BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★303

1 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3f50-AGE1) 2026/02/07(土) 07:34:37.04 ID:hQv7pHJz0
!extend:checked:vvvvv:1000:512:
!extend:checked:vvvvv:1000:512:

上の2～3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです！
※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにしてください。

このスレにおける合意して確定した普及の定義は
・"2035年"までに(あと10年)
・日本においてBEVの(PHEV、HEV、FCEV除く)
・"保有率"が16%を超える
これが達成出来ないものをこのスレにおいては「絶対」に普及しないものとします。

上記に基いてスレッドタイトル通り、BEVが日本で普及しない理由を書き込むスレッドです。
なお、「脳内」テスラ保有の負け犬電池爺(^^)は完全スルーにより、何を絡んできても完全無視がオススメ。w

BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★298
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1767607236/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★299
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1768134576/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★300
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1768907256/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★301
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1769610962/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1770417277/1

いくつスレ立ててんだよバカ

こっちのスレの方が先じゃん

BEVはメリットないよね
BEVのいい所あれば教えてね

逆
ガソリン車に メリットがない

>>4
BEVとガソリン車
総合的にガソリン車が使い勝手がいい
まあ1%2%しか売れてないしここ何年も殆ど販売伸びもなし言わずもがな
万人に受け入れられる車とそうでない車というだけ
色々な生活環境にほぼストレスなく対応出来るのがガソリン車

>>4
自宅充電できるのがメリットとは言うけどね
実際はBEVもPHEVも売れてないから、大多数からすれば面倒くさいだけだね

>>5
それじゃ、BEVのメリット言えるよね
がんばって！

ハイパワー
静か
CO2排出ゼロ
災害時には電力供給してくれる

バカ「EUはEVを諦めた！いまだEV言ってるのは中国の工作員だけ！」

QアノンレベルW

BEVは購入時の補助金たんまりでかなり安く買える。バッテリー長期保証あるので10年くらい軽く乗れる。
オイル交換等不要。車検代メンテ代激安。
自動車税は排気量ゼロなので軽自動車並みに激安。
ガソリン車っぽく表記するとリッター60くらいの電費で激安。
イニシャルもランニングも安い。BEVに乗ったら、エンジン積んでる車にはもう戻れない※但し、自宅に充電設備ない人には全く勧められない。

次スレは305な

俺はBEVの乗り味、アリア乗ったけど2日でお腹いっぱい
高揚感がわかん
個人の価値観だしエンジン車の方がいいや
あとはどんな生活環境にも柔軟に対応できるガソリン車だからね
いくらBEVの乗り味が良くても殆ど売れないしね
現実は難しい

FSDが始まったら国産車のダメさを思い知るかもしれん。FSD以外は信号で止まることすら出来ない現実

ハイパワー→低速トルクが高い(街乗りで重要)
静か→低速であればモーターは静か
CO2排出ゼロ→走行中は
災害時には電力供給してくれる→外出を諦めることと引き換え

>>15
日本じゃなかなか始まらないんじゃない
事故起こした時の責任どーすんの

>>17
今年始まるらしいよ。そんなこと言ってるから、ドローンも自動運転も他国に負けちゃうんだよ。自動運転の為なら人が死んでもいいくらいの気合いじゃないと負けちゃうぞ！

日本人が石油依存してた方がいいって指示出てるらしい

なんか給電スポットが少ないとか、実航続距離がとか充電に時間がかかるとかそういうの欲しかったんだけど。

訳：もっとかまってよ！

石油に依存しないとなると現時点ではPCもモニターもスマホも作れないし
自動車は古代の馬車みたいなものしか作れなくなる
そんなこと不可能だろ、不可能なこと言ってどうすんだよ

電欠になってもJAFが来てくれるんだね。最大500kmも走れればそんなに困ることない？

JAFってもそんなすぐ来れるとも限らんし
先日呼んだ時、平日の夜だったけど来るのに2時間くらいかかったわ

>>22
5毛？

一度電欠したらその後は急速充電出来ない(やるとバッテリー傷める)から
事実上その日はその場から動けない

>>15
始まってすらいない現実とやらで他との比較wwww

>>23
JAFの救援車→ICE
石油の助けがないとホント何もできないスネかじりヒキニート親に壁ドンみたいなクルマ

>>18
自動運転も他国に負けたってどの国もまだ実証中で市販してないのにどこに負けたん？
宣伝がてら公道でテストしてさも自分たちだけが先行ってるってイメージ戦略しか残されてない国？

>>27
実証実験新宿でやってるね。そもそもそれすら出来ないメーカーばっかじゃん。

>>29
もしかしてFSD知らない？

>>31
自動運転とお客が勝手に誤解して買うことを期待して名付けた普通のレベル2のクルーズコントロールだろ？

>>30
そのレベルでいいなら2年前にトヨタがお台場の渋滞の中でやってるが。

>>28
補機バッテリーがないと始動できないヒキニート壁ドンエンジン

まあBEVも走行用バッテリー以外に12Vの補機バッテリーがあるわけだがｗ
バッテリーでバッテリーを充電するアホ設計ww

そしてそれを知らずにドヤ顔でレスするリアルヒキニートｗ

BEVも12Vの補機バッテリーが上がったらメカキーがないとドアも開かないし
補機バッテリーをなんとかするまでシステムが起動できないという事実を知ったら首括るんじゃね？

>>33
そんな特殊車両の特殊イベントを例に出されてもー

>>38
いやふつうにトヨタシエナだよ。文化圏なので安全に配慮してサポートカーは帯同していたが

そんでさ、新宿のタクシーでもアメリカや中国のタクシーでも
宇宙船のコスプレみたいなゴテゴテしたセンサーだらけでおっかなびっくりやってんのに
なんでテスラの市販車だけそれが無くても自動運転できるって考えになってるの？

>>40
それはセンサーフュージョン方式と光学式の違いだね

>>39
いいえ、特殊車両ですよそれ。

じゃあ実証実験車は特殊車両ってことじゃんｗ

>>43
普通に市販されてる車両ですよ。FSDの事知らなかったんですね。

うん？日本でFSDを実装したテスラが市販してるってことなの？

自動運転はテスラのリアルワールドでの情報収集と
カメラベースの光学式で一番実現性が高いと考える

>>45
FSDを有効にするかどうかだけですよ。
トヨタみたいにライダーとか各種センサーをハード的に付けたりはしなくても良い状況です。何年も前からカメラベースのレベル2ですので、FSDを有効にするだけで数年前のモデル3でもそのまま走れます。

>>47
日本で自動運転のレベルアップを有効にできる法律は今のところないよ

>>46
僕もそう思います。日本勢の精密地図必須では特定の場所だけでの運用しか難しいかと。

テスラの優位点としては
今の量産テスラに搭載されたカメラで情報を蓄積してAIに学習させている
施設や仮想空間では学習できない「エッジケース」も学習している
カメラベースの「光学式」である

