【三菱】アウトランダーPHEV Part153【SUV・4WD】

DLA-GG2W 2013/01～
5LA-GG3W 2018/08～
5LA-GN0W 2021/12～

公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_phev/

荒らしはスルー

【GN前期後期の加速について】
出足は前期が速いが中間で失速する
トータル加速はスペック通り後期が速い

※前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part151【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1767458593/
【三菱】アウトランダーPHEV Part152【SUV・4WD】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1771672921/


【三菱】アウトランダーPHEV Part150【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1764603028/
【三菱】アウトランダーPHEV Part138【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1730901898/
【三菱】アウトランダーPHEV Part139【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1733458887/
【三菱】アウトランダーPHEV Part140【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1735109554/
【三菱】アウトランダーPHEV Part142【SUV・5WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1739541980/
【三菱】アウトランダーPHEV Part143【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1742803626/

乙ウトランダー

レス立て乙

あれは一昨日くらいだろうか
片側二車線の道、停止禁止部分の手前に俺のGG3、しばらくして真横にエクリプスクロス、最後に停止禁止部分にi-MiEVじゃないほうのアイが来たんよ

>>1
乙

ちょっと舗装が悪い道路を走行するだけでダッシュボードとか色んな箇所がカタカタ鳴ってしまうんだけど、ディーラーに言っても問題ないって返答で対応してもらえない。
みんなはこんな事例ある？

ないねえ

ないない

横からだけど「ない」って異音が無いってこと？

こんなディーラーの対応は無いってこと？

春になったのでガタピシ消えて快適です
冬場はしゃぁないと思ってる派ｗ
悪路走行でのカタカタはないなー
異音って聞こえてくる箇所と原因場所違うのも多いから大変よな

整備の人を横に乗せてカタカタ音の認識の共有はしてるのかい?

そんな異音は出ないし
それをきちんと調べないディーラーの対応もありえない
担当者なり店なり変えた方が良いよ

>>6
しょっちゅうある
付き合いのある三菱とホンダは放置される

音は人それぞれの感じ方だから対応しない(出来ない)の多いよ
サービスの人を助手席に乗せて聞かせるとかクレーマーに近いレベルだと思うけどね

>>13
クレーマーっておいおい早計じゃないか？
敬意持ってちゃんと説明すると、サービスの人を乗せてくれって言って来て同乗してちゃんと調べてくれる。

結果、ルーフレールの取り付けが甘くて天井後ろからカタカタ鳴ってたのちゃんと直ったで？

おま環

様々な意見ありがとうございます。
運転席前のダッシュボード、ルームミラー付近、運転側のグリップ？付近からカタカタと異音が鳴り続けて耳障りなのでかなり運転のストレスです。
どこか一箇所からなら製造段階でネジの締め忘れとかってありえるのかと思ってたけど色んな箇所からの異音なのでもう一度ディーラーに話してみます。

>>16
取り敢えず自分のGN 25型はそんなガタビシ言わないので、ディーラーで同乗して貰って診てもらった方が良いです

三菱自動車は米国で10万8046台のリコールを発表した。対象はアウトランダーとアウトランダーPHEV。原因はテールゲートのガスストラットの不具合で、予告なくドアが落ち、ユーザーがけがをする恐れがある。

>>18
このゲートってしばらく開けてないと固着して開かなくなる

定期的にパッキンの縁ゴムにシリコン塗布しとけ

そういえば、アウランって呼び方、流行らなかったな。

アウラン呼びはなんか嫌だけどアウトランダーphevってあまりにも冗長よね
アラP…うーん違う🤔

車高上げてる猛者おるけ？　

後期の純正20インチから18インチに変えたけど、アレンザがいいせいかあまり違いは感じない。むしろ急なカーブでタイヤが捻れる感じもするわ。

2年前スタッドレスとかドラレコとかスポーティーパッケージとかのオプション付けまくりで補助込み600万で買えたの断ったの勿体なかったなぁと今更思った。
下取りも相場270万とかなヴェルファイアを300万で買い取ってくれるって言ってたし…今となっては高すぎる

前期型と後期型全然違うから気にすんな

前期のスポーティーパッケージ付き見かけると今でもカッコいいと思うんだけど、後期は何か違うな？って思っちゃう

そんなに見た目は変わってないはずなんだけどね

>>27
後期はホイールのデザインにマッチしないと思う

テラノPHEVならアウトランダーでいいよなあ知らんけど
ほんと良くも悪くも唯一無二すぎるわデリカ

>>27
トレイルパッケージが後期の方向性なんでしょうよ

この車、パワーモードだとどの領域からでも鬼加速するな。
レスポンスが特にやばい。
下手なスポーツカーより速いかも。

少なくとも前に乗ってた981ボクスター（素）よりは速いな
何をもって速いとするか議論するつもりはないから個人の感想です
高速の合流だとノートEPOWERの方が感動したけどね

>>32
ほえー、981ボクスターより速いんか。

エンジンが主の車はトルクバンドに持っていくために、ミッションを1段下げたり2段下げてからフル加速するのに対し、EVベースだと常にエンジン回転数が5000～6000rpmで待機してるような感じだから、そのラグが無いから速く感じるのかも。

ノートも凄いのかー。確かに軽くてEVベース？だからなのかな。車重、下手するとアウトランダーの半分な気がする。

加速はマジでスーパーカーレベルと言っても過言じゃないと思う

高速域は全然伸びないけどね

180くらいまでしか出ないでしょ

180でりゃ充分でしょ

加速はスーパーカー並だけど0-100は軒並み負けてて、確か60以降の伸びが悪いんだっけ？

流石にスーパーカーよりは加速は悪いでしょ。
60km以上伸びないのは前期で、後期は伸びる。

0-100加速時間の動画あるけど、あれメーター動いてからの測定時間だから、実はアクセル踏んでから動き出すまでの時間が入ってない。アウトランダーはレスポンスが超絶短いから実はこの踏み込みから加速するまでの時間が短くて実タイムより速い。
ガソリン車でローンチモード使ってるなら、ガソリン車も加速いいけど、まぁまずそんなことやってるやつ居ないからね。

さすが句読点様は言う事が違う

下道信号ダッシュで速い部類の車ではあるが
次の信号で隣の車は大抵超フライングスタートして頑張るから微笑ましく見てるｗ

加速が気持ち良すぎて次買うクルマに困るだろうなw

>>16
同じかどうかわからんけど、メーター上からカタコト音がするんで、点検の時お願いしたら、配線等が入り組んでいるのでそれが干渉してるのかな？と何かしら対策してくれてそれからは気にならない。

