【スズキ】4代目 エスクードPart32【ESCUDO】

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販売期間2015年10月15日〜2019年9月30日。
『4代目エスクード』のスレです。

※前スレ
【スズキ】4代目 エスクード Part31【ESCUDO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639486363/

【スズキ】4代目 エスクード Part30【ESCUDO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631414466/
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マニュアル車のハスラー乗りがエスクードハイブリッド乗ったら幸せになりまつか？

どうせスズキ縛りならワークスよりスイスポの方がいいだろ

俺はワークスは受け付けなかったな
加速"感"は有るけど伸びが感じられないし
無駄にに固めた脚とシフトフィール、ショックにステッカーやキャリパーが塗ってあったりと、加飾が煩わしくて苦痛
むしろ代車で乗ったアルトバンの方が素直で軽やかで面白かった

>>894
ジムニーマニュアルでいいんじゃないか？

ワークスはぶっちゃけ硬い遅いだったわ
電子スロットルとギア比で元気の良さを演出してるけど
どこまで行っても64psで有ることには変わらんしね

>>896
いろんな人がいるんですね
私はあなたが羅列した欠点こそ魅力に感じたので
オーバーデコレーションな玩具的安っぽさこそ軽スポーツの魅力だと思う

>>899
どんな車が好んで来たかによるよね
軽も好きだけど、ショボイのを自分好みに育てていくのがいい
ハンパに弄ってあるとイラネと感じてしまう

>>897
岩場とか走るわけじゃないんでオーバースペックだなあ
ハスラーは楽しくて便利ないい奴だと思っているけど
とにかく絶対的なパワーがないんで長距離で疲れるようになってきたのと
雨の日にルーフに叩きつける雨音のうるささに耐えられなくなってきた
MT乗りなんでAGSの変速フィールは受け入れられる

>>901
クロスビー

幸せとか楽しいとか主観的要素を満たせるかは分からないけど、300万以上払えるならマニュアル四駆2気筒のフィアットパンダなんていいかも
昔フィアット乗ってたけど期待するほど壊れなかったし

流石にサイズが違い過ぎ、家族持ちがメインで乗るサイズじゃない
メインじゃないならシエラ買うわ

ハスラーからの乗り換えならパンダでもクロスビーでもサイズ的には困らんやろ...

ハスラーからエスクード の方がサイズ違い過ぎ

子供が増えたのかもしれんやろ

子供が居るならもう少し容積大きい車が楽だと思うけど、好みもあるしね。

俺も子供出来たからといって安直にミニバンは買いたくないな
ちゃんと走れる車がいい

ランディ‥

走るミニバンはステップDQN モデューロXでええやろ（適当）

ライフスタイルが余程変わらない限り無理に大きな車に乗り換える必要はない、って徳大寺有恒さんが40年前の本で書いてた

ハスラーで楽しめるほうがいろんな意味で豊かなのかもしれない

ライフスタイルっても子供が居るならミニバンという昨今の感覚もよく分からんのよな
子供が一人二人ならエスクードで何の不自由もないだろ
部活動の送迎で他の部員も乗せる必要があるからとも聞くけど
部員の親が全員ミニバン乗ってるわけでもあるまいし
仮にそれなら逆に車が余るはずだしな

子供で嵩張るのはベビーカーやチャイルドシートだぞ。

回転式のチャイルドシートをスイフトに載せたら前席に大人が乗れないぐらい前に出さないといけなかったな。
3人目生まれたから、スイフト気に入ってたのに泣く泣く乗り換え
ミニバン嫌いだからSUV

自分も旧型スイフトからの乗り換え
SUV が欲しかったというより、一回り大きくてパワーのある4 WD のスイフトとしてエスクードを選んだ
どちらも地に足のついた本当に良い車だと思う

本体300万はオプション入れるといい値段になにそうだけど、みんな値引きってどのくらいされました？

ここに買った人が居ない

中古狙いだしまだ買ってないので

値引きも円安の影響とかあるのかね

新型スズキ・エスクードは“怪作”か!? 想像以上に出来が良いコンパクトSUVだった！
https://news.yahoo.co.jp/articles/63d546e0d9660774eef1f90b1bfde34f81e807d6

>>921
でも売れないんでしょ？

急に褒められても困るじゃんね（お前じゃない）

>>923
遠州弁だし中の人？！

ターボからハイブリッド乗り換えしても良いんだが荷室が狭くなる点だけが難点。
現状家族3人冬キャンプだと荷室満載だからルーフキャリアかルーフBOXでも買うようになっちゃう。
せめてコンセントでも付いてれば荷物減らせんだが。

