EVが日本で「絶対」に普及しない理由★221

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上の2〜3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです。

※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい


前スレ
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★218
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1724726411/
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★219
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1725179197/
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★220
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1725540477/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:donguri=0/1: EXT was configured

10年でシャーシに穴が開くとか普通だからな　バッテリーの防錆がどんなもんか知らないけど腐食して電解液が漏れ出したりしないんか？

>>53
太陽活動が低下して年平均気温が低下したら 炭素信者が姿を消すよw

>>347
製品が良ければそれでいいんだろうけど
はて？

>>57
nVidiaは1日で 40兆円、株価喪失したぞ

>>350
製品が良いかどうかは知らんがまずは認知、そして次は興味、関心を持つかどうか
BYDはまだその段階だよ

BYD？　どこかの胃腸薬？　効くの効かないの？
そのレベルだろ。

>>346
BEVは赤字商品だから数が売れるとメーカーとしては困る

>>354
赤字になっちまうような値段を付けないと消費者に買って貰えないからなBEV　ｗｗｗ
まぁ、BEVというのは電池という欠陥エネルギー容器を使った「欠陥乗用車」だしなｗｗｗ

白いBYD

海外メーカーのでEVバス1台につき1700万円補助金
日本に補助金うめえwww

【一台当たり約1770万円】　ヒョンデEVバス「エレク・シティ・タウン」　補助金の交付対象車両に
https://www.autocar.jp/post/1067360

海外だと自国メーカー以外のEVに厳しい(特に輸入EV)けど、日本は輸入EVに補助金つけて受け入れてくれるゆるゆる市場w
そりゃ中韓メーカーは日本で売りたくなるわなw

アジアンメーカーとか冗談でしょ？ｗという消費者マインドという強固な非関税障壁があるので問題無い

欧州では日本以外のアジアメーカーの車は韓国含めアジアンカーとして認知されてる

>>246
ん？　トヨタ様の「全方位戦略」にEVは入って無いの？
バッテリー工場を北米に3箇所建設してLGとも組んでたろ？
北九州にバッテリー工場を作る話も出ていた様な…。

>>247
当時のニュースではそう報道してたワナ
ネットでは消えてるかもだが新聞にはそう書かれてた探せばどっかにあるハズ

>>359
ドヤ顔で乗り込んできた挙げ句
売れなくてあっさり撤退したヒュンダイ(現ヒョンデ)の事例があるからな

新興メーカーは撤退しそうもないと思えない限り敬遠される

中立的な良い報道
youtu.be/lDfPU9tjbzM?si=XmxgTpTPNwRcIg9M

>>361
私企業の方針発表も、何時やろうが全く自由、
その方針変更発表も、何時やろうが全く自由だからなｗｗｗ
欧米自動車メーカー企業の方針発表やその変更発表をよーく見とれやｗ

>>361
夢でも見たんだろう
もしくは5年後には発売されると予想する、といった予想記事

>>364
トヨタグループの不正も“自由”ですけど“責任”はとりましたか？
国土交通省にウヤムヤにして貰って咎め無しですかさすがトヨタ

今や世界中の自動車会社がEV計画見直し
市場状況で計画見直すのは当然のこと

アウディ「思ったより時間がかかる」
フォード「EVは必ずしも良い選択ではない」　
VW「顧客の強い抵抗」
ルノー「もう少し柔軟性が必要だ」
メルセデス「マーケットが許すなら」
ポルシェ「何年もかかる」
ヒョンデ「EV専用新工場ですがHEV生産」
ボルボ「2030年全車EV化目標撤回します」
テスラ「モデル2？やーめた売れないもん」

そもそもその不正自体が消費者的には気にする程ても無いと思っている一人が殆どだろw

>>366
EVについては何も肯定的な話できないから
ひたすらトヨタ叩きですね

分かります(笑)

VWのディーゼルゲートに比べたら世界的には全く騒がれてないわけで

ここから認証申請における不正行為に関してですが、大きく分けると二つに分類されます。
　1つは日野／ダイハツで起きた「数値・データの改ざん」です。
　要するに試験に受かるためにズルをした行為。
もう1つはトヨタで起きたもので、一言で言えば「ヒューマンエラー」です。

