■■■ レクサス LEXUS 2代目 NX 24 ■■■

!extend:checked:vvvvvv:1000:512
次スレ立ての時は↑を2行重ねて書き込む事

https://lexus.jp/models/nx/
レクサス オーナーズサイト
http://lexus.g-book.com/LoginTop.aspx

※前スレ
■■■ レクサス LEXUS 2代目 NX 21 ■■■
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1748361599/
■ レクサス LEXUS 2代目 NX 22 ■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1755903022/
■■■ レクサス LEXUS 2代目 NX 23 ■■■
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1766677354/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>1　乙

>>1
お疲れエプスタイン

こないだ中古250versionL納車されたよ
総括するとこのクルマは年寄り向けだな
至れり尽くせりなんだろうけど、老人の介護みたいなフォローが基本なんだな
プロアクティブドライビングアシスト？
エンブレしまくりで意味わかんねーし、窓閉めませんか？とかどーでもイイ機能てんこ盛りだな
250のエンジン音もレビューで酷評されてたけど、確かにリッターカー的なゴロロロ音がするしな笑

まあでも威圧感あるから対向車は勝手によけてくれるし、デザインはすこぶる良い
ここのいけ好かねえ金持ち年寄り連中が買う意味が分かったわ

隙あらば自分語り

>>4
まあ、、、
250中古車を買ったことも
こんなこと書き込んだことも
キミがそれで幸せならボクはうれしいよ

自分はNX乗ってるから、他のNXも見てるけど
普通の人はそんなのどうでもよく、ハリアーとかCX5とかとゴチャ混ぜで、どれも同じに思ってるんじゃないかな

車種なんかより、外装パーツとかそういうので「なんか違うこのクルマ」みたいに思ったり
今どきはみんなクルマに興味ないから、フェラーリみたいなスーパーカーとか、メチャでかいアメ車以外は誰も見ないし、威圧感もないと思うけど

>>6
やめたれwww

>>6
250の中古だって立派なNXなんですよ！！

またバッテリー上がってしまった（450h+）

今回は洗車とかじゃなく、2週間乗らなかった
最後に乗った時も短距離で、最近はたまにの短距離しか乗ってないけど

さすがに補機バッテリーアウトっぽいから、交換しようと思ってる

そんなにバッテリー上がるのか
大変だな

前にもこの話題上げたけど
エンジン（PHEVやHVはシステム）切って鍵を持ったまま洗車してると、洗車終了後にバッテリー上がりになった人多いみたい
自分も1回やった

PHEVで電気タップリ溜め込んでるのに、それが使えないって皮肉
ジャンプスターターは下手すりゃ2個必要だね
今日は1個目のスターターでは足りなかった

真夏だったら絶望

ウェルカム機能付きとか、ネット通信してるクルマのバッテリーはヤバい

ほとんどの車がネット通信してるのでは？

まだ上がったことないが、不安なのでオプティメイト、
ジャンプスターター、シガーソケット電圧計揃えてみた

>>16
カギ持ってクルマの周りウロチョロする（洗車など）で、バッテリー上がってしまう人が多いみたいだから
普段から電圧チェックしてても防ぎようがないと思うよ

>>17
洗車の時は鍵家に置いとかないとダメかもね
まあ、上がったらオプティメイトで充電、出先ではジャンプスターターで起動って考えてるよ

バッテリーが心配な人は既に承知されていると思うけど、社外品盗難セキュリティやドラレコの駐車監視モードは要注意な

あ、出先で洗車の場合はダメって事ね
自分は自宅でするからそこまで考えてなかったわ
オレのジャンプスターターはどうかなあ？一応4000ccまで対応とはあるけど

>>19
なのでicell気になってたんだけど高くて監視はやめたよ
セキュリティは仕方ないから、オプティメイトでまめに充電しようと思う

rav4の方がええな

へぇじゃあ自宅で洗車する時はキーを缶とかに入れたらいいの？
そんな単純じゃない？w

>>23
そゆこと
なんならアルミホイルでおけ
試してみて

アナルに入れるとか、玉袋の裏に挟むとか、色々やりようは有るよね

>>24
そうなんだ
ありがとう！

洗車するときはパワーオンのまま、キーは車内のシートの上などに置く。
これで補機バッテリーも充電されるし良いことだらけ。
補機バッテリーはDレンジではほとんど充電されない。Pレンジにすると補機バッテリーへの供給電圧が上がり充電される。
この事を知らない人が多すぎる。

>>27
???

>>20
ジャンプスターターって、あれどういう仕組みになってんだろうね？
PHEVの場合だけど、小容量のジャンプスターター1台では起動できないかもしれない

使うとあっという前にカラになってしまうけど
充電した電気を一気にバッテリーに流し込んでる？
自分のはPHEVだからセルを回すわけじゃないけど、ジャンプスターターの電力で直接システムを立ち上げるものではないよね

先日はバッテリー上がりで盗難アラームが作動してしまい、ジャンプスターター作動でホーンが鳴りまくりえらい目にあった

>>29
瞬間的にセルモーターに電力を送って回す仕組みっぽいね
PHEVの場合はよく分からないなあ
PHEVの電力でなんとかならんもんなのかね

ホーン鳴るとかスターターあっても安心出来ないな笑

>>30
バッテリー上がると、ドアロックがガチャガチャガチャと変な動作したり、カチカチカチと音がしたり
ライト点滅したり、ウインカーついたりと意味不明な挙動が出るよ

前回は盗難アラームみたいなのが作動したけど、スタートボタン押してもシステムをオフにできないんだよね
ジャンプスターターとかで起動するか、バッテリーの端子を外さないかぎり、バッテリーが完全ゼロになるまで変な動きをし続けるという

>>31
ちなみにホーンなった時はどうやって対処したの？

>>32
鳴らせっぱなしｗ　大近所迷惑だった
なんとかバッテリーに電力溜まって、システム起動すれば鳴りやむ

ちなみにホーンが鳴っているのは、ジャンプスターターのボタンを押して緑のランプ点滅の時だけ
押してない時はホゲーホゲーみたいなショボくて小さい警告音みたいのが鳴りっぱなし

>>33
なるほど、起動するまでね
参考になったよ、ありがとう

>>27
450h+だけど同じだ。
バッテリーモニター付けてるからPレンジの充電に気が付いた。
乗るときSoC確認して少なかったら30分くらいPレンジ充電している。
そんな心配しない車に乗りたいがレクサスの整備さんもどうしようもないと。

>>35
Pレンジの充電ね、メモメモ

ちなみに450h+で走行バッテリーに充電中って、始動用バッテリーにも充電されてるのかな

>>27
デメリットはガソリン喰うことと、排気ガスの周囲への影響、かける時間かな
オレはサルフェーション（劣化の原因）を除去して、充電してくれるオプティメイトで様子見ようと思う。買っちゃったしコレも時間かかるけどw
どっちにしろユーザー側で対策しないといけないのはよろしくないねえ

>>36
走行バッテリーに充電中とは、プラグインでの充電中のことかな？
だとしたら、補機バッテリーは充電されない。

補機バッテリーを充電するなら、Pレンジにするしかないかな。
Pレンジ充電でも、EVモードなら走行バッテリーは減るけど、エンジンかからず静かに充電できる。
たまに、プラグイン充電+マイルームモードで、補機バッテリーの充電することもあるな。

>>38
ありがとう！

1回目に洗車後のバッテリー上がりした時、販売店やレクサスインフォに問い合わせたけど、どうにも曖昧な返答
というか、原因は分からないけど良くあることで、頻繁に乗ってもらい3年で交換してくださいみたいなイイ加減な返答だった

カギ持って洗車したらバッテリー上がるなんてクルマ酷いよね
乗り方にもよるだろうけど、軽自動車ですら新車からバッテリー5年以上もったこと何度もあるし、10年近くもったこともあるってのに

あれ？俺も450h乗りだけどPHEV充電中（プラグイン中）に補機バッテリーにも充電されるって案内されたけどな、バッテリーアガリのトラブルのあとにオーナーズデスクに調べてもらって技術に確認するから回答は後日っていう感じだったら確かだと思ってたんだけど

走行中はEV走行だろうがHV走行だろうが充電はされるとも、ただし補機バッテリー充電は常に満充電する制御ではなく必要なだけとのことだったからアガリやすいのも確かだけど

>>40
さっき3時間ちょい充電したが、SoCは44％のまま変わらず。
BM見てるけど充電されたことがない…
レクサスの回答が充電するならどっかのタイミングで充電するのかな？
もしかしたら、整備さんが言っていた補機バッテリーの充電タイミング判断の走行時間に充電時間も含まれるのかも。
https://i.imgur.com/q1OHk62.png

さっき気付いたけど音楽再生のランダム機能とか最初からあったっけ？
早戻し再生早送りの両サイドにランダム再生のアイコンがいつの間にかある

バッテリー上がり問題は確実に存在するのに、販売店もメーカーも曖昧とかアヤフヤ
「3年で交換してください」と言うけど、普通の使い方してても3年もたない

洗車（ワックス）や整備時に鍵持ってちゃいけないとか、そんな常識はないからな
原因についてなにを聞いても「その可能性はあります」としか言わない

>>41
補機バッテリーの充電はSocじゃなくて電圧によるんじゃないかな？多分だけど

>>44
電圧見たけど、充電中は12.5vくらいだった
停車中が12.3vぐらいだからちょっと高いな
だから、充電中はSoCが維持されるのか？
維持じゃ意味ないきもするが…

