【MAZDA3】マツダ３ Vol.154【四代目アクセラ改め】

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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです

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注意投稿者（ｽﾌﾟﾌﾟSd 49）

◎前スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.153【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1754022323/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.152【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1751783706/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.151【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1749181809/

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ブラックホイール汚れ目立つなぁ

ゴルフ乗りだがマツダ3気になって乗ってきた
このクラスで分厚い遮音ガラス使ってるのは凄いね
脚がゴルフGTI並に硬くて驚いたけど高速でも接地感強くて素晴らしいね
トータルでゴルフと同等かそれ以上だけど60プリウスほどの感動は無かったな
https://i.imgur.com/yCSR2yK.jpeg

オートマ（笑）

>>457
レンタカーの15Cだね
非力なのにおもろいエンジンでしょう

自分で勝手にmt最高！って自己完結する分にはどうでもいいけど、無駄に選民意識出してオートマに噛みつき出したら終わりよ

そもそもレンタカーでこの車のMTなんて日本に存在するんだろうかね？

AT限定(笑)で車語るやつｗ

>>459
吹け上がり良いし1.5のNAとは思えないトルク感あって素晴らしいね
なんでこの車が不人気なんだと思えるぐらい素晴らしいクルマだった
あと何よりペダル配置とドラポジが最高
比べたらゴルフのペダル配置はゴミ

そのトーションビームは強い

ひでぽんがMAZDA3買ったから、足回りの改良に期待

MTでもFFじゃぁねぇ

四駆って御荷物だよね

https://youtu.be/vkucZkHn7Qs?feature=shared
廃車か

>>457
スレチで恐縮なんだけど60プリウスについてもよければ聞きたい。

このスレでトヨタ車、特に60プリウスの話は荒れるぞ

>>470
60プリウスのスレへGO

プリウスもデザイン良ければ乗り換えたな

マツダ3と同じワールド・カーデザイン・オブザイヤーを獲ってるけどな

デザインの方向性が全然違うよね

>>463
別に不人気ではない
知られてないだけ

もうマツダ3の高性能モデルが今の車の車検には到底
間に合わなそうだから認定中古のT-ROC Rにした
もうちょっと本気出してよマツダさん。。。

え、ゴルフじゃなくT-ROCでいいの

現行プリウスは赤とか黄色初めて見たときはかっこよく見えたな　見慣れてくるとマツダ3のほうが全然良いね

300PSとかそういう無駄な高出力をマツダに求めることがすごく間違ってると思う

昔のマツダスピードみたいにさあ、そういう高性能モデルもあっていいじゃない

AMGみたいに、マツダのデザインでさりげなく高性能ってのがあれば、
支持が増えると思うんだけどなあ

これは自分が歳を重ねたせいでもあるけど馬力とか車の性能で高額になるなら快適装備とか静粛性とかラグジュアリー方向に振って欲しいけどなあ

その静粛性も排気量上がるほど有利なんだけどね

>>483
同意せざるを得ない

>>481のような気持ちは分かるけど、マツダのそういうモデルを購入する人がごく少数なのも自明だし今更出たとしても高額だろうし他社を選ぶのが得策かと
どうしてもこの車の見た目が好きなら、この際に車に対する価値観を切り替えてみるのも一つの手かも

>>484
それ言っちゃうとCセグは対象外になっちゃうよ

いや、ならないが

>>484
排気量が多くて有利ってそれは高速巡航とかでの話でしょ？一般的な40~100km位の速度なら2000ccで静粛性は十分だと思うけど
エンジン性能あげて静粛性というならバルクヘッドに1枚制振、防音の処理してくれた方がいい

Mazda3レベルのスタイリングでより馬力のある車はある

値段は数倍だけどな…

X乗りとしては、むしろもっとスーチャ音を聞かせて欲しいんだけどな
ミャンミャン五月蝿い方が良い

>>488
この車の2.5とそれ以下のエンジンで、日本の高速道路を法定速度で定速走行中の静粛性の違いなんておそらく誤差程度だよね
2．5乗ったことないから知らんけどさ

