【MAZDA】3代目マツダCX-5 Vol.10【e-SKYACTIV G】

3代目新型「CX-5」の開発コンセプトは「新世代エモーショナル・デイリーコンフォート」。
初代および2代目で好評の魂動デザイン、人馬一体の走りを継承・進化させ、日常の多様なシーンにおける快適な移動をサポート。
新たな電子プラットフォーム「MAZDA E/E ARCHITECTURE+」を採用し、マツダ初となるGoogle搭載インフォテインメントシステムを標準化。
2026年5月21日、国内正式発売。

​■公式車種サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/passenger/cx-5/
​■主要諸元（国内仕様）
外寸（全長/全幅/全高）：4,690mm / 1,860mm / 1,695mm
ホイールベース：2,815mm
最小回転半径：5.6m
車両重量：2WD 1,640kg～1,670kg / 4WD 1,710kg～1,740kg
パワートレイン：e-SKYACTIV G 2.5（直4 2.5L自然吸気＋マイルドハイブリッド）
最高出力：131 kW 〈178 PS〉 / 6,000 - 6,200 rpm
最大トルク：237 N・m 〈24.2 kgf・m〉 / 3,800 - 4,000 rpm
変速機：SKYACTIV-DRIVE (6速AT)
サスペンション（前/後）：マクファーソンストラット式 / マルチリンク式
駆動方式：2WD（FF） / 4WD
​■WLTCモード燃費（km/L）
2WD：総合 15.2（市街地 11.7 / 郊外 15.5 / 高速 17.2）
4WD：総合 14.2（市街地 10.9 / 郊外 14.4 / 高速 16.2）
​■車両本体価格（消費税込）
3,300,000円 ～ 4,471,500円
グレード展開：「S」「G」「L」（それぞれ2WD/4WDを設定）

前スレ
【MAZDA】3代目マツダCX-5 Vol.8【e-SKYACTIV G】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1780624881/

【MAZDA】3代目マツダCX-5 Vol.9【e-SKYACTIV G】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1781829862/

トリップメーターを3タッチで見られればいいだろ、と提案した奴とそれを許可した奴は懲戒免職にされるべき。おまえらメーターの意味をまるで分かってないだろ。到着時だけ見るとか給油時だけ見るとか、車売却時だけ見るとか、そういうもんじゃないから。ナビにも出てないような、何とか遺跡まであと5kmとかの小さい看板を見た時にあとどれだけか確かめながら走ることもあるんだよ。そうしないと曲がるポイントとか見落とすんだよ。だから常にオドかトリップは表示されてる必要があるんだよ。

センターディスプレイにオドメーターとトリップメーターの表示は可能
ホーム表示している場合は常時表示になるし、アプリ使用時もホームボタンをタップすればオドメーター、トリップメーターは表示される
ホーム表示から設定は必要なので必要な方は設定しましょう
設定しないと表示されないのかよとかいう老害発言はスマホのカスタマイズも理解できない可哀想な人間です

クルマで行こうで主査が出てた
年改で何かやってくれそうだ

ディーゼルエンジン載せるのかな？

24時間以内で20レス未満だとスレ落ちする恐れがあるので書き込みします。

新型CX-5の運転姿勢

左右対称を感じるアームレスト
センターアームレストの長さを拡大。ドアトリムのアームレストとの左右対称が感じられることで、快適な運転姿勢を保ち、ドライブを楽しめます。

まっすぐ座れるペダルレイアウト
まっすぐな姿勢でシートに座り、自然に足を伸ばした先にペダルがある人間中心の設計。そして、アクセルペダルには、人間の足の動きとペダルの軌跡がずれにくいオルガン式ペダルを採用。
自然な姿勢で運転できるからこそ、「走る歓び」が生まれます。

高反発薄型シート（前席）
高反発で応答性の高いポリウレタンフォームを開発し、クッションの薄型化と、振動吸収性を両立しました。
後席の広さ・シート背面のシンプルな見た目を実現するとともに、前席の快適なドライビング空間を目指しました。

骨盤を立たせるシート
骨盤が立って背骨が自然なS字カーブを描く姿勢に、路面からの力が滑らかに伝わると、歩行時と同じように、無意識に体のバランスをとることができます。
骨盤を立たせるシートとサスペンションの調整により、クルマの動きがまるで自分の体のように感じられる、上質で心地よい走りをお届けします

ダイナミクス①

e-SKYACTIV G 2.5
マイルドハイブリッドシステムが搭載された、軽快なパフォーマンスと優れた燃費性を発揮する2.5L直噴ガソリンエンジン。アクセルペダルを強く踏み込んだときにイメージ通りの加速力を瞬時に発揮させることで、追い越しや発進時など、素早く加速したいシーンにおいても気持ちのいい走りをサポートします。

G-ベクタリングコントロールプラス（GVC Plus）
GVC Plusは、ドライバーのハンドル操作に応じてエンジンの駆動トルクとブレーキを制御し、タイヤの接地状態を最適化してスムーズで効率的な車両挙動を実現する世界初の技術※1。
直進時も含めたハンドルの修正操作が減るため、クルマとの一体感が向上し、長距離運転の疲労蓄積抑制や同乗者も含めた体の揺れ減少に貢献します。
※1 2016年6月現在の量産車として（マツダ調べ）

ダイナミクス②

i-ACTIV AWD
あらゆる走行シーンで、人馬一体の走りを提供することを目指したシステム。
路面状況・運転意図に合わせて4輪への駆動力を緻密に制御し、タイヤのポテンシャルを最大限に発揮。さらにGVCとの協調制御により、車両挙動を滑らかに整え、曲がりやすさと安定性を高次元で両立しました。
＊標準装備：4WD車

マツダ インテリジェント ドライブ セレクト（Mi-Drive）
走行シーンに応じた3つのモードを用意。
日常ユースでバランスの取れた走りを提供する「NORMAL」、よりダイナミックな走りを楽しむための「SPORT」、悪路での走破性を高める「OFF-ROAD」。
さまざまなシーンで「頼れるSUV」として活躍します。
＊OFF-ROADモード標準装備：4WD車

ハンドリング

軽めの操舵力
ハンドルを軽い力で操舵できるようにしつつ、運転に必要なクルマからのフィードバックを正確に感じられるようにすることで、クルマとの一体感を高めています。
起伏のある路面でも車体を安定させ、体が揺すられにくくしたことで、軽さと安心感を両立させました。

走りと乗り心地の両立
荒れた路面でサスペンションが動いたとき、ダンパーの働きで、タイヤが路面を捉える力を早期に発生させます。
人馬一体の走りを保ちながら、乗り心地を向上させました。 突き上げ感や振動が少なく、長時間運転しても疲れにくくなりました。

ブレーキLSD
濡れた路面・雪上・悪路などの滑りやすい路面で、車輪速差から内輪のスリップを検知したとき。
内輪にブレーキをかけることで、クルマの不安定な動きを抑制します。コーナー出口からアクセルを踏んで気持ちよく加速したいシーンなどでも効果を発揮します。

ブレーキフィール

減速開始時からしっかりとした踏み応えを感じられるようアクチュエーション（踏力を倍加する装置）の特性チューニングを徹底。
街中でも、高速道路でも、ブレーキの効き具合とペダルの踏み応えが一致する直感的な減速コントロールにより、心身のストレスを軽減します。

乗り心地

乗員全員が無意識に、クルマの動きを予測しやすくすることで、不快感を軽減し、心地よさを提供します。
ドライバーがハンドルを操舵したとき、車両の左右の傾き（ロール）と前後の傾き（ピッチ）が連携するよう、セッティングを追求しました。

