【スズキ】4代目スイフトスポーツPart161【ZC33S】

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次スレを立てるときは、必ず↑を3行分冒頭に書いて下さい(ﾜｯﾁｮｲ付け忘れ防止)
次スレは>>950 が宣言して立て、無理な場合は951-999に順次、次スレ立てを指名すること

※このスレは現オーナーまたは購入予定者以外の書き込みを禁止します
※MT/AT論争は禁止します
※より高額な車両を所有している事によるマウント行為は禁止します
※※※以下NGIP一覧※※※
※対立煽りは禁止です

前スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツPart159【ZC33S】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1774148500/
【スズキ】4代目スイフトスポーツPart160【ZC33S】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1777840383/

他テンプレは>>2-4 あたり

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

公式サイト

・スズキデジタルライブラリ
https://www.suzuki.co.jp/suzuki_digital_library/1_auto/swiftsports.html#p3

・オーナーズマニュアル
1型　適用年月：2017年9月～
https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/data/pdf/Web99011-52R05-000.pdf
2型　適用年月：2020年5月～
https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/data/pdf/Web99011-79S03-000.pdf
3型　適用年月：2022年8月～
https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/data/pdf/Web99011-79S12-000.pdf
4型　適用年月：2023年10月～
https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/data/pdf/Web99011-79S20-000.pdf
Final Edition(4型)　適用年月：2025年3月～
https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/data/pdf/Web99011-79S30-000.pdf


過去の公式サイトの魚拓（アーカイブサイト）
・ノーマル
https://web.archive.org/web/20251207012122/https://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/
・ファイナルエディション
https://web.archive.org/web/20251105143000/https://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport_zc33s_final_edition/

※魚拓サイトはそれなりに重いので注意


書き込み規制により分割

いちおつ

これは乙じゃなくて以下略(aaも略

新型１トン切りで頼むよスズキ様
EVシフトやめてくれ
EVやカーシェアはNWOで人類支配を企んでるPayPalマフィアの連中しか得しない

>>1
乙C33S

>>1
乙です

ｬﾘスは設計思想が明確だから年間販売台数1位になってる

キチガイってNGすり抜ける為に毎回必死だよな
全部登録するからどのみち見てもらえないんだけど

>>5
ハイブリッドになるから無理
バッテリードーン

>>9
おまえか

>>9
寂しいんだろうな

でもみんなでGRガイジには構わずにNGしてこうね

>>11-12
基地外は9じゃなくて8なんだが

>>12
すいません、間違えました

>9
自己紹介

>>14
許さん！

なんのスレだよホント。

>>9
同じく全部NGwordに突っ込んでるわ

ChMateの使い方に不慣れな人もいるだろうから、
一応やり方書いておこう

https://i.imgur.com/FZs09X6.jpeg
こうすれば違う車の話するガイジは消える
連鎖、非表示、投稿者のIDをNGもチェック入れておくといい

前スレでちと話されてましたが
自分も10万キロ到達してしまってGRカローラ乗り換え候補で試乗しに行ったのですが（予算だいぶオーバーです…)
確かに速くトラクションバリバリ感じられるいい車なのですが…ディーラーからの帰りZC33Sの軽量感と気軽さが心地よくてそれぞれいい車だなと思いながら帰ってきました…

もしスズキがあの時WRC撤退してなかったらSX4 Sportみたいなの300万位でやってくれてたんかな…と妄想しとりました…

ZC33SとGRカローラの中間位のホットハッチ欲しいっす…

HT81Sおすすめしとく

日本の自動車メーカーは日本市場を半ば見限ってるよ 日本の自動車販売台数は1990年をピークに右肩下がりでずっと縮小続けてる
日本メーカーが日本市場をメインにした車を作るのが難しくなってきてる
グローバルで売れる車をついでに日本でも売るってスタンスにだいぶなってる

そりゃ輸出は消費税還付美味しいです。
日本国内で売っても美味しくないです。
ってなってるんだから

2027春にスイスポ出るってさ w
ソースはベストカーのX

まぁ、アレだわな...

>>18
嫉妬すんな！

>>19
まさにGRヤリスやん

>>21
少子化、貧乏化、車離れだからな

>>24
車の話をするのに明らかに不要なワードもこうやって登録してるよ
https://i.imgur.com/Yy1YynV.jpeg

なんで初代スイスポもNGしてんの

>>21
アメリカが吸い取ってるからだよ。事実しか書かないけど
❶バブル崩壊はアメリカが仕向けた
❷構造改革や派遣法改正、外国人労働者移民政策、全てアメリカの意向
❸次は憲法改正でのアメリカの尖兵化と、パランティアへの個人情報提供で終わり。
監視社会になってあらゆるものの個人所有の時代が終わり、庶民はシステムの一部となる。

そのために日本車を潰してテスラやカーシェアに向かわせてる。

スズキのハイブリッドもだいぶマシにはなってきてるけど
根本的な問題として回生ブレーキ作動時にどうしても抵抗が増えるから
シフトダウン完璧でも失敗みたいな挙動になることにMT乗りは耐えられるのか?

>>29
よくバブル崩壊バブル崩壊って抽象的な表現はくさるほど聞くんだが具体的にバブル崩壊って何よ？
具体的に説明できなきゃなんも理解してないってことだぜ

バブル崩壊とは株価爆上げからの大暴落だろう
今もAI半導体バブルだからいつか弾けるんじゃねぇの

バブル経済の中、当時父親が駐車場経営していて
100円200円の駐車料金に1,000円札渡され釣り要らないよっていうお客さんいました

この車そんなにいいかなぁ…。
もっと車との一体感があると思ったけど。
ハンドルをもう少し小さくすれば良くなるかな。

合わんやつもいるのはわかる。
視点は高い。
運転席の座りはよくわない。
低回転トルクは良いけど上は低い

視点が低くて
座りが良くて
上まで回る。

うんシビックTYPE-Rだな。高いし重いし後ろは我慢がいるけど

>>34
良いか悪いかなんて主観と好み
自分の評価と世間の評価がズレることなんて良くあること いちいち気にすんな 合わなかったら合う車探して乗り換えたらいい
世間で絶賛されてる映画見て全く面白くなかった大人気のラーメン食べて全然大したことなかったなんてあるあるだろ

先代スイスポに元気のいいエンジンを積んだだけやしな
元はファミリー、コンパクトカー
素性もスポーツがほしければ86系統に行くしかないのでは？

訂正　先代スイフトに...