12.5Vなら補充電にしかならないよね
14.4Vくらいで強充電してくれればいいけど、そういうのを積極的にやらない制御なんじゃない？（補機バッテリーの延命のためかな？トヨタの狙いとして）
だからあまり乗らない人はバッテリートラブル多発してるんじゃないかと

トヨタ、レクサスのハイブリッドはパワーオンにしてPレンジで14V台、Dレンジでは12V台に充電制御されている。
だから通常の走行では補機バッテリーはほとんど充電されず、SOCは50%程度。
だからちょっとしたことでバッテリー上がりを起こす。なぜこんな充電制御をしてるかといえば燃費のため。

https://www.trustfinance.com/ja-JP/blog/toyota-recalls-144k-us-vehicles-over-rearview-camera-flaw

>>41
グラフがほんの少しだけ上がってるけど
それじゃない？

いやあ買取相場下落パネエな、、、
乗り換えようとしたけど苦労してるw

>>50
そうなの？
今まで良かった350hが下がっただけじゃなくて？

中古車相場全体が下がったのなら、イラン問題が関係してんのかな

ここ数年はコロコロ乗り換えばっかしてきたから
リセールの考えは捨てて、今のNXはちょっと長く乗ってみようかな？と思っていたとこ

クルマって基本乗れば価値下がるからねえ
ジムニーノマドやらランクルやら買って売って繰り返せば価値落とさず乗れるのは分かってるんだけど、気に入ったクルマじゃないとダメなんだよなあ
クルマってオレにとって女と一緒だわ笑

>>52
そんな考えでランクル300やノマド買ったけど、どっちも乗る気がしない

ランクルはデカ過ぎ燃費悪過ぎだし、盗難リスクで気が休まらないから売っちゃった
ノマドは非力過ぎるし装備が貧相で、乗ってても面白くない

NX450h+も乗って面白いとは思わないけど、サイズも装備も良いし、415psのランクルよりぜんぜん速い（軽いから）

正直日産ノートとかそこら辺が何も考えずに乗れて幸せ
使い勝手も良いし

>>53
まさに自分もその理由で買うには至らなかったよ
ベゼルもガソリンモデルはリセール良いみたいだけど、見た目が⋯
>>54
その観点で行くとWR-Vも試乗したけど悪くなかった　
サイズも手頃で運転しやすいし安いし荷室広いし
ただ、こういうのでいいんだよ感が強くて、自分には刺さらなかった

ノア、ボクシーも
とうとうフル液晶になっちゃったね

>>56
ガソリンモデルも廃止して、ノアはハンマーヘッド風ランプになってるね
トヨタは今後全車種(PH)EV、HVのみでハンマーヘッドにしていくんだろうな
そうなるとガソリンモデルは価値上がるかな？

ハンマーヘッドダサい

ニュース板で見たけど、イラン中東問題でEVの売り上げが急増してるとか
バッテリーや航続距離の問題があるからEVだと行き過ぎだけど、やっぱり低燃費のHVかPHEVでしょ

自分の450h+は半年前にガス満にして未だほぼ満タン状態
あまり乗ってないのもあるけど、ガソリン腐りそうで心配

冗談抜きで腐るよ。走り回ってこいよ

>>59
半年で腐りますよ。

アウトランダーはずっとEV走行だけしてると
定期的にエンジンかかってたな
1ヶ月とかそれくらいで
だから遠出しない限りは10リットルくらいしか入れなかった

トヨタも1年くらいでｶﾞｿｿｿ使い切る設定にしてなかったっけ？

>>62
バッテリー残ってれば3ヶ月はエンジンかからんよ？

>>59
まじかよ、エプスタイン隠しだけじゃなくて、白人支配層の狙いの1つはこれか。日本の自動車産業潰しそうとしてる。

>>60
なんか本末転倒でﾜﾛﾀ

マクレビじゃないノーマルだからなのか、音が籠もっててイヤだったのでダッシュボードスピーカー3つKICKERに変えたら高音のツヤが出てイイ感じになったわ
安いしオススメ

これだけマイチェンの話がないと今回相当大きいマイチェンだよね。
メーターフル液晶あるんじゃねえ？

外観、内装含めて手をいれるでしょ
個人的にはNVHを徹底的に仕上げて欲しい。後輪操舵もつけて欲しい。
今のはNVHが正直酷い。ボディ剛性も低い

30万ぐらい値上げしてもいいから頑張ってくれ
IS並みの完成度にしてくれるなら+50万でもいいよ

>>67
個人的にマクレビ90点、ノーマル87点なんだけど。好みの問題じゃないかな
ハリアーは個人的に好み。分かりやすく音質いじってるけど、それが良い

メーターフル液晶、アドバンストドライブ、新型RAV4 PHEVと同等の走行距離
こんなNX450h+が出たら込み込み1000万円でも即買う

助手席ダッシュボード周りも簡素すぎるから治してほしい。何でハリアーのほうがかっこいいんだよ
あとはピアノブラックやめてくれ。イルミネーションも強化してくれ。
足回りも静粛性も酷いから絶対に改善してくれ。

皆のLEXUSへの期待値は高いのだから裏切らんでくれ
出来が駄目ならIS買う。その時までに4WDだしといて欲しい

ISはHUD付けれないよね？
それ以外は良いんだけどね～
NXのマイチェンはよ！

無いのか。走りに感動してよく覚えてないや（笑）
ただ視線移動がSUVよりは小さいから無くても許せる範囲かな
セダン特有の夜間にサイドミラーが眩しい問題解決のため助手席にも防眩機能は欲しいな

NXマイチェンはみんな気にしてるだろうね
ハリアーフルモデルチェンジも気になる

>>73
アダプティブもないよ。

ハリアーの年次改良情報もまだなしか
大幅に刷新してくれたら後続のNXにも期待出来る

ところで音声コマンドでナビ地図のスケールを決め打ちで変更することってできないの？
「地図、200メートルスケール」とか、あれこれやってもわかってくれない…

音声システム自体が使い物にならんからな
Alexaや他の音声認識の10年前性能だね
いくら自動車の開発が長年かかるとは言え、かなりお粗末
後期型で変わってくれればいいけど、システム総とっかえだから望み薄だよね

うん、使い物にならんよね…
+/-ボタンが助手席側で押しにくいから「ズームイン」「ズームアウト」でやってるけど、反応遅いしさ

トヨタ社員なんだから後期はいいもん作ってよ。それだけLEXUSを信頼してるよ。

デザインはかなり良い感じだけど、個人的にハリアーのような伸びやかさも欲しいです。
問題はAVS付いてるのに足回りが全然いなしてないこと。全然ダンパーが動いてない。
DRSも標準で付けてください。NXという車名なんだから必ず付けてください。

ハリアーよりはマシですが剛性感もないです。補強パーツは標準にして下さい。ボディ剛性も高めて欲しいです。
静粛性も皆無です。ハリアーよりは良いですがプレミアム感がないです。特に後席。
ロードノイズとエンジン音、エンジンの振動をなくしてください。

内装も簡素すぎます。後席含めたイルミネーション強化（光量、揺らぎ、加飾）をお願いします。
ダッシュボードも簡素すぎです。バッグスエード調をあしらい立体的にして下さい。

アリーンは無理だと思うけど、何とかシステムの使い勝手も向上させて下さい。SWSの反応がワンテンポ遅いです。
自動運転の車線追従もタイヤ半分をキープレフトにして下さい。止まる時もショック無しで止まって下さい。

価格は30万円アップ程度で何とかお願いします。都会派でもあり山道も走れる。ISのようなSUV、それでいて優雅さもある。そんなNXをお願いします。

何気に改善してほしいところ山程なんだよね
ウォッシャー液もLBXみたいにワイパーから出して欲しい。
ピアノブラックを辞めて欲しい。液晶モニタのエアコンボタンが常時表示で邪魔。
ハンドルをあと10cm手前まで伸ばせるようにして欲しい。

HUDの位置をあと10cm、いや5cmでも高い位置に調整可能にしてほしい。
あとはもう一回り大きくして情報量を増やしてほしい。〇〇キロ直進みたいな表示も欲しい。

全部改善してくれたらプラ50万でもいい。
おなしゃす

NXごときエントリーグレードにあれもこれも求めるなw

NXを買いたいんだけど今乗ってる車が11月車検
買ってすぐに旧型になると残念な気持ちになるけど今のデザインがドストライク
新型出て2-30万円値上げもきついの考えると現行型買うのがいいのか悩んではや数ヶ月
みなさんならどうします？11月までに乗り換えは決定事項

ホント、トヨタ車と変わらないどころか追い越されてるから、はよLEXUSらしさを出したのを販売して欲しいよな

>>82
とは言え、ハイブリッドAWDで乗り出し700万だし、一応はプレミアムブランドだよ
もう少し頑張って欲しい。LEXUS感がない。

>>83
試乗してみて不満点無ければ買えばいいのでは？
ただ後期は乗り味、静粛性、内装含めガラッと変える可能性が高いので個人的にはNG
当然スピンドルグリルは豊田会長が辞めろと言ってるので変わる可能性大

