【MAZDA】3代目マツダCX-5 Vol.12【e-SKYACTIV G】

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【MAZDA】3代目マツダCX-5 Vol.9【e-SKYACTIV G】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1781829862/

【MAZDA】3代目マツダCX-5 Vol.10【e-SKYACTIV G】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1783426831/
※前スレ
【MAZDA】3代目マツダCX-5 Vol.11【e-SKYACTIV G】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1785506061/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

乙

ありがとう

Geminiは内外気切り替えもやってくれるんだな
物理スイッチなんていらんかったんや

もしエアコン関連だけ物理スイッチを付けてたら
新車の売価
どれ位上がったんだろうか？

10万も上がるならアレだが
皆何某かオプション付けたり
希望ナンバーにしたりで
余分に
数万円は使うと思うんだけど
やはり新車価格を安く抑えるインパクトの方が重要で
販売台数に直結するのかな

>>5
500円かな

CX-5はスモール群でもラージ群でもないからスイッチ付けるとしてもほぼ専用設計で相当なコスト増になるんちゃう

それでいてCX-60と乗り出し価格被らないようにしなきゃならんから、マツダとしては旨みのない車になってたと思う
真っ当に値上げしてCX-60と客の奪い合いになったら本末転倒なわけで、そう考えたらタッチパネルに集約してコストカットを図ったのは合理的な判断だったはず

巷で話題のナビやAIのトラブルなんかはまさにそのタッチパネル集約の悪い部分がモロに出ちゃってる感じだけど、さっさと修正してもらいたいところやね

音声コマンド無理めな世代に向けにオプションで物理ボタン用意してあげればとは思う
というか公式後付けパーツ検討中とかどっかで見た気がする

>>8
世間的にはラージサイズだけどな
ただアメリカを狙ってデカくしたのにそのアメリカで評判悪くて売れてないけど

材料費高騰や人件費でコストダウン頑張って内装の陳腐化や装備の簡素化はまぁ多めに見るとしても
せめて横幅サイズは現行型維持するだけでコストも抑えられてアメリカ以外の売上はさらに増えただろうに

やっとGemini来た
エアコンの設定変更も暑いとか寒いで通じるのいいな

普段Lに乗ってて、今代車でGに乗ってるんだけど
明らかにGの方がタッチパネルの感度・レスポンス・処理速度が良い
ottocast繋いで動画見ても音声の遅延が少ない
何が原因だろう

6末納車の自分も今日geminiきた

>>12
ディスプレイの大きさで変わるもんでもないか…🤔

ウチはGグレードなんだけど、ここでも話題になったSDカード読み込みエラーとかディスプレイの不具合・バグ関係は無縁なんだよね。
もしやGグレード最強？？？

>>14そりゃ強運やわ！
ウチもGだけど
SDカードエラーは
バンバン出てます(>_<)
ディスプレイの不具合バグは有りません

話は変わるけど
ディスプレイにアナログ時計表示は
ホームボタン長押しって
山口マツダのエックスで見たんだけど
アナログ時計のデザインが
50年前かよって感じで笑いました
KFのアナログ時計デザインはスマートで洒落てたんだけどな

何年前のスマホだよって話でもあるがHDとFHDで負荷が変わるから15.6のほうが画素数多いし負荷は大きい
でも今時そんなんで体感変わるとは思えん

車載通信機の不具合で入院
初期ロットだしなにかしら起きるだろうとは思ってたけど、3ヶ月で来たか
とりあえず完璧になって帰ってこい…

>>17マジか
リコールサービスキャンペーンのリプロ完了した
状況での不具合入院ですか？
詳しい不具合症状教えて貰えると有難い

>>16
ディスプレイサイズもやっぱり負荷になるか


ちょうど元のLが戻ってきたから色々試したけど、やっぱり結構体感違う
遅いわコレ
安スマホみたいで操作に処理が追いついていない感じ

ディーラーでも話したら、考えられる高負荷要素は結構あるようで
ドライバーモニタリング周りが特に怪しいとのこと

Geminiのせいかもと思ったがGoogle assistantに戻しても変わり無し

オプションのドラレコ含め何かと常時稼働の機能が増えるとシステムビジーになるんだろうね
気が向いたら色々機能オフにして動作軽くなるか試してみるわ

>>18
サービスキャンペーン受けてないです。
先週から車載のネットが繋がらないのでディーラーに相談。サービスキャンペーン受ければ直るかもということでリプロ試みるも書き換えがうまく行かずにエラー吐いたりデータ読み出せなかったりしてるらしい…
そんで車載通信機交換しましょうという流れ。
なんとなくサービスキャンペーン事前に受けてようが通信機自体のトラブルだと思うわ

車載通信機ってミラー上部にある黒いボックスとかSOSボタンがあるところ？

>>20
なるほど
リプロも正常に行えず
通信機器そのものに不具合の可能性有りって訳ですね
ディーラーも先延ばしせず即交換は
良い対応だと思います

みんな走行中にTV見るのにキャンセラー付けてんの

走行中にTV見たら危ないやん

>>23
>みんな
キャンセラー付ける人の大多数はそうなのでしょうね。
普通は見ないので、付けない。
同乗者は後席でタブレット見るなりで良いはず

>>22
そういうことです。
前に内張りの爪折られたことあるんでそこだけが心配なんですよね
とりあえず待ちっす

>>26
些細な事かも知れませんが
点検整備出した後
身に覚えも記憶もない傷ついてる時とか
有りますよね
新型はKFと違い
窓の下部のところがゴムになってますけど
点検出した後ガッツリ爪跡みたいなの付いてて萎えましたピラー辺りも指紋だらけだったし
何かその辺ゴニョゴニョ触ったんだろうなって
気が弱いので問い詰められないので
ストレスだけですw

>>27
自分はけっこう言っちゃいますねw
爪折られた時は隠さず正直に話してくれたので、ビビリ音鳴らなければ良いよと許しましたけど隠されるのが1番イヤ

マツダの初物買う皆はえらい！というか漢だな

>>10
デカいモニターつけたかったんだね
デザイン壊してるよね
ドアの肘掛けがペコペコするね
試乗するのに座った第一印象だった

>>30
ドアの肘掛けがペコペコする
確かに前型とは違います
オーナーとした同調したくはないけど
確かに肘を置いた時芯材に当たります
あと暑い夏場だったので
ちょっと汗でねちゃねゃちゃした感じが残りますね

担当営業マン、こんなレベルの車買ってくださいって言ってたのか
やべー奴だな

KFの中古買えよ

うちの担当さんは去年末、新型出ちゃうから今のうちに最終型にしませんか？って来たよ。
色々調べて初期型KFから最終型KFにした。
正解だったと思ってる。

もう別の車種と思った方がいいと思うよ

メカ的には個人的に問題無いどころかむしろ良いのだが、電子機器…特に通信関連が問題多すぎる
タッチパネル真っ暗問題もプログラム関係だったし(前スレでタッチパネル暗転のレスしている)今もSDカード認識問題でエラー出っぱなし
エンジンスタートも8割失敗で実質使えない
これ皆が報告しないとなぁなぁでスルーされてしまうのかね？
タッチパネル問題もお客様相談センターに連絡して初めて進展したし…

CX60のときよりも酷い不具合だと思うんだが批判の声が少ないな
みんなMAZDAの初物を学んだ&鍛えられたか

プログラムに問題があるなら改善される可能性もあるってことだよね、エンジンの致命的欠陥とかじゃないし

システム周りの不具合の多さに呆れてる。不具合でなくとも使い勝手の悪いところが多い。なんでこれでGo出せるんだよ。
MAZDAの開発体制がいかに弱いか思い知らされた。

