【ホンダ】スーパーワン SuperOne EV2【完売間近】

前スレ
【ホンダ】スーパーワン SuperOne EV【Honda】https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1775819808/

フロアマットはn-one eと共通ですか？

完売まじかやで、年間1万台しかバッテリー確保してないからまつりは発売前におわりそう

重複すいません
【ホンダ】スーパーワン SuperOne EV【Honda】 ★2
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1777176098/

完売したら三部さん続投かな

補助金アリでコスパいいだけで、補助金無しだったらガソリン車と対抗すら出来んやろ
戦争によるガソリンインフレ懸念と、補助金がたまたま130万でヒットしたというそれぞれの奇跡が起きたのも大きいし、これで成功と勘違いして、同じような車作ってたらホンダは死ぬやろ

>>5
ほぼ関与してないだろ

もうお店に飾ってあるんだね
昨日初めて見た

>>6
ホンダ救済の為の補助金なのかな？

高級EV車は300万、小型プチプラEVは80万とかに補助金調整するのありえないから

>>9
そんな訳あるかい(笑)
前年度(軽と小型車が同額)のつもりで価格設定したら普通車と同額の130万って事で、慌てて国土交通省に価格改定の届け出を出そうとしたら間に合わなかった(却下された)って話もある。
持ち出しじゃないにしろ、少なくともぼろ儲けでウハウハではない。

電池重くてタイヤがめっちゃすり減るとかは無いの？

遊び過ぎてタイヤ減りまくりはありそう
1090kgで185mmだからキャパは余裕でしょ

スーパーワン、今からの注文で納期来年一月だってよ。なんだそら。
地域によって違うみたいだけどね。

今週末に試乗してくるよ
楽しみ

デザインの違うのを出して欲しい

カッコいい系出して欲しい

>>12
思いつってもフィットくらいの重さよ

今のホンダの工場稼働率からして、増産して納期短縮するから大丈夫よ👌

ただ、中東情勢のあれでサプライヤー含めて部材をもれなく調達できるかどうかが課題になりそう

カラーのオーダーが白と黒とグレーに集中してしまってるそうなので、早急に無難系のカラーを追加すべきやね

先週からようやく実車が見られる様になって来てるから、個性的なイエローやパープルも多少はオーダー増えていくのやろうけど

イエローはけっこう良かったぞ
パープルはなんかちょっと違う

>>20
イエローでもパープルでも良いのだけど、これはちょっと色相がエグいんだよね

>>20
リセール重視の東京補助金勢が全部白なんちゃうかw

ちなみに海外向けのSuper-Nでは、
N-ONE e:と同じシーベッドブルー・パールとか居る
国内向けに出そうと思えばすぐ出せそう

イエローツートンは不人気なのか

>>24
残クレの残価はカラー不問だから好きなの選べば良い
むしろ4年とか5年で手放すという割り切りがあるからこそ思い切ったカラー選びができるとも言えるんやけどね

これまで実車あまり見られなかったから無難なモノトーン系が選ばれがちだったけど、イエローの実車もなかなか映えるカラーだから今後増えてく予感

事前予約からキャンセルもまあまあ出てるらしい
都内なんだけどタイミングよく9月納車の予約キャンセルをゲットできた
ツートン10万増し残クレだけどな

>>29
東京中央？

>>30
なんでわかったんですか?

キャンセルした本人説

フォグランプが高〜い！

試乗動画まだないの?

>>33
俺もそう思うよ

最低地上高250mm以上でないと車検通らないから
ローダウンするやつのこと考えると
このくらいの高さになるんだろうけどね

>>33
フォグはオプションなん？

完売間近なん？

>>35
値段でしょ?
付けて10万増しだっけ?

ホンダはフォグでしっかり稼ぐイメージ
昔から高い

>>34
検索してみれば良いじゃん
一応、一般道や高速の試乗動画出て来てるよ
あんまり参考にならなかったけど

ネットで見掛けるマイナスの試乗感想
・道の状況が車内に伝わって五月蝿い
・サクラの乱暴な初期加速がなく物足りない
・100km/h超えるとパワーが寂しい
・ギュンギュン高速出すと電費落ちる

コンフォート性のあるEV求める人はやめとけ、
サーキットや高速道路でトバシたい人も止めとけ、
80km/hまで滑らかに加速する法定速度内のカジュアルスポーツカーですってとこやな
求めてるものが合ってる人はめっちゃ楽しい

お買い物カーとしてサクラからの買い替え考えてるけどどうかな
ワンペダル停止欲しいので

>>6
今の EVの辛いところで、小形にすると大きなバッテリー積めなくて航続距離稼げない
で、どうしても　ＳＵＶっぽくて横幅 1870とか長さ 4mに届こうとかの日本の細路地で苦痛になるサイズでデカいバッテリー積むしか
インサイト貸してもらっていろいろな道を走ったけど、あれはさすがに日本では辛い

そのうち、電池が良くなってもっとマシになるでしょう

>>12
Honda eは、トルクが凄くて、リアがすぐ減ってしまうという傾向にあった。

>>42
静かで内装が整ってて可愛いという快適性求めるならサクラの方が良さげ
荷物の積みやすさとかは後席の使い勝手を比べて好み次第
運転する楽しさが欲しいならかなり良いステップアップになると思う

ワンペダルで落ち着いた運転したら電池容量相当に距離は伸びるし、
急速充電性能も向上してるから好みに反しなければ良いのでは

サクラはメーター107km/hで本当の100キロだから速度も航続距離とブラシーボが大きい
0-100加速はスーパーワンの5秒落ち

>>39
工賃が2.3hで2.8万円上乗せされるから、それ込みで11万円。
コンビスイッチ交換になるから余計に高い。
その代わり、ウインカーレバーにフォグスイッチリングが付いて少し豪華になる。

>>36
オプション
部品と工賃で+11万くらい

ツートン+10万
フォグ+11万は馬鹿らしいな
残クレで手放す前提ならばこれだけで+21万、普通つけないわな

結局サクラと動力性能はどうちがうの？

日産もサクラR-WIDE出せば良いのに
助成金増やして実質無料で乗れるなら売れるだろ

余ってるアリアリーフ用バッテリーの処分になるんじゃね？

今から開発しても来年度にも間に合うかどうか
補助金も見直される可能性もあるわけで

ツートンの人気色だったら売るときの査定でオプション代を取り返せるかもしれないけど、フォグは後付けもできるしあまりプラス査定されなそう

差額0円のブラック色注文した人いる？

>>50
サクラ:初期トルク重視、高速は出にくく40-100は遅い、最初からトルク全開でホイルスピンするEVらしいパワーを低速時に発揮
Super-ONE:トルクと速度のバランス重視で高速道路でも巡航、初期トルクは事故防止でほどほどだがそこから速やかに80まで加速する
こんな設計
どっちも100超えたらしんどい

