【スズキ】4代目スイフトスポーツPart159【ZC33S】

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次スレを立てるときは、必ず↑を3行分冒頭に書いて下さい(ﾜｯﾁｮｲ付け忘れ防止)
次スレは>>950 が宣言して立て、無理な場合は951-999に順次、次スレ立てを指名すること

※このスレは現オーナーまたは購入予定者以外の書き込みを禁止します
※MT/AT論争は禁止します
※より高額な車両を所有している事によるマウント行為は禁止します
※※※以下NGIP一覧※※※
※対立煽りは禁止です

前スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツPart158【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1771048617/

過去スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツPart156【ZC33S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1766176577/
【スズキ】4代目スイフトスポーツPart157【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1768802919/

他テンプレは>>2-4 あたり ​

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

公式サイト
・ノーマル
https://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/index.html　←リンク切れ
・ファイナルエディション
https://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport_zc33s_final_edition/　←リンク切れ


オーナーズマニュアル
１型　https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/data/pdf/Web99011-52R05-000.pdf
２型　https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/data/pdf/Web99011-79S03-000.pdf
３型　https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/data/pdf/Web99011-79S12-000.pdf
４型　https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/data/pdf/Web99011-79S20-000.pdf

書き込み規制により分割

公式サイトの魚拓（アーカイブサイト）
・ノーマル
https://web.archive.org/web/20251207012122/https://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/
・ファイナルエディション
https://web.archive.org/web/20251105143000/https://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport_zc33s_final_edition/

今後はこっちでいいかも

魚拓サイトはそれなりに重いので注意

おつ

純正のホワイトパールボディと同色のリアウィングさんあるかな

塗ってもらったら良いんじゃないかな

新ガス高いのか絶対規定量入ってないよな。
だからかエアコンオンでの燃費悪化激しいし

エアコンガスクリーニングとかってやった方が良いのかね？

>>9
おれは車検ごと

>>6
TRUSTのウイングがFRPでカラー塗って売ってる場所があったはず（TRUST本家かもしれん）

https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1771048617/994

このように必死に言い訳するも巻けるバカw

https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1771048617/994

このように必死に言い訳するも負けるバカw

このように必死に言い訳するも巻けるバカw
このように必死に言い訳するも負けるバカw


このように誤字やらかして必死に二重投稿するバカw

皆んな12ヶ月点検やってる？

>>12-13
そんな煽りレスしてる時点で負けたのは明らかにお前だ
スレ跨いでまで引っ張るな

>>15
スズキ自販のメンテパック入ってるからやってるよ

>>15
一応法令上「やれ！」となってるんやから
堂々とやってません！とは言えんやろ
月1空気圧チェックしたり
毎回ボンネット開けて日常点検してるか？
それもやらずに定期点検までブッチするんか？

罰則が無いから6割はやってない
むしろ4割やってるのが驚きだが
あと、日常点検含め整備全般は原則車の所有者自身がやるものだから自分で適当に記録簿書いてても問題無い

競技やってる関係上、シーズン中は毎月やってるようなもんだしなあ……

タイヤ交換のタイミングで半年と1年点検やってるわ

空気圧は3週間に一度くらいはチェックしてるよ
自転車は毎週空気入れてるからクルマも頻繁に見ないと不安で仕方がない

電動空気入れ買ったけど車に置きっぱなしに出来ないのがネックだな
まあ今の季節くらいはいいけど

あ、充電式ね

新古車買ったばかりだから、保証とか切れたら嫌だし全部メーカーに行くわ
来年1回目の車検迎えるけどそれもメーカーでお願いするつもり

>>25
自分ももともと中古でZC31s買ってメンテを近くのディーラーで頼んでからなんとなく付き合いが続いてファイナルエディション買ったわ
メンテパックも入って全部任せてる、唯一オイル交換だけ過走行気味だから間に量販店で入れてる

>>14
ただのタイプミスを指摘するしかなくなった負け犬w

>>16
そんな煽りレスしてる時点で負けたのは明らかにお前だ
スレ跨いでまで引っ張るな

>>19
車検やってるのもただの利権だからな
税金もたんまりとる
国がこぞって車売れないようにしてる

>>26
メンテパック入ってたらデラでのオイル交換割引ないのか？
うちはフィルターまで変えて4000円ぐらいよ

メンテパック入ってるとオイル交換とフィルター交換は割引価格でできるな
当然パック期間内の半年ごとのやつは無料だよ

みんなどれくらいの距離なら車で旅行とかするんだろう？
ここだったら車好きな人が多いだろうから、東京大阪間くらいの距離なら一人でも車で行くって人が多いんかな

>>23
俺、ポンプも電パクも積みっぱなし
炎天下のダッシュボードに置きっぱなしとかじゃなければ大丈夫よ

>>32
行先次第
目的地まで公共交通機関で行けて駐車場確保が難しいなら車出さないし
車でしか行けないなら車

年2回盆暮れにはビッグサイト行ってるが
毎回JRだな
渋滞嫌だし移動中寝れるからな

>>27-28
他人巻き込んでまだやってたのかｗ

前スレでやりあった俺が言うのもあれだけど、この人はそれ以前でも
「変なことを言う」→「ツッコミレスを食らう」→「煽りレスを返す」
って繰り返してるようだね

>>32
行き先によるかな。
東京とか駐車場確保出来るか未知数なら電車。近場でも早ければ電車。時間指定があれば電車。
その逆の場合は車。

>>32
都内住みだけど小さい子どもがいるから宿泊ありの旅行をしても関東の端っこくらいまでだね
不幸があって急遽親戚の静岡に行った時は帰りに渋滞にハマって
我慢できなくなった子どもがギャン泣きしたからそれ以上の遠距離はまあ無理だなと思った

>>34,36
大雑把でもどっからか書かないと全然距離感がワカランよｗ

だから距離で車か電車かを決めてる訳じゃ無い
愛知の東三河在住だが
静岡で毎年黄金週間あけに開催のホビーショー
昔は車で行ってたが最近は駐車場が直ぐ満車なので
新幹線にしてる

レスした後で思ったんだけど >>32 の聞きたいことは >>37 ではちょっとズレてるかも？
この車の場合は走りたい人は遠距離よりも、サーキットに行く方向だろうし
さほど多くないかもね

>>39
37でいいんじゃない？

>>この車の場合は走りたい人は遠距離よりも、サーキットに行く方向だろうし
こっちのほうが感覚ズレてる

買った車の使い方なんて人それぞれでしょ
サーキットなんて行かないし、長距離ドライブするならターボ付きのほうがいいかなって感じで選んでるし
２年前に２泊３日で往復2000kmのドライブもしたし

スイスポは整備費用安くていいね

この車、いろんな競技のベース車両としても優秀だし、
ノーマルでも街乗りで輝くし、燃費は良くて荷物も載るし、
ドレスアップも……まあそれなりに楽しめる、
そういう車だと思うんよ

>>34-39
ありがとう
意外にどこに行くのにも車ってわけじゃないのなみんな
神奈川住みで新潟まで2泊3日で一人で旅行に行くのに、電車で行くか迷っててね

>>32
お正月は京都に行きました



青森から
京都じゃほとんどホテルに車置きっぱなしで使わなかったけどねー
でも比叡山見物に行った時山中越で地元の人に挟まれながら走ったのは楽しかった
京都は道が狭いから小型車でキビキビ走る人が多くて個人的には好印象

旅行でいうと高速道路延々と距離走ってるだけならハイブリッドより燃費が良くなる（カタログ燃費よりも良くなる）のがスイスポのいいとこだな
ハイブリッド車のカタログ燃費30くらいのやつは街乗りで25km/L行っても高速だと15km/L位まで落ちちゃうからな

