応アルファードを見れば
正直やっぱり古さを感じる
見慣れた感じもあれば
日本的な中庸の良さもある
安心感か

が、動的なクルマの本質部分だと
新しい分エルグランド凄い
アルファードは
乗り心地に芯というかドタっと来る瞬間がある
シートが硬いせいか余計に感じる

エンジンは普通
うるさくもないが静かと思う程でもない
HVでなければ正直今となっては辛い

でもこのクラスは性能差を言っても無駄
世界観に共感して買ってくれる人が
どれだけいるか？だと

フェラーリもJBLだから
よかったのは911のブルメスターだな

エルグランド、キックスでトヨタもけっこう客取られそうだね

試乗したっていう人達は何処を走ったのか書いてくれ

>>298
試乗してきたけど、2列目はヴェルHVの方が良かった
エルの方が乗っててロール感を感じるかな
正直、これで胡座かこうとは思わないわ

>>318
取られると言うよりコストカット車出してる間にトヨタに流れた元日産客が少し戻ってるだけや
後はキューブとマーチの復活だけやな
かなりルーミーとヤリスアクアに流れてるぞ

今まで色んな車のレビューとか見てきたけど、「胡座もかけます」なんて表現してるの見たことがないのよ
自由度を優先してボックスシートは見送りましたなら納得出来る部分もあるけど、表現の仕方がガッカリすぎる
高級ミニバン謳ってるエルグランドのイメージが悪くなるわ

>>322
可倒式の肘掛けシートだと回転式チャイルドシートの装着が容易になるのよね
肘掛け固定のシートだと使える回転式チャイルドシートの種類がかなり極端に減る
開発もチャイルドシートの装着を意識したって言ってなかったっけ？

ポストにあったけど
ホーンの音が変だぞエルグランド
なんだあれw

>>323
それはあるね
ボックスシートだとチャイルドシートが装着できない事が多い（出来るのもある？）
それと大人と小さい子供で2列目に乗る場合、面倒を見る大人、甘えたい子供にとって、固定式の肘掛けは邪魔でしか無い
自由度が高いとはそういう事だと思う

ISOFIXなら大抵使えるよ

いや、今の流行りが回転式なのよね。
もちろんベースはISOFIXで固定出来るのだけど
肝心の本体が回らないよのねぇ。

>>327
なら8人乗りが正解じゃん

>>328
8人乗りだと2列目にチャイルドシート2台設置してるとサードシートに行くのが非常に大変なのよ
2列目中央はウォークスルーが出来ると非常に使い勝手が向上するのよね
チャイルドシートも月齢で後ろ向きと前向きがあったりといろいろと複雑なのよね
肘置きが可倒式を望んでいる層は一定数いるのよ
アルファードで事足りている層には理解し難いのだろうけどね

>>329
そもそもアルヴェルはそういう層に向けて売ってねえからな

サンルーフが開くのがとても良い

初期ロットはヤバそう

>>330
うちは小学校から私立に通わせているけど
今高1の子が小1の頃、行事ごとで車OKな時は校庭に結構な数のアルファードがいたよ
もちろんGクラスやVクラスも多かったけど
当時からアルファードって子育て層も多くない？
その時は今ほど回転式チャイルドシートが多くなかった気もするけど

昔はチャイルドシートなんざ載せられたら何でも良かったからな

チャイルドシート自体が回転するから問題無し

>>333
ボックスシートは上位グレードだけだよ
エルグランドもそうなるのではと危惧していたから良かったわ

エルグランドは2列目シートの取り外しや回転対座できないんだよな
買う気なくすわ

回転対座とかどこの昭和だよ

回転対座シートで家族がカラオケしながらドライブするんですね分かります

今時回転対座なんて、Vクラスしかないだろ

そもそも外見が田舎臭くないから良い

>>341
田舎モチーフにしたデザインなのに

回転対座wwww
昭和のクルマでワロタ

デュカトなら運転席も助手席も回転するな～

>>337
あっても買えないんだから気にすんなゴミカスw

運転好きな団塊ジュニア世代には刺さりそう

マニュアルシフトのエルグランド はよ！

TVのCMが昔のエルグランドのCM風味で良いな

>>345
肝心なところをおざなりにするから6000台しか売れないんだよ

エルグランド発売したってのにどこのDもガラガラで草っすな

三連休に車を観に行くヤツも少ないけどな
ましてエルグランド買える資金もってる層は遊んでるよ

>>227
リーフでもっとイキってよ！

試乗してきたけど
アルファードに勝ってると思ったのは静粛性だけかな
あとは完全敗北
Aピラーも前列の窓も高すぎて死角多すぎ
左折の時ガードレール見にくくて怖かったわ
小学生とか巻き込まないか心配
俺はアルファード買うわ
中古で5年落ち300万台だったら考えるレベル
価格ほどの価値無し
このスレにはもう来ないからなんとでも言ってどうぞ
そんじゃ

少なくとも年改くらいまで待つかな
根本的に品質がセレナでいいイメージ無いし

もう来ないなら特にコメントしないでおくわ

今のセレナは全然壊れないのでは？

>>356
そうだな。
https://cartune.co.jp/notes/3mIqkyH30f

>>353
数日前E52に小学生引かれて亡くなってなかったっけ

静粛性っていうけどe-powerは負荷かかったりバッテリーなくなってエンジンかかると煩いからなぁ
e-power乗ってる人は煽りじゃないのは分かってるはず

>>337
ラルゴ買え

ラルゴって名前からして遅そうだな

>>359
それでもアルベルより静かだわ

着座位置が高い分、e-4orceが優秀でも物理の法則からは逃れられない
とはいえ、それはミニバンでは当然あることで
セダンのそれとは根本的に違うから、致命的欠点ともいえない

ミニバン買う人が、アルファードと悪いと言うとも思えないなあ
それこそ重箱のスミ

大事な事に気がついたが金がねえわ
キオクシアで損した

一生一緒にキオクシア

音って不思議なもので、静かだから良いってものでもないんだよな
感覚とシンクロした音なら心地よくなる事さえある
ま、3気筒なら絶対に無理だろうけど