言葉を選ばずに言えば、トヨタは認証に対して脇が甘かったように感じます。
https://kuruma-news.jp/post/805395/2

>>367
あと３～５年で中古EVの中古相場崩壊
その３～５年後には廃車EVの電池リサイクル問題と、
やや遅れて不法投棄、放置EV問題が発生

不法投棄されたエンジン車は燃えないが
不法投棄されたBEVはやがて炎上爆発土壌汚染

リサイクルも
すでに中華EVのバッテリーは素材がバラバラだし
取り外す前提で作られてなかったり
新しい素材が出ればリサイクルや分別方法変わったりで
先行きダメそう

>>369
トヨタに売れてるEVあったっけ？
通勤で日産のEVは見るけどトヨタのEVって見ないな

>>372
売る気なさげなEVはある

>>371
それな
てかそれもう欧州で顕在化してるよ
2021販売EVが中古市場流入する「2024問題」
これで中古EV市場が崩壊し始め新車EVも失速
次は
2021販売EVの電池保証が切れる「2029問題」
大量の中古EVの電池保証期間が切れる
リサイクルコストは膨大で不良債権化

破綻が明確化してきた欧州のEVシフト
欧州2035規制はとっくに死に体だよ

>>352
売れる製品がないのに宣伝するのは阿呆のすること

売れると思っているとしたらやはり阿呆だな

>>373
全然カタログ通りの距離走れないじゃないか、下取りトヨタなのにこんなに安いの？と客のクレームの矢面に立つのは営業マンだからな
そんな文句を言われないハイブリッド車も扱ってるならそっち勧めるよな

>>376
トヨタもスバルも
　ノイジーマイノリティがうるさいから出した
感がにじみ出ててね
トヨタなんか最初リースのみだったし

電動フォークリフトなら、トヨタは年間2万7千台ほど売っている

実際問題どこの外車ディーラー行っても(テスラやBYDのような専業は除く)
BEVなんて全く勧めてこないからね

後からクレームつけられないようにBEVを指名買いするような物好きな人にだけオススメしてる印象

>>377
EVが主流になるなんて考えてないけど周りが煩いから形だけでも出した感じかね

消費者の需要が無いとどうにもならないからね

日本に豊田章男氏がいたのは幸運だった
「すべてEVにしろと言う政治家がいるが、それは違う」と、真っ向から権力に立ち向かった。
急速なEV一本化は無理だから、ハイブリッド、プラグインハイブリッド、水素など、あらゆる手段を使いつつ、ベストミックスを探って二酸化炭素を着実に減らしていきましょうというトヨタのマルチパスウェイ戦略は論理的にみて明らかに正しい。
president.jp/articles/-/83196

>>336
中国が全く払ってないかのような書き方だね
と言っても今やTOYOTAはじめ日本企業が先進の中国企業にお金を払う立場に変わったわけだけどね

BYDとか恥ずかしくて乗れねえよな

>>382
例えば何？

>>375
企業CMとかあるの知らんの？

>>381
原発と一緒でベストミックスとか言ってる方がおかしいよ
時代が変わっているのに対応できてない。
VWが本国の工場をなくすとか言ってるからEVは終わりだとか言ってるけど
4ー6月期VWと同じように売れてないのは日産とトヨタだよ、ホンダはもっと売れてない
日本車はハイブリッド技術が高くてたくさん売れてるはずだったよね？
BYDは前年比40％増Zeekrも8月までで去年より多く販売してるし
従来系だとインドの7%増のスズキ次が2 %増のフォードでその次は一1%のヒョンデキアで日本車なんかろくに売れてないんだよな

ディーラーの中の人はユーザーからガチ切れされてまいってるんだと思うけど
VW行ってもメルセデス行ってもポルシェに行ってもBMW行っても営業マンはBEVの話をするのを嫌がるよ
ここでネタにされる以上に真剣に詰め寄られるんだと思う…まぁそりゃ当然だけどね何百万円も支払ってろくに走れないとか当事者になったら耐えられないし

トヨタやヨーロッパの自動車メーカーなどは先進の中国に研究開発部門を置いてるんだよね

こいつはどこの国の話してんだ?

