【ホンダ】スーパーワン SuperOne EV【Honda】 ★2

Hondaが放つ軽量コンパクトなスポーツEVのスレです。
※前スレ
【ホンダ】スーパーワン SuperOne EV【Honda】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1775819808/

ホンダ経営危機を救う渾身の新作
完売間近ってマジすか

保守です

また保守できるのだろうか

保守書き込み

Hondaが放つ軽量コンパクトなスポーツEVのスレです。

BoostモードでBOSEオーディオが奏でるサラウンドエンジンサウンドが発動。

ガソリンマニュアル車の様なシフト操作でFunな走りが楽しめます。

昭和末期に一世を風靡したシティターボⅡブルドッグのオマージュ的EV。

カラーはテーマカラーの紫の他、白、黒、グレー、イエローの5色を用意。

更に、それぞれにルーフとテールゲートガーニッシュを黒で塗り分けたツートーンカラーを用意。（黒を除く）

情報解禁は本日4月10日、予約開始は4月16日、発表発売は5月下旬を予定。

おおよそ車両価格
ブラック339万
モノトーン342万
ツートン349万

2026年補助金
国の補助金130万


さらに東京都は
都の補助金60万
上乗せ20万（太陽光V2H充電設備など）
区によってはさらに20万追加

航続距離は274kmと控えめですが、その代わりに1090kgという、EVとしては前代未聞の軽量モデルとなっています。

メーカー目標販売台数10,000台/年

2026年4月26日契約で年内納車に間に合うかギリギリ

つまり東京都内を中心にめちゃ売れている

残クレ5年後車両価格約110万
先行予約特典で2.9%金利を実施しているDもある残クレで購入したほうがよい買い方という意見も
5年後下取り価格が全く読めないので

https://youtu.be/6FzV72WWPUg?si=sCPTg5grl-_TjfmT

参考雉
119万円台で買えるとは…自動車評論家が実際に購入した｢ガソリン高騰｣時代にハマる｢コスパ最強のEV車｣ #プレジデントオンライン https://president.jp/articles/-/112052

東京都民は完全ボーナスステージ
乗るしかないこのビッグウェーブに
https://i.imgur.com/00t7pWd.jpeg

以上、みんなで買ってホンダを応援

シガーソケットある？
レー探やもろもろをヒューズから電源取るの面倒だし

>>15
ブーストエアコン暖房あれこれ使ったら150もいかなさそうだな
軽の広さだし…本当に良いとこそうでもないとこ半々だな

N-ONE eはセンターコンソール前にあるのがわかった
よかった

だから言ったろ。この車は売れるって。

今はどっちかと言うとSUVの方が都内では売れる

超小型EVコミューター的なスキマ商品で新カテゴリーを切り拓いたね

最近、ホンダらしい車が少なく、
久しぶりにそんな車が補助金込みだとお手頃なんで反響が大きいのかな

リヤウィンカーのつぶつぶ感が格好悪いな
ブレーキ灯はつぶつぶ感強調し過ぎで古臭い
いい交換部品ないかな

白黒契約してきたよ 11月中旬
補助金持つの？と聞いたら、去年は追加延長あったから今年も大丈夫でしょとの話
補助金分は現金で用意しないとダメなんだな、入ってくるのが2ヶ月後なんだね

九州でも予約増えてて今からだと10月や言われた
予約殺到は東京ローカルじゃなさそう

210万円でもバーゲンプライスだわ
しかも自動車税しばらく免税だから軽自動車のような維持費

>>32
自動車税がしばらく免税になるのは東京都とか自治体によるんでないか

そっか、暫く…5年免税になると清水和夫さんが言ってたのは東京だけなんだね。

基本は翌年分までの自動車税と重量税。

0-100km/sが12秒切るらしい
最近のホンダの中ではまじスポーツカーに振ってるなって印象
これで100万前半だなんて爆売れやろ

>>35
こんな車でマッハ294もでるんだスゲぇ～な
秒速100km見てみたい

値付け間違えた説浮上？
ホンダとしても補助金はそもそも軽•小型車枠の58万円前提での値付けだったらしい。

その売価で申請したらまさかの130万円出ちゃったので、価格変更しいと申し出たけどもう出来ないと言われたと。

小沢コージもこの週末オーダーしたのだろう。

https://www.youtube.com/live/-w8rgQTYN_E?si=VN1c1jTJ-RZtcOEu

>>35
バカは放っておいて。
それどこソースで聞きましたか?
ゼロヒャクじゃ何も速くないですよ
ゼロヨンの間違いでしょ?

>>35
その加速Gに人類は耐えられるのか？

補助金引いた額が客の支払い額(売れる値段)として調整しといて補助金130万出るなら後72万値段上げときゃ良かったって事だよね？
もしそうだとしたらおかしいよね、補助金はあくまでEV普及とかで出されるものでメーカーの為に出してるんじゃないよ

似た様な感じで出産補助金を上げたらその分、自由診療だからと出産費用を上げて誰の為の補助金なんだかってのと同じになっちゃうね

既販車種とのバランスを勘案して決めるのは当たり前のことでしょうよ

建前はEV普及の為だけど、特に今年度の国のCEV補助金は日米のメーカーの支援の色が濃いような

>>37
これ数多の動画のなかで一番的をついてる

つまり、買わなきゃ損なバグった値付けのお買い得スポーツEV

価格も含めてすごく魅力的な車だとは思うけど
EVという点で買う候補にはできないなあ
自分の環境だとインフラ的に厳しい
ガソリンかハイブリッドモデル出して欲しいわ

でも、これまでに無く多くの人にEVを積極的に買おうと思わせた記念碑的国産EVになるかもしれないね

自宅充電できない奴はまず車より自宅を買った方がいいな
俺はそうした

都内は小池都知事が新築住宅に太陽光発電設置義務付けしようとしてた位だからね。

その名残で潤沢な補助金が設定されたままになっているから、家建てるなら太陽光発電付けないと損に思える位。

その流れでV2Hに寄与するEVの購入に手厚く補助金出してまで普及させたい意思は固いから、たとえ年度途中で枯渇しようとも間違い無く補正予算組まれて継続されるだろう。

自宅充電できない層は最初からターゲットにしてないよ
そんなことしてるのはスーパーチャージャー無料開放のテスラくらい
個人的には無料でもいちいち外で充電しなきゃいけないのは面倒だと思う

それはド田舎に住んでるからだろ（笑）
減り続けるガススタ、むしろスーチャーに行くほうが近い。しかもわずか10分の充電で200キロ走る

家で充電出来ないけど契約した。家庭用充電器もコンセントタイプなら補助金あるからそっちで工事の依頼した。

>>51
工事しなくてもアマゾンの100v充電ケーブルで充分いけるよ

マジ？うちは200Vなんだけどできるの？

重量1090kgでboostモードでも95psかあ、ライズのリッターターボくらいの加速だろうな

>>53
200Vのケーブルも売ってるけどだいぶ割高

清水和夫はアマゾンの100v/200v両対応を1.5万円位で買ったのを使ってると書いてたな。

7万くらいする充電ケーブルはタダで付いてくるよ

清水さんはケーブル既に持ってるから7万円分の用品にしてもらったんだったな

>>56
これスグレモノ
電流アンペア変えられる
自分は100V10-13Aで野外コンセントで
運用するつもりです

>>58
転売できそうな商品が少ないんだよね
純正ケーブルをプレゼント充当はもったいないよそもそも100V使えないし

補助金出る地域は工事して本物のEV充電スタンド設置してしまった方がシャレオツだけどね

アース取ってないコンセントでも充電できるの？日産のはダメだった

>>60
その発想は無かった
人生楽しもうぜw

>>53
200Vの方が寧ろ正規なんだが
ホンダの純正のが200Vのコンセントに挿すやつだろ
外に200Vのコンセントあるとか先見の明ありすぎだろ
V2Hでもやらなきゃ無駄な工事する必要ないやろ

