【MAZDA】NDロードスター Vol.350【幌・RF】

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↑スレ立ての際に3行

2015年5月21日発売『マツダ・ロードスター（4代目）』、
2016年12月22日発売『マツダ・ロードスターRF』のスレッドです。

※前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.349【幌・RF】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1776988886/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

注意！
【MAZDA】ND口一ドス夕一 Vol.346【幌・RF】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1767685618/
はくちいちドスターであってニセモノスレです

総合スレが変な事になってるな

いちおつ
いい色ry

>>3
まぁあっちに行く事ねぇし

NGワード　グローブボックス

NDにはコンソールボックス有るのを知らない無知な荒らしがグローブボックス大連呼w
でも高齢者は本当にバカだからこういうキチガイにいちいち釣られるんだよな
何回でも釣れるw

>>7
いや、君も釣られているからw

来月グリーン発表か！

>>7
そんなの誰でも知ってんだろ
コンソールボックスではなくグローブボックスがないと言ってんの

わかりますか？

>>7
てかほんまこいつも釣られてるよなw

釣ってるつもりが実は釣られてるのは自分だったという典型例

NGワード　グローブボックス　コンソールボックス　釣　グリーン

2016年11月スピリットオブロードスターが出て答え合わせが済んでますし
さらに2024年9月マツダNDロードスター開発責任者の記録が出て念を押された
新参が知ったかやお気持ち書き込みたいならXにでも行けば同じアホどもが反応してくれると思いますけど

これだからND乗りは嫌いなんだよ(；＾ω＾)

>>13
マウントとってるのかな？

グローブボックスなくしたのは間違い
グローブボックスは絶対に残すべきだった
これが世界共通認識


わかったら消えな

助手席に人が座ってると使いにくいよねグローブボックス
肘後ろにあって正解だと思うわ2シーターは

グローブボックスはあったら使うよ
たぶんあればほとんどのひとは使うので
あるのが正解でいいと思う

そらあったら使うからあるのが正解なんだろうけどスレ跨いでまで引き摺ってるの草
悔しかったんやろなぁ

行間あけるのキモいっす

幌だけど梅雨前だしドレンの清掃してきた

>>21
えんがちょー

ビーナスラインデビューしてきた
気持ちよかったー

25度超えると直射日光が厳しいな
夜に開けるのがいい季節になってきた

これ俺もたまーに起こるんだけどNDの持病だったりする？

怜 @nd5_1103 (2026/05/16 16:51:58)
ポッケに鍵入ってるのにエンジンかかってくれない反応してくれないことあるから鍵出さなきゃいけない😭
鍵あるのに鍵マークピカピカしてるし…
https://pbs.twimg.com/media/HIbODpwawAAXlIX.jpg
https://x.com/nd5_1103/status/2055556852902134220

>>25
おれもND2だけど同じ症状が起きる事がある
ディーラーでみてもらっても原因不明で直らない

>>23
ヤエーできたかい？

>>26
ND2でもあるのか
点検ついでに相談しても今再現しないと原因が特定できないから何とも言えないって返されちゃうんだよね
やっぱり持病なのかなぁ

>>13
良い本だよ高いけど

「マツダNDロードスター　開発責任者の記録」
5000円もする高い本なのに誤字脱字だらけでモノ売るってレベルじゃねえぞ。山本主査ドジっ子か！現場ネコか！つか俺のNDも大丈夫か不安になるレベルだぞ。
https://www.mikipress.com/wp/wp-content/uploads/2025/05/seigo02.pdf

＞NAロードスターが持っていた「楽しさ」が失われていると言われたことが大きなショックだった。
https://www.mikipress.com/wp/wp-content/uploads/2024/09/822sample.pdf

その回答が↓みたいな挙動だったのですね！グッジョブ👍
https://youtu.be/omUcBqvTWXs?si=MwYUDNxoSQewxHHd

来月何かあるのか？

>>27
すれ違うロードスターみんなしてくれたよ！
また行きたいな！

つか山本主査はしゃべりがヘタすぎ
水野さんの方がロードスターを上手く語れるって一体どういう
ワケよ
https://youtu.be/swFdyboWB8c?si=YrravaEnPDtjOyDb

例えば「どこを変えたのか」を相手に伝えるときには先ず、「どこを変えなかったのか」をハッキリさせる必要があるのに、その辺のリテラシーが山本主査は全然ダメ

あと、

現場の職長に「フロントフェンダーをアルミで作ることは不可能」と断られる
↓
山本主査がお願いする
↓
職長「判った。さっきはできんといったけど、何か工夫したらできるかもしれん、やってみよう」「ヨッシャ。曲がらんものでもわしらが曲げちゃるよ」

…のクダリもイイ話なんだろうけど主査の文章がヘタすぎて全く伝わらず、「最初からそうしろよ！」としか言えねえw

山本主査の漫然とした睡眠誘発文章と比べて水野さんのプレゼンの上手さよw
https://youtu.be/6MEuu10tBSM?si=nNNGsT2OAOnkbjXX

年次改良は今年は無し！に決定

あとヤエーがスルーされてるのも萎える

例えばこの動画
https://youtu.be/xikg7WOSrwo?si=q1myqlhO3YCiZXFM

フェラーリvsランボルギーニの信号バトルよりロードスターのヤエーの方がアツイ！
ヤエーはSEX以上のコミュニケーションという文化を、山本主査はわかってねーんだなーっておもう

