【MAZDA3】マツダ３ Vol.154【四代目アクセラ改め】

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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです

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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
注意投稿者（ｽﾌﾟﾌﾟSd 49）

◎前スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.153【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1754022323/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.152【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1751783706/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.151【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1749181809/

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>>416
後付は邪魔だよ

純正より後付の方が取付位置に自由度あるけど…

純正は高性能モデルを選べないからなぁ。

価格や機能に拘りがなければ純正で充分

純正ドラレコってリアの映像はどうなん？
フィルムあっても綺麗に映る？

>>424
リア云々以前に純正は画質がクソすぎ
画質最高レベルに設定しても夜は勿論昼でもナンバーが認識しづらい
悪い事言わないから社外のちょっと高い奴入れておいた方が絶対後悔しない

俺も毎日ドラレコの映像チェックしてるから画像は綺麗な奴に変えたな

>>425
禿同
中古だから取り合えす使ってるけど前車から外したドラレコの方が断然綺麗に映るから変えたいが純正外すのがダルくてそのままや

事故にあった時にカード抜いて警察に渡して一緒に見たくらいしかドラレコの記録見る機会なかったんですけど、何見るんすか。

たまに64GBと128GBのSDを入れ替えるけど、PCで録画データが正常か数秒再生するだけだなあ
なんとなくPCに保存だけはしてるが

結構観る
狐が横切ったなとかフェラーリ走ってたなとか

以前mazda3とすれ違ったときの動画見返してたらヤエーされてた
運転してるときは気づかなかった

>>431
すまんがヤエーって何だ？
関西では聞いたことがない...

車よりバイクの文化だと思う

同族相手にピースしたり手振ったりyeahって挨拶。バイク板の住人なんだろう

ファミリヤエキスパートだな、ＡＤバンのOEM

それこそマツコネで再生したいとは思わないから
純正に魅力を感じない

ロードスター同士だとわりと聞く話ではある

バイクとロードスターでの文化だな。
同じ楽しみを共有する仲間意識みたいなもんだな。

mazda3はバイクやロードスターほど同じ価値観、目的で乗ってないよね。

同じMAZDA3セダンとすれ違うと「おまえも良い色してんな！」って暖かい視線を送っちゃうし手を振りたくなる

BLから乗り換えしてミラー型のドラレコを移設したんだけどこの車ってプライバシーガラスの色濃いのかな？
一番輝度を明るくしても暗いんだよね
最新のドラレコにしたら明るくなるのかね？

23年発売の3万のデジタルミラー型ドラレコを付けてるが、明るいというか素のガラスみたいに補正されてるな

外からだと結構黒く見えるよね
後部座席の窓が小さくて光入りづらいからなのかも

セダンでシルバーとか白だと社用車っぽくて嫌だからソウルレッドにウイングつけたわほとんどfbだから被らんし

パールホワイトにスポイラーつけたら白でも商用車っぽくなくなる
最初はそれ考えてたけどフロントはガリガリ削れそうだからやめた

セダンのソニックシルバー、めちゃめちゃかっけえぞ
今はもう選べないけどな
たまーに見かける

フロント言うほど削れないけどな

メーターのバックライトの照度調節
1番明るいレベルとその1つ下のレベルですごい差があるのはどうしてなんだろう

一番上は試したことないな
常用するものではなく、完成試験での確認用とか？

ドラレコのフィルム透過率ごとの写りを検証したブログ参考にしてプライバシーガラスの透過率とフィルムの透過率かけ算した結果問題ないと判断してフィルム貼った
結果問題なかった（確かコムテックの最近のモデルなら40％透過までなら問題ないみたいな話だった）

ご参考

https://www.faq.mazda.com/faq/show/7635?category_id=78&site_domain=default

改良型の発表きたね

来たか

どこに？

あそこに

10/6の週に発表とか聞いたよ

ブラックホイール汚れ目立つなぁ

ゴルフ乗りだがマツダ3気になって乗ってきた
このクラスで分厚い遮音ガラス使ってるのは凄いね
脚がゴルフGTI並に硬くて驚いたけど高速でも接地感強くて素晴らしいね
トータルでゴルフと同等かそれ以上だけど60プリウスほどの感動は無かったな
https://i.imgur.com/yCSR2yK.jpeg