前期型もノーマルでは60km/h以降鈍化するけど（でも普通の車よりは伸びる）
パワーにしとけば60以降もそこそこよ

いやいや前期型なら60キロ以降普通というか遅かったぞ
当時別に乗ってたクラウンの方が比べ物にならんくらい速かった

田舎の方は速度出ないといけないから大変だな

クラウンとかジジイかよ

悪いかよ？セダンが好きなんだよ
インプとかランエボ転がしてる陰キャよりよほどいい趣味だろ

スーパーカー乗ったことないのに、スーパーカーレベルが分かるとは。
因みにボクスターはスーパーカーじゃないよね？
自分の感覚だとスーパーカーには程遠い加速感。
全然背中が押し付けられる感じがしないく、飛んでいくような危険な感じの加速感がしない。

ラリーアートバージョン 500ps 1000万で出してくれ
バッテリーは1/5のサイズで軽量化オナシャス！
充電とかどうでもいいんで

>>48
分かるわーその気持ち
危険な感じがしないのは、静かで加速がスムーズ過ぎるからじゃないかな？
0-100加速は、LC500hより速かったで。100以降はLCだね。

>>47
あんなんジジイかニコイチヤンキーしか乗らんだろ
趣味に全振りしとる方が余程潔くて良いわ

>>48がどんなスーパーカーを買ったことがあって言ってるのか気になるところ

この車気に入って乗ってるけどさ、スーパーカー並みの加速はさすがに恥ずかしいから言わないほうが良いと思うぞ

>>51
院キャさんちーっすｗｗｗキモいわお前ｗｗｗ

おぃおぃ祝日だぞ争ってないでドライブに行こうぜ
俺もお昼で早退するから（泣）

チー牛のインプとジジイのクラウンとドライブとか嫌すぎる

Gwなんて皆あるんか
嫁乗せてヴィーナスライン走りに行きたい

>>57
ヴィーナスライン良いね！

円安こそ国内ドライブ！
円高でも国内ドライブ！

うちの裏山やんけ！
今日は薄曇りであんまドライブ日和じゃなかったよ
…というかGW全体的に天気悪いなオイ

ヴィーナスライン行ったことないから行くの楽しみにしてるんだけど天気悪いならだめかー

>>56
すまんがまだ30やぞ
ワイ最初に買った車がクラウンRSアドバンスや

ビーナスラインよりも八幡平アスピーテラインの方がいいぞ

30でクラウンセダンでネット関西弁って前世でどんな罪を犯したらそんなヘレンケラーを秒で地平線の彼方に置き去りにする三重苦に産まれ堕ちるの？
親の遺伝子と育ちがド底辺なのはわかるけど前世で核爆弾を一億発ぐらい投下した？

>>42
ディーラーによって対応が違うんですね。
情報ありがとうございます

>>54
くっさ

今時クラウンはおっさんやらスバルはオタクだとか言ってるアホなんかおるんか

脳みそスポンジ化していっているおじいちゃんだらけだなココ

>>64
単に関西人なだけや
少なくともお前よりはマシな家柄してると思うぞ
学歴もマシな方や
核落とすとか笑えん冗談流してるカスに何言われる筋合いないわ

おいちゃんが３０のときはそんな裕福な車選びなんてできんかったもんね
羨ましかぁ～

おまえら美幌峠行ってみなよ感動もんだぞ

>>69
変なのに絡まれたな

HVアウトランダーが出るらしいな

>>72
45度登れるの？

エセ関西人はなぜ文章にまで方言突っ込んでくんの？
猛虎弁ってやつ？
なになに？それイキってるつもりなの？

クラウンだろうが関西人だろうが全然良いじゃん
なんでそんなに必死なの？クラウン乗りの関西人に親でも殺されたか？

三菱アウトランダーPHEVスレですけど
旧車クラウンはそもそもスレ違いですよ

旧車レストア動画撮影してツベにでも上げててください
需要はあると思います

こいつ家柄とか言い出しましたよ
このガイジみは前に嫁と車買う相談しないとか言ってた人づきあいエアプの虚言癖ガイジだろ大阪弁だし
学歴や家柄、車を虚言で繕わないと心が保たない人生とか涙なしにはレス読めませんよ

>>72
マジで？
パワースペック変わらず、車重軽くなったら乗り換えるか

SUVに燃費もとめてるやついるん？
HVなどいらん
PHEV一択でコスト抑えるほうが良い

納車されて以来、
自宅に入らずに、アウトランダーの運転席で
ヤマハサウンドを聴きながら、マッサージしてる毎日。

いつか、マッサージ機能が壊れないかちょっと心配。

>>79
燃費じゃなくて、運動性能。

>>80
わかる
居心地良すぎ
エンジン切ったPHEVだから出来ることでもある

>>82
なんだ、マッサージって…
gg2w乗りのオレに分かりやすく説明してくれ！

>>83
GNのPエグゼクティブパッケージには、
運転席と助手席のシートにマッサージ機能が付いてるのよ。
これが意外と痛すぎず丁度いい塩梅で気持ちいいのよ。

普通に前期のPから着いてなかったっけ？

>>85
前期のPには付いてるね。後期はPExのみ。

さっき、東名高速 横浜町田 厚木間を大雨の中、ポルシェとZ？が目の前でスピンして事故りやがって、破片を避けるために緊急回避したけど、なのこの車、全然余裕で避けてオンザレールやった。
SAWCの制御ヤバすぎんだろってくらい良いな。

>>87
無事で何より
そういう見えない部分の良さが俺らが三菱を愛して止まない理由だよなー

>>88
ありがとうございます。

ですねー。
この車、水溜まりとかで全くハンドル取られないのも不思議な感覚です。
もしかするとこれは、フライ・バイ・ワイヤ？なのかもですが

お前は何を言っているんだ？？？？？

デュアルオピニオンじゃなくて？

フライ・バイ・ワイヤって飛行機やぞ。

何の話か全く分からんのでガンダムで例えてくれ

>>93
モスク・ハン「 俺の理論を応用して、アウトランダーの動きを速くしようっていうんだ。 」

>>92
フライ・バイ・ワイヤは飛行機関係なく、アクセル、ブレーキ、ステアリングなどの操作を物理的ではなく、電気信号とモーター（アクチュエーター）で制御する技術です。