一方で戦争影響で延期の可能性もあるし、注文してから最短半年待ちの可能性もある
一旦中古車か、レンタカー半年で逃げる

なんでエントリーモデルのNX買うの？
RXでええやん

>>84
だよね。
ただDRSについてもクラウンに付いてるから、LEXUSとの差別化のため適応しない可能性もある
トヨタは価格差、差別化意識するからね。結果、まともな車が作れない

>>86
デカすぎる。RXも同様に足回り、静粛性などが酷くLEXUSらしさがない

>>85
後期って発売予定のことですか？現行車種がNGってことですか？
乗り心地は現在乗っている車と比べれば雲泥の差と思うんで満足できると思う
フル液晶とかアリーンとか興味ないです
>>86
RXはデザインが致命的に嫌いフロントがとにかく大嫌い

>>89
他のLEXUS後期型乗ってみればいいよ
ISは完成度高すぎだよ。ESもLEXUSらしさはあるよ。
ただESは足回りの作り込みが今ひとつ。

NXもそのフロントグリルになる可能性大だよ

しかもNXと同じパワートレイン載せてNXより重くてデカイんじゃなあ

あれで+120万～140万は納得いかん。
デカすぎるし個人的にはメリットないよ

だったらNX買って静粛性アップさせるためにショップに出す。
後期型も静粛性微妙ならタイヤハウスとトランクをやるよ。

静寂性とか乗り心地は他と比べたらって話になると思います
比較することないですし乗ってみてこんなもんでしょってなると思います
自分が重視するのはデザインだけです100％デザインです車に求めるのは見た目と移動手段だけです
最初の書き込みにも書きましたが買って1，2か月で旧型決定はさすがにへこむと思って意見を聞きました

>>93
高い買い物だし、熟成されたISとNX乗ってから決定してもいいと思うよ
デザインも見慣れないものの方が新鮮度高くて、数年後も新しさが出ていいよ

あのブゥ～ンっていう安っぽくて耳障りなエンジンの音だけが不満。
あれでもハリアーとかRAV4よりいくらかはマシなんだろうか？

現行ハリアーの方が雑味少ない感はあったけど、うるさかった記憶がある。
それ以上にロードノイズがアウトだが。タイヤが安すぎるから高いのに替えれば少しは静かにはなると思うけどね

NXは停止時に特定回転数で振動激しいのがたまにあるのが嫌
エンジン音も良くない。後期型に期待
駄目ならIS買う

輻射ヒーターもオプション設定して欲しい
冬に燃費落ちまくるデメリットが少しは解消されるだろうしね
今頃トヨタ社内ではどの装備を付けるか否か、前期型の値崩れ、他車種とバランス取りを見ながら決めてそう

値崩れ？

後期型があまりに進化してたら、前期型から乗り換える人爆増で売値落ちるじゃん
程よく乗り換え需要を分散しないと一気に前期型NXが溢れかえることになる

すでにフロントデザインが古臭い
一昔前のレクサス感がキツイ

フロントデザインは1週回って新しい気もしてくるけどね。
先代も何気にカッコよく見えてきた（笑）

少しずんぐりむっくりだから、リアを伸ばして欲しい。あと車高30mm少し落として、天井も10mm低くしたらいいと思う。
オーバートレイルあるからガチ目の人はそれでいいだろうしさ

チラシの裏にでも書いたららいいのに

まさに、ここじゃん

>>89
https://youtu.be/5AQz2Ycy-kI?si=kFAJxhuTk5osVWWw
これなら良くない？

>>104
よくないですこのデザイン嫌いなんです

>>83
さっさと買いなよ
オレは買ったよ　予定7月

乗り換え前の車が30ハリアーHVだったからコンパクトになって扱いやすい
パワーがちょっと物足りないけど…

>>78
レーダー探知機の音声に反応して、「分かりません」みたいなこと言うのがウザいｗ


>>85
自分のは450h+にOPこれでもかで900万↑、でもリセールはガタ落ち

NXは売れ線ハイブリッドがリセール高かったから売れてただけで
1年で100万以上落ちるようになったら、残クレ民さんやリセール狙いの人たちが撤退して売れなくなるでしょ

もしリセールが良くないなら、700〜900万円のクルマは安車とは言えないね

ステアリングスイッチで音声待機に入る反応が悪くなるからウェイクワード設定をOFFにしてる
今まで何度もカチカチ押してようやくコマンド待ち状態になってたのに、OFFにしたら一発でいけるようになった

>>108
音声認識は誤作動もだけど、使い勝手も悪いよね。
～～へ案内して。でルート検索して結果が複数ある場合の選択、決定でどれかミスるとやり直し。
ルートが決まっても下道通るルートか高速通るルートかの変更も出来ない。

900万オーバーは凄いね（笑）
残クレ民さんが一気に売り抜けられると、かなりキツいのは確かだね
リセール込みで安いと判断して買ったけど、想定以上に下がるのは勘弁して欲しい。

それでも御三家よりは良いから買うんだけどね（笑）

もう少し声のトーンを上げてお話ください。は絶望的。
停車中は比較的まともに読み取ってくれるけど、走行時はミスりやすいよね

モビリンクも高速、下道変えるのにいちいちナビ操作しなくちゃならん。
天下のトヨタ様なんだから改良に期待してるよ

センターディスプレイでやると絶対苛つくからmoviLinkでルート作って飛ばしてる
走行中に新ルートが欲しくなったら停めるしかない

いまのをもう少し小回りきかせてくれたらそれでいい
他は特に不満はない

小回りはDRSに期待だね。
13万程度のアップ額で小回りとハンドリング性能アップだから是非とも入れて欲しい

2014年04月　初代発表
2021年10月　2代目発表

大幅改良なく2026年なんだよな
後期モデルでたとして何年売るつもりなんだろうな
もう、7年周期もうやめて9年になっているのかな

認証不正もあったし大分方針転換あったんじゃないかと推察

大分県は戦車も暴発するしな

自衛官が殉職してる事故で茶化すなよ

トヨタってモデルサイクルを9年にするって去年発表したなかったっけ？
レクサスには当てはまらないのかな

伸ばすのならアリーン導入は不可欠じゃないのかな
ただ、途中からOSを変えるなんて大胆なことはやるのかな

しかし、長いね。受注停止もアナウンスなし

サイクル延長もどのタイミングでリリースした車からかって問題もあるじゃん
ソフトウェア(マイクロコード)維持もダルいしな
アリーンをどこまでメンテするかって話もあるけど
現行NXから始まったマルチメディアシステムも意外と短命だったな

変更後デザイン予測見ててカッコいいと思ってたけど、段々現行がカッコよく見えてきた
迫力あってNXらしさが出てるよね

何にせよ長引いてるのは戦争影響なんだろうね。いつ発表しようか中の人は迷いまくってるだろうね。
発表した所で部品作れんからなぁ。もう少しで色んな工場が操業停止の状況じゃ待つしかないか

フェイスリフトあるんかね？
加ｸﾛは大胆に変更して大当たりだったけど、レクサスでもやるのかな？

そりゃ豊田会長のひと言には逆らえないでしょ。
スピンドルは廃止だよ。今になって思うけど秀逸なデザインだったよね。

モデルチェンジ後のNXと思わしき画像上がってるね
リアは大差無さそうだけどフロントはなんか違いを感じる

デザインが、ESぽいよね...
今のデザインを超えるのは難しいだろうな～

個人的にはシルバー系が似合う立体的で優雅で伸びやかなデザインにして欲しい。
LEXUSは白ばっかりで嫌になる。そんな俺も白（笑）

RXは白もいいけどシルバーがよく似合う。

NXはヒートブルー　RXは黒　が好み

なんかスバルの車みたいなヘッドライトの形になるな

>>80
次の乗り換えをNXにしようと考えてるのですが不満箇所が多い車なんですね。

>>130
多いねー。AVSダンパー付いててあの乗り心地はないよ。静粛性もNG。きしみ音も多い。
AVS付いてる最新のIS乗ると分かるよ。段差をいなしててゴツゴツ感がないけどロールもしない。ノーズダイブもない。

後期型でどこまで熟成されてるか。それを見てからの購入でも遅くないと思います。
今のは全くLEXUSらしさがないので、後期型で静粛性、乗り心地改善されると思います。

あくまでLEXUSとして見た場合の不満点で、現行ハリアーよりは満足度高いけどね。
取りあえずよく走り慣れた道で試乗することをおすすめします。

改良でタッチトレーサーを普通のスイッチになれば良いのにな

>>131
ISと比べちゃダメやろｗ
車高が違いすぎるから、比較対象が間違ってるやん
RXとならいけるかもな

不満はさほどないけどね～
前車メルセデスE400から乗り換えたけど、バネサスだと乗り心地はこんなもんやろ

タッチトレーサーはけっこう好きだけど、触ってすぐ押して反応してくれるなら問題ないけどな

>>133
何で？なんか良くなるか？

>>134
現行NXはロール類は確かにほぼ気にならんレベルで仕上げてるよ
ただ、段差をいなしてないんだよね。
それって車高の差で硬めにする必要があるとは言え差がありすぎるよ
ただのバネサスなら文句は言わんけどリニアソレノイド式で高コストの割に不出来

RXも駄目だね。いなしきれてない。
ダンパーは沈み込みを感じるけどバネと追従してない。跳ねるしロールする。AVSの熟成不足だよ

>>135
気になるのは自動運転ボタン。
反応が遅くて押したのに反応しないが多発する。
タッチしてHUDに表示されてから押すぐらいの感覚でやらないと反応しないんだよ
地味にストレス

