【MAZDA】3代目マツダCX-5 Vol.9【e-SKYACTIV G】

​3代目新型「CX-5」の開発コンセプトは「新世代エモーショナル・デイリーコンフォート」。
初代および2代目で好評の魂動デザイン、人馬一体の走りを継承・進化させ、日常の多様なシーンにおける快適な移動をサポート。
新たな電子プラットフォーム「MAZDA E/E ARCHITECTURE+」を採用し、マツダ初となるGoogle搭載インフォテインメントシステムを標準化。
2026年5月21日、国内正式発売。

​■公式車種サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/passenger/cx-5/
​■主要諸元（国内仕様）
外寸（全長/全幅/全高）：4,690mm / 1,860mm / 1,695mm
ホイールベース：2,815mm
最小回転半径：5.6m
車両重量：2WD 1,640kg～1,670kg / 4WD 1,710kg～1,740kg
パワートレイン：e-SKYACTIV G 2.5（直4 2.5L自然吸気＋マイルドハイブリッド）
最高出力：131 kW 〈178 PS〉 / 6,000 - 6,200 rpm
最大トルク：237 N・m 〈24.2 kgf・m〉 / 3,800 - 4,000 rpm
変速機：SKYACTIV-DRIVE (6速AT)
サスペンション（前/後）：マクファーソンストラット式 / マルチリンク式
駆動方式：2WD（FF） / 4WD
​■WLTCモード燃費（km/L）
2WD：総合 15.2（市街地 11.7 / 郊外 15.5 / 高速 17.2）
4WD：総合 14.2（市街地 10.9 / 郊外 14.4 / 高速 16.2）
​■車両本体価格（消費税込）
3,300,000円 ～ 4,471,500円
グレード展開：「S」「G」「L」（それぞれ2WD/4WDを設定）

前スレ
【MAZDA】3代目マツダCX-5 Vol.8【e-SKYACTIV G】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1780624881/

商品として悪くは無いが、国内では売れそうに無し。

燃費9.6の衝撃

横5mm削ってたらなぁ

>>4
ディーラーでも答えは出なかったけど、なぜこの5mmを削れなかったんだろうな
欧米での需要で大きくしたにしても、5mmの差は欧米でも影響ないでしょ
であれば日本市場での影響を考えたらどうにかして縮めた方が良かったと思う
まあそれほど日本市場がどうでもいいって事なのかもしれんが

ドアミラーを含めた全幅は新型の方が小さい

>>6
立駐の話だから実測値の話じゃないんだよね、多分

環境性能は以前の2.5の方が良いってことないよね？

スレタイ検索できない
このスレ探して走行距離20km伸びたわ

ふーん
ホイールアーチを片側2.5mmづつヤスったら良くね？
まあ貧乏人の考えることは分からんわ
金がないならフレアクロスオーバーにしとけ

>>10
>ホイールアーチを片側2.5mmづつヤスったら良くね？
管理組合は車検証で判断するので・・それは無駄だよ

>>10
>フレアクロスオーバー
↑車高1680なので、機械式立駐では拒否だよ。都心部の民間立駐でも同じ

>>10
自傷貧乏人じゃないらしいけど相当頭和悪くて理解力が低いみたいだな
視野狭すぎて一般論で話できないタイプでしょ

怒涛のマジレスニキ達のお出まし
これが車板の恐ろしさ

車検証をコピーして
数字をチョチョっと書き換えればOKだな

田舎もんは土地使い放題だからいいんだろうけど都会は機械式が多いから乗らない人が多いのよ
もし平置き等十分なスペースの駐車場を借りたら借りたでもっとデカいSUVを普通選ぶし、都会ではCX-5が売れる余地がない

別に田舎とか都市部関係なく、自分とは違う環境の人がいるって事を理解できない病気の人がいるんだよな
俺は自宅が立駐じゃないし、都内で駐車する時にも選べば大丈夫だから、Zがまともなら乗り換え候補だけど、自宅の制限で候補に入らない人がいるのも理解できる
どちらが正しいとか間違っている話ではなくて、環境によっては5mm差がでかいよねって単純で簡単な話なんだけどね

デフォが1860だから見る人が見たらすぐバレちゃうからなぁ
偽造してまでやるとかマンションや駐車場の管理側ともめることになるかもだし
迷惑外人と変わらない存在となる

日本で売れなくてもいいつってんだろ！

って誰か言いそうｗ

ひでぽん動画だとADASも微妙なんだな
３３０万ならこれでいいじゃんとかさすがに苦しいだろ
５５万追加したらフォレスター買えるじゃん

フォレスターは格好悪いから嫌だわ

マジでHVはよ出さんと新鮮さもなくなってテコ入れにならんぞこれ
9.6はほんと洒落にならない

先程3.20契約の人の納車動画がYouTubeに上がってたな
近い契約日でも生産日連絡も納車日予定連絡も
何も無いわ
むしろ愉快になってきたw

マツダはディーラーにとって優先度が低い人間はどんどん後回しにされてくんだよな

そんな訳あるかいｗ

後回しといっても他社と比べたら即納と言える状況だけどな
1年待ちとか絶対ない

色とかグレードで納期が前後することはあるだろうけど、元々遅れているし気分はよくないよな

プログラム書き換えのせいで先行予約の順番がバラバラになった
俺のは運悪く予約早くて生産日も早いのに書き換えでケツの方に…

>>28
それプログラム以外もいじる必要があったんだろう
松と竹は書き換えだけで梅を竹にするんだろな

>>22
マイルドHVの方が良いと思うけど
車両重量も軽い、出足強い、アクセルレスポンス良い
実燃費9.6km/Lなんて2.5リッターSUVなら普通の燃費だし
内装オシャレな3リッター並み高額車の乗り味でコスパいいだろ

なんでKFの25Sより悪いねんって話よ

9.6が2.5LのSUVで普通とか何年前のおつむやねん
何度指摘されても改善できない老害やな

その動画の詳細が知りたい
実は力士が3人乗ってましたとかさ

>>20
結局買ってて草　金持ってるな〜ひでぽん

市街地で信号沢山なら・・10以下が当然。
WLTCなら、FF 15.2 4WD 14.2km/L
CX-50 THS 4WD(トヨタのe-four)が16.1 km/L

