【三菱】アウトランダーPHEV Part152【SUV・4WD】

DLA-GG2W 2013/01～
5LA-GG3W 2018/08～
5LA-GN0W 2021/12～

公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_phev/

荒らしはスルー

【GN前期後期の加速について】
出足は前期が速いが中間で失速する
トータル加速はスペック通り後期が速い

※前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part151【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1767458593/


【三菱】アウトランダーPHEV Part150【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1764603028/
【三菱】アウトランダーPHEV Part138【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1730901898/
【三菱】アウトランダーPHEV Part139【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1733458887/
【三菱】アウトランダーPHEV Part140【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1735109554/
【三菱】アウトランダーPHEV Part142【SUV・5WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1739541980/
【三菱】アウトランダーPHEV Part143【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1742803626/
【三菱】アウトランダーPHEV Part147【SUV・AWD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1756258861/

またトヨタにやられちゃったね。エコカーとしては完敗やん。内装とか音響ははっきり言ってどうでもいい。性能と安全性ではやられっぱなし笑

>>2
スッキリした？

>>2
何か嫌な事でもあった？
詳しく聞こうか？

>>1乙
ナイスタイミングスレ立て
リッツカールトンのフレンチの絶妙なサーブタイミングを思わせる
知らんけど

満タンなら“1000km超”走行も？ トヨタ「新型PHEV」発売へ システム刷新 EV航続距離“1.5倍”

https://trafficnews.jp/post/637211

まあ、トヨタはどうせ買えないから
すでにプレオーダーで埋まってるとかいうし

トヨタのPHEVは売れないからHV買えない人は狙い目と聞いた

あの内装と装備で600万オーバーって言われたら動力性能欲しい奴以外はHEVでいいやってなるよ

車の選び方は人それぞれとはいえ
わざわざアウトランダーPHEVスレに来て「RAV4推し」するのは意味あるのかね？

世間では一応「ライバル車」とかいわれてるみたいだけど
RAV4とは車の傾向やPHEVとしての設計思想が全然違うからターゲット層も異なるだろうし
同じ「PHEV」カテゴリーって事以外で単純なスペックで優劣を付けた比較対象車になるとは思えんのだが…

まだハリアーPHEVや価格帯をもう少し上乗せしてのレクサスNXを勧めて比較するなら解るんだけど
単純にPHEVとしての国内販売台数をアウトランダーに獲られてるのが気に食わないから
RAV4の優位点を挙げて無理矢理比較しアウトランダーsageの工作をしているとしか思えんのよ…

でも今年度は補助金積み増しされるんだろ？

>>10
まあ、本命は来年出る次期ハリアーなんだろうね
ただエンジンがテンゴターボになるらしいけど

けど音響とかピント外した開発してる暇あったら動力性能や電費性能とか基本性能上げる努力しろよ、とは思うよ

三菱の目指してる車ってトヨタとは方向性が違うじゃん
単なる道具としての車が欲しい人ならトヨタでも良いんだろうけど
三菱選んでる輩はそうじゃねーんだ

デリカミニ見てみろよ
軽自動車にはオーバースペックな装備てんこ盛りなのがウケてんだろ

>>9
HEVで良いなら新型CX5買う
ヨーロピアンテイストでカッコいい

新型CX-5てｗ
あのパワトレでええんかお前
しかも無駄にサイズデカくなって

>>13
三菱はフラッグシップのラグジュアリーカーとして開発してるから音響は大事だよ
俺は購入の決め手ががYAMAHAのサウンドシステムだし
それが分からないなら今の三菱からピントズレてるのはお前なんだわ
てか306馬力あって不満なのかお前…それならこのクラスやめた方がいいよ、外車行け
つーか電費も動力性能も求めて快適装備や音響重視しないならまさにRAV4のGR丁度いいやんｗｗｗ
はよこのスレ出ていけよ

>>1
おつ

音響よりもう少し遮音性上げてほしいかも

でもロックフォードも惜しい存在なんだよね
正直BOSEよりも良いと思ってる

おいお前ら耳いーなw

>>2
2でそのレスは悪手だよ

ラブ4新型出るから工作員湧いてんだね
何あのプラスチッキーなインパネ
プロボックスならいいけど600万の車にあれはないよ

主要諸元表で少しスペックが良く見えるようにしてるけど、モーター定格容量の記載が無いし、バッテリー容量がAh表記なところが、さすが第初の親会社なだけはある。

ハリアーPHEVは定格容量の記載があって容量はkWhになっとるぞ

>>2
ハリアーPHEVと同じ電圧なら
58Ah x 355.2V = 20.6kWhかな？
アウトランダー22.7kWhに後出しジャンケンで負けとるやん
てかハリアーPHEVって電圧もアウトランダーと同じやん
リバースエンジニアにそこまで似せんで良いんやと伝えておいてくれ

>>17
自分中心でしか考えられない人なんだね

そういや、このところラリーアートモデルだのエボリューションモデルだのって提灯記事を見かけなくなったな。

>>23
よそのスレを荒らしてるヤツがどの口でほざくか

山の中の登りの雪道でスタックしたわ。
流石に雪で腹がつっかえたらどうにもならんな。
チェーンつけてスコップで除雪してなんとかバックで戻った。
スノーやマッドモードもさすがに効果なし。
この車を過信して除雪されてない道に突っ込んだらあかんで。

おまえら一生アウトランダー乗り続けるの？どんな罰ゲームなの？
新しい車出たら気にならんの？
なんでいちいち工作員になるの？
こんなとこで工作員とか本気で思ってるの？アホなの？

PHEVの制御ってクロカンぽく出来ないのかな？
ホントの意味でデフロックとか出来たらパジェロPHEVも楽しみだな

>>26
この車どころか、どの車でも腹つかえたら無理だろ

>>12
アウトランダーとの対決でGLCメルセデスPHEVが松重豊に高速で「力無い」言われてたからなー
1.5ターボ買うなら高速道路での試乗もさせてもらわないとな

>>29
スバルのエックスモードかトヨタのトレイルモードなら割といける体験会をした

>>27
別にみんな本気で工作員がいるとか思ってる訳じゃないですよ
自分が興味無いスレに来て住民を煽り倒して爽快感を感じてるだけの寂しい人の事を
車スレに限らず「工作員」って呼んで馬鹿にしてるだけです

比較対象になりうる他車のリンク貼ったら荒らしだとか工作員だとか決めつけるのなんなんだろう

俺そこまでアウトランダーPHEVしか視界にありませんって人じゃなくて情報提供のつもり貼ったのに絡まれて鬱陶しい

>>31
腹つっかえる20cmくらい雪あっても行けるの？
正直新雪は四輪チェーンでリフトアップでデフロックくらいないと厳しそうに思えた。

>>21
あのインパネは流石にないよな
600万の車なのにトヨタブランドに胡座をかいてコストダウンし過ぎだって

>>34
分からんw流石に四輪浮くほど腹つっかえたら無理だろうかね

それなりに雪積んだ所に左側２輪がローラーに載って通常の四駆だと完全に進めなくなった状態からモードを変えて脱出するという体験会だった。

RAV4とBZ4X、フォレスターでやってたけどもうちょい他メーカーならこうなるとか欲しかったな

>>33
私自身はあなたのことは荒らしと思っていないですけど
6の情報提供で止めとけばいいものの
13で『音響とかピント外した開発してる暇あったら』とか『基本性能上げる努力しろ』って書き込んだのが余計だったのでは？

車の音響に関しては金を掛けてこだわりを持つ人も一定数いますし
基本性能も「動力性能」に関しては0−100（笑）以外は評価が高いと感じているスレ民は多いです

ホントに情報提供がしたいのなら具体的に「音響」の何がダメで「動力性能」のドコが不十分か提示しないと
ただ煽ってると疑われて絡まれてもしょうがないのでは？

PHEV1車種って舐めてんの?
俺を舐めてんの？　もっとPHEV出せって言ったんだよ。これが思い切りか、お前の。舐めてんのか？　思いっ切りかそれで！　売ってみろオラァ！　買うぞこの野郎！