ただ、調べたらアウトランダーはフライ・バイ・ワイヤじゃなかったですね。失礼しました。

バイワイヤーはどうも信頼出来ないから、良かった。

大阪万博で導入したEVMJのバスみたいに
ハンドルを切った方向と逆向きに進むとか、
走る棺桶だもんな。

>>95
元はヒコーキの技術だぜ
だからフライ（FLY）って語が入ってる。
クルマで使うならステア・バイ・ワイヤが適切かな。

>>96
あれはほんとひどい

>>97
うぃ

>>96
しかし、パワステ壊れたら多分ハンドル重くて運転できないだろうから
フライバイワイヤでも機械的に繋がってても、ダメになるに変わりはないような気がする

>>99
重ステやパワステ壊れたクルマ乗った事あるなら解るだろうけど、
スエギリはかなり重くて辛いけど、
クルマが動いてる時は、案外切れるものだったりするよ。

昔、サーキットでアルテッツァでパワステポンプから
フルード吹いてパワステ死んだ事あるけど、とりあえず
ピット目前だったから、ピットまで徐行して戻れたからね。

ばら撒いたオイルは御免なさいしたけどw

>>83
アウトランダー乗り御用達フットマッサージ機じゃね

AC1500W使えるから、
助手席足元にフットマッサージャーでもおけば
それなりに快適だな

トヨタみたいに給電口からヴィークルパワーコネクターで電源取れるようにしてほしいな

>>103
うちはペラペラに加工されてる延長コード使ってリアゲートの隙間から電源取り出してる

>>103
トヨタみたく充電しながら車内コンセント使えるマイルームモード欲しい

トヨタのマイルームモードって、
普通or急速充電時にしか使えないんだよな。
V2H充電給電時にはマイルームモードに出来ないんじゃ、
あまり意味は無いわな。

>>102
ふくらはぎは第二の心臓
血流良くするの大事

ACCでの大渋滞経験してみたい！
混雑に巻き込まれた経験ないから性能試したい

>>108
今から東名でもいっておいで。

SA車中泊いこかな

>>108
止まってる時間長くてオートホールド入るしRES押すタイミングが遅いと割り込まれるから普段とは違うストレスあるよ

RES+で再発進レスポンス悪い時あるから、自分はペダンちょこんと踏む派になった

ペダン👉ペダル

車中泊でエアコンかけてるとコンプレッサーの音はうるさい？
オートキャンプ場とかでは車中泊できないかな

>>114
結構うるさい。虫の音しかしないような夜は間違いなくクレーム来る

>>114
暑さ寒さが厳しい時はうるさい
エアコン効かせ始めはうるさいが車内が冷えたら静か
運転席のシートベルト刺さないとフワフワ音が鳴るよ

>>111
それ下道
高速道路上なら自動追従に移行するからRES押さなくても良くね？
むしろ皆んな自動運転の時代でブレーキなんてかけねーんだから早よ割り込めよと思うわ

>>115
>>116
ありがとうございます
参考にします
他のSUVが高くなってきたので補助金考えると割安な気がしてきましたね

>>117
30秒以上止まってたら自動追従切れるでしょ

望んでるような大渋滞は30秒以上停止したりしなかったりするからストレスかかる
低速でダラダラ動いてる渋滞は楽なんだけどね

高速道路で３０秒以上も停まるような大渋滞にはハマったこと一度もないなあ

年末年始盆GWどれかで高速乗ったら大渋滞に巻き込まれるよ笑

シエンタ等の後に居れば
30秒以内にズルズル動くので切れねぇんだ

なんか中途半端な車だな。お前らなんで電気自動車にしないんだよ

アウトランダーって基本遠出(レジャー)で使う車で、出先での充電寄り道がだるいからBEVは嫌 今回のGWで改めて実感

>>121
大渋滞を経験しに都会に向かうか

地方都市だと高速道路での渋滞なんて事故か工事でしかお目にかかれないからのw

ちなみに大渋滞でさ、時間問わず停車してても自動運転支援が切れない車って、現状何があるん？

一昨日、
東京から小田原〜湯河原温泉〜箱根〜御殿場
アウトレットへ走りに行ったんだけど、
既に東名〜小田厚あたりで電池使い切ってた上に、
椿ラインで遊んだせいで、大観山ドライブイン手前で
ついに給油して下さいって表示が出たから、
とりあえず大観山駐車場にある充電器で急速充電しようと思ったら、
三台ある充電器のうち二台は故障中で電源切れてて、
残り一台は、前に使った奴が料金払わずにバックれたみたいで
稼働時間23時間超え、料金17万、課金中とかふざけた状態で使えなかったわ。

管理会社に電話したら、あー、すぐに復旧は出来ないんで、EVアプリでお近くの充電器探して下さい、とか。

こんな運用じゃ、とてもまともにBEVなんか乗れない罠。

結局、芦ノ湖行く途中のガソリンスタンドで20Lだけ給油したわ。
4000円超えて笑ったけど。PHEVでよかったわ。

>>129
高速ガソリンスタンドでもリッター200円切ってるぞ？

つーかそこから下りなんだから充電せんでもええやろ

>>130
うん、嫌な予感はしたけど、案の定だった感じ。
こっちは最初から、20Lって言ってるのに、
スタンドの親父は、満タンね！とか言ってたし。
ENEOSアプリ使えないとか、色々と。

もう、笑うしか無かったわwww

>>131
まだ納車後初めてのロングドライブだったから、
あと、どの程度走れるのか確信が持てなかったのよ。
まぁ、確かに降りるだけだから、芦ノ湖方面に
向かえばどうにかなるとは思ってた。
あの辺は結構ガソリンスタンド潰れてたり、休業してたりするからね。

途中でガス欠で立ち往生とかみっともない真似だけは嫌だったから。

ACCのんびり走行
左足だけ座席に上げて片足あぐら運転がラクなんやが
これって何かの違反になるの？

高速巡航する時はSAVEにしてるわ

>>133
とっさの時に対応できない可能性があるからそれはやめといた方がいい
左足使わんと言っても右足の動きが鈍くなると思うぞ

民度が下がる質問するんじゃない。
違反じゃなければ、して良いなんて問題じゃないと考えれば分かるだろう。
モラルとかマナーと言う言葉は習わなかったのか？

クルコン巡航だと余裕が出すぎて油断するよね
そうして工事中のパイロンに突っ込む

クルコン中に着替えしてて大きな死亡事故起こしたニュース昔みた気がする

>>129
色々ダサい車だな

>>138
あれクラウンクロスオーバーだっけ

>>140
トヨタ車なのは間違い無いけど車種は覚えてないや
どっちにしろ自分が自爆する分にはええけど他人巻き込むのが恐ろしいから自分はハンドルしっかり握って足はブレーキやな

いつの間にか準備出来次第OTAアップデート対応予定って正式に公式ページで書かれてるな

昼間に車中泊したらデイライト＋テールライト消せてるかどうかが後席から確認できない
シートベルト警告マークの上辺りにライト完全オフマークとか点けてくれんかの？

オレはワイパーの作動状況を表示して欲しい。
うっかりオートのまま洗車機に入れて焦ったことがある。

いやパワーオフしろよ

>>143
温度表示の左のライトマークで点いているか分かりますよ
>>144
洗車機に入れる際は、窓を全部閉めて左レバーを1番上に持ち上げてワイパーをOFFにする癖をつけましょう
出来ないならPOWER OFF