ずっとやってる番組なんだから
今回だけ違うなんてないからな
ぐちゃぐちゃ言えば言うほどみっともない

>>32
動画見てないけど昔のスバルが市街地でそんくらいだったしAWDならそんなもんだろ

>>37
動画のはFFだぞ…

>>37
観てもないのにテキトーなこと言うな
スバルで言うとアウトバックでようやく10.0だな
Ｓ４ぐらいじゃないか？一桁なんて

お前等バカがグダグダ言うことより
カー・オブ・ザ・イヤー審査員の岡崎吾郎の評価9.6を信じるよ

カタログ燃費と実燃費の違いが分からないバカが暴れてるなあ
2500でストロングHVの飛び道具なし
旧式6AT
むしろ良い方でしょ羨ましいよ

きたきたｗｗｗ

>>32
コンパクトでも乗ってたのかよw

>>32
じゃあ他社で2500で燃費いいSUVガソリン車何があるんだよ
RAV4のダイナミックフォースならいいかもな
でもあれはトヨタの最高の技術力があってだからな
MAZDAには無理

RAV4やハリアーだと2.０ガソリングレードしか比較対象がないけど9〜10km/Lってとこだし
出足の良い2.5リッターガソリン車だと思えばいいんだよ

BOSE新型5になって進化してるよね？
先代に乗ってるけど明らかに新型のが良く感じた。設定なんかな

>>45
いやマイルドハイブリッドってほぼ燃費には意味ないガソリン車だからRAV4ハリアーと互角でいいんだよ
アイドリングストップからの復帰がスムーズってだけだ

>>47
お値段もガソリングレードだし
HVより燃費が年10万円悪かった(あり得ないがw)としても50万円のフルHVシステムの元が取れるのは5年後
どうせガソリングレードが大半なのだから良いクルマよな

納車されたスレ民居ないの？あと一ヶ月で納車予定だけど早く乗りたい

高速道路も含んで9.6だからな
そら衝撃的だよ

KFXDで高速だけだと20以上
市街地(4割)含めると16～17くらい
市街地だけだと15くらい(冬は13とかに落ちる)

何度も言うけど
高速使えば現行2.5Lですら13km/Lはいく

今月契約の9月納車…

みなさんどの色選びました？もしくは選びたい？
黒は大変と分かりつつもジェットブラックにしてしまった
エアログレーと迷った

>>46
明らかに質は落ちてる

>>46
良くなってる
MAZDA3からと同じ思想でカウルサイドにウーファーつけてます

先代乗りの新型への嫉妬や妬みでネガ書き込みが酷いwあと他社乗りのマツダよりも自分の会社のがよく見せたいからのネガ書き込み
出始めは心理戦が繰り広げられるw

>>51
かなり田舎だね
東京大阪じゃ行かない
信号ある？

>>53
奇遇ですが、私エアログレー、妻ブラックで意見分かれて、エアログレーになりました。
某東北中核都市ですが、営業さんの話だと白赤黒を抑えてエアログレーの受注が一番多いらしいです。

>>57
東京近郊だよ
信号だらけ

>>56
嫉妬というよりむしろ優越感に浸ってます

>>59
東京近郊ってことは東京じゃないじゃん
埼玉か千葉だろ田舎じゃんww

神奈川県民乙ｗ

>>62
神奈川県はリッター9.6だからな

>>58
奇遇ですね
自分もその東北中核都市でして

エアログレーはCX-5のデザインに合うスポーティな印象でいいなと
あと汚れも目立ちにくそうで
新型から選べるようになったのもあり魅力的

>>58
まじっすか
にわかには信じられない
東北の人の気質や好みにマッチしたんだろうか

神奈川って坂だらけだからな

>>63
相模原だったら地獄…

今休日返上で一生懸命作りよるけぇ、もう少し待ってな

燃費と全幅でネガキャン続きってことは、受注多くて焦ってるな、アンチ

248の渋滞は異常

>>56
嫉妬なんてするわけ無い
むしろ哀れんでるわ

>>51
同じく
23区内

ケーエフカタログスペック超えてるやん
なんで3代目はカタログすら出ないのか

今日もディーラーからの連絡何も無かったなぁ
連絡あったのは
郵送で送られてきた国民健康保険の額決定
通知書だけやわ.w

カタログ値超えるのはディーゼルだからな
ガソリンはカタログ値超えてない

>>56
同じマツダ乗りがそんなことするわけねえだろ

>>76
だから言ってるのは他社乗りだって

3月上旬に先行予約してんのになんで俺のは7月納車なんだよ　
今週納車たくさんいるけどこの差はなんなのさ

他社が長納期だったり受注停止だったりすることを考えたら
1カ月程度は即納と言っても過言ではない

架装センターから店舗に配送するキャリアカーのスケジュールを、この車(太客)優先して載っけて！←こういうのどこのメーカーもありそう

>>78
残クレかどうかだよ

>>78
ディーラーから見てもマツダ本体から見てもゴミみたいな客だからだよ
そういう優劣をマツダはつける

>>78
納車速度
下取り＞残クレ＞一括(銀行ローン含む)

あとは付き合いしたいかどうか

大して売れてないのにいちいちそんなことしないぞ
遠い人は遅いってだけ

長距離だと船取れないことがよくあるようだ

あとは時間かかるオプション付けてたりな

まあ他社から比べたらな

最終チェックでボンネットの色むらが見つかったら納期伸びるのかな
なんかでレポーターには全然見つからないのをマツダのチェック係は見つけてる動画見たことある

CG7月号にロードインプレッション載ってるな
もちろんお前らマツダエンスーは目を通しとるやろ？

ウチのCX-60でも実燃費で22.0km/L以上出る時もあるのに、排気量の小さい新型車が今時9.6km/Lとかアカンでしょ

CX-8の25S乗ってたけど、街乗り9km/L、高速12～13km/Lで平均は10km前後だった。
エンジンもミッションも変わってないしこれにMHEV分（1km/Lくらい？）良くなるくらいでは？

燃費気になるならPHEVにすれば良い
MX30のEV再販しようぞ
EV補助金130万円でかなり安くなる

色は人気順に白黒（赤灰青エアログレーポリメタ）って感じだったはず
括弧内はどれも10パーセント程度

>>72
都内ならEV補助金260万円もあるのになぜEVや PHEV買わない
クッソ高いのはわかるが買わなきゃ損だろ

>>90
3300から見たら小さいけど
2500は結構デカイぞ

>>94
>買わなきゃ損
補助金最大は、持ち家・ソーラー有りの場合でしょ？

さっき点検がてら試乗させて貰った個人の感想だけどあんま乗り味良くないなー
と言っても買い物や移動の手段でしか用途ないので慣れたら問題なさそうではある

そんなローテンションで車買いたくねえな、、

>>90
「クルマでいこう！」の燃費はヴェゼルでも16.6km/l(WLTC 25.3km/l)になっているので、CX-5の9.6km/l(WLTC 15.2km/l)も気にしなくてよいのでは？