>>40
まあ健全ではないよな
ただそれを開発費に回してくれて日本の発展に寄与するならええけどな
医療と違って補助金の取り合いで競争は起きてるし、エネルギーの自助目指して間接的にバッテリー開発も促せる点もよいから、産業保護と発展を兼ねられるEVの補助金は国のためには悪くないのかなぁとも思う

買う理由が値段なら買うな

今回ばかりはそうではないな
もちろん東京都に限るだけど

4,5年後の補助金縛りで売却解禁されたとき、しぬほど中古が出回りそうだ

>>65
最終的にEVが普及して補助金自体無くなり、ガソリン車と同じくらいの値段で販売されて消費者が自分に合うのを買える時代がくるといいな

ラッコの補助金減らしたのは良い事だと思った
国の税金使って他国を太らせるのどうかと思うし

>>68
サクラが今年の4月で発売4年目、7月くらいから販売台数増えてるので参考になるかもね
今時点でグーネット544台、カーセンサー567台

>>60
買った値段なりに売れそうなもの
・ライセンスフレーム
・アルミホイール
・エンブレム
ホンダ純正グッズは互換品がないから高いw

4年楽しめればいいしな4年後のEVなんてどこまで性能上がってるかわからんし

ぶっちゃけEVが進歩しても
・自動運転して欲しいやつがこんな車を買わん、長時間運転も想定しないし
・同じ重さで長時間保つバッテリーになっても、判ってこの車買う人間は別に使い方変わらん
・価格下がっても補助金が減って実質は下がらん
新しく買う人間は増えても、この車を買ったやつが後悔することにはならんわな

ちょっと何言ってるのかわからない

ホンダセンシングが他のホンダ普通車に対し劣っているのは残念。
今や普通車では当たり前装備になっているブラインドスポットインフォメーションは欲しかったな。

もう離島なんて全部これで置き換えて十分だろ
特に東京都の離島なんてさ

軽トラ出して言え

EVMは本土でもかえるようになるんだろか

リヤ真ん中下の赤色灯が輸出車専用なのは残念だ

ホンダの開発責任者インタビューが出てた
N-BOXベースだと数は出るが航続距離が必要なのでEVでやるには技術の進歩が足りない
スライドドアは重くて電費も悪くするし、
1台目用途の多い車種だからね

だから2台目用途として女性受けが良く軽いN-ONEベースでeを出し、
男性向きのSuper-ONEも選べるように作ったということみたい
やっぱ補助金が増えたのは狙ってないw

じゃあBYDには技術で完敗してるというわけか
ラッコが余程糞でない限り

>>81
ラッコは
200万/20kWh/基本装備と
300万/30kWh/豪華装備の
2ラインがあるらしい、補助金15万

20kWhモデルは補助金後でサクラと同じ価格、
30kWhモデルは補助金後でN-ONE e:L と同じ価格
スライドドアが欲しいなら選べるが、
大して圧倒的でもないな

BYDのメーカーロゴがちょっとなぁ
しかもラッコって何だよ
ハードとしてはよく出来てそうに見えるけど、やっぱり生理的に受け付けない何かを感じる

競争が生まれるのはええんでない？

納期もう11月かよ。
注文入りまくってるな

スーパーワンのタイヤはアドバンスフレバ
ウェット性能が最高なハイパフォーマンスタイヤ
価格は1本14000円くらい

一般的に、注文書に記載されてる前後2カメラドラレコって、
DRH-254SFという、
前後まったく同じドラレコが2つ同梱されてるモデルですか？

>>86
だろうね
どうせ取り付け費用掛かるしうちは持ち込む予定

ミラー型を付ける為に車内計測させて貰ったけど、
ZDR048でギリギリっぽいわ
セルスターとか大きいのはバイザー掛かるな

なるほどデジタルミラー型もアリだね
取り付けがチト面倒だけど

用品サービス、フロアマットの他に何にしよう？

ホンダ関係者も購入しているかな。

アクセサリーカタログってもうあった？

ほとんど売れなくていい　俺様だけのスペシャル足車でいいんや

この車、都民にはバーゲンプライスだよな

都民、持ち家、セカンドカーに飽きた→SuperONE先行予約した

BOSE、ETC2.0、前後コーナーセンサーを含むホンダセンシングセミ自動運転、ステアリング＆シートヒーター、シャークフィンアンテナが付いて実質109万円の最新EVは本当に都民に優しすぎるわ

小池め！
いや、うちの県の知事も少しは環境意識付けろよ

都民で買わない奴はアホに見えるレベルだな

そうか　都内住みの人に買って貰えば良いのか

また車庫飛ばしの話しになるのかねw

補助金縛りが解ける4年後、さすがに109万円以上では売れるだろうしな

都民だと5年間無料で所有できるようなもん
自賠責と任意保険は必要だけど

補助金230は2ヶ月後だから、最初に370ほどキャッシュが必要

残クレの人は残価110万円を含めたローン額に対する金利負担ね

残クレにして補助金が入ったら繰り上げで一括返済がいいのかな?
で、値引きも引き出せると更にいいんだろうけど

残クレの繰り上げ一括は手数料高いから、大人しく分割にして手元資金を運用するのが吉

>>103
ホンダファイナンスは手数料が掛からないはず

銀行のモーターローンでフルで400万借りて、補助金降りたら繰り上げ返済。
これが正解

この車に関しては、数年後の下取り額が読めないので、残価設定ローンで買った方がいいと思う。

ん？　２回払いの残クレはないのか？

残価110万を引いた残金を一括払い
手数料と言うか金利は110万を５年借りたのと同じ
2.9%は高いが５年で16万強なら…

>>107
バリ保のことなら、そっちの手もあるね

7万円のクーポン
ネットとか知り合いは案内されてるんだけど、俺にはなかったな
騙されたようなもんだ
もう一生次はここで車を買うことはないだろう

>>107
残価は繰り上げ返済しようが車両本体価格に2.9%の金利がつくんだよね？

>>109
クーポンって充電ケーブルとの二者択一でくれるやつ？先行予約特典だから今予約したら必ずもらえるはず
くれなかったら今からでも間に合うんじゃ？

>>111
ありがとうございます
聞いてみるね
でも、そういうのないって言いきられちゃったんだよなぁ
ちなみに先々週の週末
発表してすぐだったんだけど
メーカーのキャンペーンなのかな
東京隣接の神奈川なんだけど