>>50
毎日、新宿走ってますけど、あの地域を普通に走れるテスラは凄いと思います。運転熟練者でも戸惑う横断歩道の歩行者が渡ろうとする挙動も上手くこなしてるのは凄すぎます。新宿の実証実験の動画見てると、自分よか上手いかもと思う場面もあったりw
日本版FSDのローカライズはうまくいってそうですね。

確かに普及する可能性があるのはカメラ方式で成立した場合しかありえんよね
また、現状のFSDでの自然さはかなり凄いとは思うね

でも事故の責任はドライバー

「オートパイロットが人を殺した」テスラ、379億円支払い命令で自動運転の"法的責任時代"が幕開け
2026/03/07
テスラは、同機能はあくまで運転支援システムであり、常に運転者の監視が必要であると説明したが、陪審員団は企業側の主張を全面的には認めなかった。

https://jidounten-lab.com/u_59780
テスラのロボタクシー、事故率は「人間の4倍」

一方人間

https://www.yomiuri.co.jp/national/20260322-GYT1T00320/

会話になんない相手とやり合う意味ある？

>>55
数か月前に買ったばかりの最新型トラックで自動運行機能とか満載なのにね

>>57
そうなの？どこのメーカー？

ガソリン車はガソリンを積んでいるからすぐ炎上して乗員は消し炭になる
まともなEVなら炎上することはないのに

>>54
Googleの自動運転車、人身事故率が「人間より73％減少」

やっぱりテスラクソやな

>>58
家宅捜索のニュースでいすゞのギガばかりだったからギガじゃね

>>59
じゃあまともなEVなんて無いってことか

【速報】商船三井の石油タンカー、ホルムズ海峡を無事通過、イランが護衛との報道も
https://hayabusa9.5ch.io/test/read.cgi/news/1774308513/

イラン戦争開始から、EVの販売ペースが2倍に。急激に乗り換えが進む [838847604]
https://greta.5ch.io/test/read.cgi/poverty/1774223001/

ケンモメンは草

>>65
記事はブルームバーグですよ

>>64
過去二週間で通常の一か月分の注文か
天気予報でこの二週間で通常の一ヶ月分の降水量でしたみたいな話で
ああそうスカ大変だね。ってレベル

大変も何もハイブリッドカーはEVより 売れてないんだからますます差が開いて開いてオワコンじゃん

2/3が独裁国家での販売だけどね

2026年3月24日 日経新聞
BYD攻勢のASEAN、消費者はEVよりHV　日本車なお優位
グルーバルサウス 中国車との闘い①　デロイト トーマツ グループ

>>67
くやしそうw

「くやしそうｗ」
と優位になった気分で書くことで守られるプライドかｗ
なんかたいへんだな

>>72
そうかくやしかったか

くやしいと感じてほしくて書いたんでしょ？wwww
誰もがその記事読んだってああハイハイとしか思わないよ

フィリピンのBEV販売台数調べようと思ったら
ほとんどが電動三輪車と電動ジプシーで乗用車がどんな感じなのかようわからんかったｗ

くやしそう

今のフィリピンのBEVって電動三輪車とか電動ジプシー以外の乗用車は月に何台売れてんの

みっともなくて書けないレベルならプライドの為に無視してもらっていいけど
反応するなら書いてね

>>77
2024年の「四輪EV（4-wheeled EV）」販売は 3,880台。�
そのうちBEVが約75％（約3,083台）とされており、残りがHEV・PHEV。�
2025年通年では、EV全体（HEV＋PHEV＋BEV）が 32,489台 で、BEVは 4,613台と報告されています。�
→ 4,613台 ÷ 12か月 ≒ 月あたり平均380台弱のBEV。
ここには一部のバンや商用も含まれるので、「乗用車だけ」に限ると月300台前後と見るのが妥当なオーダーです。�

AIに聞けがいいことをチャネラーに聞くなよ情弱

>>74
そうかくやしかったか

ACEA（欧州自動車工業会）発表
新車登録台数
2026年01-02月
HEV 38.7%
BEV 18.8%
HEVの登録台数は市場の38.7%を占め、EUの消費者の間で依然として最も好まれる選択肢となっている

>>81
ベブキチ釣られて涙目糞ダッサwwwwwwwwwwwww

BEVってどこの国で売るてるの？

>>82
HEVの半分以上はマイルドハイブリッドだけどな
日本メーカーの販売はトヨタ日産ともに前年比減少

https://youtu.be/QfQJ2ghKBUE?si=nkQS3KkC0gX_f7cb

日産 NV8

NV8完璧と言って良い充実装備やね
これを平均的な中流階層が買えるんだから羨ましい
もし日本で開発生産してたら1000万円くらいになってたのかな

ホンダだっけ？
中国生産のEV日本に持ってくるのは
プラス50万くらいで持ってこれたらかなり競争力あるよね

>>85
マイルドハイブリッドもハイブリッド
さらに言えばエンジン搭載車が80%以上

アンチの連中ってそろそろ他のアンチできるものに移動していくと思うんだけど、次はなんのアンチになるの？

内燃機関アンチの次か
折りたたみじゃない普通のスマホアンチとか

内燃機関アンチなんて聞いたことないけど、そう見えるんだなEVアンチには

>>83
ガソキチ釣られて涙目糞ダッサwwwwwwwwwwwww

>>90
自動運転やAIだね
これからAIによって今までにないくらい世の中変わるからね

普及率として99%のアンチになるって難しいな
昆虫食主義者の普通食アンチとか？

昆虫食アンチいいんじゃない

あれは牛も豚も鳥も経済的に食えない人への提案だったわけだから
牛も豚も普通に食えてた世代からはアンチになりやすいんじゃないの

自演失敗してて草

自演じゃなくて普通にレスの続きだが

>>89
ストロングハイブリッドが売れなくてもいいし
日本メーカーのクルマが売れなくてもいいのか。
「欧州のEVシフトは日本メーカー潰し」という言説はどこへ。

新車購入者の98%がBEVアンチという現実

能動的にスレに来て文句を言う人間とは違うかと

結局305まで続いたスレも普及しない事が確定大勝利✌で幕を閉じたか
電池爺ざ・ん・ね・ん

ガソリン 終了が確定してここにはもう来ない方が穏やかに過ごせるだろうからねw

ただの雑談なのに文句ってどんだけ被害妄想なのよ

会話してるつもりらしい

EVアンチに次におすすめの話題

昆虫食：反対派が圧倒的でマジョリティになれる。将来的には貧困でタンパク源として食べざるを得なくなるあなたに
国籍：東亜板全般。常に日本人がマジョリティ。差別したいあなたに
ソーラー発電：再エネとか温暖化がうさんくさいと思うあなたに