>>33
大漁っ！！ヤエーェェ！！おにいちゃんかっこいいいいぃぃぃい　ぃくううううう！

>>38
えー！

>>35
リテラシーの意味わかってる（苦笑）

恥ずかしいから
知ってる横文字使うのやめたら？

えーマジか！！グローブボックス追加ないんか？！
このスレの総意は何よりもグローブボックスなのにまさか無視？
これは大事件ッッッッッ！！！！！

ロードスター終わた・・・・・

MAZDAは、グローブボックスを、切り捨てた

MAZDAは、このスレの声を、切り捨てた

残念だけど、それが事実

残念だけど・・・・・

終わりだよ

釣れるといいですね

それより排気音量規制フェーズ3はどうなった？

それよりグローブボックスはどうなった？

ボックスはいらないから
フィルターつけて
アクセス楽にしてくれ

>>42
？

>>49
何が「？」なのｗ？

俺が言いたいのは要するに、リテラシーの意味わかってる（苦笑）

恥ずかしいから
知ってる横文字使うのやめたら？ってことなんだが？

>>46
そうだ！それも大切だ

>>50
浦島太郎乙

サイド用のサンシェードはみんな何使ってる？
教えてください

>>53
江戸川河川敷で轢かれてたタヌキの皮を鞣したやつ使ってる

>>54
江戸川っ！！タヌキぃぃ！！おにいちゃんかっこいいいいぃぃぃいぃくううううう！

>>48
わかる

ドレンのアクセスも簡単にしてほしいわ

なんだこのスレ

>>57
外すのは慣れたけど装着が毎回不安でしょうがないわ

>>46
排気音が規制で潰されたならサウンドエンハンサーで吸気音を爆音にすればいいじゃない

RFのドレンづまりはよく聞くけど幌はどうなん？

幌はドレンフィルターに簡単にアクセス出来るし、そもそも紫外線や霜から幌保護するために最低でもハーフカバー着けてる人多いから
https://youtu.be/FWESLipRvq0?si=C20LKykCf98gTJgs

RFだけど1回もドレンフィルター
掃除した事ないな
屋内駐車場ってのもあるのか
浸水はまだない
購入7年経過

ドレンフィルターをどれんかせんといかん

ついに緑発売だね

やっぱりRFを野外駐車だとドレンフィルタ詰まるのかな
樹木の下に駐車しなければ大丈夫って聞いたけど

大型バイク乗りマジで嫌いだわ漏れなくイキってる
手前の直線路でベタ付けで煽って来たから先行かせたけど、その後の峠道の急カーブは普通に遅いし恥ずかしいのか絶対に道譲らないしでムカツイてお互い止めた道の駅で声かけちゃったわ

お前おせぇんだよカスって？w
相手も何やこいつやばて思ったろうな

RFはドレンはあるがフィルターは付いてないでしょう
洗車ついでにお湯でも流しこんだらいいよ
取説にはたしか半年に1回水流し込めって書いてあるけどそれでは足りないと思う
詰まりこそしないが流れ悪くなってたので
マジで騙されたと思ってやっといて

>>67
「煽り運転しないでもらえます？」って普通に苦情言ってきたわ
相手の小太りのオッサンは「いや、自分も抜かしたかったんで」って意味わからん回答してきて目も合わせてこなかったけど

>>65
マツコネがタッチになるね

ようやくタッチパネルか

値上げが心配だわ
30万値引きしてくれたらすぐ買うんだけど

正直2Lの幌欲しいわ
遅いと煽られる

既存のND2もファームアップデートでタッチパネルにしてくんねえかな
なんか光を当てると小さいツブツブが見えてるんだよな

>>62
俺調べかよ
ガレージ組を除けば基本は野晒しだろ

>>69
RFのドレンにゴミが詰まったらお湯ではムリかも
ファイバースコープカメラで突くかな

>>25
ロードスターではなったこと無いけど、前車ではスマホと一緒にポッケに鍵入れとくと反応しないことがあった
スマホの電波と干渉するのかもしれない

>>69
RFのドレンフィルターを自作してるオーナーさんいるんだな
設計図も公開されていた　あっぱれ！

自作フィルターっていっても経路そこだけじゃないんだよなー気休め
すでに詰まってる人は試しにパイプユニッシュ

ドレン詰まりには
エアーブロワーで吹き飛ばすっていうのも良さそう

RSのレカロがRCSに変更になったら買い替える

買わない理由探すの大変だねえ(棒

>>73
走行車線走っていれば煽られることはないだろ

ダメだ
この時間帯はもう開けて走ると暑いな

まさか服着てる？

なわけw
日差しがね…信号待ちとかアチチってなるやん

>>86
>日差しがね
ドライバー用空調服とかは？

グリーンとマツコネ タッチ化、発表あったん？

>>88
発表は10月だって

マツコネってタッチできなかったっけ

緑のロードスターはNAロードスターみたいにハンドルやダッシュボードも全てブラウンだといいなぁ。ハンドルとシフトも木製が良い

>>78
マジレスすると
あんまり意味ないかな

詰まるのは
黄砂や花粉が固まるの
流れ落ちるほどの水量ならいいけど
少しの水量とかだと
それが固着するの

だから定期的に水を流して
洗い流せばいいだけ

葉っぱとかのゴミは
説明書通りのチェックで十分だよ

この時期は遮熱順化を促すためにエアコンOFFシートヒーターONで必ずオープンにして通勤してる

俺のところにきたら大型バイクなんぞ冗談抜きで殺しちゃうけどなあwいや、フカシとかでは無くて。俺はガキの頃から3度の飯より峠好き、女のケツより峠好きで生きてきたからなあ。ベタ付けで煽って来たから先行かせた？俺の周りもワルばっかりだったが、そんなアホは居なかったぜ？w峠ならバトルだろ、バトルは殺すか死ぬかだ。以上

イキリ爺おもんないぞ

バイクは下りになったらチキってクソ遅くなるから嫌い

自分はバイクも乗るからどっちも良い所があると思うけど
ちなみにバイクもNDも馬力は同じくらい

>>73
2幌にしても不満でるよ
ロードスターは加速勝負するような
車ではない
実際は充分以上に速いけど
上見ればキリがない
自意識過剰と自尊心が無い人は
シビックタイプRやＺ、スープラ
GTRに乗り換えた方が満たされると思う

バイクの方がおもろいけど圧倒的に乗り出すまでがめんどくさいからロドの方がええって結論

最初の1メモリで100km、それ以降は1メモリごとに50km
0になってから50〜100km
なんでこんな変則で、リニアじゃないんだ？

>>98
これよなー
見た目は速そうなNDだけど、そもそもルーツはNAロードスターなんだから｢はいはい、どうぞどうぞ｣でウインカー左に出せばいいだけなんだよな
NDで馬力勝負したいならターボキットとかつけるしかないんやない？
ロードスターのコンセプトとは全く違う世界観やけど
改造が嫌ならZのオープン仕様とかなかったけ？
そっちにいったら？