>>386
BEV一本足が間違いなんだよ

トヨタ1000万台
VW800万台

>>385
認知度上げてもEVは売れないよ
認知度あっても売れないんだから

社員募集ならわからんでもないが中国企業で
売れる商品がないのに泥舟に乗ろうって人がおるかね？

>>388
中国「にも」置いてるだけ

それでもいいからBEVを売ってくれと言ってくるお客様にしかオススメしないと断言されたし
世の中そんなもんだよ、自分のお金払うんだから当然だろね

美辞麗句並べて売ったところで当たり前のように怒鳴りこんで来るだろうし、末端の営業マンが勧めてこないってことは会社としてBEVを強く売らなくてよい、日本ではガソリン車を売っていろとお達しが出てるわけだよね

>>388
そりゃICE車売れない政策なんだから中国国内向けにEV車開発すんだろ

撤退という選択をした企業もあるがそちらが正解だと思うけどね 苦笑

>>390
俺前年比でしか言ってないけど？
BYD40%
スズキ7％
フォード2%
ヒョンデキア-1%
VW日産トヨタ-4%
ホンダ-5%
GM-10%
ステランティス-13%

>>388
中国に買収されたヨーロッパのメーカーだろ
それと中国で商売するためには中国で会社作って現地の中国メーカーと付き合わないと許可が降りない、なのでトヨタも仕方なくBYD子会社からバッテリー買ったりしてるね

>>395
スレタイになんて書いてあるのかな？

>>393
それ当然だよ。日産とマツダのEVは人気なくて生産終了したし。
bz4xも当初、充電性能が低くて物故れてるんじゃないかって言われてたレベルで充電量が%表示されてないって言う利用者全く無視の状態で販売してたし
ついにはトヨタEV のC+POD生産終了したし

>>395
いつのデータ？

>>380
そんな感じ
　EVやらない日本メーカーは
　時代遅れの環境破壊容認者だ！！
とか
　EV作れない日本メーカーは技術的に遅れてる
とかうるさかったからな

>>395
割合で語ってる場合は数値をみてみよう

世の中の流れから一歩遅れて？ルノーが日本でもBEVを展開しようとしてるけどどうすんだろね
今の状況でBEVを上陸させても爆死する未来しかないし、ルノーはガソリン車を手仕舞にしてるから売る車が無くなっている

ルノーは欧州メーカーの中で唯一まともなフルハイブリットをもってる

>>398
まあその通りだよね
それとトヨタは真面目だから仕方ないよね、急速充電すると劣化するから急速充電に制限かけて
バッテリー残量なんて本当の残量はわからないからはっきり書けないのが正解なんだけど
だけどみんな嘘でもいいから適当にそれっぽい数字書いてるだけなんだよね

スマホがへたってくるとバッテリー残量6％とか10％からいきなりシャットダウンするなんて良くある話
冬場の屋外氷点下だと残量50％あっても急に電源落ちるとか珍しくもない

>>386
2024年後半は販売台数も戻るわけで

https://www.asahi.com/sp/articles/ASS811Q0BS81ULFA00XM.html
トヨタ、4～6月期の営業利益が過去最高更新　北米好調・円安も寄与
2024/8/1
売上高は11兆8378億円（同12.2%増）だった。決算に関わる連結販売台数は225万台で、前年同期より3.2%減った。不正や品質問題で生産が滞った国内では20.8%減ったが、北米、欧州、アジアなどの主要市場では増加した。とくにハイブリッド車（HV）が好調だった。

>>399
4-6月期

不正のせいで営業車が来ねーんだよ！
ってウチの営業がゲキオコ中ですわ

世界的BEV需要失速

BYDでさえもう主力はBEVじゃなくPHEV

BEV不人気が明確になってきたよね
大騒ぎしていた欧州も手のひら返し始めた

あの国だけが過剰在庫抱えてガラパゴス化かな

>>405
https://www.netdenjd.com/articles/gallery/305494
トヨタ、国内向け新車供給　9月以降に大幅増　下期の受注巻き返し
2024.08.07
https://i.imgur.com/dclSh6T.jpeg