>>99
いつの放送だそれ
youtubeに１年前と４年前があるが全然数字違うぞ

燃費性能は実際に使わないと評価できない

でも大方指標になる
劇的に良くなるわけないでしょう

本日も何件か上がってたけど
エックスでのここまでの納車報告
全部タンやないかw

色どうしようかな…
エアログレー第一候補だけどサブのMAZDA2がエアログレーなんだよな

>>103
たしかにG納車見ないな
L優先なんかな

低グレードは恥ずかしくてアップできないだろ
これまでのマツダ車と違ってグレード感の外見と内装の格差が大きすぎる

昨日作業待ちの間に試乗してきたけど、今のクルマって随分と物理ボタン少ないのね。
空調の調整もタッチパネルだし、i-stopオフのボタンも見当たらないし、慣れの問題でもあるんだろうけど。
マツコネのコマンダーに慣れてるから余計そう感じるのかな。

>>97
N-BOXにしとけ

>>94
都区内、持ち家でソーラー、蓄電池も有るけど金とかコスパじゃないんだよ
ディーゼル好きなんだよ

>>94
スス撒きまくって近所から煙たがられたいんだよ

デザインはほぼ変わらず
車幅が大きくなり駐車などで扱いづらい
燃費10km/Lいかない
メインコンソール物理ボタン削除
来年にフルハイブリッドが控えている
マツダである

海外メディアの取材で物理ボタン戻すかもって開発主査が言ってんだし今買わない方がええかもね

客(欧米)の反応次第と言っていたな
俺らは流れに任せるしかない

>>111
デザインほぼ変わらんはメクラじゃね

>>111
乗ってもいない奴がごちゃごちゃ口出すなって
さっさと巣に帰りな

どうせ他社乗りのマツダにマウント取りたいだけの器の小さい雑魚だろ

燃費9km/Lを既成事実にしようとしてる奴が居るね

>>111
クソデカモニター付いてて
あれで駐車できなかったら障害者だわ

床下透過モニターもあるから
数センチメートル単位で停められるぞ
その辺の軽より駐車しやすい

最近みんなHV車だから信号変わったら知らぬ間にスンとダッシュするよな
静かだから踏んでることを気付かない

>>117
ある環境下においては事実なんだなら
無駄に反発しなくてもいいだろ
渋滞多かったらまあそんなもんだよねと思っておけばいい
本命は来年のZだからな
Zは渋滞でも15は行くよ

Zのトランスミッションはどうするんだろね
まさか6ATのキャリーオーバーではないだろうけど8ATは使えないだろうし
デミオ以来のCVTにしてくるんだろうか
詳細出てたっけ

って調べたら6ATかよ
これはダメだな

燃費なんて気にしてもアイドリングで休憩するから考えるだけ無駄だわw
コロナ禍から仕事は休憩室使わず快適なクルマになった

日産キックスもモータージャーナリスト評価は高いが、話題性はCX-5 のせいか霞んでるな

どれだけいい車でもマツダってだけでNGなんだが…

>>126
流石にそれはおじいちゃんすぎる
が、何でCX-60にしないの、とは思う

>>124
まだコロナ引きずってる奴おるんか

>>126
そう言いながらcx-5スレに来てるのはツンデレなのかそれとも性格がイカれてるのか？

>>121
zhevは1モーターだから燃費はダメだよ
発電する時間がないからバッテリーも小さいし
２モーター勢のよくて8割だろう

>>126
それに近い印象持ってたけどKFのXD乗ってから
食わず嫌いって事を理解したよ

>>121
普通に乗れば現行2.5Lでも11km/Lいく
という事実はウソ扱いされてるんですが？
このスレ

同クラスだとクロストレック&ZRV&カロクロか
この辺りのHVと燃費で勝負出来るかだよね
このクラス走りも評価高いの多いし中々の強敵だよ

燃費ではハイブリッドには敵わないからそっちだけで争えばいいんでないかい
それでも魅力を感じる者だけがcx5を選べばいい

通信に問題あるんか？

s://x.com/jeqhzs3mbubd9ei/status/2068832276780404753?s=46&t=kB388B-aJ65PIyThsK9SEQ

どうもカタカナでマツダって見るとヒロ・マツダを思い出してしまう

>>132
嘘扱いしているレスを挙げてみて？
燃費なんてある程度の分布になるのは誰でも知ってるだろ
9.6は下限だと思いたいが１２０ｋｍ？走って出た結果はそこそこ重い

>>137
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1780624881/939
例えばこのへんのやりとり

>>137
写真あってもねつ造扱い
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1780624881/957

良い時を切り取った11km/lって決してよくないよな
フォレスターガソリンでも切り取りでいいなら14近く走るんだし

>>140
他メーカーに比べて燃費良いなんて主張は誰もしてないぞ

しかも2000km走った結果を「良い時を切り取り」って・・・

>>141
ごめんあなたの主張なんて知らない
燃費悪いねって言いたいだけなんで

ある条件下での燃費が9.6だったという情報を知ったとして、この車を買う買わないの判断に与える影響は全体で5%くらいか？　MAZDAのNAを検討している段階で、ほとんど無視だろうね。

>>143
俺は100%
踏ん切りついた
今回は見送るよ

>>138
否定されてはないな

>>139
連投基地外じゃん
基地外の言い分に振り回されるのはおかしい

番組計測で9.6だったのに対して文句つけても仕方がないし、誰もこの車は9.6以上でないなんて思っちゃいない
否定するには数（統計）で攻めるしかないので購入者のレビュー待ちだね
ただしスペック的には10前後なのは残当

>>132
ある環境下においては事実
という日本語が分からない？

昔からここでの燃費自慢でも思っていたけど、環境や運転の仕方で全然変わるから、他車種と比べる場合は、同一環境を同じ運転者じゃないと比較の意味ないからな
絶対数としてだされた燃費の値には、何の意味もないと思っている
撮影の時なんて準備などでアイドリングの時間も長くなるだろうし、加速などの確認で普段よりも踏み込むこともあるだろ
少なくとも燃費に気を使った運転はしないはず
もうしばらくすれば旧型からの乗り換え組からの報告がある程度集まるだろ

>>148
その通り
だから同一のコースで同じドライバーのクルマで行こう岡崎吾郎の燃費が比較し易いわけ

ガソリンならこれくらいかとなるけど
マイルドハイブリッドでこれじゃあ燃費悪いわ

どう見ても今どきとしては燃費良くないのを普通だとか偶然だろと取り繕うんじゃなくて
それでもこのクルマはここが良いんだといえばいいのに
Zが楽しみという吾郎コメントに集約されてるけどw

乗り味は大衆迎合してマツダらしさを失い
エンジンは環境対応で去勢されて(そのくせ燃費もよくない)