>>27
でも見ちゃうバカw

>>29
ネトウヨ陰謀論者

>>37
あれこそ見た目だけやん

>>25
無いものねだりなんですが
今小さい子供が居て、やっぱリアドア欲しいです…
ある程度のリア居住性が欲しいんですよね…

GRヤリス運動性能もデザインも申し分無いのですがそこがネックで

後どうしてもヌルい車や、ミニバンに行きたく無いんですよね…

GRカローラが合うんじゃないか?
まだ新車で買えるし。

スイスポはもう中古でしか買えないよ。
後ろは悪くはないけど良くもないよ。

>>42
FL5

買い換えないか、スイスポの新古車探すくらいじゃね

>>42
そう無い物ねだり
1台で全ての要件を満たそうとするから無理ってなる
家族用と趣味用で2台持ちすればいい
金が無いなら稼げばいい
そこまでして身を削ってまで欲しい訳じゃないなら身の丈に合わないものだから諦めればいい

>>42
低走行の玉があるうちに中古を買いなされ、としか言えないな

排ガス規制や燃費規制は厳しくなることはあっても緩くなることはないので
望む車は待っても出てこない可能性が高い
自分は妥協してDC2からこの車に乗り換えた

出足の軽快さを欲しているならハイブリッドと言う手もある
多少の重さはパワーが解決する

>>32
スレチで悪いが
抽象的にしか理解してないから敢えて具体的に書く
土地の値段が異常に高騰したのがいわゆるバブルで
銀行から金借りて土地の転売が流行ったんだよ
株価は実態経済にはほとんど関係ない
土地の値段が暴落したのは日銀が一年間で3倍くらいに急激に金利を上げて銀行から金を借りにくくした
こんな金利の上げ方はまず有り得ない
あとは政府が民間銀行に土地の売買で金を貸すなと通達したからいわゆる総量規制というやつだな
この日銀の急激な金利上げと政府による総量規制で土地価格が暴落して日本経済は20年30年のデフレ不況に入ってしまったんだな
ようは政府日銀の失策による人災だということ　
こんなことらやったのは世界で例がない
長文ですまない
これでやめる

>>42
アルファードとGRヤリス2台持ちで解決
アルファードはリセール高いから3年未満で買い換えればほとんどタダで乗れるぞ
嫁用に買っておいておけばええやん駐車場ないなら仕方ないが

MT車の選択肢がすくないからある程度は妥協するしかないよね。個人的にはもう少しGTよりのMT車が欲しかったが、ないものは仕方ない

V6 6MTのGRアルファードが出たら買う

スイフトは舐められるのか狭いコーナーでしっかり目に減速したらクラクション1分位鳴らされたわ…
信号で止まった時に挨拶に行ったら働きアリ見たいな土方が降りてきた

何なのこの車のオイルゲージ見にくすぎ
なんで黒にしてんだよ設計は馬鹿なのか？

大体ひねるの意味わからん。
マジでこの部品はわけわからん。
これエスクードでもこのクソ仕様なのかなあ

パーツクリーナーで拭いて脱脂してからでないと見えない

全く見づらさ感じたことなかったけど確かに言われてみれば黒メッキっぽくなってるし捻ってあるな
なんでなん？別にまっすぐでもひねってあっても取れにくさとかも変わらないと思うんだけど

ウエスでちゃんと拭けば見えるやろ

>>48
あー品川の車両基地跡地がなかなか売れなかったのもそのせいか
高騰すれば再開発のコストがかかるからと売却止められ
下落すれば国鉄の負債返すのに足りないからと売却できず

んなもん利用目的や環境への影響が問題無ければ高値で売ってしまえば良かったものを

N-VANのがコスパいい

>>59
NVAN 6MT 最近新車で買ったよ。
1型のスイスポとちょってしか変わらないくらいの値段したけどね。

N-VANはターボあればなぁ

>>61
それはほんとに。
良く回るいいエンジンだからNAでもそこそこ走るけどさすがにスイスポとは比べものにならん。

免許取れたから親にfitかアクア買ってもらうって話だったのに話が回り回ってスイフトになりそうなんだけど笑
スイフトいい車すかね？

ヤリスの下位互換すね

車好き、運転好きには評価が高い。そうでもない人にとっては低いというか眼中にないというか

>>53
エンジン始動前は見えづらくも見えるんだけど、エンジン始動直後はレベルゲージの穴の上の方までオイルが回ってるのか、レベルゲージの上の方までヌチョーってオイルついて全く分からんのよね。（もちろんゲージは毎回脱脂）
だからオイル交換時は毎回なかなか見えなくてイライラするのよね

オイル量の少なさの弊害かゲージ穴の配置の問題かね？

>>63
かっこいい、乗りたいと思う方を選べよ
好みとかなくてどれでもいいならアクアにしとけ

>>65
疑問なんですけどスポーツ系なら86とかgrヤリスとかじゃダメなんですかね？スイフトみたいに丸いのにスポーツカーってのが魅力的な？

自分で働いて買え

>>68
ダメなんてないよ
86が欲しい人は86買えばいいしGRヤリス買いたい人は買えばいい
みんな好みはバラバラなんだよ トンコツ好きもいればつけ麺好きもいる
好きに理由なんて要らないし他人の趣味や好みを理解する必要はない

>>70
スポーツも好きだけどかっこよさより可愛さ重視みたいな感じですかね？

>>66
エンジン動いてる状態でレベルゲージ見てんの？

>>68
予算の都合を考えなければ
サーキット重視で速く走りたいのなら86かヤリスのオートマ
86かヤリスのデザインが好みじゃないならスイスポのAT
スポーツ的な雰囲気を楽しみたくてシフトレバーガチャガチャしたくて渋滞地獄が苦にならないならマニュアル
特にこだわりがなければアクア

この車のレベルゲージの見づらさは世界一レベル
ユーザーにしかわからんだろうけど

>>68
コレはスポーツカーじゃないよ
ファミリーカー
多少スポーティな雰囲気があるだけ

>>71
だから理由なんてないって言ってんじゃん
お前は付き合う相手にいちいち理由がいるのかよ
なんかいいなぐらいでいいんだよ

迷ったらよく試乗してみれば答えはわかる
わからなかったら何買っても一緒

>>72
エンジン停止直後
の間違い

>>71
スイフトは普通の実用車だけどスイスポはホットハッチだよ
ホットハッチは、ハッチバックなどの実用車にランクが上のパワートレイン載せて
実用性と走る楽しさを両立させたもの

純然たるスポーツカーは走ること速いことが命で積載性や居住性は妥協している

ジャンルが違うんよ

そもそも現行スイフトの話ならスレ違いだから出て行ってね

今車庫調入ってるんだけどアールズのアッパーマウントサポートって効果有るかな?
マジカルサスペンションリングの親戚みたいな奴
物理的に純正アッパーの隙間を埋めるんだから何らかの効果は有るか
ピロアッパーまで必要じゃないけどもう少しダイレクト感が欲しいなら有りかな？