>>925
DCコンバーターじゃあかんの？

ハイブリッドがALLGRIPのスノーモードで上手く使われていてほしいけど
海外の紹介動画でそこまで試したのある？

オールグリップは基本変わらんと思う
確かオート以外のモードだとEV走行せずモーターはアシストのみになるはずだし

>>925
エスクード大好きなんだな
もっとましな車に乗り換えればいいのにと思ってしまった俺は修行が足りない

エスクードは現行と見た目が同じだからSクロスなら購入を考える
性能はほぼ同じだし
日本で発売するか分からないけど多分出ると思う

>>930
たぶん出ないと思う
日本ではエスクードがフラグシップという不文律が有ってエスクロスは意図的に性能、装備が落とされて無理矢理にエスクードより安く設定されていた。
同じ機構ではもうこれ以上安く出来ないでしょ

販売をどちらかにするならエスクロスにすればよいのにと思いますが、メーカーの考えもあるんだろうからね。

エスクロスは希少種扱い
今から知名度を上げるのは困難
WRCに出てた頃がピークだったが

Sクロスは頑なに1.4Tを日本で出さなくて、ディーラーの人も疑問に思ってたくらいなんだよな。

ちなみにエスクードと違って一段だけとはいえ後席リクライニング付いていたりと、Sクロスのほうが本来は上位扱いでもある。

エスクードって日本専売名だし新型エスクロスを日本名エスクードとしてフルモデルチェンジ扱いで出せばいい

それは無理があるだろw

フォレスターとレガシィみたいな感じでブランディングが上手くいってたら同様のコンポーネントで販売できてたんだろうけどねー

Sクロス出ないの？

エスクードが明確にSUVなのに対して、S CROSS は一体誰向けのどんなクルマかが分かりにくい

あえてS CROSS じゃなきゃいけない存在理由が売り手にも買い手にもはっきりしない

そういうニッチ商品が好きな狭い層にしか刺さらないラインナップを残しとく余力はないんでしょ

ぶっちゃけスズキは乗っかってるボディが違うだけで中身全部おんなじみたいな車種が多すぎて趣味性も求められる普通車じゃブランドイメージ上げるのは無理だと思うわ

ぶっちゃけトヨタは乗っかってるボディが違うだけで中身全部おんなじみたいな車種が多すぎて趣味性も求められる普通車じゃブランドイメージ上げるのは無理だと思うわ

ジムニー軸に道具感のあるデザイン前面に押し出してブランド化できないかな
jeepがそうだよねラングラーのイメージでクライスラーやFIAT売ってる
スズキのデザインは優秀でたまに秀逸なのを出すが続かなくてブランドイメージに繋がらない

初代SX4が売れないのでデザインは諦めたんだろ

エスクードは一応ジムニーの意匠を意識してるけどちょっと弱いよね。
もうちょっと拡大ジムニー意識したら売れるんかもなあ。

>>941
その返しでトヨタ引き合いに出すとか車音痴なの？
トヨタとスズキのエンジンの種類数えてみ

エンジンじゃなくてシャーシプラットフォームの話なんじゃ？

ワシもプラットフォームの話だと思ったｗ
エンジンだけで語るスペック厨なんて許されるの小学生までだよｗｗｗ

>>872
無知？

ルーフキャリア便利だけどなぁ。
SUVなら箱積んだり、スペアタイヤがあればリアマウント付けるのが醍醐味。
ついでに、無駄に長い板付けて暖簾の付いた駐車場に意気揚々と入ろうとして、板を傷つけるのもセットで。

ルーフキャリアは留め金周辺が朽ちるのと洗車機突っ込めなくなるから付ける気にならんな

メンテぐらいしなよ

ルーフキャリアどころかルーフレールさえも邪魔でしかない

https://www.webcg.net/articles/-/46468

しまった有料会員限定記事だった

頼むぜ

R2年の試乗車上がりのナビマット付きのを270万で買うか
ハイブリッドのを新車買うか悩む

2年前に試乗はしたもののスイフトスポーツ買ったけど
やっぱエスクードも欲しいなぁって2台持ち考え出してる
ハイブリッドは近所に試乗車有るし乗ってこようとは思うけど
皆さんはどっち行きます？