>>100
タンクは長方形じゃないし
上の方と下の方はセンサーが反応しないし

RFのドレンは、洗車機に入れたときの水流で、きれいになる
ってことでOK？

>>91
おじいちゃん、センスをアップデートしないと…

>>89
10月かぁ
車検が2月だからギリ間に合うかな？
そもそもどんなグリーンかによるけど

autoexeのウッドステアリングはちょっと欲しかった

20代ロードスターで、当時は高速無料だったから、雪道や、山の中のクソ狭い農道とか、海岸とか
温泉目的や観光目的でほんといろんな田舎に行った
特に雪道は最強だった、人の見てないところでたくさんドリフトした
彼女できて結婚しても乗ってたが、子供産まれてから乗る気なくなり、何度もバッテリー上がらせてしまうようになってから、手放した
今は家や生活費で苦しくて車は持ってないが、若い時の田舎旅用または田舎民のセカンドカー用途にしか乗れない車だ
街乗りにはもっといい車があるし、年取ったら相応の車に乗らざるを得ない
なお高速では130kmまでは出せた

きしょい爺の自分語りやめてもろて

高速無料なんてあったのか？

>>100
燃料入れすぎなんよ

>>109
あるわけねえだろ
韓国とか東南アジアの話だろ

ドイツは高速道路無料
道広くて200キロ以上出してる車がたくさん

アウトバーンの走行速度は、全体の約3割を占める速度無制限区間と、残り約7割の制限速度区間が存在します。実際の全体平均速度は約113～116km/h程度ですが、無制限区間の追い越し車線では150～180km/h以上のハイペースで流れることが一般的です。
制限速度と走行実態無制限区間の実態: 「速度無制限」といっても常識外れのスピードで走る車ばかりではなく、実際の主流は120～140km/hです。

>>94で気合入ってるなと思ったら
>>107でただの呆け爺だと露呈してて草

休日に上限1000円ってのはあったな

しばらく洗車してなかったが久々にしたわ
やっぱピカピカの車体はいいな

自動車専用道路の無料開放区間みたいなのはあるけど

>>116
カーポートから3カ月ぶりに出して洗車したが黄砂と花粉が固着して染みだらけになってた
まめに洗わないと面倒な事になるな

>>103
ならないなー
素直に300mlずつ
ペットボトルかなんかで水流すしかないよ

ND　FR車特有の楽しさあるけど
MRに乗っちゃうとやっぱり
スポーツカーはこうだなぁって思っちゃうよね
まあNDはスポーツカーではなくライトウエイトスポーツだからベクトルが違うけど

>>120
何に乗ったの？

S660(CVT)

MR車はMR2がめちゃくちゃ滑るって情報からアップデートされてないわ

>>123
MR-Sは更にヤバかった
あれはスピンを楽しむ車

ん？

>>120はおそらくNDもMRも実際に運転したことなどなく、誰かに構って欲しくて地縛霊のようにこのスレに居着いている不幸な方と思われ
https://i.imgur.com/outdtJ9.jpeg

>>126
そういうんじゃなくて最近のシミュレーターゲームとかで、さも乗った気になってる知ったか、
失礼、わかった気になってる御仁なんではと？

俺はSW20から990Sへの乗り換えなんで、こんな浅くて薄い感想は間違いなく作り話、それも小学生並みに知能の低い人物のウソだと分かる

シートポジションの取り方は色々な所で解説されてるけど
「シートに肩が付いたままの状態でハンドルの上部に手首が乗る距離」を実線すると
ラリードライバーみたいなポジションになるんだけど、みんなやってんのかね？
俺はやってるけど

>>121
エリーゼとA110

>>122
それは何で出したんだろうな？

>>126
そんな古くてショボいMRしか乗れなかった貧民が何を語ってるのだろう？

ただただ可哀想(´・ω・`)

>>129
教習所で習った時の出し方がどの車に乗っても自分には合ってるからそのやり方してる

>>119
分かりました！
次RF買ったら実行する　今2幌

>>25
遅レスだけれど同型キーのCX-3でインキーやられた
運転中ごく稀に「あれ、キー警告灯ついてる？」ということが2回
残量あるはずなのにと思いつつチェッカーで不良弾いた新品電池に交換して暫く
携帯圏外のキャンプ場でソロキャン中、荷物出し入れ中にに閉め出された
後日Dで見てもらったけど異常なし、類似事例の報告もなしとのこと（本当？）

タイミング悪すぎだろw
ある意味持ってるな

>>129
テレスコが無いと厳しい体型の人もいるが
ちょっと窮屈なくらいの方が長距離でも疲れないな

>>132
真実の鏡
https://i.imgur.com/outdtJ9.jpeg

オイル交換なんて1万超えてからで良いて言うけど5000キロ超えた時点で吹け上がりの気怠さ感じるなぁ

5000じゃ早いとかも聞くけどなんかあったら嫌だし5000でかえてる

新車で買って1年弱青空駐車してるんだけど、長持ちさせるにはカバーかけた方がいいのかな？
カバーすると湿気で錆びるとか擦り傷付くって話も聞くから悩んでる

>>141
自分は天気の良い週末しか乗らないからカバー掛けてる
汚れたボディにカバー掛けたら当然擦り傷付くだろうけど、自分は軽く埃落としてから裏起毛のカバー掛けてるから、擦り傷が気になった事ないな
塗装面だけじゃなく幌の劣化やライトの変色も防げるから有用だと思う

>>141
ピラーやミラーみたいに角にマイクロファイバーとかを被せてやると傷予防にはなるよ
俺は新車opでハーフカバーを買ったけど結局開封すらせずに3年半青空駐車だわ

俺は幌カバーだけしてる
近所にクソ猫いるし

負け組連合で
日産と組んで小さめのスポーツカー出してくれよ
MAZDAも日産もその排気量の良いエンジンないけど。。。
日産もシルビアくらいの欲しいだろうし

>>138
自撮り？
お母さんに撮ってもらったの？

爺効いてて草

>>145
トヨタS-FR再開したのかな？
ロードスターの車体を活用して

>>148
貧乏人相手の商売なんてどこもしない笑

新型リーク情報きた？ハイブリッドさすがに無いだろうけど
排気量1.5踏襲か

その通り
貧乏人は新車を買えないので考えても無駄
貧乏人は中古車を買いなさい

>>142
ちゃんと気をつければ傷つかないんだね
樹脂パーツはすぐ白っぽくなるしカバーしといた方がいいよね

>>143
いい対策聞けたわ　ありがとう
仕方ないけどいちいちカバーするの面倒だよね

>>148
当時出てりゃな
いまは次の86まちだわ

>>145
日産に必要なのはシルビアではなく、ヤリ素に対抗できるようなコンパクトカーだな

>>155
そんなもん出しても売れないよ
お前も買わんだろw

>>155
>コンパクトカーだな
海外ではマイクラ(マーチ)を販売中。日本市場は軽自動車があるのでBセグコンパクトHBが生き残りにくい特殊な場所なんだよ。
ヤリスは軽より燃費が良いので、何とかなる

