【MAZDA3】マツダ３ Vol.154【四代目アクセラ改め】

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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです

※次スレは>>950が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>970が建てること。

＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
注意投稿者（ｽﾌﾟﾌﾟSd 49）

◎前スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.153【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1754022323/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.152【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1751783706/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.151【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1749181809/

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エアログレーメタリックが追加されたら買い替えます

>>336
他社の車比較でヌメヌメ感が半端ないよな
湿っているかのような質感だ
マツダのこの塗装は本当に凄い

>>336
俺の 三代目アクセラの マシン グレーメタリック もかっこいいよ

>>357
プレスラインの多いアクセラのマシグレは３と違う陰影があってそれはそれでいいよね。

>>353
ノーマル足にタワーバー入れると反応良くなる反面、ロールが増えるから悩ましい
同時に足も固めりゃいいって話だけど

代車でマツダ2の下のグレード乗った時に高級感を感じなかったが、昨日ユーチューブでスポルトが出た時のインプレを見てやっぱり高級感を感じなかった
同じエンジンなら動力性能的にマツダ3よりマツダ2と思ってたが色々違うもんだね
海外も含めたトータル台数もあってコスパ的にマツダ3が圧倒してるのかも

トーションビームホモ

2の内装は値段相応で、3の高級感の方が異常だと思う
高級ではなく、あくまで高級感だけど
今のマツダが2をFMCした時にどんな車に仕上げるかは見てみたいけど、FMCはないんだろうな

>>361
動的IPも理解できない知的障害アピールお疲れ様
IPで個人が特定できると思っちゃう様な20年前の価値観で生きてて大丈夫か？
そんなんだとセルフレジも操作できないでしょ？

必死すぎるやろほもなの？

サピエンス

>>364
知るは一時の恥、知らぬは一生の恥と言うでしょ
動的IPすら理解できない障害者でも、健常者に一歩近づいてほしいと思う親切心だよ

何がどうなってその話なのかしらんけど固定IPじゃなかったとしても同じスレでIPが全く一緒だったらほとんど100％の確率で同一人物でしょ
偶然割り当てされたIPが被った二人が同じスレに書き込むってどんな確率だよ

こんな時代だし別に認めてもいいだろ

┌(┌^o^)┐ホモォ...

>>367
同じスレどころか、日時の全く違う外部サイトなんだよなあ
それを知的障害がIPで検索かけて同一人物認定をしてんのよ

>>370
割り当てられた地域が日本で、さらに同じ掲示板に書き込むってこともなかなか天文学的にな確率だと思うけどな…

ホモだとなにか都合が悪いのか

8月と9月で全く日付が違えば何の意味もないが？
俺は370だが、すでにIPは違うし、このスレに書き込む度に一日一回はIPは変わってるよ
前のIPなんて引こうとしても引けないね

>>371
己の考えを開陳するならせめて話の発端は理解してからにしようや

納車１ヶ月くらい経ったけど、マツダ3のドラポジ色々変えても合わない人はランバーサポートから調整してもいいかも、サポートが出過ぎかな？って所から引っ込めながら前後位置とか再調整して今1番シートしっくり来てる

マツダ3のランバーサポートって、一番引っ込めても結構出ている気がする。

>>376
マジすか！？
体格や座り方の慣れで色々違うんでしょうね…、私にはこのやり方が合ったので千差万別でしょうが、悩める方は一例としてご参考下さい！

ランバーサポート一番凸やぞ

>>378
それで窮屈ではないですか？

反り腰の人はランバーサポートがないと背中に隙間ができて安定しない
そういう人は普通の車に乗る時でも背中に専用のクッションをはさんだりしている

俺のようなストンと落ちる腰はランバーサポートがなくても背中がシートに密着する
逆にランバーサポートを出すと一部だけ押されてるように感じて不快になる

人それぞれの体系に応じてだね

>>336
えっと、1.5？目糞ヘッド…

>>309だけどサイドとリアスカートだけつかるとこんな感じ
リアの重心が下がって少しCX30ぽくなった
https://jpeg.men/1170sP0SB0U.jpg
https://jpeg.men/1170sP0SB0V.jpg

