【TOYOTA】200系ハイエースレジアスエース177

!extend:on:vvvvvv:1000:512

煽りは相手にしない、スルーが基本です。
ガソリンもディーゼルも、良い車です。
まったりと語り合いましょう。

マツダボンゴブローニイ君には優しくするように。

次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
スレ建て時には最初の1-2行の文字列を意味が分かってなくても3行に増やしてくれ

前スレ
【TOYOTA】200系ハイエースレジアスエース176
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1771150658/
【TOYOTA】200系ハイエースレジアスエース175
https://itest.5ch.io/fate/test/read.cgi/auto/1768752438/825
【TOYOTA】200系ハイエースレジアスエース174
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1766235910/
【TOYOTA】200系ハイエースレジアスエース173
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1764199968/

---

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

175のURLも貼ったまではよかったけど間違ってたわorz
次スレ立てる人はこっちに修正してくださいm(_ _)m

https://itest.5ch.io/fate/test/read.cgi/auto/1768752438/

ありがとう

1おつ

アドブルー普通に売ってるね

高くなるのはこれからや
店舗在庫が高くなったら便乗値上げやろ

トヨタ様！！ナローでガソリンの4駆をはやく！！

ナローガソリンの四駆がないのと、ワイドディーゼルの四駆がないのって、なにか理由があるのかな

ノアヴォクとかもそうだけど、なにかのグレードでのみ四駆が選べないとかあるんだよな、トヨタ

ワイの仕事まで影響出てきた。なんだよアメリカ　ムカつくわぁ〜

ワゴンはガソリンしか無いのにコミューターではディーゼルもあるしディーゼル4駆もガソリン4駆もある

>>8
2Lだとパワー/トルクが足りない、ターボ化しようにも補器類を収めるスペースがない
ワイドディーゼル4WDは出来るけど、重量が重くなり、税金が高くなるのであまり売れないだろうという判断じゃ？

1ナンバーと4ナンバーの維持費そんな変わらんやんと思ったが高速代があった

ナローで2.7ガソリン4WDで1ナンバーでも買うけどそんな人は少数か

むかしヤフオクで売ってたな500万だったような

>>13
そういやワイドって高速料金増し増しやと思ったがワイドはワイドでもワゴンの方だったからセーフ

でも、1ナンバーと4ナンバーの高速料金の差がなくなったら、
その時は200系ハイエース終焉の時だなあ

ディーラーから全然連絡無いわ
本当に契約したかな

>>18
納車の連絡？

>>19
今日行ってきたらまだ未定になってた
環境性能割は無事にゼロだけど重量税が倍になってた

得するのは4月登録の人だけだ

2027の年次改良は何が着くんだろう
そろそろリークかな

こんな時期から出てくるのは妄想かガセだぞ

コロナの時みたいについてない部品は後から渡しのハイエース来そうだなw

6月にまた受注出来るような情報があるけど本当かね～

2027年とか滅亡してると思ってたわ

>>20
なんで重量税倍なの？
バンからワイドにしたの？

>>21
何が得なのか教えてください

>>27
S-GLナローディーゼル4WDだよ
当初5000円だったのが1万円になっただけ

>>28
環境性能割が無いだけでなく重量税の割増も無いのが4月登録のみ

タンドラちょっと公式見たけどあの見た目で最大積載量400kgで草
ハイラックスより下とかどういう層が使うんだよ

総重量を3.5t未満に抑えて普通免許で乗れるようにするためじゃね
北米仕様だと約750kg積めるみたいだから

>>30
教えてくれてありがとう。
ワゴンGLは対象外みたいだね。新車で61,500円だったわ。

トヨタって12ヶ月点検とかしないと保証効かないの？

ディーラーから連絡きたー
12/8注文組。中旬には入るとの事。
GWどこいくかなー？

>>35
おめでとうございます。
12/13日注文組です。未だ連絡無し

ワイ3月注文4月納車

12月13日注文DP2、当初は3月登録3月末納車だったがDAプラスの影響で4月登録4月15日納車になった。
9型ハイエースは生産遅れの影響がありGW前が納車ラッシュとの事。

5月になりそうと言われたけど何とか4月中にならないかなー

わしがアドブルー警告した3週間前は2300円　先週2800円 今週3400円　順調に上がっとるな　
https://gzo.ai/i/f6tHWVf.jpg 第一次アドブルーショックの時みたいになる前にAmazonで買うんやで

まだ納車先だけど買っておくか
週300キロくらい走るから

うわー、アドブルーまでもか
うぜー

名古屋、最初３月納車、途中で4月登録変更で4月末から５月頭。自分もDAがらみと言われました。アドブルーよりオイルが少ないともついでに聞きました。

トヨタ純正オイルは出荷停止になったね

マジで？
もう1缶買っとくかな？

尿で走る車ピンチ！　


https://gzo.ai/i/oKhy5h1.jpg

ディーゼルは無いわwww
軽油の在庫も無いわwww

311の時は軽油は在庫あったのにね

フィリピンに輸出する余裕あるのにね

ディーゼル？

あぁ、尿で走る糞車ねw

まだハイエース買う収入を得られないのかよエブリィ君は

アドブルーは排気ガス中の大気汚染の原因であるNOxを安全なものに還元するもの
燃料の一部と勘違いしている人がいるようだ
尿素は保湿クリームでも使われてるし、なんなら肥料にも
無理矢理尿素で走るというなら人間の方がしっくりくるｗ

あ、尿で走るとか言う人は尿が好きなだけだから、真面目に相手しなくてokよ

むしろ糞尿で動く車ができたらし尿争奪戦になるのかな？
ちなみに宮崎駿がそれ題材にした「大江戸汚穢合戦」というの企画出して却下されて代わりに出来たのが平成狸合戦ぽんぽこ
とにかく地域社会エゴを描きたかったみたいだな

尿と聞くと黄色いポロシャツで白髪の尿おじさんが脳裏に浮かぶw笑ってはいけない尿おじさんで耐えた事無いわ

>>53

松潤と一緒か⋯

WEBカタログ新しくなってバンからISOFIXの表示消えたな

まあ、2017年以前は尿素もいらないし、その分壊れにくかったのに

アドブルーの仕組みが原因で壊れたなんて話ある？
トラックとかもみんなアドブルーだけど、それで壊れるなら日本の流通死ぬだろ

アドブルーじゃないディーゼルでも煤溜まるし、マツダのなんかは不具合多発してた

アドブルー以前のディーゼルってうるさくないか？？
現行ディーゼルエンジンってかなり静かになったと思うが、個体差があるんかな？？

>>59
もともとスーパー単純なつくりでスーパー壊れにくかったディーゼルに尿素による排気処理の複雑な機構が入ったからそれこそ古い尿素結晶やらによる経路部分が全て壊れる可能性が増えた