日産なんて正直GTRだけつくってればいいのにと思ってる

日産今クソヤバいからな

初期型から乗り換えた記念で情報共有

通勤利用。自宅はカーポート（屋根のみ）5年。青空6年。勤務先は青空駐車11年。走行11万キロ。
幌は汚れはあるが破れなし。傷は初期型特有？の擦り傷のみ（オープン頻度低なのでよく見ないとわからんレベル）
傷や擦れよりリアガラス周辺のシミ（接着剤の染み出し？）が目立ってた（が、シリコンオフ清掃で綺麗に）
ヘッドライトは光に照らすとコーティング剥がれがわかる。ぱっと見では曇りもなく綺麗。
結論。結構大丈夫。

青空駐車でも初期型の幌が破れたとかは聞かないね
20年くらいは大丈夫なのか

やっぱ1番ダメージ与えるのは開閉なんだろうな
まぁ色褪せも気になるからハーフカバーは極力使用するけど
(自宅カーポートあり、職場青空駐車)

昔は洗車とかコーティングとかの動画をよく見てたけど、
今見るとほんまアホらしい
AIもこう言ってるわ

なぜ「どうでもいい事」に屁理屈をまぶすのか？
① 差別化のための「情報（屁理屈）のインフレ」
ただ「シャンプーしてワックス塗りました」だけでは、10秒で飽きられます。YouTubeというレッドオーシャンで生き残るためには、**「他の人が言っていない、いかにも専門的で高尚な理論」**を付け足すしかありません。
「この塗装のクリア層の厚みに対して、このコンパウンドの粒子が〜」といった理屈（＝エンタメとしてのスパイス）をまぶすことで、ただの作業を「職人の技」に昇華させているわけです。
② 視聴者の「罪悪感」と「所有欲」を刺激する
ディテイリング動画のメインターゲットは、「自分の車を過剰に愛している人」や「本当はそこまでできないけど、愛車を綺麗にしたい願望（あるいは強迫観念）がある人」です。
「間違った洗車は車を傷つけます」「この工程を省くと台無しです」というもっともらしい屁理屈は、視聴者に「自分の洗車はダメだったのかも」という不安（罪悪感）を植え付け、同時に「ここまでやれば完璧なんだ」というカタルシスを与えます。
3. 「価値の捏造」なのか？
これについては、**「半分は付加価値の創造（エンタメ）、半分はマーケティング的な価値の捏造」**と言えるかもしれません。
• 物理的な限界： どんなに高尚な屁理屈を並べても、車が持っている「塗装の厚み」や「中古車としての相場価値」が、洗車だけで新車以上に跳ね上がるわけではありません。その意味では、1回数万〜十数万円というディテイリングの価格設定や、動画内での神格化された扱いには、多分に「ストーリー性（捏造された価値）」が含まれています。
• 「体験」と「安心」の販売： 結局のところ、彼らが売っている（動画にしている）のは、物理的な綺麗さだけでなく、「自分の大切な車が、特別な手つきで、特別に扱われている」という精神的満足感です。高級ホテルのサービスや、高級時計のオーバーホールと同じで、「ここまで手間暇かけて、もっともらしい理由があるから高い（価値がある）んだ」と納得させるための儀式なんですよね。

大切な車は洗わない
https://youtu.be/9SBboK2VqQ4?si=ugVjEDV57Kpt9wvP

幌の後ろのボディ境界にある黒いモールの劣化が酷くなって来たが交換は大変そうだな

>>165
うちの初期型も酷いけど、モール交換するのに幌も外す必要があるとかでやるなら幌交換と一緒がいいって勧められた
幌は気にならないから諦めている

トヨタの新開発エンジンが小型の4気筒
なんか気になる

>>167
>新開発エンジンが小型の4気筒
発売されるのは横置きFF用なので、縦置きするにはほぼ新開発。
でもベストカー他がうるさいS-FRとか、ダイハツとか、次期86とかでFR用の1.5-2.0-2.5のどれかははあるかもね。

通勤用だから次買い換える時は軽でもええかと思い始めてるから新型コペンはちょっと楽しみ

>>160
それで下取りいくら？

次回車検(9年目)前にグリーンに乗り換えようと思ってるんだが
去年時点(7年目)で、5万kmで180万って言われた

NDみたいに席からワンタッチでオープンにできるようじゃないと、絶対にめんどくさくてオープンにしなくなる
このワンタッチオープンがデザインの次に重要なポイント

幌なんか2,3秒だもんな

窓を開けるより速いけど、俺は滅多に開けないな
野外というものは厳しすぎる

雨降ってくるとキャンプ中に豪雨になったトラウマが蘇ってくる

>>171
その割には幌のまま走ってるBDがほとんどなのはどういうこと？

だってもう暑いもん
夜以外は開けれん

>>174
あほーあほー

欲しいけど高いね
営業のサービスいらんから直販して安くして欲しい

営業のサービスとは？

手コキくらいならしてくれると思ってんじゃね

>>180
ワロタwww

おっさん営業マンの…

>>170
おお、たかいねー
うちは100弱。
俺のディーラーしぶちんだから他より安いかもしれんが、他にも色々あってきめたよ。

販売価格は120～50なんかね？
下取ってもらってあれだが、それなら新車買おうよ、と思っちまう。
中古全般高過ぎだよ。

ディーラーいなくなったら売れなくなってもっと高くなるけどその辺理解してないんやろなあ

さあや「みんなさくちゃんのしかわからないから

すみません、誤爆しました🙇

ディーラー査定では損するかも
買取り店3件回ったほうがいいい

>>185
きも

>>168
マウントとクランクケースあたりが変わるだけなイメージなんだけどゼロベースくらいには違うの？

日曜日納車なんだけど最初にやることってなんだろう。車高下げてツライチはすぐやった方がいい？

車売るならカババ一択
一括査定やディーラーよりも数十万〜100万以上高く売れたわ

>>190
まずはそのまま楽しんだら？

>>190
6月納車だが俺は買ってある小物類の取り付けとコーティングからだな
車高調とセンターとリアピースは買ってあるけど
慣らし運転終わってから。
ホイールはタイヤ引っ張るかムチムチかでサイズ変わってくるからゆっくり選ぶ予定
お互い安全運転で楽しみましょう

