【MAZDA3】マツダ３ Vol.154【四代目アクセラ改め】

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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです

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◎前スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.153【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1754022323/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.152【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1751783706/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.151【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1749181809/

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>>66
かっこいい

>>63
フロントレンズ ¥6,171
交換工賃 ¥7,744
計 ¥13,915

らしいよ
傷だらけになったら検討できる金額ではあるが、傷付きにくい作りにして欲しかったね

メータパネルのほこりは除電ブラシ、
水滴みたいな汚れは100円ショップのジェルクリーナー

ガラスを使わなくなり液晶で手抜きをしどんどんチャチくなるなｗ

結論　拭くな

プレクサスと眼鏡拭きで拭いてる
誤魔化しかもしれんが見た目はきれい

普通に毎週洗車のときプラスセーヌで拭いてる

傷つきやすいのはどのメーカーも同じでしょ
トヨタも酷い

ピアノブラックとかキズ付く素材をキズ付きやすい箇所に使うのって
三年乗ったら皆乗り換えるものとして作ってるのかなあ
悲しいわ

デミオ1.3Gから2.0レトロスポーツに乗り換えました　短距離坂道多しの普段使いだから燃費が想像以上に悪かったけど他は最高ですね　ピアノブラックは初日にコーティングましたついでにメーター周りとかの掃除用に小型電動エアダスターポチッてみました

>>75
売るとき綺麗ならいいとマツダは思ってるのかもしれんが試乗車時点で結構傷になってるからなあ

俺も充電式エアダスターを使ってる　ここの掲示板見ていたから新車から3年間拭いたことは無い
クシャミには注意してる！

>>44
どこ情報すか？

レトロスポーツ廃盤なら貴重だな
この内装はかなり満足感ある
買って良かったよ

10月から改良版MAZDA3の生産が始まるそう。モニターがタッチパネルになるらしい

年次改良の情報だいぶ錯綜してるね。
改良モデル見てからMT発注しようと思ってたけど、もしMT廃止で見込み生産の分が全部はけてから年改発表なら詰む可能性があってドキドキしてる。

脂性の僕タッチパネル最悪
今のマツコネ最高なのに

真偽はともかくやるならタッチパネルで「も」操作できるようになるんじゃないの
そもそも今の位置ってタッチしにくいからタッチだけにするなら手前に移動しないとダメでしょうし

年次改良のソースってどこにあるの？

うそくさい

タッチパネルはOkだけど、CX-5みたいに大きな画面とマツコネ廃止はやめて欲しい。
現行も新型（出るならだけど）も

いつFMCすんのよ3

FMCは当分ありますん

>>81
>モニターがタッチパネルになるらしい
ドイツマツダがチラ見せした？とかのMAZDA 6e風の超デカパネル・・にはならないよね？

>>87
>マツコネ廃止は
Google (+トヨタ)になるんだよ。

Googleマップだと高速でSAPAICJCTの案内が出なくなるからやだやだやだ
マツコネナビなんやかんや見やすいし継続して欲しい、、

https://x.com/taktak_3/status/1963767965108851198?s=

@taktak_3

うんこみたいなソースで草

ソースとも言えない妄言と扱われても仕方が無いレベル

>>92
次期cx-5はマツコネじゃないのが確定してるから、いずれそうなる
諦めろ

セキュリティの問題もあるし開発費捻出できんわな

タッチパネルはたぶん、今の10.25インチのままだよ。画像は探し出せてないけど、北米の2026モデルのターボプレミアムプラスの説明文ではタッチパネルは10.25インチ。搭載位置変更などの記述もないから、まさに今の10.25インチに機能が追加されるだけなんでしょう。

