日産オーラ AURA【ノート】part57

※※前スレ※※
日産オーラ AURA【ノート】part51
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1763174946/
日産オーラ AURA【ノート】part52
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1766271615/
日産オーラ AURA【ノート】part53
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1769176357/
日産オーラ AURA【ノート】part54
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1770782210/
日産オーラ AURA【ノート】part55
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1774704221/
日産オーラ AURA【ノート】part56
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1777856231/

リコール改修いってきました。

>>445
関係者www

言われないと気が付けない無能社員じゃね？知らんけど

クレームのためのクレームがメーカーへの
「小さな意見も改善案」として
ありがたがられると信じている奴って実在するんだな
執拗にアホみたいな細かい事を言い続ける奴は世のため人のためだとやっぱり思っているんだなｗｗ
単なる窓口のお姉ちゃんやメカニック、コンビニとかのレジバイトを困らせるだけの存在なのに早く気づいて

12カ月点検も兼ねてリコールでディーラー行ってきた。
3時間近くかかったよ…。
担当の話だと、ノートとオーラは一日に数台しかリコールの作業出来ないって言ってた。
なんでも機械？(パソコン？端末？)が1台しかないらしくて。

リコールだけだと1時間ほどだった。
なんか違う部分もやってくれてんじゃね。

予約のときに複数台を並行して作業できないといわれた。
俺の行くデラには、たぶん端末が1台しかないんだろう。

>>449
普通の人では我慢して言わないからね。
そういう人たちの感想を10000件集めて喜んでちゃ
ダメなんだ。

UIの使い勝手は設計思想と実装の仕方でかなり変わるし、慣れの問題があるから余計に難しい。
例えはスマホ系のUIは直感的に操作出来て分かり易いと言われているが、乗り物などとの
相性は最悪で極めて危険だという主張は根強い。

あれは人間の視線と注意力をゴッソリ奪う上に操作を簡潔に素早く確実に行う事が出来ないので、
何かをしながらの操作だと、本来やるべき動作や判断に支障が出る。

最終的には全部音声認識でいいよ
うちは全部スマート家電にしたから何もかもが音声操作
AIに質問するのも普通に会話でやってる

車ならスタートボタン以外はほぼ音声で完結して欲しい
というか全自動運転はよ

目的地設定したら勝手に移動してくれる、くらいでいい
細かい指示は走りながら言えば良いだけ

>>454
その通りだね。
何せタッチで動くのは、UI適に見てもよろしく無いです。
Youtube見てるiPhoneを持ち上げただけで広告や別のページに飛んでしまう。
そんな不意を突くUIを車に搭載するのは、良く無い。
意に反するンかで焦るのは、アクセルとブレーキを間違えて突進するのと同じきっかけ。

特にオーラのナビは、
タッチは、指の湿気の大小で、タッチができたりできなかったりして、
それに気を取られてしまうのは、危険。
タッチの感度も悪く、スワイプしない、移動もしないことが多い。
頻繁に使用の地図表示の拡大縮小が「へ」ボタンをタッチして、
第二メニューに入らなければならないのは、使いにくいし危険でさえある。

やはり車のスイッチは物理ボタンで、そのストロークにより押した感触を持たせるべきである。
使用頻度の高い現在地、拡大、縮小の3つは、物理ボタンを置くべきである。

結論
BOSEなんて付けている場合では無く、BOSCHのナビをやめ、国内メーカーのものにすべき。

×　意に反するンかで焦るのは、
○　意に反する動作で焦るのは、

正直走行中にタッチパネルに触るよりは音声認識で済ませたい
BOSCHナビも悪くないけど細かいところが雑なんだよね
右行ってすぐ左だと次の案内が間に合わないとか
走行すべき車線の音声案内がないとか

あと、なんで「目的地消去」はOKで「ルート消去」はダメなんだ？

ナビの操作なんて完全に止まってる時しかできないのに危険だのなんだの言ってるアホはなんなの痴呆なの

お前は高速道路で触らないんだな?