高速燃費はハイブリッドよりも良いね
平均燃費20余裕で超える

>>44
金沢まで関東から日帰りでスイスポ転がして行ったが？
まあ、28時間が日帰りかどうかは人によるけどw

>>35
他人巻き込んでまだやってたのかｗ

前スレでやりあった俺が言うのもあれだけど、この人はそれ以前でも
「変なことを言う」→「ツッコミレスを食らう」→「煽りレスを返す」
って繰り返してるようだね

>>44
新潟なら全然アリだろうね。この車じゃなかったけど
昔スキーに行ってた頃は車で湯沢まで行ってた

自分の周囲の知り合いだと、新潟までだったら車で行きたい
って奴と新幹線でビール飲みたいって奴で半々に別れる感じｗ

>>48
それ日帰りはすげえなw
体持たないわw

>>45、50
結構行ってる人もいるんだね
一度トライしてみるか

東京-湯沢と湯沢-新潟はあまり距離変わらない

日が沈んでから知らない道を運転したくないから
途中で寄り道して片道400kmくらいの
想定で毎回のドライブコース組むわ

>48
本職さんかよ。
いくら休憩入れても28時間はきついわ

当方金沢だが東京に車移動は無いな
遠回りすぎて・・・

まぁやる気になるだけエラいよな
金沢ー東京とか
新幹線移動レンタカー借り
の方が遥かにラク

新幹線移動+レンタカーでいつも行ってるんだけど、今年車買ったからねってのと
意外に新幹線+レンタカーのが費用かかるからさ。
楽なのは全然わかってるんだけどね

時間に余裕があって運転好きならそんな移動も良いよね。羨ましくもある

若い頃の単身赴任中は600ccの普通車で東京大阪を月に2往復してたな
片道10時間近くかかった

600ccってフィアット126辺りかな。

ヨタ６かと思ったらありゃヨタ８なんだな...

なんかだんだん車で行かない方がいいんじゃないかと思うようになってきてしまった。。

エイリアンテックで書き換えする場合、関東以北でおすすめのショップある？
代理店はどこも零細っぽい店構えでちょっと心配になる。。。

昔千葉の人工スキー場まで愛知から車で行ったが
疲れてろくに滑れなかったわ
東名から首都高速入るのにあんなに混むとは思わなかった
それもあってコミケは車使わない事にしてる

>>62
レンタカーでスイスポ
で全解決やんか

>>65
レンタカーでスイスポでMTなんてあらへんって。。

でもイジったAE86
レンタカーでもあるからねぇ

>>55
>>56
ほぼ直線でいけるやん
たった400kmやぞ

>>59
S600か

各地のオリックスレンタカーがスポーツカーのレンタルしてるよ
うちの近くだと新型Zがあった

トヨタレンタカーだと田舎でもGR86やGRヤリスあるな
スープラがあるとこも

みんな電車で行けってことだな。これは

>>71
同じトヨタレンタリースでも系列が在ってな
パンフ自体は共通なんだが
片やGR86もGRヤリスも在るのだが
片やGR86はオートマのみGRヤリスは無し
と言う悲しい現実が在るんだよな

カリンカリンのチューンドスイスポのレンタカーはありまぁす❤
https://www.omoren.com/media/suzuki/swispo-custom-231003/

>>63
回答でなくてすまんが

うちの近隣県でもショップというより民家のカーポートみたいなのが出てきて躊躇してやめたわ
もしもステップアップでタービン交換までやる可能性を考えたらそういうところは無理よね...

>>63
以北なら関東含むだからエイリアンテック関東で良いんじゃね？
俺は埼玉だから県内にも有るけど千葉まで行くつもり
最初は岡崎の某店を考えていたけど

VFのイキリ散らかして他店を批判する姿勢は嫌いだけどそれほどまでに自信があるのならと思わなくもない
自分はMonsterのECU入れちゃっているのでお世話になることはないけど、そこまで言うのなら試してみていたかもしれない

>>77
そこまで言うから（近いし）そこにしたけど
言うほどじゃなかったよ
サーキットのストレートで他メーカーと同じか少し遅いくらいだった

自慢ブログに寄せられるユーザーの声も
「帰りの高速で思わずニヤけてしまいました」
みたいなのばっかりで
「どこのコースで何秒変わりました」
「他社ECUより速かった」
ってのは見たことないんだよな

吊しのデータならどこでやっても一緒じゃないかね……

エイリアンテックは持ち込みで現車合わせしてくれるんでしょ？SWKやモンスターはECUを送って書き換えだけじゃない？
タービン交換と現車合わせしてくれるショップは、エイリアンテック以外で関東近郊にあるかな？

先月新型スイスポが出ない理由とかいうニュース記事があったのに
今度はまた今年の秋～冬に出るってニュース記事があがる
どっちやねんと

>>80
エイリアンテックも基本吊るしでしょ？本店なら分からんけど
オートバックスとかパワーが出てないと現車で合わせてくれたって話を聞いたことあるし、モンスターもパワーが出てないってクレームを入れたら現車合わせしてくれたってのも聞いた

>>81
どっちの記事も書いておけばどちらかは当たるという戦法か

>>81
記事書いてるやつらはPVが稼げればそれでいいんだよ それに振り回される人のことなんざこれっぽっちも考えてない
そんなもんに一喜一憂するの馬鹿らしくない？

>>81
出る記事ばかりだと、あ　またアレね　と読んでもらえない
いや出まへんがな　っていう記事があれば、えなんで？
と思って読んでもらえる　事を期待した記者出版社？のPV稼ぎ
オナヌ記事よ

今月のマガジンXの新車スケジュールにもスイフトスポーツの予定なかったね。

ふん…
出ねぇよ
スイスポはZC33Sで終わりや

スイスポEVOとFIT TypeRはいつ出るんですかね某ゴシップ雑誌さん

>>82
エイリアンテックは本社と代理店オンラインで繋いで書き換えやる
ECUの元データーなどのバックアップは全部本社にて保存されている
現車合わせもデーター送って本社で解析出力されたのをオンラインでやる

出るとしても現行スイフトのRSが先に出るんじゃ

>>89
現車合わせの方法は？

代理店がデータ取って送ってエイリアンテックジャパンで解析して書き換えて
代理店がそれ入れてまたデータ取って送る
これを納得いくまで繰り返す
データ取りに3速高回転まで使うからうんこタイヤ履いてたり雨の日は捗らないと言ってた

>>92
それだとノッキングの確認ができなくない？

>>93
俺に聞かれてもノッキングの確認の仕方なんて知らんがな

>>81
ほんとの情報なんて出るわけない

>>94
聴診器で聴くみたいよ

>>96
みたいってなんだよ、お前も知らんのかよw
普通に考えて代理店だって猿じゃねんだから現車で異常でないかのチェックも兼ねての作業だろうよ

改造されてないフルノーマルの新古車欲しい
300万近くして高いなぁ

>>98
今は時期が悪すぎる
新型がでてからにしなさい、でないけど

セミファイナルはホンマ最後の買い場だったな

>>97
現車で本当はどうするかは知らないけれども、
昔、マイクで音を拾って、ハイパスフィルターかけて、ヘッドホンで聞いてノックを確認した事はある。

俺の33S
9000rpm回るのよー

>>97
ただの書換屋もいるよ…もしろソッチのほうが多いでしょ

初代VTECはECUとマフラー替えて9000楽々回って
パワーも出てたけどノーマルで8000回るエンジンだったからなぁ
この車は6500のレブ当たる前にガクンとパワー落ちるから
相当イジらないと高回転回りそうにないしそもそも壊れそう

