【MAZDA3】マツダ３ Vol.152【四代目アクセラ改め】

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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです

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注意投稿者（ｽﾌﾟﾌﾟSd 49）

◎前スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.151【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1749181809/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.150【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1745942397/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.149【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1742614439/

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ディーラーに隙間用のポケットが売ってたよ
そんなに高くなかった

バーガンディだから尼で赤いクッション買った

>>587
その隙間にiPhone何度か落として取るのに苦労したこと何度かあるわ

>>584
やっぱり簡単には無理か
たまにGVC効きすぎじゃね？と思うシーンがあったから本当にそうなのか検証してみたかった

シートをUPすると取りやすいよ

納車までの間って色々買ってしまうよね…
結局使ってないものも多々ある
買ってよかったなと思ったのはラバーのラゲッジマットかな
濡れた傘とか放り込めるし、引越しで荷物積むのも気を遣わずに済んだ

>>588
噛む前のガムとか小銭とか全部は回収できてない。最近はまあいいかという感じ。

斜め付けのズボンポケットから隙間にキーが落ちるとすごく悲しいドライブになる。

落としたことある人はすぐセリアに行って！２つで２２０円

最近納車されたところで、今はじめてエンジン切ったあとにフロントからファンの音がしたんだけど、これってDPF再生の途中にエンジン切ったらこうなるんだっけ？
次エンジンかけた時はある程度走ったほうがいいんかな

>>601
そう。
気にしない。

納車半年くらい無しで使ってたから余計にそう思うのかもしれないがウェルカムランプいいぞ。実用性なんてマジで無いが

7世代のウェルカムランプは近づくと勝手に光るから、雨の夜はたまにしっかり実用的な瞬間があるよ。車に戻ってきた時に足元の水たまりを先に視認できる。

今日は米騒動の日です

ダイソーのセンサーライトで代用出来そうだな

君には出来ないと思うけどご興味あればどうぞ。

>>587
いいネタありがとう、mazda3用にaliexpressで注文した

スピリットレーシング出したらフルモデルチェンジするのかな

>>609
なぜそう思うの？

>>604
実用性が無くはないんだよな
ただ、「近づくと光る！」っていう最高のドヤ感が優先されるが・・・
何かひとつだけ絶対につけとけってオプションはなんですかと問われたら確実にウェルカムランプ

>>609
特別スポーツ仕様は最初から出さないと駄目と思うな
次期型同時発表に期待しましょ

>>609
>出したらフルモデルチェンジ
余裕無いよ。
MAZDA3廃止の噂には→公式否定があったので、Sky-Z積むだけで内燃機関廃止までそのまま放置でしょう。
CX-5　→　CX-3後継　→　BEV専用までは公表ずみ
BEV専用は、電池搭載の関係で・・ホイールベース長め・車幅広め・車高高め・価格高めなので：
・私論ですが　CX-30風になるはず。MAZDA3では車高的に難しいはず
・MAZDA2後継では、ホイールベースや車幅的に電池が小さすぎ。価格帯も上げられないので商品企画として難しそう。
・CX-5の外観内装で、中身(下回り)がBEV専用もあるかもしれないが・・後モーターの後輪駆動になるらしいのでちょっと無理があるね(ボンネット部がムダになるし、荷室部寸法が破綻しそう。

cx5みたいにシャシー等据え置きで内外装刷新、z搭載でモデルチェンジだと踏んでるんだけど、それも無さそう？

>>614
シャシー変えないなら内外装刷新はやめてくれと全員が望むやつw

アメリカ次第よね
向こうで売れそうならやるだろうし

ぶっちゃけもう環境とかどうでもいいからもっとエアコンガンガン効く冷媒使いたい

>>614
シャシー等据え置きで、2028年にSky-Z積んで・・内外装ビッグマイナーチェンジかなぁ説。ボディはそのままだけど・・フロントはグリルとライト辺りが新CX-5風味になるとか。

その時に新5のタッチパネルとステアリングが付いたら嫌だな…
まぁそんな心配よりzエンジンと独自ハイブリッドシステムがちゃんと使い物になれば良いけど…

エアコン効かない言う人は濃色なのかな
うちのスノフレはこの酷暑でもなんら不満ないんだが

スピリット出したらモデルチェンジはそうでしょ
発表して半年後に納車始まって半年して落ち着いたらモデルチェンジ発表で発売は半年後からで
。。1年半後くらいだろうけど