>>190
竹槍マフラーも付けそうな勢いだね

それでも


ディーゼル以外






カス

まずはアンテナとウインドブロッカーを社外品の物に交換します

ウインドブロッカーはさておきアンテナはオートエグゼ以外で土台の直径と合うのある？
s2000のが流用できるんだっけ？

まずは車高落としてツライチにして車止めにフロントアンダースポイラーぶつけて割りましょう
そしたら後は気兼ねなく乗れる

純正でも社外でも良いからフロントのマッドフラップがおすすめ

>>190
アクボンキャンセル

水中花シフトノブ
カーシャンデリア
チンチラ貼り
ドアバイザー
コーナーポール
フェンダーミラー
もみじマーク

元々変えるつもりなら社外シートに変更は一番最初にやったほうがいいわ
純正シートは純正状態を楽しむとかそう言うレベルに無いからね

>>202
おとっつぁん、それは言わない約束でしょ。さ、もみじマーク着けて

社外シートにする場合ヘッドレストスピーカーはどうすんの？

後ろのパネルに移設
各社からキットも出てる

移設キットがあるのか

タッチ対応と同時にAndroid autoのワイヤレスができるようにならんかな?

レカロシート
BBSのホイール
ブレンボのキャリパー
昭和おぢセット

>>207
>タッチ対応と同時にAndroid autoのワイヤレスができるようにならんかな?
Android Autoは必ず5.2GHz帯を使うので、全世界で日本が最後までAndroid Auto無線を承認しなかった。これが2023年からokになったけれど・・条件があって：屋外と同一になるオープンカーは絶対に禁止。
アダプターで無線化も本当はオープンカーでは禁止。クローズドの車内用ならokなので市販されている。
Carplayは2.5GHzだけ使うので、認められている

普通にワイヤレスアダプタ動くけどな、ND2

>>209
ありゃりゃ
CX-5がAndroid autoのワイヤレス対応になったからロドスタでもいけるかと思ったのに
アダプタ経由にせんとならんか…

https://i.imgur.com/KyUkecy.jpeg
https://youtu.be/ghundytBLxI

ジンクグリーンが欲しい人以外は現行買った方が良さそうだな

>>212
この人いつも詳しいな

RFはあんまし改良ないのか

マツコネタッチパネルとサウンドエンハンサーは羨ましいなと思ってたけどその分以上に価格も上がるんだろうな

6月受注開始やったらもう現行車受注止まってね？
※流通在庫

タッチ対応てどゆこと？そもそもタッチできるしょ

排気音がショボくなってマフラー交換必須になるのか

サスの設定変えるほど重くなるのか
PSはバケットシートとか入れて欲しいな

>>218
マフラーなんて静かな方が良いけどな

>>218
排気音はショボくなるけどインダクションサウンドエンハンサーで吸気音が爆音になるんじゃよ

>>221
それってずっと前からあるopと同じじゃないの？
それならいらんわ
スピーカーから音を出してもらって喜ぶ人にはいいんだろうね

排気音はうるさすぎるのはあれだが静かなのも嫌だわ
ND1くらいがいい

最近、老化か若年性かわからんが難聴みたいなのおるよな
イヤフォン使用頻度が高くなってるかもしれんが・・・
電車の中で音漏れ&歌ってるのに気付かないのもおるしなw

音を煩い不快と判断するのは聞かされる側で出す方じゃないって忘れちゃいかんよ

説教くさくなるのも老化だねぇ
うっせぇわw

わいND2からロードスター乗ってるけど純正でも十分イイ音だと思うぞ。
でもまぁND1の音が丁度良いと思う。それ以上デカい音は近所迷惑。早朝深夜は気をつけてな。

この時期はツバメの糞が気になって、屋根付き駐車でもハーフカバーしてる。
幌にやられたら取れそうにない

ロードスターの提唱する「車と対話するドライブ」に於いてはメカ音に耳を澄ますことがとても重要だが、排気音ばかり五月蝿くして喜んでないで他のメカ音にも意識を向けようよ、ガキじゃないんだからさあ！

NDのミッションサウンドは、軽トラの安っぽいサウンドやフォーミュラマシンの単調なサウンドとは全く異なるもので、ただ甲高いだけでなく、高いトーンの軽い音と低いトーンの野太い音が絶妙にミックスされた、繊細かつパワフルな、胸のすくような快音を奏でます。
「にゃあああ～～～～ぁぁぁんんん！！！」
鳥肌立つような快感が全身を貫く。クウ〜ッ！これこれ！この瞬間がNDだよね……。

ND1の排気音好きだわ
他のエンジンいい音の車に負けてない

マフラーはMSRオプションのフジツボ付けられんのか？

排気音は純正で満足してるんだけど鉄パイプ切りっぱなしの見た目がちょっとな
と思う事はある

車の4気筒なんてどれもゴミなんだから大人しく乗っておけ

何の4気筒ならゴミじゃないんだろう
ミニ四駆とか？

オープンで流してたら35GTRに煽られたんで譲ってやったけど
あんな排気音が許されるのか暫く耳鳴りしてた
マフラー替えるクルマは公道を走らないでもらえますか

GTRいい車なのに煽りカスのせいで台無しだなw
大抵きたねぇおっさんかイキったチー牛みたいなやつよなそういうやつ

つい最近も渋谷だかでタクシーに凸してなかったっけ？

タイヤが静かなのに変更って何になるんだろ？
dBとかプライマシーとか

>>218
>排気音がショボくなってマフラー交換必須
10月からの騒音規制強化に対応していないと、交換マフラーが車検通らない(まぁ車検時はマフラー元に戻すだろうけど)