操作性

機能集約したステアリングスイッチ
ステアリングには、走行中に使用頻度の高いスイッチを集約。右側にMi-Driveや運転支援機能、左側にエンタメ関連（オーディオ/電話）をまとめることで、ステアリングを握ったままで迷わず操作できます。
視線移動を減らし、運転への集中を促します。
＊運転支援などの一部機能を除き、センターディスプレイや音声でも操作できます。

Google搭載で、操作性と楽しさが更に向上

愛用のアプリやサービスが使用可能

ドライバーが適切に情報を扱いながら運転に集中できる環境づくりを追求し、さらに使いやすいHMIを目指しました。
スマートフォンなどのモバイルデバイスと連携することで、普段お使いのGoogle アシスタントやGoogle マップなどを、車内のセンターディスプレイで利用することができます。

便利で快適なドライビング体験

「OK Google」と話しかけるだけで、Google アシスタントや Google Geminiを起動し、Google マップへのアクセスや Google Play からのアプリのダウンロードなど、さまざまな操作をハンズフリーで行うことができます。
これらの機能は、CX-5に直接搭載されたOS上でお楽しみいただけます。​
＊Google Geminiは今後のアップデートにて対応予定です。​

後席広さ

足元空間が広く、機内持ち込みサイズのキャリーケースをそのまま縦置きできます。
＊機内持ち込みサイズの想定：3辺（縦・横・高さ）の和が115cm以内かつ、3辺それぞれの長さが55cm × 40cm × 25cm以内

前席と後席の間を広げたことで、大きなチャイルドシートでも、前席を動かしたり不自然なドライビングポジションを強いたりすることなく使用できます。
＊大きなチャイルドシートの想定サイズ：前後79cm、横幅48cm、高さ60cm （社内測定値）
＊製品および前席乗員の身長によっては使用が難しい場合があります

伸びもできる広々としたヘッドスペース。
大人でもゆったりくつろげ、小さな子どもは停車中に立って着替えられます。
＊室内高：1,299mm（サンルーフ付車は1,267mm。いずれも社内測定値）

後席乗降性

リアドア開口を高く広げることで、大きくかがんだり首を傾けたりすることなく、車内へスムーズに乗り込めるようになりました。

リアドアを開けた足元の、スカッフプレートの幅を広くしました。足をのせて乗り降りする小さな子どもでも安心です。

後席の着座ポイントを、自然に乗り降りしやすい位置に設計しました。腰を横にずらすだけのワンアクションで、スムーズに乗り降りできます。

オーディオシステム

マツダ・ハーモニック・アコースティック+

8スピーカー
必要な音がまっすぐ耳に届いて、走行中の乗員の心が落ち着き、感性が研ぎ澄まされるような音響空間を目指しました。マツダ・ハーモニック・アコースティックスでは、音の伝わり方を検証して、最適なスピーカーレイアウトを構築。
低音域ではダイナミックレンジを拡大するとともに、中高音域ではよりクリアなサウンドを実現することで、高音質で臨場感あふれるサウンドをお届けします。
＊標準装備：S・G

Boseサウンドシステム
(AUDIOPILOT3+Centerpoint2)+12スピーカー
PSR（パーセプチュアル・サウンド・レンダリング）をマツダ車初採用。12個の高性能スピーカーで、リアルで臨場感あふれる、コンサートホールのような上質なサウンド体験を提供します。
自動ノイズ補正機能の進化により、風切り音によるノイズも補正します。
＊標準装備：L、メーカーオプション：G（装備なし：S）

静粛性

低速から高速域まで幅広いシーンにおいて、すべての乗員が快適で、会話が弾む車内を実現するために、吸音材・遮音材を適材適所に配置しました。
特に後席周辺からのノイズ侵入を減らし、車両各部品の振動特性を緻密にコントロールすることで、人間が不快に感じるノイズを抑えています。

パノラマサンルーフ

大きな開口がもたらす開放的な視界と明るさにより、後席を含めた乗員全員へ、楽しさとリラックスできる室内空間を提供します。
＊メーカーオプション：L（装備なし：S・G）
＊開口サイズ：幅875mm×長さ1,021mm、電動スライド量：187mm
＊側面衝突時の安全性向上のため、開口内にフレーム（補強部材）を配置しています。

荷室①
荷室（後席使用時）

通勤や子どもの送迎、買い物などの日常生活において、後席使用時でも大きな荷物をスムーズに積める、広くて使いやすい荷室です。
＊後席使用時の荷室奥行×荷室幅：994mm×1,050mm（社内測定値）

4：2：4のシート分割により、後席に2人乗車した時でも、真ん中のシートのみを倒してスキー板や釣り竿など長尺の荷物を積載できます。
荷室から、レバーによる後席収納操作も可能です。

荷室（後席格納時）

後席収納時には、段差のないフラットで広大な荷室を実現。
ゴルフバッグやクーラーボックスなどの大きく重たい荷物でも、荷室の手前から奥までスムーズに押し込むことができます。
＊後席収納時の荷室奥行×荷室幅：1,845mm×1,050mm（社内測定値）

荷室開口部の高さ、後席収納時の荷室内高さを拡大。
マウンテンバイクのような、重量や高さのある大型荷物でも、開口の上端や天井に干渉せず、スムーズに積み下ろしできます。
＊積載物の形状により、荷室に入らない場合があります。

荷室②

後席収納時の、段差のないフラットフロアは、大人二人が寝転がれ、車中泊もできる広大な空間です。
＊後席収納時の荷室奥行×荷室幅：1,845mm×1,050mm（社内測定値）

積み下ろしやすさ

荷室開口部の地上高を下げたことで、ベビーカーやキャンプ道具などの大型の荷物でも積み下ろしがしやすくなりました。

ハンズフリー機能付きパワーリフトゲート

ハンズフリー機能付パワーリフトゲート採用により、子どもを抱っこしていたり、買い物袋で両手がふさがっているような状態でも、バンパー下部に配したセンサーに足をかざすことでリフトゲートを開閉することができます。（ボタン操作も可能）
＊ハンズフリー機能付パワーリフトゲート標準装備：L、パワーリフトゲート標準装備：G（いずれも装備なし：S）

>>20
おつかれ！

>>21
ついついバイク板の癖で20レスまで書いたけど、車種・車メーカースレは落ちない仕様かもしれないと薄々勘付いていた。
でも確証が無かったんだ。

>>6
有能
次からもクソ長コピペとして活用できそう

来年はに年次改良版が出て今の不満が解消されたら初期ロット買った人キレるだろうなw
値段も据え置きなら尚更
物理ボタンもつきます、走行中ナビも触れます、メーターも色々表示できるようにします！
初期ロット？そのまま乗っとけ！

価格は上がるでしょうよ。350万からになるのでは？ハイブリが380万とかで他社より抑えて

来年の年次改良はドアトリム上部を合成皮革を貼る
ナビが走行中にも操作可能
ストロングHV
スカイアクティブZの投入
ここらへんやれば完璧

>>25
CX-60に比べれば断然不具合少なそうだから大丈夫だろ
マジであっち買った初期の人達は可哀想

>>27
>ストロングHV
>スカイアクティブZの投入
これは同じものだよ

CX-60はコテコテのマツダ車　マツダ車好きや地獄にハマりたい人なら絶対こっち
CX-5はマツダ車風味の普通の車　車にこだわりが強くなく地獄にハマりたくない人なら絶対こっち