>>54
なら魅力少ないな
95psも航続距離も全てカタログスペックのかなりの詐欺商品だろこれ

高速道路でずっと左は辛いな

サクラの方が最大トルクが大きいし、
Boostモードで出力が上がるのは中速以上だから、
スペック通りのような

>>56
Super-ONEは高速で加速して抜いて戻るのも行けるけど、
電費と引き換えになるから延々右側でロングランはキツそう

0-100km/hrのデータではn one系の方が早いのか。これ車軸トルクがサクラより高いことを裏付けるな。ならサクラが加速いい気がするのは気のせいか。タイヤの細さとトラクションの低さでホイールスピンしやすいから鋭いように感じる？

n one系とサクラって前後車重バランス同じなのか？

日産 サクラ：1,070kg～1,090kg
ホンダ N-ONE e 1,030kg
ホンダ Super-ONE 1,090kg

ホンダ N-ONE RS（ガソリンターボ）840kg（6MT）

クラウンより速いのブルドッグ
韋駄天じゃん　買って良かった

＋50万円でeヴィターラという選択肢もあり、これも補助金含めれば東京都民は実質170万円なのにスーパーワンほど祭りになっていないの何でかな？

スーパーワンよりもデカくて流行りのSUVだし、航続距離も433kmと1.5倍もあるのに

あちらもナビ標準装備でアラウンドビューモニターまで標準、タイヤは18インチで迫力もある。100vコンセントも標準装備。

>>64
極端に言うと実用車と趣味車の違いみたいな

あちらだって十分補助金バグだよね

SUVは興味無いし、スズキだし
元々ガソリンのn-one欲しかったし

>>64
デカすぎる
幅1800の3ナンバーじゃん
そこまでいくなら安心最強のbZ4Xでいい

ライバルになれる普通車EVはインスターくらいよ
あれは金掛けてまで台数売る気ない販売体制で補助金も少ないから盛り上がらんけど

て事は、やっぱりスーパーワンの祭りはクルマの魅力もデカいって事ね

車幅は大事よね。

>>64
その50万がデカいんだよな
ICE車のまともな選択肢が増えて、EVの割高感が増すというか
スーパーワンは都民じゃなく実質200万ちょっとだし、ナビとかETCとかフル装備なのも込みで考えたらガソリン車と比較してもそれほど割高感ないのが大きいよ
ナビとか色々つけて乗り出しが後30万高くなるってなったら多くの人が買ってないと思う

>>60
>>46

>>64
かっこ悪い、スズキ、セカンドやサードカーとしては持て余す、ファーストとしては貧乏臭い

どーせやるなら、
ブーストポッド作動エンジン臨界点へカウントスタート、とか
リニアホイールオーバードライブとか音声欲しいわ～。

はいはい、スパイラルブースト、スパイラルブースト

>>74
2台目以降にはデカすぎるし1台目にはしょぼい、ってWR-Vが人気のSUVで安いのに売れない理由と同じやな

ヘェ〜向こうもスペック的にもプライス的にも悪く無いのに、クルマビジネスって難しいものだね

私はどのみちこのサイズしか置けないし迷う余地なかったけど、ヤフコメやX見ても航続距離がーってコメント多いから、＋50万で1.5倍走れるEVあるやんて思って眺めてる

航続距離がーって人は
1.5倍では足りないんだろうよ

補助金なしでもこのくらいで買えたらみんな買うのにね
都民との差が酷い

都民は高い年貢納めてるからね
土地持ちは高い固定資産税＋都市計画税
賃貸派は高い家賃と駐車場代
それらのツケをこういう所でキャッシュバックされてるだけだから許してあげて

都民で車持ってない人いっぱいいるじゃん不公平だ

それは率が違うだけで地方も一緒
持つ持たないは本人の選択

どこに住むかも、賃貸か持ち家かも、車を持つか持たないかも、自身で決められる事だから、不公平という事はないよ

住む場所は選べないよ

奥多摩も東京だから同じ補助金額

うん、不公平だと思う方は奥多摩や日の出村辺りに転居すると良い
あそこはボーナスステージだ

>>70
軽としてはサクラに匹敵する出来の良さのN-ONE e:の完全上位互換だからな
ホンダはN-ONE e:買った人に詐欺で集団訴訟されてもおかしくないレベル

N-ONE eは軽でスーパーワンは普通自動車なんだから
毎年の税金や維持費がまるで別物だろ

奥多摩とかは極端だけど町田八王子あたりなら

田舎は知らんが、東京都だと自動車税5年間無料
重量税も5年間無料だから車検時も自賠責だけ
軽のn-one eと掛かる金変わらんだろ

あと普通車では無いぞよ

八王子や町田って、あんなとこ東京じゃ無いみたいに言われるが普通に街だな
地方だったら自慢されるレベルの街

檜原村は移住で150万円貰える程の田舎だが、EV助成金205万円貰える
しかも一応都民、これはこれで世捨て人みたいに成りたい人には面白いw

>>92
東京都は23区や山手線の内側を指す、という人は多いからな
仲間に入れてもらえるのは吉祥寺や三鷹あたりまで

実際、23区から多摩に引っ越したことあるが
たしかに東京感なくなるのよな
メディアがいうところの東京ってやっぱり23区だし

八王子は知らんが
町田は普通に街ってレベルじゃないだろ
あれ以下の県庁所在地もそこそこあるくらい栄えてる
ただまー地方都市感はある
町田単体はともかく周辺がしょぼいのがダメなんじゃないかな？

鳥取県全体の人口より八王子市の人口の方が多い訳で、下手な県庁所在地より栄えてて当然

八王子を馬鹿にし過ぎだよ
まあ本当は羨ましいのだろう、飛んで埼玉みたいなネタやね

こいつは八王子をバカにしてるのか？
バカにされたのは島根県の人間だろ
ん🤔

東京に住んでるけどフル在宅だし車使わんし納税だけしてる。世の中のお車がガソリンではなくなったらより一層なんだこれだわ。税金なのに。

車購入に詳しくないんですが発売されたばかりでも展示車だったらすぐ予約購入できたりするんですか？もちろん先約がいないとして。

補助金もらえないけどいいの？

補助金なしだと
買いたくならないの

展示車がまだ未登録なら大丈夫でないか
展示車を売るかどうかはディーラー判断だから、
そのディーラーに聞かないと分からないかと

>>91
さらに恐ろしいのはN-ONE:eは毎年軽自動車税がかかるから
5年なら完全にスーパーワンが勝ちだ

5年保有と考えたら
圧倒的にスーパーワン

補助金東京ばっか優遇はズルい

東京に引っ越したい

八王子はまだしも町田ではこの車で奥多摩行っても帰ってこれないな

月1万円の駐車場代差があると5年で60万
トントンじゃね

東京の知人宅固定資産税は108万円だったらしい
3LDKくらいのマンションですら18万円だと
しかも下町

田舎とは払ってる税金が違うからな
払いもしない癖に貰う事だけ考えてはいかんよ

都心部に住もうと思ったら駐車場だけで毎月7万円とか持っていかれる
八王子だとか僻地に行ったとしても2万円とか
駐車場付きのお店なんて多くないからどこに行くにもパーキングに停めないといけない
車を自由に置ける地方とはまるで維持費が変わるのは覚悟した方がよい

駐車場で月7万持ってかれるようなエリアにすまなければ良いのでは？
新宿まで電車で10分ちょいだが
うちの近所3万くらいで駐車場借りれるぞ

俺はマンションなので買えないけど、ここでの皆のレビューを期待してるよ
「運転楽しい！」で溢れかえると良いな

駐車場に月7万円も払える奴がこんな軽モドキの補助金カー買うのかね
23区外とか山手線の外とかギリギリ東京みたいなとこに住んでる中途半端な小金持ちが買ってるイメージなんだが