ツンデレただと！？

キレる老害

>>35
ほんと次期プロボックスかと思ったよ。
プジョー5008を見習ってほしい
アルカンターラやダイノックシートを貼ったタイプがすぐ出そうだね

>>41
特にハンドル周りの物理スイッチ
昭和に逆戻りしたのかと思ったわ
ピアノブラック多用するのも好かんけど
あんなモロにプラスチック丸出しで許されるのは
初代エクストレイルみたいな道具感を前面に押し出した車だけよ

まだRAV4の内装ウダウダ言ってる人いるんだ

世界的に売れてる車だからって妬いてるじゃないよ

内外装はアウトランダーの圧勝だよね
それ以外はRAV4だけど
中身入れ替えてほしい

PとかPEグレードの人が社外18インチに履き直してるのたまに見るけど、やっぱり20インチは乗り心地悪いんだなぁって思う

冬用タイヤのために18インチにしてるわ

バッテリー交換チャレンジ成功した人いる？
2019年GG3W、饅頭田37km表示
ディーラーが測定するからギリギリダメでしたって
言われそうな気がするんだが、
何かやっておいた方が良いこととかある？

饅頭が実る田んぼとか
ドラえもんに出てきそう

>>46
同じく

同じ600万でも内装しょぼいけど安全性能やら燃費やらでラブホが良いって人も居れば内装の質感や音響でアウトランダーって人も要るしどっちも良い車だから煽り合いはみっともない
うちは最初エステート待ちしてたけどヤマハが決め手でアウトランダーに走ったさー

実際20インチは突き上げきつくて乗りずらい

アウトランダーのがかなり高くない？

アウトランダーにハイブリッドがあったら絶対買ってた。どうしてもリセールが気になって買えない。お金持ちはうらやましー

>>50
走行性なんて前期アウトランダーですら過剰すぎだから気にならなくなる
それに反して内装は超大事よ？
良い車乗ってるなーって常々感じてしまうものよ

>>47
なんでもうちょい早く換えようとしなかったの？
まあ暖かくなったら伸びるかもだが饅頭田

レクサス顔負けのアウトランダーの内装だったらハリアーPHEVのようにしっとりした乗り味のほうがあってたんでない？雑味を感じると思うのは俺だけか？

>>56
ハリアーとRAV4のようにユーザーの志向やライフスタイルに合わせて多車種展開できるのはトヨタの強みかもしれませんね
アウトランダーはエクリプス無き今PHEVでは一本足打法だからか
どうしても欲張って内装も動力性能もとあれやこれや一つにまとめて付けようとしてしまうのが雑味感につながるのかも
ただこの志向が「全部入り」が欲しいユーザーにとっては刺さることもあるかと

>>54
確かに
電動チルト&テレスコは700万の車ならついてて当たり前だよな

>>57
そうだね、刺さる人には刺さるって感じはするね、でも最上級グレードはもっとサスも柔らかくしてしっとり走る仕様なら買う層は増えそうな気がするんだけどなぁ、高級ラグジェアリーで走りはカチッとスポーティで統一感に欠ける印象
なんかもったいない

標準仕様はしっとりさせて、
スポーティ仕様は、ラリーアートにすれば良いのにね。

コスト的にもセールス的にも今の三菱ではまだまだ厳しいかもしれませんが
選択と集中だけでなくそれ位の遊びができるような体力が付けば
三菱車ももう一皮むけてくれそうな気がします

>>56
ハリアーというかTHSのちょっと踏んだらエンジン音クソうるさいPHEVより後期GNの方が余程しっとり走れると思うが
お前のしっとりした走りって柔らかいサスだけかよｗ
電サス入れば解決する話やんけ

>>58
頻繁にステアリングの位置調整すんの？
一回調整したら触る事なくね？嫁に車貸したりすんのか？
電動テレスコチルトこそ最高に無駄装備だが
頻繁なシートの調整ならまだ分かるが…

>>63
あれ？この車って乗り降りする時にシート下がったりしないの？んで電動で動くステアリングだとそれに合わせて奥に入って上にあげたりするんだけど
むしろ乗り降りの度に動くもんなんだがな
シートメモリーにも連動して休憩用シートとかにしたらステアリングを上がる様にメモリーさせたりとかね
電動のメリットはオートメーションで動かせる事だよ

>>58
一番いらん装備だw
自分しか乗らんし動かした事もない
エンジンストップしたら後ろに退がって降りやすくなる機構も無くても困らん

>>65
600万超える車ならついてる装備だよ
お前は使わなくても需要があるから高級車とかには昔からついてるんだしな
新型リーフやら、bZ4X、新型機RAV4とかですら乗る前のシートが動く機構があるのにこの車ときたらw

何が高級車レベルだよwww
どこがだよwww

>>22
rav4phevで不思議なのは電費が6.67kw/kmらしいけど
それで151km走らせようとすると
バッテリー22.7kwhないといけないんだよね
SOCを考慮したらもっとバッテリー容量が必要なんだけど
どうなってんだろうね

>>66
何イキってるの?
シートくらい動くよ

>>68
あ、そうだったの
乗り降りする時に動いてくれるんだ

先にシートベルトを締めて起動すると
シートの前移動で締め付けられるし
スタートボタンもブレーキペダルも遠すぎ
デブと短足に配慮して?

オーナーでもないのにここに来て煽ってるのなんなの

足元はいいけど左手周りが全部遠いのなんなんだろ
こないだ乗った代車のデリカミニもシフトレバーにやっと爪が掛かるぐらいで笑った　軽だぞ軽
成人男子の平均身長超えててそれって足が長過ぎるのか？ちなみにちんちんは40㌢ある

>>67
訴訟大国USA用の広告はしっかりしてる
54マイル:86.9km走るってさ
バッテリーサイズは分からんかった。
日本のカタログには国土交通省審査値151kmって書いてるからズブズブ関係羨ましすぎる
中国産エンジンが日本中でオイル撒き散らしてもお咎め無しだったもんね～
これyoutubeにupしたら面白そうやん

https://www.toyota.com/upcoming-vehicles/rav4pluginhybrid/

Fuel-Efficient Plug-in
Charge your RAV4 Plug-in Hybrid for a 54-mile all-electric driving range rating on SE that covers your everyday drives; it also has a gas engine that’s ready to keep you going, whenever you need it

海外のWLT「P」やアメリカの⋯なんだっけ？
なんかの測定では、130km/hまでの高速走行が含まれるから
電動には一方的に不利ではあるんだよね
だから航続距離が目減りしてる

>>72
upして

そういや、椅子やハンドルのオートアウェイ＆リターンて
三菱はついてないの？
細かいところで手抜きというかｗ

新型RAV4　PHEVのバッテリー容量は約22.7 kWhだよ
なぜか現行アウトランダーPHEVと一緒の数値だね
EV航続距離は1.5倍も違うけど

>>76
シートは背もたれの角度やランバーサポートなどおおよそ動かせる部分は全部電動で無段階調整可能
勿論シートメモリーもオートリターンもついてる

シートにはココまでコスト掛けてこだわってるのに何でハンドルがアナログ調整で適当なのかってのは謎

>>77
サンクス
そうなんだ～ってことは色々攻めてることになるけど検証は実車でてからだね。

ホントに150kmも走るんか実証してみんといかんな

黒人もビックリな巨根オーナーが沸いてるスレはここですか？
たまげたなー

ちなみにうちもハンドル位置なんて買って最初に弄っただけで以来全く触ってない
電動コレステチルトとかマジ要らないからその分コストカットしてるのは大正解だと思うわ

>>80
どうせノロノロアクセル離したら回生ブレーキ急発動のモッサリ運転した場合なんだろな

>>64
乗り降りのたびにシートは動くがステアリングは動く必要ないだろ…ステアリング動かさないと乗り降り出来ないくらい狭い車ならともかく

>>81
自分は○根ではないが185cm85kgの巨漢なので
乗り込む時にハンドルも電動でアウェイしてくれたら楽そうだなーとは思うしOPで10万くらいなら付けるかも
あと自分も含めユーザーに不要といわれてたマッサージ機能も腰を痛めてからは神機能になった

この手のOP系の要不要は人それぞれなのでMOPで自由に選べるようにした方がいいんだろうけど
MOPだとその分ラインが必要になるので今の三菱の体力では厳しいかもね

まあ40cmは嘘で25なんだけどマッサージよりヒートシーターが腰痛に効果覿面じゃない？
やっぱ尻〜背中、欲を言えば太ももからふくらはぎなんだけどそれは無理だしね
でもなんでシフトレバーがそんな遠いの？　まんこマークが付いてるパジェロミニなんか特に前のめり運転姿勢になるからそんなのはわかるがアウトランダーは…謎