>>136
段差をいなせる純正バネサスって有るんかな？
かなりの車乗ってきてるけど、巡り合ったこと無いんだよね～
エアサスの硬めが理想だと思ってるのもあるけどね

>>138
分かるわ。エアサスはいいね。
個人的にはSクラスが理想的。街乗りでは段差感ほぼゼロ。ジャンプ台みたいな路面でも追従する。
それでいて高速で飛ばしても安定してた。

最新ISの足回りは段差をいなして、段差感も許せる範囲。
一度乗ってみて欲しい。あれなら追加コスト払ってまでエアサスいらんとは思ったり

>>137
確かにそれはあるな。
まずSWがアクティブになってからタッチするって感覚に慣れてはきたが。

海外のスパイショット見たけど、RZ風味になりそうね
HUDは大きくなりそうな感じだったけど...
PHEV充電口も新型RAV4の位置に変わってたから、刷新されそうね

デザインはちょっとどうなるかな～

デザインはよほど異質じゃない限り個人的にはどうでもいい
目新しいのは異質に感じるけど時間の経過と共にカッコよくなるだろうしね

乗り味（ダンパー、ボデー剛性、DRS）と静粛性を最優先にしてくれ
次に内装。助手席の寂しさ改善、液晶巨大化&エアコン表示レス、メータフル液晶、ピアノブラック廃止、ダッシュボードをフェイクレザー化、イルミネーション充実

次に機能で、輻射ヒーターオプション設定、音声認識改善、ウォッシャー液がワイパーから出るようにしてくれ

50万円アップしてもいいから、よろしくお願いします。

RXは大きすぎて無理だから、何とかNXサイズでプレミアムを実現して欲しい
もしくは売れ筋サイズなんだから2車種展開して欲しい。

>>143
おれもそう思う。
1500万くらいしてもいいからそうしてほしい、

サイズ感で言うなら、むしろUXが丁度良いんだが

後部座席と荷室が広ければUXにしたかった

1500万は無理。
車にそこまでお金使いたくない、、、

NX は小回りが効けば言うことない
あと、エンジン音はもう少しこだわって欲しい

ほんとだよね
どうしてもあの音になっちゃうなら完全に遮音して人工音出せと

壊れてんのか位の音するもんね
停車時に高回転になる時に共振して振動激しくなることもあるしあり得ない
バランスシャフトないんじゃないか。もしくはエンジンマウントのブッシュ減らしてるのかな

文句ばっか言ってるけどなんでそこまでしてNXにこだわってんの？
違う車買えばいいじゃん

そりゃ自分なりの諸条件に照らして総合的に判断したらコレが一番ましだったからだよ？

期待してるからこそ文句も出るものだよ
後期型に期待している

他に選択肢がないからって人も多いんだよ
全てベタ惚れで素晴らしいと思える車に出会えるのは幸運だと思う

>>154
多分、高額の車乗っても不満は出ると思うよ
ぶっちゃけ、日本では小型でなるべく広くて高級感のある車がほしい
出来ればステーションワゴン
ISのステーションワゴンがあったら買うと思う

>>155
値段関係ないとしても不満のない車はないだろうね
サイズ的にはNXかUXあたりはいいよね。確かに高級感は高めて欲しい。
MAZDAのほうがよっぽど内装が高級感あるように感じる

ISのステーションワゴンは胸熱だけど需要ないから要望出したとて厳しいだろうね

CX-30のガワに中身レクサスなら良いのにな

クラウンクロスオーバーをレクサス風味にして出してほしい
サイズは大きくしないでね～
ES買う気だったけど、5メートル超えは車庫に入らんかった

スパイショットが流れたから年内発表は期待できるな

画像で見る限りDRSはないみたいだな、残念

>>160
画像で分かるんか？

特にトヨタはコストダウン目標が厳しい気がする
VA案でメッキを塗装に変えようとしたりする一方で、海外勢はメッキでなくアルミ削り出しにしたりするのにね。
削った分を他の価値に変えることも同時に行ってる。

お陰様で安価ではあるし、商品の価値も保たれやすいものになってるけどね。
やはりLEXUSだからもう少しとは思ってしまうよね。

エンジン音？排気音？にケチつけてる人は、車種選びが根本的に違うと思うよ

トヨタの4気筒にそんなの期待する方が間違いだし、NXみたいなSUVは、走りとかクルマ好きが選ぶもんじゃないでしょ
リセールとか故障は諦めて、BMWのMとかベンツのAMG、イタ車のスペシャルモデル買っとけと

>>161
これだけハンドル切った状態なら、後輪は4度くらい切れてても良いけど
どうもそうは見えない
https://i.imgur.com/2aE0BD9.jpeg

代わりに、フェンダーに新規設定された充電ポートのカバーっぽいヤツ
あれRAV4の急速充電用じゃないの？
バッテリーデカくなるんかな？

>>164
なるほどね～

>>163
4気筒だから駄目とは言ってなくて、単に遮音材が少なさすぎなだけ
ISは気にならなかったよ。むしろ良い感じ。

なんで毛色の違うISをいちいち持ち出すのか意味不明

同じ車じゃん。人乗せて走るし、荷物乗るし。どっちも似たようなパワートレインだしね
個人的にはかなり迷ってるよ

ISはAWD待ち、NXは大幅年次改良待ち。乗り比べてどちらかに決めるよ

>>163
嫁さん60ハリアー2リッターなんだけど、そっちのほうが全然気にならんよ

何というか作り込みの差だよね
6気筒だから満足度高いかというとそうでもない。
車速とエンジン音がある程度比例関係で、日常領域では静かで踏めば気持ちが躍る音がするのが一番いい。
上り坂でうなるのもよろしくない。

軽自動車なら文句言わんし、トヨタ車でもそこまで文句は言わんよ。
LEXUSはプレミアムじゃん。乗り出し700万位になるし十二分に高いよ。

アルヴェルやクラウン兄弟もあんな音がするのかね？

クラウンスポーツはあんな音しなかった記憶があるよ
クラスポも迷ったなぁ。足回りやハンドリングは凄かったし、外観も素晴らしい。
ただ内装の質感が、、、

トヨタは各車差別化という名の手抜きをするからね。かと言って上位車種は大きすぎて買えない

先日運転支援の大型アップデートが終わったが何が変わったんだこれ？

>>174
■プリクラッシュセーフティの対応範囲拡大
(衝突回避・被害低減をサポート）
先行車両との速度差が大きい時や先行車が急減速した時の対応範囲を拡大。
交差点で右左折する際に、自車の進行方向と同じ方向から横断する歩行者・自転車にも対応範囲を拡大。

■プリクラッシュセーフティ（衝突回避・被害低減をサポート）など運転支援機能の作動条件や作動タイミングなどの変更。

>>175
サンクス
幸い危ない思いをした事は1度もないけど安全性が高まるに越したことはないね
それよりもマクレビのエフェクト追加とか調整アプデは無理なのかねえ

>>176
機能性アプデはなかなか難しいと思うよ。
ソフト開発なんて1年程度はかかるし、車の安全に関わるソフトともなれば2年近くかかるんじゃないかな
開発リソースが足りない中で安全を最優先にして機能性はその次だよ。

ISとNXが同じ車じゃんは草生える
見境ないやん

>>178
具体的に違う項目は？
その要素に対して技術的アプローチかけれんの？
差はあるのは分かるけど、やりようはあるでしょ

面倒くさって言われてそう

技術屋だからなぁ
作り込みで妥協は許されないんだよ
AVSの足回りにしても熟成させてもコストは変わらんのだよ
贅沢な機構を採用しながらあれではマズいでしょ。ってなるもんだよ

そういうとこ

そうだとして、いちいち人に言わんけどな

>>179
意味不明
駆動方式も車両重量も重心も何もかも異なる
プラットフォームは同じだけどコンセプトそのものが違うのに何が言いたいのか理解できない
最近の技術屋(笑)はそんな荒唐無稽な事を言い出すのかと横転するレベルなんだが

>>184
駆動方式は大きいね
ただ、俺はAWD前提だったからそこまで気にしてない
車重はISは1780kg程度、NXは1760kgしかない。

で、重心はどれだけ異なるの？
あんたに重心の違いなんて分かるの？
あと、コンセプトの違いも何か分かるの？

ISの最低地上高は140mm、全高は1435mm
NXの最低地上高は185mm、全高は1660mm

全高部分は重心位置に大きく影響ないのは分かるよね？
仮にISとNXで55mm重心位置が違った場合は、どの程度の影響が出るの？

俺には街乗り、峠でもそこまで大きな差は分からなかったよ
峠はグリップ走行でスキール音が出ない程度ね。
確かにロール感や運転フィールは多少の違いはあるけど着座位置から来るもので慣れのレベルでしょ。
ちゃんと乗り比べたことあるの？

ISとNX、クラスポ、ハリアーとあって、ドライブフィールはISとクラスポ、NXは似てるけど、NXとハリアーは全然違ったよ

この程度のサイズや重心の差なら足回り、剛性の方が差が大きいんだよ
何もかも大きく異なるといちいち噛みついてくる割に数字が一切ないし面倒くさい

やれやれ
シッタカタ〜♫　しったかた〜♬　知ったかたったった〜♩

/stZ をNG登録すればスッキリ♪

完全じゃないけどデザインがある程度分かってきた
発表から発売までどれぐらい間開くの？
価格が上がることや納期を踏まえ現行型か新型でものすごく悩む
みなさんならどうします？

