【MAZDA3】マツダ３ Vol.154【四代目アクセラ改め】

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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです

※次スレは>>950が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>970が建てること。

＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
注意投稿者（ｽﾌﾟﾌﾟSd 49）

◎前スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.153【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1754022323/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.152【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1751783706/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.151【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1749181809/

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>>949
内装きしみ音って自分は経験ないから個体差なのか経年劣化なのか気になる
納車一年以内に軋んでる人っているんだろうか？

シートベルトの肩の先のスライドする部分から音がしたな
軽く触れたら収まったんでそのまま放ってあるけど

シートベルトアジャスター
フロント中央のセンサーユニットのガワ

ここら辺はメジャー所よな押せば収まったりするし

なるほど、その辺の立て付けの問題ならいかようにも対処出来そうだね

みなさんアクセルペダルは踵もペダルにのせてますか？
自分はオルガンペダルが初めてなので、他の人はどうしてるか気になりまして。

>>956
乗せるというか触れる感じのポジションにしてる
自分は短足で素の状態でそのポジションにするとシート位置が前過ぎて色々窮屈なので、ダックスガーデンのアルミペダルと嵩上げブラケットを付けて至極快適になったよ
踵がアクセルペダルから離れすぎるとまともにアクセルペダルを踏めなくなって、トルク不足を感じたり雑な操作からのギクシャク挙動になりやすいと思う

付けるのが正解らしいが俺は吊り下げ式と同じ感覚で足置いてる。それでも操作に支障を感じたことはない。

できれば踵まで乗せたいんだけどそうするとブレーキに踏み替えるのがすごく窮屈になっちゃうんよな

>>959
ノーマルペダルで踵をアクセル付け根に持ってくると、踵を接地したままでのブレーキ踏み替えはまず不可能というか正直危険なレベルだよね
最近の車種はどこのメーカーも踏み間違え対策でアクセルペダルをやたらと奥に配置してるみたいだけど、人間工学として100%誤ったレイアウトだと思うので、オルガン式ペダルの良さを味わうには嵩上げマジお勧め

秋の湿気がない空気で直接ギラギラ照りつける太陽の下でマシーングレーは最高や
本当にわけわからんぐらいギラギラしてる

>>957
私もアクセルペダルに踵をつけようとするとシートを前に出すため、フットレストにのせた左足が窮屈で疲れるんですよね。

ダックスガーデンのペダルは取り付けは簡単なんですか？

ブレーキ窮屈になる方、ATですか？
cx-5 ATに乗ってて全く同じ悩みを持ってるんですけど、マツダ3のMT試乗ではそういう印象はなかったので、もしかしてMTとATでブレーキペダルの高さが違うのかな、と思ったりします。

ATだけど別にブレーキが窮屈にはならんよ
アクセルペダルとフットレストも同じくらいの位置だからこっちも窮屈にはならん
他の車はブレーキペダル前に踵を置きアクセルペダルも踏むので挙動が大きく違って少し慣れるのに時間はかかる

問題はクルーズコントロールのときの右足の収まりが悪いことかな
アクセルペダル下に置くとかできない

MTだけどアクセルペダルはかかとがギリギリ付くぐらいにしてる
足首捻らなくてもヒールトゥーが丁度しやすいポジションになった

ネットで拾った画像だけどこんな感じで踏んでる
https://i.imgur.com/2T3pLTs.jpeg

この話題は足の大きさで感覚が大きく変わるのもあるだろうね
28cmぐらい有れば踵がかなり手前でもアクセルペダルの上の方を踏めるしそのままブレーキも踏めると想像
25cmぐらいでブレーキをまともに踏める位置に踵を置くと、母趾級がアクセルペダルのスイートスポットに全く届かないので滅茶苦茶なアクセルワークになる

>>966
ガニ股？

ロードスターの200ps仕様は760万するんだね

2LってRFとエンジン出力同じなんじゃないの？

>>970
ロードスターはハイオクでは？

>>971
あーごめん
>>969　に対するレスです
200馬力仕様にかえるんですかね幌の2Lは

ロードスター12Rは仕様より発表からの長さが気になるわ、第二弾のマツダ3買いたいという理由で
1月に正式発表して9月にまもなく予約開始で今も不明というのは本気で買いに行くにはキツい

3のSPIRIT RACING RSはどうなったんだ？

>>972
200馬力は手動でチューニングするMSR 12Rだけでしょ

>>961
カバ色

TCRと同様にMSRも幻になりそうな予感

🔜
【MAZDA3】マツダ３ Vol.155【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1759423707/

詳しくないけど、同じエンジンで出力そんなに変わるもんなんやね

>>979
>同じエンジンで出力
憶測のまとめは
・米国2.5Lターボ(250馬力)を国内用に更にチューン　米国はATのみだがMTどうする(アクセラ2.2D時代の6MTにしないといけない)
・そんなことするならアクセラの2.2DのエンジンをMTで発売してくれ (一部の消費者)
・Sky-Xのチューン版を最後にやりたいマツダ社内の一部派
で、どれも実現性に難あり・・　予定販売台数200台厳しいかも・・　価格をどうする？まさかの700万?

本物のスーパー耐久55号車が2.2Dベースなんだから、そのまま同系統のエンジンで出せばいいのにね

Xが出た時の動画見てたら
「本当はもっともっと馬力は上げられるんだけどあえて制御してるだけ、将来的に大幅アップも考えてる」
と言ってたし足回りとかを強固にすれば既存の2.0Xでハイパワー出来るのかも
この話は180から190に変える前の話だから既に頭打ちなのかも知れんが

>>981
>スーパー耐久55号車が2.2D
やっぱりこれ↑ですよね。

Xで220ps位になったらちょっと欲しいな
156psでも普段使い困らんけどさ

それぐらいのスペックあればXも魅力あるよね

シートの背もたれ角度をちょうどいい位置にすると、ハンドルを一番手前に引っ張っても遠く感じる。
背もたれを倒しすぎなんですかね？

倒しすぎなのか？足が長すぎなのか？腕が短いのか？

いくら脚が長くて腕が短い体型でも、あれだけ手前に引っ張れるハンドルが遠いってのはまず間違いなく倒し過ぎでしょう

>>988
分かりました。
ちなみに私は170cmで手足の長さは標準なので、倒しすぎですね。

助手席の背面が横から見えるくらい倒してないかそれ

でも推奨シートポジションの調整の仕方でやると、お腹が苦しくない位置にすると倒しすぎになってしまうのです。

腹ですぎい！

>>992
先日の健康診断では腹囲80センチでした。
少し太めです。

>>982
>>984
スーパーチャージャーがついているので
売りの火花点火制御圧縮着火をする領域を多少狭くしてでも
スーパーチャージャーが常に過給するような制御に変えればいいだけ
MSR扱いならば燃費を稼ぐのは巡航時だけで（も）良い
スーパーチャージャーでリッター当たり120馬力　240馬力程度なら出来るだろ

Xで200psオーバーは魅力的だな
ナイトスポーツでさえ諦めたグレードだからSPIRIT1.2があればぜひほしい

良いだけって
そんな簡単な話なわけがない

>>993
その程度の腹囲で腹が苦しいとか何かが根本的に間違ってそう

梅

うめこのみかん

Ma乙da3

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