【MAZDA3】マツダ３ Vol.154【四代目アクセラ改め】

!extend:checked:vvvvvv:1000:512

↑スレ立て時は1行目を2行目コピペして2行にして立てて下さい（スレ立て毎に1行消えます）

次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです

※次スレは>>950が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>970が建てること。

＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
注意投稿者（ｽﾌﾟﾌﾟSd 49）

◎前スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.153【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1754022323/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.152【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1751783706/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.151【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1749181809/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

警戒投稿者、トーションビーム連投
(ﾜｯﾁｮｲW 7f76-Vvik [2001:268:9])

おつかれ
FMCは2028

乙

MAZDA3のAT、変速が滑らかなのは良いんだけどトルコンの滑り感がちょっと気になる。20km/hくらいからの再加速とか特に。ロックアップ率はBMアクセラの頃から上がってないよね？

０−３０辺りまでの走り始めにモーターが介入すりゃいいのに
微々たる燃費なんてどうでもいいが

まあそれがトヨタのハイブリッドシステムなんだけど、それを自社でやる技術はMAZDAにはないんじゃないかな
アクセラみたいにプリウスの中身借りられたらいいんだろうけどもう望み薄だし

THSを真似できるメーカーなんて世界中探しても無いでしょ
だから欧州はEV一択に全振りして見事に散った

あの複雑な制御を初代プリウスからやってるのはホント化け物

>>9
機械的に歯車の内側のギアが電気と内燃機を制御してるの天才かと思った
発想はアメリカなんだっけか、市販化できるものに仕上げたのがトヨタしか居なかったやつ

ロータリーを使えるものにしたマツダもすごいでしょ

フットレストが少し大きすぎませんか？
私には合わないのか、左足・左腰が疲れてしまいます。

>>11
ホント、ロータリーはスポーツで回して欲しい！！

>>12
フットレストがデカい事と、疲れることの関連性が分からんぞ？

フットレストはデカいほうが右コーナーで踏ん張れるが

インテークサクションキットとストラットバーつける予定だけどエンジンルーム真っ赤になるな

>>3
現行で終了かと思いきや　FMC あるのか！
もう会社的に後がないから
おためごかしのリヤサスや見てくれだけの狭いパッケージングじゃなく
真剣にカッコと性能と実用性の全てにバランスの取れた車を作らないと
信者以外の一般ユーザーに選ばれなくなる
マツダは追い詰められるたびに本気で作った車を出しては来れたので
今回もどうにかするんだろうけどな

>>14
マツダ2は小さいので自分に言い訳が必要なのでしょう

さすがに3年後のことはわからんだろw

>>14
表現がうまくできませんでした。
フットレストが手前すぎて窮屈で疲れるんです。
だからといってシートを後ろに下げるとアクセルが遠くなってしまいます。
以前乗っていた車はフットレストがなかったため左足をのばしていました。

>>20
フットレストとアクセルペダルは同じくらいの位置では
オルガンペダルだから同じように置けばいいんだよ
吊り下げ型ペダルだと踵の位置がずれるけど

>>20
アクセルにペダルカバーつけて調節するのはありかも。ダックスガーデンが嵩上げブラケット出してるよ。

>>19
>さすがに3年後
2028FMCなら、全社的に体制組んで大忙し状態のはずだね
エンジンはSky-Z 2.5Lとかになるのかな？
欧+北米は既に2.5L中心だから良いとして、日本など1.5Lもあるとイメージギャップが凄そう。

>>23
税制改正されて出力で課税額が変わるようになれば排気量気にしなくても良くなるし、マツダのエンジンがいい感じにマッチするんだけど、間に合うかねぇ

>>17
> おためごかしのリヤサスや見てくれだけの狭いパッケージングじゃなく
> 真剣にカッコと性能と実用性の全てにバランスの取れた車を作らないと

自分で書いてて気づかない？これってSUVじゃんと

ハイブリッドMTに乗ってる方に伺いたいんだけど、もしかして渋滞結構楽ですか？

>>25
だよね。
だからSUV全盛になってるわけだし
次期CX-5はその極みみたいな車になる
既存顧客はもちろんそれ以外の一般人を取り入れるために生まれる車

残念ながらSUVではないこの車にはもうその客層は狙えない
だがそれがいい
それでこそハッチバック・セダン

>>12
俺も左腰疲れる
たまにフットレストから左足外してる

一時次期FR化豪語する流れあったが
FR化するとトランクルームからセンタートンネルはみ出しから良いこと無しだろ
あれこそお為ごかしでは

>>26
いや、普通に渋滞はめんどくさいMTになるだけよ？

ロードスターベースのFRで2by2のクーペ＆セダン出せば必ず月に500台は売れるのにな
リアは補助席程度でいい納得できる
ロドはあんなに売れてる
RCやLCが無くなるから
MAZDAに出して欲しい

>>25
背の高い車を格好良いと思えない俺には理解出来ない
高速でスピード出すことが多いんで実用性でもセダンハッチ
少数派なのはわかってるが一定数はいる

>>29
今もFFとAWDでセンタートンネルやトランクはあまり変わらん気が
クソ真面目にFFもセンタートンネル＋ブレースがあるので剛性が高いわけだけど
今のFFマツダ3もいい車だけど後席のある小型FRも欲しいね

てかロドも2L幌出すんだしマツスピ6気筒の限定モデルとか出す余地はできたかもな。

金ねんだわ
マツダは甘い見通しで予測だしてるが

msp特別仕様も出せないのにFRとかアホらしいわ

>>34
え？結局出すの？10年遅くない？

ロードスターはマツコネ2に変えたし、長く売るつもりなんだろう
その流れの一つかな

>>30
ですよねー。ありがとうございます。
クラッチミートを助けてくれるみたいなレビューを見かけるから、もしかして渋滞のクラッチワーク楽なのかと思ってしまったんですけど、普通に考えてそんな甘くないですね。

>>34
>マツスピ6気筒の限定モデルとか
エアロパーツだけてんこ盛りのSky-Xエンジンなら出せる。
MSR専用スペシャルエンジンはMAZDA3では売れないでしょう

>>26
盆休み初期の山陽道で8時間捕まったけど割となんとかなったから楽だったかもしれない

>>31
そうさねロードスターのアーキテクチャ流用で単にホイールベース延長
後席にも一応大人2人が乗れる実用性も兼ねたクーペが出たらそれなりに売れるだろう
兄弟車で小型FRセダンも欲しいところだ
本当に他社との差別化とブランドの再構築をしたいなら、次期マツダ3なり30なりのモデルで思い切ってやるべき
元となるアーキテクチャーはある。本家BMW3がもはや小型車ではないのでチャンスではある

プレリュードと同じく600万ぐらいになるんじゃない？

今年の年次改良でレトロスポーツ廃止
タンカラー内装の新グレード追加だって

cx60と同じやつか？
それならちょっと欲しい

タンカラーｷﾀ━━━━(゚∀゚)━━━━!!

