【MAZDA3】マツダ３ Vol.154【四代目アクセラ改め】

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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです

※次スレは>>950が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>970が建てること。

＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
注意投稿者（ｽﾌﾟﾌﾟSd 49）

◎前スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.153【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1754022323/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.152【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1751783706/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.151【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1749181809/

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警戒投稿者、トーションビーム連投
(ﾜｯﾁｮｲW 7f76-Vvik [2001:268:9])

おつかれ
FMCは2028

乙

MAZDA3のAT、変速が滑らかなのは良いんだけどトルコンの滑り感がちょっと気になる。20km/hくらいからの再加速とか特に。ロックアップ率はBMアクセラの頃から上がってないよね？

０−３０辺りまでの走り始めにモーターが介入すりゃいいのに
微々たる燃費なんてどうでもいいが

まあそれがトヨタのハイブリッドシステムなんだけど、それを自社でやる技術はMAZDAにはないんじゃないかな
アクセラみたいにプリウスの中身借りられたらいいんだろうけどもう望み薄だし

THSを真似できるメーカーなんて世界中探しても無いでしょ
だから欧州はEV一択に全振りして見事に散った

あの複雑な制御を初代プリウスからやってるのはホント化け物

>>9
機械的に歯車の内側のギアが電気と内燃機を制御してるの天才かと思った
発想はアメリカなんだっけか、市販化できるものに仕上げたのがトヨタしか居なかったやつ

ロータリーを使えるものにしたマツダもすごいでしょ

フットレストが少し大きすぎませんか？
私には合わないのか、左足・左腰が疲れてしまいます。

>>11
ホント、ロータリーはスポーツで回して欲しい！！

>>12
フットレストがデカい事と、疲れることの関連性が分からんぞ？

フットレストはデカいほうが右コーナーで踏ん張れるが

インテークサクションキットとストラットバーつける予定だけどエンジンルーム真っ赤になるな

>>3
現行で終了かと思いきや　FMC あるのか！
もう会社的に後がないから
おためごかしのリヤサスや見てくれだけの狭いパッケージングじゃなく
真剣にカッコと性能と実用性の全てにバランスの取れた車を作らないと
信者以外の一般ユーザーに選ばれなくなる
マツダは追い詰められるたびに本気で作った車を出しては来れたので
今回もどうにかするんだろうけどな

>>14
マツダ2は小さいので自分に言い訳が必要なのでしょう

さすがに3年後のことはわからんだろw

>>14
表現がうまくできませんでした。
フットレストが手前すぎて窮屈で疲れるんです。
だからといってシートを後ろに下げるとアクセルが遠くなってしまいます。
以前乗っていた車はフットレストがなかったため左足をのばしていました。

>>20
フットレストとアクセルペダルは同じくらいの位置では
オルガンペダルだから同じように置けばいいんだよ
吊り下げ型ペダルだと踵の位置がずれるけど

>>20
アクセルにペダルカバーつけて調節するのはありかも。ダックスガーデンが嵩上げブラケット出してるよ。

>>19
>さすがに3年後
2028FMCなら、全社的に体制組んで大忙し状態のはずだね
エンジンはSky-Z 2.5Lとかになるのかな？
欧+北米は既に2.5L中心だから良いとして、日本など1.5Lもあるとイメージギャップが凄そう。

>>23
税制改正されて出力で課税額が変わるようになれば排気量気にしなくても良くなるし、マツダのエンジンがいい感じにマッチするんだけど、間に合うかねぇ

>>17
> おためごかしのリヤサスや見てくれだけの狭いパッケージングじゃなく
> 真剣にカッコと性能と実用性の全てにバランスの取れた車を作らないと

自分で書いてて気づかない？これってSUVじゃんと

ハイブリッドMTに乗ってる方に伺いたいんだけど、もしかして渋滞結構楽ですか？

>>25
だよね。
だからSUV全盛になってるわけだし
次期CX-5はその極みみたいな車になる
既存顧客はもちろんそれ以外の一般人を取り入れるために生まれる車

残念ながらSUVではないこの車にはもうその客層は狙えない
だがそれがいい
それでこそハッチバック・セダン

>>12
俺も左腰疲れる
たまにフットレストから左足外してる

一時次期FR化豪語する流れあったが
FR化するとトランクルームからセンタートンネルはみ出しから良いこと無しだろ
あれこそお為ごかしでは

>>26
いや、普通に渋滞はめんどくさいMTになるだけよ？

ロードスターベースのFRで2by2のクーペ＆セダン出せば必ず月に500台は売れるのにな
リアは補助席程度でいい納得できる
ロドはあんなに売れてる
RCやLCが無くなるから
MAZDAに出して欲しい