>>112
その分は本契約時に値引きなり用品サービスおねだりしたらどう

>>112
ホンダ本体から原資は出てそうだけど、
ホンダ本体はキャンペーンをアナウンスしてないから
キャンペーンの実施は販社判断なんでないか

僕も正式な予約受付開始よりも早くサインしたからサービス何もなかったでちゅ

用品も情報が無くてフロアマットだけ計上されてる注文書

みんなサンクス～
なんか、伏せられているような気がしてちょっとそのDの不信が増したって感じだったんだけど、ここにいる人たちの感じよさで立ち直りぎみですわ
これから契約する人たちは一回聞いてみるなり、キャンペーンのあるところからかってほしいです
メーカーがお金だしてるなら横取りされてるような気もするので

充電ケーブルプレゼントは初回ロット分だけというのを昨日Xでみた
販売店によるかもだが

前スレの最後の方でオーラとスーパーワンで悩んでるって言ってたものですが
結局、スーパーワンは諦めました
アドバイスくれた人達全員ありがとうございました

>>118
乙
家で充電難しそうならそれが確実やね
Super-ONEにレンタカーで乗れる機会があれば是非

オーラはプロパイロットがナビセットのオプション40万で、最上級グレード限りじゃなかった？
日産は悪どいイメージしかない

そもそもプロパイロット必要かね
俺は要らない

今の時代、ADASの恩恵を敢えて拒否する人ね
本人の自由ではあるが、勿体無いなあと思ふ

>>109
全国一律で7万円値引きまでらしいよ、その7万円を車体から値引きなのかオプションプレゼントなのかは社販次第じゃない
自分は車体から7万値引きしてもらった

7月納車なら買おうと思ってたが、11月になるとのことで迷ってる
補助金の心配ではなく、早く乗りたいだけなんだけど

>>121
>>122
だよな。ただのバカ

>>124
注文が遅すぎる

都内から道志道通り富士山一周して充電せずに都内に帰って来れるなら選択肢に入るけど

そういう方は＋60万でビターラにするか、化石燃料車だね

>>125
>>122
余計なものは要らんw
自動ブレーキだけついてりゃいいわ
ジジイには運転補助システムは必要かもな

>>127
車格的に街乗りお買いものカーだろうに何を求めてんのよ

納車の頃にはガソリンL200円超えてそうだな

お外の電気も110円/kwhになったからどっちもどっちだよ。
いよいよガソリンのみならず充電スポットにも補助金出さんとEV普及なんて無理だぞ。

原発どんどん動かさないと

>>130
何を求めてんのって、普通に車にとって最低限必要な航続距離でしょうよ
街乗りにしたって遊び車にしたってかなり限定的な使い方になる

都内から富士山一周したいって使い方の方がかなり特殊では
車板では普通かもだけど

幅が小さくてトルクがあってブレーキが強力なんで、
山の手住宅街での街乗りに最適やな
ただの軽では詰まらない人に嬉しい

歩いて行ける距離を延々往復する用途だって車にはある

>>134
そのシティコミューターとして最低限な航続距離はあるだろ何言ってんだこいつ
長距離運転したいならAセグなんて選ばない
選択がそもそも頭おかしい

趣味車という位置付けで都内から山に遊びに行くという使い方は難しいのは分かるけどね
S660持ちだけど長距離ツーリングも問題なくこなせる、リッター20キロ以上余裕で走るし
そういう使い方は無理だろうし、これ買う人は近距離専用車として割り切ってるでしょ

これ一台で全て賄うのは無理だろw
カタログ航続距離が250ならエアコンがんがん効かせて走ったら7掛けの約180くらいしか走らんだろうし、すると片道90キロドライブがギリだろうしboost多用したらもっと減るだろ
街中専用セカンドカーだよ

補助金が減らされたら終わりな感じだな
1トンで94psなら36ワークスのような感じかな

>>137
ホンダやこの車の都合を考え正当化したような詭弁に聞こえるんだよ
だから君は口汚い反論をする

昔に比べ今は車が全般に重くなってる
ただガソリン車に比べ電池の分で重心が低い
その低さを走りに活かせる足回りを付けたのがこの車の面白いところ
乗った評論家が挙ってめっちゃタックインするって喜んでる
タイヤやブレーキの性能をおごった上でそういう走りが出来る、
安全な上で運転して面白い車に仕上げてる

自動運転とは対極に居るEVじゃろうね

>>140
EVどれでもいいから一度は乗ってみな

もう少しセンスある企画者だったら
2代目ブルドッグなんだから「BULLDOGⅡ」にしたと思うわ
Ⅱを付けないのはセンスなし

アリアは代車で2日借りたな
最初は面白いかなと思ったけど車返す頃には飽きてもういいかなという感じ
あくまで個人的感想なんで悪しからず

N-ONE eは安っぽい安っぽい散々言われてるけどスーパーワンはどうですか
皆実車は見ずに買ってるんだっけ？

>>146
内装はほぼ同じ、前列シートだけしっかりしてる
安っぽいんじゃなくて安い、安いなりに機能的
見掛けだけ高級車ぶった安っぽさじゃなくて、
サイバーな未来感を少し付けた普及価格帯

シティコミューターと言うとこんなの想像するけど、これの仲間と捉えてるのか？
ホンダもこのカテゴリのつもりで売るのか？

//i.imgur.com/bJJzIc5.jpeg
//i.imgur.com/PdzW0Pt.jpeg

本田が声高には言わんけど買う方はその程度のつもりでも買ってるだろ　BOOSTモードなら200km走らないスーパーカブだってもう少し走るからな

実車はモビショーで見た

ネオクラ、EV、エンジン無いのにスピーカーから「ブーン！！」
これ、さっぱり売れなかった500eアバルトやん！！

でもまさかの補助金130万円で200万円で買えるみたいだから、バカ売れするかも
欲しい！！！

>>148
左の好き

>>152
左の乗ったけど、さすがに玩具だった悪い意味で

>>153
そっかw

>>154
まあでもいわゆる「シティコミューター」としてはありだとは思ったよ
スーパーワンはこんなレベルに収まって欲しくはないね

>>151
ステランティスグループのBEVはchademoとの相性問題があったり、充電性能が低かったりしたから
アバルトは外観も内装の質感も文句ないんだが、もったいない

皆さんe-one e:乗ったことないの？
トルクと最終減速比の関係で猛ダッシュするよ

>>157
乗ったけど最初の5秒はGRヤリスと遜色ないむしろ速いぐらい

50km/hまでは「おっ！？」
そこからは「あれ？」

ブースト使えば80km/hくらいまでおっと行けるかな
まあ120km/h巡航する車じゃないよね

EVは発進加速は得意だが高速巡航からの最加速は苦手、電費もビビるほど減ってくし
だからテスラなんかはボディもホイールもフロア下も徹底的な空力処理してる

再加速

まだ年内納車可能なのだろか？

政治的な方向の話になってほしくないんだけど
実際売れすぎて納期がかかるとかじゃなくて、この資材の混乱で生産に支障出てくるんじゃないかな
海外で作ってる部品なんかも継続的に日本に持ってこれるのかね
船の燃料だって高騰するだろうし、日本ほど備蓄を持たない海外の部品工場は通常通りの生産なんてできるとは思えない
まあ、逆に言うと今契約して買わないとこれから後に値段つけるような車はものすごく高額の値段だろうね
目先インフレなら補助金で割安の今、もう買うしかない