タンええやん

おー、ええやん

内装ピアノブラック加飾もメッシュメタルかマットブラックに変更して欲しい

それな、メーターもcxシリーズは拭いても傷が入らないような素材になっているのかな？

変態向けのメーカーになりきるしかないよ

直6のコスモの後継車
直6のセンティアの後継

ベリーサ好きとしてはレトロ終了が残念
だからって慌てて買い替えなくてマツダスピリット待ちは変わらないけど

メーターは安全性の関係で硬い素材で作れないと聞いたが

角度が上向きでホコリが溜まるのが悪いんだよ
運転席から見て→/の角度だが、＼の下向きの角度にしてくれりゃ良かった

>>54
ほんとソレ。上向きだから太陽光反射して傷も余計に目立つし。下向きならそんなことないのに
先代はちゃんと下向きになってたのにどうしてこうなった

>>53
そんなガセ、早く忘れましょう
フル液晶なメーターも増えてる時代なのに

メーター本体じゃなくて、その手前にある透明の一枚板の話やで

そんなんわかった上での話やで

液晶が硬いと思ってるの草

ホコリ掃除でいいやり方ありますか？

メーター周りの掃除シリコンブロワーがいいと聞いて買ったがまだ使ってない…。

MAZDA3のメーターパネルは欠陥品と言っていいレベル
新品のマイクロファイバークロスでも傷つくって一体どんな素材使ってんだよ
しかもなんでわざわざ太陽光にギラギラ反射する形状なわけ？
せっかくメーター自体のデザインは良いのにもったいないね

そのぶん安いんじゃね？1000円ぐらいで交換できそう

なんでメーター周り触るんだろ
他の車でも触ることないな

ホコリが付いて曇った感じになるからだろうが
乗ってりゃわかること

叩き割れいらんだろ

>>66
かっこいい

>>63
フロントレンズ ¥6,171
交換工賃 ¥7,744
計 ¥13,915

らしいよ
傷だらけになったら検討できる金額ではあるが、傷付きにくい作りにして欲しかったね

メータパネルのほこりは除電ブラシ、
水滴みたいな汚れは100円ショップのジェルクリーナー

ガラスを使わなくなり液晶で手抜きをしどんどんチャチくなるなｗ

結論　拭くな

プレクサスと眼鏡拭きで拭いてる
誤魔化しかもしれんが見た目はきれい

普通に毎週洗車のときプラスセーヌで拭いてる

傷つきやすいのはどのメーカーも同じでしょ
トヨタも酷い

ピアノブラックとかキズ付く素材をキズ付きやすい箇所に使うのって
三年乗ったら皆乗り換えるものとして作ってるのかなあ
悲しいわ

デミオ1.3Gから2.0レトロスポーツに乗り換えました　短距離坂道多しの普段使いだから燃費が想像以上に悪かったけど他は最高ですね　ピアノブラックは初日にコーティングましたついでにメーター周りとかの掃除用に小型電動エアダスターポチッてみました

>>75
売るとき綺麗ならいいとマツダは思ってるのかもしれんが試乗車時点で結構傷になってるからなあ

俺も充電式エアダスターを使ってる　ここの掲示板見ていたから新車から3年間拭いたことは無い
クシャミには注意してる！

>>44
どこ情報すか？

レトロスポーツ廃盤なら貴重だな
この内装はかなり満足感ある
買って良かったよ

10月から改良版MAZDA3の生産が始まるそう。モニターがタッチパネルになるらしい

年次改良の情報だいぶ錯綜してるね。
改良モデル見てからMT発注しようと思ってたけど、もしMT廃止で見込み生産の分が全部はけてから年改発表なら詰む可能性があってドキドキしてる。

脂性の僕タッチパネル最悪
今のマツコネ最高なのに

真偽はともかくやるならタッチパネルで「も」操作できるようになるんじゃないの
そもそも今の位置ってタッチしにくいからタッチだけにするなら手前に移動しないとダメでしょうし

年次改良のソースってどこにあるの？

うそくさい

タッチパネルはOkだけど、CX-5みたいに大きな画面とマツコネ廃止はやめて欲しい。
現行も新型（出るならだけど）も

いつFMCすんのよ3

FMCは当分ありますん

>>81
>モニターがタッチパネルになるらしい
ドイツマツダがチラ見せした？とかのMAZDA 6e風の超デカパネル・・にはならないよね？

>>87
>マツコネ廃止は
Google (+トヨタ)になるんだよ。

Googleマップだと高速でSAPAICJCTの案内が出なくなるからやだやだやだ
マツコネナビなんやかんや見やすいし継続して欲しい、、

https://x.com/taktak_3/status/1963767965108851198?s=

@taktak_3

うんこみたいなソースで草

ソースとも言えない妄言と扱われても仕方が無いレベル

>>92
次期cx-5はマツコネじゃないのが確定してるから、いずれそうなる
諦めろ

セキュリティの問題もあるし開発費捻出できんわな

タッチパネルはたぶん、今の10.25インチのままだよ。画像は探し出せてないけど、北米の2026モデルのターボプレミアムプラスの説明文ではタッチパネルは10.25インチ。搭載位置変更などの記述もないから、まさに今の10.25インチに機能が追加されるだけなんでしょう。