>>80
前型PHEVはカタログ95kmでも表示130kmとか上がってて実際100km走っても残量2桁はあるそうだ夏冬エアコン有りだとカタログ値程度みたいだけど。てか身内の車で確認済み
新型は170kmくらい走るんじゃね？トヨタのPHEVシステムは別格なんだろね

新型 RAV4 PHEV は、トヨタの新世代プラグインハイブリッドシステムなんで効率がバカ良いんだよねぇ。
SiC半導体使ったり、エネルギー効率世界トップレベルのPCUシステムだったり、高効率eAxleだったり。
アウトランダーにも使ってほしい。

電動テレスコは使ったことない人にはありがたみが伝わりにくいんだけど
一度使うと次の車にも絶対つけたくなる機能の一つなんだよ。
アウトランダーで付いてないのは購入時にかなり悩んだ。

自分はGTカーが欲しいから登坂力とかオフロード性能とか何種類ものモード変更とか要らないのよね
ただ、高速巡航時の電費を最適化するモードがあるのなら嬉しい

そんなんありがたがるのは頻繁にドライバーが変わる家庭か
ビールっ腹のデブだけちゃうんか

パジェロ売れて更に三菱自動車の体力が戻ったら
全高が低くスタイリッシュで走りに振ったスポーティーなPHEVおなしゃす

日本でいくら売れても世界で売れなきゃ意味ねーよ
既に日本市場なんて飾りというかオマケだ
全高が低くてスポーティなPHEVなんて出すくらいならEV出すっての…

ふーん

>>77
毎日バッテリーを車内の寛ぎタイムが消費するワイには宝の持ち腐れ
出勤前の朝食とコーヒー、昼休憩、退勤後のマッサージで遂に2.4km/kwhだからなw
家より居心地いいのよ…

マッサージは最初はしょぼいし要らんなとか思ってたけどシートヒーターつけてマッサージ最高だと言うことに気が付いたのよ

>>92
素直に悔しいって言ってもいいんだよ
アウトランダースレまで来て書くことかな～
昔北米でスカイラインが売れまくった時、日本市場で売れなきゃ意味ないって言ってたモータージャーナリスト(笑)と消えたマークXの悪口は言わないであげて

停止するタイミングの調整が難しいのやめてｗ
背中押されたままで痛いｗ

確かに快適だよな
シートが身体に合ってるのかもしれんけど
CW5Wの頃より疲れんわ

>>90
アメリカンレベルのデブじゃ無い限りハンドルに腹はつっかえないでしょ
むしろ邪魔になるのは体のデカさというか脚の長さ（高さ？）
乗降時に尻を回転させて滑り込ませるように脚を出し入れしなくてよくなるなら楽だと思う

>>95
マジに冬場のシートヒーター＆マッサージは神
自宅にも欲しいくらい

>>90
ちがう

しょっぱい装備のRAV4だから電動テレスコチルトくらいしか装備でマウント取れないんだろうな笑
なんせセミアニリンどころか本革シートすらないしな…

>>96
何が悔しいのかさっぱり分からんが、お前何が言いたいのん？
ワイはアウトランダーユーザーだが

なんかここは頭おかしいやつがすぐに湧いてくるな

>>95
アルファードみたいな純正オプションカーテン欲しい

RAV4にも電動テレスコ付いてないよ
何か急にRAV4を仮想敵にして騒いでるけどどうした？
RAV4乗りはアウトランダー何か興味ないでしょ

ここはアウトランダーマンセイきちがいがいっぱいいるからしょうがない
アウトランダーの次に乗る車の話がまともにできない

ここはアウトランダースレなんだが

いや次もアウトランダー乗るけど･･･
初代からずっと満足してるし
現行も最高だし三菱大好き

RAV4が良かったら次はRAV4行くよ
価値も下がらないから資産としてもいいし

ここはアウトランダーを軸に他者を語ることが許されないスレみたいだよ

RAV4に限った話じゃないが、
近頃のトヨタ車って、値段の割には
特に内装がチープなのが多いよな。

昔（90年〜00年辺り）は、他社と比べても
同じ価格帯でも、断然トヨタ車の方が、
（パッと見、外観だけは）リッチに見えるのが
多かったが。

おまえら早く寝ろ

RAV4への片思いスレかよ

買うの決めたから週末にディーラー行こうと思うけど
近場のどのディーラーもgoogleの口コミ悪いんだが・・・　三菱はそんな感じなんか？
どうせなら気分いいところで買いたいんだが

>>109
いいぞ、頑張ってトヨタに貢献してくれ。

トヨタの株価が上がれば俺のアウトランダー買い換えがはかどるからな。

>>108
トヨタはやっぱまだPHEVユーザーの事が分かってないんだよな
RAV4PHEVは良い勝負だが一日の長がアウトランダーにはある
アルファードPHEVのスムーズストップが採用されてたらヤバかったw

RAV4みたいな安っぽい車はみんな眼中にないのにわざわざ来なくていいぞ

わいのイメージは
アウトランダーは欧州車より
RAV4はアメ車より
だから、ターゲットは全然違う気がするんだよなー

ごちゃごちゃうるせぇ


いい車

スポーティーパッケージが何かあって復活してくれないかな、あの見た目が好きだった

>>120
横は有るのに、何で前後が復活しないのかねぇ
不具合有って解決策しない？

ここのアウラン海苔達はシートの手入れどのくらいの頻度でしてるの？半年に一度ぐらい？

>>121
前後はバンパーの形変わったから合わなくなってそのまま付くサイドだけ残った感じよね。
作り直して欲しい本当

>>116
具体的にどういうところが一日の長があるの？

>>114
そこまで悪いとこはないんだがなぁ
最寄りが微妙で良くも悪くもない
2番目に近いとこが良くて俺はそこで買った
3番目のとこは並かちょっと良いぐらい

もっとオフロード味が欲しいな

>>123
前後の分追加されたら秒でつけるわ…
トレイルパッケージは違うんだよなあ…

>>122
GN初期だけど、時々ウエットシートで拭くくらいだな。
革用のクリームとかはやったことないね。

ランダーかっこいいと思うけど自宅に給電設備無いし買うメリットないからあえてロッキーにして正解だったわ

>>114
先月行ったディーラーの営業は酷かったわ。補助金は間違えるしMなのにツートンを勧めるし売り込む気がさらさらない感じだった。デリカを勧めてきたのは笑った。

こことかyoutubeとかで散々調べ尽くしてディーラー行くんだけど、ディーラー営業よりも知識ある感じにならないかな？
細かい症状とか走行モードによるエンジンとモーターの動きとか、知らなさそうです。

>>124
後席センターコンソール下にコンセントがあればセンターコンソール上にケトルを置けたじゃない
後席中央部のラゲージスルーがあれば平らなラゲージ部分にケトル置いて置けるじゃない
PHEVにケトル以上に必要なものなどあるのかい？

>>124
身を捩って後席ラゲージスルーから取り出す愛しのケトル
当然移動中はヤケドの原因になるから停車中なのはケトラーの最低限のマナーさ(ここ大事)
ラゲージのコンセントから充電部分だけセットしておけばいつでも後席から簡単にケトルとドッキングさ
もちろんケトルへのこだわりもガソリン車乗りの人一倍HV乗りの人一倍さ
タイガーのわく子さんなら転んでも水が零れず沸騰しても蒸気が出ないPHEV乗りの嗜み(オススメがあればもちろん買うよ)
AC100V1500Wボタンがコンセント上部に配置されているトヨタ車もあるだって？
ちっとも羨ましくは無いさ
だってどうせ後席に座った瞬間にACボタン以外にもデイライトを切ることと(下に長捻りでテールランプも消える)運転席のシートベルトを挿しておくことを(ready状態のまま離れるのを防止)忘れているものだからね
PHEV乗りとして周囲への配慮はケトル愛に次ぐ2番目に大切なことだからね