免許取り立てクソガキにスイスポ勧めんなよw
パワーありすぎて事故って死ぬやろ
GRじゃない普通のヤリス1.5X6MTがちょうど使い切れるパワーと機敏な走りで、走りを覚えるには最適

>>81
ゴムのノーマルマウントの下側が経年劣化で痩せて
ガタが出るから、あんまり意味が無い。

ノーマルのゴムアッパー新品か
同社のゴム硬度アップ版のほうがイイと思う。

俺はゴムのガタを嫌ってピロアッパーにした。
ただし車高調の全長を30ミリほど縮める必要があり
長穴でキャンバ角も変わるから、あんまり薦めない。

純正アッパーマウントで不満がないなら純正アッパーを新品に交換することを勧めるよ
社外に換えて音や乗り心地などにネガティブが出やすいパーツだから
とりあえず良さそうなので換えてみようくらいの気持ちで換えると後悔しやすい

>>83
>>84
ありがとう
再来月フェアがあるから購入検討してたんで聞いてみたんだ
確かに強化フロントアッパーマウントブッシュの方が良さそうだ
やるなら車庫調リフレッシュの時で良さそう

初めて買った車は走り屋の先輩に脅されて買ったスバルのレックスだったわw

高校卒業して直ぐに「お前免許取ったんだって??俺のレックス売ってやるから10万持ってこい、金がないなら単車売ってこい」だった
怖くて逆らうと、ボコボコにされるのでバイトの10万持っていきました…w

先輩はその金でどうやったのか知らんがエボ買ってたw

要はfit rsとかストリームみたいなの乗って擬似走り屋やりたい層向けか

スイフトがどんな車かよりも、乗る本人が求めるのがどんな車か決まらない事には話にならない

どうせ最初の車なんて大なり小なりぶつけて壊すんだから安い車の方がいい
親が許して本人が納得するんなら10年落ち程度のとにかく安いコンパクトカーがいい、ヴィッツ、アクア、パッソ、フィット、ノート、マーチ、デミオ、スイフトなんでもいい

とりあえず、友人にドヤりたいとか女にいい顔したいんならスイフトは無い

いやそもそも誰かにいい顔するならコンパクトカーは無い

カッコが付いて実用性もあるSUV、便利なミニバン、カッコいいクーペやオープンのスポーツカー、偉そうに見えるセダン、意識高そう見えるハイブリッド専用車やEV
そういう車を相手の趣味に合わせて選べ

ただ、そういう車選びは俺からすると最低の選び方
誰が何を言おうと自分が乗りたい車を選ぶのが一番いい

ピロアッパーは事故るとすぐにサス曲がる

>89
体裁を気にしないならコスパ最強のナマポカーなんだよな

どやる

ドヤるなら30年落ちスポーツカーなら
かなりドヤれるぞ

買う時直す時
「こんなん違う！思ってたんと違う！！」
と後悔するか
もう新車じゃ満足出来ない車バカになるかの
2択だけどな

>>82
若者向きのクルマだろw

>>89
間違いない、安いってのを理由に入れて買ってしまった時点で格好はつかなくなる

>>94
確かに、ある程度収入増えた30代以降なら仮に独身子無しでスポーツ系乗るとしてももっとでかいのあるしな

一番最初の頃の中古で8年落ち10万キロ以上
100万以下で遊び倒して税金上がる前に廃車って流れが良いんじゃないかなって思ったけど
100万以下でナカナカ無いねえ

軽のナマポカー直管にしてプアマンズシビックもどきの完成

本来、スイスポは若い人向きだけど
中古車をぞんざいに扱われて保険料がこれ以上上がって欲しくないなｗ

ってか本当に若くてファミリーカーにするんじゃないならZC32Sでいいと思うよ
>>97 10年落ち以上が多いけど100万未満のタマが豊富だよ

本当にスイフトをファミリーカー運用するならスイスポじゃなくてスイフトZC72Sでいいと思うよ
スイフトでサーキット走る人もおるし素性は決して悪くない

ただ、本当でスイフトでええんか？本当に乗りたい車はないんか？

>>100
ただただターボ車が良かったんよ…
4ドアターボ車を条件のしてGRカローラも考えたけど気軽に乗る車じゃないって言われてスイスポかクロスビーかライズとか悩んでMT無くなるかもって言われてMTスイスポにした

>>100は読み間違えてた
ファミリーカーにするんじゃないのであれば32スイスポは走れるコンパクトとしてはアリ

>>102
そんな10年以上前のナマポカー一歩手前の車勧めんなよw
普通にZC33か、ジェントルに乗りたいならトヨタヤスリの方がええ

ヤリス乗りがジェントル？
ああ、ブリカスっぽいって事か
納得。

直噴ターボの中古はおすすめしない

GRカローラとスイスポとクロスビーとライズで悩むってすごいな

スイスポの事どう？とか時間あったら試乗頼むかもしれんって言っていた
AW11とかCG8乗ってた車好きな先輩がライズを買ってた時はなんとも言えない気持ちになった

その前に乗ってたのがエクシーガだった辺り、嫁の圧で牙を抜かれていく父親にしか見えない

>>106
マツダ車はロードスター以外どうも好きになれない
日産は選択肢にならない
田舎なんで外車はメンテ考えたら面倒で持ちたくない
4ドアターボってそれくらいしか思いつかなかったのよ