日本モデルで想定されるのは
・RSEの代わりに内外装の新色
・シートベンチ搭載？
・価格up
(ディーラーマン曰く「値段は確実上がります」とのこと)
じゃない？

https://news.mazdausa.com/2025-08-19-2026-Mazda3-Pricing-and-Packaging

ごめん、グレード整理もあるらしいね。

サンルーフ付けてくんないかな

ディーラーあたりからの口伝から始まるのは仕方ないから
もう少し待っとけばええ

マツダ推奨のシートポジションの合わせ方。
シート全体の上下位置の合わせ方だけが読んでもよくわからないです。

タッチパネルを現行のインパネにどのように組み込むのか全く想像ができないんだけど

タッチパネル化は複数ソースから言われてるからそうなんだろうな
問題は今のマツコネのままなのか、EZ系や新型CX5みたいになるか気になる
なんかフランスかドイツのMAZDA3紹介映像でメチャデカタッチパネルがチラッと映ってたりしたけどどうなんだろうね

>>102
説明書にはボンネットの手前側が見える高さとか書いてあるね
ある程度高い方が視界は良くなるけど、自分は低め好きなので最低にしてから徐々に上げて調整してます

>>102
>>105
マツダ3のボンネットは不思議と低い位置から全部見えるので目安にならんね
周りが見やすく頭上が窮屈でない高さにしたらいいのでは
何m先の地面が見えたらとか目安があった気がするけど忘れた

代車のハッチバック乗ったらUSBケーブルを挿すところがなくて驚いたよ 俺のwcdotyモデルのセダンは正面とフタあけたとことあるのに

>>107
今ってもうドリンクホルダーのフタも無くなってるよね

>>83
俺も脂性
コマンダーすら脂の跡がつく

>>107
二年ぐらい前に無くなってるよ

コスト削減で仕方がないんだろうけどドリンクホルダーの蓋とか
こういうちょっとした高級感を演出するギミックは残しておいてほしかった
蓋を押すとフワッとゆっくり開く感じがスキ
自分のは22年式でギリ残ってるけどだんだん簡素で値段なりの車になってきちゃうな

手掌には皮脂腺ないからハンドクリームとか塗ってるか顔を触りすぎかのどちらかだと思うんだよね
そういうことを気にせずに操作したいからタッチパネルにしてといいけどコマンドノブは残してほしいけれども

タッチになってもコマンダー残って見やすい向きのモニターなら特に何でもいいかな
他社だと最近の車でも反射でモニター見えないとかあってビビる

ドリンクホルダー蓋を取り除いたのは正確だと思う
無駄

20年式ワイ、ドリンクホルダーの蓋が解らない

22年式我輩、灰皿入れてるから常に開けっ放し

開けっぱなしだけど、閉めたときの満足感はなかなか

>>117
それな
実際いつも開けてるけど、フタがあるってのがなんか心のゆとりにつながる気がする

プラズマクラスター設置しちゃったから閉められない ; ;

1500ccは最初からドリンクホルダーの蓋なかったと思う

>>114
閉めたときに物が置きやすいならいいけどピアノブラックだし蓋は要らんかもね
CX-30は付いてるときに乗ってたが閉めて上にハンカチ乗せてた
いや、やっぱりそこしかスマホ置くところないしその状態で使ってたかも

開け閉め出来るドリンクホルダー部分の蓋はピアノブラックだけど
その奥のスマホなどが置けるスペースは普通のプラ素材じゃなかったっけ

https://kuruma-news.jp/post/942629

人乗せる時だけわざわざ閉めてたわ笑
開けさせた時にオッて思って欲しい乙女心よ。

>>106
ボンネットが見える位置ってボンネットの面が見える位置なのか縁が見える位置なのか
面を見ようと思うとかなりシート上げないとダメなんでこれは違うかなあと思ってはいるが…

>>125
手前の四分の一くらいが見える程度ってどっかで見た気がする

目安そのくらいで推奨してるね。
普段運転している中で無意識に腰や首に力を入れて目線位置を上げたり頭を前に持っていくようならその高さは合ってないって事でしょう。

>>125
>>126
マツダ3のボンネットは真ん中位まで傾斜が緩いので、シートが低くても1/2は見えて1/4の目安が参考にならない気が
周りが見やすいかと頭上が狭くないかで決めたらいいかと
頭上は意外に余裕がある車で、頭上に拳1つから1つ半くらいがちょうどいいかな

ボンネット後端部の縁に高さを合わせたら低すぎた。
駐車場枠に入れる時、ドアミラーを見てもすぐ枠の線が見えなくなってやりづらかった。
あと運転中腰が痛くなった。
今はかなり高くしている。

海外で次期30の話がでてるけどやっぱり27年とか28年なのね

窓から腕をダランといい感じに垂らせる高さがちょうどいいよ（やらないけど）

シエンタ乗りの友人を助手席に乗せて走ったが、乗り降りでめちゃ苦労してたわ
背の高い車に慣れちゃうと大変なんだろうな

>>132
マツダ3の運転席、助手席はそんなに低くない
シエンタも高くないので2-3cmしか変わらん
プリウスとか10cmくらい低いから大変そう

セダンとかスポーツカー全般に言えることやろだから人気がないミニバンとかSUVが人気な理由

>>132
>>134
天井が低いから頭を打ちそうで乗り降りしにくいのはあるかな
マツダ3だとすぐ慣れるレベルだけど

え？マツダ3は座席高いんだが

ドリンクホルダーのふたがなくなったのは、その奥の小物置き場がワイヤレス充電器になったかららしい。

>>136
座席は高くても天井がミニバンと比べれば低いから、頭をぶつけないようにしなきゃいけないということだろう

フリードも3もあるけど明らかにフリードの方が乗り降りしやすいし目線もかなり違う

>>139
>フリードも3も
フリード車高　1755mm
MAZDA3車高　1440mm(FB)

(ﾜｯﾁｮｲW ffab-oELj [2001:268:d24a:fb8a:*])