走行中に触るのは拡大縮小ぐらい
他は操作できない
目的地変更はコールセンター使う
CarPlay ならボイコン

どうせ次期ノートのナビはGoogleだよ

>>434
老害w
30代だが

>>462
ゼンリンと選べるようになるだろ
キックスと限りなく部品共通化するだろうから

>>463
ネットではいくらでも言えるからな
馬鹿丸出しだな

リコール対応行って来たけど30分で終わったわ

リコール対応してから燃費が伸びてる
いつもの時間にいつものルートを走ってるのに2くらい違うんだよなぁ。なんかやったか

>>467
前期型なら今までの修正プログラムも一緒に適応なので後期型なみになる

>>467
マジか　それは楽しみ

>>468
いや、自分後期。それでも誤差レベルではない程度に上がってるんだよな。不思議だ

と、いうことはリコールになったバッテリー制御プログラムが酷かったということだな。

アプリの燃費グラフ上がるかがどうか

そもそもメーター内に表示される燃費の数字をそのまま信用していいのか疑問

>>473
コネクトアプリ自体いい加減だしな

久々に満タン法やってみるか

満タンの量もバラツキがあるらしいが

2なんて誤差レベルじゃん

>>473
満タン法よりは正確だろ。
インジェクションの噴射量をもとに燃料の消費量を計算してるからな。

表示は同じ車で良くなった悪くなったは信じていい
違う車種で比べるとメーカーの規定が違うから比べにくい
実際メーター誤差の許容範囲違うし

満タン法を5回やって
一番良い結果と一番悪い結果を除いて
あとの3つの平均でかなり精度の良い値が出る知らんけど

また満タンジジイ湧いて来たのか

満タン方が狂うことなんてあるの？

満タン法

満臭法

>>482
満タンって何を基準にするのかだよ。
給油ノズルの長さによってセンサー位置が違うしね。
給油口目一杯給油したらほぼ誤差ないだろうけど、車壊れるからやっちゃいけない

毎回同じスタンドで同じように給油していれば、機材の違いによる誤差は無視できるだろう。

以前に満タン法で何度か実燃費を測った時は大概0.5〜1km/Lくらいメーター値から低めの燃費になったな。
四駆で春から秋にかけての実燃費はザックリ平均で20±1km/Lhぐらい。
冬は一気に燃費が落ちるので手間をかけて測る意味が無いけど。

後部座席だと音楽があまり聞こえないのが残念
後部座席広いのになんかもったいない

BOSEはリアスピーカーが無いから

>>488
音場とか色々あるんだろうけどうちはファミリーカーとしてつかってるから後ろからも音が出てらいいのになとおもっちゃいました

オーラは運転者が走りを楽しむドライバーズカー寄りの性格の車だからな。
ノートをベースに、ワイドトレッド化、タイヤも扁平率を上げサスも固めてスポーツに仕上げた
チューニングカー的な仕上がりにしているし。

なのでメーカーとしても、前席が良ければそれで問題ない、みたいな割り切りもあるのかしれない。

BOSEはdolby atomos対応していないのみならず
有線接続しても
いわゆるHi-Res音源をそのまま出せない事がわかった
せっかく3730kbps192kHz / 24bitで出しても
1,536 kbps48kHz/16bit以下でしか受け入れない
なんだか少しがっかりする

>>491
ハイレゾ音源が再生できないってソースはどこ？
もしかしてAndroid autoとかの入力信号のこと言ってないよね？
https://i.imgur.com/xszrTP1.png

そもそも車でハイレゾというのが無謀

>>493
492だけど、それはそうｗ
もともとBOSEはカタログスペックより実体験を最重視する会社だしね。
一応無理やりドルビーアトモス音源再生すればできなくもないし

>>492
普通はAndroid autoかapple car playだという認識
USBメモリにFlacデータを入れて聴くのは現実的に難しいだろう
実質、48khz16bitの概ねCD音質が限界なんだろうね
ロードノイズや電気ノイズにまみれた車内だとこれで充分って所か