どこをどうやって褒めるのか気になるからぜひ頼むわ

もうええてそれw

マツコネはテザリングで使ってれば通信を契約しなくても問題ないかな？

>>154
ディーラーでは2年目以降は
通信料が掛かりますのでって事で
テザリングを勧められましたよ

マツダの通信契約すればオットキャスト使える訳じゃないんだよな？車載Wi-Fi無いから
オットキャスト使うならテザリングやらポケットWi-Fiなどば必須ということだよね？

燃費9.6ってマツダは金持ちが買う車だったか

>>155
>テザリングを勧められましたよ
テザリングでもエマージェンシーとか、リモートキーできたらなぁ (リモートキーは当然不可能でしょう)。乗車/運転中でテザリングでエマージェンシーできるのかどうか。

>>157
来年出るフルハイブリッド版の人柱様だぞ
全く報われない本物の人柱だから感謝しかない

パラレルハイブリッドをフルハイブリッドと言っていいのだろうか
いくら高電圧化するとはいえ

>>160
>フルハイブリッドと言っていいのだろうか
発進時/低速走行時にモーターのみ走行できるなら、定義上はフルハイブリッドらしい。

>>150
24VのへなちょこMHEVなんだから車重増と相殺されてるでしょ

>>152
トヨタみたいな車を安く買えるという点は大いに評価できるだろう
旧来のマツダ好きはCX-60を買えばいいわけで棲み分けだね

トヨタは内燃機関のみの車をほぼ止めたからね
マツダがそこに入り込むのはニッチと言えばニッチなんだろうね

>>151
すまん
今時の車じゃないんだわこれ
頭悪いのかも知れないけど
ちゃんとカタログ見てくれよな

>>164
マツダもCX-5でやめてますが？

>>163
どのへんがトヨタみたいな車なんだろ
チープになったってことか？

>>165
今年出た新車じゃないの？

>>168
中身は13年前からずっと一緒で変わってないんだわー

>>167
乗り心地とかハンドルの重さとかADASとかな
君って知識無いバカみたいだからレスしない方がいいよ
最低限の知識無い人は書き込み禁止だよ

>>152
俺はマツダファンじゃないし別にマツダらしさを求めてないから、欧州車風のデザインで値段がこなれていれば乗換の時に候補に入るぞ
2.5Gを買う気はないからZ待ちだけど

>>169
>151は今年発売した車にしては中身が古すぎって事を言ってるんだろ
アスペ？

いきなり罵倒し始める危ない奴だな

相変わらずひどい板だ
納車されても意味もなく叩かれそうで何の情報も書き込みたくないな

>>170も大概だけどな

9.6は流石になあ

燃費悪いのは残念だけど…
どうせ60,000キロくらいで売るだろうし、まぁいいか
価格も安いしね

>>174
口ばっかりで誰も買ってないまである

7年前のスバルフォレスターのマイルドハイブリッドで燃費11.2じゃん
CX-5やべーな
THSのフォレスターで14.1か

クソ燃費なのはFD時代からの伝統w

「ねぇ、これちょっと見て」
「ねぇ、これ知ってる？」
ショート動画で必死に新型をネタに収益化しようとしてる連中がなかなか香ばしい

FDは2ローターだから燃費良かったぞ
頑張ればリッター4ぐらい走った
ユーノスコスモの3ローターはなかなかリッター3走らなかった

>>143
おれのお古で嫁が乗ってるディーゼルBMWX3でも13、14キロ走るのに、最新ハイブリ車種で9.6ｗｗｗｗ

トラックの話はしてない

中身が古いのは発売される前から分かっていたことで今更燃費が悪いだの悪くないだの騒いでも仕方ないじゃないか（えなり風）

新型だし何かしら新しい武器欲しいのが人ってもんじゃん
何かビッグマイナー感半端ないのが

15.6のモニターは武器になるぞ
持って殴ったら痛い

顔がガンギマリの目をした頑固親父みたいになっちまったな
リアみたいにスッキリ系がよかったな

>>189
どんな顔だよ意味わからん

>>190
頑固親父で画像検索すると色んな顔が出る
口元に力が入ってる感じだね

>>186
まぁ実際ビッグマイナーなんだがな

ガワ変えただけの周回遅れ車

フルハイブリッドは15.0くらいかな？

先代もビッグマイナーだったし
初代は偉大だのう

テレビとYouTubeの作動について確認したこと
・Dレンジのままサイドブレーキを掛けなくても映る
・時速10キロで映像は映らなくなり、10キロ未満になると再開する
ガチ渋滞の時しか見ない人はキャンセラー不要だと思いました

型式変わったんだよ

>>194
旧型ハリアーでそのぐらいなので良くて13ぐらいだろう

>>196
動画見たくてキャンセラー入れる人って多いんか？
ナビいじるのが目的だと思ってたが

何でマツダの車ってみんな顔一緒なのか
車種ごとの特徴が全くないから全て同じ車に見える

>>199
テレビ垂れ流したいからいつもキャンセラー入れてる
安倍ちゃんのニュース速報とかあるからな

>>193
原点回帰だ
ガソリングレードなのさ

>>189
エアロ装着すると歌舞伎顔

インドの露店で1軒が何かしらを当てるとその露地の露店がみな同じものを売るようになるのと同じだろうな

フォレスターHV並みの燃費(四駆でWLTC20？)をめざすって言うけど
古典的パラレルハイブリッドでTHSレベルの燃費出せるんなら苦労しないよな
あのホンダですらIMAでは敵わず諦めたというのに
そんな魔法みたいなこと出来てたまるかよ

一万台受注だと。大したもんだな。

ps://x.com/mazda_pr/status/2069250378521330032?s=46&t=kB388B-aJ65PIyThsK9SEQ

これベースで8とアテンザ作ってくれ

>>191
なるほど納得
とはならない

>>199
そらそうだろ
そういう商品だし
箱にも大きく書いてあるしな

>>200
トヨタもみんなハンマーヘッドだが
クラウンエステートとカロクロとRAV4が並んでたら見分けつく？

計画の５か月分を予約開始3.5か月で達成か…悪くはないが良いとも言えないこの感じ

>>206
マツダ車でこの数は凄いな
やっぱマツダは拘りすぎて作った車より、こういうのが売れるなw
この儲けでまた変に拘った車を作ってくれw

>>200
>何でマツダの車ってみんな顔一緒なのか
マツダのクルマと、キミが認識できたのなら・・マツダデザインの大勝利。

>>212
>マツダ車でこの数は凄いな
展示試乗で確か2000台ぐらいはあるので、実販売8000台。まぁまぁですね

3ヶ月半で
1万台達成オメ
全国マツダディーラー1200店舗だから
1店舗辺り8台ひと月2.3台
多いのか少ないのかよく分からんがw

2016年12月15日に発表し、2017年2月2日に発売する新型『マツダ CX-5』の予約受注台数が、発売前の約1か月半（12月15日の予約開始～1月31日）で、9,055台となったことを本日発表しました。
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201702/170202a.html