天井まで拳1個ちょいだけど、ペットボトル最後まで飲み切るのがかなり難しい
みんな苦労してない？？

>>142
最後の一口でコツンするよなｗ

今日ディーラーから改良型の情報聞いてる人ちらほらいるね

>>142
納車されてすぐ座面高いなあって一番下にしてずっと乗ってるから当たったことは無いねぇ
そんなこと気にしたこともなくてびっくりw
ポジションはそれに慣れちゃって長距離でも特に問題ないや

レトロスポーツ無くなったらなんか嬉しい　価値が上がった感じで

セダンでxグレードって今希少だよなぁ

プレリュードにはあの人は関与していないのかな
3ベースのクーペ見たかったなあ

プレリュードはクーペにするにしても運転席から後ろの寸詰まり感はどうにかならんかったのかね
MAZDAにも高級感とかはともかくとして、RC的なサイズ感のクーペ欲しい

>>148
フロントスカートがシグネチャーぽい

現行のMTもう発注できるモデルがなくなってきてるみたいですな

MTが選べないのならマツダ3にこだわる必要も無くなる

MAZDAの規模からすりゃ今までよく頑張ったと思うね

次年度も出してくれるのか分からないから今の在庫発注するかダラダラ迷ってるよ。
やめるなら何ヶ月か前から言ってほしいね。cx30でも困った人いたみたいだし。

>>152
同意
もう乗り換え先もないし困ったもんだ
とりあえず中古のCX-5を眺めてる

CX-5は日本でギリギリ無理を隠せるの大きさで2.2D付きってかなりギリギリの中での極上品だったのにね
2.2Dは本当に名作だよ
法律のせいで消えるらしいけど

2.2Dの必要性って無いわ
時速200K巡航したいなら判るが

ハイパワーなのに燃費が良いのが良いんじゃない、3.3でリッター19とかワクワクする
とはいえサイズやデザインでマツダ3しかないんで1.8ディーゼルがなくなるんなら買うけど

MAZDAに乗る意味と言えばロータリー＆ディーゼル＆有段変速機
トヨタみたいな車なら買わないし

>>159
ガソリンも悪くないよ

>>159
その価値観そろそろ化石でしょ

結局最後までMT作り続けるのはトヨタだけになるな

年次改良なしでこのまま生産終了なんてことあったりする？

ない。

ただでさえ国内でラインナップで売るものないのにCセグまですてたらやべーな

日産と同じ道たどってるな。

ＢＭアクセラ2.2ＸＤのＭＴから1.8ＸＤのＡＴに乗り換えた者です。
個人的な感想ですが、
ＭＴを楽しむのならガソリンの方が
ディーゼルを堪能するならＡＴの方が良いと思う。

>>166
役員は、そこまで腐って無いと思う

2時間以上乗ると、次の日朝起きた時に腰が痛い。
ポジションが合っていないのだろうか？

そもそも腰、下半身、背中が硬くなってるからマッサージからだな

若いときは一日15時間とか乗っても平気だった
シートの出来もあるけど加齢による腰の筋肉の衰えとかも（少なくとも俺にとっては）確実に影響してる

前はコンパクトカーに乗っていてその時は大丈夫でした。
仕事でも長時間営業車を運転するのですがそれも平気です。
マツダ３に2時間以上乗ると上記の症状が出ます。
すぐ痛み等が出ればその場で対策がとれるのですが、翌日に出るので厄介なんです。

坐骨神経痛

一度診てもらえば？
背骨が曲がっているとかだと、曲がりを矯正しない限り何もしても無駄だし

SKYACTIVX廃止ぽいね

>>175
えっ？　1.8DとSky-X同時に無くなるわけ？？

まあこれを見た時に真っ先にXのことだと思ったわな


https://i.imgur.com/l48qth9.jpeg

https://i.imgur.com/f85QoGM.jpeg

売れてない車の一番売れてないエンジンなんて切り捨てられるわな
世界的にも全然売れなかったけどエンジンの開発費は回収出来たんだろうか

CX5にマツダの全てがかかって来たな

CX3何もないから1.8Dは残るんじゃないの

ちょっと前にフットレストが合わないという意見があったが、自分はどうしてるかなと意識してみたらフットレストを使ったなかったな
膝を曲げてセンターコンソールに押し付けてた
前に乗ってた軽のときについた癖かな

>>177
MTもだよ。
すでに20sTのMTは注文できない。

マジか
MT欲しいけど久しぶりすぎて不安だから教習所で1時間練習予約してきたとこだ
思ったよりイケそうならMTを、ダメならAT買おうかと思って

はっきり言っておくがイケるぞ。

レンタルとかでもなく
買ったら長期乗るのだからすぐ感覚は戻るだろう

これも他の車種みたいにMTに付加価値が付く
なのでMT乗れるならMT買った方がいいぞ

付くわけがない

MTなんて声がでかいおじさん達がうるさいだけで世間一般ではマイナスポイントでしかない

MTは慣れの問題で誰でも運転できる
さっさと買って、それから練習すればよし
教習所のたった1時間で判断するのはやめといた方が

MTなくなるとしたら悲しいのう

中古の場合、車種によってはMTのが値段がつくことは普通
単純な価値というより、新車より割安な中古を狙ってる人がMTを好むクルマ好きに多いのもあると思う

>>191
>車種によっては
そこにMAZDA3が含まれるかどうか、いやそれはないだろう

cx30とcx5のMTは相場高いけどね

年次改良までに台数見込めないから一旦受注停止とかだったらまだ良いんだけどね…
今20SのMT乗っている人はサイズと価格的な部分で乗り換え先がないからいきなり受注停止は辛いところ

見込み生産30台くらいでそれがはけたらしい。
わいも20sバーガンディmt狙いで、年次改良でmtなくなるかも、と思いつつもダラダラしてたら消えてしまった。

XにしろMTにしろなくなるんならファイナルエディションというか最後の特別仕様車出すだろ
的な楽観があったわ、去年のことも忘れてw

小回り5.7mが気にならないなら
中古ノーマルシビックMTとかおすすめだけどね

それなら中古のMAZDA3のMTでええやないか

年次改良とともに値上げだってしかも新しい装備がつくとかじゃなく値上げメインの年次改良

残念だけどしゃーないわな
こういうことになるから去年買い替えたんだし
XMTAWD乗り潰すぞ

おれもX乗り潰して次はZハイブリッドに期待するかな
cx5が27年らしいし、mazda3が残ってれば10年以内には出るだろ

車の値段は上がるだけの一方通行で、もう下がることはないだろうからなあ
車検代より値上げ幅が大きかったりすれば、あと1年とか言ってないでさっさと買い替えた方がマシかもしれんね