なんかレヴェル低いなこのスレ
さようなら

欧州自動車工業会が24日発表した2月の欧州連合（EU）各国の乗用車新車登録台数は、前年同月比1.4％増の86万5437台だった

日本勢は前年割れが目立った。トヨタ自動車は高級車ブランド「レクサス」を含めて4.8％減の6万1918台。日産自動車は8.5％減の1万7478台、スズキは13.4％減の1万2089台だった。マツダは3.9％減。三菱自動車は48.8％減に沈んだ。

　中国EV大手、比亜迪（BYD）は約2.9倍の1万5438台と好調を維持した。

2.9倍の絶好調を記録しても死に体の日産より少ないとか

bydの販売台数は日産より遥かに上なんだけど何を言ってんの

CO2規制による罰金回避のための無理矢理な値引き

あるドイツ企業は、2025年上半期に、BEVの新車について、当初の希望価格よりも27.4％の値引きに踏み切った。2万ユーロ（約350万円）近い値引きだ。

なんだこれ笑
「EVバカが集まって他人を罵るスレ」に名前変えろよ

もうEUもアメリカもBEVへの偏重姿勢辞めたし
中国はまだ続けているけどBEVへの補助金は辞めたしで世界的に完全にトーンダウンしてる上に
ここは日本について語るスレだから他国関係無いしな

日本はEV積極推進だけどw

過疎スレになってきてんな
もう終わりだよ

モーター駆動１択
だけど遠出時の充電に時間がかかる

だから自分はe-power１択になった

>>117
もうEVアンチ出来なくなってきたからな

日本は積極的に補助金出して推進してこの有様だからな
とはいえまあ必要な人に行き渡ればそれで良いでしょBEVが好きな人もいるだろうさ

>>114
EVバカと罵ってるのがツッコミどころやね

政府が推進しても賢い国民は買わないと

補助金あっても買われない
悲惨よね

市場の主役は、高価なBEVから、より手頃で実用的なHEVへと大きく揺り戻しています。
販売の最前線に立つ北米のディーラー各社も、在庫リスクの高いBEVよりも圧倒的に引き合いが強いHEVの供給拡大を求めており、ホンダの今回の戦略転換を歓迎する声も少なくありません。

「プロローグ」という名の序章が、図らずも北米BEV戦略の転換点に。2.5兆円の損失からホンダが選んだ現実解。
2026.03.24

>>123
補助金あっても金が足りなくて買えないか、集合住宅だから買えない
悲惨だよね

家持ちの金持ちも買ってない

>>125
自宅に3台あるがBEVは1台もないし買わないよ

高額の補助金で釣ろうとしたトヨタ様のFCEVはどうなりましたか？

水素スタンド行かなきゃチャージできないFCEVが流行らないのはわかる

で？ん？き？

FCEVと違ってBEVは2%も売れてるじゃない

>>125
金はあるけど欲しくないから買わない
残念だったね笑

普通に売れているけど

【TOYOTA】bZ4X vol.18
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1771148181/

うんうん、普通に2～3%売れてるね
わかるよ

FCEVが日本で「絶対」に普及しない理由★303

>>132
あらら、トヨタ嫌いのBEV民がトヨタ頼みになっちゃった

3%いくのかもな、BEVアンチは敗北か

>>135
トヨタ嫌いってことになってるのか笑

トヨタのボロいEVでも普通に日本人は買うんだねw

3%で内燃機関アンチが勝ちだと思い込めるのならそれでいいんじゃない？

>>138
日本人アンチ？

アフィーラ開発中止だそうで

>>114
集まってって言えるほど多くない

>>127
じゃあ頭が無いんだね

>>131
じゃあセンスがないんだねw

BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★304
https://null/test/read.cgi/auto/1774433175/

ホンダがソニーのEVの開発中止だって

最初からスペックで負けてたからな
こりゃダメだ全て中国に負ける

ソニー・ホンダ、EV開発を中止　事業の継続困難

始まることもなく終わってて草(´・ω・｀)

日本もおしまいだわ

BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★304
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1774433175/

まあアップルも秒でやめてたしそこは会社の判断であってEV全体の話じゃないのに、そこ理解できてないアンチの頭脳ってw

ホンダと違って日産は着実にEV開発を進めてるね
ウェイボと一緒にロボタクシーやるし、ホンダの落ちぶれ感が半端ないな～～

日本メーカーはHVの技術があるからいつでもEV作れるとはなんだったのか

>>141
ここのBEV派の人達はBEV推進のはずなのに
何故か知らんがホンダがBEV失敗したりソニーホンダが開発辞めたりしても全く残念がらない人達だからな

君たち日本メーカー大好きなはずなのに
日産やホンダが大赤字でも全く残念がらない人達だから

>>154
あんなもん売れるわけねえじゃんw

日本は2035年にはガソリン車終了だからね
ガソキチは覚悟しとけよ

純エンジン車が禁止という話じゃなかった？

前にあー言われたこー言われたってのをよく覚えてるんでちゅね
よっぽどその時悔しかったんでちゅかね

東亜板お前らに良さそう

>>141
記事見た時にそりゃそうだろという第一印象だった

一方中国メーカー

中国の新興EV大手「蔚来汽車」（NIO）が2025年10～12月期（第4四半期）黒字転換


小鵬（シャオペン）が四半期で初の最終黒字　25年10～12月、EV販売が好調


小米（シャオミ）の25年12月期純利益76%増、過去最高　EVは初の通期黒字

日本メーカーの不調を喜ぶ…

あっ…

>>154
しょーもないもん出されてEVの評判落とされるよりは全然マシやろ

>>154
ゴミですやん
日本の恥

逆に日本の誇りってなんだ？

むしろ伸びないBEV市場に見切りをつけてスパッと止めたホンダは賢い
ズルズル続けてもコンコルドの誤りにたるだけ

>>167
>>162

>>168
補助金終わった26年からはどうなってんの？

日産はリーフを16年売り続けてる
ホンダより偉いよ
ホンダのeなんてすぐに廃盤ww

ホンダはなんでも中途半端

ホンダはね　三年乗ったら錆びるイメージしかない

ホンダが赤字に転落したのは、世の中のEV普及の速さに賭け、積極的な投資を行ったことが理由です。結果として予想は外れましたが、本格的な生産・販売を始める前に撤退を決めたのは、出血を最小限に留める判断だったともいえるでしょう。

一方、日産の赤字は慢性的な経営不振によるものです。

ハイブリッドよりEVに乗り換える人の方が多いんだから全然外れてないよ
技術がなくてまともな車が作れなかっただけ

ソニーホンダはあくまでソニーのBEVだからな
ソニーがBEVを出すに当たり自動車というプラットフォームに詳しいホンダと手を組んだだけで今回断念したのはソニー

それはそれで、こないだ巨額赤字を計上してBEVとかあかんわと会見したのはホンダ
そしてあっちはホンダのBEVの開発凍結

>>162
アンチ「ファクトハラスメントやめろ」

>>170
バッテリー保証までキッチリやってればなw
そう考えたらプリウスの初期のバッテリー保証は素晴らしかったし、のらりくらりEVをやってたトヨタの選択も間違ってはなかった

