【三菱】アウトランダーPHEV Part154【SUV・4WD】

DLA-GG2W 2013/01～
5LA-GG3W 2018/08～
5LA-GN0W 2021/12～

公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_phev/

荒らしはスルー

【GN前期後期の加速について】
出足は前期が速いが中間で失速する
トータル加速はスペック通り後期が速い

※前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part151【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1767458593/
【三菱】アウトランダーPHEV Part152【SUV・4WD】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1771672921/


【三菱】アウトランダーPHEV Part150【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1764603028/
【三菱】アウトランダーPHEV Part138【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1730901898/
【三菱】アウトランダーPHEV Part139【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1733458887/
【三菱】アウトランダーPHEV Part140【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1735109554/
【三菱】アウトランダーPHEV Part142【SUV・5WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1739541980/
【三菱】アウトランダーPHEV Part143【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1742803626/

>>1
おつ

ア乙トランダー

【三菱】アウトランダーPHEV Part153【SUV・4WD】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1776781335/

てか、アウランって言い方全然流行らなかったな

【三菱】アウトランダーPHEV Part153【SUV・4WD】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1777232098/

これ消化しないの

ガソリン駆動生活してるんだがe-POWERより燃費良いの？

>>7
自分もそう思っていた時期ありますが、燃費も加速もエクストレイルに負けるみたい

良さは、コーナーリングと100V電源使っての車中泊用途くらいみたい

>>6
君の日記帳にすると良いよ

>>8
ノーマルモード(HVモード)ではバッテリー貯まらないのがな
チャージモードのおかげで助かってるが充電器が復活してくれなきゃ困るね

2.2トンもあるから燃費も加速も影響がデカい

MAZDAのSkyactiveXとかと構図は似てるのかも
いろいろと利便性や性能を高めようとして贅肉が増える
シンプルで軽量にできれば良いのにね

エンジンが古臭い
それだけだろ
ミラーサイクルで圧縮比11.7とか他のハイブリより燃費悪くて当たり前

CR-Vが1.8トンで400キロ軽いのに4駆でリッター18だから仕組みは似たようなeHEVより燃費マシじゃねーかと思うんだが

多分バッテリー減らしてエクスフォース式のHEVにしたらかなり燃費良くなるんじゃないの？

エンジンの熱効率が悪いんだからシステムどうこう以前の問題

他車種と比べだしたらきりないな

>>10
セーブモード賢いよ
まずバッテリー貯めないといかんが

セーブモードもメモリーして欲しいんだけどなぁ
毎回起動時にポチって面倒

ユーザーの設定したものを保持しないってそもそもUIとしておかしいと思うね

まぁエンジンで高熱を発生させると隣のモーターにダメージいくからなぁ
熱が高いほどパワー出るのは間違いないけど、そのあたりの塩梅が難しいんかな？

そういやEVモードホールドが売ってるけどそこまで要らんw

EVモードだけじゃなくワンペダルモードとドライブモードも全部纏めて記憶するキット出して欲しいわ
エンラージに頼んだけど作ってくんねえ

わかるわ
なんで毎回モードを選択しなきゃならんのか馬鹿しかおらんのか三菱は

>>24
三菱なのかサプライヤー側の仕様なのか知らんけど、
ノーマルに戻すのが安全マンが社内にいるんだろうな

まぁこういうのはどっちに設定してもクレーム出るだろうしなぁ

>>16
お前はエンジンのせいにしたいんだろうが現実として車重の割に燃費はそんなに悪くないんだな

>>26
保持することに文句言うやつおらんやろ

前回何押したか覚えてないから保持されると困るんですけど💢😡😡💢😡💢💢💢👊😡💢👊👊💦💢

そんなやつは運転しないほうがいいと思う

ふええ一ヶ月前にどれ押したか覚えてないよぉ

ノーマルモードがデフォで文句言う奴は
アブノーマルな異常者だって自覚出来ないんだな

>>32
もしエアコンがいつも25℃にリセットされたらどう思う？

お前んとこのエアコン毎回リセットされんの？
1回ディーラー持ってたらどう？

バカしかおらんの？

>>33
アウランってそういう設定なの？

例え話がわからない人もいるんだね

もしエアコンがいつも25℃にリセットされたら
故障だと思う
例え話としては無理がある

例え話が例えになってないバカって居るよね笑

>>33
胡椒かな？って思うんじゃないかな

レディ？ドライブ！
さあ儀式の時間だ
EVモードセレクトぽちぃ！
テレビキャンセラーぽちぃ！
ナビに切り替わった画面をTV画面へぽちぃ！
ターマックぐりぃ！
マイパイロットかーらーの↓30km/h↑長押し！！
インジケーターをエネルギーフロー画面へ←連打！連打！