>>30
すげー分かるw

60は有料βテスターだもんな
生粋の信者じゃないと無理だわ

連投荒らしキモいから二度とやらないでくれるかおめえのメモ帳じゃねーんだよ
公式見れば分かること連投するなガイジ

>>30
五味ちゃんあんなに褒めてたのにな
まりおさんが褒めてたから駄目かw

cx60のマツコネデカくすりゃ、ディーゼル欲しい人はそっち流れるんじゃない？

年次改良待ちが良いの？
値段上がるリスクあるけど

円安進行がエグいからかなり値上げするだろうな

>>37
そりゃ値上げしますよ
20万円〜30万円位ですかね

コレだけ納車が長引いて待たされてるのは
ここまでに納車された車に新たに不具合が出て
又又リプロ待ちとかになってるんだろうか？

>>37
エアコンの物理スイッチを追加して、大幅値上げと予想。

いろいろ動画見てるけど高速燃費は17-19kmぐらいだな
まあまあってとこか

CGがyoutubeでフォレスターターボとの比較出してるな
100km走って燃費はほぼ一緒の10.0と9.8
ま、こんなもんだろう

>>28
60はゼロから設計した車
KM系はKFからの焼き直し

マツダの初物初期ロットは地雷なのは昔から有名な話

>>44
そんな低いのか

>>43
んなわけない
瞬間燃費だけ見ても意味ない

>>46
MHEV2.5Lなんてこんなものだとしか言えねぇ
こんなのよく売り出したよな・・・
>>47
高速95％で17台という動画を昨日見たな
このぐらいがんばれば出ると思う

XだとGeminiに更新されたって報告あるのにウチのは更新されない
あんなもん同時更新だと思ってたけど順番決められてるんかな？

リッター10km切り
これがマツダの技術

5買った人から抽選で綾瀬さんとの食事会とかしたら販売爆上がり

>>51
こういうこと書くのってどういう層なんだろ
40過ぎのシャクレおばさんじゃん

>>44
純ガソリン水平対向と同程度の燃費を叩き出すハイブリッド直4て

技術力どうなってんのよ…

いくら貶めてもデザインが秀逸
ガンダム感がないからガキには不評なんだろうなw

CX-5はモビルアーマーだよな

cx30からの乗り換えでデカくて運転ビクビクだったけど、もう感覚も掴んでデカさあまり感じなくなったわ
人間すぐ慣れるもんやな

かれこれ4ヶ月になるけど
納車予定日連絡来ないなぁ〜
コレが当たり前の毎日
もう慣れたよw

>>54
値段安いから結構若い人も乗ってるでしょ
むしろ若い人と年寄りが混在しているから話が噛み合わない気がする

>>57
気になるなら電話して状況聞いてみればいいのに
別にどんな状況ですかくらいの電話は迷惑じゃないぞ

>>59
ありがとう！
現車の車検期日とかは問題無いので
それこそホントにこの状況に慣れてきたので
待ってみます、
コレだけ遅れるのはやはり何か有るんでしょうね
Xで不具合の報告をチラホラ見るので
しっかりとバージョンアップした車を納車して貰いたいです

>>56
軽から乗り換えならわかるけど、30→5なんてほぼ変わらんだろ
センサー盛り盛りの今の車で事故る方が難しい
ただマツダはしっかり止まってくれないのが怖いけどね、その点トヨタは安全装備の精度は流石だけどね

>>48
95％で17なんだろ
19はどうやったんだ？
シンクロ率400％じゃねーんだゾ

>>56
幹線道路走ってる時は30も新型5も変わらんだろうけど
自宅ガレージ
普段行く商業施設駐車場
知り合いは家に行くちょっとした路地
今まで乗ってた30の感覚が染み付いてますからね
でも直ぐに慣れる人間の感覚慣性って凄いw

>>52
でも綾◯は◯かか全裸でM字開脚でってい羽かやる？って言ったらやるんだろ？

旧モデルと同色黒が並んで置いてあって全く見分けがつかなかったわ
そろそろ買い替えたいんだけどさ

>>57
ディーラーに車の下取りも依頼しましたか？

下取りもあると納車が優先されるっていうのは都市伝説なんかね…？

>>65
痴呆かな
しょうがないよね
高齢者だもんね

>>66
都市伝説とかじゃなくて
ディーラーとしては当たり前の事

1ヶ月遅れたらそれだけ車の価値下がっていく可能性が高いからな
下取りは安く買い叩いてるけど、できるだけ早く納車して儲けも出す
超納期の車なら残クレも優先だよ、当たり前だけど残クレでも普通に売れるけど、ちゃんと残クレまっとうして乗り換えてくれる客も居るからね
そうすると早く納車したらまた買ってくれる客になるからね

残クレ+下取りすると買えない車も買えたりするのよ
まぁ、マツダでは考えなくても良い事だけどね

>>49
自分のも全然こない
来たって言ってるひとはAndroid Autoのgeminiと勘違いしてたりしないかね？

前スレの最後らへんのレスっていったいどういう意味だったの？

樹脂コーティングしたけどグリルがめんどくさすぎた
もうやらん

>>69
X見てるとエアコンの操作もアバウトで聞き取ってくれるようになったって書いてるから間違ってはないでしょう

Carlinkitのtbox ultra2を買ってみたけど、UIが微妙で画面下の方をタップしたいのにエアコンの操作バーが出てきたりする
解説されてる動画もサイトもないし有名どころのオットキャストとかにしたら良かったかとちょっと後悔中

>>62
>95％で17なんだろ
>19はどうやったんだ？
普通に走行条件が違うだけだと思うけど・・・
だから燃費の数値書かれても意味ない訳だけど

>>73
単なるCarPlayをワイヤレス化する機器ならCarlinkitで問題ないけど、AiBox系はOTTOCAST一択だよ
それでも今回みたいに大幅に車載のUIが変わっているときには車種ごとの対応状況とかを事前に調べるべきだと思う

全部くだり坂の高速なら19行ける

19kmの動画はゆるい速度での長距離高速ドライブだったな
条件揃ったんだろうがちょっとびっくりした

>>75
すまん詳しく
どの辺が違うの

納車から一週間だが走りや燃費は特に文句無し。私の使い方だと今のところ14.4km/lだわ。
ただ、Googleマップが使いづらいのなんのって…国産ナビがいかに優秀だったか実感している。
なんか道だけ表示されてその他交通情報系が一切でなくなってしまった。
2日間ぐらいは普通に表示されていたんだけどな…

>>75
別に普通につながるし対応はしてると思う

tbox ultra2の設定いじってきた
操作は慣れでしかないけどランチャーやサイドバーのカスタマイズができるかと思ったけどできなかった
まぁ普通に使えるし起動は早い

有名どころならカスタマイズの解説動画とか解説してるサイトがあって自分であれこれいじらなくても調べられたかなって思っただけ

何かの記事で
本来は他の車種の製造ラインでも新型5を
作ってるから現在も納期が2ヶ月位だそうだ

サンルーフちょっとしか開かないのが、、、
でも12万て絶妙な付けれる値段。
リセールも良くなるみたいだし
週末決めてくる

>>67
ディーゼルがあれば即買いしてたんだけどね

60巡航ならプリウスとか35ぐらいまでいくからな
好条件で最高燃費語ってもあんま意味ない
ただ9.6はほんとどんな条件だったか知りたい、あの番組の走行でそこまで落ちるんだろか
ノーカットドラレコとか配布してくんないかな