>>129
自宅に給電設備付けられないならPHEV買わなくて大正解

なんか次はBZ4Xツーリングでもいいかなと思い始めた
航続距離もBZ4Xと殆ど変わらないのはすごいな
4WDで690km走行出来れば旅行以外は全く問題なさそう

>>132
要は後席コンセントの位置が良いってこと？
なんだかなw

ケトル要らないから刺さらんかな
車中泊するから後席コンセントは電気毛布やセラミックヒーター用に使うけど
コーヒードリップ用の細口ケトル買ってすぐ車内で折ったw経費で買ったものだからいいけど

GGからGNになって車内2m超えのフラットが出来なくなったのは改悪だったから戻して欲しい

>>135
へえこんな車出るんだ
実航続距離500km走るなら次車これでもいいかも

>>126
オフロードあじと言うとブロックタイヤや追加フロントライト、ルーフキャリアとかかな
煙突を付ける車じゃないしなあｗ

>>139
オフロード行く時だけはデリカに履いてたオプカン履いてるけど、ロードノイズが不快に感じる
静粛性が高い車に履くべきじゃあないね

>>136
ケトル…要らないのか…
そうか
ケトルのためのPHEVではないのか…そうか

>>141
夏のアイドリングオフでの車中泊
冬のセラミックヒーターでアイドリングオフでの車中泊
この為にPHEVにした
キャンプもやるから湯を沸かす熱源は多数ある
車内で湯を沸かす事が少ないかな
暴風雨の中車内でカップラーメンしか食べられない、ならケトルの出番だろうけど、悪天候の時は山から降りてコンビニや道の駅で過ごす
スマホのない昔ほど飲食店も地雷踏まなくて済むから利用するしね

>>137
クラウンエステートRS買えよ

>>143
室内高

>>135
bz4xツーリング良いけど勇気いるな

アウトランダーも全然室内高ないが…室内高欲しいならアルファードPHEV買ったらええやん

BZ4Xの膝を温めてくれる輻射ヒーターが気になる

>>146
ギリギリ半身起こせるのだ
この違いが大きい

ランダーは女子柔道金メダリストの角田選手のYouTube見て買おうと思った。女性でランダーって渋いよなぁ。

アウトランダー購入検討中（というより、ほぼ決定）です。
自宅は都内世田谷区ですが、築30年以上の古建て、
毎月の電気代は四万前後、
蓄電池はおろか、太陽光パネルも未導入の貧乏人です。

既に、アウトランダーを所有している人で、
給電（充電）設備、またはv2H設備を所有してる人に
質問です。

ぶっちゃけ、設備の設置費用ってどのくらいかかりましたか？

オンボロ屋根付き車庫200Vコンセントだけを設置するか、
４月からの補助金狙ってソーラーパネルまで含めたV2H機器を入れるか。

どれが一番良さげでしょうか？

嫌味だね

>>139
タイヤはオールテレーンに変えた
あとはちょい車高上げたい
てかデリカみたいにアイテム少ないのが悲しい

>>146
これ、一回車中泊したけど、デリカ欲しい思った
アウトランダーてなんか中途半端な位置よな
トライトンかデリカに乗り換えたい

だね、デリカの開発ちんたらやってる三菱自には腹がたつ

>>153
デリカからアウトランダーに乗り換えたが、デリカはPHEVにならなきゃもう乗らないな

安心しろ、次のデリカはPHEVがある
しかも発表が27年に早まった噂まである

そういえば国からの補助金っていつもらえるの？納車１ヶ月後くらい？

アウトランダーより先に家建て替えたら？
築三十年なんて寒くて暑くてしゃーないだろ
断熱等級いくつだよ

今現在、一軒家更地にするのさえランダー1台買えちゃうくらいの上昇相場だから…
だったら好きな車買った方が良いって判断になるよなｗ

>>157
去年の２月頭に納車で３月半ばに入金されてた気がするから２ヶ月程みてたら良いのではないかな

オンボロ住宅にソーラーパネルとV2Hってアンバランスが過ぎるし、ソーラーパネル強度不足で付けれないんじゃないか？

家はオンボロだからV2Hだけにした
新型コンパクトでうらやましい

>>160
はえーありがとう　V2H運用してたらバッテリーが早くヘタったりしないのかな

>>150
充電設備のみで良いと思うな
車から家に、どんなとき、どんな目的でV2H使うか明確な目的あるなら別だけど

>>164
とりあえず、現時点で考えてるのは、

a.原則ガソリン運用、充電は出先の充電スタンドのみ。

b.自宅車庫に200Vコンセントだけを付けて貰い、
　一晩かけて、商用電源だけで充電できるように
　だけはしておく。

c.v2H機器をつけて、アウトランダーを停電時の蓄電池
　として使えるようにしておく。冷蔵庫の食品を守る。

d.v2H +ソーラーパネルで、自宅の高い商用電気代を
　減らしたい。（最早バイデン価格には期待してない）
　但し、アバラヤ瓦屋根だから無理かもしれない。
　瓦屋根をソーラー設置ついでにガルバ屋根に
　リフォームする、も視野には有るけど、補助金次第。

e.更に蓄電池をプラスして、アウトランダー外出時に
　停電しても、最低限の停電対策を講じる。

c〜eは、東京都と世田谷区の補助金次第かなと。
なんせ、貧乏人なので、補助金頼りのプランでしか無いんですわ。

今回のアウトランダーも、補助金と値引きの合わせ技で、ヤマハサウンドにやられた感じでして。

自宅で充電出きる用にコンセントはつけてた方が良さそう
東京の補助金どの程度出るのか分からんけど無理にソーラーパネルやら付ける必要ないかなと思うな
ただ災害時にーて考えてるならありかもだけど　

アウトランダー単体でも最悪なんとかなるかなと思ってる

アウトランダーは安い中古で買って、家の建て替え速めたほうがいいと思う

V2Hや蓄電池の値段知ってる？
って反応になってしまうんだが…

>>146
このすり替え！頭悪いのかな
どっちがマシかって話をしてんだよバカタレ

>>168
不安が減る、プライスレス

更地にするのに金がかかるし
注文住宅は年々値上がりしてて今や安いとこでも坪単価70万ぐらいはするだろ
マトモなとこに頼むと90～100万
世田谷だし外構に最低500万はかかるとすると5000万ぐらいは見とかんとな

今の時点で30年越えてるならどこかで1回立て直さんと保たんぞ

>>165
家で充電できないなら、この車買わない良ほうが良い、っていう人も多いんだから、最低限でも bだね

V2Hは、車からたくさん電気取れても車には限界があるから、停電の時に冷蔵庫守るくらいなら
アウトランダーの100V出力を電源リールで家の中に持って行くので十分だと思う

北海道地震で5日間停電した経験からすると
信号とかも停電で消えてて危ないから車での外出ほとんどしない。店も開いてないし
冷蔵庫は開け閉め最低限にすれば電気無しで4日は持った
スマホとかは車の(その当時は古い車だったから)シガーライターからUSB充電するので十分だった。5日目はドコモの基地局の方がアウトになって通信途絶した
夜の電灯は明るい懐中電灯で十分だった(キャンプみたいで逆に良い)
ガス缶使ったコンロは生存に必要
車の100VでIH使って冷蔵庫の肉類を腐る前消費するためにも、焼き肉とか良いかもね

v2hもだが停電時に燃料入ってないとアウト
セカンドカー無いと不便よね

>>165
V2Hはいらない
なくても停電時冷蔵庫の庫内温度は守れる

基本料無料の ENEOS Charge Plus が年会費取るように改悪された
年度内に１回でも利用あれば免除だけど
使うかも知れないし使わないかも知れない程度で登録してるユーザーで
今年度未利用な人は３月末までに解約しとかないと1,386円取られるよ

https://www.eneos.co.jp/chargeplus/info/pdf/20251209_0_01_02.pdf

何らかの事情で外充電するとしたら今はどこになるんだろ？
イオンは終わったし

出勤中でアウトランダーが停まっていないお宅がおすすめやで

>>177
お巡りさんこいつです

不思議な事に快適さでは
EV≧ICE>>>HVなんだよな
非PHEVのハイブリッドはバッテリー小さすぎて頻繁にエンジンが作動するからこれが逆に不快
ならエンジン付けっぱなしの方が慣れる