業者が使って長時間、長距離、高メンテ前提の仕組みなんよあれ

尿素使うのは触媒というかNoxのフィルターの部分で、そんな言うほど複雑でもないよ
その分DPFの負担減ったわけでもあるわけで

調べたけどさ、アドブルーの結晶化は相当な気温の低さ(-11℃や-11.5℃以下と書かれていた)以外はまず心配する必要はないみたいね
不純物のないちゃんとしたアドブルーを使用していたならだけど
劣化と結晶化は別と考えていいな
負の煽りはよくない

DPF・SCR・EGR系はエンジンが十分に暖まり、ある程度の負荷と連続運転があって定期整備される事が前提であってそんな換気扇のフィルターみたいなもんじゃない笑

>>63
もうちょっと調べれば、短距離・低稼働で普通に排気に吹いた尿素が、うまく処理されず結晶化して残りやすいってでるでしょにw

うちの会社のトラックはアドブルーになってトラブルは少なくなった
厳密に言えばアドブルーになる少し前くらいのトラックから故障しにくくなったね
それ以前の排ガス処理装置が付いてる車はトラブル多すぎてす修理費エグい

>>66
アドブルー以前の排ガス処理の仕組みはアドブルーと取り変わったんじゃなくて、以前の仕組はだいたいそのままでアドブルー周りがたされてるんだぞw

単純に古すぎるやつと、新車との比較で言ってんじゃね

いやそのアドブルーが足されたただけでDPFの詰まりが減ったのよ
古すぎるなんていうけど大型トラックなんて普通に100万キロとか走るわけだし

>>68
これなんよな。
アドブルーがあるからDPFが詰まり難くなってるし＝耐久性もUPしてるわけだ。
現にアドブルー使わないマツダのSky-Dなんてとんでもない煤詰まりでトラブル頻発だしね。

アドブルーのトラックが日本の流通支えてるわけだし、信頼性・耐久性に問題ないのは結果として出てる

多くのトラックが、長時間アイドリングで仮眠したり荷待ちしてるが、それでも問題ないわけだし
いくらメンテしてると言っても、エンジン内部とか煤除去みたいなのはやってないだろうし

1GD-FTVに関してはメーカーの開発者が100万キロ想定して設計製造、現実でもアフリカ等発展途上国のハードな使用環境で100万キロ以上走ってる個体がゴロゴロいるわけで何の問題も無いな

排ガス処理装置も日々進歩してるんだよ
それは会社のトラックでリアルに感じる
でもまぁ何もついてない頃のトラックなんか未だにトラブルないから余計なものが足されてるのは間違いないけどねw

色々勉強になるなー
知識人の方々ありがとうございます

まあ余計なものがたされてるだけだけど何らか恩恵があると思い込まないとやってられんのはわかるなw

そしてアドブルーがどこも在庫切れ

>>74
お前孤独爺だろ

エンジンオイルもATFも値段上がってわ

ディーラーでもないのかな、アドブルー

いまアドブル―残量見たが、半分くらいだった
これで何キロくらい走るの？

新車の時ってアドブルー残量ってどのくらいなんだろ

>>75
軽油はともかくアドブルーって中東関係ないんじゃね？
また買い占めてるのがいるのかな

一度買取の相談に行った中古屋が車売ってくれと何度も電話来るんだが。2008年のワイドガソリンだぞ？需要あるのか？

>>80
AIによると
尿素は主に天然ガスや石炭から生成され、窒素酸化物（NOx）を浄化するSCRシステム（選択的触媒還元）に使われます。
だそうな

ホームセンターと車関係の店はアドブルー軒並み売り切れ
ディーラーは普通に有るが、整備とセットで販売はしてないね

俺みたいに安いうちに買っとけと買った人がいるんわね

アドブルーはまだアマゾンで普通に売ってるから買っておけば良いよ
消費期限あるからあまり多くはストックは出来ないだろけどね
10度以下で低温保存できる環境があるなら2～3年いけるが
物置保管とかで夏場30度以上になるなら1年も怪しい

>>84
アドブルーなんて大して在庫も無いものを買い煽ると在庫がなくなる。昔のトイレットペーパーと同じことを令和になってもやるのが人間。

5型から7型になってadブルーの減りが少なくなった気がするんだけどなんかあるのかな。
5000キロごとにオイル交換ついでに満タンにするけど3L以上入ったことがない。
5型は平均4L前後入ってた。

帰りに寄ったコーナンにフツーにアドブルー売ってるぞ

アドブルーそのものの良し悪してあるの?消費者からしたらアドブルーはアドブルーと思ってしまうけど。不純物とか言われても買う時わからん

現場で使ってる薬剤が入ってこないという話が来た
スプレーで500本/月位使うから、入手できないと生産止まるわ

ホムセン確かにシンナーが欠品で取り寄せ受付不可だったな
そういやさっき自宅近所で9型初めて見たわ

俺が仕事で行ってる工場では溶剤がローリーで運ばれてくるし、
蛇口から溶剤が湯水のごとく出てきますね

尿車、死亡でメシウマwwwww

アドブルーに関してはディーゼル車だけが対象になるけどそうではないことに気づけないエブリィくんの知能の低さはあはれとしか言いようがない

>>93スカトロ好きなん？すごい性癖してるね！

トラック流通にまで影響してきたら、自分のクルマだけ良いとか喜んでる場合じゃないからね

V2HでクルマがEVやPHEVなら、災害時でも安心で普通の生活できると豪語してる人たちも、地域が壊滅ならそんなにうまくいくはずがない
災害時に道路ガタガタになっても、クロカンならスイスイ走れて役立つとか妄想してる人もいる

実際、ハイエースは災害非難時の車中泊車として優れてるし、軽トラなんかも役に立つだろうけど、国レベルでの災難に見舞われたらすぐに詰まってしまう

>>92
さすがに無いと成り立たないようなプラントとかは小売りベースとは別で入ってくるのかな？
まぁヤフオクメルカリに高額転売品出てるからそういう奴が店頭から買い占めてる段階かも知れんけどね