日本モデルで想定されるのは
・RSEの代わりに内外装の新色
・シートベンチ搭載？
・価格up
(ディーラーマン曰く「値段は確実上がります」とのこと)
じゃない？

https://news.mazdausa.com/2025-08-19-2026-Mazda3-Pricing-and-Packaging

ごめん、グレード整理もあるらしいね。

サンルーフ付けてくんないかな

ディーラーあたりからの口伝から始まるのは仕方ないから
もう少し待っとけばええ

マツダ推奨のシートポジションの合わせ方。
シート全体の上下位置の合わせ方だけが読んでもよくわからないです。

タッチパネルを現行のインパネにどのように組み込むのか全く想像ができないんだけど

タッチパネル化は複数ソースから言われてるからそうなんだろうな
問題は今のマツコネのままなのか、EZ系や新型CX5みたいになるか気になる
なんかフランスかドイツのMAZDA3紹介映像でメチャデカタッチパネルがチラッと映ってたりしたけどどうなんだろうね

>>102
説明書にはボンネットの手前側が見える高さとか書いてあるね
ある程度高い方が視界は良くなるけど、自分は低め好きなので最低にしてから徐々に上げて調整してます

>>102
>>105
マツダ3のボンネットは不思議と低い位置から全部見えるので目安にならんね
周りが見やすく頭上が窮屈でない高さにしたらいいのでは
何m先の地面が見えたらとか目安があった気がするけど忘れた

代車のハッチバック乗ったらUSBケーブルを挿すところがなくて驚いたよ 俺のwcdotyモデルのセダンは正面とフタあけたとことあるのに

>>107
今ってもうドリンクホルダーのフタも無くなってるよね

>>83
俺も脂性
コマンダーすら脂の跡がつく

>>107
二年ぐらい前に無くなってるよ

コスト削減で仕方がないんだろうけどドリンクホルダーの蓋とか
こういうちょっとした高級感を演出するギミックは残しておいてほしかった
蓋を押すとフワッとゆっくり開く感じがスキ
自分のは22年式でギリ残ってるけどだんだん簡素で値段なりの車になってきちゃうな

手掌には皮脂腺ないからハンドクリームとか塗ってるか顔を触りすぎかのどちらかだと思うんだよね
そういうことを気にせずに操作したいからタッチパネルにしてといいけどコマンドノブは残してほしいけれども

タッチになってもコマンダー残って見やすい向きのモニターなら特に何でもいいかな
他社だと最近の車でも反射でモニター見えないとかあってビビる

ドリンクホルダー蓋を取り除いたのは正確だと思う
無駄

20年式ワイ、ドリンクホルダーの蓋が解らない

22年式我輩、灰皿入れてるから常に開けっ放し

開けっぱなしだけど、閉めたときの満足感はなかなか

>>117
それな
実際いつも開けてるけど、フタがあるってのがなんか心のゆとりにつながる気がする

プラズマクラスター設置しちゃったから閉められない ; ;

1500ccは最初からドリンクホルダーの蓋なかったと思う

>>114
閉めたときに物が置きやすいならいいけどピアノブラックだし蓋は要らんかもね
CX-30は付いてるときに乗ってたが閉めて上にハンカチ乗せてた
いや、やっぱりそこしかスマホ置くところないしその状態で使ってたかも

開け閉め出来るドリンクホルダー部分の蓋はピアノブラックだけど
その奥のスマホなどが置けるスペースは普通のプラ素材じゃなかったっけ

https://kuruma-news.jp/post/942629

人乗せる時だけわざわざ閉めてたわ笑
開けさせた時にオッて思って欲しい乙女心よ。

>>106
ボンネットが見える位置ってボンネットの面が見える位置なのか縁が見える位置なのか
面を見ようと思うとかなりシート上げないとダメなんでこれは違うかなあと思ってはいるが…

>>125
手前の四分の一くらいが見える程度ってどっかで見た気がする

目安そのくらいで推奨してるね。
普段運転している中で無意識に腰や首に力を入れて目線位置を上げたり頭を前に持っていくようならその高さは合ってないって事でしょう。

>>125
>>126
マツダ3のボンネットは真ん中位まで傾斜が緩いので、シートが低くても1/2は見えて1/4の目安が参考にならない気が
周りが見やすいかと頭上が狭くないかで決めたらいいかと
頭上は意外に余裕がある車で、頭上に拳1つから1つ半くらいがちょうどいいかな

