【MAZDA3】マツダ３ Vol.152【四代目アクセラ改め】

!extend:checked:vvvvvv:1000:512

↑スレ立て時は1行目を2行目コピペして2行にして立てて下さい（スレ立て毎に1行消えます）

次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです

※次スレは>>950が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>970が建てること。

＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
注意投稿者（ｽﾌﾟﾌﾟSd 49）

◎前スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.151【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1749181809/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.150【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1745942397/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.149【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1742614439/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

1.5の評価ってタイヤ次第な感じ有りそうだが
私的には215/50 17のアドレナリン着けて試乗したいわ

タイヤは18インチなんか要るのかよと思っていたが標準の215/45R18で特に不満はない
時々道路の穴で衝撃が来るので暫定税率を無駄に取ってないで直せよとは思わされる
普段は適度に路面の状況が前後バランスよく伝わり嫌な感じではない

>>47
メンバーブレースセットも前後だよ

>>50
マツダ3やCX-30のメンバーブレースセットは後ろが左右に分かれてるんだよね
元々豪快にトンネルブレースが入ってるのでそこに接続する
CX-30だと緩いフロントを左右に結束、運転席に情報が伝わりにくいリアをトンネルブレースに接続で効果ありそう

https://youtu.be/qAfDyA3fNsY?t=390
https://autoexe-store.com/products/member-brace-set-mazda3

こんな感じになってる

https://autoexe-store.com/cdn/shop/products/mbp4700_b4cb08af-1fe4-46af-8e28-fac4c173f047_800x.jpg
https://autoexe-store.com/cdn/shop/products/mbp4700rr_soucyaku_01_800x.jpg

メンバーブレース（セット）って乗り心地良くなるのか？

20何年前の車で純正ナビの画面でエアコンからなにからなんでも操作する仕様になってるからナビが壊れると大変だあみたいな話があるけど
標準ディスプレイオーディオの車って大丈夫なの？
MAZDAはエアコンは物理ボタンあるから別にいいけど

アトレー7

>>53
いままでボディが吸収してた振動を吸収しなくなるからゴツゴツした乗り心地になる。

タイヤによって燃費って結構変わるんだな
純正プロクセスからパワジーに交換したら燃費5%↓やったわ

セラミックコーティングとヘッドライトにスモークフィルム貼ってもらう予定だけどマツダ3のヘッドライト付けにくそうな形してるな

>>54
壊れるときはナビと別体だろうが壊れるんだから気にしたら負け
てかマツコネが壊れたって聞いたこと無いな（中華の怪しい機材刺して壊すのは除く）

>>56
それは残念やね
マイルスデイビス聴きながらバイパス飛ばすのお気に入りなんだがね

>>58
ヘッドライトはコツつかんだらDIYで出来たぞ

>>57
パワジーって国内ラベルで転がり抵抗Aやろ
5％も違ったらプロクセスはAAAAAAになっちまうぞ
https://tire.bridgestone.co.jp/about/knowledge/teinenpi/

BluEarthGT AAからAdvan dB Aに換えたら4％くらいのダウンだったかな
17.4→16.7km/l

セダンにウイングつけてよかったわマジかっこいい

うわ～

オートマにウイングｗ

>>14
ディーラーによる
いつも行ってるディーラーでは塗装が剥がれたという苦情が相次いだから断ってると言われた

日産新型ローレル登場

https://i.imgur.com/PeIYvr5.jpeg
https://i.imgur.com/hrTAIKp.jpeg
https://i.imgur.com/mlC3j2q.jpeg

コストダウンダウンの目立つ液晶だらけの安っぽい内装ですねｗ

直６ターボＦＲマルチリンクサスを笑う直４ＮＡ、ＦＦトーションビーム

>>70
何話してるの？ｽﾌﾟﾌﾟ荒らしさん

夏場にエアコンつけたら燃費悪化度合いが軽自動車並み
さすが非力

コンセプトって書いてあるCGという絵に描いた餅を武器にトーションビーム叩きに余念がないバカ一つ覚えガイジ

FFとAWDで車高違う？
レンタカーのMAZDA3とかタイヤハウスの隙間少なく見えるんだよな…
単純にダンパーへたってるのかな

FF納車されて10日ほどだけど、この車の地上高が高いと思ったことはないね
ノーマルでもエアロつけたらフロント擦るのを気にしなきゃならんレベルなんだし
てか車高が下がってるとすればダンパーではなくスプリングのへたりでしょ