>>175
解約したわ
そんなに使うことないもんな
phevプランは安いのかな

どんな事情があろうとアウトランダーで外充電なぞすることはねぇ

買って一年くらいは面白がって外充電してたけど
今はイエ充電のみ
外は単価が高いというのもあるけど旅程での時間ロスがもったいない

長距離旅行しても出来るだけ街中には行かないようにしてるから、外充電の機会がほぼない
山の中の施設にあったりもするから、そこでたまに借りるが、年数回だな

外充電するぐらいなら給油しろよとしか思わんわ

充電料金（電気代）とガソリン運用、どちらが安いのかな？

大差ないなら、充電で待たされる時間が勿体ないから、
給油して自走発電した方がいいよね。

満充電で走れる分給油したところで数百円だろ
考えるまでもない

ガソリンが200円近くでクソ高かった頃に仕事でアウラン使って中国地方まで行ったときは
イオンの近くに宿を取って充電カードで普通充電4時間無料＆夜間駐車料金500円とかで経費節約したこともあったなぁ

今はもう充電カードもイオンもダメダメだし何よりガソリンが安くなったので
遠出でもガソリン燃やす方がコスパもタイパも高いかと

>>185
金取るとか連絡必要とかのところは面倒過ぎて使った事一度しかないわ
三菱から1日無料試乗やってた時だけ

基本的は外充電よりガソリンの方が安い。
例外は、ホテル、公共施設等格安で充電できる場合。
一般的な急速充電はかなり高い
俺の場合はガソリンはコストコで入れているのもある。

うちは家から5分のミツウロコ

外充電で直近記憶にあるのは長野の美ヶ原自然保護センター

もうエアコン要らない
エアコン使わなければ電費すごい伸びる！

直ぐに終わる給油と違って充電は待ち時間に飲食するから更に出費が嵩むんだｗ

近くの無料充電スポットで必ずアウトランダーとサクラが場所取り勝負してるわ

家とディーラー無料充電以外はガソリンのがお得

知り合いの女の子がこの車乗り出したんだよね
その子外車の同じ部署の男とほとんど寝てた
アウトならぬインランダーって言われてたよ
ある意味アウトだと思ったけどね

おいおいどうしたどうした
頭大丈夫かぁ

いまデリカ乗りだけど先日試乗して欲しくなっちゃった。
みんなは買う時ETC2.0のディーラーOPつける？外で付けたほうが安そうなんだけど、DOPの方が収まり良かったりするのかね？

充電スポットにアウトランダーって奴は充電スポットに張り付いて監視でもしとるんかいな

>>197
収まり云々よりナビと連携出来るからDOPの方がいいんじゃね

>>197
ヤフオクで日産純正ETC2.0 買ってポン付けすればよろし

何が良いのか理解できねえ　笑

>>195
そのほとんどに入ってるんだよな？　な？

やたら乞食が多いのはサクラとアウトランダー　
一昔前はリーフだったけど

充電機能があるのに充電したら乞食なのか・・・
それを目撃しているあなたはどの立場なの？
ただ無料施設に群がってるやつは乞食でええな

自分がよく使う駐車場にある無料充電はテスラ率が異常に高いんだけど地域性とかもあるんかね
空いてたんなら使っても乞食とまでは思わんしマナー守って使うんなら文句もないんだけど
テスラ買うくらいの富豪ならケチケチせずご自慢の爆速スーパーチャージャーを使えばいいのにとは思う

テスラってモデル3やモデルYとか、アウトランダーより全然安い価格からあるらしいやん？
全然富豪じゃなくても買えるみたいよ？

サブバッテリーはどれおすすめ？
そろそろ交換しよう思うんだけどみんな何使ってる？

>>206
まあ中古もあるだろうしユーザーが富豪ばっかりって事は無いんだろうけど
何かテスラって意識高い系っていうか生活スタイルやイメージを大事にしそうって偏見があるので
「乞食」呼ばわりされるような街中の無料充電を使うってのは
自分の美学に反したりしないのかなって思うのはきっと余計なお世話なんだろう

俺は自宅でしか充電しないがどこの充電スポットにどの車が止まってるとか気にした事も興味もないわ
ただ充電設備があって使ったら乞食やらなんやら言ってる奴は頭オカシイからまとめて病院行っとけ

>>207
GN0WにはVARTA製AGM LN1が今のところ最強です
LN2なら尚よい

>>209
場末の掲示板でどんなポエムを書き込もうと勝手だけど
あんたが充電スポットに止まってる車に興味が無いってことだって他の人は全く興味が無いし
わざわざドヤ顔で上からdisるほどのネタじゃない

乞食呼ばわりする奴だって人のこと頭オカシイとか病院行けとか言う奴だって
所詮は同じ穴の狢だわな

>>211
そんな糞みたいな書き込みに一々反応するお前は何様よ

買うの決めたけど色悩むな
ホワイトダイヤモンドが圧倒的人気だよね　TRAILパッケージ付けたいから樹脂パーツと相性いいだろうし
ただグラファイトグレーメタリックも気になるんだよな

バッテリー交換チャレンジダメだった。
72.5%だって。ホントか？鉛筆なめなめしてないか？
まぁこれから駆動バッテリーを痛め続ける運用をして、1年後に再チャレンジしてみるよ。

>>210
ありがとう〜

>>213
グラファイトグレーメタリック、カタログ上だと写真の演出でコントラストがあってかっこいいけど、実際の太陽光下だとそんなにコントラスト無くて微妙でした。
嫌になってホワイトダイヤモンドツートンに変えた。
若しくはレッドダイヤモンドがいい。

半年でアウトランダー2台新車で買ったの俺くらいじゃない？
それくらい気に食わなかった。

>>214
大切にするほど損をする仕組み自体がおかしい

一度だけ無償交換とかなら良かったのにね
実費だと100万ぐらい？

GGだと100ちょい
GN前期だと150前後とDから聞いたわ

グラファイトグレーM契約してきたばかり。

Pエグのサンルーフ付、三月に間に合うの、それだったから。

>>218
一時期、三菱自動車って

いいもの、ながく

ってスローガン掲げていたよね。
確か、保証期間が長くなったのも、そのくらいのタイミングだった期待が。

今7年目のデリカ乗り。PHEV欲しくてアウトランダーに行き着き、先月はディーラー行きまくって見積もり取ったりして物欲MAXだったけど、どうしてもデリカの積載率や室内の広さを捨てきれず、今朝になって熱が下がった。
デリカPHEVの噂もあるし、もうちょい待つことにしたよ。

コールマンのキャリーカート開いた状態で入らないのもちょいがっかりした。

>>214
急速充電30分を2回連続でやるのがバッテリーアチアチになってダメージデカいらしいね
頑張って(？)試してレポしてほしい
無事を祈る

>>222
リコールで売れなくなって他メーカーとの差別化のためにはじめたやつ

>>223
ガチキャンプ勢は不便を楽しむんだから
コンセントなんて便利な物を持ち込んではいけないw

>>223
新型パジェロ待つのもいいかもね

>>223
そんなアナタにトライトン
荷台は文字通り青天井。

>>223
デリカからアウトランダーに乗り換えたよ
キャンプもするけど荷物は少なくなった
テント張ることも少なったから車中泊
アイドリングせず冷暖房が捗る
自転車を積みっぱなしに出来なくなったのがネックだな
走りは比較にならずいい

今ならデリカPHEVまで待ちかもね

>>226
ゆるキャンプだから焚き火さえできればいいって感じ
薪ストーブも飽きたw

デリカPHEVなんていつ来るのか全く分からんぞ…
来ても600以上、下手すりゃアウトランダー以上の可能性もあるのに価格に見合うんか？

デリカは荷物そんなに入らないよね

フラットにできる専用マットとか出てないのかな？車中泊する時腰が痛くなる。

軽で200万超えなんて驚きだけど普通だよね　アウトランダーもそのうち車両価格700万超えいくのかな
価格維持で内装も装備もコストカットされたの買う羽目になるのも嫌だし
補助金増額された今がいいタイミングなのかな

>>224
有益情報助かる
連続急速充電試してみるよ

グラファイトグレーも格好良いけど
ちょっと黒に近過ぎるんだよ
かといってスターリングシルバーは白過ぎる
ムーンストーングレーメタリックは好き嫌い別れる
どうしてバチクソ格好良かったチタニウムグレーMを廃止したのか