>>83
岡崎吾郎とフジトモとカメラマンと撮影機材載せてショートトリップの連続だろ
まあ良くなるわけない
そんなもんで妥当
マツダエアプかな？

まーたガソリン上がりそうだな

>>83
普通に運転するとただの重しでしかないモーターとバッテリ積んだNA2.5Lなので順当

プリウスは空力もいいからな
車重も軽い
ギア比も違う

>>61
スバルならともかく、トヨタの安全性とかw
プリウスミサイルを放置するなって

>>86
でも、かと言って軽油も以前みたいな価格差でもないんだよなー

>>89
プリウスミサイルってむしろドライバーの方じゃん
マツダ地獄知ってるからマツダには高齢者少ないしな

トヨタはカックンブレーキが苦手やわ
Xではあれがブレーキの効きの良さだと思い込んでる人も見かけたけど

トヨタからADAS恵んでもらっといてなにいってんだか

>>92
ブレーキブースターなんて糞だよな

>>94
運転支援の1つやね
女性や高齢者がうまくブレーキを踏めないシーンでも強烈に制動力がかかるように出来てる

>>92
女子供に俺の車を運転させると
「ブレーキの効きが悪い」って文句言ってくるww

そういやマツダってまだ中国製のキャリパー使ってんのか？
マツダ3あたりのときに話題になってた気がするが

キャリパーなんてどこ製でもいいだろ
大して変わらん

決めた！
CX５買うぞ！

来年な

5/23契約　Ｇ　オプションなし　来週納車の連絡さっき来た　広島

スバルがマイルドハイブリッド終売ww
一方マツダは
https://www.webcg.net/articles/amp/54033

>>102
満を持して新　発　売

>>102
EV全振りだからMHVなんて出してるとか思われたくないんだろ

>>101
ホントかいな？
2ヶ月追い越されてしまったなw
もう腹も立たないけどwさ
顧客の立場になって連絡も何も無いなら
もう次は無いよね
担当さんどうしちゃったのか？
予約からの順番の無茶苦茶加減どうなってるのか

ディーゼル全振りした結果スバルにすら周回遅れかよ

全振りならまだよかったけど
逃げちゃったし

スバルヲタ乃頑張りが微笑ましい

マイルドハイブリッドってホンダが20年前にやってたんだよな
スズキも10年くらい前にやってて
スバルすら辞めた
これから始めるマツダww

色、グレード、オプションの有無で前後するでしょ、それでも2ヶ月差があるのは不思議だけど
ここで愚痴っても意味ないから素直に電話しなって
別に怒りの電話を入れる必要ないけど、そういう時に連絡をするかしないかで後々の対応も違ってくる可能性もあるよ
何か問題が起きたときに連絡のない客よりも口うるさい客を優先する可能性もあるからね

スバルのマイルドハイブリッドってちょっとEV走行しちゃう奴だろ
マツダのは軽自動車みたいな奴

>>111
まじかよ
負けてるじゃん

>>101です。
ほんとですよ。色はジェットブラック、下取り車有りです。
オプションはＥＴＣだけ。フロアマットさえも買わなかった。

>>105
今からでもキャンセルできるだろ
フルハイブリッド買うからとか言えばいい

>>101
コスパ最強

>>113
ヘッドアップディスプレイあり
電動リアゲートあり
ステアリングとシートヒーターあり
リバース連動ミラーあり

Gのオプションなしええよな
言うて乗り出し400万円近くするけど

助手席手動シートだから独り身用だな

マツコネが開通しないとか
ディーラー行って新バージョンのマツコネにアップデートしてもらい一旦不具合解消とか
書いてる人が居られますね

そんな作業が重なって
納車が遅延してるのか

早く俺のファイブこないかなぁ5月23日契約で今月末納車予定みたいだけど、延期とか言われそうで怖いわ

スバルは親会社のトヨタ様のハイブリッドシステムだし
いずれは吸収されるのかな

>>105
お前がマツダにとってゴミカスレベルの客だからだよな
客とすら思われてないかもしれんがwww
マツダは平気でそういう事をする会社だよ

>>121
マツダ好きに縦置きと横置きの違いがわからんやつおるんか

>>117
妻がシート位置を動かす事がない
なお愛人はいないw

>>123
中古車を異常に安くしている水平対向エンジンもトヨタ様にいつまで続けさせてもらえるんだろうね
モリゾーが完全引退するともうやめさせるんじゃないかな

>>122
そーいうこと言わないの(オカン口調)
爆売れしててテンパってるのだろう

来年値上げになったとき
今文句いうてる奴は買えなくなってる
見えるぞ！

納車は１０月末

>>125
トヨタからエンジンごともらってるのがマツダなのに…
お前はマツダのこと何にも知らずに書いてるだろ

>>129
トヨタ様の小会社のスバルもいずれはそうなるのでは

>>129
なんかこう勢いが違うんだよ
今どき6AT出してるのがマツダ
これから6MT復活させるのがスバル
全部電動化の遅れのせいだよ

年収の1.5倍

今日の昼からマツコネがネットに繋がらん…
エンジン再始動してもダメ

そもそもマツダは統一顔以外の拘りはもう失われたからどうしようもない
プレミアム目指して寺改装したりしたけど結局安かろう路線に戻ってるし
走りも特に特筆すべき事は何もない
でもそれでいいんだよ
もう開発競争に参加できる規模じゃないんだから
今の安かろう路線がやっぱり正解なんよ

>>130
ババ引きたくないから子会社にもしたくないんやろな
良くてデザイン部門だけ吸収して解散やろ

>>133
バッテリーから外してしばらく放置がリセットの定番だが…責任は持てん

>>133
俺も数日前から繋がらん
ディーラーに持って行ったが部品交換が必要との診断
尚部品は9月まで入ってこない模様

>>136
余計なことして悪化させたくないから1ヶ月点検まで我慢するか…
>>137
部品交換マジかよ
俺も覚悟しとくか情報サンクス

ネット繋がらないからワイヤレスAndroid Auto試したけど、バッテリーが見る見る減っていくな

>>139
>ワイヤレスAndroid Auto
シガーソケットにUSBポート付けて充電だけとかするべきだね。つなぐのは面倒ですが、スマホの電欠はとても困る

>>131
でもスバル車の大多数はCVTじゃん

>>141
レシオカバレッジとか知らんか？
技術に疎すぎるだろ君

>>135
スバー必死だな
あちこちのマツダスレを荒らしてるがどんだけ気になるんだよ

>>143
お前ずっと反論食らってて何一つ返せてなくて草

しゃーないよ
マツダスレてどの車種も基本内装のメンテとボディ色が話題の80%
昔あれだけ見た目だけってバカにしてたトヨタより見てくれ以外の特色ないんだもの
燃費の話題すら数値が二昔前

>>137
マツコネ不良の部品交換で
部品が9月まで入らないって
これから納車の人はその部品に交換されてからから納車って事はになるのか？
そうすると9月まで納車ストップ？
それとも不具合出たら交換で
先ずは行き当たりばったり納車優先？か

>>146
>先ずは行き当たりばったり納車優先？か
CX-60なんかサイバーセキュリティ関係で、マツコネとか電装系が変におかしくなると、デラでは修理不能で広島などメーカー工場送り・・とかの噂動画があったから。。　納車優先は無いかも説だなぁ

>>139
普通は車で充電するけどな
アホなの？

>>132
クルマ購入の目安は年収の半分！
なお独り身はこの限りではないが独身にCX5は必要ない

>>144
IDコロコロしてスバー必死だね
今日新型CX-5を見てきたけど悪くなさそう
大きい割に安いのでそこそこ売れるのでは

プロジェクトXでマツダロードスターをやってる！

ユーノスかよ！

>>151
NHK入会してくる

>>150
お前が買わないと売れないぞ
頑張って買え

アクセルレスポンス0.02秒の心地良さ
CX5にもその精神が受け継がれている気がしなくもない

発進時のアクセルレスポンス0.02秒を実現するにはMHVが必要なのだろう

今追いかけ再生で
プロジェクトエックス見てるよ
番組は
出だしで大赤字人員整理の話し
販売店に5000人先ずは3年間
出向してくれの辞令が出たからスタート
そんな話に疎いけど
お世話になってるクロマツさんも
そういや店内で昇級でなく新しい方
本社から来られてたなぁ
当時の厳しい時代をトレースしてるのか