青梅線拝島駅以西なら安いよ

東京都心の戸建て住みだけど、普段そんなに乗らなくても惰性で車持ってるお宅が近所には多い

車庫も大体狭いから、大きい車は無理だけど軽もちょっとな、と思っていた層にはかなり刺さるはず

地価が上がっても収入が増える訳じゃないし、安く買えるのは純粋に有り難いよね〜

30プリウス以来の大増殖の予感

>>112
山手線の外側なんか余裕で東京じゃないか
環状8号線の外側とかならギリ分かるが

名古屋の月極15000円でもたけーのに無理だわ

東京都民は今、スーパーワン110万円かプリウスPHEV215万円かで相当悩むよね

都内住宅街住みで狭い道も多いからボクは迷う事なくスーパーワンだけど、遠い田舎へ帰省する人はプリウスPHEVだね

納期まで時間あるから今電源工事相見積もりしてる。3kwで充分かと思うけど補助金相殺でもそれでも五万ほど出るんだけどみなさんそんなもの？ケーブルのサービスは都内なさそうなのでケーブルはAmazonにした。おすすめありますか？

>>118
どういったとこに見積もり依頼していますか？
よかったら教えてください

あと
補助金申請がすごくメンドイ

申請開始が来月20日頃からと聞いたけどどうなん？

東京都内住まいで駐車場付きの戸建てに住むとなるとリアルに僻地でないと家を準備出来ないな
充電設備付き駐車場付きの新築マンションは探せばあるだろうけどクソ高いだろうし
土地の高い23区内で駐車場付きの戸建ては余裕で1億円だろ(それですらうさぎ小屋)

23区でも足立葛飾はクソだぞ
江戸川も低所得層多い
埼玉隣接地帯もいまいち
人気あるのは西側の中央線京王線沿線

そもそも実家が東京だから余裕で用意出来る
てか、ペンシルハウスですら余裕で1億超えて来てて焦るわ
相続税どうなんだよ

ペンシルハウスなら相続税路線価はまだ控除額内

>>119
ディーラーから紹介された電気屋さん。申請は自分でネットでするんだけど必要な書類は提供するって。許可降りてからの工事スタートでおそらく来月から受付みたい。設備補助金五万しか出んの？

近くのディーラーの展示車が検索からどんどん出なくなってるんだが
展示車を客に融通してるよな
うちのディーラーも紫の試乗車入るとか言ってたのに全然入ってこないし
試乗車出しても店が損だから、登録せずに売っちゃってるだろコレ
契約早い人に優先して話あげてるとかならまだ許せるけど、たまたまその日に来た人とかに売れやって言われて売ってたら腹立つんだが

>>124
実家は全然ペンシルハウスじゃない
いっそ移住するかねー

>>126
うちの地元のディーラーはしっかり試乗車ですってステッカー貼ってるのは
そういうの対策かねー

>>128
直販系ディーラーのホンダカーズ(愛〇)はちゃんと試乗車と展示車残ってるのに、そうでないホンダカーズ側(東〇)が軒並み、試乗車も出さない上に、前検索で出てきた展示車が無くなってるんよな
そこまでして売上あげないと厳しい系列店みたい
GW前の土曜日に発注でも10月末予定で、後に契約してる他の報告してる奴らより遅いし、値引きも全然してくれなかったし、ホンダ直販系ディーラーで買えばよかったと後悔してる

>>129
俺が行ったディーラーでは
スーパーワンではなく
6月中に即納可能な車ばっかり勧められたから
ノルマきついんだろうなと思ったわ
俺が今、車持ってないって言ったのも悪いが

>>119
うちは太陽光発電設備を請け負ってくれた業者にお願いしてV2H入れる
ちなみに都内

v2hも勧められたけど補助金差し引いても50万以上かかるって。本末転倒なのでやめた

>>129
下取り安いのに中古車の売価は高いよね◯海

ホンダ スーパーワン 0-100km加速動画 3人乗車
https://youtu.be/HySIO_BVq-4

>>92
クマが出るぞ

>>126
展示車は客用だろ、普通

>>136
最終的に展示車を売ることは否定しないけど、恐らく割り当てが少なくて納車が遅くなってしまい、他のディーラーに流れて機会損失してしまうから致し方なく展示車を渡す提案してたり、メーカーが優先的に試乗車として納車してくれたものを敢えて登録せずに展示車扱いにし、売る前提にしてる余裕のなさは資金繰りの悪さ≒値引きが渋い等の懸念があると思う
キャンセル不可、先行予約の特典なし、頭金も1割の35万も払わされる(他は5万円とかそんな出してない報告もある中)、他の報告と比べても明らかに待遇悪い

>>125
レスありがと
ワイのディーラー経由だと高かったんですよ
補助金は国5万円＋各自治体補助金かと思います

>>131
レスありがと
V2Hいいですね

うちの近所のディーラーは
まだ試乗車が大体置いてあるな
今週末に乗ってくるわ

今点検中で試乗したわ
えーなーコレ自然と笑みがでる

>>135
八王子の街に熊なんて出ないよ
少なくとも俺は一度も見た事無い

八王子熊目撃マップ
https://kumamap.com/ja/areas/tokyo/hachioji

連休明け発注11月納期回答の白黒ツートン、早速早10月にまったぞ
オーダーしてる人、寺に訊いてみ

今日寺で聞いたら今注文で1月だけど増産するみたいで2ヶ月くらい早まるらしいって言ってた

https://youtu.be/AGdO8Vtn1z8?si=S0sky1oxP9ke2zJh
3分40秒〜
ドアの穴塞いでるんですね

コレはコストかけてるね凄いわ
コンパクトカークラスでここまでするとはね

そりゃあ良い音するわけだ

日産のBOSEは酷いものだものなぁ

田舎で今朝、紫色のスーパーワンみたいな車とすれ違ったんだが、もう納車されてんの？

それ紫色のN-ONE e なんじゃないの

一部でエヴァンゲリオン初号機カラーと言われているな

ディーラーの見積もりに
メンテパック入ってたけど
EV車でも必要なんかな？

オイル交換も無いし
5年で7万は高い気がするが

紫にすればよかったかな、と思い始めてる。

そのうち落ち着いた色も出るだろうしな

>>150
何も言わないと点検パックが載ってるけど、そもそも6ヶ月点検という名のオイル交換が必要無いから、単品で12ヶ月点検受けた方が安上がり。

エンジンオイル交換もミッションオイル交換も無いわけだから。

半年に一回はディーラー訪れてコーヒー飲みたいなら良いけど。

ただ、延長保証入るなら12ヶ月点検は単品メニューでキチンと受けておく必要があるので要注意。

>>149
たしかに（笑）

メンテパックは車検が割安になるという話だったけど

メンテパックは、自然故障発生時にホンダに言い訳が通りやすい保険だと言ってた

12点検3回、24点検2回だったらそんなもんじゃない？

今朝も紫のスーパーワンみたいなのとすれ違った
昨日は気づかなかったがガワに文字がいっぱい書いてあったから試乗車かもしれん
とはいえ8時台から試乗できる店なんて宮城にあんのか？

