EVが日本で「絶対」に普及しない理由★221

!extend:checked:vvvvv:1000:512:donguri=0/1:
!extend:checked:vvvvv:1000:512:donguri=0/1:


上の2〜3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです。

※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい


前スレ
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★218
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1724726411/
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★219
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1725179197/
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★220
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1725540477/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:donguri=0/1: EXT was configured

大衆向けEV？の充電事情はどうでしょう。
エンジン車に例えると、
燃料を5リットル入れるのに30分かけるようなものですね。
これを「急速」と謳っている始末です。

>>946
3時間も4時間も休憩なしで走らん
危ないし

エンジン車でも給油に1リッター1分とかかかるならはやらねぇよ多分
200とか400とか入る大型とか絶望的な気分になるなwでもやろうとしてるのはそういうことよの

200kmて軽自動車以下で最低限ですらないんだけどな
その都度充電料金かかるしぶっちゃけ問題外

>>953
3時間4時間程度走るのに何時間休憩すんの？

>>951
散々研究してエンジニア視点から軽自動車でHVは無理
内燃機関の効率化もコスト考えると限界
ってのがホンダの考え

>>956
何言ってんだ？

ふーん、まぁ消費者から選択されないだけちゃう？
アクティも消えたしな

>>953
100km毎に充填で止まってたら、休憩とか出来んよなぁ

>>953
また出たよw「連続休憩無しでそんなに走らない」論w
１日で1000キロ走るとか、数百キロ休憩レスとか誰もそんな事言ってないよ。

一回あたりの時間が燃料給油に比べて桁違いに多くて頻度も爆増するのは間違いないでしょうに。

EV信者「なんで工夫してEVをうまく使おうとしないんだ！」
アンチ「なんでEVに合わせなきゃいけないんだ？他に便利な乗り物があるのに」

ササの事例はベストエフォートばかりだな
挙げている事例ってアイオニックかテスラかタイカンあたりで90kWの急速充電を1台で使う想定なんだろ？

(ここからは将来像)
SAPAで90kW以上の急速充電が当たり前になって、待ち時間が出ないくらいたくさん設置されている将来なら問題ない、と

>>960
しかも先客いたら仮眠やトイレすら出来ずの軟禁状態

10分400kmがカタログ値として
電費を７として電力量は約60kWh
これを10分で流す電力は360kW
損失を1割強で考えても400kW

安定して流し込むなら500kW以上の出力が必要になり、
テスラスーパーチャージャーの倍位になる

こんなもんポンポン設置されるのかね・・・

>>961
キミホントに車運用してる？w

1メガワットh（笑）以上の充電と100KWh以上の劣化しない電池が大衆車にも適用されるようになってやっと、「遜色ない」だからな。

>>965
おう、四六時中乗ってるよ。
だから休憩なし連続で数百キロ運転したりしないことはわかってるんだけど、違うの？

>>960
もう一度最初から読んでおいで

>>965
あれ？
フルボッコで頭煮えちゃった？

>>965
立証責任は貴殿にあります

>>968
うん
ボッコボコでまともな反論も出来なくなってるなって笑って見てる🤭

500kW充電器を4台おいたら特高になるね
高速道路沿いに高圧鉄塔が並ぶんだねw

走りたいだけ走りトイレに行きたくなったら行き飯が食いたくなったら食いたいだけ食う
「荒天か〜オープンまでに100キロ先の青天ゲレンデ目指すか」EVでは成せない、変幻自在

運用自由度がEVの場合、ガソリン車に比べて大幅に落ちる
それだけ
だから買われない

東京名古屋の往復が年に何度かあるけど、
片道あたりの休憩は1回、たまに2回のこともあるかな。
往復無給油がデフォ。高速SAは高いからね。現地で「念のため」入れることもある。通り道のスタンド寄って数分で終わる作業だからEVの充電みたくおおごとにならないから軽いノリでイケる

>>972
コンセントから引っ張ってくる感覚で語るからなあいつら
自分で一基置いてみろと、話はそれからだ

>>972
夜のSAが大型で埋め尽くされてるの考えると現実的じゃないよなあ
マジで刺すか刺されるかの殺伐になって運賃が上がりまくるだろう

テスラのSCが150kWや250kWを複数設置しているから、技術的にはできないわけじゃないと思うけど。

超高速充電は採算とかビジネスとか需要目線でイマイチなんじゃないかね？
緊急用設備にそんな注ぎ込めないでしょ。

>>975
年に数回は東京名古屋間はしるけど
全く充電必要ないよ
３０％くらい残して悠々到着できる
数年前で情報止まってんねｗ

大雪の高速道路で渋滞、「あー、スタンド寄るべきだったかなぁ、携行缶積んどいてよかった。。」

これEVには出来ない芸当

いくら超急速でも1分2分でチャージが終わるわけじゃないし
並列に数増やさなきゃ今の台数ははけないでも送電インフラ的にそれは無理
となるとおとなしく順番待ちするしかないね、面倒だね

>>980
常に携行缶積んでるのかよｗｗｗ
馬鹿だろｗ

>>979
往復で！？すげぇ！

>>979
往復（700キロ）走って残30%って、凄いEVだな。
何千万えんするのそれ？

大雪が予報される時は燃料、ウォッシャ、ノコギリ、スコップ、毛布、長靴。常識でしょうに…
天気も読めねーのか

車種出せずにEVと言う頭の悪さ

>>982
冬場や長距離の時は積んでるけど、それの何が問題？

>>971
なんだ、理解出来ないアホかw

みんなで協力して倒木どかしてる時にチェンソー持ってるとヒーローになれるぞ⭐︎

>>979の言うことを検証してみようか
東京名古屋間で片道350km往復700km
高速走行の電費を6km/kWh(甘め)

700km走行に必要な電力量が116kWh
更に30%残している言っているから
>>979の乗っているEVは
約150kWhの大容量バッテリーEVということか。

どんなEV？

>>938
高速走る車の多くが100kmごとに充電する未来は嫌だ

>>990
冬場で120キロ走行したら200KWhでも足りないかもねw
凄いEVだなぁ（笑）

HVだと東京〜名古屋往復無給油だもんな
往復できるEVは何？

>>992
スレ立てまだかな？

>>991
みんながそうなったら、みんながエンジン車の7~8倍の頻度、一回あたり10倍の時間がかかる訳で、とんでもないことになるよなw

>>988
顔文字君の真似ばっかすんなよw
力不足なんだから

ていうか東京〜名古屋くらいで休憩するか？
第二東名出来てからひょいひょい休憩無しで行ってるぞ

テキトーに言ったか、目的地で満タン(つまり片道)想定で言ったのか。
何にせよ、ここで適当言うとすぐバレるよ。

何のために運転支援ついてるんだよ
高速なら300〜400kmくらい一気に走れよ

片道だとしても残量30%で到着って庶民が買える車種ではないわな。

このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 4日 3時間 51分 44秒

5ちゃんねるの運営はUPLIFT会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。


───────────────────
《UPLIFT会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────

会員登録には個人情報は一切必要ありません。
4 USD/mon. から匿名でご購入いただけます。

▼ UPLIFT会員登録はこちら ▼
https://uplift.5ch.net/

▼ UPLIFTログインはこちら ▼
https://uplift.5ch.net/login