>>106
あぁ　車のタイプとかは余り気にしてない
ターボ車なら良かったんだよ
子供乗せるからある程度広い4ドア

クロスビーはバチクソ速いよ
加速はスイスポと変わらん

>>110
サスがグニャグニャし過ぎていてよくあんなの乗れるなって感心するよ

スイスポMT、左足ブレーキがかなりやりにくい

クロスビーそんな速いのか
スイスポも全開加速なんてできる場所少ないからたまにチャンスがあるとき楽しんでるけど
ファミリーカーであのレベルが楽しめるのはいいな

確かにクロスビー名阪で結構元気よく走ってたな

スペックみたけど全然やん
マイチェン前の6ATターボでSWKでECUやったらそこそこって感じ？

クロスビー調べたらK10Cターボに6ATで車重も960kg
ほとんどスイフトRSｔと同等だね

マイルドハイブリッドでアシスト付くから出足はいいよねクロスビー。ボディと足がフニャフニャだからあんまり飛ばせないけど

直線番長は信号ダッシュや追い越し時の加速で普通の人には使いやすいんだぞ。
加速できない車は本当に困る。

なあアルト君

スイスポも今のプリウスよりおせえし加速なんて大したことない

ガチャガチャ切り替えると、車を操ってる感があってたのしい
ま、面倒でエンコしそうにならない限りはシフトダウンしてまで回転合わせしないんだけど。。。

お前らシフトダウンするときってどういうときよ？

プリウスは高速直進安定型なのでコーナーになると弱いらしいが

プリウスが売れてるのは加速の良さもあると思うよ。
俺はあのシフトパターンが治らん限りは買うことはないけど。

あと電池切れたらウンコ加速じゃねえか

ストレートはスイスポMTより6ATクロスビーのほうが速いよ
ほんとこの6ATはよく出来てるダイレクト感はMTと変わらんよ

なんかコピペの　GTO思い出すな。

スズキの車は安っぽいから

っぽいじゃなく、安いのよ w
でも、それでいい

高額な差分をタッチ式スイッチとかに注ぎ込むような企業はね…

>>124
最近こういうスペースの使い方するおっさん増えたな

プリウスあれでエコモード標準やから
パワーモードにするとメッチャ速いぞ
バッテリー残量在る分だけの刹那の時間で
その後は充電モードと言う修行時間が来るけどな

クロスビーってどんなのと見に行ったら足踏み式パーキングじゃん
あれ死ぬほど嫌いだから有り得ないな

>128
なんだ？スペースに親でも殺されたのか?

電子制御かなんかアシスト入ってるんだろうけど
zc33sは全然エンストしない
味気ないくらいエンストしない

>>131
ん？なんでそこまで飛躍すんの？

足踏み式パーキングの車でソレを巧みに使いこなしてケツ滑らせながらサーキットコーナーをクリアする人も居るから物は使いようだと思った
だが電パ、お前だけは許さない…

優秀な制御に甘えて超低回転で雑にアクセル踏むのを繰り返してるとパワーダウンされるから気を付けてな

エンジン保護機能でそうなる
さらに繰り返すとパワーダウン状態で恒久的にロックされる

>133
ごめんな、なんか構ってほしいなのかなあって思ってな
しょうもないからみ方したと思ってんのよ実は。

>>123
さすがにそれはないね。youtubeの0-100動画にクロスビーもあったけど、9.8秒とか
ZC33Sは同条件だと7秒台とかなので相手にならない
実際はほとんどスイフトRSｔと同等でそれよりちょい遅いくらいってのが現実。同条件でRSｔは9.1秒

さらにクロスビーって2025年にモデルチェンジしちゃって
今は現行素イフトと同じエンジンで1.2L3気筒NAなのね。こっちは普通に燃費重視でつまんなそう

>>137
動画のはシフトチェンジうまいやつが運転してるから
君たちのぎこちないシフトチェンジよりクロスビーの6ATのシフトチェンジの方が速いよ

ソレ言っちゃうとzc33sのATの方が早いと言う身も蓋も無い事実が

ZC33Sなら確実にATのほうが速いんだがクロスビーは微妙じゃねぇか

ATのほうがサーキットで速いガイジ、
以前F1を引き合いに出して赤っ恥かいてしばらく大人しかったけど
忘れてまた始めたのかな

ノーマル～ライトチューンなら事実だけどな

確かzc33sはプロドライバーがやったらATのが早いんじゃないっけ？

最近の車なら大体そうじゃないの？
ATの方がサーキット走るなら早いでしょ。
素人でもプロでも。

といってATに乗るならサーキットなんか行かないけど。

>>122
スイスポより速いんだよな

プリのがはやい

>>142
そういう前提条件出さずにAT速いとか言うから赤っ恥かくわけで

ATの方が速いって言う奴に限ってサーキットには来ない
公道で速さ競ってんじゃねえよ

それで、アマチュアレベルだろうがプロだろうがオートマが早いから、何なの？

サーキットってお金とリスク考えたらそんなに楽しくないでしょFFだし馬力ないし

峠レベルならAT速いけど、サーキットだと越えられない壁があるよね

普通の人間はサーキットなんかいかんよ

普通の人間はスイスポなんかに興味ないはずだが

普通の人だけど筑波サーキットの体験走行は普通に楽しかった

>>138
普段からMTを一切乗ってない奴がタイムアタックとかならまだしも
そうじゃないなら0-100で2秒差も出るほど遅い奴なんていないでしょｗ
さすがにMTでもクロスビーはZC33Sより遅い。そして6ATなら以下略

そしてこれは0-100の話だけであって
何度も加減速や旋回の要素があったらクロスビーは相手にならんほど遅いでしょ

前提条件の違いだと思う
「ちゃんとサーキット向けに開発されたAT車に素人が乗る」とATのが良いタイムが出るってことじゃないの

クロスビーは知らん

>>153
サーキットと車選びを同列に考えてて草

極論するけどサーキット行かないのにスイスポ買うのは無駄
テキトーなコンパクトカーでも乗っとけ

どっちかって言うとサーキット行くのにスイスポ買うほうが無駄だろ
足車なのに

>>158
極論しなくてもそれこそ、その車で街乗りしてるだけなの？って言いたくなるスポーツカーや高級車は数あるけど
新車でも200万で買えたスイスポなんてどんな用途で乗ってももったいないってほどじゃない

学歴詐称ババアが乗ってる程度のただのコンパクトカーだぞ？

>>158
街乗りしかしないSUV、RV乗り全否定じゃないですか

まぁ、極論だし

スイスポを足車にできるお金もちは羨ましいねえ
俺はスイスポですら勿体ないから足車は軽だよ

>>156
zc33sノーマルはちょうどその境界線～若干ATが速い位置

>>158
スイスポはラリー車がルーツなんだから
公道飛ばしてなんぼやぞ

セーフティサポートなしなら普通のスイフトと対して値段変わらなかったような気がするから
まさにこれがテキトーなコンパクトカーだろ
テキトーなコンパクトカーの中では速いけど

>>162
ピッカピカの泥汚れ一つも許されない
舗装路専用クロカン四駆とか何なん?