そもそもスターリングシルバー見たことすらないけど
商用車として利用されてたりするんかね

>>233
アウトランダー用もデリカ用もあったような･･･

スターリングシルバーはメカゴジラみたいでカッコいいぞ

>>236
チタニウムグレーが良かったよねー

極普通のシルバーであるスターリングシルバーやクールシルバーが一番手入れが楽なんだよ

黒買って後悔
水垢に悩まされる

まぁ汚れが一番目立たんからなー
ジジ臭い印象は否めないけど

>>232
さすがにアウトランダーよりは載るよ

>>242
シートがフラットにならないからデリカは載せにくいよね

>>231
ミニバンPHEVは現状アルファードしか思い浮かばず、仮にノアヴォクで出たとしても四駆性能でデリカに分があるとなれば600なら別に高く感じない
ビルトインラダーフレームまで採用なら長く持てばいいわけだし

>>243
3列目外してそこにドサドサ入れていた

>>245
外せばね

>>246
簡単に外せたから良かった
跳ね上げていても大して邪魔にはならなかったけど
半分は自作ベッド、半分は自作BOXにバイクを縦積み出来ていた
自作ベッドの高さは自分で調節出来て室内高に余裕を持たせられる
アウトランダーは真ん中に座らないと半身起こすと頭がぶつかる
アドバンテージはそのぐらい

2026年令和8年3月1日 日曜日印西市 国道464号線 東向き 成田市方面行き
35.8056431, 140.1395902
アウトランダー習志野5000ナンバープレートのゴミがあおり運転
右車線をかなりの速度で飛ばしてきたクズ
初めは車間距離取っていたが
車間距離を詰めて右側に車体をずらして典型的なあおり運転をしてきたゴミババアの三菱

メガネのクソババア運転の三菱アウトランダー白色の人襲い出自
人襲い朝鮮人小作用自民党朝鮮人共産党朝鮮人

煽りで思い出したけど、この車に乗ってからやたらベンツだのBMに煽られるけど、信号スタートでモーターの鬼トルクを見せつけてあげると、その後静かになるのは毎回笑える
エンジン車はレスポンス悪すぎやろ

あわよくば補助金間に合うかなーと思ってこの前ディーラーで試乗→商談したら
ヤマハのアルティメットの製造予定が4月からでオワタ

遮音性高すぎるせいかロードノイズやブレーキ中の回生音？、エアコンの音が目立ってちょっと残念だった。
下馬評の期待値を高く持ち過ぎたせいで感動が無かった。

煽られる時点でそういう運転してるんだろなとしか思わんな
高速の合流でまだかなり距離あるのに追越車線に移った車がこの車の加速見てｽﾝｯ…て走行車線に戻るのは好き

CW5Wの頃からアウトランダーで煽られたことは一度もないなー
市街地はもちろんのこと
山道もワンペダルに慣れて以降ギュンギュン走りやすくなった
前期型はロールが少ないから峠道が楽チンで良いわ

>>250
Pエグの在庫車とか無かったの？
色とか妥協すれば三月登録に間に合うでしょ？

補助金のために色を妥協とかいう選択肢もあるのか…理解不能だなぁ

>>253
一応在庫？と生産中の物？当たって見てくれたけど、無かったみたい。
いくら補助金で安く買えたとしても車体色やMOPとかは妥協できんなぁ。
あとで絶対後悔するやん。Dで交換できる部品なら別だけど。

>>249
「あのアウトランダービビって逃げてったよ」
と思われてんじゃね？

>>256
このご時世で未だに煽ってくるような頭お花畑ならそう捉えても不思議は無いなw

>>255
そっか。
自分は、最初からスターリングシルバーか、
グラファイトグレー狙いだったから、
サンルーフ付で在庫がたまたま有ったから、
結果的にお得でラッキーだったワケか。

まぁ、こだわりは人それぞれだもんな。後悔のない車選びを！

>>256
リアルでそんな思考の人ておるんかねー？笑

DQNは想像の遥か右上を行く
常識にとらわれていてはイケマセン

ルーフが黒って夏の車内の暑さとかエアコンの効きに影響するのかな？
せっかくのツートンだけどなんかデメリットあるなら避けたいところ

後期型のグレー系はムーンストーングレーMしか見かけないな
グラファイトグレー見たことないわ

>>261
白やシルバーと比べれば熱くなるのは避けられない

冬は暖房いらずでメリット

そんなの一々気にせずに好きな色選べばええんやで

窓から入ってくる直射日光が暑すぎてルーフの色なんて誤差だよ

ほんそれ
IRカットにしてくれ

Dから連絡きたー！日曜日に納車してきます

そう言えばトヨタなら当たり前にIRカット設定あるのかな？
ハリアーはあったが

>>268
納車はされるもの

前型スポーティーパッケージ付きを見かけると格好いい！と思うんだけど今型を見ると何か違うと思っちゃうんだよな

そんな見た目かわったっけ？

>>268
お仕事お疲れ様。どこに車を納車してくるの？

>>268
おめ
いい色納車したな

>>261
クソ暑いからやめとき

そういやスピーカーの音が偏ってる気がするんだけど同じ人いる？
左の方が強い

>>274
音響の設定のポジションが左に側に傾いてんじゃね？
1度チェック

>>275
確認したけど真ん中になってるのよ
まぁ右に調整すれば良いだけだからいいけど

音響の位置設定を運転席にしたらいいんじゃね
自分基準に考えたらノーマルだと偏ってて当たり前

>>276
真面目に自分の耳が左側難聴とかなってないですか？
イアフォンとか聞いても、問題ないですか？
無いならディーラーへGO！

>>277
確かに設定ど真ん中だと左に傾いてることになるね

>>278
会社の健康診断では問題なかったです
同じ人いないならディーラーにGOですかね

>>280
あとは上の人が書かれているけど、位相ポジションを運転席にしてまだ左に偏っているならおかしいと思うから、ディーラーへGOかな。
一旦オーディを関連の設定を出荷状態に戻してみるのも良いかも。

>>280
あ！イヤフォンでも確認しました？健康診断で良くても、突発性難聴の疑いもあるんで

助手席に居る悪魔の言葉を聞き漏らさない様に躾られてるのでは…

>>281
設定のポジションを右に２つずらして真ん中から聞こえる感じです
イヤフォンは無いのでわからないです
単にハズレなのかな

>>284
なんかおかしいね。
自分は普段の生活では気づかなかったんだけど、イヤフォンのモードを変えた時に女性アナウンスが流れて、その声が左右で違って初めて片方の耳のある周波数帯が聞こえてないことが分かった。
なので、スピーカーの設定がおかしいって言うのもあるかもしれないけど、人間側の耳がおかしい事も一応視野に入れて置いた方が良いかも。取り敢えずディーラーでチェックしてもらった方が良さそうやね。

初期型のBOSEでもなんとなくいい音だなーと思ってるおれにはわからん話だな

速度違反でいい気分？
苛ついて車を凶器に使いあおり運転して人を襲う？

警察官に対してそれが出来るのか？

習志野5000のクソババアえたちょんアメリカ人

CW5Wのロックフォードに較べたらBOSEは平べったい音だなーって感じる

PExの音響羨ましいなー
でもチタニウムグレーMが無いから乗り換えはしない（血涙）

>>283
むしろ都合よく聞こえないように仕上がってる奴が多そうだｗ

うふふ俺のアウトランダーかっこいいw
ガソリン高騰ならEVしか使わないまでよ

うちの白黒アウトランダーもかっこいい！
けど白だと汚れ目立つからしょっちゅう純粋で手洗いよ
キーパーの新しいコーティングが10万ぐらいだしやろうか検討中

EXキーパーかけてたけど気に入らなくて一年でリセットしたわ
結局洗車ついでに簡易コーティングする方が綺麗に保てるし手間もかからん

アウトランダー買った時にキーパーかけたけど
何の効果も感じられなかったからもうやっとらんわ

>>291
あいや！またれい！
希少スターリングシルバーの美しさよw
このカラーが一番似合ってね？

エッジの効いたボディはメタリックが似合うのは間違いなし
陰影で表情が豊かになるからな
シルバー以外だとホワイトダイアモンドとかパールホワイトだな

>>290
電気代も上がるけどな
ソーラーあるなら問題ないけど

>>292
>>293
三菱ディーラーでやったんです？
>>294
シルバーかっこいいですよね
実車でどんな感じか見たかったなー

コーティングならLMグラフェンが最強だよ
白だけど固着する水垢は一切つかないし、雨降ったら車がきれいになる

>>297
292だけど納車直後にキーパーラボに持ち込んで施工してもらった
正直オススメはできないかな

昨日はまだリッター140円だた
ホルムズ海峡で足止めされてる石油タンカーの影響が反映されるのはまださきとか何とか
リッター20円ぐらい上がるってよ

>>297
うんうん、三菱で購入時にやった

本日、買取店にドナドナされて行きました。
良い車でとても気に入っていたけど車を仕事に使う必要が出てきたので少々積載量が足りなくなってしまった...
次に良いオーナーさんに乗って貰える様に祈願して書き込み。