>>237
タイヤつるつるだったんかねえ
GTRの4本で50万円する純正タイヤは5000kmで溝なくなるらしいからねえ

明日は我が身
344つ12の案件を忘れちゃいけない()

PSにはOS技研のLSDがオプション設定があると思ってたんだけどなあ
なんだ足回りの方だったのね

>>231
車検対応じゃないけど取付は出来るよ

当方ND2で標準マフラーなんだけど、もうちょっと高音側に振れるマフラーカッターみたいなクソ装備売ってるとこないですか？
低音はいらない。
聞いたとこサクラム管は高音らしいけど、あんなラッパ恥ずかしくて付けらんない。

マフラーカッターって外径太く見せるとかのデザインのものだと思ってたけど音とか変わるの？
極論言えばホイッスルみたいに細工すればできるだろうけど

マツコネタッチ対応かー、それは素直に羨ましい
タッチするより、コマンダーでグリグリ試行錯誤する方がよっぽど危ない

足回りはND2で十分過ぎるほど満足してるけど、ここから更に改善する余地がどれほどあるんだろ

タッチのほうが危ないだろ🤣
やっぱ物理ボタンよ

>>246
車高でしょ

>>246
普通止まってると時に操作するよね
だから何も問題ないよね

PSの足はRSと同じらしい

タッチ操作は手袋してると感度落ちてストレスが溜まるからな

6万弱の値上げなら許容内だな

>>251
>タッチ操作は手袋してると
タッチ用の指先空いている手袋たくさんあるよ。ドライビンググローブなら、タッチパネルに関係無く、そっちの方がむしろ良い

>>252
>6万弱の値上げなら許容内だな
だんだんユデダコになります

>>246
そのうちタッチパネル対応品を移植する人とかキットとか出そうだから電装系DIYする自分としては楽しみ

初期のNDみたいに劣化でひび割れたりしないと良いな

2年乗ってシートポジション再考した
ステアリング右下の縫い目の境を親指で持った時に肘がシートの腰横のサポートに触れるくらいの位置にしてみたら運転が凄く楽になった
今まで高速とか有料道路でスピード出してる真っ直ぐな道を走るの苦手だったけど肘を安定させてステアリング持っていられるので運転がすごく楽になって目から鱗

>>256
あれ無償で交換してくれるよ
よくも悪くも有名だから

>>246
どう考えてもタッチパネルよりコマンダーの方が安全だと思うけどどうしてそうなった

>>219
これ以上重くならないで欲しい
1.５では完全にパワー不足だよ
今でギリギリだと思う
2幌を普通に出せばいいのにな

一般道で走っててパワー不足を感じるのか？
どんな環境なんだろ？
クローズドコースの話ならそう明示して書き込んで欲しいな

かわりにお前が痩せるんだよ
MTなら1.5でも不満ないけどな

公道最強のプロボックスだって1.5Lだぞ（109馬力、トルク13.9、重量1090kg）
甘ったれるのもいい加減にしろ！

どうせ床まで踏んでない

個人的には一般道で上まで回したいからもっと非力でいい
1Lで80馬力くらいあれば十分

80馬力って4500回転くらいかな

ってかハイパワー欲しいならそもそも選択肢から外れそうなもんだが

>>234
単車

年次改良でＰＳとＲＳのサスが一新されて車高が低くなるってさ
アーチの隙間が少なくなって見た目がこれで良くなる

>>234
2輪
市販の4輪ロードカーは6気筒以上じゃないとクソしょぼだろ…
MX-5の唯一残念なのが音、けどしょうがない。
軽さが犠牲になる。

ほんとに満足しているのか？
RF乗っているけど幌乗ると明らかにトルク不足
特に高速の合流、ワインディングの上り坂
回っているだけで加速しないんだけど

人によるんじゃね
使い方だってそれぞれだし中には車なんて軽でいいって人だっているわけだし
通勤で使う分には幌で十分かなぁ

シフトダウン知らないのかな

カーブ手前でシフトダウンするの楽しいし坂の手前でシフトダウンするのも楽しい

RF程度のトルクで満足してるのか
どんぐりの背比べだぞ

日本の道、特に下道ではRFだと回転数上げる前に法定速度に達するから楽しくない。もちろんパワー感は幌とは比較にならないくらいある。
で、結局幌を選んだ。
俺は幌の2速、3速を楽しむのが好きみたい。

2速で4000くらいまでまわすのちゅき

パワーやトルクはやや物足りないときもあるけど普段は必要にして十分
むしろスペックの割には意外とやるじゃんと思う

ちなみに幌ね

速い車ならGRヤリスなりなんなり他にいくらでも選択肢あるからなぁ
オープンで軽くてそこそこ安い車になるとこれがとたんに選択しなくなるけど

RFはDSCオフにするとなんか元気になる気がする

駐車ごとにミラー畳んでいるとだんだん内側向きになってくるんだけど、そういうのうちのだけかしら？

街乗りの信号発車でも1速5000回転くらいまで引っ張ってるわwww

低速域トルク補完するにはモーターに補助させるのが一番だけど、重く複雑になるからなぁ…
NEはHV化必須と言われているので、嫌でもそっち方面行っちゃうんだから、今のうちにNA1.5L 1.1t弱のオープンを楽しんだほうがいい
多分、もうこういう車は出てこない

>>283
年寄りが軽トラやらでやってるやつ

>>269
車高が低くなるのか　良かった

新型CX-5の物理ボタン排除についてガンガン文句言っておかないと他に波及してしまうぞ
音声操作って便利なようで面倒だしな
しかし物理ボタン回帰の流れがある中でこんな事するんだから
本当に空気が読めてないなマツダ

福野礼一郎「ロードスター（1.5幌）は、踏まないと速いが踏むと遅い」
うまいこと言うね

ロードスターが納車されて今日で丁度1年
そのうち通勤にはほとんど使わないのと身内に不幸があって2カ月遠出を控えていたけど走行距離が15000kmになっていた
やっぱ楽しいからついつい無駄に走ってしまうな

昨日は暇だったのでアクボンキャンセルをDIYしてみた
不器用な俺でも拍子抜けするほど簡単だったのでまだの人はぜひやってみて

20Ωの抵抗ぶち込むんだっけ？（うろ覚え）
買いに行ったらその手の電気屋が無くなっててそのままになってるなw
※アクボン外して問題ないか、一応寺に確認したら保険含めて問題ないって『口頭で』回答は得てる