まぁ勢いはだいぶ劣るか

ストロングハイブリッドを投入したフォレスターは予約1カ月で11000台
来年のzhev投入でもこうなるだろたぶん

◇新型MAZDA CX-5が国内累計受注台数、10,000台を超えました！◇
2026年5月21日に発売した新型MAZDA CX-5の受注台数が、6月21日時点で、10,000台を超えたことを本日発表しました。

>>213
確かに上手いこというな
デザイン音痴でも認識できる秀逸なデザイン

>>219
認識されても区別つかないまま避けられてるだけだぞ
こういうキモいこと言い出すのがマツダファンに多い

とにかく認知させればいいので「マツダの顔は皆同じ〜」とか「マツダのウィンカーは目障りで〜」みたいな意見が出るのは、デザインとしてはいいこと。

>>221
国内販売台数順調に減ってるから…

なんだ売れてんじゃん

前日契約してきました。走行中は何も触れないとのことですが新型はまだキャンセラーは出ていないのですか？

>>198
お値段との兼合いで価値を見いだせるかだな

売れてるね

ついてるね

のってるね

さすがにコイツは無難にモデルチェンジできたか
CX60みたいな大爆死したら本気で会社が傾くだろうし

>>218
けっこう人気あるんだなCX-5

割とマジで綾瀬はるかが効いてるな

CX-60は先行予約から2.5か月で8800台（4.3か月分）売れたらしいな
3.5か月にあてはめると1２000台
最初は好調だったからな

【マツダ新CX-5】国内受注1万台超え　発売1カ月で [蚤の市★]
https://asahi.5ch.io/test/read.cgi/newsplus/1782195841/

冷静に計算すると10000/3.5＝2857じゃねーか
初速だけでかいのが通例だからすぐ月販2000切るねこりゃ

>>158
エマージェンシーが使えないとか何のためのエマージェンシーなのか…
エレベーターで閉じ込められた時にテザリングしないと連絡できないってことやろ

ここまでの10000台が全て納車されても
1県辺り200台
この程度だと中々遭遇しないだろうな
取り敢えずまだ1台も街中では見てない

>>233
もっと言えば60は最初に1番売れたグレードがxdプレミアムスポーツで最上位グレードだった
マツダが廉価グレードじゃなくてトップグレードを売る時代が来たぞ！！からの足回りガチガチ異音まみれ

「トップグレード買ったのに…何だこの車」ってことでまた1番上のグレードが売れなくなった
ほんと致命的だよな、日本市場なんてどうでも良いと言えばそうかもだけど日本創業のメーカーが日本撤退も近い将来ありそう

それぐらいcx60は致命的、日本でのマツダのターニングポイントだったと思う
取り返しがつかんレベルの失態

心配したけど好調に売れてるようで何より。

>>200
ボルボは見分けつく？

>>240
最近のボルボは顔違うぞ
似てるのはプジョーなほんとに分からない

ハンマーヘッドはある程度のプレミアブランディングするべきだったよなとは思う
アクアにハンマーヘッドは流石になあ

>>235
マツダ傾くで

>>229
世代がバレるw

>>234
ボロクソ書かれてて草

比較としてこれは初代
・発売から約1ヶ月で、月間販売計（1,000台）の8ヶ月分となる約8,000台の受注を獲得。
・年間実績: 2012年2月の発売から12月末までに 35,438台

新型売れるといいね

>>218
やっぱりな
俺が言った通りや！

トヨタ車しか見てなかったせいか新型なのにこの納期の短さに衝撃を覚えるんだが

トヨタユーザーは飼い慣らされてるな…

2代目→予約開始後1.5ヶ月で9000台
3代目→予約開始後3.5ヶ月で10000台
めちゃ減った

まー予想通りか
海外もこの感じだとヤバそうか

モデル末期の2025年の販売台数が24000台だから
2000台/月はかなり弱気の目標販売台数だな

mx-30なんか1000台/月だったんだぞ

別に俺は悪くないのに町中でMX30見かけると
何かすまんなって思っちまう

>>200
輸入車はそういう傾向強いだろ
分かりやすくブランドイメージをつけるのに便利なんだよ

>>248
トヨタ車しか見てないと、価格の安さ、内装、静粛性とエンジン音、乗り心地も衝撃でしょ

>>217
それはZ-HEVの性能と価格差次第だな
俺は発表されるまでは何も信用してない

>>250
一応欧米では予測以上の受注数という記事は見た気がする

CX-5 買わずにマツダ株を300万円買った

>>254
技術者の通勤なんかも他社のクルマOKにすれば良いのにね
敵を知り己を知ればなんとやら

CX-60の失敗ビビって足回りはフニャチンになった
トヨタよりフニャチン

cx-60は開発者が謝罪するレベルのゴミだったたろもう忘れたのか

>>260
後期は良くなったんじゃないのか
ヒデポンが高級に付け替えてた

>>257
金ドブ？

>>261
流石にあれを500万出して買った人には
謝罪するレベルだよな

>>254
ユニクロしか行かない人がgu行ったときぐらいの衝撃はあるよな
手放すときの値段が一番の衝撃なんだけどさ

>>264
トヨタが3年80%でマツダだと60%あるかも怪しい
ってかトヨタが強すぎて殿様商売してる

>>264
そんな底辺のたとえわかんねぇ

>>265
トヨタだと車種によっては40万km以上走れる車が36%もあるらしい
マツダたと20万km走ったらいい方だろうから中古の価値が違うのは仕方ない
https://autobild.jp/41112/

予算500万あればオプション好き放題できそうだな
感覚麻痺してきたのか500万って高いなそういや

0−100km/h何秒ぐらいだろな

>>269
8～10秒くらいじゃね？

ストロングハイブリッドでもないのにえらい重い車だから10秒切れなさそう

俺もトヨタで新車注文1年待ちが当たり前になってマツダ行ったら
納期早いわ100万安いわでビックリした
マツダ最近すごく増えている印象

中国車に席巻される前に駆け込まれるマツダ

レアアース持ち出しで日系電気企業大手の社員が中国で拘束されてるからな
クルマなんて輸入さえ出来ないだろ

>>271
まあフルサイズSUV10秒切れたら速い方か

CX-5は小型SUVなのかもしれない

MAZDAの一覧ではCX5だけミドルに分類されてるからな

スポーティーに走りたいなら60がいいよ
5はコンフォート

海外ではBMW X3がcompact luxury crossover SUVということになっていて
X3　全長4,755mm × 全幅1,920mm × 全高1,660mm
CX-5　全長4,690mm × 全幅1,860mm × 全高1,695mm
なのだから海外だったら小型SUVだろうな
日本ではマツダが言う通りミドルサイズだろう