セルフスタンドで給油が終わったのに満タンにならない事があるから満タン法は信用してない

燃費計で十分
燃費計の10%落ち

ロードノイズ、エンジンノイズまみれの車内でハイレゾ音源がーとか無理があるだろw

信号待ちに聞ければ十分
走行中は運転に集中するわけだし

前期だけどリコール対応後も燃費は変化ないで

セルフスタンドの誤差をきにするなら
タイヤがすりへって外径がかわったことも計算にいれろよ。

GPSで距離測定してそれを給油量でわれ。
そこまですれば満タン法が正確なの認めてやるよ。

そうじゃなければ、今どきの車で燃費の正確性は
メーターの燃費表示≫満タン法

オーラのモニタ表示は満充電からスタートすると燃費よくなるので短距離は誤差大きい

>>501
空気圧もな

車検と同時にリコールやってもらったが実感ないな

12カ月点検とリコール対策してもらったけど、燃費は特に変わってないように感じる。
ただ、最近涼しくてエアコンも弱めだから燃費がいいのはあるね。

ハイレゾよりハイレグ派

>>506
こういう発言してる自分を客観的に見て死にたくならんか？

別に

>>506
ハイレグってなに？
新しい規格？

些細なことなんだけど
純正ホイールの向きっつうか模様？って逆の方が空力良いような気がするんだけど
今の方が空力良いんだろうか

おじさんがすぎるしすっとぼけもさむい

>>509
ハイグレードだよ

こういう老害が周りにいると迷惑極まりないんだよなぁ
本人全く自覚してないからほんとタチが悪い

>>510
NISMO4WDのホイールは空力を考えてデザインされてるといわれてるけど、他のグレードもそうなのか？

ブラック仕様
そろそろ画像出てこないのかな

>>514
ノーマルオーラのホイールも空力優先。
通常とは逆に開口部を最小する事で、ホイールからの乱流発生を抑制して直進安定性を向上させている。
ブレーキディスクの冷却には不利だが、一般ユーザーはハードブレーキングを多用するような走りはしない。
そういう走りをする人はNISMOを選ぶし。

まだメーカーからリコールに関する書面が届かないんだが？

良かったね。
さすがにまだ来ないならリコール対象じゃなかったという事だろ。
その期間のクルマでも全てとは限らない

>>501
ガソリンは熱膨張するから給油のタイミングもな

確かにガソリンは熱膨張するけど体積的にはほんの僅からしいぞ

補正係数の数が多いなｗ
そして結果が真の値に対して±0.1以下だったりするｗ
メーターを信じるほうが色々と合理的

ガソリンの膨張率で燃費の数値にどれだけ変わるんだよ
小数点以下の数字で一喜一憂してたら身体に良くないぞ
燃費なんて◯◯キロぐらいでいんだよ毎回変わるんだしな

不毛な話してんなあ…

良いんだゃ楽しけりゃ

だからハゲなんだよ

一万キロごとの平均燃費ぐらいで充分だな。
もしくは年あたりの平均とか。給油毎の燃費の増減なんて誤差多すぎだ

運転者AとBの平均燃費を表示できるようにしてほしいね

常に燃費はモニタ表示＞Ｎコネ＞満タン法で差分の率も安定してるので信じたい方を信じればよい

おじいちゃんはしばらくすると同じ話題繰り返すよね
やはり痴呆入ってるのかな？

>>529
自己紹介乙

>>530
自覚症状なくおじいちゃんそのものだね可哀想に笑

ワイもメーカーから何か来ないな。
ちな、車番検索したらリコール該当車両。

ディーラーに電話したら早くない？

該当しない車両のほうが少ない？

今頃電話しても10月とかなんじゃね？

リコールなんてユーザーからしてみれば早々に解決したいんだから3ヶ月とか待たせる訳無いやろ
日産からしてもリスキーなんだから

>>536
甘いな。先週電話した知り合いは最短で9月中旬だって言われたぞ（23区）

月曜に予約したけど田舎だからかいつでもOKな感じだったわ

>>537
何でそんな遅いねん　潰れるわそこ

自分がリコール対応やってもらったときに整備担当者が言ってたけど鯖がかなり貧弱なんだと
全国で一気にやり始めるとスコンと落ちちゃうらしい。そうなると復旧にかなり時間かかるんだとさ

リコールのお詫びに燃費表示をよくしてあげるよ、ってことかな。

リコール対応に行ったら

キックスかブラックエディションいかがですか？

っていうタイミング狙って発表したのかな

地図更新USBのサーバー遅くね？
有料サブスクなんだからさ。。そういうところだよ日産がだめなのは

うちのところでも予約が一杯で8月に対応になったからな。
通常のディーラー整備に加えての追加業務なのだから、都市部で顧客数が多いところほどパンクするのは当たり前の話。
いちいちイラつくような話じゃない。

点検か車検の時にやってもらえるだろうし慌てることもなかろうて