今年乗り潰す覚悟で乗り換えたけど、Z載るなら考える
バーガンディがなくならなければ

>>199
多くの車種がそうだろうけどマツダ3とCX-30は一部グレードの生産終了があるでしょ
何度も貼るが下の2行目に詳しくは販売店へとあるからディーラーは知ってて漏れてる感じ
https://i.imgur.com/f85QoGM.jpeg

あ、あと内外装変わらなければ
FMCに期待してない

>>188
中古相場を見てみろよ

AT限定(笑)ならﾁｰﾝｗ

MT全部廃止されるのか？

故障で予期せず乗り換えに迫られて2年落ちのマツダ3セダンブラックエディション？契約してきた。
スタッドレス用に17インチホイール調達したいけど、他のグレードとか年式で純正17インチあるのかな？

純正は16と18しかないよ

>>206
見てみたが同年式で同じグレードだとMTとATで特に差無いけど？

>>209
ありがとうございます。
16インチで探してみます。

>>206
こういうおじさんな

FF横置きトーションビームをMT乗ってどうすんの
スープラやフェアレディZも買えないの

そこは嘘でも俺はスープラとフェアレディZに乗ってると書くところだろう
X乗りだって嘘ついたのがバレて馬鹿にされたから、書けなくなっちゃった？

>>214
レスの意味がわからなかったがあぼーんに反論したのね、みんなトーションNG登録してるのに

スマンね
今度からもしガイジ相手にレスするときは、連鎖あぼーんされるように安価するよ

>>213のガイジさあ、AAとかいつの時代だよ、今はもうとっくに令和なんだぜ？
文章だけで加齢臭を出さないでくれよな

レガーヌの上にコーヒーこぼした(´･ω･｀)

mazda2のスレはちょっと前にAT見下すMT乗りが大暴れして以降、MTの隔離スレが立ったなあ

15年前にベリーサ気に入って乗ってたからずっとレトロエディション気になってたが
改めて見比べるとベリーサはシート以外も茶黒で統一されてるからオシャレだったんだな
値上げするみたいだけど茶黒統一のニューレトロエディションとか出してくれたら買いたい

https://i.imgur.com/x5Hoe5D.jpeg

https://i.imgur.com/tFcDkYS.jpeg

>>44でタンカラーが追加されるとかって話になってるな
CX-60みたいな内装になるとしたら、茶x黒を期待する人には明るすぎるかもしれんが

年次改良に期待するもの
・20SだけでもいいのでMT温存
・前席シートベンチレーター　後席にもシートヒーター
・後席用エアコン吹き出口
・外装色追加

MTは知らんが他は何もないぞ

お菓子が値段据え置きで容量減るみたいにオプション減らすとかはしないんだな

うっかりすると国内はセダンも廃止とかなりかねんな

>>226
サンルーフ「そんな事ないよ」
フロントドアガラスUVカット「大丈夫大丈夫」

ガラスは不評だったのかすぐに元に戻ったね

次回年次改良での最大の変更点はプライスタグ？

いくら上がるかはわからんがね

サンルーフは洗車が面倒だからいらないな

はめ込みガラスルーフは？

BMアクセラ22XD買った当初は初めてだったのでサンルーフよく開け閉めしてたけど以降はぜんぜん使わなかったな。エアコン使わない程度の暑さならチルトで両サイド窓少し開けると心地よい風で便利だったくらい

値上げ前のこの時期に地元では展示館借り切って大商談会やるみたい
でもラインナップにマツダ3だけがない。。


https://www.hokuriku-mazda.jp/event/ishikawa/2025autumn/
https://i.imgur.com/ToBXMld.jpeg

>>234
BMアクセラ22XDの初期型ってサンルーフが強制で付いてきたんですよね。
あとBOSEも標準で付くんですよね。

軽のタフトは全車強制サンルーフだったりするぞ
知り合いに所有者が居ないから、どんなもんか知らんけども

年次改良、中級グレードで10万円程度の値上げだって聞いた。
すでに北米で発表されている通り、装備の変更はほぼ無しで、グレードが整理される。
20S Touring バーガンディ BOSE AWD プラチナクォーツの改良前の生産枠は既に終了済だって言われた。
10月発表・オーダー開始。
仕方ないから年次改良を待ってからオーダー入れることにした。

>>238
MTはどうですか？

ボディ色迷ってる間に生産枠なくなっちゃったんだけど、けっこう損しちゃった感あるな。届かない位置のディスプレイがタッチ対応しても何の旨みもないし。

フルモデルチェンジまだかよ

マツコネのタッチ然りcx5の操作系パネル化然り、新しい物アピールしてるだけで、現ユーザーは欲してないんだよな

エアコン、シートヒーターやベンチレーションの設定をするたびに画面を切り替えるの？

もうそういうのはそもそも手を動かさず口語で操作するようになりつつあるんだよ。過渡期で使いにくいけど。

運転する時は手と足だけ動かして完結したいわ
スマホの音声入力もすぐ飽きて使わなくなったし

音声入力ってひとりで乗ってるときはなんかカッコ悪いし、隣に人がいるときはなんか恥ずかしくてなかなか使うに至らない

根本的なエンジンを替えろよ
ユーティリティなんか怠けてる証拠だ

あの文字入りハンドルになったりは…

そもそもフルモデルチェンジしない
廃盤

セダンの真後ろから見た姿だけ若干今風に変えてもらえばそれでもういい

30の情報は海外ででているけど3の情報がない辺り本当に廃盤になってもおかしくない

来年、4年越えたところでロードスターに乗り換えようと思ってた。20sMTに不満があるわけではなく、ただ一生に一度はロードスター乗りたいよなーって思いからなんだけど。
ただ、MT廃止になったら戻ってくる手段は中古しかないのが…今乗り換えて後悔しないのか…悩むわ。