>>473
燃費が全てじゃない

>>476
つまり不人気じゃん

ゴルフインパネが超プラスチッキー

高性能モデルを出せと言う人は、「ただし安く」という括弧書きが付くんだよね・・・
300馬力です、価格は700万ですとなったら閉口する

>>495
300馬力クラスならいまやGRカローラもシビックタイプRも600万が普通だね

客の求めているものを出さずに開発者の自己満エンジンだからな

1馬力2万円か

シビックだとタイプRよりもパワー同じのRSの値段差で批判コメが湧いたしマツダ3でも出したらそうなりそう

>>498
1馬力当たりの価格ならばフェアレディZは格安だよ
405馬力で550万だからね！

マツダって昔からユーノスコスモ20Bみたいな一部例外を除いて馬力命なメーカーじゃないよね
FDですら途中までは他社横並びの280psにはしていなかったし

>>470
ボディの剛性感は60プリウスの方が良かった
路面のキツい突き上げを強靭なボディが全部吸収してくれる
超低重心で路面に食いついて離さないからタイヤの細さが気にならない
エンジン以外は完全にスポーツクーペの乗り味
遮音性とロードノイズの小ささはマツダ3が上回ってると感じた

60プリウスはとんでもない進化してるから一回乗ってほしい

このあいだ60乗った、主な感想はおおむねその通りだが
ステアリングの感覚はマツダ3の方が上だな
ハンドル少し重めぐらいなのにそれほど力を入れなくてもスッと曲がってくれる
60はハンドル軽めなのにアンダーステアになりやすい感じ

>>502
195幅のタイヤとは思えない安定感あるよね、吸い付く感じ

60プリウスは、センターアームレストが短くて硬いのがね…
MAZDA3のセンターアームレストに慣れると無理
パドルシフトも無いし

RSEの内装は本当に良いねえ
乗り込む瞬間はシートのコントラストが映えて満足感あって、乗ってしまえばパッと見地味とも言えるけど、毎日乗ってて飽きないし渋滞のストレスすら緩和されるレベルの落ち着いた心地良さを常に感じる
視界に安っぽさも煩雑さも全く感じないのが最高に良い

少し前までハイパワーエンジンの登場を待ってるマツダファンはけっこういたはず
もうみんなどっか行っちゃったけど

>>507
ハイパワーというよりもXに期待してた人達でしょいなくなったのは

話題がループしすぎてあえて書かないだけだよ、一ヶ月後のモーターショーでの発表待ち
発表なければマツダ自体を諦める、という人は沢山いるよ、200人くらいはいそう

待ってるだけの200人向けにハイパワーモデルを出すより現行を信じて買った人のためにあと一回くらいXやDのバージョンアップしてほしいわ

すげー細かいことだけどHOLD表示をOHDにも表示してほしい

>>509
本物のスポーツカー　（ここでは専用クーペボデイの2シーターまたはせいぜい2＋2の車の事を言う）
が欲しいが、事情により　（家族持ちとか駐車場がとか言い訳するが結局は金の問題）
ハイパワー４ドアMTスポーツカー　（本当はスポーティーカーor実用車のエボリューション）
が欲しい層は沢山いる　（なぜなら多くの日本人は貧乏で本物のスポーツカーを買えないか、他の車と2台持ちできない）

今はほぼシビックタイプRしか無いのでそれがバカ売れしている　（カローラもあるがほんの僅かな限定販売）
本当はスバルやマツダのファンなのだが、そのジャンルが今無いのでシビックに行ってる奴もいるし
旧車やあるいは現行のCVTやローパワーMTに乗って待っている奴もいる
それらを鑑みれば潜在需要は200人どころでは無い