そら元がロングストロークの低回転型エンジンなんだから
高回転はどんだけ弄ろうとも不得意だわな

>>104
6500rpmではありません！
そんなに回りませんよ！
5800回転でレブリミットが発動するのです

会社の人に「公道最速めざしてんの？」って言われた
プラモ感覚で弄ってるだけなのに公道最速とかないわ

フレームぶった切ってカーボンにしたり、エンジン削ってボアアップしたり、結婚費用をつぎ込んだりしないとダメな奴じゃん？

仁D見過ぎだな会社の人
んで
>>107の知見は50年前の情報やぞ

今時のエンジンはピストン削って排気量up出来る程余裕無いし
フレーム切ったらボディはもう終わりだよ
補強材追加したりスポット溶接増したり
ロールケージを車体に溶接して強度増して
ボンネットやドアにリアゲートトランクの蓋を軽量化して
窓は横と後をアクリル化するんだよ

結婚資金をつぎ込む？
大丈夫！
車弄りが趣味の男に相手来ないから

京都弁の皮肉的な表現だったのでは

スイスポをバカにしてるだけだと思うよ

> フレームぶった切ってカーボンにしたり、エンジン削ってボアアップしたり

つーかこの辺がちゃんと描かれてるのって湾岸ミットナイトの方だろ

ってツッコミ待ちだったんじゃないか？

>>111
カンタンですヨ
全部つぎ込んでるからですヨ

レース関係よく知らないのだけど、窓をアクリル化するくらい軽量化が重要ということは、競馬みたいに運転手も軽い人が有利になる？軽くしやすい女性の方が有利だったりするのかな？

>>113
体重の軽い人はウエイトを積んでドライバー重量を統一することによって体重面での有利不利が出ないようにしてる

女性ドライバーの方が比較的軽い（はず）だが
如何せん倍力装置も無いブレーキ踏み続ける力と
体調の管理がねぇ

メーカー保証期間中の無改造個体買えば壊れてても無償修理だよよね

公式レースは重量統一あるのね。それだけ重量が影響大きいのか。
なら倍力ブレーキのある一般車で重量統一しないレースという条件なら軽い人が早くなると。そんなレースは現実にはなくて公道限定かな。
実際に公道で早いのは違法行為上等の無敵の人や後先考えない知的ボーダーの人でしょうから、あまり軽さを生かせる場面は無さそうですね。

>>117
非力なほど小さな重量差が大きく影響する
競走馬の最大出力は15~20ps レース平均で2~3psなので騎手の体重が5kg違えばレースにかなり影響する
同様にミニバイクやカートだとドライバーの体重差によるラップタイムへの影響は大きいね

近所のサブディーラーでソリオのタイヤ交換とパンク修理を頼んだら予約無しで即入庫で4500円、スイスポの光軸調整は3000えんだった。

基本的にスイスポは購入したアリーナに見てもらっているけど、毎回車高下がりすぎだ、バックフォグダメって文句言われる
1年点検とエンジン・ミッションオイルの交換を頼んだら頼んだら、予約が1ヶ月先で4万くらいかかるとか言われた

もう、サブディーラーに任せた方がいい気がしてきた。。。

>>119
正規ディーラーだからダメ サブディーラーだから良いって問題じゃない
この店はこの人がいるから安心して預けられるとか 会社や店じゃなくどんな人が対応してくれるかってこと
要するに人を見る目が大事

予約無しがいいなら暇な町工場と仲良くなったほうがいいよ

ところで町工場が自分で診断できないからって偉そうに電話で聞いてくるの何とかならんかな
特に電子系はもうお手上げだよあの人たち

>>121
「偉そうに電話で聞いてくる」って具体的にどんなこと聞かれんの？

>>122
様々です
スライドドアが動かない
◯◯警告灯がついてる
エンジン吹けないけどプラグでもコイルでもないどうしたらいい
ノッキングするけど原因がわからない
　ダイアグ見ましたか？いや見てない（笑）

あげたらキリがないけどね

>>116
保証継承が必要

>>118
すげーーーーどうでもいい話だけど１馬力（HousePower）って1頭の馬が出せる平均的な力として最初に値にしたはずなのに15PSっておかしな話だよな

最大で15psなんやろ？
普通は序盤様子見しつつラストでダッシュするやん
スタートから全力ダッシュかますとか
ツインターボか？

だいたい
一頭だての荷馬車が巡航する力=1ps
やからレースペースなら出力上がるし
サラブレッドでも輓馬でも1ps自体は一緒や

>>125
馬車が一頭かは分からないし

>>125
人間だって、一瞬なら1馬力くらい出せるよ。

>>125
すげーーーーどうでもいい話だけど
House って家（ハウス）だぞ？
馬は　horse

馬力って瞬間火力じゃなくって
長距離持続力じゃなかったっけ?
距離を走る時に出す平均的な馬の出力

馬力 ÷ タイヤの回転数 × (1 ÷ タイヤの半径) = その瞬間のタイヤのトルク

>>130
馬力はトルクと回転数の積で算出される「仕事率」。

馬力(ps)=トルク(kgm)×回転数(rpm)÷716(係数)

>>123
ところで >>121 はただの個人なの？それとも有資格者？
完全に客に聞くような内容じゃあないねｗ

ファイナルエディションの未使用車買おうとしてるから背中押してくれ
ナビ等コミコミで乗り出し355万
なかなか勇気が出ないんよ

>>134
ドジャーススタメン２番の新加入

Kyle Tucker
タッカー

バイク屋も整備屋もたまあに常識ないんかって店あるある。

顧客対応以前に対人関係おかしい店主いるよ。
怖いのはそれで客が離れて潰れるかって言うと何故か潰れないで生き残ってるのが怖い

>134
そこまで高いとプレミア付きすぎだよ。やめといたほうがいい
素直に4型の中古探すほうがいい

>>134
今そんな高いの！？

もともと約250、ナビつけて270
諸費用モロモロで300前後
350まで盛ってたら店が
ファイナルやからって儲けてやろうと
ふっかけてる
やめときー

>>134
ファイナルじゃないやつで走行距離少ないやつにしたほうがいいと思う
100は下がるよ

>>134
350万もするスイスポ
そんな価値ないんじゃない？

ファイナルは塗装のフロントグリルとフォグカバーとキャリパー
内装のパネルとシールとエンブレム
あと黒ホイールか

差額でそれっぽくしてもお釣り来るんじゃね
アレがカッコいいとは思わんけど

もしファイナル買ってたとしても、
CピラーのZC33Sシール、
ありゃかっこ悪いから剥がすわ

>>134
スイスポの価格じゃない
そこまで出すなら86やBRZの方が良いと思う

マフラー交換でリアを取説通りにけん引フックに当ててジャッキアップした
全行程終えてさぁ降ろすぞと　ゆっくり降ろしてたらジャッキ本体が後ろに後退。軸がズレて車両がドンと落ちた
特に故障・破損はなかったがヒヤッとしたな　ジャッキにも輪留めしないと　
死ぬ！

>>145
逆
粗めのアスファルトとか砂利の上でやってガレージジャッキのタイヤが機能してないからそうなってんだろ
少しジャッキの動きを理解した方が良い、いつか大怪我するか死ぬぞ
ガレージジャッキで上げるならジャッキか車のどっちが移動するようにしないとそうなる