>>25
背の高い車を格好良いと思えない俺には理解出来ない
高速でスピード出すことが多いんで実用性でもセダンハッチ
少数派なのはわかってるが一定数はいる

>>29
今もFFとAWDでセンタートンネルやトランクはあまり変わらん気が
クソ真面目にFFもセンタートンネル＋ブレースがあるので剛性が高いわけだけど
今のFFマツダ3もいい車だけど後席のある小型FRも欲しいね

てかロドも2L幌出すんだしマツスピ6気筒の限定モデルとか出す余地はできたかもな。

金ねんだわ
マツダは甘い見通しで予測だしてるが

msp特別仕様も出せないのにFRとかアホらしいわ

>>34
え？結局出すの？10年遅くない？

ロードスターはマツコネ2に変えたし、長く売るつもりなんだろう
その流れの一つかな

>>30
ですよねー。ありがとうございます。
クラッチミートを助けてくれるみたいなレビューを見かけるから、もしかして渋滞のクラッチワーク楽なのかと思ってしまったんですけど、普通に考えてそんな甘くないですね。

>>34
>マツスピ6気筒の限定モデルとか
エアロパーツだけてんこ盛りのSky-Xエンジンなら出せる。
MSR専用スペシャルエンジンはMAZDA3では売れないでしょう

>>26
盆休み初期の山陽道で8時間捕まったけど割となんとかなったから楽だったかもしれない

>>31
そうさねロードスターのアーキテクチャ流用で単にホイールベース延長
後席にも一応大人2人が乗れる実用性も兼ねたクーペが出たらそれなりに売れるだろう
兄弟車で小型FRセダンも欲しいところだ
本当に他社との差別化とブランドの再構築をしたいなら、次期マツダ3なり30なりのモデルで思い切ってやるべき
元となるアーキテクチャーはある。本家BMW3がもはや小型車ではないのでチャンスではある

プレリュードと同じく600万ぐらいになるんじゃない？

今年の年次改良でレトロスポーツ廃止
タンカラー内装の新グレード追加だって

cx60と同じやつか？
それならちょっと欲しい

タンカラーｷﾀ━━━━(゚∀゚)━━━━!!

タンええやん

おー、ええやん

内装ピアノブラック加飾もメッシュメタルかマットブラックに変更して欲しい

それな、メーターもcxシリーズは拭いても傷が入らないような素材になっているのかな？

変態向けのメーカーになりきるしかないよ

直6のコスモの後継車
直6のセンティアの後継

ベリーサ好きとしてはレトロ終了が残念
だからって慌てて買い替えなくてマツダスピリット待ちは変わらないけど

メーターは安全性の関係で硬い素材で作れないと聞いたが

角度が上向きでホコリが溜まるのが悪いんだよ
運転席から見て→/の角度だが、＼の下向きの角度にしてくれりゃ良かった

>>54
ほんとソレ。上向きだから太陽光反射して傷も余計に目立つし。下向きならそんなことないのに
先代はちゃんと下向きになってたのにどうしてこうなった

>>53
そんなガセ、早く忘れましょう
フル液晶なメーターも増えてる時代なのに

メーター本体じゃなくて、その手前にある透明の一枚板の話やで

そんなんわかった上での話やで

液晶が硬いと思ってるの草

ホコリ掃除でいいやり方ありますか？

メーター周りの掃除シリコンブロワーがいいと聞いて買ったがまだ使ってない…。

MAZDA3のメーターパネルは欠陥品と言っていいレベル
新品のマイクロファイバークロスでも傷つくって一体どんな素材使ってんだよ
しかもなんでわざわざ太陽光にギラギラ反射する形状なわけ？
せっかくメーター自体のデザインは良いのにもったいないね

そのぶん安いんじゃね？1000円ぐらいで交換できそう

なんでメーター周り触るんだろ
他の車でも触ることないな

ホコリが付いて曇った感じになるからだろうが
乗ってりゃわかること

叩き割れいらんだろ