洗車機かけながら音楽聴くなりしたいんだろｗ
回生ブレーキ完全オフって技術的に難しいんかね？
B0でも減速感強いときが多々

>>147
タイヤの空気抜けてないか？w

ニュートラルと減速感同じじゃない？B0

>>147
ウチの子はそれはまだない
2023年6万キロくらい

>>144
わかる

>>146
日中明るいところのデイライトとテールランプまではわからん

走行モードのメモリー機能つけて欲しい

>>153
それな
ワンペダルモードとEVモードも全部セットで記憶しとけっての

その辺の機能のアップデートなら、
ソフトウェア書き換えだけで、
なんとでも出来そうだけどな。

やる気さえあればの話だが。

有償アップデートとかしてほしいよな。

>>155
要望は積極的に取り入れてるよ。
その反映はマイナーチェンジ後の車両で、それ以前の車両には反映されないけど。
クルコンの動作や充電中の空調制御がいい例。
既に販売した車両に対してアップデートを与えても旨みがないと言うのが三菱の考えだから。

>>152
真っ暗ならスイッチ類の下地の灯りで消えてるかどうかわかるからな

>>146
ワイパーがOFFだった場合、汚れたフロントガラスを擦ることになるな。
だからこそワイパーの作動状況を表示して欲しいのだよ。

>>158
理解できないんだけど
それなら自分で1回ウォッシャー液噴射してからOFFすればええやん
それが嫌なら事前にフロントガラスだけ洗っておくか、OFFのままして、洗車機の水がフロントガラスに掛かったら、自ら手動でワイプすりゃええやん

AUTO→1目でわかる
手動→駐車したらオフにするから問題ない

表示必要ないなー

オンで洗車機からのワイパー作動で焦るから表示欲しいは分かる
オフでフロントガラス擦るから表示欲しいは意味不明すぎて？？？

>>161
紛らわしい書き方で誤解させてスマン。
ワイパースイッチを一回上げて確認しろというアドバイスについてのレスだったのだが
・AUTOになってた場合は確かに一回上げて確認するのは有効。
・キチンとOFFになってた場合は一回上げるとミストモードでワイパーが作動する　←このときに乾拭きしてしまうのが嫌。
で、作動状況を表示して欲しいなと。

>>162
なるなるそーゆ事ね
オートだと天気でもたまに動くから切り忘れててたまにやらかすなー

アウランスレだけど

新型三菱デリカ、D：6に進化し2028年デビューか！
2.4Lディーゼル＆PHEVもアリ！

https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/scoop/281655/

いつもの飛ばし記事じゃん
核心に迫るとか言いながら予想しか書いてない

>>164
ミニバン唯一のPHEVはアルファードで1000万円だからな
お安くしてくれるなら

デリカのPHEVは開発してたけど価格的に頓挫したらしいよ

まぁ、仮にデリカのPHEVが800万とかだったら、
買うか？

俺は買わない。

>>167

>>168

まだあんなペテン師の書き込み信じてんのかよw

>>168
BEVと同じ補助金130万円にしてくれればいいのに
670万円なら買う

670は充分アリだなあ
でも渡河深度はどうすんだろ
参考になるかは知らんがランクルHVはなんとかしたみたいだけど

ワイパー表示欲しいってボケ老人か
そんなことも把握出来ないで運転出来るんですか

>>172
いつかはお前もボケるかもしれへんねやで

デリカの車格はアウランより上なのでPHEV出せれば800万は有り得る
内容次第だけど価値が認められれば俺は買うよ

>>166
アルファードはZのPHEVが出るから800切るぞ
エグゼクティブラウンジより下の価格になるってさ

>>172
残念、ハズレです。

トライトンもデリカも代車で乗ったが
乗り降りがやっぱつれぇわｗｗｗ

>>177
分かる、デリカは地味にだるい
アウトランダーは自分にとって全く問題ないけど、両親には乗りづらい言われてる

受注停止した？
年改はいるのかね

>>175
それほしいがデザインがやだな

>>180
はづきルーペみたいなフロントマスクは嫌だよな

今はアウトランダー、eKワゴンシリーズ、廃止間近のエクリプスクロスが販売会社にお尋ねください状態だね

2026対応で今年は各メーカーこの時期に年改なのよ

自動車関連勤務だけど原料6月以降厳しいみたいな話で自動車メーカーも生産厳しくなってくるみたいな噂は良く聞くが関係はないかねー

塗料とかモロだもんな

>>185
シンナーは枯渇してるけど
ペンキは、元の値段で普通に買えるみたいよ、まだ

高市の痩せ我慢、どこまで続くかな

GNだけど自動防眩ルームミラー壊れた人居ますか？
見た目緑点灯してるんだけど後ろに眩しい車が来ても反応してないように見える。ディーラーで確認ですかねえ。

>>188
あれ必要なのか？
立体駐車場に入ると自動ライト点くのは良いけどミラー暗くていらん
そういや自動ライトと連動してるとか？

デジタルミラーにしてドアミラーも防眩ミラー上貼りすると
後ろにダイハツやずっと上向きさんが居ても全く苦にならなくてええで

週末しか乗らないんだけど、満充電放置は意識してやめたほうがいいかな？50～80%で放置にして、使い切るくらい距離走るなら前日に残りを充電する。
結局電池劣化の結果が出るのがだいぶ先だから、身をもって試すしかないのよねり

>>175
3列目いらねー

>>191
自宅充電なら金曜夜にでも充電したらええと思う。

>>191
満充電放置は避けた方が良いって言うけどね
昔のデジカメなんか、常に満充電させてたけどね、今思うと

リモートエアコン気持ちえええ！！
冷房サイコー

>>192
3列目いらないならスペーシャスラウンジにしとけよｗ

>>194
表示上100％なだけで実際は満充電にならないように余裕を持たせてるんだと勝手に思ってたけどどうなんだろね？

>>197
なんかそんな話がスレでされてたような

ECOで走るとエアコンONでも気持ち悪いくらい燃費伸びるね

>>191
満充電放置が一番バッテリーの劣化を早める。
50～60%辺りで保管してとEVメーカーは推奨してるからそれに合わせるのが良いんじゃない。

>>200
それでくらいで運用してみます！
遠出する時は直前にに満充電しますわ。

海外仕様はアルコールチェッカー搭載型とかもあるのね

YouTubeからごちゃごちゃうるせえ系のCM全部消えてるな

IRカットガラスがーっていわれる時期かなそろそろ

>>204
たしかに
もうジリジリしてきた
今年は早い

本当になんで軽でもついてるのに付いてないんだ

断熱フィルム貼れって事だろ

ディーラーに剥がされました

夜走れって事だろ

日光湿疹持ちだとしんどいのよ

(´・ω・｀)
柱の男のエサなんやな…

>>208
自分も剥がされた
シルフィード

ディーラーでは透過率計る機械無いから一律アウトのところ割とあるからな…

フィルム気楽に貼れる後部座席はいいけど、運転席助手席のドアガラスだけでもIRカットであって欲しい

T33エクストレイルはIRカットガラス採用してるんだよね。

アウトランダーに流用出来ないもんかね？

IRカットガラスは年次改良のネタとして出し惜しみしてるんだよ。
いつ採用するか知らんけど。
そんで採用すると同時に値上げだ。

採用されたら純正部品でIRカット出てくるんだからラッキーじゃん

GN0W初期型なんだけど、4年目の12か月点検やったら電子制御システム点検で緊急車両通報システムにエラーでシステム用バッテリーの劣化だそう。
天井のインジケータが赤なら同じ可能性があるよ。ダッシュボードのディスプレイにはエラー表示されないから気付かない。
ユニット交換しかなくて一桁万円では済まないみたい。
初期型の人は確認してみて。