ホンマや逆か
動かないと軸ずれて落ちるのか

確かに荒いアスファルトで作業した それか‼

ファイナルのフロントグリルとフォグカバー交換はパーツ代と工費合わせて6万くらいで出来るからね

>>145
ジャッキ動かないと危なくね？
あげたらポイントは前に動くのに

て、もう書いてたか
そうか

やっぱりファイナルはプレミア付けられてんだね。考え直すわ
3型4型あたりの認定中古車とかも探してるけどタマ数少ないんだよなぁ　
地道に探すしかないか

そもそもFE新車価格の時点で標準との価格差分の価値は無いって意見があったくらいだし

黒屋根嫌な人は４型の新古車が良いね
スイスポはサーキット走行や改造車のリスクあるから、無改造、ディーラー整備、新車補償あるのが良い

>>151
未使用車専門店みたいなとこでファイナルが乗り出し280～。23年オレンジツートンMTが約8000キロが乗り出し226で出てるよ。玉は減る一方だから決めるなら早い方が良さそう。

>>134
この車を買うほとんどの人がコスパで選んでる
200万ちょいで買えてカスタムパーツも豊富、それでいて踏めばそれなりの加速をしてECUでストレス無くなる
さらに燃費も良くて4ドアだから家族持ちでもいける
何が良くてファイナル買いたいと思ったのか分からんけど（新車はもう無いので）未登録車がいいなら見た目（ファイナル専用デカール）は後からでも30万もあればホイール以外は揃えられるので実質シリアルナンバーに100万近く払ってることになるな

オレは初期型中古で乗り出し150万だったからなぁ
そういう車だと思ってるわ
まあパーツ代と工賃でなんやかんや70万程使っちゃったけど
それでもねぇ

>>134
スイスポ大好きだし、GRヤリスじゃなくスイスポ買って良かったと心の底から思ってるけど
350万ならGRヤリスいったほうがいいw

ファイナルエディション300万以下結構あるから買うなら早めに買ったほうがいい

スズケンブルーかっこいいよな
ホイールも良い
FEはマレーシアで出てないから登録して一年経ったやつはどんどん海の向こうに拉致されていってるからな
買うなら早い方がいい

3型の発注停止後に在庫を駆け込みで買って215万だった。オプション無しなら200万切ってたかな
4型まで4ヶ月くらい停止していたから、良い時期に変えたと思う

>>160
3型まではセフサポ有り無しがあるからどちらかを書かないと

4型 ファイナル発表前の駆け込み、etcと下部塗装 込215万だったな

2024年に2023(3型)中古買った直後にFE発表でへこんだなーあのときは
がっつりカスタムされた車両220万だったから今思えば良い買い物だったが

みんな安く買えてて羨ましい
今の中古相場が高いのは分かるんだけどスイスポ以外の選択肢がなくてなぁ
GRヤリスは後ろ狭すぎるしGRカローラとかシビックRは高すぎて手が出せない

スイスポも後部座席は…

>>157
どっちも買えば良いじゃん。

>>166
そんな金は無い！

Type-Rは幅が広すぎるのと30タイヤがネックなんだよね
FRカローラは普通に買えなさそうだしあとはシビックRSか

FEが普通にディーラーで買えたのは去年の1月くらいまでだっけ
もう買えなくなって１年以上経ってるんだから
今から買うなら普通にスイスポの中古車から選べばいいのにって思う

年式とか問わなければボリュームゾーンは140万から250万
1型を選択から外しても160万くらいからある

>>161
ありの方。MTでもオートクルーズが欲しかった
全方位カメラは不要だったけど在庫車はカメラありしかなかったのが残念

https://i.imgur.com/IDy4Pk2.jpeg
https://i.imgur.com/FF5coAS.jpeg
スイスポで悔しいとこは全高の高さ1500mm
VWポロとか全高1440mmでルーテシアは全高1470mm

今やDS5とか全高1500以下のSUVもある中で
全高は低くあって欲しい

いや室内狭くなるとか着座位置下がるとかイヤだな

自分は、Ⅰ型のディーラーの試乗車、3500km走行で先進装備レスを新春フェアで150万でした。現在、8.5万キロで問題なく走っている。かなりお買い得だった。

>>172
ミニバンでも乗ればいいのに

>>171
ポロもルーテシアもスイフトよりだいぶデカいやん
足が伸ばせる→椅子を低く出来る→屋根を下げられる
なのに足伸ばせません椅子下げれませんでも屋根下げますって
無茶苦茶言うとりますがな

昨日高速合流で60キロから120キロへ全力加速中に後に居たLS600hlに一瞬で抜かれた。
5000ccには負けるのか。

>>136
バイク屋なんて趣味でやってて趣味仲間が客みたいなもんやろ
そんだけ利益も高いんやろ

欲しかったらパッと買うに限るね

車高もヒップポイントや目線もある程度高いほうが落ち着くから
ノーマルの設定気に入っててレカロが導入できない
レースするならともかく、そんなに何でもかんでも低くなくていいんだわ

>>171
車高を5cm落としてシートを替えればいい

座面下がらないシートレール使えばいいじゃん

>>176
自分はアバルト595にも加速追いつけなかったな

>>182
それは全開してないか、アクセル踏むタイミングが遅れたかだろ。
トルクが違うのに同条件なら負けない。
まして>>176の様な全開加速中に抜かれる事はない。もしそれで抜かれたなら全開してないか、ZC33Sの持病と言われるブーストが上がらない病に罹患してる。

単にレクサスが150km/hで巡航してたんちゃうの？

>>168
FRじゃなくてGR

>>134
転売の利益を産むのは無駄の極み
新車で買える時ですら割高言われてた
3型or4型で良いかと

公式に新型スイスポティザー来たな…

4/1だからといってつまんねー嘘つく奴はクソ

エイプリルフールネタにカリカリするとかよゆーねぇ奴だな
XでホンダはタイプRにタイムワープ機能が付きましたとか
三菱は虎柄のトライトン出しますとかやっとるで
文句言うてこいや

>>188
メーカーが自社の製品でネタとしてやるか個人が嘘垂れ流すのは意味が違う

はいはいGRガイジはNGするんでバイバイな

個人がエイプリルフールに嘘を付いたらアカンとは知らなかったよ
スマンな

やっぱりGRガイジは言葉の意味が理解できないのか

つまんねー事が罪って分かってないからガイジ

エイプリルフールとかどうでもいい
個人がそんなのにのっかってるとか恥ずかしいと思えよ
他の人もやってるからーとかじゃなくて、くだらねー事ってくらい考えたらわかるだろ

こう言う時に

スクープ！新型スイスポ
660cc×2のv6DOHCツインターボ
最大出力200psオーバー
最大回転数13000rpm
ラリーベースに最適の四駆も！

位の打上げ花火上げてくれよ

前後エンジン後席なし！　４駆！
昔のヒルクライムのエスクードみたいもんか
市販は出来んやろ

(ｳｿ800W

なんぞこりゃ

>>195
>>196
隼のエンジンをターボ化して搭載！が良いな

お前らも全員ツマンネー事しか言ってねぇやん

>>191
つまらないって言われてんじゃないの？

エイプリルフールが流行ったのは2000年代か？もう飽きられてしまって、さすがにお腹いっぱいだわ

iremのエイプリルフールネタは力の入れ具合がおかしかったな

>>201
アイレムから分離した会社が頑張ってて割と話題になってたけどあそこももうやってないな

4/1
次世代スイスポはATに加えAGSを利用したシーケンシャルの設定あり

エイプリルフールで嘘ついたら逮捕されるの？

エイプリルフールじゃなくても
国会で118回嘘ついて何のお咎めもなかった元総理大臣がいるから大丈夫

現総理大臣の方がひどくない？
統一教会やらCIAやらモサドやらロスチャイルドに日本を売り渡してる

>>183
調べたらアバルト595が180馬力でトルク25.5kgf
スイスポ140馬力でトルク23.4kgfなんだな
そら追いつけないわ

スーパー駐車場にファイナル停まってから他にもスペースあったけどトナラーしちゃった
ごめんよ

つくばの体験走行会行ったら真後ろにも同じ型同じ色のスイスポが並んで恥ずかしかった

>>207
595のエンジンはECUチューンやったスイスポみたいなもんだからな
ECUチューンやるだけで車重軽いスイスポ有利になるんやで

>>120
アホやな　価格の話してんのや
しかも職人の腕なんて素人にわかるはず無いやろ

>>211
安けりゃイイならバックスとか行けば良いんじゃね
中古扱っててサブディーラーもやってる店がイイぞ
安いし腕もイイと思う
パーツ持込み取付もやってくれるしそこでパーツも買おうとしても
ネットで買った方が安いから持ち込みして下さいって言われた