>>271
ほんとにシフトダウンしてアクセル踏み込んでる？
それともただのデヴ？

久々に車内で蟻を見つけた
内装を軽く外してドレン辺りを見た事がある奴ならわかると思うが
この車は車外から車内に蟻ぐらいなら簡単にアクセス出来てしまう
蟻が住み着くと面倒だが、前回はアリワンプッシュって薬剤で居なくなった

>>292
この手の大袈裟マンがロドスレにも現れたんだなぁって思うよ
みんなに注目してほしくて大袈裟に言うんだよね「〇〇乗ったけどアクセル踏んでも全く加速しなてビックリした！」って

加速しないのにどうやって街中走るねんアホが適当喋んなよ

>>293
数匹程度なら自分が外にいる時に付いてきたんだろ

仕事で軽トラ良く乗るからNDパワー不足と思ったことないわ

軽トラのMTとかあれはあれでクッソ面白いんだよね

やっぱ2.0の方が街中でも断然楽しいよ

>>271
勿論シフトダウンして2速ベタ踏み
私のステージは伊豆スカイライン
ターンパイク奥多摩周遊道路だ
単独で走る分には良い
後ろに張り付かれるとどうにもならない
2.０が出ると完売　またMSRだと価格が
高いと吠える　ロードスターはパワーではない
と言いながら2.０を出せという
パワーの話すると顔真っ赤になって茶化し出す
それが答え　ロードスター1.５は遅い
RFで及第点

いきなり顔真っ赤になって長文垂れ流す奴が言っても説得力ないで

そうなんだね遅いんだね
はいこの話はもう終わりね

キップ切られない速度域（制限速度＋ごにょごにょ）なら、1.5Lだって十分楽しめるどころかパワー持て余す
キップ上等なら、最低でもボクスターからだな
その中間でイキってるのが一番ダサいんだが、自覚のない恥ずかしいオヂ多すぎw

1.5L幌と2.0L（RF）両方試乗して1.5L買ったわけだが、2.0Lが良かったのはアクセルちょんちょんするだけで背中がグン！グン！押されるトルクもりもりマッチョ快感だけで、1.5Lと比べるとレスポンスや挙動の何もかもが鈍かった。1.5Lはレスポンスもセッティングも絶妙で、もう気が狂うかと思うほど気持ちええんじゃ

どこに魅力を感じるかは人それぞれだけど、自分は軽量、FR、オープンが気に入ってるからフルオープンに
ならないRFに魅力は感じないな
速いのが良いなら他の車やバイク乗るし

2L幌乗ってみろ、トぶぞ。

>>305
いや、大型SSバイク乗ってるし4輪の200馬力程度じゃトベないな

軽自動車って660馬力じゃないですかの画像思い出した
バケモンマシンかよ

>>305
2L幌は、富士そばのインバウンド向け贅沢かつ丼（2300円)みたいなもんだろ

>>306
でパワーを使い切れずあの世行き

＞私は2.0Lモデルに試乗し、その優秀さを確認したのだが、聞くところによるともっと安価な1.5Lの方がさらに優秀だそうだ。私もその意見に同調したい。
https://auto2014.livedoor.blog/archives/1057824705.html

>>299
まだ1速があるじゃないか

高くて買えないから自分に言い聞かせて納得するしかないんだよ

オープンカーって時点で変人なのに、峠(←笑)に走りに行くような変態のことなんて気に掛けてられるかよ
ボランティアじゃねーんだよ、車作りは

>>312
俺は高いロードスター買ったんだぜエッヘン！

若いな自分が周回遅れの坊ちゃんだとずっと先に気付くことになる

>>208
BBSは疑う余地はないだろ

>>314
辛辣すぎwwwww
もうちょっと手心と云うか…

ハードトップのクローズ時のデザインに惚れてRF買ったけど
1.5で純正ハードトップ仕様あったら迷わなかったな
走りの楽しさは間違いなく幌だよ

PSっていうから990Sの再来かと思ったらRSからレカロ抜いただけかよ

安藤優子に乗ってほしい　世界のオープンカーショー【おぎやはぎの愛車遍歴】5/30（土）よる9時

>>319
NRAにキーレスついたらもうそれでいいんだがな
990の人もそうだけど毎度鍵出すの怠いでしょ

NR-Aにシートヒーターを付けるだけで満足する

>>304
そういう時は「〜〜が気に入ってるからフルオープンになる幌に魅力を感じるな」と言えば良いのですよ

デフ交換してきた
うん、異音なくなって快適

>>320
ロードスター出るー　録画予約した

>>324
ミッション以外にデフも異音出るのか

>>326
うーんなんかね
高周波みたいな異音がしててついにキィーキィー鳴り出したから見てもらったんだけどオイル交換して様子見してたらまた鳴り出したもんで交換になった
サービスもこの症状は初めてですって言ってたわ
まぁ保証で治ったのでよし