電装品って保証なかったっけ？

SSTR見に行かん？
https://i.imgur.com/UXIISfB.jpeg

9∶14だとぅ
綺麗な夕陽じゃなかったｗｗｗ

>>217
10年10万キロの保証があるから修理は無料だろ

>>219
SSTRって、クルマ参加出来るの？

五年乗ったら、買い替えろって事だな。

トヨタに比べたらまだまし

基本的には気に入ってるけど、この車、動き大きいよね。

2週間ぶりとかで乗ると、揺すられ感が気になる、
すぐに慣れて気にならなくなるんだけど
なんなんだろうな。

重量あるし仕方ないと思いつつ
バッテリー敷いてるなら、もう少し電動車的な地面に貼り付き感があっても良いと思うんだよなあ。

そらBEVに比べてバッテリー少ないからしゃーないやろ嫌なら乗んな

貼り付き感があったらあったで鈍重とか言い出すタイプ

夜間はわざわざパッシングしなくても
アクセルをちょいと踏み増しすだけで
パッシング出来て便利だょ

>>226
そんなあなたにGN前期

>>230
前期なんだよね。後期はマジで合わなかった。
なのでダンパーの減衰抜くとダメなこともわかってるし
車両バランス的にこんなもんかなあと思いつつ

次のマイナーで電サスくるかな。
新エルグランドも割とアクティブな制御のやつ付いてるみたいだし。

こう言うタイプは電サス着いたら着いたでまた不満をすぐ言う感じ

どんな設定にしても購入者が複数人いると硬い柔いと言われるし、そこはどうにもならん…

>>226
そんなあなたに、コルトスピードのビル足とパフォーマンスダンパー。段違いよ

ツイッターで三菱SUVテスト車両の目撃情報があるな
まったく詳しくないからタイヤとドアがよっつあるぐらいしかわからんが

新しいパジェロだとしても昔のパジェロロングより更に大きくなるだろうし絶望的…

>>234
パブオーマンスダンパーは入れてて
微振動やノイズには良い。
が、動きの大きさは変わらんねえ

ビル足は50万コースでしょ、さすがにね‥付けてる人いる？


3年乗ってるし、気に入ってるんだけど、
なんか色々惜しい感じなんだよ、この車。
例えばこないだNote乗ったら、動きの納まりとか乗り心地良くて、複雑な気分になったわ。
車格やサイズが違うからあれだけど、値段さ考えるとなあ。

やっぱ乗り心地重視やオフロード走らない層向けのSUVのラインナップが必要なのかも

アウトランダーとRVRの位置付けをRAV4とハリアーの様な位置付けにすれば良いのに、と思ったことは有るけど、トヨタ以外は多種ラインナップを揃えられないよね

アウトランダーPHEV ラリーアート(ターマックエディション)はよ！

>>237
流石に買ってないけど、ビル足のデモ車振り回したら、なかなか踏ん張りが効いてて良かったよ。まぁ、でも車は 車高2cm下がってる上、ホイールが純正よりも軽いRAYSで265のぶっといタイヤ履いているっていうのもあるんだけど。

>>239
足だけでもオプションで変えられればいいのにね

次のマイナーって来月だからな?w
2026年7月からの環境法規制・騒音規制・排ガス規制への対応だけだよ

先行車発進通知と降車時オートドアロックがつくとかなんとか

RVRはエクスフォースがいいと思うの。

パジェロイオみたいなのを出せればなぁ
ノマドが数年待ちだから出せば売れるのに

日本仕様エクスフォースはRVRの名前が付くと思うけど
エクスフォースのままの方が良いな

日本向けエクスフォースだけ4WD用意するとかネットで話題あったね…

システム的に四駆ないから無理だろ
そもそもモーター１つしかないし

デリカミニの後をダイハツのデッキバン
みたいにすれば
トライトンミニイケルな

RVRって名前からしてダサかったからな
エクスフォースのまま入ってきて欲しい

乗らんけど

アウトランダースポーツで出そう

ラウエボ9と同じボディのがあればなぁ
PHEVのパワーで形を似せたら売れるでしょ

CG TVでシーライオン6見た
攻めてないのにタイヤすぐ鳴くのはタイヤが原因か？？
アウトランダーの名前出すなレベルが違うだろと思ったw

ぼくはサニトラサーフPHEVがほしいです

アウトランダーは300ps超えてるんだから、EV補助金マシマシのランエボ相当を作れるはずなのに

そんなプラットフォームないだろ

>>248
日本仕様は次のモデルチェンジから発売開始って話なので
東南アジアの方が先行発表だろうから、そこで4駆入るか分かるんじゃ
折角のエントリークラスだから、コスト上げるような事やらんような気はするけど

しかしこの車、助手席足元や後部座席足元の微妙な盛り上がりを見れば開発設計が苦労した事が分かる。
部品がギッシリ詰まってるんだろうね。

単に床下バッテリーのせいで余裕がないだけだぞ

どんな理由だろうと不便なら設計不良

厳しいね
今までのエンジンに加えて、バッテリー、ツインモータ、インバータetc
それらを使い勝手が破綻しないように隙間に詰め込む、ワイヤーハーネスの通り道も確保する。
生産技術をしてるからかもしれないけど、随所に苦労の跡が見えるのよね