最近イカオヤジとかいうのいないな
いなくてスッキリ

>>97
足りない大変と騒いでいるのは値段を釣り上げたい業者だけ。日本にはこの状態でも最低4ヶ月はやっていける余力がある。

19年前。

https://i.imgur.com/taJSio9.jpeg

100系の方が商用車感がなくてカッコいいな

100→200と乗り換えた俺からの感想は、全てにおいて200がいいんだけど

3000のディーゼルよりも現行のディーゼルエンジンの方が静かでいい

ホンマそれな

200系初代は娘の生まれた歳。もう成人したわwww

200系になった時免許すら無かったよ
父親が初代アルファード買った頃かな

2トーンにするだけで乗用車っぽくなると思うんだけどなぁ
ミニバン買えってことだろうね

トーン

社外のインタークーラー付けてる方います?DPSに乗りはじめて1年くらいなので何かしらしたくなりまして

>>106
何型かわかんないけどインテリジェントシルバートーニングって言うツートーンカラーがあった
バンパー塗り分けてるだけだが…

言うほどツートンのミニバンってあるか？

ディーゼル四駆の前上がり後ろ下がりを何とかしたいのだけど、どこのお店に相談するのが最適？　当方関西なのだけど

増しリーフかロングシャックルかフロントトーション緩めかってとこか。整備工場ならどこでも対応できる程度

100系乗って雪山通ってた頃
200系がカッコよく見えて羨ましかった

後ろ下がり、9型では改善されてる説あるけどどうなんだろ

>>112
整備工場ってのがわからんのです　どこに電話したら良いでしょう

それすらわからんのだったらあきらメロン

>>114
知り合いがglパケ4駆だけど今までと一緒だと思うよ
後ろ下がりというか前上がりよね

>>115
貴様の触ってる板のGoogleマップ検索欄に入れろやwww

一気に原油価格下がったみたいだな
停戦ならホルムズ海峡通れるだろうし品不足や高騰は一時的なもんだったみたいだな
まあガソリンの価格をすぐ下げるようなことは相変わらずしないと思うけど

12ヶ月点検のタイミングでフロントトーション緩めて下げてもらったけど、（ワゴンGLってのもあり）やわらかくなりすぎた

前上がり？で四駆と分かるし、カッコ悪くもないじゃん、クジラみたいで

そもそもカッコいい車ではないよね

アドブルーは トラックステーションのあるスタンドが一番安いし普通に買える
先月末エネオスで買ったら 5Lタンクで1210円　高くはなったけど1万キロぐらいは走れるからそんなに苦にはならない
以前は アドブルー 専用のブースでリッター 130円くらいで必要分だけ入れられたけど最近はポリタンクでしか買えなくなった

ガソスタの量り売りのアドブルーは勢いが強すぎて小型車には向かないそうな。
「乗用車は入れられないのでレジで小売りのやつ買ってね」みたいな張り紙してあった
ハイエースは貨物だがどっちだ？？みたいに思ったけどw

DAプラスにしたせいかまだ生産未定になってた

>>124
宇佐美公式にディスペンサーで給水する場合は別で容器用意してねって書いてある

>>126
乗用車・バン等への直接給水は致しておりませんので、容器品をお買い求めの上、お客様ご自身での給水をお願い致します。

ディスペンサーからは補給できないから3, 10, 20Lを買って使ってねって事じゃ？

>>127
あ、本当だすいません
ただ自分がたまに行ってる宇佐美は容器用意してくれれば良いよって言われたけどね

プラドなんかはボンネット内に補給口があるから、こぼすと大変なので店員は入れたくないらしい

またフレックス…https://youtu.be/9v2oZSokacs?si=fae0P_sWh6t_rdun

二駆から9型四駆に乗り換えだけど、最初は運転席に座ると高い感じ、ハッチ開けると荷室が低く感じたよ、今は慣れました。

>>130
9型なら助かったかもね

車両側にセーフティセンスがあれば、もう少し良い結果になってたかもね

>>132
>>133
なんとなくだけど……セーフティセンスで子供相手に止まるとは思えない

どんだけ性能良いレーダーとカメラあっても1歳児相手に止まれるかと言うとな

>>118
板金塗装屋しか出てこない

E＆Aの家庭用エアコンつけてる人いる？
使い心地どう？

>>135
まぁ不幸な事故だが他人事と思わず自分への警鐘としなければな

でもニュース映像でやたらあのカスタムフロント強調してたな

>>136
君、仕事出来ないねってよく言われない？

>>139
1歳児を車の周りに近づける親に問題が無いとは言えないけど
アレはマスコミの悪意満面だったな

>>140
何で知ってるんだ！！

ちょうど息子が1歳だからわかるけど車が通れる所で一瞬でも目を離すとか狂気の沙汰だよ

続報ニュースで父親だったよ。せめてもの救いかな

aGYJの自演は何なんだ

トヨタ認定中古車に9000万円のハイエース出てる
まあ間違いだろうけど

6型ディーゼル辺りが300万ちょっとで買える様になってくると、かなりお得な感じがする

6型（2020〜）両側オートスライドドア、走行7万キロ以内で検索してみた

アドブルー確保しとけよー

尿素の主要輸入元ってちうごくじゃなかったっけ？

俺達のションベンから作ってるんじゃないのか

おい任意保険のハイエースの料率が凄く上がってないか？
20等級のまま変わらないのに２万も上がってるぞ

知り合いが去年ハイエースで事故って任意保険使ってたよ
エアロパーツまで新品にしてくれるの初めて知ったわ

さっき見たらアドブルー6000円だったわ

アドブルーAmazonで検索しても少ししか残ってないっぽいね　
さっき軽油入れてきたけどレギュラーガソリンと10円くらいしか差がなかったわ　灯油が134円だったし恐ろしいわ

モノタロウが20Lなら復活してるね
3500円くらいでお一人様1点までだけど

ワシもうすぐ入れるの考慮して15Lあるから無問題

まだまだ必要ないけど買っとくかなー
でもあんま日持ちせんのよね？室内保管で1年ぐらいはもつかな？

冷蔵庫に入れとけ、3年持つぞ(笑)