保険の更新したんだけど、年齢と等級上がったおかげで月5000円くらい安くなったわ
金無いからこの車は保険料安くて本当に助かってる

rfって屋根ツートーンカラーのほうが絶対かっこいいよね

>>257
7時25分運転！？

ソウルレッド　シャア専用
ジンクグリーン　量産ザク

子供2人目できるとロドとのお別れが急に現実味を帯びてくる

どっちかというとジョニー・ライデンやろ

消化器の色ってイメージ

>>334
口 ➔ 咽頭 ➔ 食道 ➔ 胃 ➔ 十二指腸 ➔ 小腸 ➔ 大腸 ➔ 肛門

>>331
ソウルレッド　サザビー
ジンクグリーン　ビグザム

>>330
右手25分
左手シフト

>>337
経験から15分くらいがいいと思う
※あくまで個人の経験からです

MY26の標準タイヤは何になるんだろう

フロントのロアアームボールジョイントブーツが裂けてたorz
11年目になると色々厳しいな

>>340
走行距離は？

>>341
約9万キロ

自転車より速くて新幹線より遅い
自転車なら狭い路地も走られるが雨には弱い
新幹線は標準軌と25000Vが必要

ロードスターが遅いか速いかなど取るに足らない

>>342
thx
こっちは4年で9万キロだけど
時間なのか距離なのかは気になるなぁ

子供も独立しておかんからも購入許可はもらってる
イエローはいつなんやろグリーン見たらもう寺に走りそうで怖い

新東名で事故か⋯やっぱり安定性ないよなぁ

>>346
停車してたNDにトラックの方が突っ込んだんじゃないの？
なんで停まってたのかはまではわからんけど

事故で停車とあるから
自爆スターが悪い

桜塚やっくん、ヒロスエ…

19のガキだからイキった運転でもしてたんちゃうの

>>265
上まで回したいならパワーじゃなくてギア比じゃね？
パワーない方がダラダラ回転上がっていくんで上を使いたい場合に速度出過ぎる

新東名の事故はNDか？

みなさん、御安全に

さっき朝ドラ中に若いチャンネーがものすごいロケットおっぱいバイン！バイン！上下させてジョギングしてたんでオレも頭に血が昇って死んでもいい！って気分になっちまたんで「ヒャッハー！どんなパンティ履いてるにょ〜？」って叫ぼうとして通報はヤベーから紳士的に「モーニングマドマゼル、胸にメロンを2個入れておいでですかな？」否！「けしからん、叱ってあげるから乗りなさい」では如何なものか？、シンプルイズベストで「ご安全に」は意味不明だし、やはり男は黙ってヤエー？

結論。ロードスターは人生の一部になる車である

お薬切れてて草

>>352
NDだな
学生がデートで張り切って事故ったか？
安全運転大事という教訓

テストです

オマエら熱中症にならないのか？

炎天下で開ける勇気はない

>>357
なぜ止まってたのか（故障？）は不明だが
その後、よりによって路肩めがけてトラックが突っ込んだみたいだな

運転席側にいた男のほうが亡くなったみたいだが
もうちょっと硬いシャーシ作ってもらいたいものだ
欧州規格なら助かってるはず（例えばZ4）

>>360
包茎かよ

>>362
ズル剥けだからこそ直射日光はまずいんだが？

誰がハゲじゃ殺すぞ

SNS等で「ロードスター乗りはハゲが多い」というネタ（都市伝説）が語られることがありますが、実際のオーナーの薄毛率は、他の一般男性の割合と変わりません。日本人の男性における薄毛（AGA）の発症率は年代ごとに上がり、全年齢平均で約30%と言われています。
20代：約10%
30代：約20%
40代：約30%
50代以降：40%以上

新車1年でインパネ、運転席側のダッシュボード、メーター周り、助手席エアコンからビビリ音(不定期)が出るようになったけどこんなもんでしょうか

>>366
動画撮って見せてみんさい

>>366
それらは「メカ音」と云って、スポーツドライブでクルマとの対話を愉しむのに欠かせない、非常に重要な要素です。

特にNDのビビリ音は、軽トラの安っぽいサウンドやフォーミュラマシンの単調なサウンドとは全く異なるもので、ただ甲高いだけでなく、高いトーンの軽いビビリ音と低いトーンの野太いビビリ音が絶妙にミックスされた、繊細かつパワフルな、胸のすくような快音を奏でます。「ビビビビビリビリビリビリ～～～～ッッ！！！」鳥肌立つような快感が全身を貫く。クウ〜ッ！これこれ！この瞬間がNDだよね……。

軽井沢ミーティングのエンスーどもは「NDは剛性アップでビビリ音が減って平凡で退屈な車になってしまった、NAのスカットルシェイクが最高だ」などと申しております。

>>361
NDが前走車に追突して本線上に止まってたらしいぞ
そこにトラックが
あのデカさのトラックが突っ込んで来たら硬いシャーシもクソも無いだろ

>>361
Z4の重量知ってる？

>>369
本線上にいて、たぶん、すぐの出来事だったのかな？
運が無かったな

>>370
もちろん

いずれにしても軽量であることはリスクにもなるということ

NDで追突するのもあり得んけどなw
助手席の女といちゃついてたのか？w

欧州規格（草
その規格（草）に合格してない現行車が欧州で売れていると思ってるか？

>>371
頭軽量ガイジはリスク

>>373
ちょっと何言ってるか分からない

>>375
NDが欧州で販売されているということは、NDは欧州の規格をクリアしているということ。

>>375
日本語苦手？
俺が言ってるのは、その規格（草）に合格してない現行車が欧州で売れていると思ってるか？ ってことなんだが？

また降臨しそう

日本語下手すぎだろ
売られている
ならまだわかるが

高速で窓から手を出して風を手で掴むと、時速80キロではDカップ、100キロではEカップの感触を味わえるんですよ

>>380
両手でやったら事故るぞ！

左手を伸ばすと妻のEカップが揉める

うちのはCカップだな

ウチのはGカップ
155cm78kgらしい…orz

俺（45歳）の彼女（女子大生）はBカップ
彼女は俺のシフトノブを操作してるけどな

顔が荒井注なんだろ

>>380
速度上がったら硬くなると思うんだ

n248-68-8mxa
これいいね～。何故にRF用オプションやねん

>>387
俺の股間のシフトノブの話か？

全体的にスベってんのに気づけよ
溝ねーんじゃねーのか

いい感じの曇り空だな
朝からオープンで出勤できそうだ

あ！降ってきたじゃん！
天気予報の嘘つき！

12Rの転売って何台目かな
1138万か

AA爺ほんま草
50越えてそう

ロードスターの素晴らしい点は、生活必要上の様々な退屈な移動を特別な非日常にしてしまうところだ
ロードスターには、非日常的な特別なオーラで空間を支配するチカラが有るという意味だ
その為にはボディがピカピカでないとダメだ
ボディがうす汚れていては日常感・生活感が出てしまうからだ

オレはワックスはザイモール・チタン（14000円）と決めている
さんざいろんなワックスを試したが、このクラスから光り方に特別なオーラが出る
そのザイモールをオレは最低でも3週間に一度は手塗りする
その意味がわかるな？

俺のNDが小学生にフェラーリと間違えられた時の話してやろうか？

>>396
長いけど読んであげたぞ

駐車券持ってないやつは軽井沢乗り入れ禁止な
ルールは守れよw

>>398
無理無理、お見送り隊が沿道に鎮座しとる風景は変わらんよ
その後そいつらが流れてビーナスラインにロードスターが溢れる

その辺のコーティング剤でも小学生からランボルギーニと間違えられたぞ