本物のトーションビーム

貧乏で物干し竿トーションビーム

-ru1q

GTiも環境性能に対応できないって理由でMT終了したし、需要があってもハイパワーMTはもう厳しいんじゃない？

かく言う俺も8.5GTiにMTあったらそれ買ってただろうけど。

>>502
サンクス。
シートベンチもあるし、パーソナルユースなら大抵の人はプリウス選ぶよね。

>>512
言ってることは分からなくはないけど、昔とは段違いの各種規制の中で量産車メーカーが安いハイパワー車を作って利益を出すなんて不可能だから、やりたくてもやれないのが実情でしょう
やれるならマツダだって言われる前にやってるだろうし

正直いって、ハイパワー云々グダグダ言う前に、気になる車があるなら、たとえエンジンのスペックが平凡でも今あるものを買って乗ってみれば良いのにと思う

X買おうや
190馬力あるぜ

Xが売れなかった時点で仮に中身GRカローラのMAZDA3を700万で出そうとも買うのは現役のMAZDAユーザーじゃなくて金持ちのトヨタユーザーだよ

まさに問題そこなんだよね、４ドアハイパワーMT車の需要があるのは分かっているが
今後さらにキツくなる排ガス騒音規制と燃費性能まで考えるとMTまで手を回す余裕はなかなかない
VWは今かなり苦しいのでやめたが　一旦そのジャンルから離れるとなかなか戻れない　

タイプRはホンダにとってずっと継続してきた車であり今は唯一のスポーツなので継続中
トヨタは限定的だがGRカローラで復活させた　BMW M3も限定ならMTもあった
スバルは海外ではWRX にMTあり、日本でも復活するのではとは言われている

マツダはCセグの中では実用性をかなり削ってスポーティな見た目に振った車なので
そのキャラクターとしてスポーティなグレードを作るべきモデルと言えるし
マツダは日本国内生産割合が高く、日本国内の経済に寄与している割合も高いので
そのジャンルの車があれば、応援してやりたいのだがな

本当にこの車の見た目や質感やコスパが気に入ったならエンジンスペックが平凡でもこの車を買えば良いし、リッター150馬力無いと死んでしまう病の人は他社に選択肢が有るんだからそちらを買えば良いだけのことなんだけどね、、
トルクや加速だけが欲しいなら極度の不便と引き換えにEVという手もあるし

>>506
レザーパッケージにしなかったの後悔してるのか？
合皮は触ってみると安っぽいし突っ張るもんな

マツダ3にシビックにプリウスにカローラと国産Cセグが秀逸揃いでゴルフ買う意味が薄れてるよな
GTIやR以外は

セダンのまともな中古車が全然出てこない

140台あるけど（カーセンサー）
まともなセダンとは？2024　20S　レトロスポーツ　色はマシグレみたいな？

20S　プロアクティブツーリングセレクション以上　360度モニター有り　黒白赤以外　走行距離50,000以下　
この上でウィーカーズとネクステージ以外の販売店舗があったら嬉しいですね

30の改良の方がいいな

マツダのu-carにある千葉マツダのシルバー20s lパケとかどうだろう。輸送費場合によっちゃ掛かるが取り寄せ出来るし車両状態評価も載ってる

新車で買えるんだから新車で好きなの買えばいいじゃん
中古で買って中古で売っても
新車で買って中古で売っても
差額はそんなに変わらないよ
多少は違うけど誤差誤差

取り寄せ可能中古車って限定されるから品質が良いんだろうね？
カーセンサーで見つけた他県ディーラー車が取り寄せリストにないことが多い

>>523
ん？レザパケってシート以外も本革だっけ？

タンカラーて本革だよね？
上位互換だね

そうか。

RSEは合皮シートの機能に意味があるモデルだからシートは合皮でこそだけど、その他の内装まではちょっと本革じゃない事に見下し要素があるのかよくわからんな。

車のシートはファブリックでいいわ

もう乗って三年経ったけど、いまだに街で他の色みるとガン見してまうわ。
みんなもそんな感じ？

通勤時の対向車に年々Mazda3が増えててよき

マツダ3の見た目で2ドアfr直6で出してくれたら売れる

>>536
>>537
他の色もいいんですよね、私もよく見てます
納車前からずっと通勤中Mazda3探してたけど、納車以降段々とMazda3多くなってる感じがしてる