中国政府が1月から電気自動車（EV）など新エネルギー車への補助金額を減額した影響が出た。

中国ＢＹＤ、2月販売台数は41％減　コロナ禍以降最大の落ち込み
ロイター
2026年3月2日

中国ＢＹＤ、1月販売台数は30％減　5カ月連続で減少
ロイター
2026年2月2日

リーフはユーザーの屍をかなり踏んできたからなw
初代は劣化、二代目サクラはバッテリー故障が頻発してる

ソニー株堅調で草
相場からも嫌われるBEV
完全にゴミ扱い

ホンダは日産に頭下げて、EV技術を教わるべきだな
エンタメソニーの車がこのまま無くなるのは悲しすぎる

>>181
日産じゃなくてBYDやCATLでしょ笑

BEVは「経営のお荷物」なのか　ホンダ赤字で見えたEV戦略の現実

米ＥＶ販売、２８％減　１～３月、税優遇終了で―調査会社

新車に占めるシェアも５．８％と約２ポイント低下。

テスラにしてもBYDにしても膨大な助成金やら排出権のやり取りで稼いでいるだけで
そういうものがない新興BEVメーカーは軒並み倒産してたり、既存自動車メーカーは業績が極端に悪くなってる

【悲報】ホンダ、やばい
ホンダ、頼みの二輪事業でも逆風－アジア新興がEVバイクで攻勢

トヨタ、自動車およびEV技術のEPO出願ランキング2025で首位に

トヨタは自動車分野および電動推進（EV技術）のサブ分野においてEPOの最多出願者となり、両分野で2024年トップだったボルボ・グループを上回りました。
トヨタは2025年のEPOへの総出願件数でも自動車メーカー首位となり、ボルボ・グループ、ステランティス、ルノー、現代自動車、BYD、フォルクスワーゲンを上回りました

>>185
「そういうものがない新興BEVメーカー」は具体的にどこ？
「軒並み」というくらいだから10社くらい挙げられるよね

2019年当時、中国には400社以上のEVメーカーが存在していたといわれている。

2024年現在、EV業界の過当競争の結果、最盛期に比べ、多くのEVメーカーが倒産して、40社前後に減少したといわれている。それでも多すぎる。中国国内の専門家によると、最後に残れるのは3社程度ではないかと予想されている。

>>186
EV二輪の航続距離は一般に100キロメートル未満で、ガソリン車の約300キロメートルに及ばない。また価格も高い。電池は高コストで搭載スペースにも制約があり、性能と手ごろさの両立は容易ではない。

>>189
「そういうものがない」から淘汰されたの？

https://i.imgur.com/o1SAoyM.jpeg
↑
これが開発中止ww

https://i.imgur.com/qG3l6M6.jpeg
↑
そしてこれも販売中止ww

ホンダの落ちぶれ感が半端ない

助成金やCO2排出権のやりとり無しで成功してるBEVメーカーってむしろどこにある何というメーカーよ
少なくともここではテスラとBYDしか話題にならん、北欧とかも石油マネーありきの国策
失敗してる企業はソニー、アップル、ダイソン、数多の中国新興メーカーと枚挙にいとまがないほどあるが独力で成功してるメーカーを教えてくれ

テスラとBYDって自分で言ってるのになんで他を知りたいのか謎w

他にないのか

【悲報】ガソリンスタンド、休業してしまう

https://i.imgur.com/elAC6H6.jpeg

リーフバッテリーリコール
火災一件だそうだ

ttp://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_005697.html

>>196
余ったガソリンをかき集めて安く売る激安スタンドやん
そりゃ休業やろとしか思わんがな
そんな当たり前の事が無免だと不思議なのか

>>198
おースカxおつー

アフィーラ頓挫も304で途絶えた普及しないスレの常識的なスレ民の予想通り
電池爺 ざ・ん・ね・ん

>>180
EVやめたら株が上がるのはゴミ扱いなんだろうなw
EVメーカーが経営不振になってるから仕方ない

>>163
ネトウヨは日本人死んだりすると大喜びよな

>>180
どこが堅調だよダダ下がりじゃねえか

10分400キロくんも引退したし

中国の自動車メーカーが11分で満充電できて450km走行可能なEV用ナトリウムイオンバッテリーの量産技術を確立


軽自動車以上の低価格航続距離でガソリン車 終わった

日本じゃ充電するところないんだよね

安価だと言われてるリン酸鉄ですらまだ高いからなw
いつ安くなるんだよ

あとはその急速充電器をガソリンスタンド並みに設置するだけだね
充電業者が持続可能できるくらいの料金でな

持続可能な料金イコール誰も使わない料金で持続できないってオチな

充電環境は作れてもそこに供給する送発電に問題生じるのがなあ
今のままでは発電パンクするんだよな

電池がクソゴミだから急速充電器が無いと運用出来ないだけなのに　

中国と違って日本の貧弱な電力事情ではまともに充電できないよな。

とあるYouTubeのサムネ

ホレ見たことかEV逆風
物理的に非効率の極み
環境左翼終了

マジでもう304で無くなった普及しないスレで主張してた事そのままw
電池爺終了

まあ要するにBEVは中国でのみ普及するってことだろ？
中国内需向けの自動車。それでいいと思うよ。

規制のない開発で河川を汚染し、規制のない工業化で大気を汚染し
石炭が主力の発電と、原発は破損した日本の原発の何倍も汚染物質を吐き出す

だから中国人民の人民車くらいは走行中ゼロエミッションがいいと思う
製造時と廃棄時はICE車の何倍も厄介な汚染を引き起こすが

>>212
そら中国のような世界最大のCO2排出国になれば電力も沢山使えるだろうな
というかそのために大絶賛火力発電所を作りまくってるわけだし

中国でも普及してる(する)のは都市部だけだよ
おもちゃみたいな使い捨て電動ミニカーなら地方でも普及してるけど
そもそも中国なんて地方によって言語も違って日本みたいに1つの国では無いよ

因みに日本では電力の安定化のために石炭火力発電所を全力稼働させる方針らしいので
つまり電気で走ったからってCO2削減には繋がらない

政府は２６日、石炭火力発電所の運転制限を解除する方針を固めた。脱炭素化のため、二酸化炭素（ＣＯ　２）排出量の多い非効率な石炭火力の稼働率を５０％以下に抑えるよう発電事業者に求めてきたが、イラン情勢の緊迫化が長引いて液化天然ガス（ＬＮＧ）の調達が困難になる事態に備える。４月から１年間限定で、中東に依存する割合が低い石炭による火力発電の割合を引き上げ、電力の安定供給につなげる。