全高は1525mm？
背の低い機械式駐車場に入る1550mm以下か知りたい

余分な在庫は置かないようになってるもんな
理想論だけでやってたツケが特大ブーメランで帰ってきたわけだ
その尻拭いはユーザーに丸投げと。。

シャークフィンあるから超えてそうだけど

>>164
最初の一万台が安く買える最終チャンスでしょ?来年には補助金の見直しもあるだろうし250万前後だったら売れ行きも落ちる、てことは最初のロットは5年後でもそこそこ値段が付くんだと思う
恐らく150万位はいいけるのでは

>>168
今週末の契約は納車日いつなんだろうな
作るための主パーツはN-EVシリーズと一緒だから、専用パーツさえ生産可能ならそっちの注文外の生産後回しにしてもこっちの生産するかも、予定より前倒しで納車されるんジャマイカと

残価率は30.5だったかな？小数点以下違うかも

>>165
ルーフセンターは少し凹んでいて、そこにアンテナが付いてるから高さの影響ミニマム
アンテナ含んで1525だから機械式駐車場はクリアしてるよ

>>170
ディーラーでは1575mmと説明受けた気がするけど、1525が正解ってことだよね？

>>170
まあ当然機械式駐車場では充電出来ないがね
なので俺は諦めたけどこの車への興味はとてもあるのでこのスレ見てる

この車を購入するにあたり自宅にV2H設備を入れるんだけど、オマケの充電ケーブルは要らなくなるな
7万円分、他のオプションに充当できるかな？

>>173
ディーラー次第

>>173
車体から7万円値引きしてもらった

鈴鹿で作られた大量のSuper-ONEが港で輸送待ちしてる写真がXで流れてきた
生産は順調ぽいかな、納車が楽しみ

トミカのデモカーカラーすでに予約完売かよ。転売ヤーの餌食なんだろうな

>>168
見直しで増額されるかもしれない。　
勝手に予想するなよ。

>>176
黄色と紫多いから試乗車兼展示用かも

>>179
これを即買う層はそういう色を買いそうな気もw
ていうか黄色にした（

>>180
勇者じゃん
うちはブラックで夏場激熱覚悟

>>181
チャージイエローのメリット
・白に次いで暑くなりにくい
・紫と並んで駐車場で見付けやすい
・更に夜の闇でも見付けやすく視認性が高い
・汚れが目立ちにくい
・レアなHONDA eしか色被りが居ない
デメリット
・リセールはおそらく白と黒が良さそう
・アイツやろとどこ行っても知人に即バレ

実際のとここのチャージイエロー良いなと思ってたら、
配偶者が紫か黄色がいいなと迷った末に決めてくれたw
多分乗り潰すからリセールは気にしない

買える人羨ましいわ
うちは立体駐車場だし2台目持てる環境でもないし東京でもない
でもこれは久々にワクワクする車、これでワインディングを走ってみたい

TAKE TVのタケちゃんはマンション住まいで機械式駐車場みたいだけど奥さん毎日通勤に使って5年らしいから、そんなんで諦めちゃダメ

>>184
まじか、どうやって運用してるんだろう
職場で充電出来るのかな

>>185
honda eだよね
スーパーワンは見積取るも奥様の同意が全く得られず今回は購入見送ぽい
彼はFL5も持ってるんだから我慢だね

>>169
11月

4/25に発注して10/10で納車決定
ちなみに東京で色はツートン

>>188
7万クーポンもしくは同等の値引き付与してもらえた？

>>188
自分は地方だけど同じ日に契約して納車は11月の頭、、、ちなみに 色は モノトーン

ステアリングは3本スポークにしてほしかったな

デザイン的には大差ない印象

>>189
最初は充電ケーブル付けて値引き扱いだったけど、要らないので別のオプションに充当する予定

充電ケーブルいらない人はAmazonの中華製とか買うの？

>>194
評論家とかはけっこうそんなんでええわ扱いやね

>>191
なぜ3本？左横1本でいいとすら思ってる

>>191
お前だけだよ

>>194
むしろそっちのが高性能
さすがにEVでは中国のが先行ってる
アリエクなどでも関連商品多数

充電器は100v設置する？奮発して200v？

200Vのコンセントタイプにした。
うちは工賃込みでも5万かからないからほぼ全部補助金で賄える。

>>199
東京都住まいで太陽光発電設備があれば、国と都から合計で160万くらいの補助が出るからV2H設備をほぼタダで導入できるよ

うちは6kw予定

>>202
この車のバッテリー容量からして
夜中に充電するなら
バッテリー負荷を考えると3kwがベターでは

>>195
>>198
中華で怖いのは品質がピンキリなことなんだよな
安全な製品ダメな製品あるだろうし同じ製品でも個体差があったりして
当たり引けばお買い得だけどバクチ性がある

昨日スーパーワンの2台目予約したぜ
ブラック地の迷彩柄
https://takaratomymall.jp/shop/g/g4904810092346/

実車もり先に納車w

>>204
買って良い中華
・日本の代理店が入ってる
・ニセモノ作る方が面倒な量産品

買っていけない中華
・電池
・通信機能内蔵
・飲食物、化粧品

12月納車報告がまだ無いから、一応予約受注はひと段落したかな？

バリ保は3年と5年だし、残クレの4年で買ってDに返してしまえばいいんじゃない

所有したらしたで愛着湧いて手放せなくなってしまう様な気がしないでも無いし、

EVの面倒臭さに辟易して補助金縛りが切れる4年後に小型PHEV車に買い替えてしまう未来何見えなくも無い

>>209
EVって楽なのかと思ってたら面倒なのか

自宅以外での充電はガソリンより面倒で高いからね

自宅充電ありなら天国
なしなら地獄

よくEVの宣伝で90kwの充電器なら15分で〜とか見るけど、近くにそんな充電器ある奴はいいけさ

いいけどさ、いつ出来んだよって話

高速充電器は高いぞ、ハイオクの方がマシ
家庭の電気代だからこそ安く上がるし、
自家太陽光発電だと圧倒的に安くなるだけ

屋根の話出てるが都内は義務で悲惨だね
よくggr
あんなもん上げるもんじゃない

外で急速じゅうでんすると、ガソリン車のリッター8km相当だっけｗ

>>216
都内だけどマンション住み。テスラの高速充電があちこちにある。今なら3年間無料。15分で200キロ。最強です。

なおリセールバリューで浮いた充電料金の10倍損する模様

>>217
そんなわけねーだろバカ

都内の補助金も合わせると、マジでガソリン車アホらしい。下取りの安さなど、ランニングコストで充分にペイできる。

今は電気代に課税されてないから
BEVが増えてくると何かしら課税対象になり更に状況は悪化する
そしていずれにせよタイヤの空気圧管理は毎月もしくは隔月ペースでしないといけない

>>220
e-Mobility Power (eMP) 直営スポット (2026年4月1日～)ビジター利用料金が設置場所に応じて新設・改定されました。高速道路: 143円/kWh一般道路: 110円/kWh時間課金が継続されるスポットでも、高出力機（150kWなど）を中心に料金が引き上げられています。