>>119
今年サブディーラーでミッション/LSDオイル交換、車検代行及び整備込みで7万円やったで

購入したスズキアリーナで3ヶ月目にエンジンオイルとミッションオイル入れ替えてもらって9千円ちょいだったかな

忘れてた
無料の3ヶ月点検のついでにオイル交換ね

ご存知の方が居られたら…

先週土曜気付いたら加速がモッサリで、インフォメーションディスプレイのブーストメーターも半分しか上がらず…ブースト上がらない病になっちまいました…

タイヤ以外ドノーマルの97000km走行車両なのですが、なった方や解決できた方居られますでしょうか…

これは悲しくなりますね。

>>216
ご存知無いけどGoogleのAI先生に聞いてみたぞ

スイフトスポーツ（特にZC33S）で加速せずブーストがかからない場合、主な原因はブローオフバルブ周辺の配管不備（大気開放によるフェイルセーフ）、またはソレノイドバルブの故障・動作不良です。吸排気系交換時は配管を確認し、改善しない場合は診断機でエラーを確認してください。

配管外れただけとかならいいね

>>216

原因は判らないけど自分も数ヶ月前にそんな症状になった

それまでは6速2000回転から
徐々に踏み込むとブースト1kPa出てたのが気がついたらどんなに踏み込んでも0.7kPa程度までしか上がらず

最近気温が上がって来たところから以前のように踏み込むとブースト圧が復活してて1kPa出るようになったからもしかして気温が低いとECUがパワーを絞るような仕様なのかも…？

特にどこも触ってないからノーマル車両はそういうものかもしれない

>>216
バッテリー外してパワーオンだけしてやるタイプのECUリセットで解決するんじゃね
やり方は調べればすぐ出てくる

高いギアで低回転でブーストかけるのを多用するとセーブモード入るよ

>>216
とりあえずディーラーで診断機で見てもらうのが良いんじゃないかな

>>219

>>216では無いけれど、それをやろうと考えていたところでまさかの自然復活して現在の調子から考察すると外気温の違いしか思い付かないのよ

>>220

それも承知してて普段はなるべく2000回転前後で巡航、煤払いの為にたまに3速、4速で3000～4000まで回す運転心がけてる

ノックリタード(セーフモード)は一度入ってもしばらく走ってれば自然に解除されるのが正常
ECUリセットかけないと解除されないって言ってるのは日常的にノッキング検知される走り方をしてるのが原因だと思う

ブースト計上がるの見れる人が羨ましい。
高速走らないから見た事ないわ

今日の通勤帰路は0.9しか掛からなかったな
調子が良い（良い感じで踏めた時）は1.1掛かるんだけど

>>217
貼ってくれてありがとう!
配管外れレベルで済んでくれる事を願ってます…

>>218
同じ感じですね…

最近暖かくなってきたのでそれかもですね…
ありがとうございまます!

>>219
ちとビビってますがこれやってみよかなと思ってます…

ありがとうございます!

>>221
一度ディーラーでも見てもらおうと思います…
次土日見てもらえそうな日が5月という…
ディーラー整備士さん忙しそうっす…

ありがとうございます!

>>223
ZC33Sのはワンミスで解除に向けた学習がリセットされる仕様です

>>220
最近高速使う事多かったのでこれやってますね…
気をつけたいと思います…

ちょっと前にもここで誰かがサクションパイプの亀裂云々言ってて持病なんだよね蛇腹のところ
ブーストもかからなくなるし全体的にもっさりになる

>>229
既出かもだけど ECU学習リセット方法

バッテリーマイナス端子を外し10分待つ
バッテリーにマイナス端子を取り付ける
エンジンスタートボタンのみ2回押してイグニッション状態(エンジンかけない)で1分待つ。
1分後エンジンスタートボタンのみ1回押して電源オフにして1分待つ。(スロットル学習)
1分後エンジンかけて10分待つ(トルク学習)
その間にリセットされてるパワーウインドや時計合わせ、リアハッチのロック復帰を行う

>>222
やっぱ気温すかね…
車両の駄目なタイミングと合ってしまったかもですね…

>>223
自然回復を願います!

あまり意識はしてなかったのですがノッキングさせちまってたのかもですね…
気をつけときます…

ありがとうございます!

>>232
まさにモッサリです…
車両自体も2018年式で正直パイプ周りやゴム系も怪しいかな…と思ったりもしています…
蛇腹まず見てみます!

ありがとうございます!

皆優しいな
リアル俺のスイスポが死んでいく…的な気持ちだったので助かります…

コスト重視でSWKのダウンサスにして純正アブソーバーの耐久性を期待するかHKSのハイパーマックスSにするか？
4型走行13000キロ
思案のしどころ
2から3センチ落ちればそれ以上は望まない

>>238
HKSの耐久性が分からんけど、TEINの安い車高調入れて2年くらいで油漏れて純正タンパー×SWKのダウンサス組んだよ
1型だけども

>>232
あの蛇腹って割れるのか…
オレはアルミのサクションパイプに交換してるから問題ねぇな

TEINの安いシリーズの車高調は地雷なきがする。

>>240
エンジンの熱によって亀裂が入ってさらに進行するとひび割れが貫通して穴があくんだよね

車高調初めて入れたけどテインの安いフレックスZ
2年半ぐらい経ったけどまだ大丈夫そうだぞ俺のは
ただストリート用って意外と柔いのね
あと車高調ってオイル漏れしてると車検通らないんだな

>>243
239だけど、私もフレックスZだったよ
漏れというかごめん滲みね
ディーラーで車検は通ったけど、指摘されてそのまま乗ってるのもあんまり気分良くないから上述の組み合わせにした感じ
減衰いじるのはなんとなく楽しかったけど、車高は一度決めたらどうせ動かさないし、ダウンサスでいいやってなってね

>>239
サードメーカのアブソーバー耐久性に不安があるのでありがたい情報です

HKSも保証を3年6万キロとは打ち出してますが交換の手間を考えるとめんどくさいなあって

結局はSWK+純正に落ち着いておられるのですね？

割と早めに不具合出るんだな
32を買い替えるか33にするか迷う

>>229
自分で見て分からなかったら一晩バッテリー外してみたら？

>>233
保存版だな！

>>246
33はもう新車じゃ買えないぜ
32を11年乗って不具合はスロットルの汚れに因るアイドリングでの息つきとメーターパネル内のLED不点灯（燃料と水温）くらい
LEDは打ち替え出来るとこに出すかメーカー純正新品だと確か80000円くらい