AIさんによると「一般的に30℃以下で約1年、25℃以下で約1.5〜2年です」

>>157
気温が10℃以下で3年、25℃以下で2年、30℃以下で1年、35℃以下で6か月、40℃以上だと4か月

なお、-11℃以下では結晶化するので-10℃以上での保管が推奨

冷蔵庫はジャマすぎるw
その期限って車に入れて使い切るまでの期限なのか車に入れるまでの期限なのかよくわからんな
車に入ってるアドブルーには期限はないんか？

今でも純正カメラは画質悪いの？

>>161
ちょっと高くなるけどペットボトル入り(2L, 500ml)とかもあるよ？
https://www.adblue-japan.com/

期限は液体自体の消費期限
だからアドブルーが入っているからと言って長期間乗らないのもダメ

>>152
エアロパーツまで新品にしてくれたんじゃなくて、自分で言って新品にしたんでしょ？
そういう契約の保険だったと言うだけ

>>163
ありがとう。
てことは、30度以下で保存して1年後に補充したとしても既に液体自体は劣化してるからすぐに使い切らないと駄目ってことか…
実質保存って無理じゃね？

色々考えたが、今ハイエースが1200キロ走行。7月にランクル300 ディーゼルが納車。
1年後に、15リットルぐらいの補充を見越してとりあえずモノタロウでポチッた。
しかし、ディーゼル車に乗り出したとたんこれだもんな…軽油も高いし（泣）

ランクル300のディーゼルってリッター10走るのかな
300のガソリンに乗ってたけど、燃費はハイオクで5〜6キロだった

ランクルの場合はハイエースみたいな四駆のディーゼル縛りがないし、ガソリンが超ハイパワーだから、ディーゼルが経済的じゃなきゃやってらんないね

ハイエースですら10いくかいかないかだから、ランクル300はまず無理じゃね

知ってて聞いてんだよ
300乗ってて知らない理由が無かろう

ランクルのスレで聞け

>>169
誰に聞いてんだ？

https://gzo.ai/i/6bUXGsK.jpg 型落ちチューン民おまたせ

いらんなあ
社外付けるわ

ディスプレイ　9型　プラスじゃなくてもリヤの追加モニター実験でつけてる猛者いるぞ
https://gzo.ai/i/11gECW2.jpg

アドブルーの値段の違いって何?
同じ容量でも倍くらい値段違うのもあるし

300のディーゼル乗ってる
平均燃費はちょうど10Km/L

肩身の狭かった1TR民ですが
昨今の軽油高アドブル枯渇でやっと我々の時代が来ましたかね？
え？来てない？

>>177
おー同胞よ
5型1TR昨日めでたく50万キロ達成

>>178
すげー
重大な故障はなし？

>>179
オルタ1回、イグナイター1回
コンプレッサー1回ブレーキローター1回去年マウント交換ATF無交換
朝イチ冷間始動時数秒間チェーン音ぽいのするのと(20万キロ過ぎから)
去年からエアコン入れてるとゴゴゴゴと異音して踏んでみて回転数非連動だから電動ファン？
今日朝から東京-名古屋走って燃費11km/L
ハイエースの前に自分が廃車になるかなw

>>175
中華アドブルーじゃね
希釈したやつが売ってるそうな

アドブルー、エンジンオイルが消えた。次はブレーキフルードやぞ。ワイの言う事聞いた方がええで

エンジンオイルも高くなってるしな
まだ便乗値上げな気もしないでもないけど

エンジンオイルは最悪交換せんでもしのげるけどアドブルーは走れんくなるからまじで確保しといたほうがいい

前回はそれで転売ヤーが爆死してたじゃないですか

ペットボトルタイプのアドブルー買ったけど
冷蔵庫入れておいたら間違って家族に飲まれそう

飲尿健康法

>>186　ｗｗｗ

サイダーのペットボトルに入れてたら面白そう

>>182
既にXで整備士垢がブレーキフルード入ってこないって呟いてるぞw

ホルムズ海峡のせいで偽ハイエースまで…

https://www.facebook.com/share/r/1ChuR73Q4L/?mibextid=wwXIfr

アドブルー、8000円だったわ

ディーゼル用のオイルがヤバいみたいね、エネオスはまだ大丈夫との話

今日ハイエースの救急車乗ったけど重さも相まってナローガソリンとあんま変わらない動力性能だったな
乗り心地は自分がナローガソリンの後ろに乗った事がないから比べられない
あと機器がいっぱいあるからか意外に狭かった

オールテレーンの在庫 タイヤもやばいらしい

塗料屋から連絡来てシンナー一斗缶1本だけ確保したから取りに来てと言われて店行ったらガチでこの後入荷見通し無いと言ってた
俺の前に来てた飛び込み客は物が無いと断ってた

ナフサはもう普通に出荷されてるが
塗装屋の手元にシンナーが届くのは二カ月先
仕事ナシ三ヶ月が耐えられない会社は潰れる

まさかアンパン吸いがセレブな嗜みになるとは

ハイエースのアドブルー警告表示出たから元ネッツのディーラーにサブ車のオイル交換ついでにアドブルー頼んだら品切れって言われた
ハイエースを買ったトヨペットで聞いたら今後入荷未定なのでって事で5リッターだけしか補充してくれなかった

本当にヤバいんだね

https://gzo.ai/i/jRWtcdh.jpg 売りましょうか？

やっぱバルクで購入するような大口が優先されてるんかね

納車まであと１０日

アドブルーたかっ
また、転売屋さんが買ってんのかな？？
すぐに停戦しそうにないし、高くても買っておく方が無難だな

ハイエースの場合、業務使用が多いから転売高値でも買うしかなくなるな

自分は100％趣味用だから、もしアドブルーなくなったら乗らないだけ

アイドリングストップキャンセラーみたいにアドブルーキャンセラーみたいのないんかな
アドブルー空でもエンジンかかるみたいな

アリエクでDPFキャンセラーは見たw

そんなことできるならとっくにどっかやってる

>>204
結果的に違法やんけ
環境の事考えてクリーンにしてるんやで

排気系弄らずにDPF無効にするだけならすぐエンジン壊れるだろうね

>>204
水入れとけ

壊れるかもな

totoのユニットバスまで入荷停止だってね。建築関係が多いハイエース乗りの皆さん耐えどきですね

真空ポンプのオイルが入らなくなった
こういうのは日本で生産してなくて、韓国とかから輸入してたりらしいからな

近所のビバホームにアドブルー10L普通に売ってた
ここ見て２個買ったけどラッキーだったのかな

早く物流が戻ればいいんだけど、長引きそうだからみんな買ってるね
ハイエース、ランクル、ハイラックスとかキャンプ仲間はみんな20L以上は買ってる
また高くなると踏んで転売して儲けようとしてる人も多いと思う