>>213
YouTuber信じてるバカw

>>216
中国は再生可能エネルギー発電大国だぞ
ほんとネトウヨジジイは情報を更新できない

>>218
ほんとバカだな
太陽光発電なら燃料タダだ
イーロンマスクも核融合より太陽光と言ってる

ナトリウムイオン電池
安い、低温に強い、急速充電、安全、もうこれガソキチの完全敗北やんw

圧倒的な低コスト: 原料のナトリウムは塩塩や海水から無尽蔵に取れるため、リチウムに比べ原料費を約1/80～1/100に抑えられます。

低温に強い: マイナス20℃でも容量の約90%を維持できます（リチウムは50～70%まで落ちることがあります）。冬場の航続距離減少を防げます。

安全性が高い: 熱暴走しにくく、発火・爆発のリスクが極めて低いのが特徴です。

急速充電: イオンの移動速度が速いため、リチウムイオン電池よりも短時間での充電が可能です。

輸送が楽: リチウム電池は電圧をゼロにすると壊れるため少し充電して運ぶ必要がありますが、ナトリウムは電圧ゼロ（完全放電）で輸送できるため、物流の安全性が高いです。

モバイルバッテリーも出るようだけど、電動自転車や電動バイク、太陽光発電の蓄電用などバッテリー革命くるな

こういう頭ハッピーセットでもないとBEVなんて推せないんだろうな
都合良くメリットだけ見て、デメリットを見る知能がないとかね

実際にはハイブリッドカーより買う人が多いんだけどね

今度はスレタイも読めないレベルの知能さんも登場

合計して負けてても日本では違うから セーフとかならないからね負けは負けw
まあ普通にやったらボロ負けするから日本限定に逃げたいんでしょw

まともな人間ならBEVなんて選ばんわなｗ

そりゃガソリン車（HEV含む）に200万円の重税をかけたら売れるさ

日本政府もEV を売るために100万円 補助金をかけてるから売れるってことだねw

補助金があっても全く売れないのが現実だがな
100万貰ってもBEVになんて乗りたくないって凄いよね

新車販売シェア
日本　HEV50% BEV2%
アメリカ　HEV12% BEV6%
EU　HEV36% BEV18%

>>230
そうそう、2%は売れてるよ

そりゃガソリン車買いたくても買えない大きな国もあるからな
悲惨

だから ハイブリッドより売れてるって

>>213
youtubeサムネとアンチの知的レベルが一致した笑

PHEVならBEVのデメリットが解消されているからいいと思う

中国でもガソリン車は普通に売れてるのが事実
ただハイブリッドはBEVより全然売れないだけw

今年5月にHEV納車されるで

10分400キロくん→引退

プリ吉→引退

世界＝中国という
まるで中華な思考な方がいますね
あ、中華思想だからそうなるのか

いや単純な販売台数だけど

内燃機関が無い車は不便すぎる

3000万台市場をノーカンとするアンチ（なお日本440万台）

ちなみに日本はインフラが化石でBEVが世界に比べて全く売れてないw

独裁国家を除くとBEV販売シェア7%くらいだったか

BEVもHEVも手段の一つであって目的はCO2削減だからな
https://blog.jama.or.jp/wp-content/uploads/2022/11/%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%896.png

>>245
おいおい、そんな環境で自宅充電もできずに、中古車をイオンで充電なんてしてる惨めな人間も居るんだぞ
言葉には気をつけろ

>>245
中国のインフラは火力発電だろ

このスレで北欧の話をする人はいなくなり
アメリカの話もトーンダウンし、EUも2035年に内燃機関搭載車の販売禁止を撤回したから
ほぼ全てのコメントは中国絡みだね

普通に トヨタが売ってるけど知らんの？

【悲報】北欧、原油キリギリスに強烈な皮肉

北欧ではなぜ、あんなにEVが普及しているのか。「有事を想定したエネルギー危機管理こそ、再エネ推進の核心」という現実

e-powerってEVじゃないの？

>>250
そういや最近シナ絡みの煽りばかりだよなあw

そもそもシナはガソリン車買いたくても一般人は買えないから仕方なくBEV買ってるというw

ノルウェーみたいに自国のエネルギー消費の5倍の化石燃料を輸出できるなら

750億ドルは約12兆円

2026年3月27日
世界でEV戦略後退、投資見直し750億ドル　エンジン車の需要根強く

世界の自動車メーカーの少なくとも12社が電気自動車（EV）戦略を見直している。エンジン車への根強い需要と、米欧での政策支援の後退が背景にある。

このスレもだいぶ勢い落ちたなw
もうアンチも終わりか

エンジンの性能が全く上がらないのに EV は性能が上がり続けてるからねw

エネルギー密度という物理法則は超えられない

効率良くなっても元のエネルギー量が小さすぎて話にならんな

>>260
10分で400kmは未来永劫不可能なんだっけ?

>>259
そかな、ガソリン車の性能が高くなり
軽自動車の燃料が当然のようにリッター20km以上走るせいでBEVは維持費などコスト競争力で苦しい
という側面があると思うが

>>258
BEVがクソ雑魚過ぎてつまらんからだよ
最近だとbz4xがちょっとばかし売れた程度の話しかないしな
何か日本でBEVが売れたというニュースの一つでも貼ってくれ、もしも存在するのならだが

BEVが売れすぎてもう自動車産業世界一は中国になってるけど

>>260
重量あたりだと2桁程化石燃料有利だよね
それなのになぜEVはエコで未来があると宣伝されたのか教えてくれ
結果、世界的にEV離れ
当然の帰着なのだが

スズキの軽のマイルドハイブリッドなんて
どんだけガソリン減らないのよって
ビックリするからな
しかも、ガンガンアクセルふかしても

かまってちゃん荒らしくんはいつも通りだねえ

なにかと中国の話題をすぐするようになったなw
ICEを買いたくても買えない中国が頼みの綱ということか
まあスレタイとは関係ないんだけどw

2025年1月～5月に中国でもっとも売れたEVトップ10は以下のとおりです。
BYD「Song」
吉利汽車「Geome Xingyuan」
五菱「宏光 MINI EV」
BYD「Seagull」
小米「SU7」
テスラ「モデルY」
BYD「Qin Plus」
BYD「Qin L」
理想汽車「L6」
吉利汽車「熊猫mini」

去年ギャーギャー騒いでたテスラ株も、
今年に入って順調に下げてるし、話す話題も無いんだろう

失速は政策転換された2026年から

BYDシーガル､中国販売7割減　政策転換で受難の格安EV
2026年3月27日

岐路に立つBYD、PHEV中国販売3割減・EVも鈍化　急ぐ海外進出
2026年3月27日

>>271
そういやあいつ昨年暴落した時も消えてたな
上がってきたらまた現れてテスラ株でマウント取って貧乏人煽り
わかりやすい奴だったw

>>261
そのエネルギーの半分以上が熱や排気ガスになるんてすけどね

古参アンチも続々と引退しているなぁ

再エネ賦課金の国民負担が過去最高の3兆2千億円に　8年度、世帯負担は初の年額2万円台
2026/3/19
https://i.imgur.com/XI4Z9ju.jpeg