>>379
お尻を目一杯奥まで差し込んで骨盤を立たせようとしたら最凸になっただけで、とくに窮屈ではない
体型、柔軟性、その他の角度にもよるから何の参考にもならんと思うが

ランバーサポートも抜かりなく自分の身体に合わせるのがベストってこったね

>>382
違和感ないな
純正は異常に尻上がりだしな

ここ最近ウインカー音が無音になる時があるんだけど同じ症状の人いない？
無音になったと思ったら少しすると直ったりで再現性がないのでディーラーも原因不明と言われてしまっていて
勿論エアコンやオーディオは下げて確認してるので聞き間違いという訳ではない

>>382
リアの尻上がりが無くなって良いね

セダンを検討しているのですが
ガソリンとディーゼルで迷ってます
基本市内で年間走行距離7000ぐらい
ガソリンのほうがいいですかね
ディーゼルも乗ってみたいのですが

>>388
ディーゼル買っていっぱい乗ればいいんだよ
俺なんて楽しすぎて近所のコンビニに行っただけなのに50キロぐらい走ってることあるぞ

7000kmならガソリンの方が良い
価格は問題じゃなさそうなので、セダンにXがあれば良かったのかな

ほんとなんでセダンは不遇なのかxあったら絶対買ってたわ

子供にクルマの絵描いてって言って全員がSUVかワンボックス描くような時代じゃむべなるかな…

昔の子供が描くセダンってコンフォートだから今のセダンとも違うな

セダンはフロントグリルのシグネチャーがFBと同じ黒だったらワンチャン候補になった

シグネチャー込みならマシーングレーちゃんが最高だな！
https://i.imgur.com/86zNxrL.jpeg

>>394オートエクゼのつければ黒くなるよ

>>394
セダンRSEは黒シグネチャーだよ

>>390
>セダンにXがあれば
高性能セダンは、メーカーの階級があって
・ベンツ+BMW
・レクサス
・日本なら少し前までスカイライン、マークX
ここぐらいまでに入れないと、全く消費者に相手にされない。
マツダもMAZDA3の高性能セダンは、商売にならないと断念した。MAZDA6でも全くその路線は考えていなかった。
マツダの6気筒FRの高性能セダン、もしレクサス対抗できるなら・・なのですが。
トヨタでも別ブランド・別販売店のレクサスにしないと勝負にならなかった訳で、マツダ辺りでは商売にならない

初期型Xのファストバック乗り切だけど試乗はXのセダンだった。Xが売れてなくてセダンも人気ないからラインナップから外されたのは仕方ないんだろうね。

>>398
トヨタも国内はカムリをやめるぐらいだからね
マツダの中華EVセダン、日本に入れる気は無いやろな

MT！MT！言ってるのはこのスレだけ、とか言われるがセダン！セダン！も同様だろうな、実際には売れない
そんな俺は超がつくほどMTセダン好きw

次の年次改良で、デジタルインナーミラーが採用される可能性ってあると思う？

レクサスisもawdなくなってawd必須の地域では乗れるセダンがどんどん減っていくな

>>402
老眼殺す気か

>>404
デジタルインナーミラーっていうのは画面オフれば普通のミラーになるんやで

>>402
ほぼ確実にないと思う。諸外国のもっと利益率の高いモデルで2026に採用されてないし。

デジタルインナーミラーはピントが合わないことも気になるが夜間は後続車から見てると結構明るいのも気になるな
年寄は明暗の順応も時間かかるから大丈夫なのかなって思う

>>407
それは1万2万の安物の場合だね
3万出せば、光センサーを積んで輝度自動調整機能を搭載した物を買える
安物でも時刻で輝度を下げる機種もあるけどね

>>405
要らね

>>408
そんなコストかかるもんをCセグに搭載する意味とは

>>409
意味なないぜ
俺は趣味で付けてるけど、万人受けするものではないからね
標準搭載してる車種で、デジタルと物理とどっちで使ってるか、データがあれば知りたくはあるが

セレクティブキーシェルの爪が折れて新しいの買ったがABSの板2枚に約20000円てまさに夢を売る商売だな

>>409
日産ノートはデジタルインナーミラーを付けられるよ
セットオプションですごい価格だったと思うけど
日産はフロントカメラが広角でないとか意味不明で営業さんにCX-30を見せたら驚愕してた