>>252
乗り換えではなく増車…

>>252
おめ！いいハードトップ増車したな！

この車のMTモデルは普通の日常生活の中で普通に快適に使えるバランスのMT車としては人類史最終到達点だと思うよ。

それはシビック

>>255
20SのMT乗ってるけど、そこまでじゃないわ

>>255
XのMT乗ってるけど、そこまでじゃないね

>>255
そこまで断言できるあなたの車遍歴を知りたい

否定で終わるんじゃなくて
この車がどうなったら最終到達点となりえるのか考えましょう

シビックやGRカローラのが上のような気もするが値段やデザインもあって結局は人それぞれという結論になるような

>>252
増車しよ

このスレには僕が気に入ったマツダ3は最高な車君が少数いるからな

>>261
自分も同じ考えだな
普通の基準も無いし、人それぞれでいいと思う

盛りましたね、すみませんでした。

どのスレにも俺の車は最高だって人は一定数いるよ
自分の車が大好きなことは非常に喜ばしいことではあるけど、あくまで主観っていう原則を飛び越えるのは良くない

たとえばシビックのスレで「MAZDA3こそが最高なんだーーー！！！！」なんて言ってたらキチガイだけど、MAZDA3のスレでMAZDA3を褒め称えるのは別にいいんじゃないの？ｗｗ

実際に価格からすりゃ100点みたいなもんだろう
いつも価格の違う車と比べられてるし

現行車の中でいちばん　くらいな感じかなあ
安全基準とかも違うし思い出補正もあるし、世代を超えた比較は難しいとこがあるな

>>268
それも人それぞれでいいでしょ

>>255
カーライフ11台目が今の20sMTで割と自分の中では到達点かも
人それぞれだけど自分の中ではね

サイズ的には初代アクセラが一番好きなんだけどな、ケツのデザインも
初代のが運転は楽しいが快適装備や内装とかで昔のを買おうとは思わない

事実をただ書くだけで煽り扱いか
可哀想にな

誤爆

>>204
美しく値上げ
顔がいかつくなるかもよ？

別に他車と比べなくてもいいだろ
気に入った車に毎日乗れて最高に幸せだ

YoutubeではMTやXも無くならないって話が出てるな

どの動画？

ハチワレカーライフか

>>260
ATの神が降臨して他の車のMTを滅ぼす

アメリカの関税分を全体で吸収するためにアップデートなしで値上げ

既に数年前にただ値上げした他社があるからな
今度の値上げも驚かないわ

>>44
ハチワレカーライフの動画では
タンカラー内装について言及なしなのですが
本当ですか？

公式情報が出るまでは何が本当なのか分からんね
ハチワレさんが言及してる1.5のみRSE廃止ってのもなんか変だし

そもそもXエンジンは生産終了言うてるから消えるんじゃないの

チクショウ
レトロスポーツが無くなればプレミアついたのに
存続かよ

自分のユーチューブに来たコメントをまとめて喋ってるだけだから真偽怪しいのもあるでしょ

RSEとジルコンサンド終了のお知らせはディーラーマンからも聞いたよ。
たしか北米仕様でも消滅してる。

コンビニの出入りごときでタイヤ付近のアンダーカバー擦った

下手糞乙

下手糞

下手

下

>>284
1.5でレトロスポーツとレザーツーリングセレクション（バーガンディ）と同価格なのは変だったからあり得るかも

初代1.5ツーリング中古車多すぎ

>>294
それならどうせ価格改定入るんだろうしRSEかレザーのどちらかを価格調整すれば済むと思うんだが、、
他のエンジンでRSEを残すなら1.5だけ落としてもコスト低減なんて無きに等しいだろうし

かわいそう

1500ccなんて買ったら後悔する

1500ccだけスモールランプとテールランプが違いますよね。
これって他のと同じにした方が大量生産でむしろコストが安くなる気がするんです。
それでもするってことは、わざと格好悪くして2000ccやディーゼルを買わせようとしてるのではと勘繰ってしまいます。

そうだよ　

>>299
その辺まで上位エンジンと揃えちゃうとマジで20SやXD選ぶ人が減るだろうからね
欧米なら20とか25を選ぶ意味が有るだろうし15だと流石にストレス有るだろうけど、日本の道路環境だと15が総合的にベストまであるから

Xスマートエディションの存在からすると、実際に安いのでは？

今は買えないX　RSE ディープブルーのMT4駆は俺専用Mazda3と言うことでよろしいか？

見えないところコストダウンして質感落ちてたら悲しい

>>299
>>301
1.5もレトロスポーツエディションとレザーツーリングセレクションはランプ類も全部2.0と同じはず
レトロスポーツがなくなるならレザー赤・黒で選べばいいかと
やっぱり1.5エンジンいいよね

レトロスポーツは合皮の肌触り悪すぎて絶対ない

>>306
真ん中が滑らなくていいよ
シート自身も座面に少し張りがあって変に沈み込まなくて好みかも

レトスポずっと乗ってたいけどいつまで持つやら

ファストバック乗りだけど純正エアロつけたいと思ったが、
フロントスカートはシャクレみたいで嫌だしリアスポイラーはマツダ3らしさが無くなりアクセラ感強くなるから、サイドスカートとリアスカートだけつけてみた
違和感出るかと思ったけどしっくりきて満足

>>309
奇遇だな、うちと真逆

レトロスポーツ乗ってるけど1番気に入ってるのは座りごごち
試乗でレザーシート乗った時はすぐに腰痛くなるし滑りやすいしで微妙だったがレトロスポーツはビシッと腰が安定して全然痛くならない

確かによくあるパターンとは真逆。
もしよければぜひお写真をば。

>>309
ディーラーからフロントとリアスポイラーだけつけてる人はたまに居るけど逆パターンは初と言われた

>>309
それ気になってるから見てみたい

オートエクゼがさいこう

馬鹿でかいウイング最高

>>306
疑問に思っていたのだけど合皮だと加水分解したりしないの?

