【MAZDA3】マツダ３ Vol.152【四代目アクセラ改め】

!extend:checked:vvvvvv:1000:512

↑スレ立て時は1行目を2行目コピペして2行にして立てて下さい（スレ立て毎に1行消えます）

次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです

※次スレは>>950が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>970が建てること。

＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
注意投稿者（ｽﾌﾟﾌﾟSd 49）

◎前スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.151【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1749181809/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.150【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1745942397/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.149【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1742614439/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

おつ

タイムズで乗ったけど見かけ倒しな車だった
見た目はスポーツカーなのにパワーなさすぎる

1.5Lグレードはパワー不足って散々言われてるのに知らなかったの？
明日もう一度ここに来てください、本物の3というものをお見せしますよ

はっきり言うけど
この車の1.5を実際に運転してパワー不足をことさら感じる人は運転がド下手

軽自動車ぐらいのパワー

パワーなんて外から見たら分かんないんだから見た目が全てよ
あっ、峠を違反スピードで走りたいみたいな犯罪行為の願望がある方はお引き取り下さい

>>6
軽自動車を殆ど運転したことが無いんだが、今の軽自動車は高速を120km/hで快適に巡航できるの？

ターボ付きなら余裕

>>5
個人的に1.5が面白くて好きだけどAT限定免許の人だと理解も対応も出来ないかもね
スポーツカーの86やZとかの類に見えるのか煽られにくいのも面白い

スバースププsd33には構うな

マツダ3
111ps(82kW)／6000rpm
14.9kg・m(146N・m)／3500rpm
1340kg

シエンタ
120ps(88kW)／6600rpm
14.8kg・m(145N・m)／4800～5200rpm
1270kg

フリード
118ps(87kW)／6600rpm
14.5kg・m(142N・m)／4300rpm
1370kg

>>5
そうか？余裕なさすぎて乗ってて不快だが

1500ccに32万足せば2000cc買えるのにな
税金も5000円違うだけだろ

ディーラーでキャリパー塗ってもらえるかな？

俺のrseは今日も美しい
e-skyactive-g2.0だからパワーも十分なのだ

Xだけどもうちょいパワフルさが欲しい

ターボがあればな
ターボ嫌いのせいで…
ディーゼルはターボなのに

>>12
あれで余裕ないというのが運転下手な証拠なんよ
アクセルチョン踏みでガーッと加速出来なきゃ余裕を感じられないっていうのがね

>>15
いやいや俺のRSEの方が美しいんだが？

>>18
今までよっぽど非力な車しか乗ったことないんだな…

もうこの話は飽きたわ
何度繰り返すねん？

クラウンとか乗ったら速すぎて快適すぎてびっくりするだろうね

ツアラー味付けなんだから2.5gが欲しかったな

フロントとサイドにスポイラーつけたいけど車高落としたくないからつけれないのつらい

元から車高低い

>>22
そう思う人はクラウン買えば済む話だと思うし

>>23
君は何の車を所有しているの？

>1に書き込みましたが
ｽﾌﾟﾌﾟ Sd 49 の投稿には注意してください

全高は低いけど車高は普通だよ

バーガンディだけどRSEは正直羨ましい

>>27
ちょっとあなたも必死すぎ
ほっとけよ

>>27
今は20sのMT乗ってるよ？
まさか乗ってないと思った？

暑さを乗り切れトーションビーム

>>1
乙oom乙oom

トーションビームと物干し竿の差が分からない

マツダも廉価として安く出してるんだから変な言い訳するなよ見苦しい
上のグレード乗ってる奴を馬鹿にして言い返されないわけないだろ

1500ccってレンタカーグレードでしょ

>>36
バカにするというか、最初から25sが売ってないのを分かっていて20s買って2.5Lエンジンが欲しかったなーって思いながら乗るのって変わった人だなあと
全然楽しくなさそう

>>30
個人的にはバーガンディは特別だなあ
とはいえ、内装の好みで選べるのはいいことよね

重ね重ね 　ｽﾌﾟﾌﾟ Sd 49 投稿に無反応でお願いいたします

レザーシートは夏暑くなるからファブリックでちょうどいい

1.5は流石に重すぎるだろ
X乗ってても重いと思うのにｗ

シートのスエードはの時期半パンで乗ると膝裏がふわふわでめっちゃ気持ちいい
ただホコリ目立ちすぎるしコロコロで取りにくいからしょっちゅう掃除機しないといけないのが玉に瑕w
助手席前の横ラインもスエードでめっちゃ上品だしほんといい内装だわ
セダンはシグネチャーウイングを黒にするためにはRSE以外選択肢なかったからRSEにしたけど大満足すぎる
でもテラコッタカラーは正直特にあんまり興味ないw