マツダ車買うやつに燃費10切ってるからやめとくかーって層はいないだろwww

>>280
ディーゼル組は見送るだろ

>>270
このエンジンと車重でそんなに早いかな？
12秒くらいはかかりそうだけど

>>281
>ディーゼル組は見送るだろ
CX-60 3.3XD FFがWLTC 19.7km/L と異常に燃費は良い。マツダとしては、CX-60買って下さいだよ

>>281
ディーゼル組の多くはZ-HEV待ちだろうね
ただZも燃費は副産物発言が出ちゃったからあまり期待できないけど

たぶん10.5秒くらいだと思う

>>282
>12秒くらい
旧型の2.5NAが、10.5秒だったはず

>>284
Z＋HEVはシステム出力、特にトルクあればいいや
燃費はガソリンの1.5倍良ければ十分すぎる

>>286
出力、トルクともに減って重量増・・・１２秒なら御の字か

>>287
15の1.5倍は22.5じゃねーか絶対無理だよ
おそらく2WDで19が精いっぱいだろう

ハリハイが20ぐらいでしょ
夢見すぎだよ
16行けば御の字だと思う

まあフォレスターSHEV超えなかったらお笑いってことで
まあフォレスターにはFFがないからカタログの見出しの数値上は勝てるかも？w

値段70万円up、燃費2km/L改善、ただしハイオク
スカイアクティブXだとこんな感じだったな

>>281
ディーゼルはHVO100に対応しないと国内外問わず登録販売できないからな
販売してほしけりゃCAFE規制に反対してる政治家を選ぶしかない

ディーゼルがなくSKY-Zとかの飛び道具がない時点では上出来じゃね
まあZも蓋を開けたらXの二の舞という可能性もあるけど…

>>231
ウチホンダの工場が近いけどヴェゼルと同じ位か
それ以上見かけるよ。

マツダは毎年漸増で数年で完成へ向かう

>>294
また手段が目的になるんじゃないの？
大量の言い訳とともに

60乗りだが
５はサイズが変わらないクルマになったな
価格も60が買えるぐらいになった
試乗してみたが、パワー不足を感じた
燃費も悪く、引っ張っても今ひとつ面白くない
正直な感想

さっきガソリンスタンドの前通ったら
レギュラー154円
軽油144円だった
この間まで11円差があったんだけど
ついに10円になってしまった
これ以上差が縮まるとディーゼルのメリットって最早分からなくなるな
普通にSHVの方が良いとなってしまう

>>299
軽油だけ税制上のお得だったけど、それが解消されたからな
差が1円しか縮まらなかったのはまだ有情だよ

>>299
トルク

>>299
>ついに10円になってしまった
軽油への優遇税制が無い、日本以外の世界全体では・・20%ぐらい軽油が高いらしい。(ちょっと前までは欧州でも軽油は軽減税率で安かった。ドイツ・オランダなどは、まだほぼ同一価格らしい)
キミ達それでもディーゼルのマツダ購入する？になっている。

>>300-302
お前等反応ありがとな
トルクに関してはモーターもかなりトルク有るらしいので（乗ったことはないが）
そこまでデメリットではない気がする

俺がMAZDAスカイアクティブ2200Dを買った時は20円差があったので悲しすぎる
もう戻らないのかな

マジで両方試乗してみなよ
5は全然非力だぞ燃費も悪いぞ
スタイルや内装は好みあるけどな
税金は６が高いだろうけど
PHEVだと税金は一緒だけどｗｗ

>>278
コンフォートな足が良いんだよ

今月納車予定だったけど、台風の影響で納車遅れそうだわ。
来月頭か……

2.2D買って巷で噂の高速の登りを走った時は感動したなぁ
シュワちゃんに前から引っ張ってもらい
スタローンに後ろから押されてる感覚だったわ

>>307
船便で搬送される地域ですか
納車確定してたのなら焦る事なく
確実に安全に搬送されて納車
楽しみが数日伸びるのもご愛嬌やね

>>303
e-power とディーゼルで乗り比べると
出足はモーター
高速域はディーゼル
だね
ただ、マイルドハイブリッドだとディーゼルが両方上と思う

>>308
わかるわー
絶対まだ手放せないな2.2D

新5は試乗してきたけどな
全然悪くない
乗り心地良いしな
パワーも必要十分はある

>>308
モ、モホー？

乗り出し比較

CX-5のLグレード4WDレザースポーツタン\4,543,410円
ハリアーPHEVのGグレード5,748,150円−補助金84万円＝\4,908,150円

CX5のストロングハイブリッド待つぐらいなら36万円プラスしてハリアーの安グレードピーヘブの方が幸せになれるくね？

>>309
もう港にはついて架装も済んでキャリアカー待ちの状態らしいです
あまり台風影響受けない地域ですが残念す（泣）

株主総会があるから無理に発表したんだろうけど
経営側はやべーなと思ってるんだろな
焦って未完成Z発売とかやめて欲しい

トップギアからディスられてるな
まあ、ヨーロッパ向けのフニャチン仕様じゃ仕方ないが
https://x.com/topgear_japan/status/2069650290018820506?s=46&t=kca7wNUxjm6PlvUr6DGUJQ

>>298
欠陥車に乗ってると脳みそまで欠陥になってしまうんだな
合掌

トップギアまだやってたんか
ジェレミー生きてる？

>>317
マツダはもうZoom-Zoom路線をやめてヨーロピアンテイストの固い足回りもやめた
シャープさのないハンドリングもこれからのマツダの方向性を示してる
今後はCX-5のような車しか出ないだろうね
ロードスターも含めて
剛性感があって頑強だったボディもやめてしまったから
これからはホンダ車並みに紙装甲でぶつかるとすぐに死ぬような車しか売らなさそうだ

ジェレミーはガンで死んだんだっけ

パワー不足ってよく言われるけど、自分的にはアクセル全開が必要なのって高速の合流くらいかな
普段からスピード出すタイプじゃないし
それよりもディーゼルの出足もっさりが解消されるほうが嬉しい

>>314
ハリアーはさすがに設計が古い
2代目CX-5と比較する車

>>323
ハリアーは来年ぐらいに新型出るみたいだし
さっさとハイブリッド出さないと更に厳しくなるぞ

>>317
ボコボコだなw

> あのロータリーダイヤルは消え去ってしまった。すんすん（涙）。
ウケる

> 子供たちが後部座席でゲロを吐いているのに、コーナリングの華麗さなんて誰が気にするというのか？ しかし、今回の証拠を見る限り、振り子は逆の方向へ振れすぎたようだ。
前者がラージという含みも感じる