妻に「よくそんなにボタン操作できるなー」と感心をされるがこの無駄な動きこそ車のロマンさハニーw

25年型の12.3インチに対応してるキャンセラーは
何処が出してる？

頭悪すぎる奴多くね？
ユーザーの好み設定が勝手にリセットされたら嫌だと思わんのか？

そんなの人それぞれなのに何故頭悪いとか言う発想に至るのかを問いたいわ

理解してないことが頭悪いと言ってるんだが？
マジで文盲多すぎね？

お前の言う好みの設定リセット云々嫌だなんだかんだ思うのは人それぞれって言ってんだが

>>46
「人それぞれ」と言ってるがここにも何人も保持して欲しいと書かれてるよね？
それは無視？
そして「頭が悪い」と書いたのは「嫌だと理解しやすい保持されない例」として出したのを故障などと言い出す奴らに対しての言葉
「人それぞれ」に対して言った言葉ではない
文盲すぎね？

また基地外爺が暴れてるんか？

そもそも好みのモードってどれなんだよ

雪道をセーブモードで走っててコンビニ寄りました
再出発したらノーマルモードに戻ってるの忘れてて貯めてた電池なくなっちゃった、
予想外にスピンしてガードレールに擦っちまった

うっかりこういう状態になるのが嫌だから記憶するのが正義だということ
毎回戻るほうが有り難い素人もいるって思うなら設定でリセットのON/OFFを選べるようにしときゃいいんだよ
こういう思想にならんから三菱はバカしか居ないと言われる

ぼくのかんがえた最強のせっけいしそう

>>41
初期型「オートブレーキホールドぽちっとな」

>>50
俺も同感

言葉遣いが悪いけど良くあるよ
目的があってセーブで走っていて、途中休憩でノーマルになってバッテリー減る事態ってあるあるだと思う

三菱はバカとまで言うなら、他社では当たり前なのか？

>>50
だったら違う車乗っとけやアホ

>>53
でもセーブモードにしたまま充電して、次回満充電なのにセーブモードで走り出してエンジンかかったら鬱陶しくない？

>>27
えっと…まさか非ハイブリとの比較？w

>>41
ターマックぐりぃ！
あ、いけねEVモード解除されるんだった
ここまでがデフォw

>>55
出たな思考停止の向上心無縁野郎ｗ

>>56
満充電ならセーブモードでもエンジン掛からんが？
ある程度電池減れば掛かるがそういう時は戻せば良いだろ、エンジン掛かれば気付くんだから

ターマックで加速！
チラッ(EVモード解除か)
ノーマルモードへ戻す！ぐりっ！
EVセレクターぽちっ！EVモードへ

こうだろ

たまにいるよな
俺の考えは正しい！理解できない奴はバカなんだ！というやつ
相手が反論しなくなったときはお前が論破したのではなく呆れて相手しなくなっただけだからな

ごめんねぇ。セーブモードメモリーして欲しい言ったばかりに変に盛り上がっちゃって苦笑

目の前にモード表示あるのにちょっとした確認変更も面倒なのかよ

そういう問題じゃないことも分らん連中が多いんだなここ

>>56
そういう事もあるかもね

でも大抵はセーブモードで満タンにはならず目的地に着いてしまう

片道200キロから300キロ
平野部から雪山に行く時は自宅満タンでセーブでそんな感じ

バイバイ綺麗な頃のアルミホイールメモリー(思い出)
こんにちはガリキズだらけのホイール(現実)

>>63
オートホールド毎回解除されていたら面倒でしょ
それと同じ

なんだかんだ文句言ってる割に、あれこれモードチェンジして楽しでいるようで、微笑ましいなとは思う爺であった

GG3W、GN0Wとかれこれ10年乗ってるけどモード切り替え使うの最初の3日間だけでそれ以降ずーーーーーーーーとノーマルのままで事足りてるからむしろ機能削ってシンプルにしてほしいわ