スバルヲタって何で凄まじく気色悪いんだろうね
ホンダヲタにもスバルヲタに似た通じるものがあるけど

急にこんなこと言い出すツダヲタきもいな

ツダのスレでツダオタ叩きって😅

この新型のデザインでCR-VのeHEVが搭載されてれば完璧なのにねえ

マツダだから仕方ないけどHVの燃費がクソすぎる

>>158
負け犬の遠吠えにしか聞こえないからやめろ
読んでて恥ずかしくなるわ
マツダ好きの良くないところは車を買わないところに尽きる
ロータリーEVやSKYACTIV Xどうだったよ

正直発売するレベルに達していない

>>162
だってあれら性能クソ雑魚だったじゃん
なんで買わなきゃいけないんだよ

来年スカイアクティブZモデルのCX-5が発売されたら、「燃費は良いけど、車両価格が高すぎる！」とかいうやつ出てきそう

>>165
そんなに期待出来るか？
「燃費がたいして良くないいけど、車両価格が高すぎる！」
トヨタがTHSの有る無しの価格差が30-45万円らしいが、これより大きな価格差には絶対になる。
注　ただし動力性能は190馬力ぐらいにはなる

>>156
出足の静かで速いのは気持ちいい
時速40km/hまでなら高級車w

>>166
さすがにモーターのパワー乗るから
230くらいは行く
ただし持続はしないし燃費はクソ悪い

CX-5は5人乗り
CX-7は7人乗り
CX-3は3気筒

誰かが洗車大変言ってたけど意味分かった
リア周り何度ブロワー吹いても水垂れてくるw

多分やれても2.0HVでしょ？
それで230馬力とかどんなハイブリッド機構想像してんのよ

>>166
その他のグレードも30万円値上げでしょうなぁ

>>171
2500だぞ
最初から情報公開している

https://www.mazda.com/ja/mazda-mirai-base/articles/20250319-multisolution-skyactivez/
XからZで2.5リッターに拡大すると書いてある

XやREのようにネットの各所で絶賛するけど買わない（買えない）姿がいまから思い浮かぶ
最近もなぜかまたSKY-Xホルホルがバズってたし

>>175
それはそうだろな
また失敗するだろう

モーター置くスペースあるんかな
中途半端なサイズだと厳しそう

>>164
そうなるとクソ雑魚mhevなこの車買う理由もないんだよね…
新車スレの割に購入者の活気がないのが答え

>>178
だから買ってねえし
今回は見送り

400万円あれば買える安心感よ

>>180
400は別に安くもないからな
他社のも射程に入る

てかこのクラスで非HVてほぼ廃止されてるから
価格比較出来ない

>>181
他社はもっと高いやん

>>183
少しは調べろよAIもあるんだしさ

>>184
お前が調べろよ

>>185
俺は知ってるからな聞く必要ない
AIにも聞けないコミュ障ってすげーな

>>181
この装備で乗り出し400万円ってなかなか無いよう
HUD、電動テールゲート、リバース連動ミラー、ステアリングヒーター、シートヒーター付きの2.5リッター幅1860mm SUV
良いのある？

400万じゃ他社は買えないからな
どれだよ
ここまで具体例なし
AIなら出てくるんだろ？

>>187
あるわけない
そいつのAIのハルシネーションだから

ディーゼルなんでやめたん

>>190
排ガス規制

>>189
ガソリンのハリアーGグレードが近いか
HUDなし、電動テールゲートあり、リバース連動ミラー不明で乗り出し400万円ギリ超えるけど一番近いかな
モーターなしだからアクセルレスポンスも燃費も駄目だけど
それでも新型CX5と比べちゃうと古さが目立つから50万円ぐらい値引きして貰ってトントンか

>>192
いやそれ全然CX-5と競合する車じゃねーじゃん旧車だしバカなの？

>>192
すまん君敵じゃないじゃん
紛らわしいアシストすんなよ
そんな車は無いでいいんだよ

AIバカのアンチに探させてるんだからさあ
まあ見つからないで逃げるだろうがw

なんとなくスピードメーターのとこの液晶保護フィルムだけ剥がしてないんだけど、触るところでもないのに保護フィルムっているんかな？
貼ってる人おる？

>>194
新型CX5ってつくづく俺達の取捨選択がよく分かってるクルマだなぁとw

>>196
俺も
なんか綺麗に貼れてあるし、映りも影響なさそうだしそのまま

>>169
CX-60は60気筒か60人乗りだな

>>187
パワートレイン捨てて装備充実！て価値観が軽自動車みたいだな
どうしてこうなった

保護フィルムか
納車された方
モニターの指紋のつき方とかどんな感じですか
夏場の汗かきで
おやつ食べながら運転したりもするから
自分のは酷い指紋の惨状になりそうw
使い捨てだし
サランラップでも貼り付けておくのがベストかな

ハリアーのGグレードって今はシートヒーター付いてんの？

>>201
モニターはフィルム純正オプション付けましたけど、指紋はどうしても付いちゃうので諦めです。純正だけあって見た目はすごい綺麗に貼られてました

>>203
やはり最後は諦めの境地ですかぁ
まぁ仕方無いですね
自分の指紋だしw

>>201
汚れたら適当に拭けばいいよ
雑に扱って傷付いても貼り替えれるための保護フィルムなんだから

先月契約来週納車
これに全振りらしいMAZDA

>>206
さすがに早すぎるだろw
キャンセル分がぴったり当てはまったとか？

嘘を言っては困ります
納車されないのがcx-5ですぅw
納車報告チラッと見かけるけど
100万都市でまだ街中で見てないぞー
登録された後
絶対何かトラブってるだろ遅すぎる

ヒデポンもやっと来たと動画上げてた

>>192
> 「ハリアー」8月の改良でガソリンとPHEVが廃止されハイブリッドに“一本化”。価格は439万円〜

ハリアーもガソリングレード消えるてよ

439万円〜なら460万スタートぐらい？
400万円との60万円差をどう見るか
現金一括ならでかいが残クレやローンなら・・・

>>211
リセール良くて、値引き50万ぐらい出るハリアーと比べるのは
流石にマツダ脳過ぎるぞ
コスパ考えるならハリアーHVのGを値引きして買う、満足度重視でもハリアーHVのZを値引きして買う
これが1番良いのよ

その中でマツダを選ぶのは一部の変人よ
常人ならハリアーを選ぶ、だからハリアーが売れてる
今、ハリアーはモデル末期だから値引きゆるゆるでcx5なんて買う必要ないですよって感じになってる

ちなみにエルグランド潰しも兼ねて、アルヴェルのデイリーオーダー解禁してるし
アルヴェル買えないしエルグランド行くかってのも全部潰してる
こういう所がトヨタはめちゃくちゃ上手い

トヨタ行って、年次改良後のハリアー買えるか聞いて
ガソリンモデル無くなるんでしょ、予算の都合でcx5と悩んでるっていえば良いのよ

>>209
見てきたよ
納車済みの個体から
全国的にトラブルの報告が上がってきてるとか
怖い事言ってますね
その他諸々初期不良に対応する為
納車が大幅に遅れてるとか
リアルにそんな話し聞くと
もう急かさないから
遅くなっても良いから完璧な個体納車望みますわ

早く予約した人は常連客だろうし
当然初期ロット生産でトラブル対象車
社運を賭けた車で絶対失敗出来ないし
慎重に慎重を重ねてんだろうな

つまり60に続いてまたマツダ好きで指名買いする層にβテストやらせるって事か
普通の人は年次改良待ちが当たり前のメーカーになっちまってんな
どうしてこうなったほんと

