【MAZDA3】マツダ３ Vol.166【四代目アクセラ改め】

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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです

※次スレは>>950が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>970が建てること。

◎前スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.164【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1786435406/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.162【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1781575842/
】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1754022323/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.165【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1789529863/

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>ちなみに限られたガソリンで何キロ走れるかってレースがあるんだが、これもエンストしないギリギリのラインでダラダラ走るのが定番

→まちがい。脈動走行がド定番

だからAT限定(笑)で車を語るなって
そりゃアクセル踏まないとギア下がっちゃうもんな

気付かなくてゴメンなｗ

>>2
>>3
こっちでやれ
↓
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 64km/L
https://medaka.5ch.io/test/read.cgi/car/1775047523/

乙oom乙oom

>>3
君が言いたいのは6速でアイドリング走行が燃費いいってことなんだね
そこでATだとシフトダウンしてしまうからダメだと

ここで
>実際にタイヤ転がして走る場合はあらゆる抵抗が発生するんで速度を出せば出すほど効率が下がる

ここと矛盾するな。1速の方が燃費がいいという話になる

皆さんそろそろスタッドレス買った？
ブリザックで性能は満足はしてるけどいかんせん高いので次はどうしようかと

ワイはスノーソックス派

>>7
俺はヨコハマ派なのでアイスガードにしててあまり困ることはないけどがっつり乗るならやっぱりブリザックなのかなという気はする
ちなみに今年は16インチ・タイヤのみで14万円だった
だいぶ値上がりした感

環境に優しいスパイクタイヤとか出ないかなあ

>>2
マツダ3の1.5だと60km/L定速にちかいと20km/Lくらい走るよ
クリープ速度での燃費はそんなに良くないと思う
プリウスガーという話もあったがきちんとしたハイブリッドは低速一定で大きく燃費が向上するものでもないかと

アスファルトを削らないプラスチックピンとか？アスファルトを削らずに何万キロも減らない素材があればあるいは

>>11
彼は実測したのかなぁ

>>7
今年新参のMAZDA3オーナーなので新規で17インチセット買った。
ヨコハマIG80と5次元ホイール17インチセットで25万円…。

自分は今年5月新車納車、この車のスタッドレスとしてBSのWZ-1を買った
サイズは205/60R16
都内住みだがけっこう雪国へ行くので、今年は雪の便りが早いので来週あたりに履き替えるつもり

>>11
ディーゼルなら76km/h辺りで瞬間燃費計が35km/lを超える表示になり続ける、多分ここらへんが平地の定速走行では一番燃費が良い

アイドリングというかクリープ状態での走行は、本来ニュートラルのシフト位置で無負荷で安定するはずのエンジンに負荷をかけて、止まりかけるエンジンに燃料吹かせて無理矢理回す行為なので、滅茶苦茶燃費悪いしエンジンに良くない

>>11
うちのマツダ3 1.5L MTで一般道燃費最高記録は7月に都内〜館山の往復した時の19.1km/L
(i-stopオン、アイドリングストップ時ACオフ)

チーバくんの首より下のエリアは信号少ないから燃費めちゃくちゃ伸びたな

乾燥路が多いならミシュランおすすめ
前モデルだけどスタッドレス感薄かったし、凍結でも破綻するような感覚なかった

マツダ3ってマツダで一番安い廉価版の車になっちゃったからな

>>19
軽自動車も商用車もあるでよ
OEMばかりだけど

インチダウンしたい。MAZDA3に似合う16インチなにか無いかなあ

16インチで幅215とかあればよいのだが
なんでインチ下がると細くなるんだろう？

言われてみれば何でだ?
タイヤ自体がそういうラインナップになっているね

18インチは幅を広げてLIをクリアしてるから、でしょ…