>>312
写真UP よろしく！

俺はケツのハネだけエクゼを考えてるが空力バランスとか心配

>>317
しないべ
そもそも標準仕様だと、ステアリングとシフトレバー以外の内装は合皮だべ

マツダユーカーでMAZDA3の中古車見てきたけど2020年以前の個体は軒並みステアリングがボロくなってた。実際握ってみると凸凹してるというかサラサラした感触とは程遠い感じ

ちなみに革ハンドルで新品交換費用は工賃込み58,000円とのこと。自分なら常に触れる部分くらいは新品に交換しておきたいね

シグネチャーセットで2年乗ったけど俺もルーフだけ変えよかな
あれ前から見ると犬の耳がピョコンてなってるみたいで可愛いんだ

ルーフだけエクゼに

マツダ3はボディ全体のサイズに対してエンジンルームに余裕があり吸排気系や補器類の取り回しをしやすい
2L NAでロードスターRF相当の184PS仕様を作れないことはないはず（単にXの190PSに近づかせない考慮）

シビックRSのターボはトルクはあるが4000回転以後トルクが急激に落ちてただ単に惰性で回るだけでなく
さらにはシフトアップ時に回転落ちが極端に遅く回してもつまらないエンジン
一方マツダ3 20S NAは高回転側まで回した時のトルクの盛り上がりと音について比較的気持ちは良いが
156PSごときでは一般的には商品力が伝わらない

大きなコストをかけて新しい事にチャレンジすること自体は否定しないが
既に確立された既存の技術で出来ることを少しづつ積み上げていかないのは失策
マツダは開発リソースの取捨選択が下手で、いまだにNAでリッターあたり100馬力相当ですら出せてない
（技術の日産も通常モデルでは出せていないが、一部オーテックバージョンとしては存在する）

燃費と排ガス規制が厳しい今でも、ポルシェやついでにスバルですら概ねその領域にあるモデルが残っている
今後はさらに規制が厳しくなるのでいずれ消えていく運命なのだろうが
最後の徒花としてやっとの思いでロードスターMSR 12RでNAリッター100PSモデルを出す

マツダ3 20SもせめてRFと同等の馬力のNAを出して
スポーティ４ドアMTとしてのアイデンティティを向上させるべきだ
リッターあたり90PS程度なら、MHVとの組み合わせで
今後の燃費排ガスとの折り合いもつけられなくもないだろう（ヨーロッパ以外では）

>>324
長くて読む気にならねぇ~w

普通にX買えばいい

スポーツカーとかそういうのじゃないからねえ

ユーノスコスモのフロント並みの長さ

縦置きエンジン入りそうｗ

>>324
自分のblogでやれよ、ウザいよ

本日納車されました
ディーラーから帰ってくるだけでも楽しいわこの車
明日ロングドライブ行ってきます

おめ！

ブレーキの効きの違いで初ブレーキ時前車にぶつかりそうになるまでが儀式

フロントもリアも駐車場のブロックに当てないように
外出先では気を付けて欲しい

リッター100馬力ってちょっと調べてみたらもう40年も前の話題じゃねえかw

https://i.imgur.com/g9baCWw.jpeg
薄暗い駐車場はいつもよりかっこよく見えてつい撮ってしまう

高速走ってたらペットボトルが転がってて避けきれず、シグネチャーフロントリップが傷ついたか焦ったけど無傷だった
車高も下げてるから運が良かった

補強バー入れた人います？さいきん悩んでる

シグネチャーつけて車高下げとかコンビニの入り口の段差どころか道路のちょっとした轍でも厳しくない？

ロアアームバーは入れてる、タナベ？の安いやつだけど
少し直進性が良くなるイメージ

タワーバーは入れるか悩み中

>>339
そりゃ純正車高エアロ無しに比べたら低くなるけど、
2cmちょいしか下げてないから、大抵の段差なら意外と何とかなるよ
何回か裏擦ったけど、前からは跡見えないし、割れたり亀裂入ったりもしてない

>>336
赤黒のコントラストがカッコええな

>>341
ほー意外とイケるもんなんだな
降雪地帯に住んでるから羨ましいわ

>>340オートエクゼのやつ3点セットでいれたい

突き詰めると自己満足パーツだから、お財布が許すなら付けるのが正解w

>>319
トップスピード重視かコーナーリング速度重視かでバランスは考えないとな

そんなミニ四駆みたいなノリのパーツでしたっけ？

>>336
どんな時でもカッコよく見えるので撮りたくなって困る

ソウルレッドにブラックセレクションが最高にかっこいいツートンみたいな感じで

補強パーツって入れれば誰でも違いを実感できるものなの？

セラメタレトスポが最強です

>>320
あなたIPでホモバレしてますよ
https://i.imgur.com/vEgQ8CR.png

>>338
エクゼのタワーバーとフロントロアアームバー入れたけどいい感じですよ 曲がる時に踏ん張り効くのと段差のいなしかた?が滑らかになった感じです

>>352
お前も何の脈絡なく他人の性嗜好アウティングする悪趣味晒さなくていいから。

エアログレーメタリックが追加されたら買い替えます

>>336
他社の車比較でヌメヌメ感が半端ないよな
湿っているかのような質感だ
マツダのこの塗装は本当に凄い

>>336
俺の 三代目アクセラの マシン グレーメタリック もかっこいいよ

>>357
プレスラインの多いアクセラのマシグレは３と違う陰影があってそれはそれでいいよね。

>>353
ノーマル足にタワーバー入れると反応良くなる反面、ロールが増えるから悩ましい
同時に足も固めりゃいいって話だけど

代車でマツダ2の下のグレード乗った時に高級感を感じなかったが、昨日ユーチューブでスポルトが出た時のインプレを見てやっぱり高級感を感じなかった
同じエンジンなら動力性能的にマツダ3よりマツダ2と思ってたが色々違うもんだね
海外も含めたトータル台数もあってコスパ的にマツダ3が圧倒してるのかも

トーションビームホモ

2の内装は値段相応で、3の高級感の方が異常だと思う
高級ではなく、あくまで高級感だけど
今のマツダが2をFMCした時にどんな車に仕上げるかは見てみたいけど、FMCはないんだろうな

>>361
動的IPも理解できない知的障害アピールお疲れ様
IPで個人が特定できると思っちゃう様な20年前の価値観で生きてて大丈夫か？
そんなんだとセルフレジも操作できないでしょ？

必死すぎるやろほもなの？

サピエンス

>>364
知るは一時の恥、知らぬは一生の恥と言うでしょ
動的IPすら理解できない障害者でも、健常者に一歩近づいてほしいと思う親切心だよ

何がどうなってその話なのかしらんけど固定IPじゃなかったとしても同じスレでIPが全く一緒だったらほとんど100％の確率で同一人物でしょ
偶然割り当てされたIPが被った二人が同じスレに書き込むってどんな確率だよ

こんな時代だし別に認めてもいいだろ

┌(┌^o^)┐ホモォ...