どう考えても新型。今更オンボロに金出す意味がない

めんどくさ。
いちいち突っかかってきて、まともな事言えんとは、、、
20代ぐらいかな

後期一択
良いものは待ってでも買ったほうがいいよ
値上げ幅も上がったとしても30万ぐらいだろうし気にしちゃいかん
自分は現車確認してから買うよ。もうミスりたくない

いつ出るか分からず、納期も分からないクルマなんか待てないし
たとえマイチェンで細かいとこ改良されようが、350とか350hなんかなんも面白くないファミリーカー

SUVとセダン乗り比べて違いが分からないって鈍感を通り越してるからマジでもう好きにすればいいと思う
重心が5cm違ったら横揺れからフィールまでなんもかんも違うだろうに
そもそもトランクの関係で剛性すら全く違うのに
技術屋(笑)さんは好きに車買えばいいと思うよ

>>195
まぁ君と違ってお金もあるからね
乗り比べもしたことないで頭でっかちな君は残クレで頑張ってりゃいいよ
https://i.imgur.com/bgEhYee.png

前期オーナーは車検1回目2回目に差し掛かり同じ悩み持ってる
同じサイズで乗り換えるならNX後期 ハリアー 次期NXくらいしか見てない
前期は大幅改良ないからトヨタ車でも当たり前にあるアドバンストドライブやフル液晶メーターがない
今さら前期勧めない
前期オーナーはなくても困らないって言うだろうけど正直後期は羨ましい​​​​​​​​​​​​​​​​

マカン乗ったことないのかな
何にしてもものの違いが分からないで聞いた話ばっかりってのが終わってるね
ハリアーとNX、クラスポの違いも分からなそう（笑）

違いが分からないわけないだろ（笑）
何にしても負け惜しみにしか聞こえんな

リアル社会では誰も相手にしてくれなくて
5chで文句垂れ流すことが唯一の楽しみなんだから
みんな大目に見てあげようよ！

俺はNG登録してるけどw

同じサイズで乗り換えるならNX後期 ハリアー 次期NXくらいしか見てない

これは自分の意見だった

他に同じサイズで買い替え候補ある人は教えて欲しい

次の車購入でNXとGLCで迷ってますがどちらがオススメできますか？

もう、めんどくせーから残クレ無くせや
プレミアム感が損なわれる

お笑い芸人でも目指してんのかなコイツw
NXとISの違いが分からない割にマカンがどうのってなんかもう哀れ
体張って笑い届けようとしてくれなくていいよw

>>203
日本語の理解も難しいみたいだね
君みたいなのでも買える残クレは偉大だね

あれか、マカンが何か分からんのか（笑）

まずはハリアーとNXの違いが分かる所から始めようか
ネット情報じゃなくて乗り比べて違いが分かるようにならなきゃね（笑）

>>202
それはレクサスオーナーみんなが思ってるかと

そもそもトランクないから何なの？
リア剛性弱いって言いたいんだよね。だったら補強するなりスポット溶接打てば？
NXはリアが短いからスポット溶接補強による変形が起きやすく難しいとかなら分かるけどさ
弱い分補強すればいいだけだよ

単にセダンが静粛性や剛性（特にリア）に優れていて、SUVには不利なのは明確だよ
不利にしてもコストかけて技術で埋めることは可能なんだよね

だからマカン乗ってみろって言ったんだよ

>>201
前スレ26あたりからその話題になってるから見てみ
車の良さはもちろんGLCだけど当たり前だけどNXは国産車って良さがあるね

>>196
その程度でマウントは悪手だぞ

ウルスPHEVかNX450hにするか迷うわ～

>>208
そっすか(笑)
好きに語ってくださいw
NXとISの違いが分からない技術屋(笑)に何言われても哀れとしか思わんので(笑)

>>207
なくして欲しい。無くても売れるでしょ

>>210
半年で1,800万増やしとるぞ

>>214
いや、持株会と確定拠出年金追加しただけだからそこまで増えてないよ
昨年は600万位臨時支出があったし、昨年1年間で600万位しか増えてないよ

>>214
下のグラフは最近口座を紐付けたのか垂直に増えてるから、6ヶ月前比の数字はその意味では無いだろ。

初期型不満多いけど他のプレミアムより断然完成度高いよね
ほんと後期型に期待。

正直、他の輸入車と比べて価値的には+150万位はあるよ。
リセールの高さや故障の少なさも考えると+250万は感じるね
イラン戦争影響で情報出てこないのが辛い所だね

電装系責任者とデザイナーはクビにしてほしいわ

外観デザインいいじゃん。唯一無二感があるしさ
電装系も何か不満あるの？

で、実際RXのFスポ風味になるの？

NX買ってもうすぐ3年になるけど車検だけど通すことにした
ゆっくり次の車を考えるよ
後期型がいい出来なら乗り継ごうかと思ってる

スレ伸びてると思ったらまたミライ爺かw

今現行買っちゃっても、
これから新型発表→予約開始→実際に手に入るまで１年～２年平気でかかりそうだし、
今なら３ヶ月でNX届くんだから買ってしまって数年乗って新型に乗り替えるのもありだと思う
旧型になってもNXのリセールはそこまで落ちない

今日点検でディーラー行ったときに聞いたけど今年の冬にビッグマイチェンだとさ、どう変わるのかは教えてくれんかった

>>222
すまん、俺はNXには興味ないわ
ゴミじゃんw

>>223
今から現行買ったら下手したら納車時に後期発表だろ
精神的ダメージデカくないか？

スレに、納車前ならキャンセルできますか？とか書く人みたいにならないかな？

後期型の予想（ChatGPT）
■エクステリア
・ヘッドライト意匠変更（薄型化＋新DRL）
・フロントバンパー形状変更
・スピンドルグリル下部の意匠変更（より立体的に）
・リアコンビランプの発光パターン変更
・ホイールデザイン刷新

■内装、システム
・メーターのフルデジタル化
・新世代インフォテインメントOS
・UI高速化（現行よりサクサク）
・ステアリング意匠変更（新LEXUSロゴ系）
・物理スイッチ一部復活（空調/音量周り）
・内装加飾の質感向上（ピアノブラック削減含む）

■NVH系
・ボディ接着剛性
・遮音材追加
・サスペンション減衰
・EPS制御

■まとめ
外装小変更（顔つき刷新）
内装大幅刷新（UI改善）
ハイブリッド主軸化
静粛性・乗り味熟成

>>226
発表後すぐ契約しても今みたいに3ヶ月で納車なんて100パー無理だし、
1年2年待てるならいいんじゃないか
現行NXの見た目が好きとか、今の車の車検の兼ね合いとか、初期ロットはちょっと…って人もいるし
現行数年乗って納期が落ち着いた頃に新型にって人も多いと思う

>>228
まぁそうだな
この状態で前期買おうとするには理由があるんだろうしな

NX買う人で、内装とか走りとか機能とか細かいことまで気にする人もいるんだな
リセール気にする人はたくさんいると思うけど

なにもかも中途半端という街乗りSUVで、とりあえずマストな装備はついてる
オールマイティなファミリーカーとして、レクサスブランドが欲しい人が買ってんじゃないの？

試乗とかして細かい粗探しするような人いるのかな？
マイナーレベルの年式とか改良よりも、ガソリンかHVかPHEVどれを選ぶかの方が大きいと思うけどな

でももしMCするならぜったい変えて欲しいのはバッテリー上がり問題だな

メーカーは2〜3年交換って言ってて、それがそもそも短か過ぎるし、下手すりゃもっと短命で死ぬ
例の洗車とかでキーもったままクルマの近くにいるとバッテリー上がる問題は、プリウスとか他のトヨタ車でもけっこう起きてるようだし

なんども上げてるからもう交換しとこうと思って、トランクに新品バッテリー積んでいたけど
ドアがロックされてしまって、運転席はなんとか物理キーで開いたものの、トランクはどう開けるのか？
幸いスマホの検索でどうにかなったものの汗かいたよ

NX（450）のバッテリー交換は変なとこにステーのボルトあったりして厄介だった
出先だったらもっと難儀したと思う

一応ちょっと高いわけだしプレミアム感や作り込みの要素が欲しいだけだよ
中途半端なぐらいなら価格帯高めて作り込みをしっかりして欲しい
どうせ高くても売れるんだしって個人的には思ってしまう

残クレで誰でも乗れてしまうのもちょっと嫌

雨降りの時にコーナーちょっと攻めたらすべっちった。450は重さのわりにあれだな。マカンに変えるしかないかな笑

リア剛性が低いから踏ん張らんからね
しかも450はちょっと重いしさ

やはりウルス買った方が良いかな？
でもベンテイガも悪くないよね

出せるんなら買えばいい
マカンでも十分に速いし、走行性能も高いよ
コスパはいいと思うけどね
お手頃価格であの性能は凄いとは思う

ただボデーサイズが大きいのが辛い

個人的には3リッターハイブリッドにして、ボデー剛性上げまくって静粛性も含めて極めて欲しい
それで乗り出し800万からなら喜んで買う。900万でも恐らく買うね。他にいい選択肢ないしな