電費 7km/kWh 時のガソリン燃費換算（※ガソリン価格 175円/L で計算）高速道路（143円/kWh）の場合換算燃費：約8.6km/Lハイオク指定のスポーツカーや、一昔前の大型SUV並みの維持費です。

あ、アホなアンチじゃなくてサクラ乗ってるからね

今はBEV安いと思うよ
本来支払いが発生するはずの税金ががっつり免税もしくは減税されてるからね
この状態で安くなかったらヤバい

街乗り中心のサクラで高速でのビジター充電料金の心配してどうする。利用する機会ないんだからな
この車もそうだろうだが
もしサクラで高速充電頻繁にするってんなら、車選びを間違っている

>>226
>>215の外充電の話から流れからだったのに、テスラバカが突っかかってきたんじゃん
近場の足車のサクラで外充電なんかしないよ

スパワンに関係ないテスラスーチャー無料こそスレ違いだろ

テスラとかトヨタは自社ユーザー専用の優遇してるわな
トヨタディーラーで高速充電ってそりゃ日本中にあって便利だろうな、
ただ契約できるのは新型のみかいって

ホンダだとそこまで出来んから、
家充電前提のSuper-ONEで丁度いいじゃないかな

雨でも乗れる荷物も積める原付2種位の気持ちで買えば良いのよ

テスラはでかいから不要ｗ
まずウインカー右にしてから持ってこい
欧州勢もな、日本なめんな

中韓は右にして日本に対応している優秀

まともなサイズで実用出来るコスパのEV、
インスターくらいだもんな

女性ドライバーは信号待ちをしているときなどにハンドルの下の方に手をかけて休む人が多いとされ、ハンドル下部につながる部分が手を置く際に邪魔になる3本スポークではなく、遮るものがない2本スポークが採用されたというわけです。

>>233
違います。
ただのコストカットです。

このGWは結構店開けてるホンダディーラー多いのね。
GW中の納車時期12月突入するかな？

>>231
むしろ右が特殊なんだよバカ

ステアリングは正しい側に付けろってイギリス人が言ってた

郷に入れば郷に従え

郷に入ればヒロミゴー　ジャパ～ン！

それどうしても書かなきゃいけなかった？

契約した。ケーブルはしっかり7万取られた

納車はいつ？

11中旬予定で補助金なくなったらキャンセルokとのこと。なお東京なので現所有車売ればほぼゼロ

つーか、このデザインのガソリンスタンド仕様を出してくれ

つーか、EV専門の充電スタンドチェーンを整備してくれ

>>243
え、11月に枯渇する可能性あるん？

>>246
おそらく大丈夫だけど勢いが例年以上。毎年年末で終わるらしいのでギリらしいよ。値引きなしの通達らしいのでそのまま発注したけどこれから動画など見て乖離あれば下取りとかアクセサリーで調整してもらうつもり。とりあえず家族にもokもらえた。充電設備費用かかるからそこも調べないと。ま、楽しみ。

エンジン信者の盆暗にアドバイス
evは電子制御系の速度が5倍早い俊敏
危機回避も5倍早い
完全自動自動運転はエンジンでは無料で
エンジン車はもっさりなんよｗ

無理に訂正

ちょっと教えてください。見積もりに点検パック類を無条件で35万入れられたけどみんな入るもんなの？あと希望ナンバー代行も守られたけどナンバーにみんなこだわってる？

>>250
見積もりには取り敢えず全部入れる、
後から何でこれ入れてないのかって文句言われてもウザいし
最終契約時に自分で判断して外せ

点検パックはガソリン車じゃないから必要性は低いがその分安いはず
次回車検費用まで入れておくことも出来るし、
今後の維持費用までローンで借りることが出来ると思えば便利
ただ要らん人は要らんと思うからその時は切れ
長くなるなら延長保障マモルは付けて良いかも

ナンバーはマジで好きにして、要らんなら切れ
ただ最近はナンバー認証の駐車場が多いから、
ランダムな番号をすぐ覚える自信がないなら指定が楽やで

>>248
ガソリン仕様を出せと言ってるのはエンジン信者ではなく単に環境がないからではと思う
俺も気持ちは分かる

オイル交換もないし点検パックなど入らなくていいやろ12ヶ月点検だけきっちり受けてたら。延長保証は入ってた方がいいと思うけど。

ホンダの保証のおさらい
一般保証3年:ナビ、エアコンなど装備部品
特別保証5年:エンジン、サスなど中核部品
EV電池保証8年:16万km以内で容量70%
オプション保証:最大7年まで一般＋特別＋ディーラーオプションを保証

3年目は補助金返還になるからないとして、
5年目に乗り換えるつもりなら延長は不要か
10年以上乗り続ける予定なら延長する手あり
電子化が進んで社外修理も難しくなり費用も上がってるし

>>251
ありがとうございます。安心パックは切ろうと思います。ナンバーは少額なのでお願いして浮いた額でブルドックパーツ買います。参考になりました。

>>241
俺の場合は注文入れるときに聞いてみたらケーブル無料サービスの提示があったよ

もうev乗っててケーブル要らないから他の用品に変えてと頼んでみたけど、それはダメと言われたw
この辺は販社によって方針が違うのかも

正式発売になったらホンダ軽evでやってるケーブル無料キャンペーンが適応されるかもしれないので、営業マンに訊いてみることを勧める

ホンダ車ばかり30年以上乗ってるけど、品質良すぎて延長保証行使した事無いわ

掛け捨て損だけど、延長保証は安いから許す

>>256
>>254
皆さんありがとうございます。あれこれ考え悩むのも楽しいですね。

>>254
電池の容量保証はわかったけど電池メーカーは発表されてたか？それと日産と同じメーカーだとするなら電池が日産みたいに壊れたら保証期間は5年10万キロ扱いになるの？

>>259
バッテリーはN-ONE e:と同じという記事があったのでAESC製だね
ただ、サクラとかに載ってるのは第4世代バッテリー、Super-ONEのは第5世代になるね

第五世代なんだね。
新型リーフと同じ世代だとしたら悩ましいね
ホンダeやbz4xと同じならよかったんだが‥
充電速度は遅かったがホンダeはホンダeでよく作られたいい車だったということだな

ネットに上がってる動画見て思ったが
FFのEVってバッテリーのせいでエンジン車のFFより重心が低いけど後ろにズレるから発進のトラクションが前輪から抜けやすいせいでホイールスピン起こし易いんじゃね？

ホンダeはSuper-ONEと同じ価格、
348万＋補助金130万とかならまだ売れてたと思う
本体が100万高くて補助金が100万少なくては無理ぽ
その価格でも生産コストを賄えなかったようだし、
安くして台数増やしたら赤字が膨らむだけだわな