悪の組織の実行部隊ですか？

>>165
GRヤリスみたいにWRC出てるわけでもないのに
スイフトをスポーティタイプにしたただのコンパクトカーでしょ

>>165
はい逮捕

スズキはスポーツカーメーカーだから

創設者が貧乏人にスポーツカーはいらないと言ってるのに何いってるんだコイツは

>>171
スポーツカーのスズキ買えない貧乏人かわいそう！

スズキは貧乏人の為に車作ってるって創設者が言ってるじゃんw

あたま文字D知らないのか？
乗るやつが頭ぶっ飛んでたら85レビンさえ異次元の速さになるんやで

公道はどんな車でも頭ぶっ壊れてる奴が一番速いよな
車じゃない

カスタム費だけで新車買えるけど、新車500万の車買うより安くて自分の好きなように出来るからいいと思ってる。

スイスポはスズキのフェラーリやで

どしたおっさん

コウンタッチやで？

四輪の隼だろ

>>161
選挙ドラマ見てたら立候補するだけでも超大変なのに
当選してるのはホンマに凄いとオモタけどな
学歴詐称はまあ色々酷かったけど

ｬスリのが速い

何でそんなにサーキットに拘るん？
街乗りでもガチャガチャ楽しいよ
ATのが早い？　AT楽だけど楽しないよ。
そりゃあ渋滞ハマったときはAT欲しいなあとか思うよ。

こんなでぃーぜるトラックみたいな低速トルクもりもりの車で渋滞ガーって舐めてるわ

なんでサーキットサーキット言うのかというと、
公道で無駄に飛ばす奴は基地外だし、制限速度以上出す奴は犯罪者だからだ

なお、AT/MTの差が顕著に付くのはジムカーナだと思う

イキり一般人

>>183
俺も同じ
渋滞でもあんまり気にしないな。
車間距離いっぱいとってたらATのクリープみたいに動けるし

渋滞路でブレーキ踏んづけておかないと前へ進んじゃうATのあの感覚が大嫌い
MTの方が100倍ラクだね
渋滞でMT苦手という人はたぶんクラッチ踏みすぎだと思う

>>183
サーキットまじめに？走るとATでも難しいから楽しいぞ

サーキットは割と沼な気がする。
毎月1回行って、その度にオイルとフィルター交換
2回に1回ブレーキフルード交換
4～5回に1回 タイヤ交換
楽しいから良いんだけどね。お金かかっても。
因みに自分は早くはない。本庄45秒前半くらい。

>>185
制限速度以上出したことがないならお前が異常

>>190
金持ちだなw

GR槍の方が楽しいのでは？

>>193
コスト

ミッドシップヤリスって
ありゃレースだけか
市販しねぇよな

GRはどれもバーゲンプライスだとは思うが
そのなんだ、先立つものがね。
まあぶっちゃけると貧乏人のメーカー
スズキのターゲット層なんよ
だから合わないんよ>トヨタ車

左足ブレーキのこと考えるとATがいいけど
眠くなるんだよなぁ

MTから乗り換えて楽なのは間違いないが、眠くまではならんなぁ
てかMTなれたら無意識になるし高速なら眠くなるしなw

>>195
そこが実際に市販してしまうルノーと違うところよのw

また車種板にスクリプト荒らしが湧いてる
今回は全スレではなくて適当に選んだ特定のスレだけ連投して荒らしてる感じですね

>>191
ないとは言ってないな

>>200
先日32スレがやられて今回31スレがやられたね
埋め立てしてるのは車板のLEDスレで発狂したキチガイ点滅爺

>>201
じゃ犯罪者だなw
これも間違ってはいるが

やりすでよくね？

>>175
プロボックスか？

>>177
FFトーションビームのフェラーリwww

>>199
市販したやん
今1千万まで値上がりしてるよ

>>202
LEDスレ関係者がこんなとこにおったか…
GRガイジも大概だけど埋め立てもやべえVPNで身元隠しもバッチリだしマジで死んでほしい

>>199
GRは4WDだから、ルノーじゃなくてプジョーだな。

ランチアとアバルトのタッグで作られたデルタS4も該当かな。

実績と信頼のベストカーさんがXで新型スイスポ2027春に誕生とか言い切ってますよ

MTのほうが楽とかあり得ないわ
普及状況みたら一目瞭然

えーと、ロシアのMT比率は50%
イタリアポーランドギリシャスペイン等の欧州はMT比率過半数ですが

特にイタリアは歴史的に「ギアチェンジは運転の芸術・楽しみ」とする文化が非常に根強い国
フィアット（FIAT）などの安価な国産小型MT車の保有数が膨大であるため、現在も国内の全走行車両の過半数がMT車

理屈はいいから好きな方乗れ定期

>>212
イタリアは単に精巧なATを作る技術がないからだろ

>>190
タイヤや改造度合いにもよるけど別に遅くもないんじゃ

ノーマルからは4秒くらいは速いからそれなりにいじってるレベルかと

>>19
背は高くなったけどエスクードがソレだぞ

SX4 →剛性アップ、軽量化したS-CROSS→
兄弟車エスクード→1.4Lターボ化

素人が直線踏んで速いのは間違いなくAT
LSDが必要な競技でうまい奴が乗って速いのはおそらくMTだと思う
ただ、ダートラはコースと技量によりけりかと思う
オートテストはよくわからんが、ミッション壊すのは多分AT

スイスポがどうかは知らないけど最近のスポーツATはダウンシフトでブリッピングしたりして普段MT乗ってても違和感なく運転できて感心した

>>173
また統合失調症の幻覚

>>177
トヨタの日産とかあんの

>>190
何キロ走るんだよ

>>199
MR2

オートテストとかいう急いでRに入れなきゃいけない競技どうかと思う

>>220
悪かった意訳しすぎたなw
金になる車しか作らないから無理に大型車やスポーツカーは作らないって言ってたんだなw
まー>>172がスポーツカーがどうの言ってるがスズキにスポーツカーなんてないって事だw

ほぅカプチーノはスポーツカーでは無いと？

軽は貧乏人の車スポーツカーはいらないとまで言ってたからな
もしかして、スズキに今の時代の軽スポーツカーを作る実力がなくて負け惜しみで言ってたって事を言いたいのか？

>>226
二人乗りの軽四なだけ

>>228
それだとtwinも

なんでそんなにスズキを貶したいんだろうな。2輪も凄いの作ってるのに。まあ油冷にこだわったり変なエンジン多いけど。

多分カプチーノでスポーツカー出してもあまり売れないの分かったからスポーツカー作るのやめたんでしょ

>>230
手軽という表現が正しいか微妙だが、
200万ちょっとで売ってるポーツ性能の車だけど、自分は買うことができないから妬んでるだけだと思うよ

>>225
無理せずにスポーツカー作ったのがスイフトスポーツなわけだ
スポーツって言ってるんだからな
はいお前の負け

>>227
また統合失調症の幻覚

>>231
あれはただの二人乗りオープンカー

>>234
>>227のどこが幻覚か詳しく
詳しく書けないならお前が統失だな
>>233
スイスポはただの走りをよくしたコンパクトカーだろ
アルトワークスをスポーツカーと言ってるようなもんだぞ

>>222
こっちの車は通勤とサーキットしか使ってなくて 袖ヶ浦行く月で600km、本庄行く月に700km位。
毎月1000km未満でオイル交換してる。
もうそろ5年目くらいだけどまだ元気。