ぶっちゃけセダンかSUVで差がうんたら言う人が買えないような値段に上げて欲しい
残クレも邪魔。格を上げる車にしてほしい

体感でRX1台に対してNX7～8台ぐらい街中で見かける
値上げしてもう少し見かける数が少なくなれば嬉しいけどRXとの兼ね合いもあるしね
次期型以降どうなるのかな

周りももNXたくさんだから被るけど、確かにRXはレア
NXが多いのは値段というよりはサイズだとは思ってるけどね

ボデーサイズの違いでの価格差を縮めてRXと同等で小さいSUVを目指して欲しい
お金はあるけどサイズがデカいで乗れない人も多いだろうしさ

NXなんかで峠道とかサーキットなんか攻め込む人いないだろうから、コーナーリング性能なんか制限速度内のものでじゅうぶんでしょ
それより、街中や高速での加速が十分か？、気持ちイイか？ってとこじゃないの

どんな車種でもまともなエンジン積んでりゃ、公道走行はベタ踏みしてこと足りるし、ベタ踏みする必要なんかないわけだが
トヨタの2.5HVは何台も乗って、アルファード増車でまた注文したけど、音がうるさいんだよね、悪い意味で

RXで2.5ターボも乗ったけど、やっぱり良い音ではなかったし、みんなが言うほど速くもないのに燃費が悪い
アルファードではPHEVとHV最後まで迷ったけど、PHEVがなぜか6人乗りなのと、なぜか？他車種より補助金が少ない等々でHVにした

アルファード良いよね、でもDRS入れて回転半径5.5mならもっと良かったのに

お前ら何を求めてNX乗ってんの？
ちゃんとわかってて買ってる人なら不満なんて出ないはずだけど

壊れにくさ、丁度いいサイズ感などなど
他の輸入車が微妙すぎるからLEXUS位しか選択肢ないんだよ
価格上げていいから質感高めて欲しいった人も多いと思うよ

伸びてるかと思えばガイジが暴れてるだけだったわ

>>245
いちいちうぜーよ貧乏人

Fスポーツにヘーゼル内装が導入された改良で乗ってる人はわざんざ乗り換えなくてもいいと思うけどなあ
出だしはほんと酷かったのが嘘なくらい良くなった

初期型も改良で追加されたリアメンバーブレース（純正）追加で割とまともにはなるよ
純正部品だから価格もかなり安め。長く乗ろうと思う人は工賃込みで数万だからつけるのおすすめ

mineo君に貧乏人って煽られちゃったよ(笑)

>>249
必要ないものにはコストをかけないから資産が貯まるんだよ
君は無駄なものにコストをかけて損してそうだね
スマホ代や残クレ金利などね。
将来考えたほうがいいと思うよ

DRSもつくやろ。RXの方が最小回転半径小さいっておかしいでしょ

乗ってもないエアーがあれこれ語るのか笑えるなw

>>251
載らないんじゃね？
差別化の為に
スパイショットでも後輪動いてなさそうだし

>>250
スルーできずに言い訳じみた反応返しちゃうのはカッコ悪いからやめとけ

>>254
そうだね。
確かにお金のこと言ったらかわいそうやな
人それぞれ事情はあるだろうしな

あくまでハリアーだから、その辺から想像できそう
とはいえ他の人も言ってるし、あらゆるクルマ全般への要望だけど
手が触れるパーツにピアノブラック使うのほんとやめて

え、意外とみんな気にならないの？指紋とか小傷って

>>256
何がいいの？

音声案内の声が嫌い
「新着ニュースがございます」とか、なんか変なアニメとか人工音声っぽい訛りがあるし
もっとスッチーとか女子アナとかズンダモンっぽい声にして欲しかった

>>258
そういうの欲しかったらテスラがいいよ
アニーとかアシスタントにできる

>>258
デンソーは電装品が苦手だから仕方ない

ずんだもんw
おれは四国めたんの読み上げがいいなw

>>223
機能が古くてRAV4にいってしまった

ずんだもん、、次の交差点を右に曲がるのだ！

>>256
すげー気になる
液晶もノングレアがいい

>>262
RAV4よく見かけるね
後ろから見るとすごくワイドに見える

もしかしてPHEV？

新型のデザインの話題ってないんだね
みんなデザインより装備とかに興味あるかんじ？

デザインはあんまり、興味ないかな
極論、運転支援と快適装備、あとは乗り心地さえ良ければムルティプラみたいなデザインでもいいぞ

スパイショットが出たけどあんまりカッコよくなってる感じはしないね
でもカモフララッピングが取れて正規の状態ならかっこよく見えるのかもだけど

NXはなにかを期待するのではなく、なんとなく乗るクルマじゃないの？
ちょっと高級で安心して乗れるオールマイティなSUVが欲しい＝レクサスのNXみたいな

ほんと当たり障りのないクルマ

無難オブジイヤーですわ

まあおとなしく走ってればエンジン音のことは忘れられて、ほぼ不満ないですわ。

エンジンでしかも音は個人差があるからな
一度気にした人間はずっと気にするから別の車に乗り換えた方がいいよ
EVに

エンジン音とか全然気にならないや
仕事で乗る20年落ちのボロ軽トラも、昔乗ってたV8OHVも、この直4HEVも一律慣れちゃう
EV乗り換えてもきっと慣れるんだろうな

トヨタの2.5HVは何台も乗ったけど、エンジン掛かる時はすぐ分かった
でも2.5PHEVのHVモードでは、エンジンが掛かってるのかほぼ分からないなぁ
なんでだろう？

なにをもって「わかった」の？音？振動？

>>273
普通に分かるやん
音と振動で分かるよ
出足鈍くなるしな～

初めはガサツな音だなと思っていたが今は慣れたな
ガワが良いから許せる
美人だけどダミ声の嫁と一緒w

>>275
普通にHVモードで乗ってたら、けっこう分かりにくいでしょ
HVボタン押した瞬間はブルンってなるのは分かるけど

HV車はエンジン掛かると思いっきりブルンブルンなるけど、PHEVは音楽かけて流してたら分からないよ

HVモードだと出足鈍くなるのは同意
やっぱ電気は速い

音が気になってる人の理由って
輸入車とかと比較すると、音が高いからなんじゃないかな

輸入車は籠ったような低音で、国産車に車外のスポーツマフラーつけたような音で、床下から聞こえてくるような感じ
BMWやミニの上級グレードはスピーカーから疑似マフラー音まで出してるし、音を楽しむことも考えてる

モーモーさんw

NXは振動や雑音があるからね
遮音材追加しまくれば上質になるよ。後期型に期待

>>277
分からないなら幸せや
メッチャ気になってるわ
HEVに変わると、うるせーな、鈍足やなってなる（泣）

>>278
マジでコレ
トヨタエンジンは音が高いんだよね
あれ、わざとらしいけどね
踏み込みすぎ、速すぎを防ぐためらしいけどね

>>280
そこら辺はマジで本格的にやらないとダメやしね
ドアのデッドニングはやったけど、他はやって無い
まあ、静かな方ではあるけどね
メルセデスEクラスは、そこら辺素晴らしかったよ

>>282
ベンツもいいんだけど国産がいいな
故障リスクとブレーキダスト汚れは面倒くてね。
NXで気になるのはエンジン音、ロードノイズ、次にリア周りの風切り音かな
後期型買って気に入らんかったらショップに出して静粛性高めるよ

>>281
>踏み込みすぎ、速すぎを防ぐためらしいけどね

それで思い出したけど、昔W202買う前に試乗した際、アクセルペダルめっさ重くて何でってセールスに聞いたら急発進しないようにって配慮らしくてさ
ほーすげー流石ベンツだなーって思ってたんだけど、買ってからそれに慣れ切った時に嫁の国産乗って発進したらロケットスタートして激突しそうになった事思い出したわw

>>283
メルセデスやその他輸入車は、ナビがマジで糞なんだよね～
新しい道の反映も2年遅れだしね
ブレーキダストもヤバいよね（笑）
国産で小さめの高級車が、出てくれると良いんだけどね～
LBXはダメやった

>>284
そう言われてみれば、EクラスからNXに乗り換えて、次の日に高速乗ったら、そんな感じになったな～
確かに国産車はペダル軽いかもね

>>286
あと車内の匂いどうだった？
当時のドイツ車は独特の匂いがバルサンみたいなの焚いても取れなくてイヤだったなー
知り合いのBMWもおんなじ匂いしてたっけ

>>287
メルセデスはフレグランスが出てたから、匂いは気にならんかった
audiは新車感の匂いが長く続いた感じがあるね
他だとタホやH2は中古だったから分からんかった
メルセデスのフレグランスが優秀だったので、NXでもアロマたいてるわ...