コストを安くするために軽ベースで作ったSuper-ONEが現状の最適解やろうな

SAKURAも追従してくるかもなぁ
ぶっちゃけ補助金の抜け道だよな

>>264
無理やろ
来年に制度が変わる可能性考えるともう間に合わんもん
Super-ONEは作ってるうちにたまたま補助金が増えたから間に合ったけど

>>265
たしかに、塞ぎに来そう
もうSAKURAの側面にエラとリアにスポイラーを付けて無理やり普通車にするしかないか

これ、軽じゃないとなると5人乗り？
実際は4人しか乗らないと思うが
シートベルト4人分しかないよね

>>267
4人乗りっす
普通車でも4人乗り仕様はトヨタやスバルから出てますね

サンクスです

5人乗ると違反になるの？

>>270
定員外乗車違反で切符切られます

4人乗りの車は当然シートベルトも4人分しかないわけなんだが
今時シートベルト付けない時点で違反だろ

海外右ハンドル市場でもプロモを大々的にやるみたいだし、国内専売の軽とは企画台数が桁違いの予感

だからN-ONE e:にたった20万の上乗せで売れるんだろう

海外市場で当たるインスターあたりと比べると航続距離では勝負にならないんで、まあ成功するかは未知数だけど応援はしたい

インスターよりもスーパーワンの方がクレバーに見える気がする

EVに全力投球してない方の力が抜けてる感がイイ

日本以外ではブルドッグといっても通用しないので、海外サイトではインスターやBYDドルフィン、トゥインゴとガチ比較されてる模様

このうちトゥインゴはスペックがだいぶ劣り航続距離260kmで出力60kW程度らしいから、これとなら良い勝負になりそうだな

個人的には普通のエヌワンeも輸出してKカーを世界に広めるきっかけになって欲しい

負け犬の遠吠えやな
インスターは装備も内装の質感も走行距離も充電性能も上でしょ
日本では国産神話論がまだまだ成り立つから国産が選ばれるだけで、スペックで比較したら目も当てられない

家族4人で乗る車としてはインスターに完敗
運転を楽しめるセカンドカーとしては勝る

小型EVの覇権をインスターと競うつもりはなく、
ホンダのスポーツカーが欲しい人狙いだろう

オイラはEV性能そこそこでも軽自動車級のコンパクトさとBOSEオーディオ搭載が何よりも嬉しい。

都内の住宅街は仕事で使うにしても軽自動車サイズ＋αのサイズ感が最強。

都内や首都高をウロチョロ移動する分には常時ブーストモードでも十分自宅太陽光発電で賄えるから、ほぼタダでBOOSTドライブ出来ちゃう。

おまけに平日は自宅の夜間電力供給用の大容量蓄電池としても機能してくれるなんて神。

韓国車でアホっぽいデザインのずんぐりむっくりを自宅駐車場に停めとけるか？

ヒュンダイのEVスペックはいいのに本当に本当に見た目が物凄くカッコ悪い
人生であんなカッコ悪い車見たことない、ワースト1
コナもインスターもアイオニック5もスペックはいいのにさすがに買う気にならなかった

それ以前に補助金少なすぎてお買い得感が全く無いからでしょ？

>>280
シーライオンは？

>>280
昨年のモビショーでヒュンダイブースの社員ぽい人に、インスターは別のスタイル出す予定あるか聞いてしまったよ
回答はなんでそんな質問するかなって表情で、ないと

蘇我(千葉)の国道357号沿いの店にパープルが置いてた。

ブランドまったく気にしないオイラでもさすがにヒョンデ車がうちのガレージに止まってる光景は世間の目がこわい

ご近所はビーエムベンツフォルクスワーゲンアウデイテスラレクサスやもんなあ

全国的に予約止まったって
この後正式発売までにCMや実車アピールでなんとかノルマの1末恆艪ﾁてところｂｶゃないかな
補助金改悪する気がしてならないし終売かもね
グローバル右ハン市場ではまだまだ売れると思う

発売になって街で見かける様になると第二弾の注文ラッシュが来るから増産確定だよ

>>287
年内納車間に合わなければ、補助金の額も確定しないわけじゃんね

予約が止まったのか

>>286
kwsk

例年、補助金は枯渇したら延長されてるから大丈夫
ましてや今年度はEV関連の補助金はトランプ案件でもあるから止めるわけにいかない

補助金は枯渇しても期間内は出さないとね
キャンセル出まくりで自動車が大変なことになりかねないから

来年も補助金が続くなら、赤と青を追加するだけで十分売れそう

中東情勢でライン止まったら補助金どころではなくなるけどね

むしろ中東向け輸出ラインが空くメーカーもある

>>285
世間はそもそもヒョンデ分からんと思うぞ

今こそ買う時かな
マンション暮らしで充電器つけれんのよな

https://www.webcg.net/articles/amp/53099
↑これ真冬だけど真夏も一緒かな？

気になるのが渋滞や長距離の運用。セカンドカー的には最強なんだが。高速渋滞とか皆さんどうしてるの？

しょうがないんだが
最寄りのホンダディーラーはGWが普通に休みだったわ

>>285
1台目レクサスとかで2台目がHyundaiなら趣味だねとしか思わんのちゃう
1台持ちでHyundaiだとうわっ政治的か金銭的に日本車買えないのかなってなるが

>>297
冬よりマシなことが多いが春秋より短くなる

ヒョンデのデザイナーはロールスロイスや
アウディTTデザインしたデザイナーだけど
これリーマンの社員がデザインだろ？

ディーラーオプションのリストってどこかに無いのかな？

N-ONE e:のそれに対してブルドッグ化キットとかカーポン調インテリアパネルとか追加されてるみたいだけど、ぼちぼち何買うか決めて臨みたい。

今の所、フロアマットとリアライセンスフレームだけ確定。

フォグは見た目好きだけど航続距離削るから保留。

>>302
営業のパソコンでオプションどうする？って言いながら選ぶ事は出来たけど、一覧みたいなのはまだなかったかな、ただ選ぶ時にそれぞれのパーツの画像は見れるよ

>>302
フロアーマットはいつもの普通とプレミアムの2種類だったよ

>>302
まだ公式発表されてなくて、
ディーラーに予定の資料が来てるだけ
ディーラーで見せて貰うしかないと思う

無限のドアキックガードだけ欲しい

やはりそうですか。
営業担当の目の前で決めるんじゃなくて、自宅でじっくり悩みたいのになぁ。
気の利いたホンダディーラーマンが品目と概略価格位落書きしておいてくれると助かるのですが。

テールランプをつぶつぶ感ない普通のに変えたい
探してもなさそうで諦めか

>>307
リスト渡した後に変更があったらクレームになるから、
アイズオンリーなんやと思う
ネットに出回った後に変更とかなったらホンダに文句が行きかねんし

仮見積もりに一旦全部付けてくれ考えて要らんのを後で外すってお願いしたら全オプションの価格は貰えそうw

ナルホド、それいいけど、外すの忘れて納車されたら一体いくらになるのやら

誰かやってくれんやろか笑

>>300
誰も気にしねぇよ

アメリカではヒョンデは没落のシンボルと言われた時代もあったよ

Hマークがホンダの紛い物、歪んだやつって昔のシンプソンズか何かでネタにされてた記憶
まあ今は普通の世界的実用車メーカーだわな
ただ日本で実用車売るにはディーラー網が弱過ぎて難しいだけで

ブルほぼ入れて見積もり取ったら50万オーバーだった気がする。なぜかブルデカールはカタログ落ちしてた。その代わりセンターデカールや横ラインデカールはあった。
タイヤとスポイラーでほぼ半分は持ってかれた。まだ未決定状況のよう。デカールとフォグランプでいい気がした。