>>148
フェンダーボコボコだからスーパーワンかと

>>143
ありがとう！
自分も1ヶ月ほど早まってたよ
増産は本当みたい

考えてみたらホンダEV唯一のヒット車だから、優先して生産するかもな

タイプRとかと違って特別なパーツも工程も要らない普通の量産車だからいくらでも増産効きそう

ネックがあるとすればタイヤ供給かな

開発はエヌワンと一体だし、ほぼ値引きなしで339万〜だからエヌボ売るよりずっと利益率高そうで何より

ガソリン車と違ってBEVはいくら売ろうとメーカーに罰則つけられたりしないし
ホンダは大量に確保したバッテリーをとにかく消費したいだろうからな

具体的な流用パーツの話はまだ出てこないかな

車高調とか使えそうだけど車重が約200kg違うから
スプリングレートとかは激しく違いそうだし

フロントディスクブレーキ(純正)はN-Oneでなく
フィットのものらしい

試乗してきた
パドルで回生6段階に調整出来るの最高
econモードでも遊べる

すでにオーダーストップ出てます
増産ラインの整理してからなので受付再開は一ヶ月
予約注文のみんなは納期が一ヶ月短くなる可能性があるって
結局早めに動いて決断した人の大勝利

初回車検の頃には中古が暴落してるからそれ狙うわ
EV2台目はこれだな！

>>167
どうしてそういう発想が出るのかな
普通に考えたら…

助成金目当てで売れてるんだから
最初の４年間は中古の玉は出てこないだろう

EVの中古は激安になるよ、間違いなくこれも同じ道を辿る
むしろ中古で価格維持出来てるEVってあんのかね？

用途が合わなくて売る人、試乗車落ちが出てくる
それを狙うのよ

>>166
4/25契約の10/10納車予定@東京都なんだけど、もうちょい早まるかな？

東京は100万円で買えるんかよ
転売すれば無限に儲かるぞ

EVの中古値落ちは助成金分引いた実質価格からの値落ちで考えるべきだと思うよ、130万から幾ら値下がりしてるか

>>172
儲かる理由がわからん

5年後に80万円になってても十分お買い得だと思うな
年額10万円で最新EV乗り倒せるのだから
税金免除分考慮したら年額5万円くらいか？

世の中にはお買い得という言葉だけはあるが実際は損しかない
と思ってたが都民は買わなきゃ損と言えるくらいだよな
畜生都民めぇぇ

残価よりは下がらないでしょ109は保証なんだし

賃貸で家で充電できないのにEVのこの車買った

やはり後悔している

none eは値引き大きいから、東京なら100万以下で買える

アパート住まいでEV乗ってる奴居るよ
部屋から延長コードで100V充電

>>180
w
充電時間どれくらいかかるん？

>>178
近くに充電ステーションないの？

月会費掛からないエネオスとかテラチャージの50kW機が近所にあれば結構行けると思うけど

>>179
その話マジ？

>>178
急速充電30分で1600円くらいでしょ、200キロ走りゃガソリンで言うリッター20だし、近所の急速充電使えばいいよ
去年まであったイオンの急速充電30分300円ってのを信じるか信じないかはあなた次第

>>180
EVの延長ケーブルでなく、コンセントとかの普通の延長コード使ってたらびっくりするが大丈夫なのか

6kw充電で迷ってる。補助金ありきでやはり10万越えるのか？ジゴワッツで今度見積取る予定だけどおすすめありますか？

>>172
保有期間知らんの？

5/29に東京都の補助金が30万円上乗せされる補正予算案が出たってほんと？
条件揃えば国と東京都の補助金合わせると260万の補助金が出る？

>>188
ホント
電設なくても
130万+60万+30万（新予算
）で220万

>>183
東京都の補助金は軽と登録車で同じ条件金額ぽい
公式サイトで計算した結果ね

東京都の価格がベースになるから中古も暴落するんだよな

>>190
補助金が国58万+都60万だとして、さらにディーラー値引きが60万ぐらいあるという計算？

軽にこだわる人ならそれも悪くないね
在庫車やタイミング次第ではもっと凄い値引きが出るかもしれないし

都の補助金上乗せの補正予算通ったんだね

さらなる祭りの予感

>>192
そりゃ安い方のグレードでしょ

>>189
260万引きだと100万切っちゃうんじゃ？
現金一括払いの予定だったけど、あえて残クレにして4年後の下取り相場を見るのもアリかな

今日受注停止になったようだね。

N ONE eの在庫まで一層されそうな流れになってきたな

サクラも祭りになりそう

>>195
現金一括で買って残クレ4年勢がクルマを手放す直前に（46ヶ月目?）査定、良さげならそこで売り抜けるのが一番賢いって結論

>>186
自宅充電は太陽光とか使ってるなら3kwのほうがいいけどね
夜間のみ充電なら6kwでもいいけど昼間太陽光も利用しようとすると6kwは朝とか買電も入ってマイナスになりかねない

100V充電もアダプター付ければできる
だけど充電時間は倍くらいになります
それでも一晩くらいか

>>200
1.5kWフルに流すとしても100V充電だとロスが3割ちょいあるから、実際には1時間あたり1kWぐらいしか車に入らない

10%から80%まで入れるとして20時間、100%までだと26時間は掛かる計算

>>199
ありがとうございます
太陽光発電設備はないし大掛かりな工事も嫌なのでジゴワッツのような可変でkw変えながら運用するのがいいかなと思ってますが業者の対応がイマイチなので迷ってます

偶然昨日契約した！セーフ？

>>149
静香パープルやで

>>150
まったく不要やで
エンジンないからメンテナンスするところがない

来年、さらに上乗せされそう

>>193
いつから適用？

残クレで契約した場合
充電ケーブルも返さないのいけない？

次にEV車買ったらまた7万払って
充電ケーブル買う必要あんのかよ

>>207
補正予算だから今年度の年度初めから適用だと思うけど

東京の増額の件調べたよ
太陽光発電なしは70万
ただし再エネ100電力プランだと85万
太陽光その他すべて満たすと130万

東京で使用の本拠の登録して乗るだけなら60万だったのが70万にアップした訳？

>>211
60万円が90万円になるらしい

>>210
違う
全てのケースで30万増し
正直目を疑ったレベル

東京だけバグり過ぎやろ

みんな騙されてるよ

>>208
オマケで付けてくれたのなら返却不要
Honda e乗っていたときは、付属品だったので返却した

>>215
どれがホントなんだ？？

>>217
209は正しいと思う

4年後の残価140万て本当？
4年落ちのこの車140万以上で買う人絶対にいないよ、どうすんの

>>219
ホンダの残クレのシミュレーション ページでも確認できるけどホント
ホンダやディーラーは、どうすんだろうな

アンチ来るほど人気あるのはわかったけど、
4年落ちサクラの最上位グレードが今120万なら誰も買わないって言ってるのと一緒
あっちはそこら中にある大衆軽自動車で短距離専用

今日契約したけど納期は来年　グレー残り86台　白黒残り100台でオーダーストップと言われました

みんな税金の使い方間違ってるよね？って怒ってるんだよ

それはそう
駄菓子菓子、それはそうとして活用はする

まわりから「補助金ワン」とか言われたくないなあ

>>220
マジで140万で買い取ったら大損するよな
どうすんだろ楽しみ

補助金出すのは良いんだけど
普通は製品価格の何割までとか制限付けるんだよな

車両価格が300万円でも700万円でも補助金満額出しますとかいう構造がオカシイ

>>222
おめ。当方も今契約して帰宅。グレー。
年明け2/14納車予定で書類作ってもらった。
もちろん前後する可能性ありは双方で了承済み。

>>226
残クレだと契約した時点で140万での買取がほぼ確定でないのか

140万円ならV2H設置しても200万円くらいかな
蓄電池として考えれば容量を考えればお得
BEVの中古って日本では価値が低いけど、バッテリーのリユースやリサイクルで都市資源としての活用が注目されてるんだよね