>>3
>タイムズで乗ったけど見かけ倒しな車だった
1500ccの最底辺グレードだからね。
タイムズは当然ATのみなので、たいして楽しくもない
(1500良いよ・楽しい・不足ない、の書き込みは全てMTの場合)

前スレのMCBの話だけど、乗り心地はそんな変わった感じはないかな。多少はカドがとれたといわれればとれた

操舵は目に見えて良くなった。ステアリングラック周りの剛性が上がったような感じで、微小な切り増し・戻しに応えてくれる。あとセルフアライニングトルクがセンターまできっちりかかってるような手応え

メンバーブレースセットはわかりやすく剛性上がった

>>44
ATの1.5も面白いよ
軽自動車やスバルみたいなCVTと違って6ATだし

>>45
マツダ3は前後のバランスがいいので触るなら両方ついてるモーションコントロールビームかな
CX-30だと明らかに前が緩いのが気になるので（フロントの）ロアアームバーが効くみたいだけど

1.5の評価ってタイヤ次第な感じ有りそうだが
私的には215/50 17のアドレナリン着けて試乗したいわ

タイヤは18インチなんか要るのかよと思っていたが標準の215/45R18で特に不満はない
時々道路の穴で衝撃が来るので暫定税率を無駄に取ってないで直せよとは思わされる
普段は適度に路面の状況が前後バランスよく伝わり嫌な感じではない

>>47
メンバーブレースセットも前後だよ

>>50
マツダ3やCX-30のメンバーブレースセットは後ろが左右に分かれてるんだよね
元々豪快にトンネルブレースが入ってるのでそこに接続する
CX-30だと緩いフロントを左右に結束、運転席に情報が伝わりにくいリアをトンネルブレースに接続で効果ありそう

https://youtu.be/qAfDyA3fNsY?t=390
https://autoexe-store.com/products/member-brace-set-mazda3

こんな感じになってる

https://autoexe-store.com/cdn/shop/products/mbp4700_b4cb08af-1fe4-46af-8e28-fac4c173f047_800x.jpg
https://autoexe-store.com/cdn/shop/products/mbp4700rr_soucyaku_01_800x.jpg

メンバーブレース（セット）って乗り心地良くなるのか？

20何年前の車で純正ナビの画面でエアコンからなにからなんでも操作する仕様になってるからナビが壊れると大変だあみたいな話があるけど
標準ディスプレイオーディオの車って大丈夫なの？
MAZDAはエアコンは物理ボタンあるから別にいいけど

アトレー7

>>53
いままでボディが吸収してた振動を吸収しなくなるからゴツゴツした乗り心地になる。

タイヤによって燃費って結構変わるんだな
純正プロクセスからパワジーに交換したら燃費5%↓やったわ

セラミックコーティングとヘッドライトにスモークフィルム貼ってもらう予定だけどマツダ3のヘッドライト付けにくそうな形してるな

>>54
壊れるときはナビと別体だろうが壊れるんだから気にしたら負け
てかマツコネが壊れたって聞いたこと無いな（中華の怪しい機材刺して壊すのは除く）

>>56
それは残念やね
マイルスデイビス聴きながらバイパス飛ばすのお気に入りなんだがね

>>58
ヘッドライトはコツつかんだらDIYで出来たぞ

>>57
パワジーって国内ラベルで転がり抵抗Aやろ
5％も違ったらプロクセスはAAAAAAになっちまうぞ
https://tire.bridgestone.co.jp/about/knowledge/teinenpi/

BluEarthGT AAからAdvan dB Aに換えたら4％くらいのダウンだったかな
17.4→16.7km/l

セダンにウイングつけてよかったわマジかっこいい

うわ～

オートマにウイングｗ

>>14
ディーラーによる
いつも行ってるディーラーでは塗装が剥がれたという苦情が相次いだから断ってると言われた

日産新型ローレル登場

https://i.imgur.com/PeIYvr5.jpeg
https://i.imgur.com/hrTAIKp.jpeg
https://i.imgur.com/mlC3j2q.jpeg