納車して3週間
未だに初期不良っぽいことは起きてない
Geminiに更新されないくらい
初のマツダ車

>>215
そう言う報告聞くとチョットほっとするわ

ガソリンで良かったならハリアー買っとけよ
リセール最強のGガソリンでこれや

https://gzo.ai/i/sjdiBQh.jpg

リセール考えてマツダ車買うわけないじゃん
不具合も治るまでの過程を楽しむし

>>217
悪くないけどモデルチェンジ前だから買おうとは思わない

俺のも1000キロ乗って不具合ないわ
乗り心地良いし静かだし買って良かった
燃費は分かってて買ったゾ

>>219
そんなの出るかな？昔と違って上にはクラスポあるのに

>>207
契約時の予定通りの生産ラインでオプション類は他車種通り越して付けてるって話
先行予約の5台中4台納車済みらしい自分は6番目

>>222
納車待ちノンストレスでしたね！
自分もぼちぼちと車内の片付け始めようっと

>>221
クラスポは全幅の関係で立体駐車場に非対応で不人気だからハリアーが終売になることはないよ
ただしフルモデルチェンジは当分先で次はマイナーチェンジだろうね
レクサスNXもマイナーチェンジと言われてるぐらいだから
RAV4は世界で一番売れてる車だからフルモデルチェンジしただけでしょう

トヨタも車種削減するみたいだが
日本で消すならアクア、ハリアー、ミライくらいだろうなって思う
ヤリス3兄弟クラウン4兄弟ランクル4兄弟カローラ5兄弟とミニバンにダイハツは消えんだろうし

>>217
どう考えてもCX5にするわw
2020年発売と古いハリアーの2.0リッターガソリンとCX5の2.5リッターMHVとじゃ50万円どころか100万円値引きしてくれないと釣り合い取れんぞ？

設計の古さなら似たようなもんだろ

基本設計おじ

>>225
ハリアーは2009年にも一旦廃止が決まっていたけれど千葉トヨペットの社長が
全国のトヨペット店代表者の署名を提出して2013年に復活させているんだよ
世界では圧倒的にRAV4が売れるけど国内ではハリアーがRAV4の倍ぐらい売れるので
販社を大事にするトヨタとしては廃止にはできないと思うよ
廃止になってるエスティマも数日前に復活説が出てきてたね

>>229
マイチェン繰り返して10年以上売って終わりだと予想する
アメリカでヴェンザとして売れたら良かったんだが
まったく売れずに廃止になったから厳しいと思う

千葉トヨペットの社長の話しは誰も興味無いって

千葉のとある弱小メーカーのディーラーの社長はメルセデスやフォルクスワーゲンのディーラーも
経営してるけどSクラス乗ってるね

プリウスも終わりそうだな

1月から6月までの半年でプリウス26943台しか売れてないから可能性はあるね
そのうちCX-5に抜かれる可能性は大きい
クラウンも22316台しか売れてない
クロスオーバー、スポーツ、セダン、エステートの4種類合計でこの数字なら相当やばい
https://www.jada.or.jp/files/libs/7374/202607060949432963.pdf

>>229
トヨタはディーラーマンに余裕を感じる
マツダは必死すぎてヤンキー崩れなのが透けて見える

ベンチレーション！ オン！！

>>169
CX3は直列4気筒な

>>236
納車されてよっぽど楽しいんだなw
良いことだ

マツダ最強！
ボケ共はゴミ車乗ってろ笑

>>236
ワロタ

結局設計の古いハリアーですら
400万で買えなくなって草
CX-5コスパ最強伝説

ヒートシーターって言ってる人は
ベンチシートレーションって言うの？

設計古いって言ったってPDA付いてるから
ADASに関してはCX-5のが劣ってるで？

あと物好き以外はハリアー買うだろ

>>242
プラットフォームや色々持ち越しのcx5がそれを言うかw

>>243
ゲシュタルト崩壊した
シートヒーターであってるよね？

>>246
👍

江戸っ子ならシートシーターで桶

>>234
いまでも月４千台以上売れてるのか・・・CX-5は目標ですら2千台だから永遠に追いつけないだろｗ

枯れた整備士まで絶賛とかマツダらしくない車作っちゃたな
COTYあるんじゃないか

評判良さそうだね
置けないサイズになったからアウトオブ眼中ではあるが、KF乗りとしては複雑な心境

マツダファン「これは売れる」(俺は買わないけど)
マツダファン「評判いいね」(俺は買わないけど)
マツダファン「コスパ最強！」(俺は買わないけど)
マツダファン「売れて欲しいな」(俺は買わないけど)

KFは好きだが、少なくともマツダのファンではないかなぁ

>>252
それ俺

燃費以外に叩く所無いやん

燃費以外だとパワーのなさもあるね

エクストレイルが150Kwの出力制限があるから、これがせめて200KWくらいまで広がれば、一気に乗り換え候補なんだけどなぁ
でもその頃にはサイズも今のCX-5と同じくらいになってて、結局買えない車になってる可能性大

>>255
燃費というかパワートレインが叩かれてるのは車としてまずいだろう
税金も高いし

自分で乗っていて思うけど、マツダの車は他社に比べて安いんだから、全てがトップレベルってのは無理があるよ
妥協するところは妥協した結果の価格だから、気にくわない部分があるなら他社を検討する方が良いと思う
特にディーゼルがダメになった今パワートレインはかなりの弱点だけど、それでも見た目と価格に魅力を感じる人が買えばいいと思う
良くも悪くもあまり期待しすぎない方が良い

マツダはコスパこそが最大の強みだと思っている

この価格帯だと
他社車でも妥協しまくりだけどね。
ハイブリッドが後出しになってるから
不満が出ているんだろう。

>>258
マジ同意
色々イチャモンつける奴多いけど、
この価格でこの内容、本当に頑張っていると思う

車選ぶ基準とか価値観、感性って人それぞれだからね
思想強くて強く主張すると意見が合わなくて揉めるんだよな
女性だって太った女性がメリットな人もいるし、それをデメリットとして怠惰だから絶対に認められないって人もいるし、そのデメリットがあっても別のメリットを重要視する人もいる
それぞれが主張しても意見合うわけないよね

>>259
デザインセンス(小声)

>>263
・欧米での衝突安全試験の成績が良い
・デザイン (人により評価は大きく異なりまず)
・ちょっと安い

俺は買わないけど売れてほしいのはガチ

>>235
ディーラーに巻き舌奴がいたわw
仕事中ぐらい上品なフリしてろよ

3年後には結局ディーゼル追加されてたりして

>>267
それはないよ、ディーゼルに未来がないからね
色んな規制をクリアできない

ディーゼルはもう開発止めてるだろうし復活はまずないだろうね
3.3Dだけは規制強化の際に対応する可能性はあるけど、それ以外の復活はほぼないな

ジェダイ遅れやししゃーない

もう3000キロも走ってしまったゼ

まだひと月だろ
忙しいやっちゃなw

さっそく左フロントドアからビビり音し出してきたあああああ
どうせディーラーに見てもらってもその時は鳴らないやつだわ

>>268
こういう奴って何なの？ｗｗ
俺がマツダだみたいな馬鹿

>>274
いや、普通に事実じゃね
何かおかしいところあるか？

>>274
お前が世間知らずなだけで悪くないぞ
AIにそのまま質問してみろ
どんマイケル

うわ～キモッｗｗ

>>277
中学生？

CX-30に2.5MHVエディション追加とかww
https://creative311.com/?p=174615&page=2

日産KICKS299万円かよ
CX-60のコスパやべーな

CX-30はトーションビームのせいか悪路走ると乗り心地が極悪
CX-5はマルチリンクなので悪路もへっちゃらさ

オプションで付けたスカッフプレートが入らないから納車遅れると言われたからスカッフプレートは後付けにしてもらって先に納車してもらうことになりました

>>279
この記事ってソースが何も明記されてないし、ネットの噂や海外のモデルの情報載せてるだけじゃん
こう言うウンコ記事貼るなよ

>>281
両方乗ってるけど概ね正しいと思う
原因がサスの種類の違いなのか分からないけど、CX-5の方が上質だしショックの吸収の仕方が明らかになめらか
CX-30も悪くはないんだけどね