いい色売ったな

6月で現行は一旦受注停止らしい
年次改良が入る模様
内容は分からんけど、もう完成されてるから微々たる改良だと思う。

年次改良入る時でも受注止まらなくね？
前期型から後期型へ移行する時ですら受注止めてなくて在庫限りって販売続けてたべ

ということは、、

まさかもう新型来る･･･のか！？
いやいや、今年はパジェロだけで手一杯やろ

ランダーの新型は28年だろ

来るわけねーだろ

なんで受注止めんやろね

>>304
まさかのアルミボンネット復活！

アルミボンネットは高速でやたらとばたつくのがなぁ…。

国内で高速走ってて何キロぐらいでボンネットバタつく感じ？

日本国内の高速でバタつくって言ってるバカは何キロ出して走ってんだw
それともあうとばーんでも走ってる気分？w

フロントガラス側を上げてた頃のボンネットかよ
建て付けが悪くなくてそれならペラッペラ過ぎるだろ
一旦木綿かなんかか

昨日Ｄで聞いたけど
ランダーのFMCまだ計画にも無いってさ
デリカのPHEVも開発は続けてるけど価格が800万程度になるので採算合わず計画頓挫だと
パジェロは7月発表の10月発売だってさ

ハンドルとられる位の強風時に80kで高速道路走っててボンネットバタつくけど

そんなもんでバタつくの
怖いな

嘘松野郎だらけだなw

国内にEVは出しませんPHEVガンバリマスってメーカーがアウトランダー1種だけなのはなぁ

次こそEVと言いつつ十年以上PHEV乗ってきたワイも
トレイルシーカーかアンチャーテッドに浮気するで?ｗ

>>316
この先800万くらい出さないと車買えなくなるからそれは無い

>>321
デリカは国内専売車種なんだよ？　グローバルモデルのアウランなら800万も行けるだろうが無理だろ

>>322
だから国内でも値段の基準が上がるんだよ

今でも軽200万越えだしそうなる可能性あるよね
その分給料上がりゃ良いのだろうけど

>>323
だから生産台数から採算が合わないから頓挫したって話だ。理解力無いなお前

あんまりこんなとこで社内情報晒してると調査されるで

まぁデリカはディーゼルのミニバンだからウケてるってのも大きい

ミニバンでそのまま車中泊するような何ちゃってキャンパーはだいぶ減っただろうし
採算合わないなら仕方ないだろね

しかし年次改良でアルミボンネットかぁ～
アウトバーンでバタつくって話はどこ行ったんだ
前期型みたいにおかしな形状に戻すのかね

車中泊ならミニバンが最高だわ
2列め後ろ倒しでフラットシートを作れると背の下に荷物スペースができるのがいい
チャリもスッと乗せられるしあれなんでウチはアウトランダー乗ってんだっけ

>>322
デリカPHEV開発のゴーを得られたのは北米販売を前提とすることで了解得られたからって聞いてるけど

デラで聞いた話開発が云々書き込んでる奴はホラッチョ基地外なのでスルーでw

アルファード、エルグランドに続く
残クレデリPHEVで価格の問題は無いから

ガワの大きさの割に室内が狭くなっても文句言われないSUVだからphevは容易く作れたが
ミニバンはどうだろうね
エクリプスクロスのサイズを一回り大きくしないとphev化できなかった三菱にできんのか？

>>329
そうなのか、それは言ってなかったな
北米で売る計画に問題が生じたかな

>>330
俺を疑うのは構わんが、Ｄが客に出鱈目なこと言うわけないだろ
今の電池１割増ししたヤマハランダーも発売半年前から聞いてたわ

>>331
アルベルPHEVが1000万超えたんだから俺もそう思うんだが、三菱ってとこで
トヨタほど客が寄ってこないこと自覚してんだろうな

アウトランダー受注１６日までなんだな
どう変わるんやろ

納車されてきたでー　やはりヤマハスピーカーはいいな　乗り心地は思ったよりMC前と変わらない　以外な所でシートベルトの引き出しが軽くなってて良かった　センターコンソール横の小物入れが無くなってて悲しい… 便利だってのになぜ無くなったの

ドリンクホルダーが幅取ってるからサイドポケットは無くしたのかな

>>335
おめ色！

＞センターコンソール横の小物入れが無くなってて悲しい
これは残念。俺はあそこに夫キャスト入れてる

そうなんよ俺もオットキャスト入れるのに使ってたのに… しょうがないからスマホ充電する所に置いてる　

なんかインナーミラーが夜乗ると眩しい
防眩モードオンなんだけどな

この車洗車してバックドア開けると泡残りすぎだ！

140キロくらい出しても安定してるけど横風煽られた時の揺れ方がちょっとアカンね
ハンドルまっすぐ安定してるのに前後左右グワングワン揺れて不気味

>>339
(´・ω・｀)ダイハツ乗りが多い地域は大変やな…

ガソリン代が再び高騰しそうだけど、
家で充電出来るアウトランダー乗りには、
どこ吹く風なんでしょうか？

まぁ年に5～6回ぐらいしか給油しないからな

250円/Lあたりで300円/30分のイオンの方が得ぐらいなんだったっけ忘れた
そこから大幅に値上がりしたし家の深夜充電以外の出番はないよなあ

電気代も上がるんでは？

太陽光で自己消費するなら別だけどね

どれくらいガソリンあがるんでしょうね

長い上ヒゲが出来てるけどまだイラン情勢がどうなるか分からないし
https://chartpark.com/wti.html

ガソリン５円１０円寝上がった所で１給油あたり数百円の違いしか無いしな
それより電気代値上げの方が怖えよ

みんカラ
こんなのあった
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3569503/blog/47790822/
このパワーの出方の説明って合ってるの?
バッテリー残量少ないと遅くなるのほんと？

しばらく乗らないで放置してたら、
強制的に古いガソリン燃焼モードに入って、
20L給油するまでチャージしながら、
エンジンが切れなくなるらしいですが、
実際のところ、バッテリーが満タンになっても
エンジンはかかり続けるんですか？

燃焼モードになるとかかり続けますね
通勤で二日に一回充電だけど70％切るぐらいまでevモードでもエンジン掛かって割とガソリン減ってるから余計にエンジン掛からない努力しなきゃ強制入る頃には20リッターぐらい減ってるかも

>>350
来月250になったらそんなこと言ってられなくなるんだよなあ…
それでも自宅充電以外の選択肢が無いという

なんかで読んだけど重量税ヤバいてマジ？PHEVにも魔の手が忍び寄る
原油高騰で追い風かと思いきやそうでも無かった

>>350
こういうこと言う人って燃料費高騰により物流費がな上がりイロンナモノノネダンガ上がること考えないのかな

>>356
他の人だけど
物の値段が上がったら国民全員に影響するけど
ガソリンは、ガソリン入れなかったら入れない人はお得だからね
相対的な比較よ

こんな大きな釣り針には釣られないぜっ

波及先まで考えてる>>356さん頭良さそうでカッケェっす

>>359
みんなそれくらいのことわかってるだろw

ブラックエディションと普通のP-Ex、どっちにするか悩む。

ブラックエディション納車されたけどカッコいいよ　でも内装はブラウンのシートが良かったなー　悩ましい…

内装暗いよねー

そこなんだよな。
内装は普通の茶色内装も選べるといいんだよね。
外装はブラックエディションで。

俺はBEの黒内装が良いけど、塗色にシルバーと白の単色がないのが悩ましい

>>361
P-EXにしたよ
ブラックエディションの黒が
マットブラックならなあ

来年まで悩んでていいぞ
ボディーダンパー付きのファイナルエディションで更に悩めるぞぃ

オートホールドのポンって音は対策品出てる？

2013アウトランダー中古車
バッテリー劣化してる？
駐車場での充電設備ないとあんまりお得感ない?