蓄電池として買うならもっと安い中古リーフでいいだろ…
140万でスーパーワン買う人いないよ

>>227
安い車は生活必需品だから手厚く、高級車は金持ちの贅沢品だから補助額減らす、というのが補助金の原則なんだよ

現に税抜き840万円以上の高額車種は減額になってたはず

条件満たせば誰でも貰えるんだから活用すればいいじゃん^ ^

スーパーワンについてはさすがに度を越してると思うし、来年度に是正されても文句は言えないけど、これで国内のev普及にブーストが掛かったなら、まあ意味のある施策だったことになる

まあ250万円から300万円くらいのコンパクトBEVにビジネスチャンスがあるということならそれで良いと思うけど
補助金が満額出る前提でしかも免税が続くのであれば殆ど無料で運用出来るわけで
それはそれで歪んでいると思うけどね

個々のレベルではもちろん活用すればよいし活用してる人を悪く言うものでもないのはその通り

エアコンや冷蔵庫もだが省エネ系補助額は省エネ度で決まる
EVは電費とメーカーの取り組み度で額決めるなら、ありうる

本当はね
そこでばらまく金があるなら公費で街中に充電インフラ作った方がいいとはおもうんけどね
まあ、くれるというのでありがたく頂きますがね

東京の家電補助金もおかしいレベルだよな。冷蔵庫やエアコンに8万補助金出してるし

8万は障害者だけ
東京住んでない人はアホなこと植え付けられてるのな

>>229
神奈川のディーラーの営業は
この額は確定ではないから
残クレで買わない方が良いかもよって言ってたぞ

>>239
確定でないのに契約結べるか

>>239
だからまあ
俺は契約を結んでない

>>238
15年以上経過した機種からの買い替えも8万円出るよ

東京は税金も高い。田舎モンは黙ってろ

東京の田舎に一戸建てが勝ち組か…

でも東京は食品とか安いんだよ

地方は運送料のるから意外に高い

>>244
というかシンプルにスーパーが多くて競争がはげしいからな

>>239
その営業、大丈夫か?
残価が将来の相場で変動せず保証されるのが残クレの特徴なんだが

>>242
8万は高齢者だけ

残価率30%くらいだぞ、契約見積もりで残価110万くらいだったよ

>>248
https://www.tz-points.jp/system

よく読め
長期使用家電な

>>231
4年落ちのサクラでも150万ついてるぞ
お前が140万円でもいらんと思うのは自由だが、余計な心配はしなくていい
たから失せろ

>>247
そこからマイナスがあるから確定ではないということだろ
マイナス査定要素が無ければ満額で買い取りされるだろうさ

期中に事故ったり走行上回ったり買取店が残価より高かったりしたら買い取ればよいだけだしね。数年後の査定が不明確なEV車は低金利なら残クレと相性がよいと思うわ

全額残クレ組んで助成金の260万円はレバナスでも買っておけば5年後には500万円以上になってるだろう
残金払っても手元に金残ると思うよ

まあ、借金して更にレバレッジ掛けるとかリスク取り過ぎかめ知れんが

>>247
そりは合わなかったが
ベテランだし仕事出来る感はあったよ
たぶん、支店長だったんじゃないかな

>>252
すみません
そんな感じです

そこも予測が全く出来ない
バッテリーの劣化が最大の不安要素で
こればかりは数年経ってからしか分からんし
マイナス査定がない前提では考えない方が良いのでは？ってことだった

ほんとにバッテリーをマイナス要素に入れられたら厳しいね。

バッテリーの経年劣化は見込んで残価の設定がされてるはずだし、
経年以上の劣化はバッテリーの保証が8年or16万kmまでだから、
そこまで神経質にならなくても大丈夫そうだが

バッテリー自体の保証が8年または15万キロで付いているので、それを越えない限りはバッテリーで減額査定になることはない。

基本的には過走行のマイナス要素しかないかな

修理代金30万までは込みになってるし
バッテリーは保証付いてるから

>>252
マイナス査定要素って車の状態以外に市場の需要や相場なども含まれる？
残クレ詳しくないから誰か教えてくれ

我が家の場合、奥さんがご近所を走るだけだから大した走行距離にはならない
ただ、V2Hの電源として使うかもしれないので、走行距離は短いけどバッテリーだけが劣化する可能性はある

>>256
EVは初めて？
走行用バッテリーの劣化は4年程度の通常使用なら全然心配いらんと思う

CMなんとかならんかねぇ。テキトーに作ってるとしか思えない。

なんか残クレの方がお得ならそうしようかなと思ったが
家で充電できなくて外で毎回急速充電になるわけで
そうなるとバッテリー劣化激しそうなのでヤバイかな

昨日ホンダカーズで納車だったけど、店長から自分が第一号だと言われた。
試乗出来なかったから帰りはドキドキしながら運転した(いろんな意味で)

とりあえずホンダコネクトプレミアムの基本パックとデジタルキー、通信量無制限のGoogle 通信プランは１年無料だから加入した。
通信プランはともかくデジタルキーは
キー無しにスマホだけで完結するから
入って良かったと思う。

>>266
おめでとういいいろかったな

走りのレポよろ、楽しい？

>>266
もし差し支えなければ、どこの地域でいつ発注だった？

>>261
含まれないよ
査定要素は車の状態と走行距離だけかと

普通に考えたら車の状態にバッテリー劣化は含まれるし、劣化バッテリーのEVなんて値段付く訳無いと思うけどな

自分が劣化バッテリーのEVなんて高い金出して買うか考えたら分かりそうなものなのに

自分がBEVの中古車を買う場合、バッテリー容量(劣化具合)は真っ先に確認するよな
それが92%なのか75%なのかは雲泥の差

>>270
上でも話しが出てるようにバッテリーにはメーカー保証が付いてて、
8年or16万km以内で容量が70%を割ったら無償交換だし、
それらを超えない場合は自然劣化と見なされて残価に織り込み済み

70%を下回った場合はなんとかして70%以上にするという話じゃないかな
新品に無償交換なんてどのメーカーもやらないと思う

>>270
バッテリ劣化は含まれんよ
ソースは残クレNone e:を下取りにした俺
バッテリのSOHは買取の条件に関係なかった。ちなみに色やタイヤ残量も関係無し。
内外装の減点が規定以内かと月間走行距離の超過減点。
当たり前だが改造とか事故歴はもちろん減点。
契約書に取引条件が書いてある。

通常使用なら90%以下にはなかなか下がらないからそれ以下の中古が値下げなしなら俺なら買わないな。保証があるからって航続距離少ないまま使い続けるのは普通に不便だし嫌だろみんな。

>>275
中古EVの販売ページから90％以下かを見る方法教えて
有名どころこサイトならどこでもいいから

Honda eだと、走り始めは鉛蓄バッテリーを使うから、長く乗らないと鉛蓄バッテリー上がりで動かなくなるトラブルあったけど
Super oneでは、6ヶ月乗らないと、本体バッテリーから鉛蓄バッテリーを充電する仕組みがあって、そういうトラブルの可能性は減ったそうな
試しにバッテリーの交換費用聞いてみたら、Honda eで100万円をかなり割り込む値段だったよ
これがテスラとかになると数百万だそうな