俺がマツダだｗｗ俺が仕切るｗ
文句は言わせねぇｗｗ
人馬鹿一体やな

>>273
タイマーみたいなもんかな

>>273
メカニックが乗ってる時だけ症状出ないの何なんだろな

7月も売れ続けてるんかねえ？
ヒットかどうかは半年見ないとわからんか

>>282
納車予定日はいつ頃ですか？
先日納車動画上げてた人のcx-5には
スカッフプレート装着されてました
一気に在庫切れとは
結構良い値段するけど人気オプションなんやね

>>281
へー
今度30借りて試してみよう

>>287
7.8月ってどうだろうな
まだ街中でサッパリ見ないから
ここまでに売れた1万台が野に放たれて
目に付くようになったら再びブーストかかりそう

確かにまだ1台も野生の新型CX-5みてないな＠東海地方

>>292
マツダのお膝元の広島県なのに同じく

>>288
7月31日納車予定です。スカッフプレートが欠品ならオプションキャンセルでいいと言ったらそれはそれで契約変更になるから納期遅れるとほざかれたから後付けにした

>>281
> 私たちは「乗り心地がいい車＝高級」神話に騙されている。高価なグレードにも潜む罠

この記事面白かった

>>294
えー
スカッフプレートキャセルしたら契約変更で納期遅れるってマジですか
まぁ諸々手続き段取りは有るんだろうけど・・
ディーラーで簡単に取り付けられそうなオプションだし
最初の点検時でいいですよね
目立たないオプションだけど
有ると無いではドア開けた時の印象が全く違う
在庫切れする人気も分かる気がする

電池式で貼り付けるだけ？

気にした事無かったけど
今のcx-5に5年乗ってるけどスカッフプレートの電池交換ってした事無いな
光らなくなったら貼り付けてあるプレート取り外して
電池交換？

>>289
多少の段差だったら上手く処理してくれるけど、連続して段差があると物凄い跳ね上げになることがある
試乗程度だと分からないかも
俺は両方の車で同じ道を走ってみて気が付いた

大画面が好きじゃないんだけど慣れるかな…

正直少数派意見だからなれるしかないと思うよ
コストカットとGoogleシステム導入のためにコマンダーやその他のボタンを減らすのは確定路線だろうから、そのためには大型化が避けられないからね
世界的にもタッチパネル採用と大型化の要望が多かったみたいだし
コマンダーは使えば割と便利ってのはあるけど、それが理由で購入を見合わせる人がそこそこいるってのが問題だったと思う

コマンダーというダイヤルインターフェースがもう古いからね
昭和世代は馴染みがあるけど、平成生まれなんて触った事ない人ばかり

>>299
ありがとう
連休に長時間借りてみる

乗り心地よりもスポーツと言うか走りの楽しさ重視ならcx-30選んだらよいかな。

コマンダーが理由で購入控えるって？
アホか

今日の通勤中に初めて町中走ってる新型見たわ。

先週末に試乗させてもらったけど、モニタはGの小さい方なら邪魔には感じなかったな。
あと静かになったのと乗り心地良くなったのは、鈍い自分でも感じられた。
比較対象は自分のKF後期2WD ディーゼル。
帰り道に自分の車で試乗コースと同じ道走ったら段差でガツンガツン突き上げがw

エックスにこんなポストが

新型cx5納期ディーラーに確認したら出荷停止になってるらしい
納期は未定・・・。

今月納車予定だったのに

初歩的な質問なら申し訳ないんだが、AIボックスつなげてたらマツコネ本体のBluetoothは切られるの？
iPhoneと接続しようとしたらCarplayの接続を切りますか？みたいなメッセージが出るんだけど
CarplayはUSB接続しててBluetooth接続はしてない

新型乗った。乗り心地は旧型よりはわりといい、後席は広い。パワーない。安っぽくなった。ディーラーにあった旧型の新古車が叩き売られてる気がする。パワーも燃費も高級感も上なんで、比べるのはアリ？

北陸やけど隣の会社に停まるようになったわ
最速納車勢うらやましい

昨日ドアのビビり音がし出したと書き込んだ者ですが、内張りいろんな方向からバンバン叩いてたらだいぶマシになった
クリップか爪がハマってなかったのかな

>>304
その通りです
CX-30乗りより

>>308
新型で仕様が変わっている可能性もあるが、基本的に何で繋ごうがAAやCPに繋いでいるときには、Bluetoothで他の機器に繋ぐことは出来ないはず
何が目的か分からないから参考になるか分からんが、俺はiPhoneでCarPlayに繋ぎながら、iPadをUSB接続で音声出力することは出来ている

>>311
違うと思う
すぐ再発するさ

cx-30の2.5lが出たらそっちがいいと比較されるんだろうなぁ

>>315
>cx-30の2.5l
後席・荷室の広さの新CX-5 ←→ 立駐に入るCX-30

>>307
だめじゃんマツダ

>>317
>だめじゃんマツダ
マツコネが暴走(パネルとか操作できない)とか海外の記事はチラホラ出てますねぇ。まぁ初期不良は工業製品では避けられないですよ

工業製品で初期不良は出やすいというだけで避けられないわけではないね
RAV4でもそんな不具合出てるのかな
マツダは初期の作り込みが甘いというかユーザーにデバッグさせてることが多い気がする

他社より安いてのは結局どこかは必ず無理してて安かろう悪かろうな訳で
そこを飲み込めるかどうかが試されてる
ビビリやらソフトウェアで治せる初期不良なら可愛いと思うべきかもよ
初期型CX-60みたいなのはほんとダメだと思うけど

今年のcotyは熱いね
CX5
エルグランド
キックス
スーパーワン
もしかしてラッコも？辺りが候補だろう
多分CX5が取ると思うわ
この車は本当の本当にマツダの社運かかってるからね