>>236
軽トラやカローラだって競技に使われる 何をスポーツカーとするかなんて個人の主観だよ
そもそもスポーツって言葉自体 ガチに身体を酷使するものから軽い運動や気晴らし的なものまで幅広いからね
他人からどう思われようが本人がスポーツしてると認識してたらそれでいいんだよ そこ否定しても意味が無い

>>238
個人の主観だと思ってるなら否定されても問題ないだろ
逆に言えばスイスポをスポーツカーだと思ってない人にスイスポはスポーツカーだと言っても何言ってるのコイツとなるわけだ

ジョギングはスポーツじゃないといちいちツッコむのも野暮かもね

ジョギングをいちいちスポーツだとか言ってるからただの運動だよねと言ってるだけだが

人が牛丼食ってる時に目の前に出てきて　牛丼なんざ貧乏飯とか言い始める奴見てどんな感想持つんだろうな
ほとんどの人は　ああヤバイ奴が出たよ。か良くて上手くいってない人生なんだろうなって思う人位で同調する人なんざいねえぞ。

牛丼をステーキだと言ってるヤツがいるから違うだろと言ってるだけだw

まーそいつにとってはステーキみたいなもんなんだろうから何も言わずに思ってるだけなら何とも思わんよ

牛丼やステーキは一般的な定義があるけどスポーツ自体定義が曖昧なもんなんだから
それを「俺は違うんだー」ってID真っ赤にして主観ぶつけたところで誰からも相手にされんよ

>>245
相手すんな

>>245
それはスイスポをスポーツカーだーって言ってるヤツも同じだろw
スポーツカーだーって主観ぶつけたところで誰からも相手にされんて事よ

天井が150センチもあるのにスポーツカーってw

86やBRZ並みの高さじゃないとスポーツカーとは言えないわな

いくら車種として独立したとは言ってもスイスポの「スポーツ」はスイフトの「スポーティなグレード」なだけだし
そもそもベースがスイフトな時点でスポーツカーではないよ。ジャンルで言うならホットハッチだし
モータースポーツ参戦歴から言ったら海外名イグニスの時代から含めて、スイスポはラリーカー
ラリーなら全高は低いからいいって訳でもない
死ぬほど繰り返された話だね

オイル交換したらエレメント込みで6000円超えだったわ
オイルも高くなったもんだな

神のGTOみたいな話ですまんが
ワインディングで気分良く走ってたら前に遅い残クレかもしれないアルファードが居たんでアクセル抜いてダウンシフトしながらジワジワ車間詰めてた
すると前のアルファードがブレーキ踏んでいわゆる煽りみたく挑発してきたので追い越したらなんか物凄い勢いで着いてきたんだがコーナーでどんどん見えなくなっていった
つまりはアルファードですらスイスポには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

ネ申のGTO懐かしいな。もう25年くらい前のコピペ

>>250
ちょっと元気よく走るご家庭用に作られたコンパクトカーだよw
ラリー用に作るならトーションビームのサスにはしないだろw

全レスマンいるじゃん落書きに熱くなって可愛いな

えっ、君まだNGしてないの？？

スポーツカーとかラリーカーとか自己評価高すぎる奴多くてワロスw
仕事できない奴の自己評価高いのと一緒か

コンパクトカーをターボ化しただけでしょ
ターボ車欲しかったからスイスポ選んだだけでラリーカーとかスポーツカーとか思ってないわ
泥除け付けたりしてなんちゃってレーサーからは遠避けるようにはしてるけど

>>249
カプチーノもビートもAZ-1もスポーツカーやん

スポーツなんて「気晴らし」や「快楽」なんだから
運転して心が充実すれば、正しいんだよ。

ケチ垂れ流してる奴って、心が充実してないんだな。
自慢のスポーツカーで軽く走ってこい。

やっと花粉と黄砂の季節が終わって雨上がりの車が綺麗だ
3～6月頭くらいまでマジ嫌い
気候は良いんだが

>>254
馬鹿だな何にも知らねーんだな

>>262
スズキがスイスポをラリー用として開発してるならその程度なんだなと思うだけだわ
まースズキはそんな事一言も言ってないわけだが
GRヤリスみたいにWRC用に開発したってメーカーが言ってるなら分からんでもない

こいつID:stUfFOX30は構う価値ないよなミスった

>>264
構うだけアホになる

>>265
さわったらバカがうつるぞ

>>264
何もわかってない馬鹿はお前の方だったな

ATとMTどっちが速いか、スポーツカーの定義について
何回この話題やるんだよ

スクラップヤードの隣の空き地で草ヒロになってるスイスポ見た

近年の高性能なATの方が速い状況もあるけど高回転域で好きなギヤを自由に選択出来るMTの方が速い状況もある

この車の場合高回転で回しても速くないってのがある

高回転（6200）
先代は7200

街乗りとたまーに遠出ドライブだから
力も機敏さもATで充分

AT乗ってる人の不満少ないんよねえ。
MT乗りだけどたまあにATでもよかったかなあとか考えるときがある

サーキットはそうでもないのかもしれないけど、
パドルシフトに不満が出るみたいだな
俺はAT乗ったことないのでよくわからん

同じ場所グルグルするよりストリートのほうが出るドーパミンの量がダンチなんよ

ドパガキはtiktokでもみてなさい
公道はのんびり流すもの

橋とかのジョイント部でガツンショックが酷いが、45扁平タイヤだと普通？

パドルシフト優秀だけど
パワーバンドに慣れるまで
結構大変だったよ

>>236
また統合失調症の幻覚

>>237
オイルは変えすぎもよくないだろ

>>239
なにいってんのこいつはおまえな

>>241
英語か日本語かの違いだろバカなのか

ID:stUfFOX30
ID:TOyoT23Z0
ID:t9gFJk6h0
スポーツカーへの嫉妬まるだしw

>>258
うんうんスイフトスポーツカーうらやましいよね

>>278
一概に45っても幅で厚み変わるから
195/45は結構薄いからガツンと来る
215/45ならマイルドになるよ

やっぱ215/45R17だよねメーター誤差減るし

自分は純正使い切ったら205にしようと思ってる
215の方が良い？

わざわざホイール変えるなら16インチにするわなぁ

前後異径はだめなん？

自分は7Jのホイールに変えたから205/45r17履いてる

>>287
純正ホイールなら205でいい気がする

6.5jで215はホイールから肉が出過ぎないかね
195でも贅肉腹みたくなる

俺も純正ホイール用のタイヤ購入考えてます
zⅢか、RE005か、

>>289
ABSやトラコンの誤作動になるかもしれないので、薦めない。

7.5Jか8.0Jがいいぞー（幅広ホイールはいいぞおじさん）

15インチは良いぞ

幅広ホイールカッコいいけど車検は厳しいぞ

ファイナル300万とかで出してるショップはいつまで耐えるつもりなんだろ？ぜんぜん動いてるように見えないんだけど。

>>272
ZC33SとZC32Sはなぜが無駄にレッドゾーン詐欺をしている
実際は
ZC33Sのレッドゾーンは6200だがレブリミットは5800で効いてしまう
ZC32Sのレッドゾーンは7200だがレブリミットは7000で効いてしまう