テインの安い奴って減衰調整なくね？
確かそれで却下した覚えがある

>>243
ノーマルダンパーでもオイル垂れてたら車検アウトだよ。

>>245
そこに落ち着いて特に不満なく乗ってるよ

>>250
フレックスZ、16段で減衰力調整付いてたよ

>>216
あと粗悪ハイオクを入れないこと

低回転高負荷やオクタン価不足でノッキングが起きる
ノッキングが多いとECUはエンジン破損を防ぐためにパワーを落とす

ノッキングしなくなるとECUは元に戻るが、
あまり繰り返してると永久パワーダウンモードに入る

下手なチューニングもノッキングを起こすので
このトラブルのトリガーになる

悪質店（レギュラーで薄めてたり）
激安店（同じハイオクでもJIS下限のオクタン価96だったり）
山奥の零細店（ガソリンは経時でオクタン価が下がる）
このあたりは避けよう

>>216
俺の予想だとエアクリBOXについてるあのほっそいゴムホース抜けてるんじゃね？
点検かなんかでエアクリ清掃した時に戻し忘れてるんじゃないかなぁ

この前たまたまMFゴーストのアニメを見たらBLITZのZZ-Rを86に装備してた
自動可変のOPあり版だったけど、瞬時に調整してくれてすごいって評価してた
レースでもまともに使えるような仕組みじゃないと思うんだけど、プロが驚くくらい凄い制御してるの？
外付けモーターでツマミを物理的に回してるだけだけだよね？

それとも公道最速()だから市販品でも満足できるレベルのドライバーとレースなの？

>>255
BLITZはMFゴーストの公式パートナーのひとつだからマーケティングの一環だよ

>>255
20年位前コペンにテインの自動調節付き装備してたけど16段階調節で約0.5秒で1メモリ動く感じだったかな
高速道路の合流車線で硬さが変え終わるからすごく良かったよ(個人的感想)
素人でもわかるくらい全然動きが変わるから硬さいじってて楽しい
ちなみにコペンはノーマルだと硬いだけのゴミサスだったから変えただけでも全然違った

素人考えだけど脚の硬さ固定だとやっぱり場所場所で合う合わないが出てくるから走りながら変えられたら便利なんじゃないかな？

>>255
アニメを真に受けるなよ

ZZ-Rにダメ出ししているわけはないぞ
うちのスイスポちゃんはZZ-Rで自動調整は付けてないから。。。

ストラットサスに車高調入れるなら最低限倒立式にしといたほうがいいんじゃない

HKSのhypermax s使ってるけど不満無いなぁ
フロントの減衰調整が下だからやり難いけど倒立だから仕方無いし

>>253
日本のガソリンはレギュラーもハイオクも各社共同タンクなのに何言ってんの？

>>260
倒立はアンダーブラケットの中を有効に使えないので
ストロークが稼ぎにくい。

スライドメタル潤滑や、調整ダイヤルが下になるのも問題。

16インチ 7.5J インセット＋32の
ホイール誰か履いてない？
いけるかなあ？225/45履きたい

>>262

それはエネオスとか出光みたいな大手各社の話し

地方のにある例えば山田石油とか伊藤石油みたいな個人商店みたいな名前のスタンドはレギュラーとハイオク、酷いところだと軽油混ぜて売ってたりもする

>>262
なるほど確かに・・・
ガソリンは各社共同タンクだから、
悪質店でも激安店でも1年前のガソリン売ってる店でも
日本中いつどこで買ってもオクタン価は同じだよな

俺が間違っていたよ、
お前の言う通りだ

お前にはいつも学ばせてもらって感謝しているよ
これからも俺を導いてくれ、
よろしくな！

>>264
+48でツライチ近辺だから
+32だと、16mmくらいハミ出す事になるな。

鬼キャン、するの？

>>266
このスレか前スレに書いたけど1年前のガソリンのオクタン価は下がってるぞw
そういう意味ではスタンドによって品質の差は出るんだなこれが

>>264
あんたの車高が分からんが2.5cmダウンの状態でノーマルホイール（6.5j+50）でフロント15mm、リア25mm程度引っ込んでる感じ（個体差あり）
7.5j+32だとノーマルホイールより30.7mm外に出るからオーバーフェンダー必須

>>268
横レスだけど
>>266 はどう読んでも皮肉なんだけど
直球で反論しちゃうのは敢えてのボケってこと？

>>265
その個人商店も大手から買ってるんだが。
自前で原油仕入れて精製してるとでも？

同じ地域ならガソリンなんてみんな同じだよ元売りなんてそんなにないからね

いまや86やロードスター
プリウスよりも遅い車になってしまったな

>>273
楽しさが断然違うだろ

>>273
2シーターな時点でロードスターは選択肢に入らない
子供が成人したら2シーター考えるけど

NAな時点で86は選択肢に入らない

プリウスな時点でプリウスは選択肢に入らない

これだからAT限定のヤリガイは…

>>264
履いてるよ
車高は40mmくらいダウン、キャンバー3°30分くらいでちょうどはみ出ずいい感じ
これでディーラー車検可

>>264
225/45-16履くなら8J+38にしなされ
キャンバーも2,3度付けたら良い

>>274
FR車は楽しいよな

この動画、編集が鬱陶しいけどENEOSと出光のハイオクの違いが分かる

https://youtu.be/uAOIbzw9ONQ?si=H2wtyDLYe-MMsVcn

>>277
やっぱ8Jですよねぇ
8J＋38のホイールあります？

>>276
車高は同じ位下げてるし、
キャンバーもキャンバーボルトで
それくらい調整出来そう

いけるか！！

>>271
悪徳商店は
ローリーから降ろした後で混ぜ物したり
給油時10リットルの表示で10リットル未満とか
やるし
激安仕入値のローリーも大概訳アリだよ
ハイオク全国同一とか在りえないから

>>280
ADVAN TC-4にあるけど＋45でも車検は無理やってノーマルホイールで通した
40㎜ダウンでフロントは車高調とキャンバーボルト程度じゃ収まらん
その次の車検はスマートフェンダー付けてパスできた
どうせ38でも45でもフェイスはGTRデザインだしな

>>281
キャンバーボルトで3°半もつくか？
まあわからんが俺はHIPERMAX Rで全寝かせから1つ戻しでそのくらい
8J38も持ってて履き分けてるよ
レイズのCE28クラブレーサー2、WEBに出なくなってるから廃盤になったのかもしれん

あと当然だがリアは入らんからな、フロントだけ225/45R16

こういう人たちってファッションキャンバーなの？

ファッションでバスケットシューズ履いたりアウトドアウェア着たりするのと一緒でしょ

そのあたりの履いたり着るのはその物の性能は損ねてないが、
不要なキャンバーは本来の車やタイヤの性能失ってるけどね

まぁ人それぞれだけど、個人的にはあまり好きではない。
https://youtu.be/GRQ567yQ7UA

>>284
CUSCOのスポーツRで、公式では、
3°20つくらしい、
リアは205/50で考えてますので、7jにしようかと

普段履き用ではなくサーキット用で

>>285
ミニサーキットも行くよ
幸田サーキットと時々富士ショートとたまにオートランド作手
普段乗りも距離乗るからどっちも不都合ないレベルに仕上げたつもり

>>164
GRヤリスが５００万とかバーゲンプライスだろうが！

>>285
自分はジムカーナ勢、普段は185/65-15あたりを適当に履いてるよ

>>282
おまえがやってそう

モータースポーツをそれなりにってやっぱ大変なんだね
普段履き1セットとモータースポーツ（サーキットやジムカとかダートラ）用に1セットでスタッドレスも入れたら3セット
それらの保管に自前である程度セッティングするならフロアジャッキに馬と各種工具
弄るのはレンタルガレージって手もあるけど保管を考えるとガレージ必須だよね
マンション暮らしの俺は無理だな
2台分のスタッドレス保管ですら大変だから