>>285
LBXは割と出来良かったと思うけどね
ただ、NX含め正直トヨタ車+α感が強いから価格アップしてでももう少し高級感を演出して欲しいところ
何というかプレミアム感が乏しいよね

LBXはシートベンチレーションがないのが致命的

>>290
ハンドル手動、助手席手動、どこが高級車よwヤリス並www

LBXもNXも価格安いから仕方ないね
価格の割には高品質だからプラス100万してくれたらどこまで行けるかが気になる

>>289
LBXは狭すぎた
質感はクラスポでも充分だが、もうちょい広ければなと思った

年末発表か
ビッグマイナーとはいえ新ESみたいな顔になったら嫌だな
今も残クレ優先とかアホな事やってんのかなトヨタは

>>293
都市部マンションの駐車場考えるとあれがベストサイズ
幅はそこそこあるから前席だけなら広々だよ

NXが無難な限界サイズだが全長はハリアーと同等かそれ以上がいい
質感はLEXUS全般頑張って欲しい

LBXにむりやりカローラスポーツのエンジンを載せるのは…無理かねやはり

目糞鼻糞を笑う という言葉があって

アウトドアスポーツとかにほとんど使われてないと思われるNXに、広さとか必要なのかな
NX買う層はセダンでもまったく困らなそうだし、広さが欲しい人は別にクルマ持ってそう

NXは通勤にちょうど良いコンパクトなセクレタリーカーとしてアメリカで人気があります

ISに対してちょっと快適性上げた分でスポーツ性能落としましたみたいなSUVだからISともバッティングする。
ディーラーでもNXからISに替える人もいると聞くし、逆も然りだが相互行き来可能な認識だよ

ハリアーの豪華版兼ISからスポーツ性能落としたSUV版の位置づけみたいな感じかな

>>300
なかなか新鮮なご意見です

>>300
そうなんだ
セダンて時点で選択肢から外れる自分には新しい視点というか
まだRXやLBXの方がありうる感じ

俺もだな
LBXはアリだがISはない

セダン系多くて初のSUVだったけど、SUVだからと言ってセダンとスポーツ性能で大きく遜色あるかと言うと違ったよ
スポーツ系のSUVは重心低めになってるし足回りも硬めでセダンと大きくは遜色ないよ

例えばだけどESとNXなら圧倒的にNXの方がスポーツ性能は高いよ

車に何を求めるかでスポーツ性能を求めるか、快適性を求めるかで変わってくる
スポーツ性能 IS>クラスポ>>NX>>LBX>>RX、ES

快適性（乗り心地）はその逆なんだけど、ISのAVSの出来が良いのでしっとりしてる
快適性 RX、ES>>IS>LBX>>NX、クラスポ

ISスレでも聞いてみた

https://gzo.ai/i/4Spftef.jpg

当然ながら駆動方式でハンドリング性能というかドライブフィーリングはまた別物だよ
FFだからと言ってスポーツ性能がFRより劣るわけでもない

FRの方がハンドリング性能高いけど、AWDのクラスポもDRS付いてるおかげでハンドリング性能はISに割と近いレベルで高かったよ

駆動方式や重心位置等で大きく特性は決まるのは確かだけど、技術である程度はカバー可能な認識だよ

>>307
これもISスレで聞いてみるよ

どんな車に乗ってきた人か分からんのによく人に聞けるな
新車も買えんで残クレや中古だけの人かも知れんしさ。
FRセダンしか乗ったことない人かもしれん。

俺の意見も話半分に聞いて、自分で見に行くのがいいと思うけどね
事実ベースの話以外は人の意見なんて基本は役に立たんよ

ISとNXを2台持ちしてる人近所にいるけど、2台並んでるのをみても同じような車2台持ってるなと思ったことはないな

似てるについても程度問題でしょ
そんなん言ったら、形が違うから違う。駆動方式が違うから違うにしかならんじゃん。

LEXUS以外にもトヨタ、MercedesやAudi、BMW、ポルシェ、ランドローバーなどなど色々乗ってみたら？

IS fSportカッコ良いよねー
今まで色んなクルマ乗ってきたけどスポーツセダンってなかったから次の選択肢としてありかな

IS500欲しい

そこまでクルマにこだわる人は、NXなんか選ばないと思うけどな
なんでも平均点くらいならクリアしてるけど、特に優れたとこがないのがSUVでしょ

高級車ならなんでもいいけど、安心の国産でリセールが良いのがいい＝レクサス

高級車でかつスポーティなのがいい＝BMW

高級豪華で少しはスポーティな要素も欲しい＝ベンツ

こんな感じじゃないかなと思う

>>314
色々乗ったけど一番マシなんだよ。
平均点をある程度超えてくれてるのが大事で、しかもコスパ良くて壊れないのがいい

後期でAVS設定見直し、リア剛性確保、エンジン音ノイズ低減、フロア静粛性アップが入れば個人的には良い
欲を言えばDRS追加、リアを遮音ガラス化があるとなお良い

>>315
その通りなんだけど、輸入車は一旦いいかな
維持費高いし、壊れるしブレーキダストヤバいし、何より大きすぎる
BMWは足回りガチガチすぎ。自分は高速道路でも140キロ程度しか出さんから過剰すぎる。
ポルシェも同じで過剰すぎ。ランドローバーはNXより静粛性に欠ける。

一番日本人に合ってるのはLEXUS（笑）

今更ID真っ赤にしてまで語るような車かw

>>316
一番マシと言いながらも、けっこう不満と要望が多いんだね

自分は壊れないという安心感があるなら、レクサスの新車よりBMWかベンツの中古の方がいいな
最近の輸入車は、認定中古じゃなくても長期保証つけられたりするけどどうなんだろ？

Ｘ4とかＸ5のＭとかＭパフォーマンスが気になってる
でも出だしや低速域からの加速では、MやAMGよりいま乗ってる450h+の方が速いとは思うし、日本では超高速域で走る機会などないけど
欧州スペシャルモデルのエンジンと排気音はやっぱり痺れる

なんか数人が5chごときでマウント合戦してるなw
GWなんだから肩の力抜けよ

>>319
不満というか期待の現れだよ（笑）
保証が切れる頃に壊れるんだよ。
何でそこ？ってとこが壊れて修理費は国産の2倍～3倍。
ボデー剛性、足回りなど200キロオーバーで走れる魅力は街乗りでも分かるから一度は乗ってみたら？

450hなら加速は不満ないだろうね
自分は350hだからかなり遅いけど、よく使う低速域はハイブリッドパワーで速いから不満ないよ

NXに走行性能を期待し過ぎじゃね？
別にもう1台スポ車を買ったほうがいいと思うが

そうかなぁ
スポット溶接追加、メンバーブレース強化してAVS設定見直すだけじゃん

センスなさ杉(´･ω･`)

メルセデスw
輸入車でもドイツ車は

NXにもモリゾーRRみたいなのがあっても良い気はする
Fスポーツとかヌル過ぎだし、ぜんぜんスポーツじゃない

>>326
NXは電動アシストママチャリの立ち位置を追求して欲しい
安くて燃費が良くて小さくて扱いやすい
生活密着型の小型SUVってのが売りだぜ

街の駐車場は大きくならないのに車幅が広い車増えたので駐車場止めにくくなった

3台止められる真ん中空いているけど両サイドがRXやランクル250なら止めるか悩む

次のNXには生活密着型の小回りの効く小型SUVとしてちょうどいい車であって欲しい

>>328
生活圏の違いかもしれません
狭い駐車場の格安スーパーとかに主に行く人はそもそも生活用にレクサス買わないと思う
N-BOXとか買うでしょ

逆にLX乗ってる人は広くて余裕のある場所を主に生活拠点にしているのではなかろうか

自分に合った車を買うべき

住んでいるところは田舎だから生活圏の駐車場は困らないんだけど関西だと梅田とか伊丹空港とかは再開発されて駐車場は大きいんだけどそれ以外の都市のデパートとか市立駐車場とか古い建物の駐車場は小さいんだよ

LXとか乗っている人は駐車場前もって調べてから出かけたり少し遠くても止めやすいとこ使っているみたい

LXの人は行く場所に応じて乗って行く車を変えてる感じだねー

歳をとったらもっとコンパクトなクルマでいいから、UXにPHV版を追加して欲しい

うちは田舎だから格安でも高級でも駐車場は広めですな
都会だと駐車場があるだけでありがたかったりするよね
広さは地価などの条件によるのかと
まぁ全体的にもっと広くしてくれると嬉しい

小回り小回りってNXって小回り効かないよね

コーディングってやってます？
やってるならどこでやってるか教えてください

キャラクター的にDRSはつけて欲しい
コーディングは国産車では聞いたことないね
オットキャストつけた時に全画面になるコーディングがあれば是非やりたいけどさ

ボディーコーティングのことをお聞きしました
ディーラーでやるのか専門店でやるのかです

無難にキーパーでいいと思うけど
ディーラーだとディーラー取り分があるけど、納車時にコーティング済み
自分でキーパーだと少し安くて相談もしやすくなるが手間

個人的には白やシルバー系を買うならコーティングなんて無くてもいいと思うよ
んで、ガソスタで洗車機使いまくったほうがいいと思う。
1回1000円なら10万円分だと100回プラスで出来るわけだしね
月1～2回洗車機でいいんでない？

>>337
ガソリンスタンドでキーパーお願いしてます
洗車もいつもそこに頼むので

オレはしなかったけど、大半のお客さんは納車時にコーティングしてるって言ってた

3年くらいはノーメンテで雨を綺麗にはじいたりしてる？

レクサス買う人達ってある程度お金に余裕がある人だと思うんでもっと高価なコーティングしてると思ってました
自分お金ないんだけど無理して２０万以上のコーティングする予定だったんですがそこまで必要無いんかなって思い始めてきた
今時の洗車機は性能よくなってて手洗いより洗車傷つきにくくなってるかもしれませんが昔人間なんで自分で手洗いでやっていく予定です