ZC32Sよりも過去のモデルはレッドゾーン詐欺をしておらず、メーター表記のままで
ZC31Sの2型以降は
レッドゾーンはレブリミットと同じく7200である

なんでこんな事をするのか
よそでECUを書き換えてレブリミットを引き上げてください
って事か？

225/40/R18 サーキットのセットだけこれにしてるけど今のところ問題ない。
車検は無理だろうね…

15インチがベスト

車検？純正タイヤホイールがあるじゃないですか

そういった脱法行為をそそのかさない。
バカが保険が降りないリスク考えず真似したらどうすんだ。

前225/50R15、後205/55R15にしたい

>>300
俺は225/45R17でディーラーで普通に通ったよ
はみ出してなければ法律上は大丈夫
（ディーラーの方針でダメならそれは仕方ない）

225/40R18だとメーター誤差がギリギリなんで空気は入れすぎないほうがいいかもだけどね

5800回転で燃料カットになるので低いギアで引っ張るとあっという間にレブに当たる。VTECでいうと高回転側のカムにきり替わるタイミングで打ち止めになっちゃう。
排ガス規制とかあるから仕方ないけどちょっと悲しい

ディーラーがうるさいから絶対大丈夫な設定で行くだけで
明らかにアウトなタイヤホイールを付けろとは言わんよ

>>305
4本通し？

>>306
嫌なら素ヤスリ買え

>>289
後輪より前輪を多少大きくするぶんには問題なかったけど逆に前輪のほうが小さい場合はしばらく走ってるとクルーズコントロールエラーが出てダメだった

>>310
前輪を１インチでかく、ちょい幅広げると、
そんなに日常の使い勝手損なわずに
ソレの時、ケツ振りやすくならんか　と思ったのだ
ローテはしにくくなるけど

>>283
スポーツカー買う金無くてコンパクトカーをスポーツカーと思い込む事で自分を慰めてるんだなw

なんでスズキってWRC出ないんだっけ
修ちゃんが要らねって言ったんだっけか？

イグニスでJWRCで調子付いてSX4でWRCやるかー！ってなってたのにリーマンショック来ちゃったからね…

>>313
WRC参加はしたけど成績が芳しくなくて撤退した

>>315
リーマンショックで1年目で撤退
シーズン後半にはSSトップ取れる様になって上向きだったけどな

>>315
WRCは実質、ヤリスの独壇場化してる
とか聞いたがな

WRC撤退してスズキスポーツ（モンスター）と資本提携解消
ワンメイクレースも終了
修会長のスズキにスポーツカーは要らない発言と改造車の追い出しが進んだ

それより前ははスズキスポーツのカタログがディーラーに置いてあって部品として発注出来たし、スズスポのLSD組んでファイナルギヤ交換して納車とか出来た

>>316
SSトップてJWRCじゃね
WRCの何戦目にトップ取ったの？

ZC33SもWRCは出てないけどスズキのスペイン法人がERCのラリー2クラスに出てたんじゃなかったっけ

ベストカーが1ページ丸々新型スイフト書いてたから間違いなく来る

ャリラ買えよ
ャリラの構造にはＷＲＣのノウハウが詰め込まれてる

ベストカーだしなぁ…
素イフトが売れなさすぎてRS設置が現時的なラインかな
現フィットが販売不振で後出しRSしかもCVTのみなんて事やってるのとダブる

>>312
スポーツカー買う金無くてスポーツカーを叩くことで自分を慰めてるんだなw

>>313
カネかかるだけで意味ないから

>>318
だからスポーツカーのスイフトスポーツも終了してしまった

>>324
君みたいにコンパクトカーをスポーツカーと思い込んでる人に違うよと言ってるだけで86やND乗ってる人がスポーツカーだからと言っても別に何とも思わんよw

2008年のWRC14戦目にSSトップとってたんだな
2008年のWRCはシトロエン強すぎスバルにボロ負けだったから気が付かなかった

>>308
うん

>>328
もしリーマンショックが無かったら、もし小野氏が存命だったらもっと面白いメーカーになっていたかもしれないね
SX4 2.0L MTは既に型式認定を取得していたから発売されていたかもしれないし、キザシもV6 3.2Lが日の目を見たかもね

17インチ7J+45に変えて次の車検に震える・・・

まあ、メーカーがスポーツって言ってんだから外野がいくら騒いでもスポーツカーなんですけどね

>>331
ノーマル車高だとホイールにもよるけど（スポークのリムからの出っ張り量）厳しいかもね

ハッチバック車をスポーツと表現することはままあるな
それがスポーツカーとは限らずにな
スポーツと名がつく車は結構多いよ

>332
カローラスポーツ、ヴォクシーGRスポーツ、はスポーツカーだった

ヤヌス X（6MT）は、決して「絶対的なパワー」で勝負するクルマではない。しかし、クラッチを繋ぎ、手のひらでカチッと決まる6速マニュアルを操り、エンジンのパワーを使い切って走る楽しさは、数倍の価格がする高級スポーツカーをも凌駕する。燃費もWLTCモードで19.0km/Lと極めて優秀。財布に優しく、毎日のお買い物から週末のワインディングまで、すべての瞬間をドライバーズシートに変えてくれる、今もっとも手に入れる価値のあるリアル・ライトウェイトスポーツだ

ミノル氏はやっても干渉等考えて215までにしときなと言ってたので215にしてる
デフォルトのタイヤハイト87.75mmだけどワインディングなら90～95mmは欲しい