マツダはスプリングの品質も糞なのか

最低地上高は全部同じ

ホイール小さいから錯視でそう見えるとか？

ホイール小さいとむしろ隙間は大きいように錯覚しそうだけど

5万キロ乗ってもバネへたりとかは無いよ
ホイールベース長いからホイール小さめに見えるが意外と16インチでも良い印象あるわ
うちは地味な17インチだけどw

量産車のスプリングが劣化なんてするわけない。折損は小石挟まったり、たまにあるが。

18インチ突き上げ結構あるな16から乗り換えだけど

バルケッタを継続販売してるマツダは偉い
ただそれだけを言いたい

コンセプト(kai)から印象そのままで更に良くなるって稀有だと思う。カッコいい車

>>84
その格好良さの源泉であるロングホイールベースが生み出す鬼のような安定性がこの車の走りの美点だし、機能美がベースにあってこその格好良さにも思える

カイコンセプトは実車のデザインが承認されてから作ったものよ
すべて本に書いてあった

>>82
17インチは乗り心地とハンドリングのバランスが良いと思うのよね
18よりは厚めのカーペットと言う感じが出るかな

MSRどこいったん？
もう無理ならそう言ってくれ

>>88
>MSRどこいったん？
富士(ファンフェスタ 10/4-6)か、ショー(10/30-11/9)ぐらいでは？　最悪は、ロードスターMSRが大成功してから = 来年考える

トランプ関税の対応でそれどころじゃないんやろ多分

フロントに9Jホイール入るブリスターフェンダー
スタビライザー強化
トルセンLSD

此だけで良いのだがな

株主総会で開発中止の発表かな

マツダ3 MSRなんぞ　北米の2.5L ターボ250PSをMT仕様にして（CX-5 2.2Dのハイトルク用MTがあるよねー）
内装を適当に黒地のアルカンターラ＋差し色の赤　シリアルナンバーの入った限定生産プレートを付ける
あとはオートエグゼに新規エアロと車高調、BBSかレイズに19インチホイールでも外注すれば完成

ぶっちゃけ、25T をMTでさえ出せば　あとはみんな勝手にチューニングするだろうから他はいらないんだろうけど
マツダもついでにもっと儲けたいだろうし、失敗もしたくないだろうから　いろいろ皮算用するよね

まあ、既にあるオートエグゼエアロ＋ダウンサス＋BBS18インチを標準にして
内装はステッチだけ色変更　外装色は特別色でも十分じゃない？
在庫処分もできるし

5ちゃんねら風情がメーカー在庫の心配とはおめでてえなw

>>88
でてきても抽選だよ
情勢考えると絶望的だし

マツダ関係者の人？
そんな煽りよりも、トランプ増税でリストラされたり会社潰れたりしないように頑張ってな！

>>93
そのMTの組み合わせはハードル高いね
実績もないし
MTなしが現実的かな
MSR発表時もマニュアル無しだし

スバルWRXのMTが11月のショーで発表で来春発売と言われてるんでそんな感じだろうと
どっちも想定以上に値段が高くて買わない、まで同じだろうと

山道好きで走りに行ってもスバルやランエボすれ違う事無いのよね

山道いくとロードスターの出現率が3倍ぐらい上がるよね

それ観光ドライブ

エボやら旧世代の車達は夜中にくればいるんじゃない

イニDが流行った頃からもう四半世紀も経ってるんだし、今どき公道に汗臭い車を持ち出してレースごっこする奴もそんなにおらんやろ

つまりMSPは直線番長仕様だと？

明日の新型CX-5の発表から次期型について見えてくるものがあるのだろうか？

なにも見えないことが見えてくるんじゃなかろうか

ロードスターのプラットフォームを使って4ドアFRにフルモデルチェンジして欲しい

>>107
あのトヨタがスバルと協業でGR86の標準グレードが400万~なんだからマツダ単独で出したら500万越えるんじゃね
知らんけど

CX-5はディーゼルやめるみたいだし、MAZDA3もディーゼルなくなるのかな？

ディーゼルはラージの3.3Lに集約って話だった様な？

>>109
>MAZDA3もディーゼルなくなる
4気筒ディーゼルは廃止と公式が言っている。
欲しいなら今の内です

>>105
マツコネが変わるらしいので第8世代がどんなものかわかるのでは？

マツダはもうディーゼル完全廃止にもっていく方向なんだろうね。やっぱ排ガス規制が厳しすぎるんか
今後はガソリンorハイブリッドのみか…

しかもMAZDA2も多分販売終了っぽいし色々と残念すぎる・・・
排ガス規制云々は仕方ないにせよ、MAZDA2は貴重なコンパクトカー枠なのになんで辞めちゃうんだろうね
コピペSUVばっかじゃん

旧車になっていくんか
レアリティ上がるから
廃止したらしたで楽しくなる

>>113
全ては開発コストが回収できるかどうかに尽きる

小排気量ディーゼルが乗る車は販売単価が安いから厳しくなる一方の排ガス規制に対応していく
ための開発コストを販売価格から回収するのが今後更に厳しくなっていくし
排ガス規制に対応するための補機類の金額が車体価格を押し上げて売れなくなる二重苦

MAZDA2等コンパクトカーでも部品点数や設計開発工数は大型車と何も変わらないのに
それを車体価格に乗せにくいため薄利多売で沢山売らなきゃいけないが
その販売数が慢性的に下がってきていて損益分岐点を下回ってきたんだろう
開発コストが回収できないから長期間販売しなきゃいけなくなったが
長期間販売することにより商品力が下がってきてどんどん売れなくなる負のスパイラル