本日ナンバー登録なんも納期延期の連絡ないけど

すいませーんゆうてきたら教えるね

>>321
新しさやイノベーションはないからねえ
RJCのほうが可能性ある

>>322
登録オメ
出荷停止情報がマジならば
ギリのタイミング？

新車作るのに何年かかってんだよ

>>321
キックスだな

>>321
その面子では無理だよ
他の話題性がありすぎる

>>319
RAV4は先代だけど雨漏りとかあったね

エルグランドかな
CX-5はマイナーチェンジだし

>>321
エルグランドでしょ

>>328
雨漏りしても誰も不平不満を言わないもんな
マツダの車だとほんのちょっと何かあったら鬼の首を取ったかのように叩きまくるのに

トヨタは対応が早いんだよね。
マツダは遅い。
ヒデポンみたいな人たちが
相当騒いでからやっと動くから
悪印象が世間に残りやすくなってしまう。

>>332
トヨタも最近のハイブリッド車のバッテリーあがりは真面目に対応してない気が

スーパーワンでしょうね

Z同時発売なら受賞あっただろうけどなあ

>>321
日産も社運がかかってるし、ある意味マツダより深刻。
オッズはエルグランド、キックス、CX-5の順じゃね？

>>335
来年分になると今度はパジェロ来るからな
熱い戦いになるな

土曜日が仏滅だから明日の午後納車だー

そんなもん気にしてるやつまだこの世にいるんだなｗｗ

>>338
オメ
契約は4月中頃位ですか？
マツコネに繋がらなくてバタバタしたとかって
話し聞いたし
納車はディーラーが空いてる平日の方がいいよ

>>340
契約（予約）は4月終わりでした

>>339
当たり前だろ
納車されたら明治神宮でお祓いもして貰う
車専用の入り口まであるんだぞ

まだ車高調出てないよね？
若い兄ちゃんが車高下げてホイール変えて乗ってたわ
やり過ぎない程度でカッコよかった

>>342
ｗｗｗバカスｗｗ

>>344
明治神宮のは作り話だが
熱田神宮は本当にあるぞ

新型エルグランドは牛乳パックにしか見えない

メクラおつ

CX-5が猫化の猛獣の見た目なのに
一方日産は牛乳パックでワロタ
クソダサい

カバだろ

誰がカバやねん

関西人だけど
誰がカバのフレーズ記憶に有るw

次回のカーグラでRAV4と共に登場予定

>>353
キモ…

>>353
このクソみたいなセンスは70代のジジイ

>>355
間違いない
ニューススレで替え歌とか作ってる空気読めないジジイだな
家計がフルボッコっていうワード選択がもうキモい

60と迷う

>>352
カーグラは映像が綺麗
大画面テレビで見たいな

>>352
それって無料で見れますか？

>>339
昭和脳ってやつだな
本当に昭和は色々と糞な時代だと思うわ

昭和時代のマツダ車は今と違って名車ぞろいだろ知らんけどｗ
爺さんコスモＡＰ乗ってたわ
今見てもめちゃくちゃかっこいいな

俺は祝い物を扱う商売しているけど、今の若い人でも六曜を気にする人はそれなりにいるぞ

>>359
見れる
BSかTVerで

>>363
情報ありがとう
録画予約しました！

>>363
俺も予約しました

>>362
本質を理解できない馬鹿はどの世代でもある一定数いる
だから占いやそんなものに身を任せるんだよ
例えば仏滅に生まれた人がいたらどうする？一生背負うのか？ということ
単純だからこそ六曜ほどくだらなく差別を助長する風習はない。

お祓いの話は冗談で言ったのだが
本気にしている人が居てごめん

>>362
そりゃ、祝い物なんだから自分の信念より相手がどう思うか気にするのは当たり前だろ…

乗ってみて
Gの12インチの良いとこ
画面左上角に
シートに背中つけたまま指が届く
Ｌの15インチだと体を少し
前屈みにしないと
ギリギリ届かないんじゃないかな

>>361
ルーチェやカペラって全く残ってないね

>>366
六曜で差別している人間なんて見たことないけど余程特殊な環境で生きてるんだな
六曜なんてマジで気にしている人は高齢者でも少ないし、気にする人でも一応気にしておこう程度だよ
俺は自分はどうでもいいけど、仕事上気にする必要があるってだけ
逆にそこまで否定することの方が思想強すぎて嫌だけどね

>>369
展示会で両方展示されてたから比べたけど、15インチは流石に主張が激しすぎると感じたわ
通電してたから実際に弄ったりドライブポジションからの感覚も試してみて12インチが適正やった

納車後2週間乗ってるけど回転数1000から1500の間くらいの徐行ペースで走るとリアサスあたりから安っぽいビビリ音がするんだよね。あと、路面が荒れてるところを低速で走る時も同じような音が出てるかな。同じような症状の方おられますか？

前にも書いたけど自分は左フロントドアからっすね
車内が静かだから余計気になる
案外ちょっとした荷物から音発生してたりするから全て降ろして確認するのもありかもよ

音量30位で音楽聴いてるから
鳴ってるのかもしれんが
聞こえないなぁ
一度無音で走ってビビり音するか試してみたい気もするが
一度耳についてしまうと性格的に無理なので
辞めておこう

話し変わりますが
納車されて乗ってられる方
オプションのドラレコは
ドライブレコーダーアプリでモニターで映像確認できますが
フロントの映像だけでリアカメラの映像は
映りませんよね
アレなんで何だろ？

新型CX-5全く走ってないけど売れてるの？

>>374
この手のビビリ音は気がつくとずっと耳について離れないですよね。新型は静かになっているだけに余計気になって仕方ないので、明日ディーラーで相談してみます。

>>376
見ないですよねぇ
今日も相当走りましたけど
一台も見ませんでした

まぁでも
納車始まってひと月程
2000台納車されてるとして1県辺り50台程
この程度の台数だと中々遭遇しないかな

>>376
新型車を発売直後からバンバン見かけるわけないやろ
アホか

マツダに潰れて欲しくないから
売れたらいいな
これコケたらヤバいだろ

>>379
初期はほとんど展示試乗車だろ

>>371
差別につながるんだよ
カレンダーから消すことから始めないとな
くだらない風習

>>383
マジで意味不明な謎理論すぎる
思想強すぎでしょ

>>384
六曜思想がか？
マツダ信者は六曜信奉者かよ気持ち悪い

このスレでCX-5 買うのに現金使わずにキオクシアを買えと車の一括現金購入を批判してた人は、株と車どっちを売ることになったかな

昨日高値から半額になったって記事が出てましたね
投資投資って煽るからあんな
スッ高値で買う人が出てくるんだよね
取り残された個人は多いでしょうね

さぁ3連休新型cx-5でドライブ行くぞー

株を何買うのかは自己責任で好きにしたらいいが今の情勢でキャッシュ一括はないわ
よほど金余りならともかく(そんなやつはマツダ始め国産車なんて買わないけど)

>>386
愚か者すぎて草だな。
積立投資言うなら分かるけど。

>>373
内装叩いたら？

キオクシアは1単元で1000万位だったよね
ミニ株ならまだしも
AI関連株価以外は最近上がってるものも多い

>>376
ぱっと見気が付かないからな

新型の操作系はどうなのかな？
マツコネなくてもどうってことない？w

>>392
第一印象って大事だけど、あんまり変わらなく見えたよね。

マツダ株で儲かってマツダ車を買う
あると思います！

EXパッケージにシートベンチレーション付いてればそっちの方がいい
CX-5は白内装が至高
タン内装はルーフライニングを黒又は同色にすべき

>>385
>マツダ信者は六曜信奉者かよ気持ち悪い
分母デカくし過ぎだし妄想が強すぎだね
六曜に親殺されたのか？

最初の頃
走行中にナビの拡大縮小が出来ないって
言ってる人多かったけど
問題無く出来ますね
あとマップ内の自車の位置が
青い三角マークで表示されてるけど
非常に見つけ難い
赤色とかに出来なかったのか？

シートベンチレーション大好評
来年の商品改良に合わせオプション拡大（妄想）

SDカードバックアップ取ったほうが良いな
これ壊れたら安全機能使えなくなる

>>400
>SDカードバックアップ取ったほうが良いな
たぶんバックアップは・・機能しない

混んでる1号線や観光地付近も走ったけど
本日も120キロ走って新型との遭遇は無しでした
明日は逢えるかなw

>>402
マツダファンは目が肥えてるから
意外とCX-5売れてないかもな
そらZ待つやろ

>>402
もう納車されてんのかな？

京都だと2〜3日に1回ぐらい見るようになったな
Lグレードのボディカラー黒の真っ黒のやつ格好良かったわ

>>405
さすが京都はオシャだな

あんまり注目してないからかもだけど、まだ見たことないわ

グローブボックス内LEDランプってどこに光源あるの？
グローブボックス開けても光ってないんです