>>261
今時は衝突安全性能が効いてくるかな
特に高電圧配線が挟まれて芯線が露出したり切れたりしないように空間確保する必要あるからね

ペラシャないだけでも四駆大分やり易いだろ

>>253
いつものワインディングを松任谷の運転でスキール音ワロタw
低速走行と言っても良いぐらいノンビリなのに限界低すぎ怖ええ

>>264
cgtvどこで見れるの？

>>265
BS朝日、木曜夜11：00〜11：30
メイン提供：三菱自動車

大雨に備えてシュノーケル付けたほうがええんちゃうんか

>>261
日産のせいじゃねーの？

>>265
見逃し配信ええぞ

アウトランダーデカいから自分でコーティングとか大変かな？

>>266
大谷翔平が観たいからBS申し込んだ

>>269
TVerだと、見逃し配信は一週間迄だったよね？

もうシーライオンの回は見れないのか（苦笑）

>>272
BSあればバッター谷のホームランとピッチャー谷の160km/hが観られるぞw
MITSUBISHI MOTORS提供のCGTVももちろんだ

IRカット必要だわ

だな！

>>274
先週くらいRAV4のことでXで話題だったけど本当にな

今までの車も無かったから別に無くても平気だなー
あったらあったで嬉しいだろうけど

IRのが革も痛みにくくなったりすんのかねー

>>274
昼間はソーラーでチャージして夜に動けってことよw

三菱「パジェロ」７年ぶり復活へ、ファンの待望に応え…小型モデル２車種も追加しシリーズ化

だとよ

パジェロイオとミニ？

2031までにHEV5種、PHEV5種か
がんばるなぁｗ

パジェロイオなら大歓喜

トライトンベースか
面白そうだな

全部を日本で販売するとは限らない

三菱自動車にそんな体力あんの?ｗ
潰れなきゃいいけど

潰れることはないけどこのペースは無理だろ

PHEVの小型化諦めたからなｗｗｗ

エクリプスクロスをモデルチェンジしてくれよ

PHEV2車種
アウトランダー
エクリプスクロス
残り2種
デリカD6
パジェロ
あと1つは？デスティネーター？

ラダーフレーム系が
トライトンベースのパジェロとトライトン
モノコック系が
アウトランダーベースのD6とアウトランダー
元祖ЯVR同様にアウトランダーの前後オーバーハング切り詰めたЯVR
エクリプスクロスは欧州OEMのEV終わったら終焉

ランエボみたいなの期待してたけど、かすりもしなかった

ランエボとかもう台数売れんし
買うのは懐古厨のオッサンとイキり半グレだけ
モテない車は若者に売れん

俺のGG3の車高下げたらランエボになるとも言われておる

エクリプスクロスより小さいのが出ればワンチャンあるな
アウトランダーと車体サイズに大した差がなかったし

>>293
タイヤ八の字にしてガンダムエアロにダイソンみたいなウイング付けて尻にエボリューションバッジ貼ってよ

>>295
あとミラーのカバーをオレンジにすればラリーアートになるわな

ベタベタに車高下げたらコーナリングの安定性は格段に増す
しかし俺は何のためにSUVを買ったのかこれもうわからんようになるよね

車高下げるよりダンパーの減衰上げるかバネ弱くするかして
揺れを一発で収めることやね
カーブの最中に凹凸拾った場合のハンドル切れ角変動を抑制すべし

ハリアーG（プラグインハイブリッド車 E-Four）5,470,300円（税込）
廉価グレードがライバル言われてたが結局トヨタでもPHEV市場は失敗に終わったのか

PHEVは一度大規模停電とかないと売上台数爆上がりはないねぇ

うちがアウトランダー検討したのは災害時に役に立つ～てマツコの番組でやっててラブホPHEVが紹介されてたから

PHEVの選択肢が増えるのは良いけど
パジェロ、デリカ、トライトンにPHEVが載ったってって話なんよ
結局走りでアウトランダー選ぶのよ…
画像の右上3台の真ん中がアウトランダー
その左の車高落ちてる奴に期待するぜぇ

災害時と言っても充電量はしれてるし
エンジン回して発電するつもりなら
AC100vとれる車なら何でもいいし

車中泊好きだから、
車内狭いアウトランダーやめて、ミニバンか箱軽とポタ電という選択肢に誘惑されてる

おうじゃあなまた来週

>>300
でも一度PHEV味わうとHV車には戻れん
エンジン車に乗るぐらいならむしろEV買うかもしれん

BEV乗りの俺が長年見てきて、アウトランダーが充電放置率が大差で第1位だわ。
他人の迷惑とか考えない性格のタイプの人がこの車買うんだろうな。
一番腹立つのは、コインパーキングで無料6kW充電器に朝から夕方まで挿しっぱなしにしてる奴。
バッテリー容量小さいくせに1機しかない充電器を満充電後も長時間占領しやがってムカつくわ。

ふむふむ、わざわざ出張ってきてお疲れ様

アウトランダーで毎回EV走行のために欠かさず充電するような人はBEV買った方が間違いなく幸せになれる。

朝から夕方まで無料充電が空くまで待ってムカついてる方が性格ヤバいって自覚ないんだなｗ

またいつもの煽りか
俺調べの話で誰が共感するのか想像できないから
アホな書き込みするんだろうな

コインパーキングで充電って、駐車している間は他の車に充電を譲る必要ないのに文句言ってるお方の思考ってどうなんだろうね

この辺りどうなるか想像できないお方がBEVノリとか恐ろしいわ
こう言うイラつきを体験しないために、私はBEVを選ぶ事は無いだろう

フル充電してもガソリン数リットル分しかならんものを
わざわざ無料充電器狙って充電しても仕方ないので自分は外充電しない

ガソリン代にして1000円にもならんし
充電場所探すほうが面倒くさいわ

自宅以外で充電したことねーわ
こういうバカが一定数居るからヨォ

最近はイオンでの充電施設も充実してきたしな

でも道の駅の充電が無料だと結構嬉しい

20L入れろアラート出た
ガソリン入れた日付けを表示して欲しい

充電完了しても放置してたら超過料金取ればおk

納車待ちの時は充電アプリとか入れて出先で充電しようとしてたけど、納車後計算してみたらガソリン入れたほうが安い。
よって自宅充電のみで旅行先でもガソリン入れます。強制燃焼しないように20Lずつね。
昔は充電どのくらい安かったんかな

>>320
三菱の充電カードが月1650円でeMP連携の急速30分で270円、普通は無料だった
しかも500円分は無料
最強カードだったけどね
それも過去の話

最強は日産リーフの無料充電カード

>>319
これが一番の解決策

ガソリン数リットル分のために30分かけてもしゃーない

ディーラーで充電するのが良いんだろうけど、三菱は数少ないからな

旅館とかで普通充電ステーションも増えてるけど、それさえも選択肢に入らないくらい高い

アパートの駐車場には必ず駐車台数分の充電設備の配備を義務化すればなぁ
大家さんには莫大な借金背負ってもらうしかないが、EV普及ために犠牲になってほしい

>>325
点検の時に無料で充電してくれたらいいのになorz

BEVと違ってフル充電でも大して走らんし
遠出してる途中だとすぐまた切れる
アウトランダーの充電は近場へのお出かけ用だから
遠出する時はちょい重いHEVとして普通に乗れば良いんだよ

むしろPHEVってそういう運用目的で買うもんだと思ってたわ！
年に何度も遠出するような人はあまり向いてないかもねー
自宅充電出来ないのに買っちゃった層は何とも言えんけど充電カードいきなり超値上げだもんね

外充電をあてにして買った人なんていんのかなｗ

急速充電安かった頃はそれをディーラーが売りにしてたぞ

ワイめちゃくちゃPHEV生活が合ってる人間の一人
通勤と買い物とかの街乗りと子どもの塾の送り迎えでたまにバッテリー無くなってエンジンに頼る日もある
加えて年3回の帰省でエンジンフル活用
PHEVほんと最高だわ