>>956
1.4ターボ2台も持っててもなぁと思うからハイブリッドかな...気に入ってるならいいけど思うけど

燃費優先ならHVでもいいと思うけど、他社HVと比べるとエスクードHVはマイルドに毛が生えたようなもんだし選べるならターボを選ぶなぁ

まぁその燃費すらHVの割に良くないけど

モーター出力せめて今の2倍は欲しいね
いくらなんでも非力すぎるだろ
そのうえ常用域はこれまた非力テンゴで走ることになるんだから
そりゃ燃費もお察し

変なのが欲しかったらHV、普通のなら1.4T
ナビマット付き270なら俺が買いたいくらいw

実燃費の情報が欲しいな
本当はリッター23とか行くんですよ
みたいな情報が出て来たら購入者も増えると思うんだが

1.4Tから乗り換えたらあまりのかったるさにアクセルべた踏みで燃費悪化しそう

そういや（逆）輸入で1.0ターボMTとか1.4ターンMT扱ってる業者のサイトあったな
もし輸入したら直せるとこあるのかな

>>963
エスクードじゃないけど輸入スズキ車乗ってる
普通のスズキアリーナで車検も修理も任せてる
ミッションの修理以外は大丈夫なんじゃないかな

エンジン系統は殆どスイスポと共通だしその辺の車工場でも見てくれねーかな

レス有難うございます
トヨタのような方式のハイブリッドでは無いし
1.4Tのスイフト気に入ってるんで同じようにガンガン踏んで乗れるし良いのかなぁ
って思いつつ、1.4T乗ってる方々の意見聞いてみました
1.4Tの時点で評価は良いので新型も試乗してみないと何とも言えんですね

1.4T後期海苔だけど、1.5HV試乗した感想として、乗り換えるかと言えば否だけど、今から検討するなら悪くないってところかな。
ZC33Sがあるなら、走りはそっちで満たして、ユーティリティと変態AGSを1.5HVで楽しむというのが良いんじゃない？
上の感想も、どちらか一台ならって感想だから、ZC33Sとの増車なら1.5HVの方が方向性も違って良いと思う。
あと、同じK14Cでも、あっちとは味付けが違うから、結果的に物足りなく感じるんじゃないかと。
まあ、まずは試乗でECOとSportを試してみたら

パンフ読んでて気付いたんだが
Mモードにすると完全にエンジンのみで走るようになるんだな
理屈では分かるけど…あえてAGSにした意味って…何？

エンジン+モーターアシストじゃね？

>>968
モーター走行が無くなるんであって
シフトチェンジ間のアシストは有るのでは

次、立ていく。

【スズキ】4代目 エスクードPart33【ESCUDO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1654729030/

次、立てた

スイフトの5AGSの話ならマニュアルモードだと回生とアシストはする

当然加速とシフトチェンジ両方な
巡航中もバッテリーセル満タンにならんから弱アシスト掛けてるかも

買った人がいないのにスレいる？

別にハイブリッド専用スレじゃないし

>>968
スズキ内製だから儲かります

内製だったら安くできる

1･4Ｔ前期モデルのフロントグリルが好きなんだけど後期モデルにそのまま付くのかな

あの真っ黒いホイールともども、すごくかっこいいと思う

黒いホイールカッコいいよね。

1.4ターボにモーターとAGSだったらなあ

過疎

エスクードを欲しがる様な奴はもう既に買ってる
そしてたいしたトラブルも不満も無いから書くネタも無い
ハイブリッドで喜ぶ様な客はトヨタの方が魅力的に見えるのでエスクードは眼中に無い
スズキ縛りでエスクードを買った人は拘って買ったわけではないから、こんなスレ来ない
わざわざこんなスレに来る変わり者がエスクードのハイブリッドを望んでいない

過疎

だよね
1.4ターボのMT車でも売った方がまだウケるんじゃね

こういう中であえて購入する特別感
納車も早いしね

>>983
ハイブリッドという同じ土俵に立つとTHSには燃費で見劣りするよね
e-Fourなんて信用出来るかって四駆に拘り有る人はそもそもハイブリッドなんか選ばなかったり

ハーテクト化して徹底的な軽量化してアイドリングストップすら無くした方が逆に燃費伸びそう

>>983
ほんこれ。どうせ月販100台程度何だから尖ってほしいねえ。

トヨタは他のHV車種でCO2排出量削減が出来てるからGRヤリスとか86、スープラみたいな車を出せるんだろ？
スズキじゃ無理なのか？

>>987
軽い車には不利な条件なんでしょ。

>>987
基準の24.6km/lを超えた車の、販売台数がスズキには…

スズキの軽はだいたい燃費いいんじゃね？知らんけど

>>990
海外じゃ軽規格自体が無いだろjk

スレ埋めの暇つぶしとして、この８分間のブダペスト市内救急車緊急走行動画でVITARAは何台映っているでしょうか？
https://youtu.be/yWIPwHfdl9M

ウナ丼が動画出してるね