お前この車向いてないよ

アウトランダーにエルグランドの電子制御可変ショックアブソーバーも付いたら大変だw
ポチポチ好みの足に変えられるのか知らんけど

ストローク足りないから来ることないだろ
来るとしたらQX80やパトロールのエアサスやろ

>>59
向上心ってなによ
こんな所で三菱バカにして無い物ねだりでわーわー騒ぐ事？

>>50
下手くそ

>>58
きも

GN結構コーナリング良いなぁと思ったけど、ランエボはこれを上回る？ アウトランダー タイヤ幅でゴリ押しでコーナリングしててなかなかいい線行っているんじゃないかと思っているんだけど

>>76
エボ9からの乗替えだけど、エボのほうが速いよ。
SUVとしてはダントツだけど、ランエボと一緒かと言われると_
EV特有の0加速はいい感じだけど、100キロ辺りからは全然違う。
車重も違うし、ロールも大きいしね。

>>77
そうなんだー やっぱランエボ凄いんだな
ありがとう

GN初期だが、年末の車検の時に他車に乗り換え予定の人いる？
ラブ4の見た目は気に入ってる。

パジェロオススメ

2013モデルのエアコンがあんま効かなくなったからガス補充した。
少しずつ減るから古いモデルを使ってる人は補充すると復活するよ

海外のレースにでてるエクリプスクロスの名前を使った別物のほうがランエボに近いか…
販売予定はなさそうだけど

>>73
自分の選んだ車を手放しで歓迎し、与えられた枠で満足できる体質いいね
そのほうが得だし人生何倍も楽しめる思うよ

しかし設計者・製造者の視点では改善ていうテーマが永遠に付きまとうのよ
俺はそっち側の人間だから大人しい客としてでなく
より良い製品になるための理想を考えるんだわ

>>81
それもうオシャカだよ
ピンホールの位置がわからないから基本エアコン全とっかえ

>>84
明確な穴があればもっと抜ける
まだクーラーとして動いてたから多分大丈夫だろう

>>83
こうだったらもっと良かったのにとかは車のみならず色々な物で俺含め皆思う訳で
こんな所で他者やメーカー馬鹿にして自分の考えだけが正しいと主張するのがお前の言う向上心やら設計製造のうんたらなのかよ

>>82
ストックカーのエプリクスクロス格好いいよな
あのルックスでスポーツカー出して欲しい

>>85
すぐ抜けるようになるだろう
長期間かけて抜けたのではなくてピンホール開いたから抜けた

>>88
まぁいいんだけど
穴空いてたらあっという間に抜けるから吹き出し温度が下がらないよ

車齢が長い車では自然に失われる冷媒が無視できないんだよ
穴がなくても少しづつ失われるものだから

ピンホールは効くようになったと思ったらすぐ駄目になるから
補充して1月以上保ってる？

>>86
なら納得しろよｗ
お前は要らない、でも俺やその他は要る
だからどっちにも応えられる切替があれば良いだろうって話だ
そこに何のケチの付けようがあるんだよ？
ホントにお前は感情だけでレスしてる幼稚な人間だな

＞自分の考えだけが正しいと主張
そんなことは一度も要ってないが？

車両の初期設定で燃費計測するルールだから初期設定を変えるのは無理じゃね

なんか凄い顔真っ赤で怒ってるな
アウトランダーで走って落ち着いてこいよ

>>92
感情的にハチャメチャな書いてるの気が付いてないんか？
これ以上は他の方に迷惑なんで終わります

向上心くんはその持ち前の向上心でいい車作ってくれよ
なんだよユーザーの向上心って草

自宅で充電すればよくね？

おまいら本当にこの車乗ってるのか？
民度低すぎるぞｗ

>>95
ではそのハチャメチャな書込みがどれか具体的に示してみ？

>>96
ユーザーの、って限定して考えるものじゃないよ
客が現状に満足せず、更に良いものを考え要求する声があってこそ改良に繋がるだろ

その要求とやらはここで騒げば改善されるのかい？
アウトランダー乗って三菱行ってきなよ

>>100
当たり前だが5chでもみんカラでもネット上の声はメーカーにも伝わっている
生かされるかどうかは内容次第だろうよ
そりゃＤにも色々と言ってるさ