キーシェルはアリエクで買ったなあ
純正は高杉

いうほど雪国で4wdじゃないといけないってことはない
北陸民だけど前はマークx乗ってたし

下手くそなだけ

純正ドラレコも高すぎ
後付のほうがいいよ

>>382
さんくす！
冬にこれ真似っこするわ

>>416
そんなこと言われてもな
純正オプは新車買うときの値引き額に含めて計算しないと

>>416
純正ドラレコはマツコネ上で録画データを再生できるから便利

>>416
後付は邪魔だよ

純正より後付の方が取付位置に自由度あるけど…

純正は高性能モデルを選べないからなぁ。

価格や機能に拘りがなければ純正で充分

純正ドラレコってリアの映像はどうなん？
フィルムあっても綺麗に映る？

>>424
リア云々以前に純正は画質がクソすぎ
画質最高レベルに設定しても夜は勿論昼でもナンバーが認識しづらい
悪い事言わないから社外のちょっと高い奴入れておいた方が絶対後悔しない

俺も毎日ドラレコの映像チェックしてるから画像は綺麗な奴に変えたな

>>425
禿同
中古だから取り合えす使ってるけど前車から外したドラレコの方が断然綺麗に映るから変えたいが純正外すのがダルくてそのままや

事故にあった時にカード抜いて警察に渡して一緒に見たくらいしかドラレコの記録見る機会なかったんですけど、何見るんすか。

たまに64GBと128GBのSDを入れ替えるけど、PCで録画データが正常か数秒再生するだけだなあ
なんとなくPCに保存だけはしてるが

結構観る
狐が横切ったなとかフェラーリ走ってたなとか

以前mazda3とすれ違ったときの動画見返してたらヤエーされてた
運転してるときは気づかなかった

>>431
すまんがヤエーって何だ？
関西では聞いたことがない...

車よりバイクの文化だと思う

同族相手にピースしたり手振ったりyeahって挨拶。バイク板の住人なんだろう

ファミリヤエキスパートだな、ＡＤバンのOEM

それこそマツコネで再生したいとは思わないから
純正に魅力を感じない

ロードスター同士だとわりと聞く話ではある

バイクとロードスターでの文化だな。
同じ楽しみを共有する仲間意識みたいなもんだな。

mazda3はバイクやロードスターほど同じ価値観、目的で乗ってないよね。

同じMAZDA3セダンとすれ違うと「おまえも良い色してんな！」って暖かい視線を送っちゃうし手を振りたくなる

BLから乗り換えしてミラー型のドラレコを移設したんだけどこの車ってプライバシーガラスの色濃いのかな？
一番輝度を明るくしても暗いんだよね
最新のドラレコにしたら明るくなるのかね？

23年発売の3万のデジタルミラー型ドラレコを付けてるが、明るいというか素のガラスみたいに補正されてるな

外からだと結構黒く見えるよね
後部座席の窓が小さくて光入りづらいからなのかも

セダンでシルバーとか白だと社用車っぽくて嫌だからソウルレッドにウイングつけたわほとんどfbだから被らんし

パールホワイトにスポイラーつけたら白でも商用車っぽくなくなる
最初はそれ考えてたけどフロントはガリガリ削れそうだからやめた

セダンのソニックシルバー、めちゃめちゃかっけえぞ
今はもう選べないけどな
たまーに見かける

フロント言うほど削れないけどな

メーターのバックライトの照度調節
1番明るいレベルとその1つ下のレベルですごい差があるのはどうしてなんだろう

一番上は試したことないな
常用するものではなく、完成試験での確認用とか？

ドラレコのフィルム透過率ごとの写りを検証したブログ参考にしてプライバシーガラスの透過率とフィルムの透過率かけ算した結果問題ないと判断してフィルム貼った
結果問題なかった（確かコムテックの最近のモデルなら40％透過までなら問題ないみたいな話だった）

ご参考

https://www.faq.mazda.com/faq/show/7635?category_id=78&site_domain=default

改良型の発表きたね

来たか

どこに？

あそこに

10/6の週に発表とか聞いたよ