オートマ（笑）

>>457
レンタカーの15Cだね
非力なのにおもろいエンジンでしょう

自分で勝手にmt最高！って自己完結する分にはどうでもいいけど、無駄に選民意識出してオートマに噛みつき出したら終わりよ

そもそもレンタカーでこの車のMTなんて日本に存在するんだろうかね？

AT限定(笑)で車語るやつｗ

>>459
吹け上がり良いし1.5のNAとは思えないトルク感あって素晴らしいね
なんでこの車が不人気なんだと思えるぐらい素晴らしいクルマだった
あと何よりペダル配置とドラポジが最高
比べたらゴルフのペダル配置はゴミ

そのトーションビームは強い

ひでぽんがMAZDA3買ったから、足回りの改良に期待

MTでもFFじゃぁねぇ

四駆って御荷物だよね

https://youtu.be/vkucZkHn7Qs?feature=shared
廃車か

>>457
スレチで恐縮なんだけど60プリウスについてもよければ聞きたい。

このスレでトヨタ車、特に60プリウスの話は荒れるぞ

>>470
60プリウスのスレへGO

プリウスもデザイン良ければ乗り換えたな

マツダ3と同じワールド・カーデザイン・オブザイヤーを獲ってるけどな

デザインの方向性が全然違うよね

>>463
別に不人気ではない
知られてないだけ

もうマツダ3の高性能モデルが今の車の車検には到底
間に合わなそうだから認定中古のT-ROC Rにした
もうちょっと本気出してよマツダさん。。。

え、ゴルフじゃなくT-ROCでいいの

現行プリウスは赤とか黄色初めて見たときはかっこよく見えたな　見慣れてくるとマツダ3のほうが全然良いね

300PSとかそういう無駄な高出力をマツダに求めることがすごく間違ってると思う

昔のマツダスピードみたいにさあ、そういう高性能モデルもあっていいじゃない

AMGみたいに、マツダのデザインでさりげなく高性能ってのがあれば、
支持が増えると思うんだけどなあ

これは自分が歳を重ねたせいでもあるけど馬力とか車の性能で高額になるなら快適装備とか静粛性とかラグジュアリー方向に振って欲しいけどなあ

その静粛性も排気量上がるほど有利なんだけどね

>>483
同意せざるを得ない

>>481のような気持ちは分かるけど、マツダのそういうモデルを購入する人がごく少数なのも自明だし今更出たとしても高額だろうし他社を選ぶのが得策かと
どうしてもこの車の見た目が好きなら、この際に車に対する価値観を切り替えてみるのも一つの手かも

>>484
それ言っちゃうとCセグは対象外になっちゃうよ

いや、ならないが

>>484
排気量が多くて有利ってそれは高速巡航とかでの話でしょ？一般的な40~100km位の速度なら2000ccで静粛性は十分だと思うけど
エンジン性能あげて静粛性というならバルクヘッドに1枚制振、防音の処理してくれた方がいい

Mazda3レベルのスタイリングでより馬力のある車はある

値段は数倍だけどな…

X乗りとしては、むしろもっとスーチャ音を聞かせて欲しいんだけどな
ミャンミャン五月蝿い方が良い

>>488
この車の2.5とそれ以下のエンジンで、日本の高速道路を法定速度で定速走行中の静粛性の違いなんておそらく誤差程度だよね
2．5乗ったことないから知らんけどさ