うちのコパイロットさん、
岡国だと、キャンバー3°つけろって
うるさんです

>>282
たかが10円の差額のためにそんなめんどくせえ事するわけ無いやろ
品質悪いところは配管に残ってる残油の抜き取りをせずに混ぜておろしたりする手抜きローリードライバーのせいだと思うわ
そして冬場はレギュラーには灯油が残って混ざりやすい
なぜなら荷卸の順番が決まっていて灯油レギュラーハイオク軽油の順におろす事になっている

>>296
ハンバーガーのパンに付けるゴマ粒の数減らして
コストダウンしたら表彰されるんだぞ？

>>297
数が出る物だからこそだろ
たくさん売れるスタンドなんて毎日ローリー入って2万リットルとか補充していくんやぞ
ドラム缶200リットルに移し替えてそれをまたタンクに戻して2000円差額で儲かるが30分は時間取られるからな
やると思うか？

>>271

どう考えたって個人商店みたいなところが独自に精製出来る訳がないでしょう？

自分が伝えたかったのは「賞味期限が切れた燃料」を安く仕入れて適当に混ぜて売ってるスタンドもあるよって話し

愛知 ユニーオイルでググると実態が判るよ

>>299
ユニーオイル見てみたけど普通のノーブランドのスタンドやん変な噂立つけど大体は同業者からの嫌がらせやな
ノーブランドのスタンドは業転玉仕入れているだけで業転玉の出荷元もその辺のブランドの製油所や油槽所から出荷される
ノーブランドのスタンドは逆に今のように流通が少ない時は業転玉は市場原理で物凄い値段が上がるので安く仕入れできず値段が高値になっている所が多い
賞味期限切れの燃料とか書いてあるけど油の移送には物凄い経費かかるぞ
普通のスタンドの持っているミニローリーで運べる量なんて8000リットル程度
大型のローリーには積み込み不可能
どう考えてもそんな事経費倒れでやれないわ

>>299
もうやめとけ

そいつ、自分が恥かいたのに気付いて
話の分からないバカのふりをするモードに入ってる

いくら事実を並べても聞かないよ
反論するのが目的になってるから

時間とか労力以前にバレたら捕まって一生営業できなくなる可能性もあるのにリスクとってまでそんな事する人いるのか

140馬力ぽっちで高回転も回らない車で
オイルに拘る必要ないだろｗ

>>303
TURBOが熱いねん。

140馬力ってT社のカタログ200馬力と一緒ぐらいみたいな

安売りガソリン店の変な噂は競合店の嫌がらせだよ
ガソリンが極端に安いスタンドには、主に「仕入れルートの工夫」と「経営モデルの割り切り」という2つのからくりがあります。
1. 仕入れのからくり：余剰ガソリンの活用
大手石油会社（元売り）が看板を掲げる正規店（系列店）には、安定供給の代わりに一定の価格で卸されます。一方で、激安店（独立系やPB店）は以下のルートで安く仕入れています。
余剰在庫の買い叩き: 元売りが生産しすぎて余ったガソリンを、商社などを通じてスポット市場から格安で買い付けます。
ブランド料のカット: エネオスや出光といったブランド看板を掲げないため、元売りへのブランド使用料や販促費が発生せず、その分を価格に還元できます。
品質の同一性: 「安いと質が悪い」という噂もありますが、日本のガソリンはJIS規格で厳格に管理されており、他社の余剰分を混ぜて販売してもエンジンへの影響はありません。
2. 経営のからくり：ガソリンを「撒き餌」にする
ガソリン単体での利益を削り、別の目的で集客する手法です。
「ついで買い」戦略: コストコなどの大型店では、ガソリンを格安にして客を呼び、店内の買い物や年会費で利益を出すモデルを採用しています。
徹底したコスト削減: セルフ式の採用はもちろん、窓拭きなどのサービスを一切廃止し、少人数のスタッフで運営することで人件費を極限まで抑えています。
激戦区の価格競争: 特定の地域にスタンドが密集している場合、1店舗が値下げすると周囲も追随せざるを得なくなり、地域全体が「激安相場」になることがあります

>>302
普通にする店はある。
というか日本人の考え方のベースにバレなきゃいい、バレても限界まで誤魔化して、逃げ切ることを考えるってのがあるから。
サービス残業とかもそうじゃない。
労基入ってニュースに取り上げられることが減らないのも、この考え方があるからだよ。

>>294
ホイールはどうしても増えるねー
夏普段履き、スタッドレス、練習用、本番ソフト、本番ハード、スパイク
フロントだけで良いやつもあるけどなんだかんだで増えてる……少し減らしたい

サーキット勢でネガキャン2-3度くらいはあるあるレベルでは？
個人的には走れるカッコよさが感じられてよい

シャコタンや鬼キャンやリム被りは別ジャンル

なんかはみ出るはみ出ないとかディーラー車検とか言ってたからただ幅の広いタイヤ履かせたいだけの人かと思った
サーキット走る時なら別にはみ出てもいいんだよね？

別にいいけど俺は面倒だからなるべく現地で履き替えるのはしたくない
ドライブついでにふらっとフリー走行1枠走りに行くだけだし
それでも自分ルール内でコスパとタイム考慮しながらタイヤの減り方とか見た結果
キャンバー付けてフロントだけ225/45R16タイヤ履くようになった
他のフリー走行勢もほとんどの人がパッと見は合法仕様だぞ、明らかはみ出てるやつはあまり見ない

3ナンバーなので、はみ出すくらいなら適当なフェンダーモールでも貼れば良いよ

>>310
それで公道走らないならサーキットのルール次第でOKかと
競技やるならその辺走ってる車よりよほどきちんと車検対応してる

フェンダーモールつけて車幅変えるのって
税金的にはOKでも
車検的にはNgじゃなかったか?
改マーク申請しないと

>>313
多分そう
車検証から変わるからな

フェンダーモールとオーバーフェンダーを混同している

指定外部品としてのフェンダーモールは全然問題無い
ただしフェンダーモールつけた所でタイヤはフェンダーモールが無い状態から測らないといけない
だけどフェンダーモールが着いているせいで測定できずNGとなるのがオチ

ATもええな、むしろATの方がええかも
まぁ、買うならこれからなくなるMTだけど

トラストだっけスマートフェンダーっていうフェンダーモールなら車検通るんじゃなかったっけ

>>316
ATいいっすよ
楽で

ただ、マニュアルモードにしてから
ドンピシャにならないのが
たまにキズですが

まぁ、普段使いでは
ATが楽なので
満足しております

両サイド1cm以上はみ出なければ（片方9mmまで）フェンダーモールつけても車検は通せるよ
自分で鈑金拡大とかしなければ

片側10mmだぞ

>>307
でた反日

10日に１回の品質分析義務もあるし抜き打ち検査もあるからな
安いとこは混ぜて売ってる！とかいかにも陰謀論者の妄想

そうか、幅は行けると思ったんだが強固に固定が必要だからモールはまずいんだな
すまん
指摘ありがとう

テープ止めのモール付けてディーラー車検だしたが何も言われなかったな
タイヤは純正ホイールにスタッドレスだったけど

>324
ソレはあんまり大きな声で言わないほうがいいんじゃないかな?