>>327
大家は家賃に上乗せするだけ
EVやPHEVに乗ってない入居者がそれで納得してくれるなら、実現するんじゃない

>>330
ほとんどの人は、年に何度かは遠出するだろ
それもないならEVで十分

毎週末遠出してるけどPHEV最高だわ

ディーラー営業時間内ならいつでも無料だけど

>>333
普段BEVに乗って、帰省の時はタイムズカーシェア。
あなたの場合はこれが最強。
ちなみに俺はそうしてる。

エアコン使えて走行充電可能なポタ電付き車中泊車として使ってます
充電だけで済む範囲のお出かけならSUVは邪魔なだけかと

AIに描いてもらった
新型三菱Cクラスやで～
https://i.imgur.com/1Igh0Ay.jpeg

支那畜でもやらんようなパクりデザインくだらん

貼っていいAI生成物はエロ関係だけだと古事記にも書いてあるだろうに

通勤片道5キロとたま遠出するぐらいだからアウランが最適
北国だからバッテリー冷え過ぎたら使えないBEVなんか乗れない

みんな色んな使い方してるけどPHEVの中古を買うならどういう個体がいいんだろ？（三菱なら保証延長できる5年以内として）
年式の割に走ってたらエンジンメインでその逆も然りか大して使ってないかだろうし
パジェロシリーズやデリカにPHEVがなければ買い替えはgnになるよなあ

>>343
最近のEVは寒冷地でもバッテリーウォームアップあるから行きの走行距離は減りにくい。
事前空調設定しておけば暖かいし、凍ったガラスも溶けてる。
毎回帰宅したらプラグ刺す手間はあるけど、フロントガラスに毛布掛けたりしなくていいからEVの方が結果的に手間が減る。

>>344
俺は前オーナーが2年半で5900km乗ったGN前期型買ったよ
バッテリー容量は三菱が測ってくれたけど96%以上だった
探す時は走行距離20000km以内で探してたなー

>>336
EV後続可能距離ではちょっと足りない日もあるぐらいの使い方が一番お得な人なのだろう

>>347
というかそれ以外の人が買う理由って？わざわざ三菱で

俺は単純に三菱とアウトランダーが好きだから買ったよ
CW5Wからの乗り換えで
なんやかんやでアウトランダー歴20年
未だに大きな故障無し

CW5Wの上下分割リアゲート良かったなぁ復活してくんねーかな

コストがね

ワイはターマックモード試乗して魅せられて購入に至ったが
元々はCX-80買おうと思ってたけど災害対策でPHEVが欲しくなり、完成度でアウトランダーに興味が出て最終的にS-AWCと音響学決め手になった
充電？EV走行？どうでもいいですね

俺も充電どうでもいいっす
走りが良いわ。特にコーナリング

街にアウトランダー被らないのもお気に入りポイント

三菱の車格位置づけは上から
パジェロ＞デリカ＞アウトランダー
らしいよ
だからパジェロが復活したらフラッグシップはアウトランダーからパジェロに交代
デリカD:6PHEVが出たらNo,2もアウトランダーからデリカに交代

トライトン含めて用途別に全部フラッグシップだろ

ランエボ、パジェロ、GTOの順番かなぁ
最下位はピスタチオ

gnは知らんがggはphevシステムの分値段がかさむだけで立ち位置は中級suvだったな
ガスランダーとか高くなかったし

>>355
デリカはアルベルエルクラスを目指すのか
盛大にコケそうやな

祭りの人混みでヤンキー夫妻がアルベルとデリカどちらにするか話してたのは聞いたな
そこ比較対象なん？と思ったが

>>355
寺でアウトランダーが最上位で次がデリカって言ってたけど、どこ情報？
パジェロ最上位は見てきた人の反応見た感じだとそうなるだろうが

つーかほんとにデリカPHEVなんて出るのか？
どこでも走れるってコンセプトから逸脱しちゃうんじゃね

250万のCWがGG2になった時に安全装備がちょびっと増えただけのガソリンランダーさんも90万位便乗してお高く設定されたが殆ど売れなかった
カピバランダーPHEVは更にお高い400万で初三菱オーナー層に占拠されて現在に至る

デリカPHEVなんてデリカ自慢の登板できんから出ないト思う

パジェロは800万超えてくるだろうな…

>>345
バッテリーウォームアップは知らんかった
以前こんな警告が出たことある

https://jpeg.men/1EnSsQKBTCj.jpg
https://jpeg.men/1EnSsQKBTCi.jpg

登坂の問題なんだ
渡河深度の問題だと思ってた
ランクルHVはそのへん克服したらしいけど

>>361
寺だよ
現行のデリカはPHEVが無いのでアウトランダーより価格は低い
というよりガスランダーが無いので価格逆転してるだけってことらしい

>>362
本来は今年発表の計画で開発してたけど、コスト爆上がりで採算取れず頓挫したとのこと
開発は継続するそうなのでそれが今般の５年計画の内にってことだろうね

>>350
あれめちゃくちゃ便利だったよね
座ることも出来たし、子供のオムツ替え台にしたり
キャディバッグの積み込みもしやすかった

パジェロはディーゼルのみなんだろ？
PHEVの便利さと加速を知っちゃうと魅力を感じ辛いな

アルファードPHEVが安いZグレード出すそうな
Z（プラグインハイブリッド車・E-Four・6人乗り）7,649,400円（税込）
補助金85万円引いて680万円ならかなり安いよな

>>370
どうせ売れないよ

>>371
アウトランダーに110万円上乗せすれば良いだけなんだぜ？

>>370
でも残クレじゃないと買えないんでしょ🥺

>>373
残クレでも5年後？には買い取れるんじゃないの
弊害なんて通勤に使うなら会社に保険コピー提出するのが恥ずかしいぐらいだろ

まあ支払いを抑えた分NISAに充てれば増コスト分もカバーできそうではあるけどねえ（今は）
パジェロデリカ次第では残クレアルファード軍団の門下に降るかもしれん
走破性もある方がいいけどPHEVだから乗ってるってのがメインだからなあ

何で残クレが恥ずかしいの？

>>368
アウトランダーはフラッグシップになるべく装備と質感上げて価格も上げたと言ってたけど、お前のとこの寺の思い込みじゃね？
元々デリカの方が価格が高かっただけ

恥ずかしいかは知らんが今や買い方の一つではあるね
ただトヨタの残クレやキントでないと納車難しいってのは違う気はする

>>376
会社へ提出する時に自分名義じゃないの恥ずかしいだろ

"残クレでないと売らん！"はﾖﾀ販社に改善命令出たはず
今後はあからさまにデラで言われたら消費者庁に言いつければOK
すぐに手のひら返しするみたいよ

今は残クレじゃないと納車が遅くなるってやり方

>>377
うちの寺は開発部隊の人間と密なのでどこよりも早い情報を持ってる
ランダーはパジェロ不在になって次期型の開発予定もない状態でFMCしたから当然フラッグシップを担うために上級化した
デリカもパジェロも後から新型を出して同時ラインナップに並ぶならあの車格順になる