>>367
同じスレどころか、日時の全く違う外部サイトなんだよなあ
それを知的障害がIPで検索かけて同一人物認定をしてんのよ

>>370
割り当てられた地域が日本で、さらに同じ掲示板に書き込むってこともなかなか天文学的にな確率だと思うけどな…

ホモだとなにか都合が悪いのか

8月と9月で全く日付が違えば何の意味もないが？
俺は370だが、すでにIPは違うし、このスレに書き込む度に一日一回はIPは変わってるよ
前のIPなんて引こうとしても引けないね

>>371
己の考えを開陳するならせめて話の発端は理解してからにしようや

納車１ヶ月くらい経ったけど、マツダ3のドラポジ色々変えても合わない人はランバーサポートから調整してもいいかも、サポートが出過ぎかな？って所から引っ込めながら前後位置とか再調整して今1番シートしっくり来てる

マツダ3のランバーサポートって、一番引っ込めても結構出ている気がする。

>>376
マジすか！？
体格や座り方の慣れで色々違うんでしょうね…、私にはこのやり方が合ったので千差万別でしょうが、悩める方は一例としてご参考下さい！

ランバーサポート一番凸やぞ

>>378
それで窮屈ではないですか？

反り腰の人はランバーサポートがないと背中に隙間ができて安定しない
そういう人は普通の車に乗る時でも背中に専用のクッションをはさんだりしている

俺のようなストンと落ちる腰はランバーサポートがなくても背中がシートに密着する
逆にランバーサポートを出すと一部だけ押されてるように感じて不快になる

人それぞれの体系に応じてだね

>>336
えっと、1.5？目糞ヘッド…

>>309だけどサイドとリアスカートだけつかるとこんな感じ
リアの重心が下がって少しCX30ぽくなった
https://jpeg.men/1170sP0SB0U.jpg
https://jpeg.men/1170sP0SB0V.jpg

>>379
お尻を目一杯奥まで差し込んで骨盤を立たせようとしたら最凸になっただけで、とくに窮屈ではない
体型、柔軟性、その他の角度にもよるから何の参考にもならんと思うが

ランバーサポートも抜かりなく自分の身体に合わせるのがベストってこったね

>>382
違和感ないな
純正は異常に尻上がりだしな

ここ最近ウインカー音が無音になる時があるんだけど同じ症状の人いない？
無音になったと思ったら少しすると直ったりで再現性がないのでディーラーも原因不明と言われてしまっていて
勿論エアコンやオーディオは下げて確認してるので聞き間違いという訳ではない

>>382
リアの尻上がりが無くなって良いね

セダンを検討しているのですが
ガソリンとディーゼルで迷ってます
基本市内で年間走行距離7000ぐらい
ガソリンのほうがいいですかね
ディーゼルも乗ってみたいのですが

>>388
ディーゼル買っていっぱい乗ればいいんだよ
俺なんて楽しすぎて近所のコンビニに行っただけなのに50キロぐらい走ってることあるぞ

7000kmならガソリンの方が良い
価格は問題じゃなさそうなので、セダンにXがあれば良かったのかな

ほんとなんでセダンは不遇なのかxあったら絶対買ってたわ

子供にクルマの絵描いてって言って全員がSUVかワンボックス描くような時代じゃむべなるかな…

昔の子供が描くセダンってコンフォートだから今のセダンとも違うな

セダンはフロントグリルのシグネチャーがFBと同じ黒だったらワンチャン候補になった

シグネチャー込みならマシーングレーちゃんが最高だな！
https://i.imgur.com/86zNxrL.jpeg

>>394オートエクゼのつければ黒くなるよ

>>394
セダンRSEは黒シグネチャーだよ

>>390
>セダンにXがあれば
高性能セダンは、メーカーの階級があって
・ベンツ+BMW
・レクサス
・日本なら少し前までスカイライン、マークX
ここぐらいまでに入れないと、全く消費者に相手にされない。
マツダもMAZDA3の高性能セダンは、商売にならないと断念した。MAZDA6でも全くその路線は考えていなかった。
マツダの6気筒FRの高性能セダン、もしレクサス対抗できるなら・・なのですが。
トヨタでも別ブランド・別販売店のレクサスにしないと勝負にならなかった訳で、マツダ辺りでは商売にならない

初期型Xのファストバック乗り切だけど試乗はXのセダンだった。Xが売れてなくてセダンも人気ないからラインナップから外されたのは仕方ないんだろうね。

>>398
トヨタも国内はカムリをやめるぐらいだからね
マツダの中華EVセダン、日本に入れる気は無いやろな

MT！MT！言ってるのはこのスレだけ、とか言われるがセダン！セダン！も同様だろうな、実際には売れない
そんな俺は超がつくほどMTセダン好きw

次の年次改良で、デジタルインナーミラーが採用される可能性ってあると思う？

レクサスisもawdなくなってawd必須の地域では乗れるセダンがどんどん減っていくな

>>402
老眼殺す気か

>>404
デジタルインナーミラーっていうのは画面オフれば普通のミラーになるんやで

>>402
ほぼ確実にないと思う。諸外国のもっと利益率の高いモデルで2026に採用されてないし。

デジタルインナーミラーはピントが合わないことも気になるが夜間は後続車から見てると結構明るいのも気になるな
年寄は明暗の順応も時間かかるから大丈夫なのかなって思う