【スズキ】4代目 エスクードPart32【ESCUDO】

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販売期間2015年10月15日〜2019年9月30日。
『4代目エスクード』のスレです。

※前スレ
【スズキ】4代目 エスクード Part31【ESCUDO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639486363/

【スズキ】4代目 エスクード Part30【ESCUDO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631414466/
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>>793
キザシといえば、覆面パトカーだからのう。

もうすぐ10万km 　ここまで乗った車は初めて
まだまだ飽きない

そーゆうのはいいかな。ここで買う買う言ってた人達はどうなった

>>795
出てからもうそんなに経つっけ？
マニア受けする車だよね

1.4ターボの試乗車落ち買ったよ
中古車情報サイトで決めたけど、試乗車落ち風低走行車のタマ数が多過ぎて、決め手がなくて苦労した
不人気な割に安くもないし

行動早いな

>>798
不人気車扱いだけどメーカーの販売目標の2倍近く売れてたから、刺さる人には刺さる指名買いな車
分かっていて強気な店も有るのでは

>>798
おめ
いい色買ったな

>>800
コンパクトSUVは人気らしい

>現在、現行型エスクードの中古車は約151台流通していて、平均価格は約226.3万円。
>3カ月前の時点では約210万円だったので、16万円の値上がりを記録。
>中古車の価格帯は約110万〜約277.4万円となっている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/b5a7256d599518f24e4fed5c9cc233702fe57c22?page=2

>>802
ラッシュとビーゴは元々中古価格高値安定してたとはいえ…。

ラッシュビーゴは作らなくなって随分経つけど、クロカンライクな後継出る予定無いもんな。変わりに乗用車のガワだけイジったライズロッキーだし。

それ言い出すとテリオスキッドも未だに乗ってる人いるよね。フルタイム4WDで手動センターデフロックある軽四とかもう無いし。

ラッシュ・ビーゴって3代目エスクードの小型版みたいだった
縦置きエンジンにセンターデフフルタイム4WDにビルトインラダーフレーム式モノコックってとこが

>>797
2016年の1.6なので

ハイブリッド試乗してきた
街中で走る限りAGSの違和感はなくトルコンAT同等
高速で走れたらSPORTモードも試せたんだがなあ
エスクード自体乗るのは初めてなんだがシートの大きさ、固さが良かった
静かでロングドライブでも疲れなさそう
内装はよく言えばゴルフⅢばりに質実剛健だった
後席ドアがプラ丸出しなのには閉口したが

あの商用車に毛が生えたようなリアドア内装はマジでガッカリポイント
ちょっとオプションつけたら乗り出し350万になろうかって車なのに

いやいや、毛さえ生えてないんやで

誰がハゲやねん！

350万っても今じゃ普通かむしろ安い方だしなぁ
内装もそんなもんじゃね

これ輸入車だから高いの？
プラス50万くらい余分に払ってる感じ？

自分は先代スイフトから乗り替えなので、高級感どうこうは全く気にならない
ああスズキだなあ、くらいで

軽が２００万円超えで売られている今、３００万で高級感や見栄を求めるのは無理

今時、普通車の車両で300万とか高級車でもないし内装はこんなもんだろ。
逆にハリアーとかCXなんとかみたいなこと内装だとアウトドアで使い倒す気になれない。

ホンダのZR-Vカッコいい。いくらになるんだろう

自分には中古の２５０万でさえ高価格だから使い倒す度胸はないねー
１０年乗ると自分に言い聞かせて決めた

稼ぎが高給化してないのに車だけ高級化していく現状について行けない

試乗だけして高級感不足を訴えて買わない主張をする人の根っこも同じじゃないかな
カネもないのに無理して買おうと思わせたきゃもっといい夢見せろよ、ってさ

試乗車落ちが試乗車落ちにならないでずっと放置されて気がつけばモデル終了
バレーノみたいな

高い高い言ってるけどさ、他社みたいにFFの設定ないわけで

モード切り替えの電子制御4WDが付いてると考えれば、こんなもんでしょ

例えばトヨタはスタート価格が安くて何でもオプションオプションで結局は他社と同じような値段か高くなる。
フロアジャッキとか工具すらオプション。

レンジとか輸入車乗ってた時は服装や出先まで車に合うような行動してたけどアホらしくなった。
駐車場も苦労するし。
エスクードは希少性もあってどこに行くにも気使わなくて最高だ。

気楽に乗れる良い車。

>>819
ジャッキと工具がオプションはスペアタイヤ積んでない、パンク修理剤と伝道ポンプがデフォになったので当たり前なんだよなぁ。
おじいちゃん平成はとっくに終わったよ？