>>276
サイトから見る方法はないと思う

バッテリーの劣化は5年で93%平均と出てる
タブレットのバッテリーの劣化に比べたら車のバッテリーは優秀すぎる
ただ5年も経てばバッテリーもモーターも世代が変わって5年後のEVからすると今のEVは見劣りはするだろうな

ホンダ自身が、使用に伴う容量低下は保証しないと言ってるぞ！

>時間の経過や使用状況による電池容量の低>下はリチウムイオンバッテリー本来の特性>であり不具合ではありませんので、これら>に関する保証修理は致しません。

ttps://www.honda.co.jp/customer/auto/n-one-e/faq/qa026/

>>276
BEVでバッテリーの健全性を確認せずに数百万円の買い物をする人って、ガソリン車の走行距離に無頓着なのと変わらないだろ
BEVの場合は走行距離よりもむしろバッテリー劣化具合の方を気にすべきなんだしそれを教えてくれない中古ショップから買うのは良いカモでしかない

実際の劣化具合はobdで見るのかな？

太陽光発電設備の蓄電池に比べたら、EVの蓄電池って安いよな～
何が違うんだろう？

>>278,281
実車見れば確認できるのか？
中古車査定屋はどうしてるんだろ

>>284
OBD2からBluetoothアダプタとスマホアプリで自分でも見れるから、難しくはないんじゃないか

>>284
中古車SOHの可視化は日産が取り組みを始めたばかりで他社はまだこれからの模様
昔のリーフみたいにインパネにセグメント表示される機能は今の車種ではなくなってるはず
ディーラーでは診断機で数値が見られるらしいけど、点検のとき教えてくれと頼んだら「数値の公開はしてない」と断られたよ(ホンダじゃないメーカー)

今のBEVのバッテリーは廃車までまず問題ないからあまり気にしなくていいと思うけど、SOHの数%の違いが気になるような人は新車買ったほうがいいね

うちのは輸入車だからOBDに何か繋いでトラブルになるのが怖くて自分で見るのは止めてる

受注再開は未定、今のバックオーダーこなしてから再設定するらしい

中古BEVでバッテリーSOH気にしない人なんているはずがなくて、つまりバッテリー満充電時の航続可能距離をチェックしないし気にもしないということ
この中古BEVが何キロくらい走れるのか？航続距離いくつですか？というのは何よりも大事な数字だろ

バカだな
整備済iPhoneと同じ理屈で劣化した個体は新品バッテリ積むんだろ

日産式保証だとバッテリー交換せずにSOHの数字だけ回復するやつ

>>291
三菱もそうだよ、バッテリーリフレッシュ？的な措置でSOH保証対象のバッテリーの数値だけ回復させて保証しない運用

それでも新車保証切れたド中古を結構な値段で買う人がいる不思議

Google搭載ディスプレイってどんなもの？
スマホを接続して車で使いやすい表示するディスプレイオーディオとは違うの？
それとも単体でアプリが使えるような車載スマホのようなものですか？

>>294
下の認識が正しいかな
Apple CarPlay/Android Autoにも対応してるからディスプレイオーディオにもなるけど

>>295
ありがとう。TotalCare必須ですね。
ハンズフリー通話は接続しないとダメですね。ややこしい

>>295
テレビも観れます恐らく簡単な解像で走行中も観れるようになるかな

>>297
シビックと恐らく同じだと思われるので、
TVだけならパーキング線をアースすればいけるんじゃないかと

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/715054/car/3653921/7992540/note.aspx

新品バッテリーに換装されていた中古BEVという当たりのタマもゼロではないだろうけど
普通は劣化しまくっていると考えるべきだし
そもそもSOH70%なんて家電としては既に寿命のタイミング、スマホならモバイルバッテリーを併用したりして騙し騙し使えるけど車だとそれも出来ない

今から申し込んで間に合うかな
今はタイプRを仕事と遊びで使ってるんだけど、仕事車として使えるといいな、許容範囲は月に何kmまでなんだろ

日産は、メーター8％過大販売戦略に続いてバッテリーもか

>>300
土曜日の時点で受注停止してるから、今から列に並んで何番目になるかだね
受注停止する前の時点で来年納車だったわけで受注再開したとして来年の3月くらいでは

>>299
お前のバッテリの話はつまんね

受注停止の話は営業から電話あったけど、増産とか納期早まるとかそんな話はなくて、寧ろ遅くなるような雰囲気の話し方だったんだが
後から注文してるお得意様とかに優先して、自分の注文分回したりしてないか不安なんだが
展示車すら無くなって他の客に回してるような系列のディーラーだし信用ならんのだよな
予定してた試乗車も来ない、いつ来るかも分からん、他の店で試乗させてあげるって言ってたけど、客に回してるからわざわざ売れる車を登録して試乗車になんか回せませんってだけやと思うんだよな

どんな場合も例外はあるから、そういうケースもゼロではないだろうね
超太客のお客様から注文が入ったら多少内部でなんとかして優先的に前に入れるだろうし

>>302
もう旬は過ぎてしまったか笑
今の車もうすぐ車検に出すからついでに話だけ聞いとこ

うちの社販LINEで、7月にタイプR68台入庫って案内来たな

しかし4/11から予約動き出して実物見ずに注文した人々センスの塊

4/10の夕方に予約入れましたよ
納車は6月半ば予定

>>299
ほぼゼロだよ、聞いた事ない
中古EV買う時にテスター通してSOH値確認させてくれと言っても無理だろうから、現実的にはその個体の満充電状態で航続可能距離表示がカタログ値の90%割ってたら買わない方が良いでしょう

5年で70％と主張する人はスマホと同じと思っての発言だろうが、今どきのEVは温度管理でほぼ劣化しない

>>304
>>305
うちは納期短縮どころか1ヶ月半遅れるとの連絡があったわ。
まあ絶対文句言わない客ってことで太客と入れ替えたとかそういうことかなと思ってる。
4/17オーダーで9月が怪しいとの回答。

ホンダもこれ量産体制とっていたら機会損失なかったのに、商売下手だか

>>311
それは中古EV売りたい業者の常套句だから盲信するわけにはいかないでしょ
消費者の立場で中古EV買うなら満充電時の走行可能距離くらいは少なくとも確認しとけって話だよ

V2Hと毎回急速充電使うと酷く劣化する
そんなタマは避けたい

今乗ってる中古EVは3年前にバッテリー換装されてたようで、安く買えたのにカタログスペック以上の航続距離だったから当たりひいた
そんな中古をまた買いたい

カタログ届いたので眺めてたけど最小回転半径が5.2mなのな。
昔乗ってて小回りが効かなくて乗りづらかったアバルト595を思い出した。両者ほぼ似たような数字なので結構ショック。
デカい車がハンドル切れなくてもなんとも思わんけど、小さい車で切れないとストレスがでかい。

なんか急激に興味薄れてきたわ。もうペナ無しでキャンセルできないだろうけど今乗ってるNone eのままで良い気がしてきた。

>>280
>ただし、時間経過や使用状況に起因しない電池容量の低下に関しては、Honda Carsのお店にて診断を行い、異常と判断された場合、保証修理いたします

こうして間違った情報を拡散しようとする阿呆

>>317
嘘を吹聴するな！

つまりバッテリーに原因が有る事が判明したら、容量低下でも保証すると言ってるだけで基本的にバッテリー劣化は保証しないとメーカーがわざわざ言ってる

不必要に悲観的になる必要はないけれど、楽観視するのは危険
バッテリーは劣化するしメーカーは新品に交換なんてしてくれない、ただし初期不良とかやたらハズレの場合に多少は努力してくれる
くらいで考えておくべき