>>341
知り合いのガソスタ店長が自分の白いミニバンを毎日1500円ぐらいのコーティング洗車機してたけどピカピカだったよ。
ガソスタのライトの下でも目立った線傷は無かったね。

自分は次買うときはコーティングしない、黒色でもやらんと思う。
手洗い洗車も任せたことない。待つの面倒いしさ。

感覚的には以下の通り。
手洗い頻繁70点～100点
洗車機頻繁70点～90点
手洗いたまに60点
洗車機たまに55点
洗車しない 0点
※頻繁は月に2～3回、もしくは汚れたら
※たまには数ヶ月に1回、もしくは酷い汚れのとき

傷を気にするなら高圧洗浄機で予備洗いしてから洗車機コーティング
個人でやるにしても高圧洗浄はあった方がいいよ

ノーブラシ洗車もあるけど意外と落ちない
拭き上げ時に傷付けるリスクあるし微妙な感じだよね

けっこう良いコーティングすると、ヌルっとした感じですごく効いてるの分かるけど
けっきょく酷く汚れたら水かけて拭き取らないとダメでしょ

だったら何もしないで、たまに水かけて拭き取りすればほぼ同じだと思う
自分はその水かけ拭き取りすら面倒で、たまーにしかやらないけど

黒だから汚れはすぐ目立つけど、放置しても水垢が分からないから、超ズボラには黒も良いかと
アルファードの黒（新色）を注文してるんだけど、どんな感じか楽しみ

綺麗で大きくて吸水力のあるタオルがたくさんあれば、けっこう簡単なんだけどね

純水器と高圧洗浄機買えば拭き上げしなくていいと思ってるけど合ってますか？

>>345
合ってるよ。拭き上げ必須なのは不純物による水アカ汚れだし。
ただ濡れたままだと砂埃つきやすいから拭き上げたほうがいいと思うけど

ホコリとか多少の汚れなら高圧洗浄で落ちるけど
雨天時に走行したりとか、けっこう汚くしちゃうと無理じゃない？

新車＝コーティングって思ってたけどそうでもないのかな
ディーラーとかのコーティングもっても１年ぐらいですよね
そうなるとたんなる気休めって感じがするしあんまり意味ないのかも
高圧洗浄機は車体についた泥とかは取れないんで結局手洗いになります
純水器はガラスに鱗がつかなくなるから効果は絶大だと思います

>>341
コーティングは
ガレージ、カーポート、青空駐車のどれか
洗車の回数が2週間に1回、1ヶ月に1回、2〜3ヶ月に1回のどれか

ガレージでまめに洗車するなら高いコーティング
カーポートでもまめに洗車するなら高いコーティング
カーポートでもまめに洗車しないなら安いコーティング
青空駐車ならコーティングしない方がいい可能性もある

高圧洗浄機で全部落ちないけど、多くの汚れをまとったまま予備洗いなしで擦ったら傷つきまくるよ
だからプロでも大まかに以下の手順になる
高圧洗浄（大まかに落とす）→泡噴射（汚れを浮かせる）→高圧洗浄（細かい汚れを落とす）→スポンジなど（細かい箇所や落ちきらなかった細かい汚れ）→高圧洗浄→拭き上げ

面倒いなら以下でも可
・高圧洗浄→泡噴射→洗車機or手洗い→拭き上げ

自分は面倒いから洗車機前にある洗い場で汚れひどいとこに水をかけてから洗車機
傷は付くけど、洗車機のコーティングに傷が付く程度だから大丈夫。
ただ洗車機コーティングは薄いから小まめにやるのが大事

>>348
20万くらいのディーラーコーティングして3年くらい経つけどガレージ保管でまめに洗車してるから綺麗だよ

ただ次は、キーパーラボで頼むと思う
ディーラーコーティングでも5年保証あるけど使い方がよくわからない
点検の時とかにコーティングの状態のチェックやメンテナンス頼めばしてもらえるみたいだけど忘れたらしてもらえない

それと、うちのディーラーは車検や点検の時の洗車も次から3000円くらいの有料になった

これならキーパーラボでミネラル取りや手洗い洗車頼んだ方がいいかなと思う

>>349
逆じゃないんですか？青空駐車ならがっちりコーディングがいいんじゃないんですか？
自分はカーポートで2,3週間に1度の洗車になると思う
ホースで大まかな汚れを落とす→バケツで泡作って洗車→ホース水で泡落とし→拭き上げってやってます

水はじき系のコーティングだとウォータースポット出来やすいってことでしよ
純水器で頑張ってても雨降ったら、雨でウォータースポット出来るしね
あまり純水器使う意味が自分には分からないよ

コーティングと水玉が乾いた後の鱗がくっつくと中性シャンプーで洗っても落ちなくなって強い洗剤やコンパウンドでコーティングごと落とすしかなくなるのでな
個人的にはワックスの方が維持しやすい

ワックスもカルナバロウなどの樹脂系だと、山道走った時に虫が大量に寄ってくるのが嫌、、、
特にアブが寄ってくるから危ないんだよね。アブだけに

黒色の車買ったらピッカピカにしてみたいからワックスやってみたいけどね

>>352
コーティング被膜の天敵は鳥糞・虫の死骸・花粉
固着するとイオンデポジット化して洗車してもシミ残る
青空駐車は黄砂・花粉・虫が付いた状態で雨降って直射日光当たると水ジミ焼き付く
被膜自体の劣化も早いから維持大変
高いコーティングで5年持たせるより安いコーティング2年おきにかけ直す方がいい
再施工時の下地処理で水ジミリセットされる
コーティングしないでワックスの時も塗装面リセットできる
水ジミの原因は水に溶けたミネラル
井戸水はミネラル豊富でイオンデポジットの温床
水道水も拭き上げないとシミになる
ガラスコーティング被膜は二酸化ケイ素で水中のシリカと化学結合しやすい
一度固着したシミは被膜ごと研磨するしかない
ただ、水道水も純水器でミネラル除去すれば拭き上げなくても理屈上イオンデポジットできないから必要なら買えばいい

カーポートで2〜3週間に1度洗車できる恵まれた環境なら好きなコーティングどれでも選べる

>>355
なるほど！
昔は粘土、クリーナー使ってからシュアラスター塗っててめっちゃ虫ついてたのはそういう事だったのね
今はめんどくさくてバリアスコートとかをしゅーとかで済ませてるんだけど、思えば当時のやり方よか虫付いてないわ

ホワイトノーヴァに素人でもムラにならずに簡単に出来る簡易コーティングをしようと思うんだけどシラザン50やウォーターゴールドなんかどうですか？

またはコーティングなしも考えてる。。

一番大事なのは直射日光に当てないことだね
駐車は必ず日の当たらない場所にしよう
これだけで内装のやれも含めて全然違ってくる

>>338
納車前にキーパーに持っていって貰って納車したよ

ソニチタだからオプションコートの後は月イチくらいで自分で洗車時にグラフェンをヌリヌリしてるだけだよ

>>360
そんなことできるんだな
キーパー隣接していないディーラーでもやってくれるのかな？

ソニチタいい色だよね
お金があればその色にしてた

え？追加料金かからないよ？

ソニチタはフルエアロだと思ってるんで

あーうん、TRDつけた
高かった…

>>366
どんな感じ
画像見せて

>>366
エアプか。。。しょうもな

エアーオーナーは恥ずかしいですね🤗

次もフルエアロにするか迷うよね
乗ってたら見えないんだが、あるとないでは見た目も大きく変わる
自己満でしかないけど大事だよね

こんなところで僻み開陳しなくてもw

>>370
機能性はゼロで見た目以外になにも意味はないけど大事
スポーツマフラーまで付けたけど判断は正しかったと思ってるぞ

フルエアロ、取り付け前に手で持ってみると重さにビックリすると思う
レクサス店扱いの準純正品はしっかりしている分重いぜ

FスポのTRDエアロはデザインカッコ良いね
ただモデリスタは他の車種でもそうだけどゴテゴテ感が強く感じてイマイチ
しかも大抵ホイールノーマルだから足元が余計貧素に見えてしまう
だったらエアロ無しのホイールインチアップしてた方がエアロない分タイヤの張り出しが強調されてカッコ良いのになって思う
ただNXは純正でも若干ホイール張り出し気味だから割とエアロ着けてもバランス良く見えるんだよね
細かいこと言うとホイールスペーサー咬ませば更にカッコよくなる

ホイールスペーサーも良いけど、展示用だからねアレ
走る前に取り外さないと動的アライメントがメチャクチャになって走りが台無しよ

あれこれ語るけどID付き画像は一切出せないし乗ってる人しか分からない車内の質問には一切答えられません
エアーがスレ伸ばしてるから有益な情報が何も無いんだよねここw

>>376
なら、ここから出て行くのが良いですよ
なんでこんなとこに固執してるの？
バカなの？

モデリスタは売る時半額返ってくるからつける

全額戻るとしてもサンルーフ系は全く付けようと思わないんだよね。暑いし使わんしさ
エアロは採用率低いから人と被りにくく次も付けたい

>>376
だって5chだもの、ここ

乗ってる証明なんていらんでしょ
〇〇万以上保有者限定の資産運用スレによく居るけどそんなアップする人はあまりいないよ

有益な情報とは？車内の質問とは？