ちなみにトヨタはスペアタイヤ積むにしてもまだ価格設定が良心的で、スバルなんかスペアタイヤ用内装も買う必要があるので4万くらいかかるw

スズキはパンク修理キットが付いてる車、アルトでさえジャッキと工具は付いてくる。
タイヤ交換する地域では無いよりはあると助かる。

もうちょい泳がせたほうがおもしろかったのに～

ジャッキは保安用品で必携じゃなかったっけ？
とおぼろげな記憶

三角板…

停止表示器材、買わないと無いよね。

でも実際高速道路で取り出して置きに行くのは危険極まりないので、NEXCOとか連絡したら、退避できる場所なら車から降りてガードレールの外に、無理なら車内で動かず待っていてくださいって言われるんだけど、たしか三重県警だったかな、そう言われたって話を無視して停止表示器材出してないって違反切符切って去っていったという胸糞話があったな。

>>823
あんなの非常用、ちゃんと買えよw

>>825
発煙筒？

発煙筒じゃなく発炎筒ですお(´･ω･`)

すまんやで(´・ω:;.:...

YouTubeの動画少ない問題

vitaraで検索すればよし

物足りなければ自分で発信すればよし

多少、舗装が荒れてる道路を走る時に後部座席付近からカタカタ（ビビり）音がするんだけど、皆さんのはどうですか？
ここ最近、暑くなってきてからが酷いような。
気になり出したらずっと気になってしまって。

後部座席のシートベルト付近から音が出続けてるわ

エスクードは30万kmくらいは走れるかなぁ？
ターボ付きはターボが持たないか

>>833
スズキ車特有の現象
バックルの中かと思ったら取付けの金具に問題あるみたいだな

納期どれくらいなんだろ
カローラクロスとか1年半待ちだから短ければワンチャンあるよな

発表までに作り置きできる時間があったから、それがあるうちなら1、2ヶ月で納車もあり得る
って言われたのは今月初め頃だったかな
あの店ではいまだに試乗車にならずにアリーナのプレートつけて置き物のままだ

>>836
EUの制裁案に反発してる親プーチンなハンガリーの大統領が非常事態宣言
25日0時に発動したらしい
エネルギーを確保する為にはロシアに頼るしかなく、ロシアに付けばEU内で制裁されるのか…
悲運な車になりそうな予感が

>>838
しかしハンガリー、インド、中国とスズキの拠点は親ロシアの国多いな
リスクに備えてモトGP撤退したくなるのも当然か

スズキはエスクード納期アピールをもっと宣伝した方が良いと思う

わ
>>832
トランクの左の内張の中に弁当箱の半分位のユニットが振動で内張に当たってたからスポンジを挟み込んだ。
自分のはそれだったけど微かにカタカタまた鳴ったから調べてみたら後部座席のシートベルトの巻き取りの中のバネも鳴っていたなー
ネオジウム磁石を貼っつけたら鳴らなくなった。

>>815
なんか前型ﾍﾞｪｾﾞﾙの後継に見えるンだわw

ジムニーの一年待ちの時はすごい話だと思ったけど今やそれが通常だもんな
受注してくれるならまだマシでノートオーラみたいに停止されると全く買える目処が立たないし

カートップの今月号にエスクードHVの記事が5ページも。
ヴェゼル、カロクロとの比較試乗記事で、それらと比べるとHV性能、内装は劣るが、
中・高回転域の加速やオールグリップ、オフロード性能が良い的な内容。
評価はともかく、エスクードに雑誌の誌面がこんなに裂かれているだけで嬉しいわぁ。

>>843
2ヶ月待ちですら長いって感覚だったのに今やそれが単納期扱いだからすごいよね

とにかく電子部品が入ってこない
半導体だけじゃなく何もかも入ってこない
しかも改善しないどころか悪化の一途
最近は納期100週間とか散見されだす始末

ちょっと改善の見通しが立ち始めたところにロシア侵攻と中国の超絶ロックダウンだからなぁ

ディーラーに試乗車置いてあった

>>846
納期約2年か

コロナ禍以前ですら大型産業機器向けの部材や部品の納期が半年～1年くらいだったから別に驚きはしないけど、製造計画が長期になるから発注するほうも受注するほうもマジで辛いよな…。

中国ロックダウンのせい

片道9 km の通勤というシビアコンディションで運用してるんだけど直噴エンジンのコンディション維持にハイオクを使うというのはありだろうか

>>851
ハイオクって燃えにくいガソリンの事だからハイオク用の車以外は入れない方が良いんじゃない？

オクタン価が高い程、燃えにくいから高圧縮で高い爆発力が得られる
のがハイオク
ハイオクエンジンは高圧縮して爆発させるから燃えにくいハイオクもキレに燃やし尽くす（エンジン内はキレイ）

レギュラーガソリン用のエンジンは圧縮率が低いからハイオクは燃え尽きないで燃えカスが貯まりやすくなるよ

誰でも簡単に洗浄できるメンテナンス方法が確立されりゃいいんだけどな
ディーラーでそこまでやってくれないかな？

>>853
プラグ抜いてプラグホールからエンジンコンディショナー吹くとかFCR062添加するとか簡単にできる方法はいくらでも有るぞ

ハイオクは成分差で僅かにススが出やすいのと、レギュラーとの価格差を作る為に洗浄剤が含まれている

だが直噴エンジンのコンディション維持には効果は期待出来ない。
気筒内へ直接噴射するので、吸気バルブの裏側へは洗浄剤入り燃料が掛かる事もない
吹き返したガスでバルブ裏へカーボンが蓄積していく
ディーゼルエンジン同様に大量のススを含んだ排ガスがEGRによって吸気ポート側へ戻され、より一層吸気側へ汚れが溜まっていく