これじゃストロングハイブリッドが出ても数年はいろんな不具合に悩まされそうな予感

自分はＧグレード。
モニター真っ暗になったりエンジンスターター使えなかったりしたけど
サービスキャンペーン完了後は調子いいです。スターターはエンジンオフ直後に使えなかった一回だけ不具合。

左のミラーの鏡面が勝手に下がる不具で困っています。

41です。誤記すいません。
左のミラーの鏡面が勝手に下がる不具合で困っています。

バックに入れないのに？

リバース連動でミラー下がるのは
シチュエーションによっては意味があるんだろうが
通常のバック駐車とかだと
壁や白線の目標基準線との感覚が狂ってしまって
しまってスンナリ止められなかった
なもんでOFFにしてます

リバース連動ドアミラー、絶対欲しい機能の一つなんだが人それぞれなのかな？
白線や障害物見えないと怖いんだが
納車後すぐにオンにした

はい。バックで下がるのは右です。左は何もせずなのに翌日毎日勝手に下がってます。
毎日通勤で同じルートで目視してるので間違いないです。
こんなんでクレーム受付してくれるか心配です。

リバース連動ONにしてるなら
毎日下がると言うか
故障で通常ポジションに戻ってないとか？
いずれにしても普通に保証修理だろうし
直ぐにディーラーへ行かれたらと思います

バックミラーのリモートスイッチが右（R）選択になっているとかでは無いんだよね？

>>45
いらねーだろバカ
今時360度モニター見ながらバックすんだよ
老害かよ

燃費悪いのは残念だけど…
どうせ60,000キロくらいで売るだろうし、まぁいいか
価格も安いしね

>>37
そらそうよ
初物好きおじさんは車の性能や品質は二の次、誰も乗ってない車をいち早く行動で転がして優越感浸りたいだけだから

何ならほとんどの人は来年の今頃は新型エクストレイルやらパジェロやらアウトバックやらの違う新型に乗ってるで

トヨタのように30万円高くらいでストロングハイブリッド出してくれればいいが、スカイアクティブXのような割高なら売れない

>>49
AT限定か？なるべく遠くに停めといてな

>>39
こいつはなんとなくユーザーじゃないと思う

>>54
乗ってますよ。SDカード問題、車載通信機問題など、よく報告されているものは一通り経験してます。
ナビは基本Googleマップで他のナビアプリはいちいち切り替えが必要だったり、Geminiの融通の利かなさなどユーザビリティの悪さに辟易しています。

トヨタ日産ホンダの技術者に頭下げて、もの作りのイロハを教えてもらったら？

>>55
試乗しないで買ったの？
使い勝手悪いのわかってたのに買ったの？
変わってんねw

>>57
試乗で全部確認できるの？するの？
SDカードも車載通信機の問題もたまにしか起こらんのに？Googleアカウント連携して？他のナビアプリも入れて？当時まだGeminiも降ってきてなかったのに？

>>58
39で不具合ではなく使い勝手の話してんだから試乗できたなら試せたでしょってことだろ？
予約組ならある程度のことは覚悟して買ってたはずだし、使い勝手も海外で事前に発売されてて情報はあったんだから不具合以外は確認できた
知らないから教えて欲しいんだけどGoogleビルトイン搭載の他の車種は切り替えなしで他社ナビアプリが起動するの？

試乗だけでは分からない
乗り続けて初めて分かる使い勝手の悪さだってあるだろ

嫌なら早く売ればいいのにw

>>60
それな
為政者や資本家側が推し進める自己責任論跋扈する現在に感化されちゃってるだけ
消費者はウザイならウザイといえば良い

発売して3ヶ月の時点で文句言ってるやつは珍しいとしか言いようがない
どんな車だって不満がないところはないけど慣れるだろ
39はMAZDAの体制にまで文句言ってんだから普通の「ちょっとここがな〜」「もう少しこうだったら良かった」っていうのとは違うから
慣れないほどの不満なら買う前のリサーチ不足だからさっさと別の車に買い替えた方がいいよ

そんなクソ車だ分かってても買っちゃてるんですね
マゾい

今のクルマって
ハンドリングや乗り心地などハードウェアの品質
安全性、快適性などソフトウェアの品質
どちらの品質も大事だから開発大変だね

特にソフトウェアはハードウェアより人件費かかりそう

閉じた世界の自社製ナビの動作確認とオープンなアプリ接続、クラウド運用の動作確認ではパターン数の桁が二つ三つくらい違いそう。自分の環境と使い方で動くかどうか事前にテストさせてもらうしかない。動かないバグが治る保証はないのでそれが致命的なら動く他社の車を選択するしかない。あるいはクルマを優先するならスマホやアプリの方を動くものに変えるか。便利だけど難儀な時代。

広島県民が必死で買い支えてるのも判明したしまあ頑張れとしか

>>53
この車マニュアル設定ないんだけど？老害かな？早く免許返上してね

>>68
>>53のどこをどう読み取ったらそうなるの？
Z世代は普通の会話もできなくて辛いね、今日はどんなショート動画観てるのかな？

SDカードエラーで、アイアクティブセンス異常出る人、ゲスト変更でなおったぞ
Pに入れて停車
左上に自分のアカウントがぴょいって出るからタッチ
ゲストを選択ししばらく切り替えを待つ
切り替え後なんやら設定しますか？等出てくるがキャンセルとかして閉じていく
ホーム画面安定したらまた左上のアカウントのゲストから自分のアカウントに切り替える
自分のアカウントに切り替わった瞬間だけSDカード異常が出るかその後はお知らせにも異常アイコンも点灯しない

これが俺の対処方法だ！既出かもしれんが試してみてくれ

確かにそれでエラーは消えるけど
走行中はDRIVERからゲストに切り替え出来ないからなぁ
毎回毎回道中停めてその対処方法では・・
やはり根本的に直してもらわないと
SDカードエラー頻発も
早くリコールサービスキャンペーン出してくれ

8が来年車検だから乗り換えようと思って覗いて見たけど
殺伐としてるな
安定するまでもう少しかかりそうだね

ここだけ見てると不安定だらけに見えるけど、不具合確率は分からんよ。気の毒だけど僅かな不具合車両引いちゃったのかもしれないし。
俺もここ見てビクビクしてたが納車２ヶ月1,000kmで、モニターSDカード含めまだ何のエラーも起きたこと無い

>>69
早く死ね老害

>>72
俺も8乗ってるけど乗り換えるならビッグマイナーチェンジした80もしくは新型5ベースの8だと思うな
まあ後者はほぼ有り得ないと思うがな

8のLパケからこの車だと内装のダウングレードが酷すぎて耐えられない

>>74
そういう荒れるレス控えてくれんかなぁ、、

だから3代目が嫌なら買わなきゃいいし買って気に入らなきゃ売ればいいだけ
ストーカーかよw

水野さんがcx-5とcx-60を試乗比較してるぞ

こんな安車だからみっともない喧嘩が起きるんだよ、安車が悪い

トヨタが作れば50万安く作って150万高く売るからね

>>74
年上として大人気ないことしてごめんね

ドア空けてバックしてる老害見ると
電柱に挟まって死ねばいいのにと思う
お前らもそうだろ？
モニター見てバックすることに慣れて欲しい
新しいツールを使うのは悪いことじゃないし
むしろ安全なんだと