>>382
1860mmの車幅でも隣の車が邪魔だなと感じるのに
これ以上デカいと日本ではどこにも買い出し行けなくなるべ

デリカはデカくしたら機械式駐車場に停められなくなっ客を逃しそうだけど

地方の道路や駐車場規格を欧米化へ！
土地も安いし余ってんだから広く取れば良いのに
大都市圏の路地に迷い込むと地獄を見るが

タイ製造、乗り出し530〜、内装はトライトン踏襲
これでパジェロが三菱フラッグシップです、は今のところないと思う

パジェロエグゼクティブPHEVみたいにならんと旗艦の資格ないだろね

300が欲しいのか70が欲しいのか

パジェロよりパジェロイオを先に出してくれや
ランクルの種類が増えちゃったし、いまならノマド待ちの客を奪取だろ

アルファードPHEVの廉価版すごいな
過剰スペック気味だからデリカPHEVなら勝てる気がする

ナニがフラッグシップだろうと関係ないよ。
乗りたいクルマに乗ればいいだけ。

>>379
ローンで買うのって恥ずかしいことなのか？

昔残クレで嫌な思いしたからもう絶対に現金一括でしか買わん
今のGN0Wは勿論現金一括

アルヴェルは本来は良い車なんだろうけど
乗ってる輩も売る輩もクソだらけ
恥ずかしいから絶対乗りたくないわ

アルファードは乗せてもらう物
PHEVでアウトランダーに敵うものはいないよ
狭い場所でもリアゲート開いて荷物ポイポイ積めるし
利便性と取り回しの良さよ

Forza Horizonでアウトランダーも出して欲しかった

外見はランエボ、中身はアウトランダーが欲しい

納車２カ月、まだ600km程度しか走ってないけど、
時々、信号とかで完全停止した時に、僅かながら
グラグラっ、と揺れ戻しみたいなのが起きるんだけど、
仕様？ショックアブソーバーの能力不足？

会社の30万キロ超えのショックが抜けまくりの
ボヨンボヨンなポンコツトヨタ車みたいで不快なので
改善出来る方法ないかな？

>>395
ランエボ車内狭いから、アウトランダーのままで車高落として500馬力が欲しい

>>396
コルトスピードの足を入れるか、停止直前でブレーキ抜いてください

>>396
私も最近乗り換えで、停止時の前後ピッチングかなり感じます。
前の車はならなかったんだけどなあ
ゆっくりブレーキ踏むしかないんですかね…

三菱というとすぐエボやパジェロを引き合いに出すけどさぁ
エボに乗ってた身としてはエボは孤高とかコピペ真似たくなる
その他の三菱なんよ

エボは憧れなのよ。
許してやって下さいよ。

アウトランダーPHEVはエボXより速いからねぇ

0-10メートルですね

三菱で一番楽しい車はFTOとかコルトラリーアートでしょ
最近のはRVR

停止時の揺れは同じプラットフォームのエクストレイルでもあるみたいなんでプラットフォームのせいなんじゃないか？

俺はパジェロ買うよ
アウトランダーPHEV乗ってるけど追加で

MC前だからか停車時のピッチングは感じないなぁ

>>402
それはねえよｗ

>>382
うちの寺は開発部隊と密とかワロタ
お前誰だよｗｗｗｗｗｗｗメーカーがそんな情報出してたら首だよｗｗｗｗｗｗｗ

定期的にこういうメーカーの人間から情報出るとか言い出すやつ現れるよな
マツダの開発に後輩がいるが開発車両の情報なんて公式に発信してる事以外一切出せないよ

ディーラーは所詮ただの販売店だからな

友達のいない寂しいおっさんが願望でカキコしてんだな

>>409
俺は客だよ、お前がどう思おうと事情通の店もあるんだよ
大人の事情で店名は明かせないだけだ、察しろよ

事情通で盛り上がってるから遡ってみたら
車格の話かぁ………
新PHEVやパジェロの話はブラックエディションの頃には普通の寺まで降りてきてたね
ココだけの話ですがだったので
内容明かせなかったけどな

大人の事情ｗｗ
虚言癖って相当生きづらいだろうにこの車を買える程度には稼げるって良い社会なのかそれも虚言なのか

それを信じるなら三菱自動車って開発の内容とかダダ漏れの緩い会社ってことになるけどな
今時そんなことしたらすぐにクビだろう

チラ裏くらい自由に描かせてやんな

三菱の開発情報管理は徹底している
なんせ社長にも秘密だ

三菱自、開発遅れ報告怠った担当部長処分　PHV巡り - 日本経済新聞 https://share.google/0N1O8A4vNE26Ez5KP

デリカミニは雑誌に載る前にディーラーの担当者が写真見せてくれたから
ある程度の情報は降りてくるんじゃね

そりゃ開発終わって量産試作始まったらディラーにも情報流し出すわな

>>420
その時点で流すわけ無いやろ

高さ方向ともう少し長い アウトランダーPHEV Lを出してくれ

ふもとっぱらの"新パジェロ現物披露先着10組様"も秘密保持契約にサインさせられたようだし、
もし今回デラが勝手にお漏らししたら、相当なお咎めだろね

パジェロってうれるのかな
ランクルとかもだけど、高速も直線番長のモデルか鈍亀モデルかってラインナップ
峠でキビキビ走るわけでもなく街なかでもデカすぎ

無駄を買うって感じなのかな？

俺は買うけどな見た目がダサかったらさすがにやめるけど

フロントマスクがホンダっぽいのがなあ
デスティネーターやXフォースは格好いいのに何でこうなった

>>425
アウトランダーから乗り換えですか？

>>414
そんな営業レベルの話なら資料ごと出してきたりすることもあるぞ
開発レベルの話となると次元が違うわ

>>427
いいえ買い足しです

>>429
駐車場に余裕があって裏山

いいえ余裕はないけど近所の私有地に隠します

>>415
過去スレでこれを書いたのは俺だ
//fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1715682985/236

今の後期型の情報はこれが初出だ
この例のように公式発表の何ヶ月も前から情報持ってる寺もあるんだよ
勿論○日本三菱なんてメーカー系じゃないよ、地場系だよ
レスでは書きそびれてたけどオーディオがヤマハに変わる情報も出ていた

社内機密規定はどこのメーカだってある。情報がリークするかどうかは結局は人次第なんだよ
お前が幾ら罰則とか減給とか懲罰的に起こり得ないと思っても現実はそうじゃないんだよ

FMCの詳細情報聞いたらよろしくな!

よく分からんが６月頃ならネットで割と見かけたような
どっちにしろそんなに顔真っ赤にするほどの話題ではないな

漏れてても漏れてなくてもどっちでもいいんだけどさ、俺的には子供みたいな煽り方しかできない >>415 に消えて欲しいな。