EVは春発売が多いな

価格コムにスーパーワンのページできるのいつかな？
納車始まってるのに
みんからはある

>>314
このスレはEV初心者が多いな、まあ結構なことなんだが
それは中古売りたい常套句じゃなくて実際5年で70%まで劣化することはほぼないよ、ゼロじゃないけどあったらすごく稀な異常と思っておｋ
また満充電時の走行可能距離表示は乗り方を学習して計算されるからバラツキが出てバッテリーの劣化具合はわからないよ
この辺基礎知識だから知っておくように

EV中古は契約前にSOHの検査値を示せない店からは買わない方がいい

走行可能距離でも大体分かるよ
状態の良いバッテリーが低くでる事はあっても、劣化バッテリーが高く出る事は無いからね

>>321
2月に新型が出たCR-Vのページが最近、更新されたような状況だから、
スーパーワンは、かなり先かも

>>322
70%未満になるような車はバッテリーの不良と判定して、ディーラー側で何とかしてあげるとメーカーは言っているわけだけど
問題なのは70%ってのはもうロクに走れない廃車コースな状態だということ
70あるからまだまだ余裕なのではなく、70しかないので寿命という数値
当然それより多くて当たり前として(SOH65とかゴミ)、ではそれが80なのか85 なのか90なのか95なのかというので大きく価値(航続距離)が変わる

あまり関係無いけど、鉛バッテリーだとSOH70%辺りからは猛烈に劣化が加速して1ヶ月でSOH28%とかに落ちて始動不能になったりする

>>324
めちゃめちゃエコな運転してたら高く出るよ

>>326
別に70になろうが50になろうがユーザーがそれでも使いたければ廃車にしなくていいじゃん
使えなくなるわけじゃないんだから

バッテリーの話が出てから雰囲気悪くなったな
いい加減にしろ

未だにスマホと同じ感覚の思い込みで、初代リーフからアップデート出来てない奴がいるんだな
こういう知恵遅れに限って声高に吹聴して回るから余計にたちが悪い

Honda eの5年後残価率45％以上

何かバッテリーの劣化保証無いのをバラされて焦ってる奴居るようだな

Honda eも今なら売れたかな？

今のBEVなら3年3万キロ後のSOH値は95%くらいでしょ、3年3万キロで90%下回っていたら大分劣化早いレベル、70%なんて絶対クリア出来るレベル
ただ中古EV取引にSOH検査表示義務付は消費者保護のためにさっさとやるべき

私のために争わないでっ

>>316
家族用に譲ってもらいたいわあ

>>316
俺もスペック見てちょっと驚いた
無限の16インチ入れても当たらないように切れ角をかなり制限してるんだろうね

全長5.2mのベンツEQSだって回転半径5.5m(サブスク買うと5.1m)なのにw

もうすでにTE37買った人がみんカラにいるな

>>339
TE37ってめちゃ軽いんだっけ？

純正ホイール8.6kgもあるから、同サイズでホイールだけ入れ替えたら電費伸びそうだな

ホイール軽量化なんて無意味だと思うよ
見た目は変わるけど

>>340
スパワンの脚は結構よいので燃費よりも走りが激変すると思う
重さならCN28を狙うべきですね!

軽ベースのワイドトレッド車といえば以前ジムニーシエラに乗っていたが、軽並みの室内で曲がりにくいし税金は高いし遅いしで早々に手放した。

普通にNONE Eがいいと思う。四駆でも有れば別だけどね。

助成金特盛だし、税金は免税だし、Superoneは最強やね

>>342
CN28だともっと軽いのか…

デザイン的には復刻スーパーRAPにも惹かれるんだけど
6.5Jインセット35だと少しはみ出るかな？

TR37 KCRは5.0Jで3.5～4.1kg
軽量化の効果が十分期待できるね

>>346
TEやろ

>>346
純正アルミと比べてバネ下でトータル15kg〜は軽くなるんだから、走りはもちろん電費にも効くはずと想像

bZ4Xツーリングの18インチと20インチの違いでもわかるように、EV電費はタイヤの影響が相当出るからね

Super-ONEのすべて　書店で990円で販売していた。
最近は値上げしすぎ。

Dマガジンや楽天マガジンの様なサブスクで読めるよ

TE37、RE30、CE28は今まで全部で10セットくらい使ったけど、軽量ホイールの明確なメリットは発進加速の向上と乗り心地の向上かな、燃費は誤差のレベルでそこまで期待しない方が良いよ
後、鋳造でも軽量なホイールはいっぱいあって余程拘らない限り、ばか高い鍛造ホイールを買わなくてもいいのも事実かな

スーパーワンの足回りは割としなやかだけど、ホイールの軽量化は乗り心地に結構効くと思うよ。

似たような足の動きするフィット4にRE30つけてるけど、乗り心地すごく良い(踏切みたいな段差とか実感しやすい)
あと、スーパーワンのFLEVA使った事あるけど、スポーティータイヤの割に乗り心地も良い、このタイヤを標準装着したのは良い選択と思うは

軽量ホイールは足がノーマルならバタバタして乗り心地悪くなるよ
しかもセッティングが出しにくい
だからコストかけられる高級車のホイールでもクソ重たいでしょ

>>342
SUPER RAPが似合うんじゃないかと妄想中
合うサイズあるかな？

このスレ超ウケるwww
クレクレ乞食自慢の巣窟だとは思ってたが、こんな貧乏車のホイール交換だってよwwww
乞食な上にチー牛じゃねえかwww乞食チー牛かよ

ごめん、車のホイールを交換すると何がウケるんだ？
ノーマルで乗ってろよということ？

>>353
上にも書いたけど復刻版スーパーRAPだと6.5J×15のインセット35があるから、これなら何とか入りそう

あまりイジりたくはないんだけど純正ホイールのデザインが好きじゃないので検討中

試乗車って補助金申請するのかな？

ボクは標準装備のホイールのデザイン好きだからこのまま乗りますわ。
サスセッティングは標準ホイールに合わせて各種テストやサスチューニングされているので、マッチング的にはいちばん良いと思うの。

まず車を買ったら車高調で限界まで下げて
ホイールを社外品に変えてツライチにするんだって憧れのプロドライバーが言ってた

>>354
可哀想に
自分がチー牛って言われて深く傷ついたから他人にも同じ言葉を吐くようになったんだね

>>354
貧乏車スレへようこそ、ボンビーくん

>>354
子供4人の学費に月70万円だ
安いクルマで遊ぶしかねえだろ

ところでオマエはどこの大学出てんだイッパシかマーチ文系指定校のアホか？

外車は選択肢にならんの？

イッパシって括りあるの初めて聞いた

>>362
よこからすまん
お兄さんかわいい(爆笑)

スーパーワンの歌もできたな

https://youtu.be/oprK-uX3y-M?si=FT5RZNKvuFHFzG3i

上から見直してたけど、未だにバッテリーがーがーがーって言ってる人居るんだな
ハイブリッドや電気自動車のスレにわざわざ来なくていいよ、マジで

>>338
なんでサブスクと違うの？

>>341
ほんそれ。むしろ空気抵抗のためにホイールカバーつけたほうがいい

人間に軽量化の余地しか無い人が多いのは事実最低限スポーツマン以外は65キロ以下にしろよ

>>365
いや、バカだろ

だんだん変な人が来はじめましたね。

試乗したけど凄く楽しい車だった。

>>367
バッテリーの話がどこから派生しているかというと
つまりバッテリーの劣化が残価設定の減額対象にならないなら残クレってお得だよねという話

ユーザーは中古BEVを買う時に航続可能距離を気にするはずだしバッテリーの劣化具合が商品価値に繋がるはずだけど
そこを気にしながら乗る必要はないよとメーカーが設定しているなら残クレを利用するのはアリだよねということ

仮にBEVのバッテリーが劣化しないのなら
そもそもバッテリーをいたわりながら運用する必要もないので残クレなんて使わず好きに買って好きに売れば良い(損しない)となる

バッテリーの話になると、願望を事実みたいに語る奴が現れて荒れる

>>372
そもそもバッテリーバカが来てからだろう
あいつ友達いないだろ
てか、スパワン買ってもいないんじゃね？4/11以降販売までの1ヶ月半何やってたんですか?