モノタロウ20L入荷してる

会社で入れるからどうでもええわ

2TRのワイ、高みの見物

>>215
ないぞ

>>218
じゃあ売り切れたんだわ
午前中はあった

モノタロウのは売り切れた
一歩遅かったわ
震災の時も思ったがやはり災害や騒乱時はガソリン車が一番手がかからんな

そうでもないよ
3.11の時はガソリンだけ無くなっても軽油はあったけどな

なんかあった時に、自分だけ助かろうとしても遅かれ早かれ
何もしなくても、大した損害にはならない

4型ヂーゼルわい低目の見物。

低めのスクラップ置き場から見物？

軽油は北関東東北に関しては緊急車両優先でなかなか入れらなくてガソリンタウンエースで動いてたわ

震災の時ね

全体的に高くなること見越して室内保管で使える量買ってたのは正解だったな

仕事から帰る時は少ししか減ってなくても常に満タンにしとくべきだな

>>223
公害車

アドブルー買い込んでも
このまま行けば7月〜8月頃には
軽油が枯渇するかもって話しだから
燃料無ければ走れない可能性も？
そうならない事を願うばかりですわ

フィリピンに軽油輸出する余裕あるのに

当たり前だけど軽油をスタンドまで運ぶ車も軽油なんだよなぁ

アドブルーが無くなった⁉︎でもこうすれば大丈夫！！ﾎﾞﾛﾝ

あらカワイイわね

アドブルー 安い通販のが買えなくなってるが宇佐美で買えたぞ
どうせチャンコロ転売ヤーが安いのを買い占めてるだけだろ

軽油の流通が止まれば日本経済終わるだろ

アドブルーなんかバカスカ喰うもんじゃあるまいし
買いだめなんかするもんじゃない
必要な分だけ買えば良いよ

YouTubeでアドブルーの作り方あるぞ

>>237
みんながちょっといつもより買い増しすると流通がチョーキング起こすな

止まらんやろ
高くなるだけ

ランクルもディーゼル終売らしいな。
ハイエースの200系は今後ガソリンのみで400系と併売らしいし
時代の流れ的にしゃあなしなのかね

らしい

ランクルは300はガソリンが製造停止で250はディーゼルが製造停止っていうよくわからん状況なんだよな

>>243
300ガソリンは製造停止じゃなくて受注停止。夏頃にバックオーダ捌けて一部改良で受注開始。
250ディーゼルは法規対応で停止中。

モノタロウでアドブルー10Lが割高だけど復活してるよ～

>>244
で、その法規対応って何の法規に対応するんだい？
これについては各スレッドで度々話題が上がるが一度たりとも納得のいく回答を見た事が無い

>>246
排ガスだよ
ちょっと調べたら出てくるから少しは自分で調べるくせ付けたほうがいいよ？
学生さんかな？

機械関係の業種の人、小型モーターの受注停まったとこあるから確認した方がええぞ
正確には今頼んでも6月以降製造になる。そこは小型(1馬力未満)を海外製造しててそこが停まったためとのこと

ディーゼル？

あぁ、尿で走る糞車ねw

>>241
9型ディーゼルは今回のみの絶滅種？
6月から7月辺りの2ロット目受注噂は
ガソリンのみって事になるんですか？

>>250
1GDは法規適合しないから他の車種（ダイナ、コースター）は順次2GDに切り替えてる。250と70も。
ハイエースはフルモデルチェンジ控えてるから…
まあおっさんの戯言ですわ

3GDじゃないか？

ハイエーススレの住人はガセネタには慣れてるからね。
全力で踊るよ。

中東に輸出ができない、しにくい状況になるんじゃないか？？

この場合、中古は高くなるのか安くなるのか？？

>>252
せやった。
戯言なんで気にせずに。

>>254
9型以外は安くなる
9型は国内需要で高くても欲しい状態
既に8型までがダダ下がりでやばい状況
今まで輸出で支えられてきた高値の中古車が行き場を失い余っている
特に中古車価格の高い7型8型が全く動かない
9型高くて買えない層が8型買うなら見た目変わらない5型6型でいいやになってる
9型買える層は7型8型その金額なら9型買うわ、になってる

もう一つ悲報としてはDP2とDPS、買取価格に差は無くなった
全く関係なくなった

4型ディーゼル 4wdは値上がりますか？

そんなお古はガタ落ち

>>258
上がりはしない
けど
4型だともう下がりもしないと思いますよ

どんなに古くて多走行でも一応値段つくのがハイエースの良いところ

これだけは言っとく
9型DP2ディーゼル4WD持ってるやつは握りしめとけ

えー？4型アドブルーなしの最後のディーゼルなのに？

>>262
ディーゼル4wdもそうだけど9型DP2はガソリン含め相場もっと上がると思う　現状9型は小売だとマジで右から左なのでオークションより直取りのが高い状況
ほんと一瞬で売れていく
今後も枠少ないのは継続らしいからこれからどんどん上がるよ

9型DP2ディーゼル4WD納車待ちだけど気休めでもセキュリティした方が良いか…

気休めって言うけど、盗難にあってるのはほとんどがセキュリティを付けてない車両だからね

いまだにアドブルーが無い方がいいと思ってる人っているのね

>>266
そうなんだ
今はArgus D1かIGLA2で考えてる

>>247
どんな排ガス規制かご存じ？
法令の条文は？
施行はいつから？

ナンボ調べても出てこないから尋ねてるんだが案の定この程度か（苦笑）

>>267
国際利権の塊なぞなくなれば良い

>>256
市場の評価は正直なんだな
せっかくハイエース系YouTuberの皆さんが9型のネガキャン頑張って励んでたのにw

今でも50周年とDPSはプレミア値になると信じてる人も多数
レアだけどね

所詮はバンというか、その機能性に価値を求めるものだからな
プレミア価格とかそういうのは馴染まないかと

今年度末にフルモデルチェンジするとどうなるかな

>>264
直取りってどういういみ？

近所の車屋に9型あるけどやっぱりヘッドライト安っぽいな

>>241
200系は法規制で売れないからモデルチェンジじゃないの？
併売するする意味ある？
400系を別の車種で売れば良いだケじゃね？

オークションだと8型以前は2駆が全然駄目
DPSの出力変更とかも全く評価されてない感じね

わりとカスタムした趣味的なクルマが目にとまるだけで、ハイエースって所詮は仕事需要が大半なんじゃないの？
企業側としたらハンパな先進装備なんかいらんでしょ、価格も上がるだけだし（クルマ支給される側の人は嬉しいだろうけど）