やっぱりマツダ

27日納車の連絡きた
AIボックスつけるかアダプターかませてfireTV stickにするかを悩んでいるが、もう納車した人で試した人はおらんかね？

>>322
試乗して上り坂を走らせたけど踏んでも登らんかったぞwww
大人4人乗ったらべた踏みしても加速しない

台風で納車遅れる人もいれば今週末納車出来る人もいるし
台風だけに荒れてるな

>>327
AIボックスの方がええやろ
ファイヤースティックだとタッチ操作できないのわかってて聞いてるの？
運転中にリモコン操作するんか？

139馬力じゃあな、、、、

時代に逆行するマツダ
マジで空気読めてない

なぜクルマのエアコンに「物理ボタン」が復活しているのか？ 「画面操作」中心だった車内市場に起きた変化とは
国際基準の刷新とスイッチ義務化
　安全性を高める制度的な動きも進んでいる。自動車の安全性能を評価する欧州新車アセスメントプログラム（ユーロNCAP）は、2026年1月より評価基準（プロトコル）をアップデートした。前方から視線を外さない運転環境の構築を後押しするもので、グローバル展開するメーカーに共通仕様を促す強い圧力となっている。
　新基準では、ウインカー、ハザードランプ、ワイパー、ホーン、緊急通報（eCall）の5機能に物理スイッチを設けなければ、最高評価を獲得できなくなった。このヒューマン・マシン・インターフェース（HMI）評価の厳格化が、物理スイッチ回帰の決定的な追い風である。

>>331
139とは？何の話をしてるのか
いるよなこういうバカなやつ

>>330
今はFire TVstickだからどうなのかなって思ってる
リモコンは別にリモコン見ながら操作しないし画面の左端とか操作するのに手を伸ばしたりするくらいならリモコンの方が操作しやすいんじゃないかとも思うけど、純正ナビと2画面できないんならAIボックスの方がいいと思うし悩んでおる

>>333
？
ヨーロッパ仕様の話だろ？

国内仕様の0-100km加速何秒くらい？
一度だけ試乗させてもらったけど、加速にもたつく時もあってKF25Sと比較して早いのか遅いのかわからなかった

>>334
なるほどなー
俺はいまAIボックス使っているが
アマプラもYouTubeも観れるし満足している

相変わらずトップギアは辛辣だな。

https://i.imgur.com/fK2uNbd.jpeg

>>338
> 0-100km/h加速はそれぞれ10.5秒と10.9秒でこなす。

感覚麻痺してるのだろうな
同じ価格で速いのって何があるよと
使い物にならんEVはだめだ

139馬力て2.0NA以下だからな
そら鈍重よ

なんでそんなに馬力低くなった

パワー足りなければターボやスーパーチャージャー付ければいいよ!
燃費は5km/lくらいじゃね!
2.2Dにスワップするのも面白そう!
来年のオートサロンで何かしら出るかもね!

>>340
1.5のマツダ3で111馬力くらいだったはずだしね
1000cc追加してその馬力ではな、、、

>>341
排ガス規制のため
欧州のほうが厳しいのでね

>>339
141ps（139英馬力）で10.5秒なら国内の178ps仕様は9秒台半ばくらいかな？

>>322
合流に全開必要なの？？

マツダwww
まずネーミングからダサすぎる
これだけで購入対象から外れるよ

豊田、鈴木、本田、松田

音声操作って本当に望まれてるんだろうか
家でアレクサ使うけど、電気点けてとか電子消してとか、
明日の天気はとかニッポン放送付けてとかぐらい
音量の上げ下げとか細かく繰り返す操作は面倒過ぎるからやらない
声出すのも意外と億劫で、近くに操作スイッチがあるなら黙って押す方が楽だよね

>>349
ファミリーで乗るのに音声なんて無理無理

>>349
納車待ちです
自宅はGoogleスピーカー全部屋設置して数年経つけど、エアコンとシャッター、照明、サーキュレーターに関しては楽すぎて家族も全くリモコンとかスイッチに触らなくなった。
慣れればいけると思っている
車の場合全て手の届くところにあるという違いがあるけど
特にこの一年で、セリフ噛んでもつっかえても全部理解するようになってきた

確かに今でもテレビとネットは物理リモコンのが楽

>>349
発声は意外にエネルギー使うからな
そのうちウザくなる

>>338
海外の動画のコメ欄はこんな感じのが多い

>>347
自分の名前みてから書き込んでみろ

>>354
>海外の動画のコメ欄はこんな感じのが多い
北米：旧CX-5 (CX-50にはある) 2.5 turbo なんで無いんだ！
欧州：環境規制/馬力税制対策で2.5 NAの動力性能が更に落ちた・・
(欧州専用 CX-30 2.5と、欧州の新CX-5 2.5 は130馬力)

>>356
枯れたエンジンの詰め合わせで
環境基準に対応出来てないから仕方ない

CX-50ハイブリッドのエンジン持ってくればすべて解決しそう

海外で売れればいいってここのファンもいってるのに
その海外で不評じゃどうしようもないやん

どうせ電動化になるので今更エンジンに開発費投入しません

>>358
CX-50のDynamic Forceエンジン搭載はアラバマ工場MTMUSの至近（直線距離25km）にトヨタのエンジン工場TMMALがあるからこそできる芸当

ノイジーマイノリティで声がでかいだけ
2.5Tはアメリカでも10%以下

>>359
それな、、、遺憾ながら今回の5購入計画は放棄する

>>359
売れてじゃん
数字見れないメクラか？

>>361
中国でも売ってるんだから持ってくればいいよ
なんならRAV4の生産ラインからなぜかCX-5ハイブリッドと書かれた車が出てきてもいいし
漏れ伝わる情報からして中途半端なZ-HEVはお蔵入りかもね

マツダ車に乗っているが
このCX-5は
馬力無い
燃費悪い
価格高い
これで購入者いるのが不思議って思うのは俺だけか？

そして真打のストロングHVが来年？辺りに出てくるんだろうけど
更に車両価格上がってくるんだよな
そしてお約束の初物に付き物の様々な事案

>>346
状況によってはベタ踏みすることもあるだろ
少なくとも俺は合流する時に後の車になるべくブレーキを踏まなくて済む程度には加速したいからな

>>359
欧米での受注は好調らしいぞ
一部の文句いうそうの声が目立つだけってのはよくある事
パワートレインやボタンについての不満はあるんだろうけど、元々一番売れていたのは2.5Gだったらしいからね

>>366
>馬力無い
その通り、Z-HEV待つしかないがそれもこける可能性はそれなりにある
>燃費悪い
マツダではどうしようもないし、Z-HEVにも期待できない
>価格高い
値段は他社比では十分すぎるほど安いだろ
これで無理なら別の買った方がいいよ