そうだよね、本当にそう思うわ

人間は加齢によって反射神経が衰えて行くんだ「俺だけは大丈夫」とか言ってる奴が事故を起こす
加害者になって欲しくないから言ってるんだ

>>84
本当かよ
老害は適当言うから困る
その場だけ凌げはいいと思ってるだろ

車止めに勢いよく当てたくない場合は目視

この車売れ行きは好調なの？

今日、ディーラーに1ヶ月点検行ったんだけど、SDカード読み込み不良が度々出ること報告したら、メーカーが、結構の数の報告を受けて10月下旬頃に修正配信するって案内されたよ。

>>84
もうやめてあげて下さい
ハタから見ててもその人読解力ズレてるのでスルーで穏やかに行きましょう。

それは火に油のような気もするが…

不具合出てるのは結局パナソニック担当部分だからマツダもなんとも歯切れが悪いんだろう

>>92
システム？てマツダ内製じゃないんですか？

>>79
水野はマツダに何の恨みがあるのか知らんがいつもボロクソだから観ない
>>93
マツダの新型「CX-5」にパナソニックのコクピット・ドメイン・コントローラー採用
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/2123030.html
パナソニックの「コクピット・ドメイン・コントローラー」とは？ 開発陣がSDV時代を見据えた統合型プラットフォームへの思いを語る
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/2123275.html

ソフトウェア的な問題なのか

>>94
いい所はいいと言ってるから本音なんだろう
知識がすごくて面白いから見ないのはもったいない

二台比較じゃなくてそれぞれのコンセプトの中でのいたらぬ点探しのいつもの水野だよ。二台並べても二台の違いじゃなくて、違う観点をそれぞれ批判するなら個別にやれよって。

マツダのタイヤの適合性の努力不足、もっとかたくしろというなら実際に好きなスポーツタイヤ履かせて俺のセッティングの方がかたくてスポーティーだろってすればいいのに

文句言ってるのはタイヤの選定と吸気音、シートぐらいでアラ探しレベルだから高評価だよ

ヒデェ自作自演してる奴いるなｗ
また例の真正基地外君か

YouTube見てたら
Gグレードに自作でアンビエントライトを
チューブライトで取り付けてる人いたんだけど
Ｌグレードの人でエックスとかで
点灯時の動画とか上げてるの全く見ないよな
一見綺麗だけど意外と無用の長物なんかな

アンビエントライトはやっぱり純正だから控えめだしね
フットライトと同じようなもの

>>97
これが粗探しに感じるのはさすがに被害者意識が強すぎる
この人からは生きてるうちに色々聞き出したほうがいい

急にインターネットに接続出来なくなり、Geminiや MAPの検索が使えないのですが何か対処法ありますか？

>>104
>>70はSDカードの案件についての方法だけど
ダメ元で一度試してみたらどう？
ナビの表示不具合とかはコレで
直った経験有ります。

>>103
> この人からは生きてるうちに色々聞き出したほうがいい

ほんこれ
ここがダメだけどあれをこうすれば良くなるなんて言える人なかなかいない

>>105
試してみましたがダメでした。
明日ディーラーに聞いてみます！ありがとうございます。

ダメっすか
ナビの表示不具合とかはSDカードエラーが要因だけど
検索の不具合とかは
通信機器のエラーって事ですかね
もしかして翌日になると時間経過でリセットされて
戻ってるかもですが
不具合出た状況はディーラーに上げて行った方がいいですね

>>106
今回どのあたりが60との比較で役に立ったの？
タイヤ選びとかいちいち老人に指導されなくてもスポーツでも、コンフォートでもオーナーが好きに選べばいいんじゃない？

>>99
プレミアムコンフォートのレグノに替えたらまた評価違うだろうな

タイヤのサイドのよれはさすがに3時間程度の試乗じゃわからなかったなぁ
ワインディングロードいけば分かったのかな?

>>107
>>70
です。
インターネットも接続出来ない件ですが私も発生する事があります。
上のお知らせに地球マークに斜線つくやつですよね？
個人的な対処方法ですが
歯車マークの設定からインターネット設定へ
一番下の設定…名前忘れましたが、自動をoffにして一個戻った後に一番上のwifiをoffにします
時間にして10秒経たないぐらいにまた、一番下の設定を自動にしてから、一個戻ってwifiをonにします。
何故かわかりませんがこの方法で今の所復帰できています。
余談ですが、画面真っ暗の時にこれなると音声でエアコンも操作出来ないわ音楽等も聞けないわで大変でした。

>>109
この企画をそのまま比較と受け取るのは無能だろ
水野さんに好きにしゃべらせるだけなんだから

>>76
そのとおりだと思いました。契約してから少し後悔してますが、新しいことと旗艦車種なので新機能に期待してます。

まぢか
後期8のエクスクルーシブからだけど余裕で耐えられてるw
アウトドアで使うのに気を使わなくていいやん

コネクティッドサービス未加入状態になって通信できないのは私も経験しました。
ディーラーの営業の方のcx-5も同じ現象に2回なってるらしいです。
ディーラーでの点検の結果、車載通信機は故障しておらず一度スマホとデザリングで繋げたら復帰したとの事。

>>110
いや、サイドウォールにご不満だからスポーツタイヤの

MICHELIN PILOT SPORT
DUNLOP SPORT MAXX

あたりをご所望だと思われ。今のマツダの方向性（安価でコンフォート）と反対とは思うけれど

ADD アダプティブドライブディスプレイ
フロントガラスに投影されるスピード表示
どなたかが書いてられましたが
確かに左に傾いてますね
スピード表示の数字が出るだけでは気が付かなかったけど
ナビ設定して横書き指示が7.8文字出ると
水平が取れてない
明らかに傾いてるのが分かります
設定で傾き調整しようと確認すると
スライダーは真ん中です
スライダーを7.８割右に設定で
やっと水平に投影される
些細な事だが気になりました

神経質やな

そうだぞ
俺なんてハンドルセンターがあってないからな
所詮マツダなんてこんなもんよ

直進でステアリングが真っ直ぐじゃないのは嫌だな

嫌なら買わなきゃいいし買って気に入らなきゃ売ればいい

買値で売れればな
差額はマツダが保証してくれんのかよって話ですね
400万前後の車でその手の言い回しは強引過ぎ

まぁ細かい事でも気になった事は書いて行ったらいいと思うよ
末端の掲示板とは言えども
メーカーの人も読んでると思うし
名もなき人の声も重要だ

さすがにこんな所メーカーの人は来ないと思う

昨日ラスベガスから帰ってきた
CX-5旧型も新型もいっぱい走ってた
30台以上見たな
マツダ車はトヨタと同じくらいで
ホンダ日産より多く見たよ
マツダアメリカで頑張ってるね

カババで8月に車載機ネット接続不可・外装傷ありGのEXパッケージが374万円で即売れしてた
手放すならすぐなんだよな…

こう雨が多いとバックモニターカメラクリーナー付けておけばよかったかな…って思っている
後退するときにカメラが見えねぇ…っていうね
それと、夜間のカメラの画質が割とガビガビなんだけどこんなもんなんかね？他の車の画質がわからんもんで比べづらい