>>523
黒レザーは見てないけどRSEと赤レザーはめっちゃ迷って実車をじっくり見せてもらってRSEにしたよ
後悔は皆無で心底満足してる

てか本革仕様でもシート以外のインパネ周りやドアトリムは合皮なので、着座状態での見た目質感はレガーヌの方が上だと個人的には感じたのと、赤革シートの3年落ち中古車を観察させてもらって経年劣化やケツへの色移り等を考慮したのもある

あとはRSEタンカラー合皮の経年劣化がどの程度かだけど、こればかりは年数経たんと分からんね

ディーラーの決算セール宣伝ハガキからMAZDA3消えちゃった
遠からずSUV以外消えるのか
1.5G MT再販してくれたら買い直してもう10年乗りたい

>>538
>2ドアfr直6で出してくれたら売れる
BMW 3尻と比べて、俺はMAZDA 直6買うんだ、と言う方が年間何万人居るのか？　(いやそんなに居ないと思うぞ)

>>538みたいなネット軍師様がいまどんな車に乗ってるのかすごく興味があるので教えてほしい

>>541
海外市場の詳細は知らんけど、マツダの国内販売だとSUVで実際に売れてるのはCX-5だけで最近はマツダ2や3にロードスターの方が台数多いんだよな
3のセダンFB合計ならCX-30よりも売れてることになる
マツダ含む各社には、トランプの狼藉に懲りて少しは国内市場も見て欲しいとは思うね

>>542
直6MTがあったら俺も買うよ！
しばらくマツダ6を待ってたのに裏切られた
ラージは高床構造にしちまったから、SUV以外への応用は困難
当分マツダ6はFRでは出ない　言うだけ無駄

マツダ3MSRがせめてMTで出る事くらいだな、マツダに多少なりとも期待するのは

初期型だけど前不具合の案内来てたリアのシートベルトが戻らなくなったわ
全国的に起きているみたいでパーツが2週間待ち

でも正直ゴルフ8.5のGTIに乗れるなら乗りたいよね
https://i.imgur.com/NIytbXp.jpeg

GTIのコスパは最高だがストンと落ちるケツのラインは好きになれない

>>545
当分というかマツダ6は6eとしてRWDになったからな
ICEのマツダ6は消滅した

先日ファストバック（ファブリックシート・パワーシート）を買いました。
マツダ推奨のシートポジションで乗ってみたのですがどうも合いません。
尻を背もたれに付け隙間を開かないようにすると骨盤を立てるというより前傾してしまい苦しいです。
ダンパーサポートは一番引っ込めているのですが、それでも出っ張っていて腰を前に押される感じです。
我慢して乗っていたら腰が痛くなってしまいました。
もしかしたら尻を背もたれに付けずに隙間を開けるのが正しいのでしょうか？
みなさんはどうされていますか？

５代目ゴルフ乗ってたけど今のゴルフはATなら別にそんなに大きな魅力はないよ。
本革が上位互換云々言ってたのもお前だろ、煽り方安いぞ。

>>550
腰が前に出たがるてのはシートを後ろに引き過ぎに思えるので、座面を豪快に前に出してみると良いかも
アクセルがめっちゃ奥まった配置だしね

>>550
マツダ推奨じゃなくて、普通に自分が運転しやすいポジションにすりゃいいだろ

>>551
でもやっぱりゴルフ乗ると違うんだよね
そりゃ違う車なんだから違って当たり前なんだけど
どっちが良い悪いでなくてなんか違うのよね
車に対する考え方が

今から15年以上前はゴルフGTI やR に乗ってる奴が死ぬほど羨ましかった　こっちはアクセラやディーダに乗ってた
真面目で誠実と思われてるが人種差別主義者会社がディーゼルゲート事件を起こした
今はGOLFは全く羨ましく無い