よくこんなハンパな代物をフルモデルチェンジと銘打って投入できたもんだな
中身旧世代のまんまじゃん
しかもマイルドハイブリッド（笑）
もうね、アホかと、バカかと

結構売れてるな
立ち位置が独特でライバルがいないのがいいのかもな

2代目が良すぎた

>>370
昔のマツダ知らないキッズ草
知能が低いな

>>371
先代CX-5→CX5の人が多そう
途中でCX-60買った人は消えてそうだが

乗り出しで
AWD400万から450万からじゃん
2.5Lの大きめなSUVとしては安いのか
少し小さいキックスもそれくらいか

キックスに比べたらこっちはまだまし。

プジョー5008は136PSで6速ATなのにこっちは非力とは言われないのが不思議だ

>>377
7人乗りだからトロくても仕方がないで済む
多少はマシなモーターも積んでるし

>>375
450行くなら他社のちゃんとしたハイブリッド買うだろ…

>>377
だってあれ1.2Lターボだぞ？
燃費も18.4だし

おフランス車なんて誰が買うんだよ
中国車並みの品質だろ

わしもZがポシャってトヨタエンジン+THSになるに賭けるわ

>>379
言っちゃあなんだが
こいつはモーターサポートのマイルドハイブリッド
燃費も比較的良くない
マツダ党だが
売れるのが信じられない

THSってトヨタじゃないとあの燃費出ないんでしよ
それならepowerかホンダ式の方がマツダ乗りには合うと思うけどな。
CX5はそういう拘りなくす方向なのか。

まさかRAV4より初動の動きが良いとは

1ヶ月1万売れたと誤認してくれてるやつが大量に出てくれて
あのニュースリリースは大成功だな

うちの近所のディーラーでは敷地内に納車前と思われるナンバーの付いていない先代（KF最終型）が何台も並んでいる。
現行型は展示車のみだな。

ナビ画面がセンターからズレてる件はマツダはの人らにどういう風に受け止められてんの？

>>385
cx-5→予約開始後3.5ヶ月間で受注1万台
rav4→発売1ヶ月間で受注1万台
初動は明らかに向こう

公式で19日時点の納期、〜2カ月。
再来週にボーナス出てから注文予定なんだけど
9月には納車出来るのかな？

俺なんか3月に注文入れてるのに未だに納車未定だぜ
急いで契約した意味全く無かったわ
俺の車両になんかあったんじゃないかと勘繰ってしまうわ

なんか見てると納期早い人と遅い人の差ありすぎないか？

3月契約で納期4ヶ月近く掛かってるから（鷲）
注文殺到なら10月下手したら11月になるかもね

Xに自分の車は
広島から船便で地元まで届いたけど
タイミング悪くリプロになって
そのまま工場まで送り返されたって書いてる人いたけど
ホントかな
リプロってディーラーでは出来ないの？

>>391
4月契約した人が今週納車だったりマジで意味分からん

>>392

船で出荷してるわけだから納期に差があって当たり前だと思わない？

>>397
3月や4月注文がまだとか
mazdaのクルマは
ホルムズ海峡でも越えてくるのかよ

ホルムズ海峡で思ったけど
イラン情勢のナフサ問題とかで
オプションパーツが間に合わず
納期遅れになってる人もいるのかな？
バイザーとかそれっぽいけど

>>389
そら販売力が違う

初動3.5ヶ月で1万台てこの車の背負った期待からすると良くないだろ
今後も月3000台は継続しないと寺死ぬぞ
他に売れる車ほんと無いんだから

マツダ2の抜けた穴は埋まらないだろうな
実質後継らしい次期CX-3もタイ製じゃマーチの末期の二の舞だろ

>>383
原油先物69.79ドルに下落したガソリン代なんて知れてるようになるだろ
4月に113ドルだったから大暴落だし自ずとガソリン価格も下がるの見えてるし

スカイアクティブ2.2D 4WDで約100km走ってこの燃費
一方マイルドハイブリッドで150km走って9.6のCX-5 FF燃費悪過ぎww
https://i.imgur.com/2styWTY.jpeg

2015購入2.2Dで高速燃費80キロ巡行で
150キロ走行で燃費30キロ出た
乗り換えた25sでは同条件で19超えたけど
20には届かなかったな

>>402
今のCX-3もタイ産なの知らないマヌケ発見

>>405
でも新型は9.6なんだよね

マーチは日本で作ってもあのデザインじゃコケてただろ
タイ関係ねえ
これだからジジイは老害で困る

>>404
底辺トラック運ちゃんおつ

ガソリン安くなるから燃費なんて気にすんなってｗｗ
燃費悪くて非力なのは魅力なのか愛嬌なのか？

mazdaまた迷走しているようにしか見えないんだよね

まあなんであれCX-3後継がデミオの後釜になるほどコンスタント売れるとは思わんけど
タイムズ3が入れ替わりになるくらいか？

安ければ売れるだろうけど新型は300万〜だろうな

>>403
補助金無くなる

>>411
タイムズはソリオとかノート増やしてるからな
マツダ2は消えるだけ

マツダレンタカーの記憶は遠くなりにけり

なんならマツダ2はタイでも生産してる
国内向けは防府だが
なんならマツダ2はまだ生産してる
なんでCX-5スレでディスられてんだ？

>>416
今年の8月で日本での販売終わるから
今一番売れてるのがマツダ2だったからな

最終型デミオ、発売当初は同クラスの中でも明確にボデイとシャシーの出来が良く
トルクフルなディーゼルなどパワートレインにも個性があり
全体的にBセグとしては走りの良いHBだった　
ついでに内装デザインや質感もクラス上位であり女性受けも悪くなかった

近年走りで競合他社に追い上げられあるいは燃費面等で差をつけられたものの
初代から綿々と続いたそれは
今でもコスパを考えれば十分に無印良品なベーシックカーと言える車であった

ここにあるメーカーを瀕死から救ったとある地味な名車が消える事に哀悼を表する

>>417
マツダ2は法規対応するのにコストが見合わないから国内販売を取りやめた
海外向けは作り続けるだろ

ここはCX-5というタイトルがついたマツダを貶すだけのスレです
悲しいことにCX-5買った人はここで情報を共有することも得ることもできません

アンチは次のターゲットができればいなくなるよ

>>419
どこのなんという法律だよ
適当なことばかり書きやがって

>>410
またリッター90円時代が来れば4リッター車とか出てくるかな
けどアクセルレスポンスはモーター載っけてる方が速いし要らないか

>>422
プークスクス

>>422
サイバーセキュリティでUN-R155だぞ
対応しないと新興国以外では売れない

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