>>127
車買ったらすぐカババ

>>128
たまにガラコの吹き付けるやつやってるだけでほぼ問題ない

メーターの表示がさみしいからそこもっとどうにかして欲しいな

昨日広島に行ったけど、意外に新5はあまり見なかった。それより30、60や80がバンバン走ってて、やはり広島やなと感心した。

>>130
スプレーみたいな奴かな？
布につけてちょいちょいって拭けばいいかね
買って試してみます

>>132
マツダミュージアムいきたいけど広島遠すぎんよ

スプレー式のガラコは使い勝手良いよね
降り出してから運転席の窓から手を出してシューで十分に役に立つし

>>133
ガラコミラーコートってやつ
長くは持たないから期待しすぎないでね

変なもの吹き付けてコート剥がれても知らんぞ

>>135
信号待ちの対向車がこれやってたらちょっと口角上がっちゃうと思う

エックス見てると
なんかパナが
SDカードエラーに対する対策が出来たとか何とか書いてる方居られますね
カードエラー頻発だけど
ワザワザディラー行くのめんどくせーw
コレ大半の人
半年点検点検と同時に対応処置してもらうパターンかな

そういえばカードエラーはいつの間にか出なくなったな
何もしとらんけど
まぁエラーが出たところで俺の使い方じゃ特に問題なかったし
1ヶ月半で3回Google MAPのアップデートあったな
渋滞情報や到着予測の精度も高いし、意外と使えてるぜ

地元でいつも行く場所を目的地に設定する時
そこ曲がるかとか案内されるのが
中々面白い

マツコネ内にSpotifyダウンロードして聴いてるんだけど、ここ数日明らかに音も小さくなって音質も悪くなったように感じます。
設定も変わってないし何が原因なんだろか

>>141
どういうこと？

>>143
知らない土地だと目的地に着けば正しい
道案内だけど
地元でナビ設定したら
イヤイヤそこ曲がったら道細いしとか無い？

>>142
Spotify新型cx-5に乗ってから
初めて使いました無料で
ラジオのリクエスト番組みたいに色々な曲が流れてきて便利なアプリですね
音量音質意識しなかったけど
明日以降改めて耳すましてみます

あと
Spotifyってハンドルの▶ボタンで次々と次の曲を選曲できる時と出来ない時があるのでは何でなんだろ

spotifyは試用期間が終わると特にアナウンスなく急激に機能が制限されるぞ

Spotify邦楽は音質悪くて聞いてられない

>>145
自分は前からSpotifyのサブスクユーザーで同じアカウントでマツコネに落として聴いてました。
音質も最高音質で聴いていて割りかし不満なかったのですが、この数日明らかに劣化したように感じます。
今はワイヤレスAndroid AutoでSpotify再生してて音質に不満ないのですが、スマホのバッテリーの減りが早くて……
車載通信使い放題だし理想は前のような音質に戻ってくれると嬉しい

Spotifyネタで俺も不満あるのだけど、Android AutoでSpotify聴いていて連続で早送りするとAndroid Autoではなくマツコネに落としたSpotifyから再生されたりするんだけど何が原因なんだ？
マツコネSpotifyアンインストールすれば解決なんだけど、スマホの速度制限掛かるとマツコネSpotifyから聴くから消したくないんよね

>>115
マウント頑張り過ぎだろ

良いこと教えてやる
YouTubeMusicと広告ブロックアプリを組み合わせると無料で音楽聴けるよ
それ以上は言わない

内気循環にしてるけど
結構外気が入ってくる
街中走ってるくらいでは分からんけど
先日路肩の草刈り作業してる横通ったら
結構青臭い草の匂いが車内に入ってきたわ
外気遮断が前型より甘いのかな

>>152
栗の花

カルキザーメン

最新の車21台をテストした結果ほぼすべての車両が第三者のドメインにデータを送信しており半数以上が広告会社にメッセージを送信していたことが判明
https://gigazine.net/news/20261002-car-data-privacy/

この車も間違いなく広告会社に車両情報を送信してるよね

助手席か後方付近からカタカタ音しててディーラーで見てもらっても良い子ちゃんになってほぼ鳴らない。動画撮ってもよく分からないし、今日は嫁に運転してもらって場所特定すっぞ
車内が静かだけにめっちゃ気になる

基本的に静粛性がいいよな
それだけに小さい音が気になってくるジレンマ分かります

8から乗り換えようと思って試乗したけど
長くなったとはいえ
車中泊するにはやっぱり短いね

>>156
俺のもどこかしらでビビリ音するわ
段差というより路面のヒビ割れとか粒子が粗いところで目立つ
音楽かけてればそんな気にならんけど

>>156
自分も同じです
助手席のほうから聞こえる気がするんだよなぁ…

ビビリ音は気にしたら負けです
まぁ大方、ドラレコやETC配線がインパネ内部で落ち着かず暴れてる気する

>>157
ほんとそれ
気になったらとまらない…
>>159
そうそうそんな感じなんすよ
段差の乗り越えは静かで快適
>>160
完全に特定はしてないけど助手席ドアが怪しい感じしますね
助手席インパネ周りやシートベルト取り付け付近などパネル叩ける所は叩いて、うまくハマって無いところあるんじゃないかと思いましたがよく分からず…
助手席ドアと運転席ドアの内張り叩いてみたら助手席ドアが明らかに響きが大きかったので荒い道では共振してるんじゃないかと
>>161
どのメーカーでもあるし個体差もありますからね
配線はあるあるですね