俺も残念だが時代の流れには逆らえないよな

小さい車程数売らないと儲からないのがな…

車を大型化するより先に道路をアップデートしないとな

>>114
いすゞピアッツァみたいに末期の伝説車になるんだろうね
これからはアルファロメオみたいにSUVしかやらないんだろうし提携先をきちんと考えるべきだな
常識的にトヨタだろうけどホンダも日産よりは評価してくれそう

スバルもほぼSUVメーカーだし

>>119
スバルは明確にトヨタ傘下だからいいんだよ

最近これだけマツダ顔増えると次期マツダ3は冒険して欲しいよ
アバンギャルドだがフォーマルみたいな

新型CX-5はなんかカッコよさそうだからMAZDA3のモデルチェンジも希望はなくはない
EZ-60みたいなゴツめの方向性でもちょっと見てみたいかな

cセグも出てsuvだけかな
SUVとロードスター屋
日常で乗れるMTは3が最後だな…

全てSUV一辺倒の時代が悪いんだ…
マツダだって売れればセダンだってワゴンだって作りたいはず
けどこんだけ客がSUVしか選ばなくなっちまったら
メーカーにはどうしようもねんだ…

マツダは車高室内上げただけのデザインが面白くないな
マツダ3は普段着ジャケットなスタンダードでいて
その他は角張ったクロカン風とか冒険しろよと思う

>>125
>その他は角張ったクロカン風とか
SUVは米国市場行くと、トラックだぁ！風が他社のモデルで・・
スリークでオショレな(マッチョで無い)SUVはマツダになる。
CX-50はマツダなのにマッチョを目指して中途半端になり、中途半端にしか売れない。
オフロードも走れるクルマは、それはそれで文化な訳で、歴史のあるジープ・三菱・トヨタを下手くそにマネをしても、消費者にバカにされるだけ。

MAZDA2とかはせめてハイブリッドで高燃費からの補助金で安く販売とかで延命してほしいんだけどな
MAZDA3に関してはもういっそ今のままもうフルモデルチェンジせずにあともう10年くらい販売続けてもらっても全然いいと思うw
なんせSUV以外がどんどん消滅するのがほんとに悲しすぎるな…

初期型セダン乗り、次もMAZDA3セダンに乗り換えたいから残しといて欲しい
ディーゼルなくなり、セダンなくなり、MAZDA3なくなり…となりそうだけど

>>127
>MAZDA3に関しては
個人の意見：
外観良いので、コンセプトカーのグラスルーフ(サンルーフは禁止)にして、2.5L MHV 190馬力にすれば・・今よりもう少しだけ売れると思う (塩ビパイプ色はCMに使うな)
これに加えて環境エンジンとして、2.5L THSかマツダ独自HVで、26km/Lぐらい走らせる。

てかいまどき馬力とか気にする人なんてごく少数派でしょ
トルクならまだしも

Ｘや2200ディーゼルが貴重と思ってたらディーゼル全部が貴重になるという
純粋ガソリン車も貴重になりそうで逆に現在貴重？なロータリー発電のが増えるかも

マツダ3で確実な話ししてね

マツダ総合のゴミ屑スレにはならない様に

>>128
FB乗りだが、息子に渡してセダンもありかと思ってきたよ

SUVブームなんてもう10年くらい？そろそろそのうち終わるやろ

馬力よりは燃費だよなあ特に妻帯者は…

ぼっちで乗るセダン最高です！！

前席優先のトーションビーム

>>127
マツダ2はエコカー減税あるし元々が安いけどな
アクアより100万くらい安いのでは

発表されたcx-5、予想通り60、80系のゴツ顔だね

>>139
あんなにアホみたいな大きさにするならCX-30をマツダ3と同じホイールベースにしとけば良かったのに
本来なら売れるはずのカテゴリーなのにマツダ3と同じくらいしか売れないのは大きさのせいもあると思うな

>>139
あの内外装見て、マツダ3が魂動デザインの頂点と改めて確信したわ
あとは凋落のみ
流石にあの内装はやばい
あれ見るとこの車の内装がどんだけ贅沢な造りなのか思い知らされる
ときめきと魂動のインターバルを考えれば、次にマツダがデザインで無双するのは2〜30年後じゃないかな

ゴツ系ではあるけど60系と比べるとかなり常識的なデザインだし正統進化って感じはする
https://i.imgur.com/FKBwBy2.png
よく見るとEZ-6に似てるな
次期MAZDA3はここまでゴツくなくていいからもうちょっとかわいくしてくれればいいかな

2029とかかなフルモデルチェンジ

個人的にはタッチパネルじゃないとこも好きだったんだけどな

cx5としては好みかな
これベースでcx8出したら売れる気がする
3をこの顔は、、、好みではないかなあ

デザインが明らかに先代から退化しとる
R33スカイライン発表の時と似た感覚

>>141
マツダの至宝、マツダ3のチーフデザイナーはホンダに移籍しちゃったし、雲行きがちょっと怪しいよなあ、、
いまのマツダ3大切に乗るわ