遅れに遅れたがようやく日本でも自国優遇策へ

エコカー補助金の算出基準見直し、国産電池のＥＶは補助額アップ…国内普及貢献のメーカーに手厚く
2026/03/27
https://i.imgur.com/X3w3VcY.jpeg
経済安保法に基づく国産電池の調達計画の認定を受けているのは、現在はトヨタ、ホンダ、スバル、マツダの４社で、４社のＥＶなどは補助額が引き上げられる公算が大きい。
一方、海外メーカーの電池を採用する日産自動車や欧州勢などは補助額が引き下げられる見通しだ。

テスラ株価は年末480ドルだったのが今は370ドルか
保有してたら1/4くらい資産溶かしてるね
そりゃ書き込めないわ

国内メーカーからまともなBEVが出揃ってない状況なのに、なりふり構わない姿勢だな
購入者の選択肢狭めるだけ
ネトウヨは溜飲を下げるだろうが

圧倒的大多数のガソリン車乗りをネトウヨと呼ぶのは違和感しかないけど
まさか1%くらいの人が真ん中で1%くらいがサヨクなのかな

ChinaではChina産電池じゃないと販売不可だからな

5毛の洗脳らしい
日本転覆の為にガソリンを使い続けるよう工作指示が入っているとの事

>>278
レバレッジ2倍で持ってたような気がする

>>282
それはケシカランね
石油が無くても持続可能な社会になったら声を掛けてくれ
25世紀くらいに水と土と大気からあらゆる物が合成出来るようになってると良いな！
エネルギーさえあれば何でも作れるというなら石油は不要だね

核融合発電の実用化に期待しよう

どうせなら自国産のレアアース、自国精製じゃないと補助金出さないようにすればいいのにね

>>284
何極端なこと言って誤魔化そうとしてるんだ？

極端なこと？？ごめん極端なの？
石油関連産業がどれだけ広大な分野にまたがるかなんて義務教育で学ぶことだよね

>>288
5毛ですか？

ハーバーボッシュ法で化学肥料作れなくなって9割くらいの人類終わりそう

石炭火力発電所の稼働制限、４月から１年限定で解除…燃料調達の多様化図る
2026/03/26

国内の発電量の約７割が火力発電で、このうち約４割を石炭火力が占める。石炭は豪州からが約７割で、インドネシアや米国、カナダからも輸入しており、中東情勢に左右されない。

EVは石炭でも発電され走れる
ガソリン車はガソリンでしか走れない
あーあ笑

石油じゃなくて石炭ならいいのか？

もう次世代の覇権は決まっちゃったんだよねハイブリッドカーがBEVより売れてないんだから

>>293
レジリエンスの問題ね笑

>>291
そもそもそんだけ火力ってるんだからエコだのCO2削減なんてホラもいいとこだわな

知ってたけど

最近BEVの人、つらそうだね

>>297
そうか？古参アンチはどんどん引退しているが

誰も電池車に乗ってない状態で7割なんだから普及したら30割行くわな

知ってたけど

もうかまってもらいたいだけなんだね

はい終了

BYD、日本のEV補助金が15万円に半減　政府が国産電池支援で
2026年3月27日
国産電池を採用するメーカーなどを優遇し、中国・比亜迪（BYD）は35万～45万円だった補助額が15万円に半減となった。
メーカー間の補助金の格差が広がり販売戦略に影響する。

どこが終了なのかさっぱりわからん。割高のトヨタとテスラはまだまだ続くからな補助金。外国産が高いほは関税みたいなもんやろ

国産の電池ってどこだ？

こんなもん対等な条件じゃ売れるわけないからなw
https://greta.5ch.io/test/read.cgi/poverty/1774599954/1

トヨタが数年後に全固体のEVをリリースする予定だから
そのための布石だろ
国産のバッテリーに沢山補助金付けるのは悪くないというかどの国でもやってること

日産のEVがリコール出して嬉しそうだな

>>292
石炭からガソリン作れないかな

>>292
トウモロコシからガソリン作れなかったかな？

>>302
言葉足らずですまん
日本でBYD終了ってこと

>>224
くやしそうな負けガソキチw

ナトリウムイオン電池
安い、低温に強い、急速充電、安全、もうこれガソキチの完全敗北やんw

圧倒的な低コスト: 原料のナトリウムは塩塩や海水から無尽蔵に取れるため、リチウムに比べ原料費を約1/80～1/100に抑えられます。

低温に強い: マイナス20℃でも容量の約90%を維持できます（リチウムは50～70%まで落ちることがあります）。冬場の航続距離減少を防げます。

安全性が高い: 熱暴走しにくく、発火・爆発のリスクが極めて低いのが特徴です。

急速充電: イオンの移動速度が速いため、リチウムイオン電池よりも短時間での充電が可能です。

輸送が楽: リチウム電池は電圧をゼロにすると壊れるため少し充電して運ぶ必要がありますが、ナトリウムは電圧ゼロ（完全放電）で輸送できるため、物流の安全性が高いです。

ナトリウムイオンで電池が劇的に変わるから、リチウムイオン搭載のBEVはゴミクズだと主張したいのかな？
そこに羅列した物の反対が今のリチウムイオン搭載のBEVって事だぞ

売れない理由としては何も変わらないのが何故理解出来ないのだろう

全固体なら性能激変とかナトリウムイオンバッテリーなら性能激変するとかいうなら
今あるBEVは手を出してはいけない乗り物なんだよなぁ
何百万円もかけてゴミを買うなんて誰もやりたくないわけなんだから

そのナトリウムナントカなんて電費3とかだろ

>>311
既存の電池が問題があることを非常に認識されてるんだなw

>>315
頭悪そう

うーっす

ナトリウムイオンのモバイルバッテリー既に売ってるけど、ちょっとデカいのよね

2025年を振り返れば、BEVはOEM経営の「お荷物」だった。2026年もこの状況は変わらないだろう。政治が約束したBEV需要は欧州でも米国でも「絵に描いた餅」になってしまった。

>>320
「いや、中国ではBEVが売れている」という反論は正しくない。数は売れているが、BEVで黒字になっているOEMは極めて少ない。
香港市場に上場していて決算書類に信憑性のあるOEMのうち、いわゆるNEV（新エネルギー車）新興勢力では比亜迪汽車（BYDオート）と理想汽車（Li Auto）だけが黒字であり、ほかは赤字だ。