>>158
んだわねー
代わりにはならないわ

天井のサングラスホルダーが鳴りやすい気がする
メガネとか入れている人は一度なにも入れないで試してみて

路面によってはインパネ奥のビビリ音も
これはそのうちエーモンのダッシュボードモールを試そうと思ってる

みんな、マツダの初物だから仕方ないんだ

燃費計の目盛り、20kmを3等分はわかりにくいんだよな～

んっ？どういう事

6.6km/l、13.3km/l か
燃費としては何とも半端な数字やな

さすがにCX-5に燃費期待してる奴はおらんが、中途半端といえば中途半端

3ヶ月乗って13キロちょいだな
2.5リッターだし不満はないかな

>>170
すげー田舎に住んでるんだな
イオンまで50kmとか？

自分も2ヶ月経ったよ
イオンとか大型商業施設目の前だけど
平均燃費15超えてるよ
使い方乗り方なんてそれぞれ

>>172
15？まじで？ロングトリップ多くて羨ましいな

2000km走って10.7くらい
10あればいいやと思って買ってる

>>174
それが俺のイメージする燃費に一番近いなむしろ2500ならいい方だな

>>171
確かに信号も歩道もなさそう
プリウスなら30キロぐらい出そうな環境だな

>>176
歩道の意味は分からんけど
信号のないバイパスでイオンまで片道50kなら
新型cx-5の燃費20は余裕で超えるでしょ

その例ならプリウスなら35オーバー確実
ソースはうちの50

みんなとんでもない田舎に住んでて笑える

9月末注文で早ければ11月末の納車だって
楽しみ！

スカイアクティブZまだー
現行型エクストレイル買っちゃったけど

>>181
ロサンゼルスで発表・・が無いと、北米や欧州や豪マツダの幹部が(怒りの)コメント出すはず。

>>180
俺も同じ予定だ。だけど出荷目処更新されてて2～3ヶ月になってるから年内納車なら御の字かなと思ってる

みんカラは、IDCFの関係でで死んだのか…

運転席、助手席ドアを全開付近まで開けて戻すときパキパキ音鳴るんだけど皆さんのはどうですか？
グリス塗っても変わらんしボルトも緩んでないし仕様なのかな

1日1台は見かけるようになってきたな

俺も1日一台は必ず見るようになったわ
同じナンバーの新型cx-5だけど

東北某県だが、ポリメタグレーだけ未発見…

マツダってディーゼルやめるの？

>>189
やめる
今後は今回のCX-5の路線で車を開発するってさ

おまいら人柱よろしくな
これがそれなりに売れてデバッグ完了&ケツ伸ばした8が出るの待ってる

CX80廃止
８復活すればいいな
8の変わりにする予定が80デカすぎ高すぎで売れなくなっちゃった

ミニバンサイズSUVで8の横幅が使いやすくてCX80はデカいしこの価格払うなら他社にするだろってレベル

なら新型CX-5も廃止でいいだろ
CX-60と同じ横幅で存在意義が薄すぎる
KFサイズで復活だったら良かったのだが

>>192
ラージは将来統合されて9として復活するらしいよ
でもCX-90よりデカいだろうからきっと日本では発売されないね

>>194
いや売れ行きみたらお前が間違ってる
どこが同じなんだよww

60は買い手を選ぶからな
こっちは大衆車

大差ないサイズのCX-5とCX-60で明暗が分かれたのって、値段と実用性やろ。
このクラスで求められてるのは、コスパと実用性って事だよな。

納車2ヶ月チョット
当初ひと月は全く新型に遭遇せず
ここひと月はチラ見しただけ
販売1万台越えのニュースになった
辺りまでの分は全部納車されてるだろうけど
それでもあまり出会わないなぁ
一県辺り200〜300百台だとそんな感じなのかな

CX60も出たときはエントリー299万円だったけどな

>>198
60も前評判は良かったんや
ダークサイドに堕ちたのは足回りの個体差や不具合連発と雑な対応

60と80は前例無きビッグマイナーチェンジがあるらしいからそれに期待だな
あのダサいフロントとリアのデザインも変更されるだろう

内装が5みたいになるのはやだな。

大画面化はするだろうね

エックスに
納車30分で自損事故でエグい事になってる
新型cx-5が上がってる
南無・人

これがあるから納車日にキチンと保険入れ替えせんとアカンわ

単独でエグいな、速度出してカーブ曲がりきれずかな

最初の１ヶ月は幅や長さに馴れるまで擦ったりしやすいものだけど

これか
煽り抜きで免許返納した方が良いな

https://x.com/kakipo/status/2108541321489338472?s=46&t=kca7wNUxjm6PlvUr6DGUJQ

下手くそがいきなりデカい車乗るとよくある現象
壊れ方的に左折の内輪差見誤ったんだろうけど、それにしたってこの位置ぶつけるって前の車は軽だったろ

内輪差ならリアドアあたりを引っかけそうだけど
フロントフェンダーというか前輪からぶつけてるからな

ダサいといえばCX-5も前のほうが良かったな

下手くそと言われたくないのか「自身の調子が良くなかった」と言い訳してるから

過労運転等の禁止違反25点で免許取り消し
3年以下の懲役または50万円以下の罰金やな

わざわざ投稿するのが分からん。

調子が悪くて事故るって調子が悪いから人を轢き殺しましたで世間が許すと思ってそう
免許を返納するべきだね
CX-5の購入層がこういう輩なのかもしれないが

決めつけ老人

>>209
これ車種なんやろ

>>209
Google AIモード回答

嘘・創作の可能性が極めて高い

理由 車両が「新型・新車」ではない

この写真に写っている車は2代目CX-5（KF型、2017年～2026年春モデル）です。2026年現在の視点から見ると、直前まで販売されていたとはいえ「最新型の新車（3代目のKM型）」ではありません。中古車を納車した直後という可能性を100%否定はできませんが、SNS上の「新車、納車30分後に～」というセンセーショナルな書き方とは矛盾します。

>>218
ナビの形が違うだろwww
必死過ぎて草しか生えない

1. 修理費用の大幅な跳ね上がり
新型はアルミ部材の採用比率や高張力鋼板の配置、進化した安全装備（側方衝突への対応）により、部品代・工賃ともに先代より高額になっています。ドア交換とサイドシルのフレーム修正、センサー類の再設定（エーミング作業）を含めると、50万円～80万円コース、状況によってはそれ以上の修理見積もりになるケースが予想されます。

>>219
GoogleAIモードの判定あてにならないか

>>218
旧型にアンビエントライトは付いてないぞ
ドアノブもドアミラーも形状が異なる

>>221
これもKM型CX-5オーナーの特徴なんだろうな
AIを盲信して知能が足りない
車がGeminiだからそうなると思うとちょっと納得もできる

Geminiの流れで
最近Geminiさんの反応が遅い気がする
疲れてるのかしら

>>217
新型CX-5のLグレードタン内装で間違いないよ。
特徴的なドアのプレスラインは潰れちゃって判別できないけどw、ホイールデザイン、ホーンのデザイン、ナビ、シートのヘッドレストなどから判別できる。

>>218
アホAIと
それを信じるクソアホ人間

安全装備がトヨタ仕様になってポンコツになったんだな
先代なら下道でもハンドル操作してくれたのに

>>227
まさに井の中の蛙って感じやね…

>>228
トヨタ乗りは他社のコスパや技術力を知らないからね

>>229
トヨタ車になれてるような人間がトヨタ車以外の車に乗るならホンダや日産のほうがいいしな

まあ車になにを求めるかよ
見た目と内装の質感求めたいなら自分の好きなの選べばいいし、とりあえずいい感じのに乗りたいってんならカロクロかRAV4乗ればいい

残クレ（残価率設定6割ぐらい）は論外だが、普通に買って5年で売る分にはここまでコスパのいいクルマは無い

選民思想持ってる人ほんと草生える

セルフのスタンドに寄っていざガソリン入れようとしたら、給油口の蓋が開かない。
色んなところ押しまくったけど反応しなくてディーラーに電話したら「最近の車はお利口になってるから車内の気圧が上がると開かなくなる」と訳の分からない説明を受けた。
結局、対応策も教えてくれず、鍵を開け閉めしていたらカチリと音がして開いた。
このまま家に帰れなくなるかと思ったわ。
あ、あとGeminiにしたらAmazonミュージックの検索で全く違う曲しかかからないのは俺だけ？

車載Geminiはかなり微妙だよ…
その音楽関連も一切関係無いやつかけだしたりベンチレーションとかもその機能はこの車には搭載されていません、からの同じ言葉をもう一度入力するとできたりもする
まぁ制御関係の制約が厳しいのかアプリ側が悪いのかはユーザーにはわからんね
もっと最適化が進めばいいが…

>>233
理由のわからない説明ではないが
それはPlug-inHYBRID車の場合だな
環境規制
アメリカと中国の奴な

ハンドル回すと小さい音でカチカチ鳴るなぁ
足回りじゃなくモロハンドル付近から聞こえるから内部でなにか擦れてるんだろうか

ベンチレーションはシートベンチレーターと言えば安定して認識する
車載操作関連は基本的にジェミニが言う単語に合わせて指示するというコツがいるね

俺のCX-5はSグレードだけど、シートベンチレーターON！と言うと断りもせず、心持ち涼しくなった気がするよw

SDカード読み込みエラーの対策プログラム出たみたいだね

カードエラー対策プログラムやっと出たのか
マイマツダで確認してもリコールサービスキャンペーンには情報は載ってないな
リコールでは無いのね
エラーが頻発する事は伝えてあるので
担当から即座に詳細のメッセージが入るか
半年点検まで放置か
営業及び販売店の資質が問われますね

誰か前に言ってた気がするけどマツコネから音楽のサブスクアプリ落として聞くより、Android Auto経由から音楽聞いた方が音質良く聞こえるんだな。
BOSEだけどたいした耳してない俺でも違い感じれたわ
イメージ的にマツコネ直接からのが良いだろと思ってたけど違った。不思議だ