2027年に国産BEVとして産まれ変わるんだろう
2.0エンジンも廃止するみたいだし

>>620
普段乗ってる人数にもよるだろう

>>610
2026年に出すみたいだけど3自体はモデル末期じゃね？っておもた

米国生産車を逆輸入要請するみたいだけど、普通に2.5T来る可能性もあるか…？
まぁATしかないから微妙だけど

>>623
この車だと精々２人では？

>>624
逆にいえば今更あれが出てくるってのはロードスターもマツダ3もまだまだ現行を売るつもりでしょ

>>625
それでMTなら好きな人にはたまらんね。
まぁATのマニュアルモードも楽しいからそれはそれで…
いずれにしても楽しい夢で終わるんだろうけどw

25Tが日本で出たとしても全然売れないのは目に見えてるしなあ

Xコケたのが痛いな
新しいCX-5にも積みたかっただろうに

>>605
米関税で酷いことなってもうたやんけ～
マツダは少し命びろいしたかな

>>625
cx-50しか対象車がない

結局1.8Dに6MTの組み合わせはCX‐3で1年だけだったか
MAZDA3で出して欲しかったな

Xの開発費をマルチリンクに回していたら。。。

>>632
1.5Dと1.8Dって2.2Dと違ってシングルターボだからメッチャ出足が悪いぞ

>>633
Zがなくなって結局BEVやね

マメで力の入った年改のおかげでひと昔近く前の車と思えない
納得いくデザインができるまでこのまま年改だけでいいまである

>>634
シングルターボでもVGターボだよ
たぶん2.5Tはシーケンシャルでは無いVGターボ

>>637
だからますます反応が悪いんだよ

引き算デザインはこれ以上の物はできないし売れないから違うものになる可能性の方が大きいよね

>>638
ごめんうちは出足加速要らないから
其よりはコーナリングマシンだな
フロントサスペンションとブレーキ良くなれば完成

レスポンスの悪いコーナリングマシンとは

>>634
2.2Dが凄いのはそうなんだろうけど、
1.8Dもソフトウェアアップデート後は
ATでも山道のヘアピンを楽しめるレベルに有る。

>>636
MAZDA2ぐらいなら「ひと昔近く前」って言えると思うけど、3は他社の他の車と比べても全然新しいほうだと思うよ

政府がメーカーに逆輸入要請しているしマツダもなんかやるかな

>>641
> レスポンスの悪いコーナリングマシン

？
2200回転も回ってれはレスポンスあるよ
ただうちのマツダは足回り出来上がってないから

今どき比較的短いスパンでフルモデルチェンジ出来てる車なんて残クレアルファードとプリウスぐらいだもんな

新型が出るとしたら
新型cx5のコマンダー無し、空調スイッチ無し、デカいタッチパネルは嫌だ！
美しくない。
今の内装でインパネがフル液晶になってマツコネにタッチ機能が加われば良い。
もちろんADASは進化させてくれ。

>>647
>新型が出るとしたら
それ希望！　たぶん大正解でしょうね
フルモデルチェンジ級のビッグマイナーで良いです(でも売れないか)
・トヨタのマツコネ+ADAS
・マツコネ大型化/タッチパネルもできる
・コマンダー残る。メーター類は液晶化、ステアリングは新CX-5風
・エンジン　2027年に 2.5L Sky-Zを追加
外観ほぼ同じ・内装ほぼ同じ。中身の電装系はフルモデルチェンジ級の変更 (ロードスターと同じことをやる)

でかい画面欲しい方は今の画面にどう不満なのですか？

>>649
自分も大画面に何を表示したいのか分からないし今どきの車のデカい画面の意味が分からん
たとえば地図の表示だと、この車のコントローラー回転での拡大縮小が凄く便利で使いやすいから、大画面の必要性を全く感じないんだよね
わざわざ腕を伸ばして大画面タッチパネルを操作するのってどう考えてもめんどくさそう

他所と比べで値段変わらずでかいならでかいほう買う層がメインだもの
5はそういう層にも売りたいからそうなった

後ろに座る子供にゲームやらせるためか?