ボンネット後端部の縁に高さを合わせたら低すぎた。
駐車場枠に入れる時、ドアミラーを見てもすぐ枠の線が見えなくなってやりづらかった。
あと運転中腰が痛くなった。
今はかなり高くしている。

海外で次期30の話がでてるけどやっぱり27年とか28年なのね

窓から腕をダランといい感じに垂らせる高さがちょうどいいよ（やらないけど）

シエンタ乗りの友人を助手席に乗せて走ったが、乗り降りでめちゃ苦労してたわ
背の高い車に慣れちゃうと大変なんだろうな

>>132
マツダ3の運転席、助手席はそんなに低くない
シエンタも高くないので2-3cmしか変わらん
プリウスとか10cmくらい低いから大変そう

セダンとかスポーツカー全般に言えることやろだから人気がないミニバンとかSUVが人気な理由

>>132
>>134
天井が低いから頭を打ちそうで乗り降りしにくいのはあるかな
マツダ3だとすぐ慣れるレベルだけど

え？マツダ3は座席高いんだが

ドリンクホルダーのふたがなくなったのは、その奥の小物置き場がワイヤレス充電器になったかららしい。

>>136
座席は高くても天井がミニバンと比べれば低いから、頭をぶつけないようにしなきゃいけないということだろう

フリードも3もあるけど明らかにフリードの方が乗り降りしやすいし目線もかなり違う

>>139
>フリードも3も
フリード車高　1755mm
MAZDA3車高　1440mm(FB)

(ﾜｯﾁｮｲW ffab-oELj [2001:268:d24a:fb8a:*])

天井まで拳1個ちょいだけど、ペットボトル最後まで飲み切るのがかなり難しい
みんな苦労してない？？

>>142
最後の一口でコツンするよなｗ

今日ディーラーから改良型の情報聞いてる人ちらほらいるね

>>142
納車されてすぐ座面高いなあって一番下にしてずっと乗ってるから当たったことは無いねぇ
そんなこと気にしたこともなくてびっくりw
ポジションはそれに慣れちゃって長距離でも特に問題ないや

レトロスポーツ無くなったらなんか嬉しい　価値が上がった感じで

セダンでxグレードって今希少だよなぁ

プレリュードにはあの人は関与していないのかな
3ベースのクーペ見たかったなあ

プレリュードはクーペにするにしても運転席から後ろの寸詰まり感はどうにかならんかったのかね
MAZDAにも高級感とかはともかくとして、RC的なサイズ感のクーペ欲しい

>>148
フロントスカートがシグネチャーぽい

現行のMTもう発注できるモデルがなくなってきてるみたいですな

MTが選べないのならマツダ3にこだわる必要も無くなる

MAZDAの規模からすりゃ今までよく頑張ったと思うね

次年度も出してくれるのか分からないから今の在庫発注するかダラダラ迷ってるよ。
やめるなら何ヶ月か前から言ってほしいね。cx30でも困った人いたみたいだし。

>>152
同意
もう乗り換え先もないし困ったもんだ
とりあえず中古のCX-5を眺めてる

CX-5は日本でギリギリ無理を隠せるの大きさで2.2D付きってかなりギリギリの中での極上品だったのにね
2.2Dは本当に名作だよ
法律のせいで消えるらしいけど

2.2Dの必要性って無いわ
時速200K巡航したいなら判るが

ハイパワーなのに燃費が良いのが良いんじゃない、3.3でリッター19とかワクワクする
とはいえサイズやデザインでマツダ3しかないんで1.8ディーゼルがなくなるんなら買うけど

MAZDAに乗る意味と言えばロータリー＆ディーゼル＆有段変速機
トヨタみたいな車なら買わないし

>>159
ガソリンも悪くないよ

>>159
その価値観そろそろ化石でしょ

結局最後までMT作り続けるのはトヨタだけになるな

年次改良なしでこのまま生産終了なんてことあったりする？

ない。

ただでさえ国内でラインナップで売るものないのにCセグまですてたらやべーな

日産と同じ道たどってるな。