自分もAndroid Auto経由でYouTubeMusicを聴いているのだが、
音声で曲検索すると、車載機アプリのほうのYouTubeMusicが起動して再生されちまう
不便すぎるので何とかならんものか…

今日出先での気づき
デイライトの光量二段階で変わるんだな

AIが言うにはこういうことだそうです↓

どちらも元のデータとしては「最高音質」ですが、それでもAndroid Auto（Wi-Fi）の方が音質が良い理由は、マツコネ内部の「DAC（デジタル・アナログ・コンバーター）」の使われ方や、「音声処理のルート」が異なるためです。
具体的には、以下の2つの内部的な違いが関係しています。

1. マツコネのシステム負荷とDACの処理
車載アプリで音楽を再生する場合、マツコネ本体のコンピューターが「アプリの実行」「画面の描画」「音源データのデコード（復元）」をすべて同時に行います。
これらが同時に動くと、マツコネ内部のデジタル音声をアナログ音声（スピーカーへ送る波）に変換する部品（DAC）にノイズが乗りやすくなったり、音声処理の優先度が下がって音がやや平坦（メリハリが薄い音）になることがあります。
一方、Android AutoでWi-Fi接続している場合、アプリの実行や音源のデコードといった重い処理はすべてスマホ（高性能なCPU）が肩代わりしています。スマホが最適に処理したデジタル音声データを、Wi-Fiの太い電波で車に送り込んでいるため、マツコネ側は「受け取った綺麗なデジタル音を鳴らすだけ」で済み、結果としてクリアで解像度の高い音（良い音）がスピーカーから出力されます。
2. 音響効果（プロセッサ）の適用ルートの違い

マツダのオーディオシステム（特にBOSEサウンドシステム搭載車など）は、入力されるソース（ラジオ、車載アプリ、Android Auto、Bluetoothなど）ごとに、車内の響きを整えるイコライザーや音響プロセッサのセッティングが自動で切り替わることがあります。
Android Auto（あるいはApple CarPlay）からの入力信号は、「外部の高品質なオーディオ機器からのデジタル入力」として扱われ、低音の締まりや高音の伸びがより強調されるような、メリハリのあるチューニング（音響ルート）が適用されている可能性が高いです。

結論として
マツコネ本体に曲をダウンロードしていても、車載コンピューターの処理能力や内部の音響設計上、「スマホ側に仕事を任せて、そのクリアな音データをWi-Fiで受け取るAndroid Auto」の方が、CX-5のスピーカーの性能をより引き出しやすい構造になっていると言えます。

>>242
Android Auto経由でYouTubeMusic聞いてるなら、車載アプリのYouTubeMusic消すしか方法ないと思う。
そうすれば音声で曲検索したときスマホアプリ側で検索かけてくれるはず

Geminiアルゴン来たけど車載でPROモデルなんか使われんよな？FLASHかFLASHLightだよな

>>244
へぇーやっぱそうなんだ
面白いな

>>244
クソAIのクソ出力貼るな

>>248
草

>>245
車載機のアプリって、アンインストールできたんですね！
明日試してみます。ありがとうございます。

>>246
Gemini自身に聞いたが課金モデルにしておけば車載Geminiも課金モデルになりますってさ。
ほんとかこれ…？どっかで検証的なことしてるとこある？

新型CX-5（KM型）に搭載されている「Google 搭載（Google built-in）」のGeminiは、運転中の音声操作や対話に特化した車載専用システムであるため、PCやスマートフォン向けに課金して契約した有料プラン（Google AI Pro / 旧Gemini Advancedなど）の専門機能をそのまま車載ディスプレイで使えるわけではありません。
​ただし、PCで契約しているのと同じGoogleアカウントで車両にログインすることで、アカウント情報の連携やパーソナライズされた音声対話は引き継いで利用できます。

車載システム（Android Automotive OS）では、運転中の安全確保（画面注視の防止）やインターフェースの違いから、利用できる機能が「音声でのハンズフリー操作・会話」に最適化されています。

車載Gemini自体は「無料アカウント」でも機能差がない
車内で利用できるGeminiの音声アシスタント機能や「Gemini Live」による自由な会話は、車載標準機能として提供されます。PC側で月額課金（Google AI Proなど）をしていなくても、車載側のGeminiの基本性能が制限されることはありません。

AI厨が居ついちゃったか
聞きたいなら自分で聞くから貼るなよ糞アスペ

私がGeminiに聞いた答えと違うじゃん…まぁ変わらず使えるが良くなることは無いってことか

何かスレタイ隠して見たら車のスレじゃないみたい

Geminiがまともに回答できると思うなよ
アイツは知ったか振りのバカ

ハルシネーション特にキツイよなGeminiは

注文したばかりなんだけどSDカードってなにに使うの?

ドライバー異常時対応システムの重要事項確認書に書いてあるよ！サインしたでしょ？

>>260
何が書いてあったか知らんけど
次から次へと一杯サインして疲れたわって人
多いだろw

>>239
これ誰かディーラーで更新した人いる？

M9.9の地震のエネルギーは、M9.0（東日本大震災）の約22.4倍です。
地球割れたかと

>>263
>地球割れた
↑それはM12ぐらい、らしい。
小惑星が衝突したらどうなる？でしばしば話題になるね

地震速報ってマツコネに割り込み表示出た？
運転してなかったから分からなかった

アーバンアドベンチャースタイルのリアアンダーガーニッシュだけ売ってくれないんかな

ここひと月くらい
SDカードエラーが出てないわ
遠隔操作で何かゴニョゴニョしたんか

俺も
SDカードエラーとプロファイルを完了しろって出てたけど、いつの間にか全く出なくなった

スタッドレスホイール付で18万したわ

>>269
やっぱり買えないね
9型のホイルは同じだっけか？

9型✕
旧型◯

>>271
訂正するくらいなら投稿する前に確認しようね
おまえだけだぞ？
発達ちょっと入ってるのかもしれないけど頑張れ
押す前にもう1回読み直すだけだから

>>272
正しくは「読み直す」じゃなくて「読み返す」ね
人にとやかく言うなら、自分もちゃんとしましょうね

仲良くしろよ

新型CX-5オーナーという負け犬同士仲良くしようね♪

おらたちアンダードッグス

わんわん！

わんわんお!

ボトムズ！

ドア閉めるときギシギシ言うからドアチェック？にシリコンスプレー吹いたら消えたわ

音楽プレイヤー用として使ってるオフラインiphoneから音楽流れなくなった…なんかプログラム変えたのか？

まだ不具合続きかよ
発売してから何ヶ月経ってんだよ

Gemini使う時に音声がGoogleアシスタントの時とGeminiの時があるのだけど内部で使い分けされているのだろうか？
アシスタント声の時は対応が悪い…気がする
特に操作系はできませんって答えるが通る時はGemini声だと気づいた

新型CX-5って売れてるの？
まだ一回も見たことないんだけど

まぁまぁ売れてる

>>284
>まだ一回も見たことない
リアの「MAZDA」とかが目に入らないと・・瞬時に新旧の区別は難易度は高め。

主力がまあまあレベルではな…
近くのマツダオートザム潰れちゃった

>>286
自分は常に新型来ないかな
なんて意識しながら走ってるけど
ここひと月位又々全く遭遇しないわ
自分が平日毎日同じ時間同じコースを走ってるって事もあるんだろうが
イレギュラー的にも遭遇しないよね
やはり週末に乗る人達が購入層の大半なのかな