>>473
燃費が全てじゃない

>>476
つまり不人気じゃん

ゴルフインパネが超プラスチッキー

高性能モデルを出せと言う人は、「ただし安く」という括弧書きが付くんだよね・・・
300馬力です、価格は700万ですとなったら閉口する

>>495
300馬力クラスならいまやGRカローラもシビックタイプRも600万が普通だね

客の求めているものを出さずに開発者の自己満エンジンだからな

1馬力2万円か

シビックだとタイプRよりもパワー同じのRSの値段差で批判コメが湧いたしマツダ3でも出したらそうなりそう

>>498
1馬力当たりの価格ならばフェアレディZは格安だよ
405馬力で550万だからね！

マツダって昔からユーノスコスモ20Bみたいな一部例外を除いて馬力命なメーカーじゃないよね
FDですら途中までは他社横並びの280psにはしていなかったし

>>470
ボディの剛性感は60プリウスの方が良かった
路面のキツい突き上げを強靭なボディが全部吸収してくれる
超低重心で路面に食いついて離さないからタイヤの細さが気にならない
エンジン以外は完全にスポーツクーペの乗り味
遮音性とロードノイズの小ささはマツダ3が上回ってると感じた

60プリウスはとんでもない進化してるから一回乗ってほしい

このあいだ60乗った、主な感想はおおむねその通りだが
ステアリングの感覚はマツダ3の方が上だな
ハンドル少し重めぐらいなのにそれほど力を入れなくてもスッと曲がってくれる
60はハンドル軽めなのにアンダーステアになりやすい感じ

>>502
195幅のタイヤとは思えない安定感あるよね、吸い付く感じ

60プリウスは、センターアームレストが短くて硬いのがね…
MAZDA3のセンターアームレストに慣れると無理
パドルシフトも無いし

RSEの内装は本当に良いねえ
乗り込む瞬間はシートのコントラストが映えて満足感あって、乗ってしまえばパッと見地味とも言えるけど、毎日乗ってて飽きないし渋滞のストレスすら緩和されるレベルの落ち着いた心地良さを常に感じる
視界に安っぽさも煩雑さも全く感じないのが最高に良い

少し前までハイパワーエンジンの登場を待ってるマツダファンはけっこういたはず
もうみんなどっか行っちゃったけど

>>507
ハイパワーというよりもXに期待してた人達でしょいなくなったのは

話題がループしすぎてあえて書かないだけだよ、一ヶ月後のモーターショーでの発表待ち
発表なければマツダ自体を諦める、という人は沢山いるよ、200人くらいはいそう

待ってるだけの200人向けにハイパワーモデルを出すより現行を信じて買った人のためにあと一回くらいXやDのバージョンアップしてほしいわ

すげー細かいことだけどHOLD表示をOHDにも表示してほしい

>>509
本物のスポーツカー　（ここでは専用クーペボデイの2シーターまたはせいぜい2＋2の車の事を言う）
が欲しいが、事情により　（家族持ちとか駐車場がとか言い訳するが結局は金の問題）
ハイパワー４ドアMTスポーツカー　（本当はスポーティーカーor実用車のエボリューション）
が欲しい層は沢山いる　（なぜなら多くの日本人は貧乏で本物のスポーツカーを買えないか、他の車と2台持ちできない）

今はほぼシビックタイプRしか無いのでそれがバカ売れしている　（カローラもあるがほんの僅かな限定販売）
本当はスバルやマツダのファンなのだが、そのジャンルが今無いのでシビックに行ってる奴もいるし
旧車やあるいは現行のCVTやローパワーMTに乗って待っている奴もいる
それらを鑑みれば潜在需要は200人どころでは無い

本物のトーションビーム

貧乏で物干し竿トーションビーム

-ru1q

GTiも環境性能に対応できないって理由でMT終了したし、需要があってもハイパワーMTはもう厳しいんじゃない？

かく言う俺も8.5GTiにMTあったらそれ買ってただろうけど。

>>502
サンクス。
シートベンチもあるし、パーソナルユースなら大抵の人はプリウス選ぶよね。

>>512
言ってることは分からなくはないけど、昔とは段違いの各種規制の中で量産車メーカーが安いハイパワー車を作って利益を出すなんて不可能だから、やりたくてもやれないのが実情でしょう
やれるならマツダだって言われる前にやってるだろうし

正直いって、ハイパワー云々グダグダ言う前に、気になる車があるなら、たとえエンジンのスペックが平凡でも今あるものを買って乗ってみれば良いのにと思う

X買おうや
190馬力あるぜ