自分は、ミニバンでは積めないデカさの道具を使う遊びやるから買ったけど
ただ家族でお出掛けするんだったら、9型にしたってパワー・乗り心地・装備・安全面とかいろいろダメ過ぎないか

ワゴンの時は言われなかったけどバンにしたら後部座席は荷物になった気分って言われた

荷物気分ならコレ！

https://i.imgur.com/S8lla1C.jpeg

>>276
8型抱えた業者は9型人気は困るから必死だね

そう思う人は9型でもbibeam選ばなきゃ良いよね
俺は選んだけど

>>276
業者 乙

いや安っぽいのは同感だぞ　せめて上の段は角目４灯とかがよかったな　単眼はちょっと

ウチは9型人気で偏るよりも
年次改良でLTA付いたりエンジン変わる方が辛いかな
DPSの時も同じような感じでした

酸っぱい葡萄w

10型はさすがに3GDだろうしな

9型のヘッドライトはチープで光源の下の密度ある棒が違和感だし、ハンドルは変だし、液晶メーターも残念
ACC装備で毎年車検はDIYやカスタム好きな者にとっては不安でしかない
先々エラー表示に怯えるのも嫌だ
個人的な評価では今のところ7型や8型の完成度と自由度のバランスが200系で最高だと思う

叩かれるの承知かもしれませんが
完成度とか言うんだw

>>289
在庫いっぱいで売り払うのたいへんだね

>>269
そりゃあ8型乗り、特にDPS乗りはファイナルエディションと思って割高でもプレ値になると信じて飛びついて、納車後即もしくは納車待ちの間に9型発表だもんな。
ネガキャンしたくもなるよ。

>>292
アンカミスった

同行者かな？無駄やで7型8型アゲても…あんたらが一番わかってるだろ？

一般人も9型の見た目の違いに気づき出したら本格的に終わる
早く売り切るんだ！！

同行者→同業者

あくまで個人的にだけど、200系の中で7型8型の完成度は高いと思ってる
別に他の車種と比較してるわけじゃないし
9型の絶望的なパッケージを見て今後の200系新車への乗り換えは絶たれた
だから7型8型の値崩れはイザって時に俺にとって凄くメリットになる
どうぞどうぞ新車含め程度の良い在庫をいっぱい抱えてもらうにも9型人気よろしく
7型8型の在庫をたくさん抱えてるとこいっぱいあるの？
それ本当に助かるんだけど

高い値段で買った8型以前が売れなくなってしまってるから困ってるだけだろ
いつまでも高値で売れると思ってたのにな

>>296
必死すぎて泣けてくる…

ほぉ。業者が必死になるほど9型は良いのか。

ちょっと感想述べただけでこんなに荒れなくてもいいのにw
近所の車屋にブラックの9型あるけどやっぱり安っぽいのは事実だよ
おそらく古い設計のボディに今風のヘッドライトが付いたことによるアンバランスさが社外っぽさや安っぽい感を引き立ててるんだと思う

ヘッドライトの真下がデイライトってのがナメクジメイクっぽいわ　
9型のステアリングは特にダサいなぁ　ヤリスの流用パーツだらけで安っぽくなったと思う　

どうせならランクルハンドルが良かったよな～

>>296
しつこいなぁ

>>300
必死過ぎて笑える😆

>>301
また出たよ！

複数台トヨタ車あるけどハンドルのボタン配置は１番いいと思う、あとハイエース１番乗りやすい

おまえら8型掴まされちゃった人らをあまり煽るなよ…
納車まだ先だが嫉妬でイタズラとかされたらたまらんから

ライトの安っぽさやハンドルの違和感は確かにあるけどそれでも8型よりかは良いと思います
安っぽさは普通車に比べて安っぽいだけで決して8型より安っぽいって感じはしない
ハンドルは普通車っぽいから浮いてる

安心して
市場は圧倒的に〜8型よりも9型〜を求めてるから

8型以前のが欲しいって人は予算の無い人だけ

マイナーチェンジで売れ行きが悪くなった車って過去に多く有るけれど、その車の根本的なデメリットが改善されない改変は失敗してる傾向にあるかな
ハイエースの場合、乗り心地や騒音に手が入らないマイナーチェンジはハズレだと思う
エンジン変更やリーフ等の足回り変更が伴うマイナーチェンジが当たり改変なんじゃね？

俺の場合は5型が高く売れるうちに8型に乗り換えて、総じて良かったと思ってる
8型の時は5型買取り爆上げ時期だったから6年乗った5型ガソナロから8型ディーゼル四駆に150万で乗り換え出来た、乗り換えが9型だったら新車価格アップと買取り下落で80〜100万高くついたはず
9型のACCはマジで裏山だけど、この価格差考えたら納得してる

8型も持ってるけど
9型DP2来週納車

8型はDX３人乗りだから、たまに仕事で使う用にとっておいて

9型は嫁の買い物＆子供の送迎用に使うつもり

ハイエース便利よ

9型かなり生産数多いみたいだね
そろそろ俺のも作るかな

ハイエースの8型乗ってる。キャンセルで開いた枠を確保して即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。

しかも商用車なのにATだから操作も簡単で良い。1TRは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。

ディーゼルと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないってセールスも言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。

装備ににかんしては多分9型も8型も変わらないでしょ。9型乗ったことないから知らないけどACCがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも8型なんて買わないでしょ。個人的には8型でも十分に良い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでダークプライムSを抜いた。つまりはダークプライムSですら8型の1TRには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

https://youtu.be/01F2_DgGmxM?feature=shared
売れてるの見てたら9型欲しくなって色々検索してたらモデリスタエアロとモデリスタマフラーついたのが出てきた
モデリスタエアロあまり見ないから似合わないと思ってたがカッコいいなこれ