>>321
そのBYDオートもLi Autoも一定以上の利益率を得ているのはPHEVであり、BEVではない。
同時に、BYDオートは純利益の３分の１が政府補助金である。補助金など制度上の恩典を差し引いて考えないと中国OEMの実力と中国BEV市場の実態を過大評価してしまう。

BYDの純利益の３分の１が政府補助金
だってさ

>>323
そんな人の記事パクっちゃダメだよ
パクさんかな？

ハイブリッドより販売台数上だけどね

162
一方中国メーカー

中国の新興EV大手「蔚来汽車」（NIO）が2025年10～12月期（第4四半期）黒字転換


小鵬（シャオペン）が四半期で初の最終黒字　25年10～12月、EV販売が好調


小米（シャオミ）の25年12月期純利益76%増、過去最高　EVは初の通期黒字

中国ＢＹＤの25年決算、4年ぶり減益　国内で競争激化
2026年3月28日 ロイター

4期ぶり減益のBYD、車単価は3年で2割低下　EV次世代技術で出遅れ
2026年3月28日 日経

もう古参アンチはニュースコピペくんくらいしか残ってないか

かまってほしいのならせめてスレタイが読めるようにならないとね

今残ってるのはただの現実見えない人だしな

アンチはBYDスレに移住したみたいだね

【SEAL】BYD総合スレッド【ATTO、DOLPHIN】6
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1774510703/

>>330
認識の齟齬があるといけないから確認しとくけど　中古テスラはどっちなの？

>>332
ちゃんとBYDスレに移住してて草

新車販売の2%という現実

税金でガソリンを燃やす謎の国、日本

マニュアル車と同じくらい売れてるぞ
よかったね

「なぜ今さらマニュアル車なのか？」 新車比率2%でも動きが止まらないワケ

伸び代しかない2%
と
ただの物好きの買う2%
を
同列に語る詐欺師かな

この情勢だと現状不便なBEVでも買う人増えるんだろな

予算成立したし、補助金で悩んでた人は検討始めるだろな

BEVは徐々に伸びるよ
2030年に新車販売割合で5～10%と予想

2030年て電動車100%目標やろ
BEV10%、PHEV10%としても残り80%はHVか

んー齟齬が読めないならしゃーなしだな

現状の日本だと
ただの物好きが買う2%と
ただの物好きが買う2%でしかないんだよなぁ

>>342
無視されてかわいそ
BYDスレに移住しな

>>341
それ東京だろ、日本では35年
まあどーせ軟化するだろうけどもしもガソリン車販売禁止を本当にやるとして
モーター付けて名目上はHVにすることで規制を逃れるだろうね

規制逃れてどうすんだ笑
今回の件で日本は原油依存をとにかく下げる流れになるぞ
原発再稼働、石炭、再エネ
エンジン回してる場合じゃない

現時点で先なんて読めないけど産油国他にもあるわけだから
世界的にはBEV使いにくいねー石油届いてんならICVｔかHVでいいよねー
ってほうが多いとは思う

どうするってどうもしないだろ
というかどうもしないために規制逃れするんだよ
ガソリン車を悪者にしたいがための下らない規制でしかないんだから

>>347
他にあってもダメなんだよ
世界中で取り合いになってるんだからさ

MHVは普通に電動車扱いで正々堂々販売されるぞ

正々堂々発売されてもガソリンが300円とかになったら売れるのかね？

補助金は無限じゃないんですよ？

気持ちは分かるけれども
原油比率下げるって具体的にどうやるんだろ
衣服も樹脂も化学薬品も飛行機もスマホもPCもBEVも全て諦めるのだろうか？
原油無しに何を作れるつもりでいるんだ

それはガソリンが300円の時に電気代はいくらかによるね

>>353
また極端なこと言って誤魔化す

ワッチョイでNGしてるからなんかレス番飛んでるｗ

>>354
石油以外の発電手段があるわけだから、ガソリンほど上がらないわなぁ

>>357
ガソリンは300円と指定するのに、電気代は数字を出せないか
話にならないね

まあパイプラインもすぐ作れるもんじゃないし
紅海経由ってのも量的な問題あるだろね

限りある原油を大切に使わないといけないよねという姿勢における現実解は「軽自動車」だよ
自動車の内外装全て石油から作られているわけで
世界中の人々は軽自動車をこそ使うべきというのが最も現実的で確実な省エネ政策だよ
アメリカ人のようにマッチョなV8トラックとか、中国人のようにBEVとか石油の無駄使い

あと、ガソリンに補助金と言うけども、税金を無視して語るのは駄目だね
BEVのランニングコストにも当然その分が乗せて考えるべきだろう
なにせBEVが、普及してガソリン車の代わりに財源となると主張しているわけだからね

>>343
伸び代の話してるんだけどそこは見えないフリするんだよねー

>>360
アメリカは石油生産国
中国は原油キリギリスではないので供給元の多角化を行った
なので日本ほど危機的ではない

>>358
指定というか仮定だったな。話をよく読んで
それでいくらになるかはAIに聞けば君でもわかると思うよ

>>354
太陽がある限り無料ですけどねウチは

>>365
ソーラー積んでる家庭でもBEVは選ばないのが現実だけどね
しかし、役にも立たない個人の話が好きだね

>>366
いやウチ選んでるけど？なんでいきなり嘘言ってくんの？w

>>367
統計の話だが？
ソーラーの普及率6%オーバー、さてBEVの普及率はいくつかな？

個人くらいは読めて欲しい

実際、現時点で戸建て以外で買っちゃうやつはUSSRだしな

>>368
選ばないってのは0%ってことでしょ？選んでる人もいるのになんで嘘言ってくんの？詐欺師？

あと普及率で考えてるのも詐欺師だなw
もっとちゃんとした統計持ってこいよ

別設定なんですねー
てか嘘ってワードが深層心理から漏れちゃってますね

そんな返し方をするのはお前しかいねーんだっての
まともな人の返しじゃねーんだわ

俺が俺が君のアホ発言を否定するのには充分すぎると思うがね
別に悪魔の証明でもないのだから、俺以外もみんなBEVを買ってると数字を出してくれて良いんだよ

反論ないならお前は詐欺師ということで終わりね

そこは指人形劇場で詰めてくれよつまんねー野郎だな

まあ未だにアンチしてるような頭の悪いやつが詐欺師の真似しても秒で論破されるわな

>>376
え？君は何か反論したつもりなの？
こちらは数字を出したのに、君は何もせずションベン漏らしながら逃げただけやん？

>>379
お、きいてて草。お前数字も何も詐欺師ネタしか出してないやんw

太陽光導入してる人に現在電気自動車持ってるか将来導入予定である
みたいなアンケートじゃない限りどんな数値も詐欺師ですよー

BEV購入者でこのスレ来てアンチアンチ言うやつあんまい無いと思うけど
よっぽどこのスレ追い続けてて流れ把握してんのかね
にしてもBEV買ってるからってそれ以外をアンチ（なんの？ｗ）と定義するもんかねえ