内装のパネル類や光り物も気になる。
どうせ付けないけどw

>>315
EVに光り物は命取り
特に容量小さい車は

フォグは余計だけど、近場をウロチョロ走るだけだからアクセサリーとしてはありかな

インテリアの光り物は消費電力微小過だから無視して大丈夫

で、DがGW休みなのに予約が止まったってのはどこから情報なの？

休みだから注文が止まった
間違ってはいない

>>319
正解

昨日今日とスーパーGT富士スピードウェイ行ってきた
当然スーパーワン展示があるかと思ったら気配もゼロ、ホンダのやる気を疑います

FSWはトヨタ所有だからw

なんで富士にあると思ったw

>>211
今は6kwhでの充電が外ではお得
急速充電なら10分だけだな
それで家まで帰れれば問題なし
家に充電器ないなら買う価値なし

ブーストモードの音は皆納得してるの？
いろんな音が出せるのだから今後アップデートされると面白いのにね
K20Aの甲高い音とか聞いてみたい

>>266
そういうとこに回す金は天下り関係で減らないかもよ
EV台数増やすと儲かる人がいる限り
LOOPが甘やかされてるのと同じ

>>323
当然イチオシ車種だからブースでお披露目すると思ってたわ

>>327
今回、HRCのコンセプトモデルだけ展示してるみたいね

>>328
このあたりが下手くそなんだよなぁ

価格.comはN-ONE e:の口コミでスレが立っててなかなか参考になる

運営側もさっさとスーパーワン設定してほしいな

6kw充電器くださいホンダさん

本田「発売前に予約(契約)した客にはあげてるだろ！」

>>332
そういう意味じゃなくて各ディーラーに急速充電設置して購入者は格安で充電できるシステムにしてほしい

>>332
マジ？Dラーで違うのか？

都内だと全く特典なかった。ま、190万補助あればどうでもいいが。

6kw充電器が工事費セットで20万前後からあるね
ケーブル代を値引きに変えてもらって、6kw設置するよ

>>336
興味あります
どうやって調べればよいですか?

>>333
そういうのは、失敗するって日産が実証実験してくれただろ。
ZESPとかいう料金システムのせいで
枯れ葉乗りたちのモラルは低下し
EV全体のイメージダウン。

日本においてEVが根付かないのは、日産のせいだよ。

>>337
一例です
https://search.kakaku.com/ev充電器%206kw%20工事費込み

パナOEMホンダのと他社の6kwで検討してるけど、どっちがいいんだろ？

アンプボルタは安いが、まだ補助金対象になってないな

夜間に充電するってこととバッテリー容量を考えると
3kwで十分じゃないか？

6kwで充電すると半分の時間で済むけどバッテリー負荷を考えるとな…

４～５年後に手放すなら関係ないか

6kW充電器は
外に200Vコンセント（3kW）がある→不要
外に100Vコンセント（1.5kW）だけ→あり
外コンセントない→工事するなら6kW検討を
って感じかな
外コンセント新規工事＋7万円のケーブル買うくらいならお得やろ

2、3時間でサクっと終わりたいから6KWが欲しいです。

EVもっててオール電化の人ならわかると思うけど
6kwもEVの充電にとられると
エコキュートと、エアコン（リビング、子供部屋、寝室）で10kw近くなっちゃう。
デマンド制御でも入れないと一般家庭で6kw充電はかなり非現実的。

ここで6kwっていってる人はたぶん、6kwで充電したことないと思う。

車の充電なんて寝てる間に完了すればいいから
たかだか、30kwhの電池なんだから、3kwで充分ですよ。

0%まで使い切ったとしても、SOCは15%前後のこってるから
どんなに多くても27kwh。
22時から7時まで充電すればほぼ満充電。

>>345
6kW充電器でも、スマホ設定で速度落として充電出来る
なんで工事費考えたらコンセント新設＋純正ケーブル買うより、
緊急時だけ6kW解放するつもりで充電器入れる手はあると思う

バッテリー小さいから3kwで十分て人は一生この車しか乗らんの
EV気に入ってデカイバッテリーの車買う未来が高確率でありそうだけど

>>347
まあ200Vコンセントある人が今すぐ増設するメリットには乏しいのも確かかと

3kwコンセントタイプは純正7mのケーブルの取り外しが面倒で、6kwはケーブル付きなんだよね

>>347
航続距離長いEVで毎日、500kmとか走るなら
6kw充電も必要だろうけど、
そんなやつ、1%もいないでしょ。

リーフe+もあるけど、
旅行はガソリン車使う。

うちの場合、100A契約だけど
3kwのEV充電
1.5kwのエコキュート
各部屋エアコン3台で1.5kw
そこにIHやら、ポットやら、電気使用量を考えない妻がガンガン使うからね。

新築するついでに6kw対応設備用意しとくならまだわかるけど
既存住宅に6kwは無駄だと思うよ。

ホンダがくれるのは7万数千円のケーブルだけ

>>350
新築ならV2Hじゃないか？

太陽光やオール電化でもないのに6kw契約してサクラ3kw充電してるけど、冬は暖房機器分が多いから充電しながらうっかり炊飯器と電子レンジ使うとたまにブレーカー落ちるわ

わかんないけどどうせ新設するなら屋内配線は6kw対応の太い線にしといてもらえばいいんじゃないの
後からコンセントとか分電盤とかは必要になったときに変えるとして

>>350
バカ嫁に注意しろよ

趣味の車に金かけて家のインフラケチる甲斐性なし夫が悪い

>>351
うちのクソディーラーは何もくれなかった
メーカーからの配慮なら着服してんじゃねーぞ

このクルマはチート過ぎる
不人気車N-ONE e:の売上は激減するな
そしてHONDA得意の1代で生産終了

エヌワンなんて買うメリット無いやん

このクルマは久々にホンダの伝説として語り継がれる名車となるの確定でしょ

博物館に展示されるの間違い無し

>>350
もちろん無理に6kwにする必要はない
後で6kwが欲しくなる可能性はあるということだ
BMWのEV持ってるけど3kwだとフル充電に丸一日で足りないから、遠出の前日に100％にしたい時にうっかり忘れてると間に合わない可能性がある
うっかりをゼロにすることは人間には不可能だからな

地方なんやけど往復10kmの通勤用に購入100Vしか野外充電ないから（最大15A）アマゾンで中華チャージャー買って100V8Aか13Aで週一で夜間充電するつもりですこのような使い方の人も多いのでは

新設するならメーターから分電盤までの幹線を14sqブレーカーから屋外コンセント200vまでを8sq位の線を通してたら後で契約アンペアあげても安心なんじゃない

>>347
タンク大きくなるだけでフル充電する回数はそんなに増えないだろ
バッテリー進化もするだろうし

賃貸マンションなんだけど、大家がOKなら自分の駐車場の後ろにでも200vコンセント付けれるかな、補助金以外の実費分は自分で払うって約束で

退去時に撤去するなら認めてもらえるんじゃないかな
現状復帰するつもりがないなら嫌がられるのでは

アンペア数も上げないとね

東京都で戸建て住まいなら太陽光発電設備とV2H入れちゃえばいい
V2H部は補助金でほぼタダで付けられる
太陽光発電設備もかなりの補助金が出る

ただ、今からだとかなり待たされるんだよね
うちは申請後半年待ってようやく工事に入れた

補助金申請通ってからの工事だから

申請が多過ぎるのか、役所の処理能力不足なのかわからんけどボトルネックは業者じゃない

>>365
個別の部屋から駐車場まで引っ張るとなるとなかなか難しいかもね

俺が持ってる賃貸アパートは各部屋の玄関脇に屋外200vコンセント付けてあるからEV対応容易だけど、今の所誰1人活用してくれてない

>>350
どうせ6kW付けるならV2H付けたいね。補助金次第だけど。
同じ最大6kWでもV2Hだとリアルタイムで充電量をコントロールしてくれるからブレーカ落ちの心配がまったくない。
普段は太陽光余剰分のみの充電設定にして、フルで入れたい時のみ深夜電力。その時可能な最大電力で勝手に充電するから超楽ちん。