今闇車検とか色々うるさいんだしさ

普通のフェンダーモールなんて10mm以内なんだからどうこう言わなくても合法なんだわ

合法なんだわ(キリｯ
じゃなくてディーラーさんは合法非合法関わらず
車高と幅とかイジられてると
リスクあるんよ。

ああそうNGするわ

闇車検とかはともかく
合法状態でも
弄ってたら入庫禁止
社外品付けてたらNG
と言うのは車検する意味在るんか？

昔同僚が
ニッサンの車検で黄色前照灯（年式上合法）を
勝手に白に変更&料金請求されてぶち切れてたな
「会社の方針で～」って過剰整備して費用稼ぐのが方針なんか？と思ったが
今のニッサン見てたらさもありなんだわ

こまけえ事にうるせえディーラーの気持ちは分かる
分かるけどそういうトコとお付き合いしない方が気楽

俺が行くところは違法は違法な事をわざわざ資料印刷して教えてくれるし
合法の範囲なら文句言われない

暖かくなってきたからタイヤローテーションするか
スタッドレス履いてない地域で大体何キロくらいで交換してる？

俺は今回サボってて1万キロになっちゃったんだが

ブーストロックの件今の所ガソリンスタンド別の所に変えてECUリセット後でまだ直っていないのですが1つ事件が…

ボンネット空けたらラジエーター付近から細長いスポンジがニョキっと…

そして空気吸入口付近にもスポンジが千切れた跡が…

エアクリボックスを空けてエアフィルター取ったらでっかいスポンジが入ってました…

ラジエーター上?のクッションスポンジが劣化して切れてエアクリボックスに入ってました…

100%これが原因かはわからんのですが…これヤバくないすか…

吸気系純正状態をそのまま使ってる方はマジ気をつけてください…

エアフィルターの性能が良くて助かったっす…
これ最悪エンジンブローしますよね…

設計者もここまで想定してないですよね…
トラブル減らす為に純正保ってたのにこの仕打ちとは…

(みんカラでお一人同じ状態の方が居ました…)

ラジエター近くにスポンジなんてあったっけか… チェックしてみよっと

>>333
文章じゃよく分からないから写真かみんカラのURL貼ってほしい

>>334
バンパー外した画像を見るとラジエーターのバンパー側に有りますね…恐らく加水分解でボロボロになり掃除機の様に入っていたようです…

>>335
写真何枚か撮ったので帰ったら上げますね

>>333
HK$の毒キノコ、緑のスポンジが砕けて
吸気へ吸い込むよ。

これかな？
https://minkara.carview.co.jp/userid/3311013/car/3026816/7927485/note.aspx

>>317
去年通したで
片側7㎜でフェンダーアーチも部品の厚み分小さくなって
タイヤとフェンダーの隙間が小さく見えてヨキ
なお塗装代が結構かかった
でも今後はシンナーや塗料の急騰で鈑金塗装自体しんどいとか

>>337
前の車で12年毒キノコ付けてたけどスポンジ砕けた事無いな
3ヶ月〜半年で交換してたけど全く問題なかったよ

>>321
反日になってしまうんかもしれん。
中間管理職なんだが、あまりにもこういう考えのやつや、前例がないからって逃げようとするやつに辟易してね。

前例がなけりゃ、前例として作ればいいだけのことなのにってね。

>>338
こんな巨大なスポンジがなんでエアクリーナーの吸気側に入っているんだろう

>>337
毒キノコスポンジもちゃんと定期交換しないとですな。

>>338
これですこれです!

これと同じ感じでエアクリボックス内に有りました!

ラジエーター前方に有るスポンジが経年劣化やらで加水分解か貼り付けてたノリが弱くなったりで風で後ろに押されて、丁度空気吸入口付近に来てしまったのかと思います…

スポンジ自体はバンパー外さないと見れないので恐らくディーラー点検でも確認しないですよね…

定期交換するような物でも無いので…これ純正の方皆起きるんじゃ…と思ったです…

>>344
まぁ純正や純正交換タイプのエアクリフィルターならエンジン内まで吸い込むことはまずないと思うけど、これは焦りますねw

ZC33Sのフロントバンパー脱着してる画像何件か参考に見たけど、ラジエーターじゃなくて、インタークーラーとラジエーターの間にいるエアコンコンデンサーの上部と左右の3辺にスポンジ貼られてますね。

これは怖いな

生産時の両面テープ？の密着不良とか
何かの整備時にやらかされたか
洗車で高圧ガンを浴びせてボロくなるとか
原因になり得ることは色々ありそう

普通に起こるリスクあるならリコール案件じゃないのこれ？ブースト圧下がるだけで特に危険がないならリコールじゃないかも知らんけど

>>344
これディーラーに画像持って行ってみたら？
誰にでもありそうでリコール案件かもしれんし

>>346
エンジンブローは言い過ぎでしたね(汗

焦りました…

>>347
分解されてる画像見ましたらコンデンサーに付いてるスポンジですね!
失礼しました!

>>349
いつもの感覚で高速の追い越し出たら加速しなくて怖い思いしました…
スズキさんが認知してくれれば防げるので何とかして欲しいですね…

>>350
ディーラーへ伝えてみます!
これ初期型付近の方この症状出る方出てくるんじゃ…
と思ったりしてます…

何だか自分日本語おかしいですね…
すまぬです

自分は高速を結構使うので風圧でエンジンルームへスポンジが押し込まれて来てしまったのかもしれません…

そして吸入口に到達…なのかな…

純正の横向いてるインテークより、コルトスピードなんかのハイフローインテーク装着してる方が吸い込みそうですね。

フロントバンパー外さないと見えない？グリルから覗いてみたけど分からんかった

>>341
中国でも韓国でも行ってどうぞ

距離と年数乗らなきゃわからない不具合は丁度この年数くらいからでてくるのか…
せっかくだからリコール案件までいけばラッキーなんだけどなぁ…スズキのコスト削減クオリティってことか

熟成に熟成を重ねた４型は不具合ほぼないだろうな

>>318
信号ダッシュで出遅れないし、家族や友人も運転できるから良いですね

>>341
頭の悪い人は外国人と比べてもいないのに「日本人は～」とか言ったりする

バレなきゃOKなんて奴らが多いのは、
報連相もロクにできてない底辺職場だからなんじゃね？
って思ってしまう

>>360
スズキに限っては、マイチェン進んでもそんなイメージないんだけど
とくにzc33sの3型、4型は法規対応とコロナ後の部品調達都合と
素イフトが代替わりしたせいで生産都合の変更をしただけで実質2型と同じって感じ

>>362
そんなん大企業でも同じだぞ

>>364
一応名が通ってる大企業にいるから、余計腹立つ。
大企業だからこそ、無駄に保身ばっか考えてるからね

>>364-365
販売や飲食業界なんかは有名だろうし、営業が主体の会社なんかは
企業規模なんかに関わらず底辺職だったりもするんだけど

さらに前者の「日本人は」の話を否定するなり説明するなりしなかった時点で、
部下に慕われてない無能な管理職って像しか浮かんでこないよ

>>366
つまり図星だったのか

>>296
国税庁が不正ガソリン110番窓口なんて物作るくらいには良くあるよ

>>366
ごめん

別に部下に慕われてないことはないけど。
日本人はーの件をどこを否定したらいいのかはちょっとわからん
>>362のことだったらごめん見落としてた。
なんでそんな隠すの？ってこと多くない？マジで。

これは俺自身がハーフだから、文化の違いで余計に気になってるだけなんかもしれん。
純日本人だったら当たり前のことってことで、問題にすらしないことなの？

IT系で大企業だから底辺職ではないと思いたい。
IT土方は底辺でしょって言われたら、あーそうなんだ。って思うだけだけど。

>>369
使い捨ての土方

>>370
最近は職人の給料の方が良かったりするぞw

>>368
だからやったら潰れてしまう