>>408
技術レスの支那ポンコツメーカーが、まともなHEV（PHEV含む）を作れるわけがないと思うがｗｗ

>>408
でさえって言ってるけどPHEV世界で最初に発売したのはBYDだよ

BYDが最初に発売してたのガソリン車だしね

まあ何にせよ
BEV需要の世界的失速は明らかだろ

BEVのオワコンは見えてきたよね

EV信者がやたら中国アゲしたがるのイミフだけど

トヨタから福岡苅田町姫路市に電池工場を作ることになったし日産も同じ苅田町に電池工場作るし
日本触媒も1.6倍電池寿命が長い電池材料を作る工場、福岡に作ることになったし
日本車でさえEVシフトは必然だよ

BEVは徐々に増えるけど最大20%で頭打ち
なのでBEVシフトは間違い

>>414
電池はHEVにもPHEVにも使えるね

>>411
何を何年に発売したの？

ヒョンデは新EV工場でHEV作るそうです

欧州見れば良く分かるけど、
メーカー計画=普及なんてわけはない

世界的BEV需要失速で各メーカー計画見直し
「必然」なわけはないね

オワコン臭くなってきたBEV

2008年に世界初の量産型プラグインハイブリッドカーBYD F3DM
EV走行時の最大航続距離約96 km（59.7マイル）を発売した

>>418
EVが売れなくてHEVが売れる場合ね
逆だったら、EV作りまくるだけだよ
ヒョンデのプロモーションマーケティングがどれだけ成功するかってだけ

>>419
まあ実験車の延長みたいなもんだけどね。生産台数も。
プリウスPHEVは2009年からリース供給が開始されたけどBYDのと完成度は全然違う。

>>357
ヒュンダイのバスはユニバースがまだ許されてないからバス会社は買わないんじゃない？

ヒョンデ、米国新EV工場でHEV生産予定

ヒョンデ、ハイブリッド車を14車種に倍増
news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=143242/
ヒョンデは8月28日、次世代ハイブリッドシステム「TMED-II」を発表し、ハイブリッド車を現在の7車種から14車種に拡大する計画を明らかにした。これにより、同社の高級車ブランド「ジェネシス」もハイブリッドモデルを用意することになる。
この野心的な計画を実現するために、ヒョンデは柔軟な生産システムと部品供給ネットワークを確保している。米国ジョージア州の「ヒョンデ・モーター・グループ・メタプラント・アメリカ（HMGMA）」で、ハイブリッド車を製造する予定だ。

「BEV専用新工場」のはずがそこでHEV生産
「EV全振り宣言」は「HEV全振り」だったのか

知ってた
もう韓国国内のBEV不人気は決定的だし

リースで月額1万だったら需要あるんじゃね　それだったらクソでも仕方ないと割り切れるのでは

普及しない

全車ハイブリッドになったカムリがアメリカで8月だけで25000台販売
桁違いに売れてるな

BYDがここまで累計で400台笑
在日中国人が買い終わったら終了だろう

>>426
年間2500台は売れますが？

BYDジャパン、2024年の新車販売で2500台が視野　前年比7割増を見込む
https://www.netdenjd.com/articles/-/306788

テスラのサイバートラックって案の定オフロード走破のこと何にも解ってない都会っ子が作った駄作だったな。

そもそもテスラって会社は正統に自動車工学や機械工学を学んだ者は居ないんだろうな。

>>423
リースなら
ユーザーは
使い物にならないと思ったら中途解約返品出来るし
メーカーも
売り物にならないと思ったら中途解約返品出来るし

Win-Winだね

>>428
もともとアメリカのピックアップトラックなんてそんな使い方してない

が、
サイバートラックはそれ以前のレベルで問題多過ぎ

【Money1】 チャイナでもベンツEVは燃えている。「中国では1日に1件電気自動車が燃えている」という話。 ［9/11］ [仮面ウニダー★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1726004559/

>>429
そもそもテスラは“ボクちゃんが考えた最強のクルマ”という見た目は大人・頭脳は子供の逆コナン爺中心の素人コンセプトだからな。

アンカミス訂正
>>432は>>430に対して。

サイバートラックのダメっぷりで
テスラのイメージが
　日本メーカーには太刀打ちできない
　最先端のハイテク車メーカー
から
　バグだらけの製品を出荷しちゃう様な
　三流新興メーカー
に落ちたよな、