むしろ名前にスポーツが付くスポーツカーは無い
標準車よりスポーティーやハッチバック車ですよって程度

やれやれ、本物のスポーツカーに乗ったことが無いようだ。明日またここに来てください、本物のスポーツカーに乗せてあげますよ

それでスーパー7やコブラ持ってきたら喜んで乗るね

>>334
>>338
なんかそういうデータがあるんですか
それってあなたの感想ですよね

>>341
貴方がそう思うならそうなんだろうね
もっと広めるべきだよ
会社で同僚に教えてあげなよ

>>342
客観的な事実だけを述べてください
それ以外は要りませんから

ダウンサス＋ショック購入で悩んでるだけど
RSRti2000とEnduraPro PLUSで乗ってる人居る？

>>335
スポーツにも色々あるからな

>>344
普段、車をどう使ってる？
カネかけて足をイジってでも得たい目的は何？
改造で出るであろうデメリットで、嫌なのは何？

このあたりを、もう一度冷静に考えてみては？

ダウンサスってキャンバー付けられるのかな？

>>347
33のキャンバーは普通はショックのブラケット部で付けるからノーマルサスだろうがダウンサスだろうが関係ないよ
ピロアッパーで付ける場合もあるけどね

フロントはストラット形状なんだからダウンサスを付ければキャンバーはついちゃう
つくと言うか勝手についちゃう
リヤはトーションビームでリジットタイプなのでダウンサスにしてもキャンバーはつかない

>>327
君みたいにスポーツカーをスポーツカーじゃないと思い込んでる人に違うよと言ってるだけで86やND乗ってる人が嫉妬するスポーツカーがスイフトスポーツだからと言っても別に何とも思わんよw

またスポーツカーとスポーティカーの定義論ですか？

>>351
いいえ
スポーツカーに嫉妬するアンチがいるだけです

もし「スポーツカーとは何か」を構造や運動性能のポテンシャルで定義するなら、

* RRのスバルサンバー
* MRのホンダアクティ

が「スポーツカー的なレイアウトを持つ」のは事実です。

一方で、

* FFのスイフト
* FFのシビックタイプr

のような車がスポーツカー扱いされることに違和感を覚える人もいます。

FFの大衆車ベースであっても、性能を高めればスポーツカー扱いされるのに、MRやRRという本格的なレイアウトを持つ商用車はスポーツカー扱いされないのはなぜか？

スポーツカーは、使用目的を示す用語であって
形状や構造は定義されていない。

高性能や特異レイアウトは、その車の特性を決める要因の一部分なだけ。

>>350
NDや86乗ってる人がスイスポを羨ましがるとは到底思えないんだけどw

俺にとってのスポーツカーはマッハ号だけだ

自分の価値観が絶対正しいと思ってるやべー奴だからこそアホみたいな定義の論争を延々と続けられる訳ですよ

世の中には至言があってな
あなたが◯◯だと思ったものが◯◯です、但し他人の同意が得られるとは限りません
自分の利害に関係ない定義争いなど不毛

ロードスターは積載量がなぁ
二人で日用品買出しとか
お米やトイレットペーパーとかかさばるデカい物
買うのを考えるレベル

昔アルペンで屋根開けたロードスター
助手席の人がスキーの板縦に抱えて出て行ったな

>>359
昔ジムニーをオープンにしてロールバーに板を斜めに立て掛けて縛って狭山に行ったことならある
勿論スキーウェア着用で

ケースに入れて背負って単車でスキー場まで行こうとして途中で捕まった
説教で済んだけどクロネコヤマトまで同行された

>>358
スイスポがスポーツカーとか訳のわからない価値観押し付けてこんなとこに書き込んでるから不毛な争いになるだけなんだわ

ホットハッチはスポーツカーじゃないからね

> ホットハッチは「実用的なハッチバックに高性能エンジンと足回りを備えた車」です。
> 日常の買い物や通勤もこなせる利便性を持ちながら、スポーツカー顔負けの速さと走りの楽しさを両立している点が最大の特徴です。

というAIのまとめをいまさら繰り返すまでもなく、スイスポはホットハッチ
下手なスポーツカーに速さで負けてないし、走りの楽しさも実用性もあるってのは本当にそのまま

変な理屈こねて「スポーツカー」のくくりに無理やり入れてもらおうとするから見苦しい
ホットハッチなんだからそれでいいじゃん。シビックとかゴルフGTIの仲間ってことでなんか問題ある？

不毛って言ってるだろいい加減にしろハゲ

>>364
不毛じゃねーもんな？

無毛だからね！

不毛であることの説明しても分からん奴はﾜｯﾁｮｲごとNGに放り込むのみ

定義なら勝手にやってろよと
スポーツカーだろうが
スポーティカーだろうが
ホットハッチだろうが
てめぇが乗って満足してりゃ
そんなもんどうだっていいやろ

>>362
それでここに何しにきてんの？

>>368
FFの大衆車ベースであっても、性能を高めればスポーツカー扱いされるのに、MRやRRという本格的なレイアウトを持つ商用車はスポーツカー扱いされないのはなぜ？

>>358
自分の価値観が絶対正しいと思って
何が悪いのかねぇ？
てめぇが他人の車をどうの言って何になるのか
どうせ86だのGRヤリあたりだけがスポーツカーだと思ってるみたいだけど
と書いてもNGしてるみたいだから
知ったこっちゃないけど

>>370
思うのは内心の自由、言い争うのは不毛
言い争ってるバカどもはNGする

>>371
NGしてねぇやんか
はよNGしろよポンコツ野郎

ああ、意思疎通できない奴か…毎週NGするのダルいからコテハンつけて欲しい

毛はあるぞ

>>373
同じ理由で、
あんたもキチガイ相手に多レスするならアンカー付けてくれないか

スポーツカーで感じる幸せ感を語ろう。

自分の手足の延長線みたいにスイスイ動くのが、楽しいな。

そうそう、楽しいこと語ろうぜ
自分は通勤用にアルトワークス、カミさん用の通勤がFEなのでどちらも楽しめるぜヒャッハー！
運転してて楽しいのはアルトだけど速くてノーマルで乗り心地いいのはスイフトだな

>>369
質問に質問で返すやつw

スポーツタイプ
スポーツカー風
そんな程度で、安く買えて
いじる楽しみのある車

それがスイスポ

で、よくね？

>>370
別にお前がヴィーガンでポリコレ主義だろうと構わんが
自分と違う意見の他人を否定して強要するなよ
嫌だと言うなら俺も同性愛を強要するぞ？

ハッチバックで思い出した
リアハッチの補強にコの字のピラーバーを追加したんだけど、ぶっちゃけ効果があるか分からん

>>381
ぶつけた時は反対側も歪むからそういう意味では効果ある
下手すりゃ1発廃車

リアエンジンミッドシップのサンバーアクティがスポーツカーじゃなくて、FFの大衆車ベースのスポーティグレードがスポーツカーって何の冗談だよ

アクアとかめちゃくちゃいじってる1人だけとか怖いよね

リアエンジンがスポーツカーだと規定されるとバスがほぼ全てスポーツカーになるのだがなw

やっぱアクティかサンバーよな

まーたスポーツカー定義ネタ
アホばっか
一生やってろ

スイフトはスズキのフェラーリ

日産の三菱みたいな？