かつてマツダ車のオプションにあったキャリパーペイントは、あまりにクレームが多くて廃止になったらしいね。
高圧洗浄機で剥がれるよわよわペイントだったw

>>640
あんなフロントヘビーで曲がらない1.8Dでコーナリングマシン？

ナビがデカくても表示するのは結局地図なんだから

テレビもスマホもでかくなったでしょ
それと同じだよ

もうフロントガラスを全面透過式モニターにして欲しいは

もうこの車は完成されてるんだからマイナーチェンジだけ足し続けて永久にこのまま発売し続けてもらって構わんよ
そしたら次またこれに乗り換えるわ

>>654
ヘビーで曲がらないのはタイヤサイズからだろ
タイヤサイズ変えてから走り込みな

>>653
ディーラーのキャリパー塗装て下地作ってないのかな？
ただ脱脂して刷毛塗りしているだけなら取れて当たり前だよね

2.5 NA追加でもエエな

>>650
わざわざ遠くに手を伸ばさなくて良いように
ディスプレイを手前に持ってきました
フロントウィンドウへの視線とディスプレイの視線を
離すことで前方不注意を誘発する素晴らしい配置です

>>662
実際そんな感じなんだろうなあ
それに比べてこの車の合理性は素晴らしいな

>>661
北米の2.5NAはMTあるんですよね羨ましい

>>643
だよね
全く色褪せない

色褪せないトーションビーム

>>664
トランプにはムカつくけど、その効果で2.5のMTが入るならちょっと嬉しいけどな

>>667
北米だと左ハンドルでは
エンジンだけ輸入ってトランプさんの言う輸出対象に入らんのでは？

俺は左ハンドルでもいいな

>>668
なのでそこは甘受
個人輸入するしかないよりはまし

流石に左ハンドル車輸入ってのは無いのでは？
車種メーカー問わず左ハンドルの日本車なんて余程の物好きしか買わんのが目に見えてるだろ

アメリカで3作ってるのか
メキシコで作ってるのをアメリカに持っていってると思ってたわ

そもそも買え言うてる対象はアメ車じゃ

>>671
昔はインフィニティやアキュラの左ハンドルを輸入して乗ってる人チラホラいたよ 中古でもちょこちょこタマはあったしパーツだけ取り寄せてUS仕様にする人もいた

>>673
アメリカで作った日本車を日本に輸出ってのは日本政府がアメリカに提案してることなんだよなあ
貿易赤字縮小がアメリカ側の要望だから

右側通行で危険な左ハンで乗れること自体可笑しい
メリケンの圧力

>>674
だからそれが余程の物好きなんだよw

日本メーカーのアメリカ工場で生産された車両を日本へ輸入するという方向になるのだろうが
MAZDA3はアメリカ工場で生産されていないので関税絡みで2.5が日本へ輸入されることはないと思う

>>677
中古のタマが多少あるってことはそんなに余程の物好きというほどでもないだろ
まあ昔は左ハンドルというだけで一定のステータスがあったしそれを有難がった層がそこそこ居たけど今はそんなやつほぼおらんが

今アメリカってトヨタかテスラしか走ってないんでしょ?

イギリスでは2025年モデルから2.0L廃止で2.5Lになったらしいし、ワンチャンネコチャンお願いしたいね。ついでにシートベンチも。

そっちのはいらないです

>>672
>アメリカで3作ってるのか
そう。メキシコだけです。マツダの米国工場はCX-50だけ。
CX-50 THS 右ハンドルなんてのを逆輸入したら・・もう　(笑

常にマニュアルモードで運転してるんだけど同じような人いますか？
2000回転くらいでシフトアップしてるんだけど燃費が6～7km/l
ストップアンドゴーが多い地域
エアコンつけてるしこんなもんかね？

>>684
2.0Gでその運転ならそんなもんじゃね？

THSだとリアはモーター駆動か
マツダ3に搭載されたとしてもいらないな

北米でマニュアル乗る奴は相当変わってるな

北米にはMT乗るやつはそれなりにいる
ポルシェやスバルなどのMT比率は日本よりはるかに高い

スポーツドライビングを「趣味」と考えるならば
自然とMTに行き着く

楽にカッコ良くて速い車とされている車に乗りたい（運転自体が好きでは無いあるいは本質的には興味がない）あるいは
レースでとにかく相手に勝ちたい（興味の主体が自分自身ではなくて競争にある）など
評価軸が外にあるようなスポーツカー好きまたはスポーティカー好きはATでも良いのだろうけど

マニュアル人間ほど退屈な生き方はない

>>684
ガソリンエンジンならもう少し回しても良いかもと思った
たぶんトルクが出る回転域近くに燃焼効率良いエリアあるから余りアクセル踏み込まず回転3000？上げてシフトするのが燃焼効率良いエリア使えると思った

ディーゼルなら1600でトルクバンド入るけど

マニュアルだと上手いと燃費が～とか言うけど、よほど変な運転してない限りオートマの変速タイミングが一番燃費に優しいに決まっとるやん

そう、だから変なタイミングで変速されてもやっとするからMT乗ってる