してる
ない

1年落ちで10万km走ったEV車と、10年落ちで1万km走ったEV車なら、どっちがバッテリー劣化していますか？
ちなみに全く同じ車と仮定させてください。

急速充電してもいいかな

>>369
当たり前のことを聞くな

>>371
EVスレで聞くかAIにでも聞け

>>372
劣化進行するぞ

>>371
バッテリーの質と充電での走行距離次第じゃない？
1年で10万kmなら充電よりHV走行メインになってそう

バッテリー温度が低いと加速しない？GNで三年目の冬だけど、去年に比べ加速しなくなってる気がする。そんな人いる？

>>374
そいつEV車の話してるから…PHEVなんて言ってないしアウトランダーでもない
HV走行なんてないし相手にすんなよ

昨シーズンは外気温-10℃程度ではこんなじゃなかったよなぁって
今冬明らかにやる気のないEVモードを体感してたのは俺だけじゃなかったのかｗ
ちょっとした坂ですらEVゲージすぐ上限張り付くし
表通りで加速しなくてターマックにした事もある
マイチェン後モデルはバッテリーからの電気取り出し良くなってるから前期型だけかしらね…

後期に乗り換えちゃいなよ

うちはそんなことないなぁ
2022年式GNだけどまだまだPIN☆PINしてるぜ
NORMALは相変わらず加速鋭いし
POWERだとぶっ飛んでく
ECOで走ってて丁度良い

>>379が外気温-10程度と言える気候で暮らしてるのか気になるところ

マイナス10℃とかどこいな

>>379
どこ住み？
こちら北国だけど冷えると加速はにぶく感じる

タイヤが冷えて空気圧下がってるだけやろ

寒冷地で電気車は向いていないから諦めも肝心なんだろうな

習志野5000ホワイトのアウトランダーの人襲い出自でも家も車も持てるアメリカ軍共産党ばばあ

人襲い
うそだまし
アウトランダー
人襲い

警察に対しても襲えよ
仲間の出自の警察に対しても

乗っ取り
アメリカ

法ではなく出自による乗っ取り支配

>>377
インパネのメーターだとどのくらい電流流れてるか分からないけど、OBDのを付けると数字で分かる
さすがに同じ電流で早さが違うとかあり得ないから(モーターや電気回路の劣化は無いと思うから)
数値で見比べないと

なんか最近変なレス多いね
ちょっと狂気を感じる
この国が荒んだって証かな

習志野5000の白のアウトランダーのババア

警察に対してそれやれるのか？
警察に逮捕されない
検挙されないように

人を襲う詐欺師、暴行魔、それが戦後の
アメリカが支配層を付け替えした

アメリカが作った底辺の人襲いの地獄国家

警察、役所の乗っ取り
自衛隊の乗っ取り

統一教会穢多朝鮮人自民党共産党
細胞オルグ洗脳暴力

小作農暴力
朝鮮人暴力
習志野5000の暴力嘘騙し人襲い

サブバッテリー変えたら何か変わる？
音良くなるんだっけ

加速自体は変わらないけどエンジンがかかる条件が1年目と2年目以降で変わったかな。
1年目は気温一桁で暖房付けたときにエンジンかかったけど2年目以降は20度下回ったらエンジンかかるようになった。

外気温表示-10℃暖房設定25℃温度差35℃でもEVモードにしとけばエンジンはかからないんですけどね

22年式と25年式で
回生ブレーキの利き具合変わったかな
いままでパワーモードにしたとき
B5になると、ブレーキ効き過ぎで
運転しにくかったけど、スムーズになったのでB5でいける

あとノーマルモードの時
前輪駆動の比率上がった気する
高速道路のカーブが曲がりにくい

>>392
ヒント ステアリングギヤ比

>>352
同じphev車でその辺どう違うのか確認したことがある
シーライオン6はそもそもガソリン消費のための強制モードが無いらしい
ガソリン消費は通常運転で行う
たぶん古いガソリンが残る日数はアウトランダーより長くはなるは思う
強制モードは地味に無駄な機能だと思う
あれみんな嫌にならんのか BEVも乗ってるから余計に思うわ

>>394
そりゃ嫌だろ、静かに乗りたいときにブーンブーン言ってるんだから
自分でハイブリッドモードとか自主的にやれば時と場合を見計らって納得できる

しかも古臭いなんも取り柄の無い2.4エンジンで静粛性無さすぎるからな

シーライオン6はエンジンかかってもスマート過ぎてアウトランダー乗りとしては悲しくなる

パイセン達おしえてください
youtubeで日産リーフに付属する200V用充電器を100Vで使用する動画をみたのですが
三菱の純正充電器（200V用）のコンセントを変換させて100Vに繋ぐと、同様に充電できたりしますか？
ttps://youtu.be/RgoJAo4c0SM?si=BCwZwlznsjvEp7_f

まぁ走る棺桶に乗りたい人はそっち乗ったら良いじゃない

俺は絶対乗らんけど
子供や嫁も乗せるんだから安全であることが大前提
三菱新型エンジンとバッテリー開発頑張ってくれ

車庫が狭いから広くしてアウトランダー乗りたいわ

不正がお家芸だった三菱車が安全と思い込んでるところがウケる

勝る要素がないからっていって良いものは良いと正当に判断できないやつに限って走る棺桶などお決まりワードを出して遠ざけるよな

>>394
毎月7リットル燃やすだけだからね
通勤をEVでこなしててもメンテナンスモードになんかならないし
GGと違って警告メッセージ出てから1週間程余裕くれるんですよ

シーライオンの下回り動画見たら恐怖しか感じないけど良いなって思える人も居るんですね

>>401 おまえ輸入車乗ったことないだろ
あとバカっぽい下回りを見る動画に感化され間に受けて恥ずかしいわ

BYD信者のチャンコロが常駐してるようだな
あ、工作員かｗ

走る焼却炉が好きな人なんだよwe

アクションカメラやドローンのDJIはメリケン製品越えた感じはするけど車はどうなんかな
BYDのエンジンは自社製って言うけど、実際はどこのメーカーなん？

中国車って発火したりのニュース散々流れてたから安全面で不安なんじゃないの？

そりゃ不安どころか危険だよ　中華バッテリーのテスラも燃えてるしな
買う奴の気が知れない

真に受ける
聴いたことあるが
間に受ける
意味知らん

BYD君は実は自身の選択肢にBYDは無く、ただスレ民を混乱させたいだけのカスだぞ
できれば自分の書き込みで誰か買って燃えて〇んでくれれば嬉れションするタイプ

スレをバカにしたいだけ、誰か買え！そして〇ね！を祈ってるウンコなので構っちゃダメ

10万台あたり火災件数 |

HV（ハイブリッド）3,474.5件
ガソリン車 1,529.9件
BEV（電気自動車）25.1件

>>410
バストか大型貨物も加えた一覧にして欲しい

逆にというかなんでHVはそんなに燃えるんだ🤔

>>402
さっさと母国に帰って向こうで派手に燃え尽きろ日本に迷惑かけんな

俺はBYDよくできた車だと思ってるけど輸入車呼びはなんか笑っちゃった　輸入車で合ってるはずなんだけどね
「外車乗ってます」って人がBYDだったら面白い

BYDが本当に良い車作ってるならこんなに失速しねーだろ

ま、俺は三菱好きだからこれからも代々アウトランダー乗り継ぐよ
その為に一戸建て建てたようなもんだし
土地代だけで5000万超えて草生えたけど後悔してない

土地代凄いな　東京の方なんかな
外車って買っても不具合不具合でお金とストレス掛かりそうなイメージがどうしても残ってるんだけど最近はそうでもないんかな？

>>412
HVが最多の理由
エンジン（可燃性燃料）＋リチウムイオン電池という「二重リスク」を抱えているため。特に古い世代のHVはニッケル水素電池搭載でも、排気系や燃料系の火災が多い。

だって

HVって30台に1台燃えてんの？