>>851
週1くらいで意図的に高回転まで回して走るのが良い気がする

吸気側へは何やっても溜まるよ
ドライアイス洗浄か吸気に洗浄剤点滴ぐらいしかない

燃料添加剤でもインテーク側のバルブもきれいになるよ

直噴で？

バルブオーバーラップがある限り生ガスのインテーク側への吹き返しは必ずある

てかこの吹き替えしが焼き付くからインテークが汚れるんだからな

四駆の上のモデルは純正ナビが15万前後でバカ高いので四駆の1つグレード落として4万くらいのオーディオディスプレイとフォグランプ付けてもらう予定。

車種間違えたわごめん

キックス4WD、3061300円〜だってさ。
エスクードが2970000円なので、9万円程安いな。
https://i.imgur.com/DsuTd1W.jpg

>>863
支払い総額は？

その差額なら俺はキックス買ってしまう

おおやっと出たか
4躯の第二世代epowerってのは営業さんから聞いてたけど、モータの組み合わせはまんまオーラの4wdと同じだね
しかもエスクードと違ってEPBも付いてる

>>864
プロパイロットとかの込み込みセットを付けると（多分みんな付ける）値引き前400前後かな

>>867
キックスはプロパイロット標準装備だからアホみたいな値段のDOPナビさえつけなければそんなに高くならないよ

エスクードのSリミ買ったときはフロアマットとかの基本的なオプションと
ナビETC、マッドフラップ、バックカメラ、コーナーセンサー、モールとか付けて
値引き前で330万円ちょっとだったな。

FFキックスがうじゃうじゃ走ってるからそういう意味ではエスクードがエエね。
てか四駆キックスお安く感じるわ。

>>868
オーラとは違うんですね！　オーラのSUVだと思ってたんで標準ではなく抱き合わせなのかと思ってました！

>>870
いくらモデル末期とはいえプロパイロットついて300万円切ってるから安いよねぇ
4WDになると出力+68PSなのもデカい
次にFMCしたら30万くらい値段が上がりそう

競合するのですかね?

>>872
勘違いしてるようだが、フロント136ps+リヤ68ps=最大出力204psじゃないよ。
それぞれのモーターの最大出力を同時に出すことは出来ない。
最大出力はFFと同じ136psだよ

>>873
価格だけなら競合するかも

>>854
イン側バルブのカーボン堆積が問題じゃないの？
プラグホールからだとシリンダ内しか洗浄できないよ

>>876
一例あげただけでそれが全てとは言ってないが？
だからINバルブもきれいになる方法も一緒に書いてるし

それに燃焼室内のカーボン堆積だって圧縮比の変化に伴う異常燃焼の原因になり得るのに
一般的なエンジンコンディショニングの手法が効果ないって言いたいの？

「それはないだろw」ってレベルのビフォーアフター画像が胡散臭いものも多いな

>>874
そうなの！？
宣伝技術の日産に騙されてたわ...

ハイブリッド買おうかと思っているのだが価格が痛い
誰かが買って、6AGSの感触にコレジャナイ！って投げ出した走行極小の中古車が出回ることに期待している

試乗車アップでも買いなされ

うちのSCROSSは販社割当の在庫車で70万引きたったわ

バレーノの旧ハイオク仕様ターボ車を捨て値で狙ってる
狙わなくても美品で90万くらいで出てんだよな笑

>>880
ほぼ新車の中古車なんて、むしろ価格上がるよね

>>883
フロント周りのデザインなんとかなればパレーノ買ったかも。中身は本当にいいのにね。

バレーノはむしろラテン系のアルファっぽいフロントとリアがええんやで
それがMCの度に普通っぽくなってガッカリや
欲を言えば全長4mに収めるために寸詰まりなサイドビューになってるのが惜しい

バレーノ、4thスイフト辺りからのサイドラインが波打つ様になったのが気に入らないな

XL6を輸入してほしい
まあフリードシエンタに勝てる要素は何もないけどw

XL6みたいな「未舗装路を7～8人で移動する車」ってインドとか東南アジア向けだろう

俺はエスクード買う時、アルトワークスと最後まで迷った
実用性趣味性面白さ世間体、考えても答えが出なかったから最後は彼女に決めてもらった

パソコン選びみたいに用途とスペックで絞り込めないから車選びは難しい

ワークスは仕事に使い、エスクードは長距離とかレジャー用。
ワークスは唯一無二、もう４年乗ってるが飽きない。

ワークス楽しそうだわ。エエね。

いつものやたらワークスを主張する人か