>>376
俺はあんたが4/11～15の５日間に何をやったかが気になる

最小半径5.2なんだ
先日納車されたISと同じなのかよ
今週ホンダ行くけどもう一度試乗してみるか

>>348
総重量の2%もいかないくらい軽くなってどのくらい電費が伸びる？

これで遠出はしないから電費とかどうでも良い

街乗りでの電費を気にするならとにかく軽量化だろうし
高速道路での電費を気にするならホイールは空力を高めるためにディスクでフタをした形状の方が電費伸びるだろうね

スロットルレスポンスとブレーキの効き、荒れた路面でのグリップとかでしょ
スポーティーカーなんだし

日産の公式中古車はバッテリー残明示して保証つくからいいよ
アリア4年4万キロだけどほぼ劣化無し

ホイールのチューニングはグランツーリスモでは効果あるけど、現実は限りなくプラシーボなのよね

タイヤは細くすれば抵抗も減って軽くもなって電費伸びるよ

補助なしでも車両価格なんざたかがしれてるじゃん。
不満があれば売ればいいんだよ。

>>384
それな！
しかしキチに触れてはいけないのかも知れない

>>377
4/16予約して月末納車だよ

>>368
EQSの標準車にはもともと最大4.5度の後輪操舵が装備されていて、アプリでサブスクオプション(月払いまたは年払い)を購入すると機能が全開放されて最大9度にアップグレードされる、という仕組み

上級のAMG53モデルだと最初から9度になっている

東京都のZEV補助金の増額は6月に開かれる都議会で審議され可決されれば決定だ
都議会の現状からして可決だろうな

増額によっては別のEVも射程距離だな。

日本車に限るってのが大事なところ
整備拠点がないメーカーの車なんて可燃性の危険なごみになるだけ

鍛造ホイールにしたらロードノイズ増えるよ

この車先月から気になりつつも、許せる色がないのがどうしても引っかかって踏み切れなかった
車って見た目そこそこ大事だよね…
乗り潰すつもりがないと全塗装なんかもできんし

>>394
無理に今買わなくていいと思うぞ、いずれ色なんて変わるかも知れんし
満足感に大きく影響するのを我慢するとろくな事無い

ただ、助成金特盛は今だけかもな？

1090kgの車のバネ下の15kg軽量化がプラシーボなんて言ってる鈍感な奴がいるのか

バネ下15kg軽量化はバネ上の150kg近くに相当するぞ
まぁ、４人乗っていようが１人で乗っていようが違いがわからないならしょうがないか

バネ下何倍論は眉唾だよ
そんな事信じてるやつがまだ居たのか
誰が言い出したんだろうなこんな反ワクチン並にバカげた理論

オーディオヲタクみたいな気持ち悪いのが現れたな
令和のEV乗るのに、バネ下重量なら10倍の効果が有るってかw

精々1.5倍だよ

純正の重いホイール前提の足回り変えないとヒヨコヒョコして乗り心地悪くなるだけだよ

そのヒョコヒョコが気持ち良いのかも知れない
違いが有るの否定しないがね、基地外の感性は理解出来ない

どっかの雑誌でホイール軽量化のブラインドテストやってたけど、評論家のセンセイ方含めても正答率50％を少し越える程度だったのを見て妙に納得した

乗り味なんてのは好みもあるしね

バネ下が効いてくるってのは、応答性の話であって
応答性が変わるから変化は分かるだろうけど今は電費の話だし

>>349
立ち読みで十分

>>355
ただの買えない荒らしやろ

電費云々はホイールの回転イナーシャのことでしょ
発進停止が多い走行モードなら軽いホイールのほうがロスが少なく、街乗りメインのスーパーワンにはそれなりに意味があることになる

逆に直進安定性を重視する大型のセダンとかGTカーなら重さの慣性がプラスに働くこともある
だからAMGのホイールは敢えて軽くしないんだそうな

そういう理屈にこだわるかどうかは人それぞれなんだからお互い好きなようにすればいいじゃん

バネ下云々とかバネ上だと何キロ相当は応答の話
ストップアンドゴーをひたすら繰り返すならホイール軽いと電費が変わるかもだけど、ある程度信号機の間隔が広い田舎道だとむしろある程度の重さがある方が安定的に転がる
そして高速走行時に効いてくるのは空力性能

それから軽いホイールだとヒョコヒョコするという意見は、ヒョコヒョコの内容が街乗り領域に関するものならサスペンションの構造を理解していないのではないか

バネ下は重いより軽いほうが同じ入力に対して振動が早く抑え込めるから、タイヤのブルブル感も減る方向になる

剛性の極端に高いホイールで乗り心地がコツコツするというのはあり得る

ヒョコヒョコが高速域での走行安定性に関するものならあり得る

実際にホイール替えた人いたらレポートして

純正ホイール毛嫌いしてる人多いけど、あの凄まじいSPECテストをクリアしてるってなかなかだよ

市販のホイールは信用できないモノも多いから、よっぽど見た目が嫌いとかじゃなければ交換などせずにそのままお使いになる事をお勧めする

ディーラーオプションのは自動車メーカーSPECほぼ準拠だから取り敢えず安心

鍛造デメリット　ロードノイズ拾うのと事故で割れるから

>>410
鋳造は事故で割れない？　歪む？
使い物にならないなら同じじゃね

SPECテストクリアしてれば鍛造だろうが鋳造だろうがまず割れる事はないわ

まぁ事故ったら壊れるというのがデメリットというのはどうなんだろうとは思うｗ

都内だと補助金260万円という記事が出てた

>>414
電設ない場合は
国130万+60万（東京都）+30万（上乗せ）合計220万やで

東京ずるい

>>415
にしてもだよ(笑)

東京の実家で登録してもらって名変でこっち(東海)に持ってくるかな

>>415
なんというブースト
三重県四日市市は太陽光Panel設置しててもゼロ

東京都から出る補助金はN-ONE e:と同額

>>418
都内の実家に登録可能な余ってる駐車場があるならつまり車庫証明が取れるならいけるだろうな

名義変更は譲渡になるから、すぐに名義変更せずに四年後ならいけるのでは？

>>422
讓渡になるのか生前相続？生前贈与？一旦住所移すのが正解なのかな

東京だから最低でも235万は出るのか
実質100万以下で買えて、5年免税か

>>423
補助金シバりに抵触するってことじゃない？

悪事やろうとしてる奴に関わる奴も同じ穴の狢やで
通報だけして他は関わるなよ

>>421
それナイス羨ましい