まだ珍しいんだろうな
高速乗ると旧型にストーキングされること多いわ

神奈川でも全然見てないね
今まだ1万台売れたところかな?それだとまだまだはぐれメタル状態

毎週末山にいるが、当然新型CX-5で山にくるユーザーはまだおらず
KFは沢山いるけどね

>>282
マツダの初物買うなら仕方ない
試作削って客で実験するモデルベータ開発だからな

新型は1週間に1回くらいたまに見る
新東名で遠出すると確率上がる

千葉のオートザム一社がマツダ辞めてしまった

知り合いの娘さん夫婦もオートザム辞めたよ
黒マツダ化するのに2億負担しろとか言われて無理だったから

CX60初期型買った人がCX5初期型乗り換えてたw初期型は避けろと言われてるが初物好きなんだろうなw
自分は成熟したマイチェン後かモデル末期が好きで初回車検くらいの時にFMCして見た目は古臭くなるな

暇で時間あるなら不具合対応ディーラー通い含めてイクスピリエンス

>>295
見た目同じじゃん・・・

>>295
残クレの終了時期がかぶったのかな？

マツダが好きなんだなw

USBで音楽聴きたいがなんだこのクソ使いにくいアプリは

サービスキャンペーン受けて帰ってきたらコネクティッドサービスの通信回線につながらなくなった
何か設定しないといけないんだっけ？

>>301
自分は何もしなかったですよ。

相変わらずリモート操作は成功しない
マイマツダの位置情報も最新に更新されない時がある
いちいちユーザーアカウントをゲストにして自分に戻さないと正常にならない
買ってから3ヶ月いい加減にしろ

>>303
自分のは通信機交換で直りました
ただリモートでエンジン掛かってるのに通知では失敗と出たりしますが

ていうか、不具合だか不良品だか知らんがそういったもの含めて金払ってんだろ？
消費者ナメてんのかよ

燃費１ケタで辛い

マイルドハイブリッドの無駄装備で重くなってるから仕方ない

こないだ代車でアクア2代目乗ったらリッター27kmで笑ったわww

混んでる通勤経路だと真夏のエアコンフル稼働時は7前後だったけど最近は8～9って感じになってきた

>>309
2500のガソリン車としては驚異的な良い数字だな

同じく混んでる通勤経路でエアコンつけてても11は下回らないけど
どういう運転してんだ？

>>310
平凡中の平凡だな

>>311
信号も多くて混んでるから平均時速20km/hr下回ってるからね

ストロングハイブリッド車発表まだ？

>>311
それクソど田舎w

ストロングハイブリッドは500万〜とかだったらもう他のメーカー行きそう🥺

つーてもRAV4ですら450万スタートなので逃げ場はない

60見てたらヂーゼルのMHV化で150万とか上がるもんな

他にもINLINE6のバッジが付いたりするとは言え

>>318
あれは高過ぎ
客を馬鹿にしてる
鈴木の軽並みの装備で150万笑

貧乏人は米買おう

>>319
スズキのどれよ

>>318
ＭＨＶだけじゃなく抱合せで内装のグレードも上がるので、それだけで150万上がってるわけじゃないよ。
単純にCX-60/80の上位グレードは内装の質が上がるとかの金持ち用だからか、ボッタクリ価格になってるのは同意するけど。

>>319
ちなみにスズキのマイルドハイブリッドは3ps程度で、CX-5が6ps。
CX-60用は16psと別物だよ。

>>322
まあそういうことよね
16なんて雀の涙
Zに期待する

>>323
ZのHVは96V版でギアにモーター組み込むやつなのでTHSには到底及ばないと思われる

高市増税で燃費悪い車乗りは辛くなるな
まあ、でも信者多いから喜んで税金払うのか
国民が都合良く納税マシンになった

燃費に優れたrav4買いたかったけど100万違うから諦めた

>>325
>高市増税で
欧州は軒並みリッター300円より大幅に上だよ。

主要国のガソリン価格目安（2026年10月時点）
• ドイツ：約 €2.13 〜 €2.29 / L （約380円〜410円前後）
・フランス：約 €2.17 / L 前後 （約370円〜390円前後）
・イタリア：約 €2.02 〜 €2.16 / L （約360円〜390円前後
・イギリス：約 £1.74 / L 前後 （約340円前後）
・ノルウェー：約 €2.76 / L （北欧や西欧の一部では特に高額）
↑486円/L

年末から毎月5円値上げで新型CX終わった
ディーゼルの俺は高みの見物ww

>>327
欧州のガソリン価格はイラン攻撃前だと日本より安かったけどね
補助金出さないと輸送コストが跳ね上がって物価高騰を招くから価格を維持してるというだけで

>>328
そうかガソリン補助金だから軽油はそもそも補助金ないのか！だったらディーゼルがお得だね～

>>327
こりゃBEV流行るわ…

>>331
>こりゃBEV流行るわ…
家庭用電力も大幅値上げずみ。(ウクライナ戦争でロシア産天然ガスの輸入ボイコットして、発電用ガス価格が7倍になっている。LNG化なので日本並みになっただけ)

>>332
えぇそうなの？そういうことは早く言え。

冗談はさておいて、ロシアにエネルギー依存してるとこういうリスクあるんだもんなぁ…我が国も今のまま行けばこうなるか。

ヨーロッパの大半は一般的な日本人よりも遥かに高級だからな
燃料費が日本の2倍でも収入は半分に限りなく近いしな

対向車のダンプが石撒き散らしながら走っててフロントバンパー、ヘッドライト、右側ドア飛び石だらけで泣けた
納車したばかりなのに

オートハイビームの制御酷いな
パッシングしてるみたいだ

アダプティブLEDヘッドライト搭載の上位グレード買えば良かったのに

>>337
年収1000万もないんだよ

>>337
CX-5だけだよ、最上位車にしかアダプティブヘッドライトの設定がないの！

7年前に買ったうちのマツダ車にすら付いてる装備なのにww

>>335
ざまー
こういうのみると嬉しくなる

>>341
どんな過酷な人生歩んだらこん悲しい怪物ができあがるんだろうか
見てるこっちが悲しくなるわ

>>335
警察に届け出はしたの？

自分のドラレコには映っていなかったとしても、被害を受けたのが一台でなければ他の人のドラレコに録画されてるかもしれない。

>>343
出してないです。
今日の朝飛び石傷をタッチペンで20箇所(ガチ)くらい塗りました
ドラレコには薄暗かったのでナンバーは映ってないけど、バチバチと音は記録されてます。
新車の塗装をすぐに板金塗装になるの抵抗あるんだよなぁ…少し離れれば分からないくらいにはなりました

はぁ…
車載通信機エラー連発だし燃費悪いし売りたい。。。
FF G EXパケ、ドラレコETCコーティング、走行距離1,000㌔だけど、カババで330マンくらいで売れないかな。。。無理だよな。。。

>>344
俺ジェットブラックだけど、近所で草刈り機の飛び石当たって塗装剥がれた。
ガソスタで塗装したけど、見た目まったく分からないレベルに修理できたよ。
塗装剥がれて鉄板むき出しになったレベル。