コストダウンダウンの目立つ液晶だらけの安っぽい内装ですねｗ

直６ターボＦＲマルチリンクサスを笑う直４ＮＡ、ＦＦトーションビーム

>>70
何話してるの？ｽﾌﾟﾌﾟ荒らしさん

夏場にエアコンつけたら燃費悪化度合いが軽自動車並み
さすが非力

コンセプトって書いてあるCGという絵に描いた餅を武器にトーションビーム叩きに余念がないバカ一つ覚えガイジ

FFとAWDで車高違う？
レンタカーのMAZDA3とかタイヤハウスの隙間少なく見えるんだよな…
単純にダンパーへたってるのかな

FF納車されて10日ほどだけど、この車の地上高が高いと思ったことはないね
ノーマルでもエアロつけたらフロント擦るのを気にしなきゃならんレベルなんだし
てか車高が下がってるとすればダンパーではなくスプリングのへたりでしょ

マツダはスプリングの品質も糞なのか

最低地上高は全部同じ

ホイール小さいから錯視でそう見えるとか？

ホイール小さいとむしろ隙間は大きいように錯覚しそうだけど

5万キロ乗ってもバネへたりとかは無いよ
ホイールベース長いからホイール小さめに見えるが意外と16インチでも良い印象あるわ
うちは地味な17インチだけどw

量産車のスプリングが劣化なんてするわけない。折損は小石挟まったり、たまにあるが。

18インチ突き上げ結構あるな16から乗り換えだけど

バルケッタを継続販売してるマツダは偉い
ただそれだけを言いたい

コンセプト(kai)から印象そのままで更に良くなるって稀有だと思う。カッコいい車

>>84
その格好良さの源泉であるロングホイールベースが生み出す鬼のような安定性がこの車の走りの美点だし、機能美がベースにあってこその格好良さにも思える

カイコンセプトは実車のデザインが承認されてから作ったものよ
すべて本に書いてあった

>>82
17インチは乗り心地とハンドリングのバランスが良いと思うのよね
18よりは厚めのカーペットと言う感じが出るかな

MSRどこいったん？
もう無理ならそう言ってくれ

>>88
>MSRどこいったん？
富士(ファンフェスタ 10/4-6)か、ショー(10/30-11/9)ぐらいでは？　最悪は、ロードスターMSRが大成功してから = 来年考える

トランプ関税の対応でそれどころじゃないんやろ多分

フロントに9Jホイール入るブリスターフェンダー
スタビライザー強化
トルセンLSD

此だけで良いのだがな

株主総会で開発中止の発表かな

マツダ3 MSRなんぞ　北米の2.5L ターボ250PSをMT仕様にして（CX-5 2.2Dのハイトルク用MTがあるよねー）
内装を適当に黒地のアルカンターラ＋差し色の赤　シリアルナンバーの入った限定生産プレートを付ける
あとはオートエグゼに新規エアロと車高調、BBSかレイズに19インチホイールでも外注すれば完成

ぶっちゃけ、25T をMTでさえ出せば　あとはみんな勝手にチューニングするだろうから他はいらないんだろうけど
マツダもついでにもっと儲けたいだろうし、失敗もしたくないだろうから　いろいろ皮算用するよね

まあ、既にあるオートエグゼエアロ＋ダウンサス＋BBS18インチを標準にして
内装はステッチだけ色変更　外装色は特別色でも十分じゃない？
在庫処分もできるし

5ちゃんねら風情がメーカー在庫の心配とはおめでてえなw

>>88
でてきても抽選だよ
情勢考えると絶望的だし

マツダ関係者の人？
そんな煽りよりも、トランプ増税でリストラされたり会社潰れたりしないように頑張ってな！

>>93
そのMTの組み合わせはハードル高いね
実績もないし
MTなしが現実的かな
MSR発表時もマニュアル無しだし

スバルWRXのMTが11月のショーで発表で来春発売と言われてるんでそんな感じだろうと
どっちも想定以上に値段が高くて買わない、まで同じだろうと

山道好きで走りに行ってもスバルやランエボすれ違う事無いのよね

山道いくとロードスターの出現率が3倍ぐらい上がるよね

それ観光ドライブ