落ちたというかバレた

リリースズルズル伸ばした上でのリリースであの有り様

今更感…VWってずいぶん前からEVシフトって言ってたメーカーなのに。

フォルクスワーゲン、中国の技術を頼りにEVシフト加速へ。エンジニア数百人を小鵬汽車に派遣
https://36kr.jp/305466/

>>430
昔々に発売された同じ無塗装ステンレスボディのデロリアンDMC-12は泥はねで錆びたなんて話聞いたことがないから
あんな40年前の車よりずっとレベル低いんだろうな

>>435
VW（笑）
独フォルクスワーゲン、2029年まで雇用保障の協定破棄　経営悪化で人員削減検討
www.sankei.com/article/20240911-HXJZVD7WTZLA7G46U35OSPZ4YY/

>>436
ステレスでも汚れから変色するし
もらいサビはするから
デロリアンも仕上げにクリアー塗装くらいはしてたんじゃないかなぁ

完全に無塗装なサイバートラックは(以下略)

>>427
2500台とか、バイクのドゥカティの同レベルだろ
あと5 年で国内から撤退するわ

>>422
TMED-2
https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202406/17/munhwa/20240617090308250szgs.jpg

これ、オカマ掘られたら爆発するやつじゃん
ワンショクライターやで

>>435
その　36kr.jp　ってのは　代表的な中国情報工作メディア　だからなｗ
眉に唾して聞いとくのが賢明

>>437
　ディーゼルゲート→EV偏重
の自業自得自縄自縛の自爆

「ロビー活動」
ってマイナス的なニュアンスで使われる事が多いけど
欧州メーカーは日本車排除狙って
ロビー活動でエンジン車規制通したのかもしれないけど

ヤバいと思った時点で
あんな急進的なエンジン車規制は
ロビー活動で止めるべきだったよね

>>441
日本経済新聞と書いてありますが…

>>439
ディーラー数50として1店舗50台/年 4〜5台/月 笑
インポーターからのインセンティブなしじゃやってられんね

欧州2035規制はとっくに死に体

欧州2035規制は前提目標が2030年BEV80％
だからそこに向けてベンツやボルボ等多くの欧州メーカーは「2030年完全EV化」を宣言したわけだけど
それが雪崩を打ったように撤回されてる

つまりもう2030年BEV80％なんて無理
てことはそれを前提とした2035規制も当然無理

>>443
だからさ、日経が中国に買われた部分なんだよ、もはや売日新聞のひとつに成り下がった
kr36というのは中国に本体があるメディアだ

>>435
過剰に雇ってドイツ国内で持て余したEV技術者を
中華送りでリストラ

「このオファーを蹴るのは自由だが、
　蹴ったら我が社に君の居場所はない」
とか言いながら片道切符で出向

という記事ですね

明日のトヨタ

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ホンダが中国で自動車の大規模な生産調整を行っていることが10日、分かった。

　販売不振を受けた措置で、中国自動車大手・東風汽車集団との合弁会社「東風ホンダ」の全工場で8月下旬から約2週間操業を停止。人員削減も進めている。

　東風ホンダはホンダの中国合弁会社で、湖北省武漢に計3工場を保有し、月間生産能力は計6万台。8月26日ごろに生産を全面停止し、9月11日まで続ける。
東風ホンダは3工場のうち、第2工場の生産を11月に終了する方針。
想定以上の販売不振で、全工場の一時停止に踏み切った格好だ。
2月にも数日間の生産調整を行ったが、全工場を対象に1週間以上止めるのは異例。

　ホンダによると、東風ホンダは8月下旬から9月上旬に、生産業務に携わる正社員を対象に希望退職も募集。削減は2000人程度とみられる。派遣社員は雇用契約を延長しない形で削減したという。

ホンダ、中国で生産調整　販売不振で人員削減も
https://news.yahoo.co.jp/articles/15676c9d2e98f3f90bd711e6bd6ed87612e909de