高速メインで450キロ走って燃費17.5だった

>>344
今度からはそういう事があったら直ぐに警察を呼ぶ癖を付けた方が良い。

直ぐに呼んでおけば解決したかもしれない。
泣き寝入りして諦めても何もメリット無いよ。
私は以前、夜に信号待ちでアウトバック3.0Rで停車してた時に、信号無視した後ろの車が追い越しした際にミラーをガッツリ当て逃げされた事がある。
ミラーが吹っ飛んで転がっているのは悲壮感すらあった。
直ぐに警察呼んだのだが、かなり親身になってくれて調べてくれた。
警察を呼んでから2日しか経っていないのに、ちょうど目撃者がいて犯人を特定できた。
あの時はまだドラレコが普及していなかったのにだ。
警察の力は凄い。

>>316
そんな金出すなら素直に60買った方が良い
初期型の評判悪かっただけでパーツはそれなりに金かけてるし、サスだけでも夢の組み合わせ

こんにちは。
音声でエアコンオフと言っても止まらずに弱くなるだけど、ほかの言い回しがあるのですか？

>>347
それない

>>335
ご愁傷様としか言えない

10ベストカーには当然残ったか
強力な相手いないしcotyもあるか

>>353
それはない
エルグランドかRAV4だろ

2週間に1回くらいグーグルマップの表示がおかしくなって、2日くらい経つと元に戻ってるんだけど同じ人いる？
すごい簡素な地図表示になる

COTYは今年は小粒だな
まあ順当ならホンダのEVだろう

画面ブラックアウトして暖房も使えない

不具合について
罵詈雑言、極端にネガティブな意見無いのはいいスレ
クルマの純粋な評価を知りたいしね

ただ逆に、不具合に意見しないのは
ディーラーの誠実な対応が続くと信じてか
どうせ言っても始まらないという諦めか
一切不具合に触れないメディアの洗脳の賜物か
冷静ではあって欲しいが

>>354
RAV4だろね
初のSDV

コスパ重視のRJCの方なら取れるかもな。

>>355
同じく

>>355
なるけどドライバープロフィールを一回他に変えて戻すと治る

マツダコネクトはもう少し待ってくれか・・・

https://x.com/cybermagazinex/status/2117390256798581205?a=0lXmXWAmCb7sisutcA0&s=46

普通にエルグランドが受賞だな

CX-5はさすがに何も優れてないので無理
Zが出たらワンチャンあるが

先代より見た目が他社っぽくなった
他社に遅れて大画面置いてGoogleのおんぶに抱っこ
自慢のディーゼル廃止、新世代エンジンなし

実質マイナーチェンジレベルで10ベスト残っただけでも大金星
せめて3.3Dの技術を移植した2.2Dでも出して燃費ぶち抜いてればワンチャン

>>363
mag-xはよくわからん方向に行くことがあるからあてにならん
何年か前にアイサイトの開発ガーとかイミフなキャンペーン？やってたし

>>363
これじゃいつまで経っても買えない
Zなんて1年くらい様子見じゃないとヤバそう

マツダアプリの更新来てからエンジンスタートが今の所100％始動するわ…前は二割成功すれば良かったぐらいだったがアプリ側の不具合だったんかな？

許可でるかどうかは別として
幅1850mm制限の立駐って実質的には入れられる？

たまに使う有料パーキングが1850制限なんだけど
1845mmの車だとぜんぜん余裕に見えたんだ

>>358
こういう意味不明なポエムもmagxだったってことか

>>369
入れられる
1.8m以下のところに1890がギリ入った

1855mmのハリアーやRAV4は車検証上は185cmでルール上問題ない

CX-5もたった5mm縮めるだけでもっと売上上がったのに

>>358
なんかアニソンの歌詞っぽい

>>358
ピコピコの効果音点けよう！！

sky-z追加以外にもシフトノブ周りをアップデートしてほしいな
2026登場なのに旧世代のシフトノブってのが新しい車種って感じがしないんだよなぁ
マツダ車乗り継いでる者からしたらmazda3やCX-30と同じものを採用してほしいところ

今のシフトノブも解除ボタンに指の皮を挟み込まない作りに変わっていたりと2016年頃と比べれば改良されてる感じはするけれどね

>>375
ZはあのXでやったことをやめるくらいしかネタないからな
リーンバーンやめます
リッチバーンもやめます
過給もやめて排気量あげます

ハイブリッドがストロングの初物になるくらいか？

>>376
リーンバーンはEGRで継続するけど結局ただの火花点火リーンバーンだからな
落ち着くところに落ち着いたというか他社並みになるだけ
ハイブリッドも１モーターらしいから燃費向上効果は限定的というか他社より明らかに悪いだろ

>>377
>ハイブリッドも
ベンツGMなどが3社提携で大々的にやった48Vマイルドハイブリッドを、2回路でプラマイ48V = 96Vにするだけらしい(そう言う談話記事があった)。電気工学的には48Vマイルドハイブリッドを複雑にしただけ。効率も48Vマイルドハイブリッドのままのはず。CX-60並みなので、米国市場なら少しは売れるかも。

といことはストロングハイブリッドを待つ意味ってあんまりないの？
自分はパワーはどうでもいいけど電気だけで走れたり燃費がよくなることを重視してるんだけど
価格アップだけの価値はないかな？

それをマツダに期待するのは大間違い
さすがに勉強不足

マツダのはエンジンが高効率な領域を広くしておいて補助的に小さいモーターを使う発想
他社はモーターメインでエンジンは高効率な領域だけで使う
他社はピンポイントでいいから超高効率なエンジン作ればいいんだよな

今ってどのくらい値引きいけるん？

>>378
ということはMT使えるか！

>>377
EGRリッチはリーンバーンじゃありません

>>378
>効率も48Vマイルドハイブリッドのまま
何も理解してなくて草

ストロングハイブリッドとしては力不足なだけで
48V→96Vの効果自体は有るに決まってんだろ

>>384
リーンバーンのリーンを何で実現してるかってだけで同じだろ
>>385
価格上昇分に見合わない中途半端に終わるやつだろな

>>377
EGRを他社はリーンバーンと呼ばないからな
排ガスを三元触媒任せにして何ら難しくない平凡な技術
それをアピールせねばならんほど特長が何もない

当社比最大のポイントはリッチバーンやめまぁすなんだが
(というか規制でやめざるを得なくなり仕方なく新開発となった真の目的)
それ言うと今までリッチバーンしてたと広まってしまう
Xでさんざんリーンをアピールしてたのに逆のことしてたのは印象悪いから言えない

>>385
高電圧化の旨味は直流抵抗損失の低減やね
同じ出力P=I*Vを出す際にVを大きくIを小さくすれば
抵抗分の発熱=R*I^2が小さくなる
発熱が小さくなればRも上がりにくい

高効率言う割には燃費悪いという

VWのせいでディーゼル廃止の影響モロに喰らったんだから、その分の賠償請求訴訟をVWにすれば良いのに

お前ら落ち着け

だから今の新型CX-5に比べたらT33のほうが車としては上だってば

誤爆した

>>386
リーンバーンの定義を勝手に変えるなよ
頭マツダかよ

小難しい話はいいんだよ
マニアじゃない人がストロングを待つ価値があるのかどうかを知りたいの
2018年のKFがそろそろ限界なの

それなら今買って3-5年後ぐらいに様子見てストロングに乗り換えればいいんじゃね
初物エンジンを安心して買えるのもどうせその頃だし
価格上昇分上回る燃費向上は今出てる情報からは可能性低い

>>394
なるほど
でも長く乗るのが好きだし次の次は年齢的にもう少し小さいのがいいんだよね
今回、長くなりすぎなのよ
もう少し正確な情報を入手しながら考えるね

>>382
ウチの県はライバル系列不在だから値引きが無い、腐ってやがる
２系列有ればそんな怠慢許されないのに