ヴァレンティのテールランプだからカッコよく見えるだけか？わからんくなってきたw

>>310
はいはい、お疲れ様

>>311
もういいよ

>>301
あれってデイライトでなくスモールなんじゃね？200系ってハロゲンと前のLEDライトも電気配線的には同じだし9型は新規配線？

今日納車やー！

>>314
公道で速い遅いって
原チャリ小僧かよw

>>320
おめ色ー
LEDラインがデイライトかスモールか確認プリーズ

>>322
スモールだったよ

ハイエースは炎天下での待機が死ぬ

ウィンカーを2色タイプに変更してポジョン化したら繋がった感じになって見た目良くなりそう

>>322
LEDラインって目ん玉の下のところ？
あそこ光るんだ

9型ガソリンGLPとDPSを同じような価格で並べてる店が有るね
400越えとか本気なのかな

本気も何もハイエース専門店と謳う転売ヤーはずっとそんなじゃん

>>323
ありがとう！ってことは電気的には変更なしだな
入手できれば4型以降のハロゲン、LEDどちらも換装可能
レベリング関連どうなるかな
そういえば8型までで社外品ライト付けたらオートレベリング機能するのかな？

おっ型落ちチューン民かな？https://gzo.ai/i/6bUXGsK.jpg

社外のインタークーラーに交換してる方います?どんなもんか知りたいです

12年落ち27万キロ走行
オイル漏れ、外装は傷多め
フルノーマルSGL
ディーゼル白

乗り換えでトヨタに60で下取りしてもらう後輩がいる
そのハイエースの買値は当時350万だそう

現行ディーゼルが490になるらしいから、下取りの分を引いて430で年内には納車してもらえそうだって

買取店行けば100万だろうな

9型乗り換えた人いるけど感想聞いたら「とりあえずヘッドライト暗い」だそうだ
内装は実際見たら結構いい感じ
ヘッドライトは実物見た方がなんか変
レンズのとこボコってなってるしライトの上半分で完結してるデザインだから下のスモールライトが取って付けたような

あとマニュアルレベライザーになってたけどなんでだろ？

コストカットしかないだろ

そしてライトは暗かろうが新型が増えてくれば
今までの型は一気に古臭く見えるようになる

コスト削減でしょ　9型は他種部品流用多数だしね
手動だと荷物でケツ下がった状態でも光軸下げないの多そうだから眩しいハイエースが増えるね！

元々ヘッドライトのスペースが大きすぎて
デザインは辻褄合わせになるから苦労しただろうな

酸っぱい葡萄w

ミラーはBSM前提の形なのにBSMついてないから死角増えてる
フォグランプは小さくなって配線細くされて2万lm程度でもヒューズ切れまくる
値段上がって改悪多めのハイエースは控えめに言って最高です

12型位で買い替えかな。それまで7型乗る
相当値上がりしてそうだけど
乗り心地以外は全て揃ってそうだ

>>334
前のLEDライトユニットにレベライズセンサーがセットで新型に互換しないのかね？

次は油圧パワステ廃止になるかな
この重さじゃ難しいか

良い方の話で追従ACCどんなだとか聞きたいな、あとメーターとか

>>340
いやーさすがにフルモデルチェンジしてるぞ

>>339
業者 乙

>>343
ACCは聞きたいですね

>>345
業者じゃないけどレスありがとう
ついでに質問なんだけど2024年モデルは7型8型どっちになると思う?
ディーゼル不正とアースカラー出た年の。
たまに現場で聞かれて7型かなーとは言ってるんだけどよくわからん

エネオスでディーゼルオイルの受注が止まりました、必要な方は今のうちに押さえたほうがいいと思います。

>>347
8型だね

初度が1月、2月くらいなら7型の可能性も

つーか7型と8型ってなんの違いがあんの？

DP2買った人は7、8型での違いは無いのかな
8型はSGLでアースカラー設定とDXでイージークローザーついたんだかオプションだかだったかな

ハイエースのオイルフィルター交換って、アストロプロダクツとかのタイヤスロープにのせたくらいじゃ交換は厳しいかな？？

>>348
お前みたいな奴が混乱引き起こしてるって事にいい加減気づけ

アドブルーとエンジンオイルは買い占めたくなるよな
使うんだもの

>>349
次から8型っていうようにするわありがとう

>>350
2024年は年またぎの納車はほとんどなかったような気がするけどそのパターンもありえるね

7から8みたいなオーナーでも知らないような改良で一々区分けしたってどうせ200系が終われば前期、中期、後期の三つくらいに纏められちゃうよw

>>353
10cm位上がるタイヤスロープで交換してるよん

コンソールBOXの後のカーペットめくったらオイルフィルター交換用のサービスホールなかった？

そらガソリン車だな

>>358
持ってるのは

https://item.rakuten.co.jp/astroproducts-shop2/2007000013625/
これなんだけど、これじゃ下から触らないかな？？

作業するにはちょっと低いと思う
それにフロントの軸重で1.3tだからせめて2tのスロープにしないと危険が危ないと思う

先日
ユーアイさんのYouTubeで
目玉親父の衣替え動画UP見たんだが
需要あるのかな？
白以外ならまだしも
ハンドル周りで一目瞭然
それなら社外の方が良い気がするんだけど

ショップ向には充分需要あるだろ
在庫の新古車にBibeam付けて高値で売るんだよ

先週7型から9型に乗り換え
ディーゼル2駆
ACCはやはり電パじゃないと停止する様な渋滞だと面倒　まあないよりは遥かにいい　とても楽

そんな事より乗り心地がだいぶマイルドになってるんだが
足回りに関しては変更アナウンスないよね？
どういう事？
スレッズとかでも乗り心地良くなったって書いてる人複数いるから
気のせいではないと思う