>>373
V2H=デマンドコントロール対応
ではないからね。そこ注意。

デマンド対応はV2H機器でも上位グレードだけだから
普及グレードや下位モデルなら
6kwで充電するとブレーカーは要注意。

バッテリーはナマモノであり充放電回数によって劣化していくものだから
V2Hとかで自動的に充放電回数を増やすのは単なる劣化促進行為にしか思えない
愛車にはなるべく長く乗りたいから自宅用のバッテリーは自宅専用のバッテリーでまかないたいところ

夜間の6kw8時間で電気代いくら位なの？

ここ見てて確かに純正ケーブル7万は高いわなって思った。
住んで地域は販社違ってもケーブルサービスがない…。
それなら少し足してアンプボルタの6kwケーブル付きが良いと思った。
アプリで3kwにすればブレーカーの心配もないし、将来的にも良いのかなって。

工事費が3kwと6kwでどんだけ変わるかかな。

純正ケーブル七万は草
そのケーブルと充電器とで資金回収するまで遠回りだな

おとなしい客や無知な客にはケーブル渡してないからこれから買うやつは気を付けてな　
もちろん正式販売前かもしれんので買うならはよ注文してもらって社外品の便利グッズとかのセカンドマーケットでかくなってほしいよな

アンプボルタは補助金対象外とわかったんでパナで再検討してる
6kw

>>380
ほんと補助金羨ましい。
うちの地域の充電設備の補助金は商業施設のみ…。

企業の本社所在地があるところは税収たんまりで羨ましい

>>375
バッテリの最大/最小パーセントを決められるからそこまで神経質にならんで良いかも。うちは80-20%で運用中。100パーで放置すると劣化が激しいから満タンにはまずしない。

それよりもV2Hの変換効率がクソ悪くて、60-70%くらいだから1/3の電力は捨ててるようなもん。ほぼ太陽光FITの高価買取おわった後の格安電気を活かすための物でしか無い。

>>374
おーそうなんだ、知らんかったサンクス。
我が家のはついててラッキーだったのか。

>>376
1500円ぐらい

>>340
自宅は3kwで十分だけどな
太陽光発電での充電考えてるならなおさら3kwのほうがいいよ
実際に利用しているものより

>>385
外で30分急速と変わんなくないですか？
家庭用で夜間8時間充電出来るなら3kwでもN-ONE-eなら20くらいから80くらいまでは充電出来る？

>>376
6kwで8時間も充電すると60kWhが満タン

6kw x 8h = 48kwh

うちは東電のスマートライフプランで27.86円/kWhだから、6kWフルで1時間あたり167円くらいかな。
29.6kWh0％-100%充電で820円。実際は充電効率があるからもう少し下がるだろうけど1000円でお釣りくるかな。

>>383
どこかでDC-AC-DC変換してるとか？

昨日発注した黒白ツートンで11/中旬

>>392
登録後の今の補助金の申請が年内いっぱい(来年の金額が分からない)だから、後1ヶ月分位で1度受注停止かね

>>393
年度内ちゃうん？　年内なん？

6kw充電でも充電速度は1時間3kwがいいとこよｗ
3×8時間で24kwかな
3kw充電なら12kwか？

>>394
ごめんなさい、年度でした

太陽光パネルすら買電価格の下落、パワコン交換、廃棄まで考慮すると月500円程度の恩恵しかないそうで

今商談中。
モノトーングレーを注文したらたまたまディーラー割当て分が一台あるらしく今月中に納車可能だと。
補助金を気にせず買えてラッキー。
なおそれ以外のカラーだと12月～1月とのこと。

ラッキーだねどこの大都市だ⁈

4年後のEV査定相場なんてあてにならんし俺は4年残クレで買取せず本田に返すつもり。バリ保は返却時の400点が魅力だったけど3年と5年しかないから却下した。5年も乗らん

群馬県のEV補助金、初日で応募多数につき打ち切り＆抽選で草
Super-ONEでは無理やったね
他の地域はどうなるやら

>>399
多分特定されるので東京じゃない、とだけ。

補助金抽選は草
そんなギャンブルようせんわｗ

NTTぃぃ😭

>>398
5月入庫の割当分は台数だけの割当で色は契約時に決める
残ってたなら色は決めれたはず、色が決まってたならキャンセル品なんだろうな、違う色がやっぱ良くなったとか、単なるキャンセル
何にしても色が欲しい色ならラッキー

補助金を抽選ってなに考えてるの？
訳分からん

>>406
日付先着順でやる予定が、初日に件数超過
役所の窓口が各地にあってバラバラに処理するから、
時間先着順とかは無理
故に初日申込みの中で抽選するしかない

せめて初日申込み分だけでも行き渡るように補正予算で増やせば良いが、
最初からケチった予算案出してる県だからやらんのだろう

>>407
スバル車だったら通ったりして

>>405
契約済ませて手付け30万払って帰宅。
とりあえず初EVで不安だから保証とか点検付けてOPはマットだけ(充電ケーブルはサービス)
下取り(フィット3HVS)30万で支払総額約340万チョイ。
あと納車まで二週間だから充電器の工事とか忙しい😅

>>409
誰よりも早いは正義だな、羨ましい

ほしい色が最速納期か
うらやまし

ディーラーで聞いた限りだけどシンナー不足で生産に遅れが出て納期が当初より遅くなってるらしい。

>>407
群馬貧しくて草
都民の俺、高みの見物

やめとけ

>>412
ホンダは全色水性塗料なのに

半導体不足で〜
シンナー不足で〜

単に海外からの引き合いが予想以上で日本なんかで
売るより儲かるから日本向け予定より減らしてるだけ
納期短期で買えた奴はプレ値付くから速攻売ると儲かるかも

近距離の通勤や買い物用だね。

>>416
さもしい思想ですね

>>418
国内向けの予定数減らされてるだけなのに
シンナー不足とか如何にもな嘘で客騙してるホンダが(ディーラーも騙されてる可能性ある)さもしいんだよ

ホンダeと比べて良いとこ劣ってるとこ教えて

安くて補助金いっぱ

家の蓄電池代わりに検討してるのよね
ホンダeでも中古200万円からあるからそれでも良いかなと

税金がっつり払ってた分を多少回収できる

>>420
走りの楽しさに全振りしてるからそれ以外は劣ってるんじゃない？

ありがとう、あとはボディサイズかな
道が狭い市に住んでるからやっぱりこっちかなぁ

後でハイブリッド出しそうよね