まあ強いて言うならお前アンチはクソほどいると思うよ

>>381
じゃあどうぞそのアンケートとやらを持ってきて下さいな
人にあれこれ注文ばかりしてないで、少しくらいは自分で行動してくれ

AIに聞いてくると思うよｗ

>>385
流石にAIに聞いた答えをアンケートとは言わんでしょう
いやでも、どこかの誰かならワンチャンあるかもしれんねw

なんかオッペケの説明だとBEV事業は安泰のはずなんだけど
なんで世界中の自動車メーカーが悲鳴を上げてんの？

>>387
トランプのせい

BEVは「経営のお荷物」だから

なんでBEVだけは大丈夫と思えるんだろう
本当に石油危機になったらBEVというか
そもそも人間の営みが成立しないのに
しかも、今の状況は石油の枯渇じゃなくて
戦時におけるイレギュラーなだけであって
平時に戻れば供給も即座に戻るし
一時凌ぎのためにわざわざ不便なクルマ買うか？

>>390
だからみんな脱石油を必死になって考えてきたんだが
石油はあって当然だと思うのはお前みたいなバカだけ

みんな必死に考えてきた？
脱石油と言いつつガソリンがーしか言わない何も考えてない馬鹿が一人いただけだろ

そうそう　中古テスラの500連投の訴えにはみんな感動して泣いたよな

今も毎週イオン行ってるのかなあ
その辺の話しなくなったよね

伸び代に期待か
3Dテレビ、VRゴーグル、セグウェイ、メタバース
この辺よりは多少マシだが近いところにいるね

結局「BEVが普及する」前提でロジックを組み立てて論じてるから
都合のいい記事だけピックアップして矛盾に気付かないんだね
中学生のディベート大会くらいまでならよくできましただけどいい大人の理論構成ではない

>>394
なんだっけ？アパートの駐車場にも充電器があるけどお金かかるからわざわざイオンで無料充電だっけ？
乞食がエサ求めて一日徘徊しても苦にならないみたいな
生きるために食べるのではなくて食べるために生きてるみたいな昆虫的な生き方だったなあ

BEV乗りの人生も走るために充電するのではなく充電するために走り回ってるからなｗ

>>396
もうハイブリッドカーより普及してるからね

アンチって今後BEVのスレが増える度に出張して嫌がらせするの？大変だね

昨日初めてBYDの車みた！
フェラーリやランボより稀少車だな

>>399
でもなぜかハイブリッドの方が良く見るけどね

>>402
それ日本だけの現象w日本に問題があるだけで EV 自体に何の問題もないよw

それでは長文お気持ち表明をご覧ください。
https://x.com/kunisawanet/status/2037894736699445262?t=eVw26qN9Crk_HOhozSD87w&s=19

>>403
アメリカでもEUでもBEVよりHEVが売れてる

だからそれ充電器の数が少ないだけだよw

日本語での会話ができないのな

だって中国は 充電スタンド2000万円以上 運用してるけど他にはないので
ハイブリッドカーというオワコンが EV より 販売台数が少ないっていう現実を日本語で認識してたら そもそもそんな馬鹿なこと言わないんだけどねw

だって中国ではガソリン車(HEVも)のナンバープレート取得に200万円だから

というか普通の知能してたらモーターとバッテリーを追加してガソリンをケチるだけの車が売れないなんて当たり前にわかるはずなんだけど
だって それって プラグインハイブリッドの劣化版なんだよ？wそのプラグインハイブリッドがBEVより売れてないんだからwさらに安い劣化版wそれも 低価格 バッテリーの登場で完全終了確定しちゃったのでね

そもそも外部充電事業がビジネスとして成立しないんだけどね

というか普通の知能をしていたら現実が認識できるはずなんだけど

>>411
成立してるから 存続してるんだけどw

>>412
ハイブリッドカーが全然売れてないこと?

ちなみに ガソリンスタンドは ビジネスとして成立してないのでどんどん 廃業してますwもう増えることは絶対にありませんw

日本も時間の問題だね

「ガソリン代、もう限界」…欧州で中古EV需要が急拡大、市場の構造が変わり始めた
https://www.autopostjp.com/featured/article/53019

やっぱかまってちゃんか

>>416
中古が売れてもシェア拡大にはならんのよ

>>418
それで ハイブリッドカーは全然売れてないんだねw

>>394
最近5倍に値上げされたんだっけ

EU新車登録台数
2026年01-02月
HEV 38.7%
BEV 18.8%

ガソリン車買えない可哀想な国以外、EUや北米などははるかにHEVの方が売れてるんだろ

日本で直近のEVシェアが増えたことは不都合なので語らないEVアンチ

>>421
HEVってなあ
今やベンツなどはガソリン車の大半にモーターアシストがついている
それをわざわざHEVですよとか言わない
ようはICEってことだ

日本ではあくまで数を議論するときに多数派になるのは軽自動車などの廉価品であり
それはどの国においても同じ話だろ、インドだってタイだって高級車が多数派になることはない、ショボい軽3輪とかが数の上では多数派
で、中国の場合に数を担保してるBEVって何なんだろね

日本の販売数1〜2%台で行き来してるBEVがなんだって？w

もう中国車が販売台数世界一なんだけど

最近すぐ中国の話題になるなw
まあそういうことなんだと納得

ガソリン車買えない国の奴がここでイキってんのかw

中国「BYDください」
欧州「BYDください」
東南アジア「BYDください」
米国「BYD欲しい…」

米国消費者の半数が「欲しい」と言っているのに、BYDが1台も売れない理由
https://www.autopostjp.com/featured/article/52979

アンチ「BYDいらない。トヨタハイブリッド最強！」
(マイルドハイブリッドを足したシェア見せながら)

>>424
ガソリン車はまた別で集計

EU新車登録台数
2026年01-02月
HEV 38.7%
ガソリン 22.5%
BEV 18.8%
PHEV 9.8%
ディーゼル 8.1%

中国ＢＹＤ、2月販売台数は41％減　コロナ禍以降最大の落ち込み
ロイター
2026年3月2日

中国ＢＹＤ、1月販売台数は30％減　5カ月連続で減少
ロイター
2026年2月2日

とりあえず中国除いた世界の話と日本の話ごっちゃにしてレスしないでほしい
中国除くのは中国BEV政策の関係で数字的に影響大きいから
統計でも最大と最低の極端な値除外するやり方あるだろ

もう世界はアメリカを相手にするのをやめたら良いのに
少なくともトランプの間だけでもアメリカとの貿易をキャンセルする
アメリカを目覚めさせるにはそれしかない

利便性は内燃機関の有無によるからPHEVならロングドライブも可能
BEVは短距離専用と割り切って使うなら良いと思う