乗り心地に関しては、ただの気のせいだと思うな
俺も5→6型になって遥かに乗りやすくなったと思ったが、ディーラーに聞いたら何も変更はありませんって

ディーゼルも現行の方が遥かに静かだと思うけど、それはただ単純に最初のうちはエンジンが静かなんだろうな

パーツリストで細かく比較していくと実はシャックル違ってたりするからなぁ

この事故ってハイエースだったら死ななかった気がするhttps://youtu.be/W8rSr5Vh_BI?si=bR4RmK758naGe9Vw

ハイエース15年乗るとして乗り潰すのと買い換えどっちがいいと思う？
乗り換えは5年

描き忘れ年間走行１万

>>368
事故が原因で死亡じゃなく病気が原因で事故
医者が悩む所で卵が先か問題

>>369
あたりロットかどうか次第じゃね

始業前に同僚の昨年12月納車8型ディーゼル2駆動を運転させて貰ったり後席乗り合ったりしたがやっぱ乗り心地がちがうよ
タイヤは同じ新車装着ブリヂストン、空気圧は会社にある空気圧計で4輪3.5に合わせて乗り比べ　走行距離はこちらが750km、あちらは4100km
両方ほぼ空荷で比べたが9型は乗り心地柔らかいよ
同僚も「これ明らかにちがうやんw」て言ってたが同僚は8型の硬い方の乗り心地がスパルタンでいいとの事
高速は今回乗り比べしてないから8型との違いは不明だが自分が乗ってた7型と比べて9型のがフワフワしてる印象
エンジン音は変わらん
あとハンドルはだいぶ重くなっている

1型ディーゼルから9型ディーゼルに乗り換えた者です。
1型の時はエンジンブレーキが皆無だったので気にならなかったのですが
皆さんは9型減速時のシフトダウン毎に減速Gが強くなるの気になりませんか？
一般道だと50km/h→30km/h→10km/h時にギクシャクする感じです。

https://s.response.jp/article/2026/04/20/410300.html?from=vsimg_text_back_0

こいつが来たらキャンピングカー需要は全部こっちに移るから、中古とんでもなく値崩れするだろな

>>371
キャビン割れて血だらけだったからねぇ

>>375
まあでない
出たとしても高騰しかしないと思う
この形でいい人はとっくにデリカとかアルベル買ってるだろうし。
そもそもキャンパー需要と仕事需要の比率が桁違いだと思う。

>>374
9型ディーゼル4WDだが、たしかにエンブレ効きすぎる
前の信号が赤でアクセルOFFして惰性で進みたいのに減速しすぎてしまうからイライラする

どんな形になるにせよ出るだろ
ナローの荷室サイズそのままで出すなら長くなるから買えないキャンパーも出てくるだろうな
あとアルベルなんかはシートレールやらなんやらあってキャンパーベースには不向き

出る出るって言われて10年ぐらい経ちましたかね？

随分前から多段式のATってシフトダウンするようになってるから速度に合わせてエンブレ効くのは当たり前じゃん？

>>373
8型新車はダンロップだろう

>>382
え？ブリヂストンエコピアRD613だったよ
交換したとは言ってなかったが？

>>377
高騰はないよw

9型で専用部品だったのを他車種の部品に変えたから当分生産するだろうなという感想
ていうか今新型出るなら9型でここまで変更する必要無いだろ
新旧カローラみたいに併売はするだろうけど

エンブレ弱いけどディーゼルだから普通だと思ってる
9型はACCもあって何か対策されてんのかな
まさかスロットルバルブみたいなものがついてる…わけないか

>>383
オプションのアルミ履いてる？

>>387
メーカーオプションアルミ履いてましたわ

>>388
調べたら生産時期によってダンロップもしくはブリヂストンのどちらかが付くみたいね　購入者は選べないんだと

メーカーオプションのアルミって選ぶ人少ないのかな？

>>378
くそキャラバンと同じだな

>>390
俺も気になって新車の注文時にディーラーに聞いた
普通に乗る人はほぼ100パーセントが純正アルミを注文して、商用の人の2割くらいが純正アルミにするらしい
商用はほぼ、てっちんホイールだって
5年前の話だから今はもっと変わってるかも
ディーラー入庫の時に変な社外ホイールは履かないでくださいとも言われた
今は厳しいからって

レスポンス「次期ハイエースを予想したみた。」

https://i.imgur.com/PKbTiJB.jpeg
https://i.imgur.com/868Yq26.jpeg
https://i.imgur.com/gf2pVSU.jpeg
https://i.imgur.com/6emqnfM.jpeg

>>393
これでたら9型古臭くみえてしまうの？

>>365
いいなーおめ色
朝兵庫出て倉敷行って宇治寄って東京に向かってる俺は羨ましい限りだ
pivot付けてるが3車線じゃないと大型トラックがひょこひょこ出てきて使えない…

ハイエースが品薄取り合いの理由って、仕事車需要のベースがあってこそでしょ？
キャンカー車中泊的な需要は割合的に少なそう

というか9型以降でどんなに進化しても、この乗り心地の悪さ・騒音・非力さ・燃費の悪さ・装備の古さ・安全性の低さでは、一般大衆向けにはならないと思うけどな
どうしても200系の広さが必要というリアル需要は仕事で使う人のみで、趣味車として乗ってる層は流行りに乗っかってる人も多いと思う

自分はマリン系の遊びやるけど
サーファーにハイエース大人気だけど、サーフィンなんかたとえロングでも、ミライースにキャリアつければ十分だからな

ハイエースの乗り心地の悪さは車体の堅牢さ由来だから逆に安心なんよ。1トン積んで50万キロ乗ってもへこたれない信頼性。

なんで9型ハンドリングあんな重いのか
何が変わったんだろ？
パワステの容量とか？

そろそろ5型ナローガソリンとお別れなので感度MAXを外してみたけどめちゃくちゃマイルドになった

>>378
一定の効きのエンブレなら強くても良いと思ってるんですが一定の踏力での減速中なのに減速Gに強弱が発生するので運転し難いですね

昔のCVT車でそんなのあったな

>>400
お前下り坂でもブレーキだけで降るタイプだろ

>>396
キャンパー系の代理店が台数押さえて軽く内装いじって高値で売りつけ商法需要やろ

やっぱりハンドル重いのか
9型からハイエースデビューして乗り出してまだ数日なのでこんなもんかと思ってた
あと乗り心地は言われてるほどの悪さでは無いとも感じた
YouTubeでリアのバンブラバーが8型と比べ取り付け高さ？
が違うとか動画出してる人居たからそのへんで違ってるんかね

ハンドル重たい方が運転し易いと思うんだが…

>>385
確かにその通りなんだが200系は輸出向けに生産継続という事なら合点がいくんだよね

>>402
エンブレ使いたくないときがあると言ってるだろ、頭不自由なのか？